Ne bëjmë trajtimin kundër korrozionit të pjesës së poshtme të makinës me duart tona. Metoda të besueshme dhe të lira të mbrojtjes nga korrozioni - ekspertiza e ZR

Larja dhe lustrimi sistematik i trupit të makinës, siç e dini, ndihmon në mbrojtjen e besueshme të sipërfaqes së saj të jashtme nga gërryerja. Përjashtim nga rregulli janë zgavrat e poshtme dhe të brendshme. Pjesa e poshtme, megjithëse u trajtua në uzinën e makinave me më rezistencën ndaj agjentëve mekanikë dhe kimikë, nuk i reziston më shumë se 2-3 vjet shkrirjes së përzierjeve agresive të kripës-rërës, "bombardimit" të rrënojave të rrugës, ndryshimeve të temperaturës, gradualisht duke u shembur dhe duke hapur zona të reja të korrozionit.

Situata është e ngjashme me krahët, veçanërisht ato zona në pjesën e poshtme ku ka xhepa në të cilët grumbullohen dhe grumbullohen papastërtitë dhe lagështia. Prandaj, edhe në një makinë të re, të sapo blerë, është e nevojshme të rishikoni zona të tilla dhe të eliminoni papërsosmëritë e mjeshtrave të fabrikës për trajtim kundër korrozionit (mund të jeni i sigurt se ka papërsosmëri të tilla).

Zgavrat në elementët e trupit si pragu, shtyllat B dhe anëtarët anësorë janë gjithashtu të prekur. Pozicioni i tyre është përkeqësuar shumë nga bllokimi i vrimave të kullimit të destinuara për rrjedhën e ujit që hyn në këto elementë.

Sigurisht, nuk është e vështirë të kryhet trajtim shtesë anti-korrozioni i një makine të re. Muchshtë shumë më e vështirë të bësh këtë operacion në një makinë që ka qenë në funksion për një kohë të gjatë pa trajtime të ndërmjetme. Në kushte të tilla, përpjekja kryesore, si dhe koha, do të shpenzohen në përgatitje. Për zbatimin e suksesshëm të punës, për trajtimin kundër korrozionit të një makine me duart tuaja, materialet duhet të jenë në sasi të mjaftueshme në mënyrë që procesi të mos ndërpritet.

Materialet e nevojshme

Për të kryer personalisht trajtimin kundër korrozionit të një makine, nevojiten materiale:

• Furçë metalike;
• Kruese për heqjen e veshjes së përdorur (druri dhe metali);
• Letër zmerile;
• Mjet antikoroziv i aplikimit (furçë ose furçë);
• Degreaser;
• Heqës i ndryshkut;
• Agjent antikoroziv (mastikë, etj.);
• Lecka;

Punë përgatitore

Trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme, si dhe anët e brendshme të krahëve, fillon me heqjen e veshjes së dëmtuar të përdorur, fokuset e ndryshkut dhe korrozionit, papastërtitë dhe depozitat e yndyrës. Ngjitja e duhur e mastikës kundër korrozionit në elementët e trupit është e mundur vetëm në një sipërfaqe të pastruar mirë dhe të yndyruar.

Trajtimi i vjetër i lëkurës mund të hiqet me një furçë metalike dhe kruajtëse. Ata gjithashtu heqin shtresat e lirshme të ndryshkut. Pas këtij vrazhdimi, elementët e trupit duhet të lëmohen dhe të yndyrohen me shpirt të bardhë.

Më tej, sipërfaqja e pastruar dhe e yndyruar përpunohet ...

një konvertues ndryshku që konverton shtresën e sipërme të metalit në një përbërje kimikisht joaktive. Në këtë rast, këshillohet të përdorni një konvertues me shpejtësi të lartë.

Tani mund të kryeni përpunim me mastikë ose paste kundër korrozionit, mundësia e përdorimit të këtij ose atij mjeti varet nga viskoziteti i tij - një furçë ose thjesht një dorezë e veshur në dorë. Përpunimi duhet të kryhet në mënyrë që shtresa antikorozive të ketë përafërsisht të njëjtën trashësi, pa ulje të madhe dhe lëshime të vendeve të përpunimit.

Për trajtimin kundër korrozionit me duart tuaja, mastikat me bazë bitumi janë më të përshtatshme. Ata performojnë mirë në rezistencën ndaj ujit dhe kripës, por ato nuk janë shumë rezistente ndaj rërës dhe rrënojave të rrugës.

Në ngricat e rënda, mastika bituminoze bëhet e brishtë dhe mund të plasë apo edhe të bjerë nga goditjet.

Më të ndjeshëm ndaj korrozionit ...

zgavrat e fshehura, të cilat është pothuajse e pamundur të pastrohen mirë, ato trajtohen me një agjent të lëngshëm anti-korrozioni të tillë si Movil ose Resistin. Përdorimi i këtyre materialeve lejohet edhe në sipërfaqet e dëmtuara nga korrozioni ose të lyer me vaj më parë.

Pajisja për aplikimin e antikorozivit të lëngshëm

Problemi me të cilin përballen shoferët që vendosin të përpunojnë në mënyrë të pavarur zgavrat e fshehura është mungesa e pajisjeve të nevojshme. Mund të përdoret me një pajisje relativisht të thjeshtë që funksionon në parimin e spërkatjes së ajrit të ilaçeve nën një presion prej 4-6 kg / cm2.

Dizajni më i thjeshtë i një pajisjeje të tillë është si më poshtë: një hundë për të mund të bëhet nga një atomizues i kolonës duke shpuar një hundë në majën e saj në një diametër prej 1.2 mm. Një tub bronzi duhet të ngjitet në murin e brendshëm, përmes të cilit agjenti anti-korrozioni do të ushqehet.

Pompë është e lidhur me një tub me tubin e atomizuesit, i cili shkon në enën me Movil. Për të furnizuar ilaçin në tub, mund të përdorni një tub PVC të ulur në enë. Për qartësi, një diagram i një pajisjeje të tillë është treguar më poshtë.

Me krijimin e vazhdueshëm të presionit të ajrit nga pompa, pishtari që del nga hunda Movil sigurohet brenda 14-20 cm, e cila është e mjaftueshme për ta aplikuar atë brenda zgavrave të fshehura.

Karakteristikat e përpunimit

Para se të aplikoni Movil në sipërfaqet e fshehura të zgavrave, është e nevojshme t'i siguroni spërkatës qasje në zonat e kërkuara. Për këtë:

• hiqni vulat e krahëve të përparmë, fenerët dhe rimat e tyre (VAZ - 03, -02);
• hiqni gomën rezervë, veglën dhe mbulesën e dyshemesë (VAZ - 013), tapiceri (VAZ - 03, -07 dhe -06) nga bagazhi;
• hapni derën e pasme (VAZ - 02) hiqni qilimin, zbukurimin, gomën rezervë dhe mbulesën e saj;
• hiqni llambat paralajmëruese të derës (VAZ - 03, -06) dhe dritën e paralajmërimit të kundërt (VAZ - 03).

Atëherë duhet të kryeni një operacion disi të pakëndshëm, por të kërkuar nga teknologjia -shpimi i vrimave (9 mm) në pragje, dhe për VAZ -013, -21 dhe -05 -gjithashtu në sipërfaqet fundore të dyerve të pasme.

Kurdo që është e mundur, vendet e arritshme të trajtimit duhet të shpëlahen me ujë, të fryhen me ajër dhe të thahen. Në kushtet e garazhit, ku tharja efektive nuk mund të kryhet, mjafton të kufizoheni në fshirjen e tyre me një leckë të lagur, e ndjekur nga tharja natyrale. Duke marrë parasysh që numri më i madh i pikave që kërkojnë përpunim ndodhet në pjesën e poshtme, këshillohet që të kryeni të gjitha punët në një ashensor ose mbikalim.

Për të përpunuar pragjet, rrotën rezervë dhe anëtarët e kryqit të përparmë, duhet të hiqni prizat. Dy priza janë instaluar në të dy anët nën mbrojtësit e përparmë, përgjatë prizës në të dy anët në harqet e pasme, në qendër në pusin e rrotave rezervë, dhe një në të dy anët në anën kryq nën sediljet e përparme, gjithashtu duhet të pastroni vrimat e kullimit.

Para trajtimit kundër korrozionit të pragjeve, harqeve, pjesës së poshtme, ato së pari duhet të lahen me ujë të thjeshtë, të fryhen me një kompresor (në këtë mënyrë ata do të thahen më shpejt). Këshillohet që të çmontoni rrotat në mënyrë që të mos komplikoni procesin dhe ta vendosni makinën në mbështetëse të besueshme. Disqet e rrotave, frenat, elementët e transmetimit duhet të mbulohen me diçka nga hyrja antikorozive. Pas kësaj, hapni të gjitha dyert, kapakët dhe vazhdoni me aplikimin.

Përpunimi i VAZ 2101-2106

Të gjitha zgavrat dhe sipërfaqet e brendshme të trupit (VAZ -01, -013, -02, -03, -06) trajtohen me mastikë kundër korrozionit në këtë sekuencë:

Së pari, zgavrat përpunohen:

1 Dyert

2. Midis krahëve dhe harqeve

3. Anëtarët e anës së pasme

4. Pushimet për rezervuarin e karburantit dhe rrotën rezervë

5. dhe 6. Shufra kryq (mbrapa, para)

7. dhe 12. Anëtarët e kryqit të përparmë

8. Xhepat e kapuçit

10. Raftet e baltës

11. Mburoja e lidhjes me muret anësore të mbrojtësve të përparmë

13. Nishat e fenerëve

14. Kllapa për tamponët e pezullimit të përparmë

15. Kutia e lidhjes

16. Xhepat e para të mbrojtësit

17. Pragjet

18. Kllapa për fole

19. Shufrat kryqëzuese midis harqeve të rrotave të pasme

20. Anëtarët e anës së pasme

21. Anëtarët e anës së përparme

22. Anëtarët kryq të pezullimit të përparmë

Më qartë, vendet e përpunimit janë treguar në figurë.

Përpunimi 2121 "Niva"

Në një makinë VAZ - 21 "Niva", procedura për përgatitjen dhe aplikimin e materialit antikoroziv është disi e ndryshme. Çmontimi i parë nga makina: grila e radiatorit, fenerët me rims, tapiceri dhe kapakë të para të mbrojtësit, priza për të gjithë pjesëtarët e pasëm të kryqëzuar.

Sipërfaqet e brendshme lahen me ujë të rrjedhshëm derisa uji pa papastërti të dalë prej tyre. Pas kësaj, bëhet tharja e detyrueshme me fryrje të ajrit. Materiali antikoroziv aplikohet në elementët e trupit Niva në rendin e mëposhtëm:

1. Nishat e fenerëve
2. Xhepat e para të mbrojtësit
3. Zgavrat e dyerve
4. Harkat e rrotave të pasme
5. Anëtar kryq i sipërm, paneli i trupit të pasmë
6. Kllapa për fole
7. Xhepat e kapuçit
8. Lidhjet e panelit me muret anësore të mbrojtësve të përparmë
9. Anëtar kryq i përparmë i sipërm
10. Anëtar kryq i poshtëm i përparmë
11. Anëtarët e anës së përparme
12. Pragjet
13. Anëtarët anësorë gjatësorë të dyshemesë së trupit dhe përforcuesit e tyre
14. Anëtarët e anës së pasme
15. Anëtar kryq i poshtëm i pasmë

Modelet e përpunimit 2105, 2107

Para se të aplikoni materiale kundër korrozionit në VAZ-05 dhe -07, duhet të:

1. çmontoni të gjitha pjesët që ndërhyjnë në hyrjen në zgavrat e përpunuara, domethënë mburojat nën mbrojtjet e përparme, gomën rezervë, kapakun e trungut, shtresat anësore;
2. mbyllni vrimat ovale të pragjeve me diçka në bazën e rafteve në mënyrë që uji të mos depërtojë në brendësi gjatë larjes;
3. shpëlajeni me ujë të gjitha vendet ku aplikohet agjenti antikoroziv. Por para kësaj: nxirrni prizat në harqet e rrotave të pasme, në rrezen e këtyre harqeve, në pjesën kryq nën sediljet përpara, në kamaren për rrotën rezervë, pastroni vrimat e kullimit. Pas shpëlarjes, fryjeni gjithçka me ajër dhe thajeni.

Kavitetet trajtohen kryesisht me antikoroziv:

1. Midis mbrojtësit të pasmë dhe harkut të rrotave
2. Anëtarët e anës së pasme
3. Anëtarët kryq të katit të pasmë
4. Thellësia për rezervuarin e karburantit
5. Anëtari kryq i poshtëm i bishtit
6. Rrota rezervë mirë
7. Shiritat e baltës
8. Në kryqëzimin e pjesës së përparme me murin anësor të krahut
9. Në xhepat e kapakut
10. Në lidhjen e panelit të përparmë me anën e krahut
11. Anëtar kryq i sipërm
12. Anëtar kryq i poshtëm
13. Në kllapën e parakolpit të pezullimit të përparmë
14. Në xhepat e para të mbrojtësit
15. Dyert
16. Pragjet
17. Në kllapa xhakete
18. Shufra kryqëzimi midis harqeve të rrotave të pasme
19. Anëtarët e anës së pasme
20. Anëtarët e anës së përparme dhe përforcuesit e tyre

Për më shumë qasje, treguar në figurë

Pasi të keni përfunduar trajtimin kundër korrozionit të makinës me duart tuaja, ju duhet të hiqni gjurmët e mastikës duke përdorur një shtupë të njomur në shpirt të bardhë ose vajguri, pastaj të instaloni përsëri pjesët e hequra më parë, përfshirë prizat, prizat, mbulesat, etj.

Ky artikull rendit vetëm pikat kryesore në trajtimin kundër korrozionit të trupave të VAZ. Në proces, secili prej modeleve mund të ketë nuancat e veta specifike. Por në përgjithësi, çdo shofer mund të bëjë një trajtim të tillë të trupit.

Të gjithë e dinë që në thelb të gjitha makinat i nënshtrohen trajtimit kundër korrozionit gjatë procesit të montimit në transportuesin e fabrikës. Sidoqoftë, shumë pronarë të makinave që sapo kanë blerë një automjet të shumëpritur po përpiqen të sigurojnë shtesë makinën e tyre me trajtim shtesë kundër korrozionit të makinës me duart e tyre. Siç tregon praktika, ata e bëjnë këtë për një arsye.

Duhet shtuar se trajtimi anti-korrozioni i një makine nuk është një proces shumë i mundimshëm, dhe pothuajse të gjithë mund ta bëjnë vetë. Avantazhi kryesor i kësaj është se ju mund të kurseni shumë duke e bërë këtë punë vetë.

Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se kjo nuk garanton që makina juaj do të mbrohet plotësisht nga gërryerja për të gjitha vitet e funksionimit, pasi trajtimi kundër korrozionit duhet të përsëritet pas një periudhe të caktuar kohe.

Jeta e shërbimit të shtresës që krijoni varet drejtpërdrejt nga cilësia e materialeve që përdorni në përpunim, por mesatarisht është e barabartë me 1 - 3 vjet... Materialet moderne të trajtimit kundër korrozionit ju lejojnë të mbroni cilësisht makinën tuaj, duke mos shkaktuar ndonjë dëm për shëndetin e pronarit të makinës.

Ilaçet janë krejtësisht jo toksikë, dhe më e rëndësishmja, ato nuk kanë tym të dëmshëm, por ju duhet të mbroni veten dhe të mbroni mukozën nga marrja e tyre.

A keni gjetur një gërvishtje dhe tani nuk dini si ta mbuloni atë në makinë? E tëra çfarë ju duhet të bëni është të lexoni këtë artikull.

A duhet të dini se sa kushton për të pastruar një kamion? Ne do t'ju ndihmojmë! jepen të gjitha informacionet.

Një faktor shumë i rëndësishëm në trajtimin kundër korrozionit është se ai nuk do të ndryshojë fare pamjen e makinës tuaj, sepse ky proces prek zonat e trupit që janë të paarritshme për sytë, por natyrisht puna duhet të bëhet me kujdes me pajtueshmërinë me të gjitha rregullat në mënyrë që rezultati të jetë më i suksesshmi.

Për përpunim, makina duhet të përgatitet si më poshtë:

1. Trungu i zbrazët.
2. Hiqni gjithçka që bllokon hyrjen në sipërfaqen e jashtme të trupit (shtroja e trungut, ndarja e motorit, izolimi, izolimi i zërit).
3. Isshtë e nevojshme të hiqni ndryshkun nga bojë.
4. Lani makinën tërësisht, veçanërisht në vende të vështira për t'u arritur (është e rëndësishme që uji të jetë i ngrohtë, përdorni detergjentë, shpëlajini gjithçka tërësisht me shumë ujë).
5. Pas larjes, fshijeni plotësisht ujin nga makina.
6. Lani pragjet.
7. Hiqni thikat e fshirësit.
8. Mbuloni pedalet dhe dyshemenë me gazetë për të parandaluar dëmtimet antikorozive.

Pasi të keni përfunduar të gjitha sa më sipër, ne fillojmë të përgatitim mjetet dhe pajisjet për trajtimin kundër korrozionit të makinave që do të na duhen në këtë proces. Ju do të keni nevojë për një larmi mjetesh dhe materialesh, përkatësisht: agjent kundër korrozionit, furçë, stërvitje, pajisje spërkatëse, si dhe mbulesa të sediljeve, priza vrimash.

Në thelb, pronarët e makinave kryejnë trajtim kundër korrozionit të pjesëve individuale të makinës, për shembull, vetëm në pjesën e poshtme. Dhe si rezultat, veshja mbrojtëse është kryesisht në harqet e rrotave, pasi ato janë më të ndjeshme ndaj korrozionit.

Në fakt, makina duhet të përpunohet në mënyrë të integruar, dhe kjo përfshin operacionet e mëposhtme:

1. Trajtimi i harqeve nën dhe nën rrota në 2 shtresa
2. Përpunimi i zonave të mbuluara
3. Përpunimi i pjesës së brendshme të kapakut
4. Përpunimi i tegelit të saldimit.

Pasi të jetë kryer e gjithë puna përgatitore, makina lahet dhe thahet, është e nevojshme të kryhet analiza e defekteve në të gjithë sipërfaqen e automjetit. Veshja duhet të kontrollohet për gërvishtjet, patate të skuqura, çarje, dhe nëse gjenden, ato duhet të riparohen. Pse pyet? Çdo gjë është shumë e thjeshtë, nëse nuk kryeni riparime, atëherë çdo ndikim në sipërfaqe do të sjellë shkatërrim.

Si rezultat, të gjitha përpjekjet tuaja të shpenzuara për të mbrojtur makinën tuaj nga korrozioni do të jenë thjesht të padobishme. Para trajtimit kundër korrozionit, riparoni sipërfaqen e dëmtuar të makinës, rëroni gërvishtjet dhe riparoni dëmtimet serioze sipas kërkesës. Nëse nuk mund ta bëni vetë, mund të kontaktoni shërbimin e riparimit, por mos lini gjithçka ashtu siç është, vetëm në këtë mënyrë trajtimi kundër korrozionit do të japë rezultatin maksimal.

Pasi të jenë rregulluar të gjitha defektet, fillimisht fillojmë të aplikojmë material anti-korrozioni në sipërfaqen lehtësisht të arritshme të makinës. Kur të arrini në vende të vështira për t'u arritur, përdorni vrimat e fabrikës në fiksuesit. Nëse ka mungesë të lidhësve, do të jetë e nevojshme të shponi vrima të reja, pasi t'i mbuloni me material, i mbyllim me priza.

Sidoqoftë, kini kujdes që të mos dëmtoni automjetin tuaj dhe ta ktheni atë në një sitë. Për të shmangur këtë, mos shponi vrima shtesë, përdorni ato të rregullta në maksimum.

Një nuancë shumë e rëndësishme, para se të vazhdoni me veshjen kundër korrozionit, me shumë kujdes lexoni udhëzimet për materialin me të cilën do të punoni. Në fund të fundit, çdo material ka kushtet e veta të temperaturës dhe karakteristikat e ndryshme, të cilat janë të rëndësishme për t'u marrë parasysh kur aplikoni.

Së pari, vendoseni makinën tuaj në vrimë dhe hiqni rrotat. Sigurohu fundi ndriçuar mirë Pas kësaj, ne fillojmë të përpunojmë të gjithë sipërfaqen me shumë kujdes, dhe i kushtojmë vëmendje të veçantë: saldimeve, fiksuesve, lidhjeve të bulonave, elementëve të pezullimit, nyjeve të topit dhe shumë zonave të tjera të rëndësishme.

Kur punoni me vende të vështira për t'u arritur, mos harroni të përdorni një hundë të veçantë fleksibël që vjen me një agjent kundër korrozionit. Për të aplikuar materialin në mënyrë të barabartë në sipërfaqe, përdorni një furçë ose armë llak pa ajër.

Tani le të kalojmë në majë të trupit. Mbani në mend se kur aplikoni materiale kundër korrozionit në pjesën e sipërme të trupit, është shumë e rëndësishme të mbuloni të gjitha saldimet, fiksuesit, nyjet e pjesëve dhe paneleve, rreth fenerëve, dhe më e rëndësishmja mburoja e motorit me të.

Kini kujdes kur aplikoni materiale antikorozive në mënyrë që të mos futet në rripat e makinës, huallin e radiatorit dhe gjeneratorin, pasi e gjithë kjo mund të çojë në rrëshqitje të tyre, gjë që menjëherë do të çojë në një përkeqësim të ftohjes së motorit.

Gjatë përpunimit trungu, ju duhet të përpunoni me kujdes qepjen midis murit anësor të krahut të pasmë dhe harkut të rrotave. Aplikoni gjithashtu materialin në pjesën kryq të kornizës së dritares së pasme, pikërisht nga brenda. Mbuloni pjesën e pasme të fenerëve me material antikoroziv, kjo do të mbrojë kontaktet nga oksidimi në të ardhmen.

Pas përfundimit të punës, mos harroni të pastroni plotësisht xhamin dhe pasqyrat e makinës, duke përdorur pastrues të veçantë. Zëvendësoni gjithçka që ishte hequr në përgatitje për trajtim kundër korrozionit. Hiqni leckat ose gazetat që keni përdorur për të mbrojtur sipërfaqen nga papastërtitë. Fshini tërësisht ato sipërfaqe që do të prekni në të ardhmen, përkatësisht dorezat e derës, bagazhin dhe kapuçin.

Pas kësaj, kontrolloni me kujdes pjesën e brendshme të makinës. Kontrolloni panelin e panelit dhe derën për njolla antikorozive, nëse ka, hiqini ato me një leckë të thatë.

Si u përdor materiali me cilësi të lartë për përpunim, nëse u ndoqën të gjitha rregullat për udhëzimet. Shumë shpesh, trajtimi kundër korrozionit humbet.

Veryshtë shumë e rëndësishme që makina të jetë në gjendje të mirë që nga fillimi, sepse trajtimi, për fat të keq, nuk mund të rivendosë një trup metalik të kalbur.

Trajtimi anti-korrozioni i trupit të makinës

E veçanta këtu është se trupi ka shumë hapje, depresione dhe vrima. Në vende të tilla, uji grumbullohet me kripën e tretur në të. Prandaj, para se të përpunoni trupin, është e nevojshme të hiqni të gjitha këto. Gjatë vetë përpunimit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zgavrat e trupit të fshehur të cilat edhe unë mund të kalbet. Procedura për trajtimin antikoroziv të trupit të makinës duhet të kryhet dy herë në vit, sepse është trupi që gërryhet më shpejt.

Trajtimi kundër korrozionit është kaq i rëndësishëm në kushtet e sotme për shkak të gërryerjes së shpejtë të metaleve, arsyeja kryesore për të cilën është lagështia dhe ajri i ndotur në qytetet e mëdha. Kur blini një makinë të re, sigurohuni që të kryeni trajtim kundër korrozionit, pasi ai i fabrikës shpesh nuk është i cilësisë më të mirë.

Pra, vijmë tek pyetja: Sa kushton trajtimi kundër korrozionit i një makine? Kostoja ose çmimi i trajtimit kundër korrozionit të trupit të makinësështë brenda 5,000 rubla, ndoshta më e shtrenjtë. Nëse është joprofitabile për ju të paguani një shumë të tillë çdo 2-3 vjet, duke pasur parasysh se ka shumë kosto për një makinë pa këtë, atëherë bëni Trajtim DIY kundër korrozionit duke përdorur udhëzimet tona. Kjo do t'ju ndihmojë të kurseni shumë.

Trupi i makinës fillon të plaket sapo të largohet nga transportuesi i transportit. Për prodhimin e rastit, shpesh përdoret çeliku, i cili me kalimin e kohës i nënshtrohet një procesi të ndryshkjes. Shtë mjaft e vështirë të rivendosni pamjen e makinës pas kësaj, kështu që ju duhet ta mbroni atë nga korrozioni. Dhe për këtë ju duhet të bëni trajtimin kundër korrozionit të trupit me duart tuaja.

Për çfarë është trajtimi kundër korrozionit?

Le të bëjmë një rezervim menjëherë që mund të kërkohet për disa arsye në të njëjtën kohë. Kryesorja është fakti se gjatë funksionimit, fundi i të gjitha makinave i nënshtrohet efekteve negative të zhavorrit, rërës, gurëve të vegjël dhe objekteve të tjera të huaja.

Dhe duke pasur parasysh faktin se mbrojtja gërvishtet dhe plasaritet, këta faktorë irritues veprojnë drejtpërdrejt në metal, prandaj zhvillohen procese gërryese.

Shënim! Prodhuesit rusë nuk kryejnë trajtim kundër korrozionit të makinave, kështu që pronarët e makinave duhet të kujdesen vetë për mbrojtjen. Sa i përket makinave të huaja, në shumicën e rasteve ato trajtohen me antikoroziv, por është akoma më mirë të kontrolloni këtë moment (për këtë ju vetëm duhet të futeni në "gropë").

Një arsye tjetër për përpunimin e detyrueshëm mund të konsiderohet veshja natyrale e metalit. Nëse nuk i kushtoni vëmendje kësaj, atëherë në të ardhmen do t'ju duhet të rivendosni trupin e kalbur. Dhe kushton pothuajse aq sa një makinë e mirë e përdorur.

Më mirë të trajtoni trupin e makinës nga gërryerja

Variantet nënkuptojnë materiale të mundshme (ato quhen edhe materiale antikorozive), me të cilat mund ta mbroni rastin nga ndryshkja. Ka disa prej tyre, le të njihemi me ta.

Opsioni numër 1. Formulimet parafine. Ato ndryshojnë në atë që thahen menjëherë pas aplikimit, duke formuar një shtresë elastike mbrojtëse që ruan vetitë e saj edhe me ndryshimet e temperaturës.

Opsioni numër 2. Mastikë bituminoze. Isshtë bërë nga rrëshira bituminoze dhe sintetike, dhe për këtë arsye materiali është i aftë të kryejë disa funksione në të njëjtën kohë:

• ruajtja e metaleve;
• mbrojtjen e tij.

Opsioni numër 3. Formulimet e vajit. Antikorozivët e këtij lloji përdoren në një gjendje të lëngshme, për shkak të së cilës ata mbushin çarjet më të parëndësishme me cilësi të lartë.

Opsioni numër 4. Materiale gome PVC. Si rregull, ato përdoren nga vetë prodhuesit, pasi ato konsiderohen më të besueshmet dhe të qëndrueshme.

Opsioni numër 5. Plastike e lëngshme. Një material i tillë ka një rezistencë mekanike mjaft të ulët, kështu që, natyrisht, zakonisht përdoret vetëm si mbrojtje shtesë për rastin.

Gjithashtu vini re se materiali që zgjidhni duhet të ketë disa veti të kërkuara.

1. Agjentët mbrojtës të destinuar për zgavrat e fshehura duhet të thithin produktet e ndryshkut, të jenë mjaft elastike, të vendosura në kohën më të shkurtër të mundshme dhe të mos kenë një efekt negativ në bojën.
2. Mjetet që janë krijuar për harqet e rrotave dhe nën trupin duhet të jenë rezistente ndaj dëmtimeve mekanike dhe ekstremeve të temperaturës. Përveç kësaj, ata duhet të mbrojnë metalin nga mjedise të ndryshme agresive.
3. Nëse materiali ka për qëllim mbrojtjen kundër zhavorrit, atëherë duhet të përmbajë elementë polimer. Gjithashtu duhet të sigurojë mbrojtje për veshjen e fabrikës.

Sa i përket formave të lëshimit, prodhohen produkte antikorozive:

• në banka;
• në formën e spërkatësve.

Kur zgjidhni, jepni përparësi opsionit të parë, pasi këto fonde zgjasin shumë më gjatë. Për më tepër, kushtojini vëmendje pronave të tjera, duke përfshirë:

• siguri nga zjarri dhe shpërthimi;
• përbërja;
• rezistenca ndaj zjarrit;
• periudha operative;
• prania e substancave toksike.

Sa do të kushtojë për të mbrojtur trupin e makinës nga gërryerja

Kostoja e përpunimit të plotë (përfshin harqet e rrotave dhe pjesën e poshtme të trupit) në firmat e specializuara mund të shkojnë nga 5 në 15 mijë rubla. Për më tepër, mund të porositni shërbimin e përpunimit të sistemit të shkarkimit - do të kushtojë 3-4 mijë rubla të tjera.

Bëni vetë më lirë. Kështu, për shembull, një kanaçe prej 500 ml sprej kundër zhavorrit do të kushtojë rreth 400 rubla, e njëjta sasi e veshjes plastike mbrojtëse-450-500 rubla. Një kanaçe prej 500 mililitrash mastikë bituminoze e bërë në bazë dylli kushton nga 550-600 rubla. Por ka edhe analoge më të shtrenjta, çmimet e të cilave fillojnë nga 700-800 rubla.

Shënim! Më vete, vlen të përmendet mbrojtja e motorit dhe ndarjes së motorit. Për këtë, bëhen impregnime të veçanta - për shembull, PRESTO, 1 litër prej të cilave kushton mesatarisht 1,150 rubla.

Por për të kryer përpunim të pavarur, duhet të keni aftësi dhe njohuri të caktuara. Edhe pse nuk ka asgjë super të komplikuar në procedurë.

Fazat kryesore të trajtimit kundër korrozionit

Procesi përbëhet nga pesë faza kryesore, ne do të shqyrtojmë tiparet e secilës prej tyre.

Faza e parë... Fundi lahet së pari. Lloji i larjes varet vetëm nga shkalla e pastrimit. Për shembull, thjesht mund të lani pluhurin dhe papastërtitë, ose mund të hiqni gjithçka nga sipërfaqja, përfshirë shtresën e vjetër kundër korrozionit. Këshillohet që të përdorni një lavazh të veçantë makinash për këtë, i cili spërkat ujë të nxehtë nën presion të lartë (rreth njëqind atmosfera).

Faza e tretë... Pas kësaj, sipërfaqet e punës inspektohen për defekte. Vëmendje i kushtohet fokuseve të mëdha dhe të vogla të ndryshkut (kjo e fundit mund të rritet në të ardhmen). Përveç kësaj, pjesa e poshtme e trupit kontrollohet për çarje dhe vrima. Nëse ka ndonjë, ato duhet të hiqen, atëherë mund të vazhdoni të aplikoni pajisje mbrojtëse.

Faza e katërt... Trajtimi antikoroziv i bërë nga vetja në pjesën e poshtme të makinës kryhet duke spërkatur (kompresorët shpesh përdoren për këtë), dhe presioni në këtë rast është 7-8 atmosfera-kështu që materiali do të aplikohet në shtresën më uniforme. Përveç kësaj, ajo do të depërtojë në mënyrë efektive në të gjitha zgavrat, çarjet dhe saldimet.

Shënim! Shtresa mbrojtëse në pjesën e poshtme të automjetit duhet të jetë së paku 250 μm e trashë. Nëse është më pak, atëherë mjeti thjesht nuk do të përballojë funksionet e tij mbrojtëse. Nëse është më i madh, atëherë antikorozivi mund të zhvishet.

Faza e pestë... Në fund, makina duhet të lihet për 24 orë, pas së cilës mund të filloni funksionimin e plotë.

Rezultati

Të gjithë pronarët e makinave janë të vetëdijshëm për një procedurë të tillë si trajtimi kundër korrozionit. Sidoqoftë, shumica e tyre gabimisht besojnë se prodhuesi tashmë është kujdesur për gjithçka, dhe ata vetë nuk kanë nevojë të monitorojnë gjendjen e makinës së tyre. Ky mendim nuk është plotësisht i gabuar, megjithatë, makinat vendase, siç u përmend më lart, nuk i nënshtrohen një përpunimi të tillë. Dhe secili model ka dobësitë e veta dhe veçori të tjera.

Shpesh ndryshkja fillon në pjesët e fshehura të trupit, domethënë aty ku grumbullohet lagështia. Kjo është veçanërisht e vërtetë për automjetet mbi tre vjeç. Prandaj, antikorozivi duhet të aplikohet me një frekuencë prej 1-2 vjetësh.

Si rezultat, vërejmë se mbrojtja më e mirë e trupit të makinës është trajtimi i tij periodik me agjentë kundër korrozionit. Dhe një përpunim i tillë mund të bëhet si në qendra të specializuara ashtu edhe në shtëpi, duke përdorur mjetet në dispozicion.

Të gjithë elementët e makinës janë të ekspozuar ndaj mjedisit agresiv, por pjesët metalike janë veçanërisht të ndjeshme ndaj korrozionit. Si rezultat i ekspozimit ndaj komponimeve kundër akullit, lagështisë dhe lëngjeve teknike, korrozioni i formuar në elementët metalikë jo vetëm që prish pamjen e makinës, por gjithashtu çon në një rënie në karakteristikat e projektimit të njësive dhe pjesëve, dhe në disa raste , funksionimi i makinës bëhet i pamundur.

Në shumicën e rasteve, trajtimi i fabrikës kundër korrozionit nuk mbron sa duhet trupin dhe pendët e makinës. Edhe në modelet prestigjioze, veshja anti-korrozioni e një makine humbet vetitë e saj me kalimin e kohës, për të mos përmendur modelet buxhetore, ku mbrojtja e trupit është gjëja e fundit për të cilën duhet menduar.

Në mënyrë që elementët metalikë të zgjasin mjaftueshëm gjendja e veshjes kundër korrozionit duhet të kontrollohet periodikisht dhe rivendosni atë në kohën e duhur.

Korrozioni i elementeve

Elementet e makinës janë të ekspozuar ndaj faktorëve të jashtëm të dëmshëm në shkallë të ndryshme. Njëjtën mënyrë rezistenca ndaj korrozionit varet shumë nga modeli i makinës... Ju mund të mësoni për dobësinë e rezistencës ndaj korrozionit të elementeve të automjeteve në forume në pjesët përkatëse të diskutimit të modelit. Elementet e mëposhtëm të makinës janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit:

• Pragjet;
• Krahë;
• Dyer;
• E poshtme;
• Kornizat e dritareve.

Veçanërisht të ndjeshëm ndaj korrozionit janë vendet ku lagështia mund të grumbullohet ose shtresa mbrojtëse nga rëra dhe papastërtia të fshihet në mënyrë aktive.

Materialet moderne kundër korrozionit ju lejojnë të mbroni me besueshmëri elementët e trupit të makinës, thjesht duhet t'i zgjidhni ato në mënyrë korrekte dhe të aplikoni në përputhje me udhëzimet e prodhuesit.

Materialet kundër korrozionit

Materialet kundër korrozionit mund të ndahen në dy kategori kryesore, të destinuara për:

1. trajtimi i sipërfaqes së jashtme;
2. përpunimi dhe mbushja e zgavrave të brendshme.

Sipërfaqet e tilla si pjesa e poshtme e trupit, harqet e rrotave, fundet anësore janë shumë të ndjeshme ndaj rërës dhe gurëve, kështu që mbrojtja kundër korrozionit duhet të aplikohet në këto shtresa në një shtresë të trashë. Si mbrojtje, mastikë të veçantë përdoren në bazë të rrëshirave bituminoze, polimereve ose komponimeve të gomës. Përveç mbrojtjes kundër korrozionit, këto formulime zvogëlojnë emetimet e zhurmës në brendësi të automjetit.

Trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme të trupit dhe harqeve të rrotave me këto komponime kryhet me furça ose duke spërkatur duke përdorur pajisje speciale. Konsistenca e mastikëve është mjaft e trashë, prandaj, zakonisht gjatë përpunimit, ato hollohen në konsistencën e dëshiruar me tretësit e rekomanduar, të cilët avullojnë pas aplikimit.

Elementet duhet të trajtohen me mastikë të holluar me tretës disa herë me tharje të detyrueshme midis shtresave të aplikuara.

Përgatitjet për mbrojtjen e zgavrave të brendshme kanë një qëndrueshmëri të lëngshme dhe duhet të kenë vetitë e mëposhtme:

• Fuqi e mirë depërtuese;
• Neutralizoni ndryshkun;
• Karakteristika të mira të lagështirës dhe zhvendosjes së ujit.

Përgatitjet e tilla bazohen në përbërës dylli ose vaji. Për trajtim profesional me cilësi të lartë të zgavrave të brendshme, patjetër që do t'ju duhet një armë antikorozive dhe një kompresor.

Për vetë-trajtim me materiale antikorozive, zgjedhja juaj duhet të ndalet në antikoroziv në kanaçe llak. Përgatitjet në kanaçe janë nën presionin e kërkuar, dhe ato vetë janë të pajisura me pajisje për përpunimin e zgavrave të thella.

Si një pajisje e tillë, zakonisht përdoret një tub PVC me një llak të veçantë në njërin skaj.

Metodat për kryerjen e trajtimit kundër korrozionit

Trajtimi kundër korrozionit të një makine mund të kryhet në një shërbim makine ose me duart tuaja. Të dyja metodat kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Përpunimi në shërbim

Kjo metodë e trajtimit kundër korrozionit ka përparësinë kryesore në atë që do të kryhet nga profesionistë që kryejnë një punë të tillë çdo ditë.

Përparësitë gjithashtu përfshijnë disponueshmërinë e pajisjeve dhe mjeteve profesionale, njohjen e veçorive të një automjeti të veçantë, disponueshmërinë e materialeve të kërkuara dhe afatet e shkurtra të punës.

Pengesa kryesore është kostoja e punës, në punëtori të mira thjesht nuk mund të jetë e lirë. Duhet të theksohet se shumica e shërbimeve të makinave punojnë me materialet e tyre dhe nuk janë aspak të lira, dhe këto janë kosto shtesë.

Një disavantazh i rëndësishëm i trajtimit kundër korrozionit të një makine në një shërbim makine është pamundësia për të kontrolluar cilësinë e punës së kryer dhe e gjithë shpresa është për ndershmërinë e punonjësve të shërbimit.

Kur zgjidhni një shërbim makine, duhet t'i kushtoni vëmendje pajisjeve me të cilat do të kryhet puna. Larja dhe pajisjet për fryrjen dhe tharjen e zgavrave janë të detyrueshme. Meqenëse është e kotë të aplikoni antikoroziv në sipërfaqe të ndotura ose të lagura. Para fillimit të punës, duhet të pyesni një specialist se cilat materiale dhe si do të kryhet përpunimi.

Tektil antikoroziv, video:

Bëni vetë trajtimin kundër korrozionit të një makine

Përparësitë kryesore të kësaj metode janë aftësia për të kursyer para në punë dhe për të zgjedhur komponimet kundër korrozionit sipas gjykimit tuaj. Procesi i trajtimit kundër korrozionit nuk është shumë kohë dhe i komplikuar, dhe materialet e përdorura nuk janë toksike dhe nuk dëmtojnë shëndetin.

Kur bëni punë me duart tuaja, cilësia e trajtimit kundër korrozionit do të varet vetëm nga aftësia dhe aftësitë tuaja. Nga të metat e rëndësishme kur zgjedh këtë metodë të përpunimit, duhet të theksohet se puna kryhet gjatë dhe, në shumicën e rasteve, nuk ka pajisje të nevojshme.

Cili është agjenti më i mirë kundër korrozionit për një makinë?

Cilësia e punës së kryer do të varet shumë nga zgjedhja e saktë e antikorozivit. Gama e produkteve të ofruara mund të ndahet në disa grupe në varësi të aplikimit dhe përbërjes kimike.

Për zgavrat e brendshme me ventilim të pamjaftueshëm, kërkohen materiale fleksibël të papërshkueshëm nga uji. Sipërfaqet e jashtme kërkojnë qëndrueshmëri, mastika duhet të mbrojë sipërfaqen edhe kur rëra dhe gurët futen brenda.

Antikorozivë të lëngshëm

Formulimet jo të thara me një bazë vaji bëjnë të mundur mbushjen e të gjitha mikrokrisjeve me cilësi të lartë. Përbërjet janë në një fazë konstante të lëngshme, e cila u lejon atyre të mbulojnë defektet e sapoformuara. Këto fonde nuk kanë forcë të lartë, kështu që nuk ka kuptim t'i përdorim ato në sipërfaqe të hapura.

Produktet e lëngshme përfshijnë kompozime me bazë parafine dhe ato mund të aplikohen si në sipërfaqet e lyera ashtu edhe në metal. Kur thahet, një film formohet në sipërfaqe që mbron sipërfaqen nga tharja.

Disavantazhi i këtyre përgatitjeve është mbrojtja afatshkurtër e sipërfaqes. Ndërsa tretësit thahen dhe humbin elasticitetin e tij, vetitë e tij kundër korrozionit humbasin.

Mastikë

Mastikat e përdorura për të mbrojtur sipërfaqet e jashtme ndahen në:

• Gome bituminoze;
• Argjilor;
• Gome bituminoze.

Për të mbrojtur dyshemenë e ndarjes së pasagjerëve, sipërfaqen e mbrojtësve, bagazhin e makinës kundër korrozionit, ato zakonisht përdoren mastikë bitumi dhe gome. Në shumicën e rasteve, përdoret për trajtimin e sipërfaqeve të brendshme që nuk janë të ekspozuara ndaj mjedisit. Lejohet të përdoret në sipërfaqe të hapura, por jeta e shërbimit të një mbrojtjeje të tillë bëhet shumë më e shkurtër.

Mastikë me pllaka Ato përdoren kryesisht në sipërfaqet e jashtme të makinës, të tilla si pjesa e poshtme e makinës ose sipërfaqet e jashtme të harqeve të rrotave. Pas tharjes së plotë, pllaka antikorozive e aplikuar formon një film të fortë që mbron në mënyrë të besueshme sipërfaqet e trajtuara. Përveç vetive kundër korrozionit, mastikat e pllakave gjithashtu kanë cilësi izoluese të zërit, duke zvogëluar nivelin e zhurmës në kabinën.

Mastika gome-bituminoze kanë rezistencë të shtuar ndaj ekstremeve të temperaturës. Sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të makinës mund të trajtohen me mastikë të tillë. Shtresa e aplikuar është mjaft elastike për t'i bërë ballë ekstremeve të temperaturës pa plasaritje ose zhvishem.

Gama e mastikave për përpunimin e një makine është mjaft e gjerë dhe ju mund të vendosni për të cili antikoroziv për një makinë është më i mirë është mjaft i vështirë.

Abetare kundër korrozionit

Abetare kundër korrozionit për makina është një element mjaft i ri për të mbrojtur trupin nga korrozioni, ka një qëndrueshmëri të dendur dhe rezistencë të lartë ndaj ujit. Para se të aplikohet në sipërfaqe, abetareja kundër korrozionit për metalin kombinohet me një agjent oksidues, pas tharjes formon një shtresë jashtëzakonisht të fortë.

Abetarja duhet të aplikohet në metal të zhveshur, të pastrohet dhe të trajtohet me degreaser. Veshja e aplikuar ka ngjitje të shkëlqyeshme në sipërfaqe, prandaj do të jetë një bazë e shkëlqyeshme për aplikimin e shtresave të mëvonshme të mbrojtjes kundër korrozionit.

Surfacesshtë e mundur të përpunohen sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të automjetit të mbrojtur, në varësi të llojit të sipërfaqes që do të trajtohet, bojë anti-korrozioni në metal mund të aplikohet ose me një armë llak ose me një furçë.

DIY antikoroziv

Faza përgatitore

Lani makinën tërësisht me shampona të veçantë dhe thajeni plotësisht; përdorni ajër të kompresuar ose tharëse flokësh industriale për të tharë zgavrat dhe vendet e vështira për t'u arritur.

Para se të bëni trajtimin kundër korrozionit të makinës, duhet ta përgatitni veturën vetë. Pse duhet ta lironi trungun nga gjithçka në të, të hiqni gjithçka që bllokon hyrjen në sipërfaqet e trajtuara ( mbrojtja e harqeve të rrotave, izolimi, izolimi i zhurmës), hiqni veshjen e derës, sediljet, sediljen e pasme dhe mbulesën e dyshemesë në dhomën e pasagjerëve.

Shtë më mirë të mbroni pedalet e makinës nga hyrja aksidentale e mastikës me ndihmën e gazetave ose qeseve plastike.

Nëse makina tashmë është gërryer, atëherë vende të tilla duhet të pastrohen plotësisht nga ndryshku. Për ta eliminuar atë, përdorni letër zmerile ose konvertues të ndryshkut sipas udhëzimeve të bashkangjitura. Pas heqjes së ndryshkut, është më mirë t'i trajtoni këto zona me abetare kundër korrozionit.

Ne përgatisim mjete dhe agjentë kundër korrozionit për makinën. Për të lehtësuar punën, makina duhet të instalohet në një gropë inspektimi ose një ashensor.

Ekzekutimi i punimeve

Puna duhet të kryhet në një sezon të ngrohtë ose në një zonë të nxehtë, të ajrosur mirë. Mund të filloni të përpunoni një makinë nga çdo vend, gjëja kryesore nuk është të lejoni vende të patrajtuara.

Nga përvoja, megjithatë, duhet filluar me sipërfaqet e bagazhit dhe dyshemesë në dhomën e pasagjerëve. Mastika aplikohet në këto zona mjaft thjesht dhe ju mund të kontrolloni sesi agjenti kundër korrozionit ngjitet në sipërfaqe.

Gjatë përpunimit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet saldimet pasi ato janë ekspozuar ndaj saldimit dhe janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit.

Ndërsa sipërfaqet e trajtuara po thahen, ju mund të trajtoni pjesën e poshtme, dhe më pas harqet e rrotave që kërkojnë më shumë kohë në përpunim. Për t'i përpunuar ato, do të jetë e nevojshme të hiqni rrotat e makinës; për hir të sigurisë, puna duhet të kryhet duke hequr rrotat një nga një.

Trajtimi anti-korrozioni i pjesës së poshtme, video:

Automjeti duhet të jetë i fiksuar me çelësa të rrotave dhe të montuar në gjemba ose mbështetëse. Ne kryejmë trajtimin e harqeve të rrotave me mastikë duke përdorur një furçë ose duke spërkatur, nëse pajisjet e duhura janë në dispozicion.

Ndërsa mastika e aplikuar po thahet, mund të filloni të përpunoni sipërfaqet e brendshme të dyerve. Bettershtë më mirë t'i përpunoni ato me formulime të lëngshme në kanaçe - është shumë më e shpejtë dhe më e përshtatshme.

Deri në kohën kur të gjitha dyert kanë përfunduar, mund të filloni të ripunoni sipërfaqet e automjetit. Në këtë kohë, mastika do të ngurtësohet, zakonisht koha e tharjes midis shtresave është 2-4 orë, dhe forcimi përfundimtar është të paktën një ditë.

Pas ri-përpunimit, mund të filloni të përpunoni sipërfaqet e brendshme: pragjet, ngurtësuesit, etj. Për t'i kryer këto punë me duart tuaja, duhet të përdorni antikorozivë në kanaçe me grykë të veçanta që ju lejojnë t'i drejtoni kompozimet në ato të vështira arrijnë vende.

Faza përfundimtare

Ne kontrollojmë plotësisht makinën dhe heqim të gjitha njollat ​​dhe njollat ​​antikorozive në bojërat e makinës. Bestshtë mirë ta bëni këtë para se këto komponime të jenë tharë plotësisht. Për t'i hequr ato, është më mirë t'i përdorni Fryma e Bardhë ose vajguri e aviacionit, ato nuk ndikojnë aq agresivisht në bojën, por ato heqin mirë komponimet e përdorura nga sipërfaqja.

Ne jemi duke pritur që antikorozivi të thahet plotësisht dhe të instalojë elementët e hequr nga makina në vend. Kur instaloni tapiceri derë në vend, mos harroni të pastroni vrimat speciale për kullimin e ujit nga Movil i tharë.

Me një rastësi fatlume trajtimi i plotë anti-korrozioni i makinës do të zgjasë 3-4 ditë... Periodikisht gjatë operimit, gjendja e sipërfaqeve të trajtuara duhet të monitorohet dhe, nëse konstatohet një shkelje, përsëriteni të gjithë procesin përsëri.

Pyetja se si të trajtohet një makinë kundër korrozionit është shumë akute, duke pasur parasysh lagështinë e klimës sonë dhe përdorimin e agjentëve agresivë të spërkatjes së rrugëve në dimër. Shfaqja e ndryshkut në trupin e makinës prish shumë pamjen e saj dhe shkurton jetën e saj të shërbimit. Problemi i trajtimit të makinave të sjella nga jashtë është veçanërisht urgjent, pasi ato mund të projektohen për një klimë të thatë dhe rrugë të mira. Në realitetet e vendit tonë, trupi i automjeteve të tilla shpejt humbet pamjen e tij origjinale. Si ta mbroni makinën tuaj? Sigurisht? ndryshku është më i lehtë për tu parandaluar sesa për ta hequr atë. Për këtë, ka një numër të madh mjetesh dhe metodash të ndryshme.

1 Mekanizmi i korrozionit

Korrozioni i makinës është një problem i pakëndshëm, por i zgjidhshëm. Për eliminimin e tij të suksesshëm, është e rëndësishme të dini se cilat pjesë të trupit janë më të ndjeshme ndaj ndryshkut, mekanizmi i shfaqjes dhe zhvillimit të tij, si dhe me çfarë mjetesh mund të përdoren për ta ngadalësuar atë.

Makinat moderne të prodhuara nga jashtë janë krijuar për 7-10 vjet funksionim në rrugë me cilësi të mirë dhe ruajtje garazhi. Në realitetet tona, mund të jetë e vështirë të sigurohet përmbushja e të paktën njërës prej këtyre pikave. Duke kontaktuar me kripë dhe rërë, e cila spërkatet në rrugë në dimër, duke u ekspozuar ndaj dridhjeve në rrugë të pabarabarta, bojëra e makinës është e ekspozuar ndaj mikrokrisjeve, duke hapur qasjen në shfaqjen e ndryshkut.

Për të kuptuar se nga vjen korrozioni, merrni parasysh faktorët kryesorë që ndikojnë në zhvillimin e tij:

1. Faktori i parë në rëndësi është gjendja e rrugëve. Kur ngasni mbi gunga dhe gropa, trupi dridhet fuqishëm, çarjet rriten në madhësi dhe shkalla e korrozionit rritet. Në dimër, kripa dhe substanca të tjera gërryese hyjnë në dëmtime mikroskopike, duke shkatërruar ngadalë çdo mbrojtje.
2. Materiali i trupit. Në varësi të pranisë ose mungesës së aditivëve të veçantë në metalin nga i cili është bërë trupi i makinës, korrozioni do të ndodhë në mënyra të ndryshme. Shtë më mirë të vëzhgoni këtë fenomen në makinat e viteve 80-90, të cilat shpesh mund të gjenden në rrugët tona. Për shembull, është e vështirë të gjesh Opel, Volkswagen dhe disa prodhues të tjerë të makinave buxhetore në gjendje të mirë, ndërsa BMW dhe Mercedes kanë mbijetuar shumë më mirë. Cila eshte arsyeja? Përgjigja është e thjeshtë: trupat e makinave të shtrenjta ishin prej metali me shtimin e aditivëve aliazh që ngadalësojnë gërryerjen, ndërsa makinat më të lira janë prej metali, të cilat filluan të përkeqësohen edhe pas 3-4 vitesh magazinimi në garazh.
3. Klima. Sa më i ulët të jetë reshja mesatare vjetore dhe lagështia, aq më ngadalë ndryshku zhvillohet, pasi nuk ka mjedis për shfaqjen e tij - ujë. Makinat e prodhuara sovjetike përdoren akoma në mënyrë aktive në Kubë dhe Egjipt, ku u furnizuan masivisht 40-50 vjet më parë. Në të njëjtën kohë, bashkëmoshatarët e tyre në vendin tonë mund të gjenden vetëm në një garazh të mbyllur me ngrohje ose në stendën e muzeut në Togliatti, megjithëse ato ishin bërë nga i njëjti material.

Një problem tjetër lidhet me klimën: kur ngasni nga një rrugë e ftohtë në një garazh të ngrohtë, kondensimi fillon të grumbullohet në sipërfaqet e brendshme të ndërtesës. Ai promovon zhvillimin e kushteve agresive për metalin, duke e shkatërruar atë nga brenda. Ekzistojnë vrima të veçanta teknologjike në trupin e makinës për heqjen e kondensatës, por puna e tyre shpesh ndërpritet për shkak të ndotjes së shpejtë.

Teknologjia e trajtimit kundër korrozionit duhet të synojë kryesisht në minimizimin e ndikimit të faktorëve të mësipërm.

2 Metodat e trajtimit kundër korrozionit të makinave

Ekzistojnë një numër i madh i metodave për mbrojtjen e një makine nga efektet negative të korrozionit. Para së gjithash, këto përfshijnë trajtimin kundër korrozionit të pjesëve të trupit duke përdorur pajisje speciale mbrojtëse. Bestshtë mirë që t'ia besoni këtë proces shërbimeve të makinave, por nëse preferoni që ju ta trajtoni makinën me duart tuaja, atëherë duke iu përmbajtur një sekuence të qartë veprimesh, mund të arrini rezultate të mira.

Për të aplikuar vetë veshjet mbrojtëse, do t'ju duhet qasje e plotë në pjesën e poshtme të automjetit. Mund të sigurohet nga prania e një vrimë në garazh ose një mbikalim. Së pari, është e nevojshme të vlerësohet sfera e punës - të përcaktohen qendrat kryesore të dëmtimit, thellësia e tyre, prania e dëmtimit të pjesës së poshtme të makinës nga korrozioni. Pas kësaj, të gjitha sipërfaqet e dëmtuara lahen dhe thahen plotësisht. Goodshtë mirë që të keni mjetet e mëposhtme në arsenalin tuaj për të hequr veshjen e vjetër:

• furçë teli;
• shpatull metalik;
• fener i ndritshëm për ndriçimin e vendeve të vështira për t'u arritur;
• syze mbrojtëse;
• shkumës për të treguar dëmtimin.

Para se të hiqni mbetjet e veshjes së vjetër, shënoni me shkumës vendet e dëmtimit të thellë që kërkojnë përpunim në disa shtresa. E gjithë pjesa e poshtme është e bluar me një furçë teli, me vëmendje të veçantë që i kushtohet dëmtimit të thellë. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë pothuajse nuk do të ketë përdorim nga përpunimi: pas disa muajsh, ndryshku do të shfaqet në sipërfaqe ose, shumë më keq, do të zhvillohet fshehurazi nën një shtresë mbrojtjeje. Pas pastrimit fillestar, pjesa e poshtme është e lëmuar me letër zmerile, vendet veçanërisht të neglizhuara përpunohen me një mulli. Pastaj sipërfaqja yndyrohet me agjentë të veçantë ose benzinë, thahet përsëri dhe mbrohet.

3 Agjentë kundër korrozionit

Materialet mbrojtëse nën trup janë krijuar për t'i rezistuar dy faktorëve: kimik (mjedis agresiv) dhe fizik (ndikimi i gurëve të vegjël, zhavorrit dhe rërës). Më e mira nga të gjitha, produktet në bazë elastike - bitumi ose goma - përballen me këtë. Ato janë rezistente ndaj kimikateve të ndryshme dhe nuk përkeqësohen nga ndikimi fizik. Vështirësia e aplikimit të një përbërje të tillë më vete është se është shumë e trashë, kërkohen pajisje me presion të lartë për ta spërkatur atë.

Para se të aplikoni një agjent mbrojtës në pjesën e poshtme të automjetit, hiqni rrotat dhe mbroni padat e frenave me fletë metalike.

Sekuenca e përpunimit është si më poshtë:

• harqe të rrotave;
• fiksuesit dhe vendet e instalimit të bulonave;
• pezullim;
• kushineta me top;
• qepjet e saldimit.

Kur kryeni trajtim kundër korrozionit të makinave, sigurohuni që të merrni masa paraprake: punoni në një zonë të ajrosur mirë, mundësisht jashtë. Mos lejoni burime të zjarrit të hapur pranë vendit ku makina po trajtohet kundër korrozionit, pasi agjentë dhe materiale të ndezshme do të përdoren. Sigurohuni që të përdorni një maskë respiratore dhe syze të forta për të parandaluar që mbeturinat e vogla dhe pikat e lëngshme të hyjnë në sytë tuaj.

4 Përpunimi i sipërfaqeve të fshehura

Në mënyrë që mbrojtja kundër korrozionit të veprojë jo vetëm nga poshtë, por edhe në pjesët e jashtme dhe të brendshme të makinës, përpunimi shtesë i pragjeve, mbrojtësve të pasmë dhe të përparmë, dyerve dhe kapakut kryhet me mjete speciale, përbërja prej të cilave përcaktohet nga qëllimi i tyre.

Trajtimi i harqeve të rrotave, siç u përmend më lart, mund të kryhet me të njëjtën përbërje si mbrojtja nën trup e automjetit. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se kjo pjesë e trupit i nënshtrohet efektit maksimal të faktorëve të dëmshëm, në mënyrë që produkti të aplikohet në dy shtresa, ose të zëvendësohet me një të ashtuquajtur dollap me kyç të lëngshëm - një përbërje e specializuar polimer Me

Zgavrat e fshehura të makinës kërkojnë mbrojtje të besueshme, megjithëse mund të duket se qasja e ujit dhe lagështisë në to është e mbyllur. Shtë më e vështirë të përpunohen vende të tilla, pasi qasja për mirëmbajtjen e tyre është e mundur vetëm përmes vrimave të veçanta teknologjike. Zgavrat e fshehura përfshijnë pjesë të trupit të tilla si mbështetëset, pragjet, kapakun e çizmës dhe përforcuesit e dyshemesë dhe anëtarët anësorë. Makina mbrohet në vende të tilla me frenues të lëngët të korrozionit me vaj. Ata krijojnë një film të hollë në muret e brendshme të zgavrave, i cili zhvendos dhe largon ujin. Mjeti më i mirë që është përdorur nga shoferët për disa dekada është Movil. Vjen në prodhim të ndryshëm, është e lehtë ta gjeni në çdo dyqan.

Lufta kundër ndryshkut do të jetë më e suksesshme nëse dëmtimi i dukshëm dhe i fshehur i bojës zbulohet në kohën e duhur dhe eliminohet plotësisht. Pasi të keni vënë re gjurmët e para të gërryerjes së makinës, mos e humbni shpresën - me ndihmën e mjeteve moderne, procesi i ndryshkjes, nëse jo plotësisht, mund të ngadalësohet, atëherë të ngadalësohet ndjeshëm.

Mbrojtja e makinës nga gërryerja është një vendim shumë i rëndësishëm, veçanërisht në klimën tonë të lagësht dhe të ftohtë. Pjesët e trupit të patrajtuara të makinës kanë një jetëgjatësi të shkurtër dhe ndryshken shpejt. Kjo është veçanërisht e dukshme në makinat e lira, prodhuesit e të cilave kursejnë shumë në përpunim.

Si mund të ndaloj ose parandaloj formimin e ndryshkut në makinën time? Para së gjithash, bëni një inspektim periodik (të paktën 1 herë në muaj) të bojës për dëmtimin dhe riparoni atë në kohë. Së dyti, mbrojtja shtesë kundër korrozionit me ndihmën e mjeteve speciale nuk do të jetë e tepërt. Duke vënë re dhe eliminuar cilësisht të gjitha manifestimet e ndryshkut, gërvishtjeve dhe copëzave të bojës, ju jo vetëm që siguroni një pamje të mirë, por gjithashtu zgjasni jetën e makinës tuaj.