Natyra e drejtimit varet nga amortizuesi, kështu që zgjedhja e tij duhet të merret seriozisht.
Le të fillojmë me faktin se kjo pjesë quhet saktë "amortizator" dhe jo "strut". Çdo specialist i pezullimit do t'ju thotë se kjo është gjëja e fundit për të cilën mendojnë drejtuesit e mjeteve. Në fakt, ndër pjesët më të zhurmshme, më vezulluese dhe më të dukshme të një makine, këta komponentë që nuk bien në sy janë më të nënvlerësuarit. Funksioni i tyre është të ruajnë tërheqjen gjatë përshpejtimit, frenimit dhe kthesave, duke ofruar komoditet pasagjeri në kabinë. Dakord, kjo është e rëndësishme. Ndërsa kalibrimi i amortizimit është gjëja e fundit që duhet bërë kur rregulloni një pezullim, janë ata që janë përgjegjës për mënyrën se si do të jetë shasia e makinës. Pra, ne kemi përgatitur një klasifikim të llojeve më të zakonshme të amortizuesve:
Amortizatorë me një tub
ku: Audi A4, Mazda MX-5 Miata
Trupi i amortizatorit me një tub është i ndarë në dy dhoma: vaj dhe gaz. Pistoni me shufër lëviz poshtë dhe krijon një forcë balancuese. Gjatë procesit të ngjeshjes, vaji nxirret me forcë nga goditja në strehë. Kur punoni në rikthim, shimstack kontrollon rrjedhën e lëngut. Gazi në dhomë (më shpesh azoti) është i ngjeshur dhe merr të gjithë goditjen mbi vete, dhe vetëm atëherë vaji fillon të kalojë. Forca balancuese përcaktohet nga forma, madhësia dhe numri i rondele në pistonin e amortizatorit, diametri i pistonit, diametri i trupit dhe presioni i gazit.
Amortizatorë me dy tuba
ku: Cadillac CT6, Chevrolet Impala, Ram 1500
Siç nënkupton edhe emri, ky lloj amortizuesi përbëhet nga dy cilindra koncentrikë. Cilindri i brendshëm është i mbushur me vaj dhe gjithashtu përmban pistonin dhe shufrën. Ashtu si në amortizatorët me një tub, një shufër me një piston lëviz brenda zgavrës, mbi të cilën janë montuar valvulat që përcaktojnë forcat e rikthimit dhe të ngjeshjes. Një valvul këmbë opsionale drejton vajin në cilindrin e jashtëm (rezervuari) gjatë ngjeshjes, duke rritur faktorin e amortizimit. Kur vepron në rikthim, vaji kthehet në rezervuarin e dhomës kryesore përmes valvulës së kontrollit. Cilindri i jashtëm është pjesërisht i mbushur me gaz të ngjeshshëm, i cili kompenson vëllimin e zbrazur të shufrës dhe ndihmon që vaji nga cilindri i jashtëm të hyjë në cilindrin e brendshëm gjatë funksionimit të rikthimit. Forca balancuese përcaktohet nga të njëjtët faktorë si në amortizatorët me një tub, por me ndikimin shtesë të valvulës së poshtme. Rregullon goditjen me dy tuba duke shtuar ose hequr rondele.
Amortizator i brendshëm i anashkalimit
ku: Ford F-150 Raptor
Në amortizatorët me dy tuba Fox në automobila, lëngu rrjedh përmes tubave të shumëfishtë anashkalues. Lëngu i punës anashkalon pistonin dhe rrjedh përmes vrimave në cilindrin e brendshëm, duke mbushur zonën prapa pistonit. Një pjesë e vajit kalon gjithashtu përmes kunjit të pistonit dhe përmes valvulës së poshtme kur kompresohet. Madhësia, pozicioni dhe rregullimi i vrimave rrit në mënyrë progresive faktorin e amortizimit ndërsa pezullimi kompresohet ose rikthehet. Kur kërcelli kalon nëpër vrimën e fundit të anashkalimit, lëngu hidraulik kalon në mënyrë preferenciale përmes shtyllës së shiritit të ngjitur në kërcell, gjë që rrit ndjeshëm forcën e amortizimit. Valvula e këmbës luan një rol të rëndësishëm gjatë gjithë goditjes së kompresimit dhe rregullon rrjedhën e lëngut të punës në rezervuarin e jashtëm. Kjo siguron rregullim të qëndrueshëm të rezistencës së ngjeshjes dhe redukton kavitacionin (xhepat e ajrit në vaj) kur vozitni me shpejtësi të lartë.
(Shënim për grafikun): “Nëse rrisni shpejtësinë e sustës përpara se të vozitni, mund të parashikoni se çfarë do të ndodhë. Me amortizatorët magnetorheologjikë, edhe pas shumë vitesh, unë ende mësoj shumë, ende duke eksperimentuar. Unë vazhdoj të gjej diçka të re ", - Mike Hurley, Inxhinier i Performancës së Automjeteve Chevrolet. Ai ka korrigjuar amortizatorët magnetorheologjikë që kur u prezantuan në 2003 në Cadillac XLR..
Amortizatore magnetoreologjike
ku: Cadillac CTS-V, Chevrolet Corvette, Ferrari 488GTB, Lamborghini Huracan
Amortizatorët magnetoreologjikë nuk kanë valvola me koeficient amortizimi. Lëvizja e rrotave dhe e trupit të makinës kontrollohet duke ndryshuar viskozitetin e vajit. Megjithëse dizajni i amortizatorëve është relativisht standard (shufra në fund të pistonit lëviz brenda zgavrës me lëng hidraulik), parimi i funksionimit të tyre është i ndryshëm. Amortizatorët magnetorheologjik të gjeneratës së re përdorin dy mbështjellje elektromagnetike të vendosura në piston. Janë ata që gjenerojnë fushën magnetike lokale. Hidrauliku brenda amortizatorëve përmban grimca të vogla ferromagnetike që shpërndahen rastësisht derisa një rrymë elektrike të kalojë nëpër mbështjelljet magnetike. Rryma që kalon nëpër mbështjelljet magnetike krijon një fushë magnetike që shpërndan grimcat në rreshta. Me ndryshimin e orientimit të grimcave magnetike, ndryshon edhe viskoziteti i lëngut. Kur presioni nga të dyja anët e pistonit është mjaft i fortë për të thyer këto rreshta grimcash, lëngu rrjedh nëpër kalimet, duke e shtyrë pistonin. Fuqia e shtrirjes së grimcave është proporcionale me forcën e fushës magnetike, prandaj, ndryshimet në forcën aktuale të mbështjelljeve çojnë në një ndryshim në forcën e amortizimit.
Amortizator i pajisur me një valvul rrëshqitës
ku: Chevrolet Camaro ZL 1LE, Chevrolet Colorado ZR2
Një amortizator është një komponent i domosdoshëm dhe jashtëzakonisht i rëndësishëm në pezullimin e çdo automjeti, pa të cilin është pothuajse e pamundur të imagjinohet një udhëtim i kontrolluar. Qëllimi i tij kryesor është të zvogëlojë numrin e "kontraktimeve" të sustave që mbështesin trupin, dhe të bëjë lëvizjen e makinës në çdo pengesë më të qetë dhe më të butë.
Pavarësisht nga asortimenti i tyre i mjaftueshëm i disponueshëm në treg sot, pyetja se cilët amortizues janë më të mirë është ende e rëndësishme për shumicën e pronarëve të makinave. Të gjitha llojet ekzistuese ndahen në dy grupe kryesore - vaj (hidraulike) dhe gaz, ose të mbushur me gaz. Pyetja se cilët amortizues janë më të mirë - gazi apo vaji, shtrohet nga pothuajse çdo automobilist kur vjen koha për t'i "riinstaluar" ato.
Pse një amortizator makine
Çdo amortizues, pavarësisht nga dizajni, ndodhet midis trupit dhe pezullimit dhe vepron si një amortizues. Pavarësisht prezencës së sustave apo sustave, ato “të vetme” nuk janë në gjendje të lajnë shpejt dhe në mënyrë efektive dridhjet dhe lëkundjet që ndodhin kur makina është në lëvizje. Arsyeja për këtë është orientimi i njëanshëm i sustave. Amortizatori i instaluar punon në drejtim të kundërt për susta, gjë që siguron funksionimin efektiv të të gjithë pezullimit.
Secili prej tyre, strukturisht, është një cilindër, brenda të cilit ndodhet një piston, i pajisur me valvola kontrolli të seksioneve të ndryshme. Kështu, arrihet mënyra e kërkuar e funksionimit të pajisjes - ngjeshja e mirë dhe e qetë e amortizuesit dhe shtrirja e tij e vështirë. Në varësi të llojit të pajisjes, dhomat e amortizimit mund të mbushen me gaz ose vaj, dhe janë ata që janë përgjegjës për lëvizjen e qetë të makinës përgjatë parregullsive të ndryshme, duke shuar dridhjet e forta të trupit.
Amortizatorët e vajit - të meta në dizajn
Shumica e makinave të reja janë të pajisura me amortizues vaji. Dizajni i tyre përbëhet nga vetë cilindri, një pistoni që lëviz përgjatë një mëngë udhëzuese dhe një lëng pune - një vaj special. Të gjitha dridhjet që lindin nga lëvizja e makinës dhe që kanë një efekt shkatërrues në burimet, amortizohen nga rezistenca e vajit të ngjeshur nga pistoni. Thjeshtësia dhe besueshmëria e mjaftueshme e pajisjes i bënë ato më të zakonshmet në treg. Sidoqoftë, para se të zgjidhni këtë lloj pajisjeje, ia vlen të dini për mangësitë ekzistuese.
Sipas ekspertëve të automjeteve, pika kryesore negative që pengon efikasitetin maksimal në punë është prania e ajrit brenda pajisjes. Në rast se vërehet përmbajtje e pamjaftueshme ose e tepërt, funksionimi i pajisjes bëhet me defekt. Një amortizues i tillë ngjesh dhe zgjerohet lehtësisht nga një forcë relativisht e vogël, gjë që sigurisht do të ndikojë në trajtimin e makinës dhe komoditetin e të qenit në të.
Disavantazhi i padyshimtë i mostrave të vajit ishte transferimi i tyre jashtëzakonisht i ulët i nxehtësisë, i cili provokon mbinxehjen e shpejtë të tyre kur makina është në lëvizje. Përdorimi afatgjatë i amortizuesve të tillë rezulton në humbjen e vetive origjinale të vajit për shkak të ngrohjes së vazhdueshme. Si rezultat, butësia fillestare e udhëtimit humbet dukshëm, gjë që ndikon në mënyrë të pashmangshme në funksionimin e të gjithë shasisë së makinës. Kjo është veçanërisht e dukshme në verë.
Kur pyesni se cili amortizues të zgjidhni - gaz ose vaj, është e nevojshme të merret parasysh se ky i fundit ka një veçori që manifestohet kur vozitni në rrugë të prishura dhe me cilësi të ulët. Goditja e shpeshtë e pistonit provokon shkumëzimin e vajit në amortizator dhe humbjen e viskozitetit të kërkuar. Rezultati i kësaj do të ndihet në mënyrë të pashmangshme jo vetëm nga pasagjerët në kabinë, por edhe nga sustat që funksionojnë me një ngarkesë të shtuar, për të cilat ato thjesht nuk janë projektuar. Si rezultat, gjasat e aksidenteve rriten, vërehen shqetësime në funksionimin e sistemit të frenimit dhe konsumimi i parakohshëm i gomës.
Përparësitë e amortizatorëve hidraulikë
Megjithë një numër të mjaftueshëm pikash negative, përdorimi i amortizuesve të naftës ka gjithashtu disa avantazhe, nga të cilat kostoja e përballueshme nuk është në vendin e fundit. Për më tepër, shumë varet nga stili i drejtimit. Sa më agresiv të jetë stili i drejtimit, aq më shpejt konsumohen jo vetëm amortizatorët, por edhe pjesa tjetër e elementeve të pezullimit. Veçanërisht e dëmshme për shasinë është tejkalimi me shpejtësi të lartë i pengesave të ndryshme, veçanërisht vrimave të thella.
Amortizatorët e vajit mund të zgjasin shumë më gjatë me mirëmbajtjen bazë që shpesh nuk është i disponueshëm. Për shembull, inspektimet periodike të gjendjes së karrocës në shërbim do të ndihmojnë për të shmangur riparimet e mëvonshme dhe të kushtueshme. Dhe trajtimi periodik i vulave në amortizues me yndyrë silikoni të lirë do të rrisë gjithashtu jetën e tyre të shërbimit. Marka gjithashtu ka rëndësi - siç tregon praktika, amortizuesit e markave të njohura janë shumë më të suksesshëm se ato të lira, për shkak të mekanizmave të fituar.
Modelet e gazit - ideale për rrugë të këqija
Amortizatorët e gazit janë shumë më të përshtatshëm për përdorim të vazhdueshëm jashtë rrugës dhe ngarje agresive. Kjo për faktin se në vend të vajit, si përzierje pune ata përdorin një gaz të veçantë, i cili futet në brendësi të pajisjes nën presion shumë të lartë. Kjo siguron që pistoni të jetë gjithmonë në pozicionin e ngjeshur. Një pikë e rëndësishme mund të konsiderohet fakti se kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta, ndryshimi i ngurtësisë së amortizatorit është jolinear, gjë që ka një efekt të madh në trajtimin e makinës.
Përveç kësaj, vlen të përmenden avantazhet e mëposhtme nga instalimi i sistemeve të gazit:
- një shkallë e mjaftueshme e ngurtësisë siguron një lëvizje më të sigurt me shpejtësi të lartë, duke minimizuar shkallën e lëkundjes gjatësore;
- ngarkesa në pjesën tjetër të shasisë zvogëlohet;
- më pak konsumim i gomave, edhe kur vozitni me shpejtësi të lartë;
- ulje e prekshme e konsumit të karburantit.
Pavarësisht nga numri i konsiderueshëm i avantazheve, pyetja se cila është më e mirë - një amortizues gazi ose vaji nuk nënkupton një përgjigje të thjeshtë dhe të shpejtë. Instalimi i mostrave të gazit padyshim do të kushtojë disa herë më shumë. Funksionimi i një automjeti me amortizues të tillë karakterizohet nga një ndikim i madh i ngarkesave të goditjes në trup, kryesisht në kushinetat dhe nyjet e topit - ndikon ngurtësia e lartë e këtyre pajisjeve.
Një vështirësi e shpeshtë e pronarit të makinës është zgjedhja - cila kompani është më e mirë për të blerë amortizues. Kjo është një pikë e rëndësishme dhe mostrat e gazit të markave të njohura, pavarësisht kostos më të lartë, janë ende më të preferueshme.
Cilët amortizues janë më të mirë vaji ose gazi-vaj
Shumë pronarë të makinave besojnë se amortizuesi i vajit të gazit është lloji i tretë, i veçantë i pajisjes. Në fakt, ky është i njëjti gaz. Nuk është e mundur të krijohet një pajisje me një mjedis ekskluzivisht me gaz. Modelet e gazit janë në thelb pajisje të mediave të përziera në të cilat janë të pranishme si gazi ashtu edhe nafta. Bazuar në karakteristikat teknike, llojet e vajit duhet të jenë më të ngurtë, pasi lëngu i zgjerimit praktikisht nuk është i ngjeshur. Në praktikë, gjithçka rezulton të jetë saktësisht e kundërta.
Gjithçka ka të bëjë me cilësimet e fabrikës të vetë pajisjes, madhësinë e saj dhe veçoritë e tjera të dizajnit. Para se të zgjidhni amortizuesit për një makinë, duhet të njiheni me rekomandimet e prodhuesit të një automjeti të veçantë. Kjo për faktin se pezullimi i makinës llogaritet me kujdes, dhe amortizatorët standardë plotësojnë plotësisht të gjitha kërkesat e nevojshme për një modifikim të veçantë të makinës.
Instalimi i çdo mekanizmi, madje edhe më të shtrenjtë, me karakteristika të ndryshme, si rregull, çon në një rritje të ngarkesës në shasi. Nëse është e nevojshme të zëvendësoni pajisjet standarde, duhet të blini modele me karakteristika identike ose të ngjashme, dhe cili amortizues është më i mirë - vaj ose gaz-vaj, varet nga pronari i makinës që të vendosë. Nëse makina përdoret më shumë në kushte jashtë rrugës, mund të instalohen mostra më të buta, por nëse makina përdoret në sipërfaqe të mira, lejohet instalimi i modeleve më të ngurtë.
Zëvendësimi i amortizatorëve - a është vërtet e nevojshme
Natyrisht, pajisjet e reja kanë një garanci fabrike. Për të mos humbur mundësinë e përdorimit, ato duhet të blihen në dyqane të njohura dhe procesi i blerjes duhet të shoqërohet me verifikimin e certifikatave - pavarësisht se cilët amortizues blihen. Përveç kësaj, ato ndryshojnë në çifte, kjo është mënyra e vetme për të ruajtur të drejtën për të shkëmbyer një produkt me cilësi të ulët.
Sipas statistikave, rreth 45% e makinave kërkojnë zëvendësimin e amortizatorëve. Në të njëjtën kohë, nuk duhet t'i jepet përparësi modeleve të gazit, nëse makina nuk ndryshon në risi - me kalimin e kohës, trupi humbet ngurtësinë e tij origjinale, dhe instalimi i sistemeve të gazit është jopraktik për shkak të ngurtësisë së tyre më të madhe. Modelet me cilësi të lartë, si nafta ashtu edhe gazi, kanë një burim mesatar prej rreth 60,000 km. Vërtetë, shumë varet nga stili i drejtimit dhe niveli i mirëmbajtjes së automjetit në tërësi. Kështu, amortizatorët më të mirë janë ata që përputhen me rekomandimet e prodhuesit, zakonet e drejtimit dhe rrugët në të cilat duhet të udhëtoni çdo ditë.
Herët a vonë, çdo entuziast i makinave përballet me një problem - çfarë amortizatorësh për të zëvendësuar të vjetrat e përdorur... Tregu vendas i amortizatorëve është aq i larmishëm sa është i lehtë dhe konfuz për bollëkun e prodhuesve. Dhe drejtimi i një makine me shirita të dëmtuar nuk është vetëm jo e këndshme, por edhe e rrezikshme - makina bëhet e pakontrollueshme, nuk mbahet mirë në rrugë, vazhdimisht të çon anash, efikasiteti i sistemit të frenimit zvogëlohet ndjeshëm.
Dhe çfarë të bëni, dikur kishte amortizues konvencionalë hidraulikë (vaj), dhe kolegët në punë rekomandojnë instalimin e atyre moderne - ato me gaz. Disa shoferë vendas preferojnë të ndryshojnë amortizatorët menjëherë pas blerjes së një makine të re. Sa i përshtatshëm është, cilët amortizues janë më të mirë - gaz apo vaj, dhe mbase ka një alternativë për të dyja - sot do ta kuptojmë me ju, duke u mbështetur në përvojën tonë të drejtimit dhe këshillat e ekspertëve.
Dhe pse janë të nevojshme fare ...
Këtë mendim e ndajnë disa automobilistë vendas, duke pretenduar se amortizatorët nuk janë të nevojshëm, gjëja kryesore janë sustat. Ata, sipas mendimit të tyre, mbështesin trupin e makinës gjatë vozitjes, zbutin efektin e të gjitha parregullsive rrugore në makinë. Po, me të vërtetë, mbështetja e trupit është prerogativë e sustave, dhe amortizatorët shërbejnë për të zvogëluar sasinë e lëkundjeve të sustave dhe për t'i bërë ato të funksionojnë pa probleme. Nëse në makinë do të instaloheshin vetëm susta, atëherë do të ndiheshit në brendësi të një makine të tillë gjatë lëvizjes edhe të ngadaltë, si një lodër në një sustë. Në këtë rast, thjesht duhet të harrohet siguria dhe ngjitja e mirë e rrotave të makinës në sipërfaqen e rrugës.
Amortizatorë hidraulikë (vaj).
Pothuajse të gjitha makinat e pasagjerëve janë të pajisura me amortizues hidraulikë (vaj). Më lejoni t'ju kujtoj se më herët, në makina ishin instaluar amortizues me fërkim ose me shirit.
Shiritat hidraulikë moderne janë sisteme me veprim të dyfishtë. Redukton amplituda e vibrimit të pezullimit, si kur është plotësisht i ngjeshur ashtu edhe gjatë relaksimit të tij. Kjo arrihet për shkak të vajit, i cili, duke lëvizur nga një pjesë e amortizatorit në tjetrin, merr rezistencën e sustave, duke shuar kështu forcën e tyre shkatërruese. Amortizatori hidraulik përbëhet nga një cilindër pune, një shufër me piston, një dhomë kompensimi, një mëngë udhëzuese dhe një lëng thithës - vaj.
Disavantazhi kryesor shiritat hidraulikë është prania e një përzierje ajri në dhomën e kompensimit. Në rastin kur ka një nivel ajri të ulët ose aspak në dhomë, efikasiteti i amortizatorëve është zero. Në rastin e kundërt, kur ka shumë ajër, amortizuesi gjithashtu nuk do të përballojë detyrat e tij - ai thjesht do të bjerë (ngjesh dhe zgjerohet pa rezistencë).
Gjithashtu, një tipar negativ i amortizuesve të vajit është i tyre shpërndarje e dobët e nxehtësisë... Gjatë një udhëtimi të gjatë, për shkak të kushteve të dobëta të ftohjes, lëngu i vajit në amortizatorët nxehet, duke humbur kështu vetitë e tij lidhëse, që do të thotë se efikasiteti i shiritave gjithashtu zvogëlohet. Kur vozitni në rrugë me cilësi të dobët, madje edhe me shpejtësi të ulët, trupi i makinës fillon të lëkundet pak - kjo nuk është aspak e rrezikshme, është më e pakëndshme.
Nuk rekomandohet të vozitni shpejt në rrugë të këqija në një automjet të pajisur me shirita hidraulikë. Për shkak të lëvizjes së shpeshtë dhe të papritur të pistonit, në sipërfaqen e tij të punës krijohet një fushë intensive, e cila kontribuon në formimin e flluskave të kavitacionit - me një fjalë, mund të shkaktojë vaj shkumës.
Në këtë rast, vaji, duke u përzier me flluska ajri, kthehet në një emulsion, i cili çon në një ulje të viskozitetit të vajit, si rezultat i të cilit amortizuesi në përgjithësi dështon dhe pushon së përballuari detyrat e tij.
Për përfitimet të këtij lloji të amortizatorëve, padyshim që mund t'i atribuohet kostoja e tyre - amortizatorët më të përballueshëm në treg, me përmasa mjaft të vogla, rezistente ndaj faktorëve negativë të jashtëm.
Amortizatorët e gazit
Disa vite më parë, hidraulika moderne e mbushur me gaz zëvendësoi hidraulikën e butë. Ata punojnë më shumë, por janë më të qëndrueshëm dhe më të qëndrueshëm.
Ndryshe nga homologët e tyre, dhoma e kompensimit të këtyre amortizuesve nuk është e mbushur me ajër të zakonshëm, por me gaz, i cili pompohet në të nën një presion shumë të lartë - deri në 28 atmosfera. Përveç kësaj, për të izoluar gazin nga vaji, dhoma u nda me një membranë të veçantë. Përdorimi i kësaj teknologjie zvogëloi probabilitetin e shkumëzimit të lëngut të vajit në minimum - në fund të fundit, sa më i lartë të jetë presioni në vaj, aq më të larta janë vetitë e tij lidhëse dhe pika e tij e vlimit.
Për shkak të presionit të lartë, pistoni i amortizatorit është gjithmonë i ngjeshur. Kjo bën të mundur reagimin shumë më të shpejtë ndaj mangësive të rrugëve të brendshme. Për më tepër, një amortizator me një tub, në kontrast me një amortizues hidraulik me dy tuba, ftohet më mirë, prandaj, funksionon më i qëndrueshëm dhe përballon më mirë përgjegjësitë që i janë caktuar.
Amortizatorët e gazit janë më të ngurtë se amortizatorët e naftës. Në thelb, ato janë të pajisura me makina të atletëve dhe atyre shoferëve që nuk u pëlqen ngasja e qetë.
Një tjetër avantazh Amortizatorët e gazit është aftësia për t'i instaluar ato në drejtime të ndryshme (si horizontalisht ashtu edhe vertikalisht, dhe në kënde të ndryshme të prirjes). Kujtojmë se është rreptësisht e ndaluar instalimi i hidraulikëve në pozicione të tilla.
Disavantazhet e amortizatorëve të mbushur me gaz ato mund t'i atribuohen kostos së tyre mjaft të lartë, kompleksitetit të prodhimit, rehati më të vogël dhe ngarkesave mjaft të mëdha në trupin e makinës. Karakteristika e fundit ndikon negativisht në gjendjen e trupit, zvogëlon forcën e të gjitha pjesëve metalike, kushinetat dhe nyjet e topit dështojnë më shpejt.
Gaz apo naftë?
Le të fillojmë me faktin se nuk ka amortizues të mirë dhe të keq. E gjitha varet nga aftësitë profesionale të shoferit, aftësia për të mirëmbajtur makinën dhe gjendjen e saj. Dhe shumë gjëra varen nga gjendja e sipërfaqes së rrugës.
Siç thonë shoferët me përvojë, secila rrugë ka amortizatorët e saj.
Çdo entuziast i makinave, duke instaluar një ose një model tjetër amortizatorësh, kërkon të rrisë komoditetin dhe kontrollueshmërinë e makinës. Por sido që të jetë, këta dy tregues janë të kundërt me njëri-tjetrin - duke përmirësuar njërin prej tyre, ne automatikisht e përkeqësojmë tjetrin. Çdo entuziast i makinave ka stilin dhe mendimin e tij të drejtimit për nivelin e rehatisë dhe ngurtësisë së pezullimit - niveli i ngurtësisë së pezullimit që i përshtatet një drejtuesi mund të shkaktojë pakënaqësi te një tjetër.
Prandaj, nëse shoferët e njohur këshillojnë me këmbëngulje disa amortizues, duke thënë se shiritat e mbushur me gaz janë më të mirë se shiritat e vajit, nuk duhet të pajtoheni me ta. Po, me të vërtetë, ata bëjnë një punë të mirë të detyrave të tyre, por amortizatorët e gazit mund të tregojnë avantazhet e tyre vetëm gjatë ngjarjeve sportive. Duke parë stilin e drejtimit të shoferëve "të zakonshëm" dhe gjendjen e rrugëve tona - amortizatorët hidraulikë janë ato që ju nevojiten.
Nga ana hidraulike është kostoja e tyre.- Amortizatorët e vajit janë një renditje me madhësi më të ulët se ato të mbushura me gaz. Sa për amortizatorët e gazit, atëherë në anën e tyre, natyrisht, nivel më të mirë të menaxhimit.
Imagjinoni një foto - po vozitni para makinës suaj, një këmbësor po kalon rrugën. Ju, sigurisht, frenoni - makina ndalon disa centimetra larg saj. Nëse makina juaj kishte shirita hidraulikë, atëherë këmbësori ishte tani diku në zonën e boshtit të pasmë. Ndryshe nga hidraulika, makinat me amortizues gazi kanë një distancë më të shkurtër frenimi... Ju nuk duhet të vendosni amortizues gazi në makinat e vjetra, veçanërisht në modelet shtëpiake - një vit vozitje në amortizues të tillë do ta shkatërrojë atë plotësisht.
Kështu që zgjedhja është e juaja!
Çështja e zgjedhjes së amortizatorëve për një makinë është një temë shumë e popullarizuar në mesin e shoferëve. Shumëllojshmëria e madhe e modeleve në treg shkakton një larmi opinionesh dhe është shkaku i shumë polemikave. Një gjë mund të thuhet: zëvendësimi i amortizatorit ndryshon plotësisht mënyrën e lëvizjes së makinës. Tani në treg janë tre lloje të amortizatorëve. Këto janë të mbushura me gaz, naftë dhe gaz. Secila prej tyre ka vetitë dhe karakteristikat e veta. Le të përpiqemi të kuptojmë se cili është më i mirë - një amortizues vaji ose gazi.
Funksionet dhe pajisja
Puna e amortizatorëve është zvogëlimi i amplitudës dhe numrit të lëkundjeve të sustës. Sa i përket algoritmit të veprimit, ai nuk ndryshon nga parimi i pompës së vajit. Një cilindër i vogël është montuar në një të madh.
Kur pezullimi lëkundet, ai detyron shufrën e amortizatorit të lëvizë. Shufra, nga ana tjetër, drejton pistonin. Ky i fundit ngjesh gazin ose vajin në cilindër. Vaji del përmes vrimave të vogla në një cilindër të dytë më të madh, duke ngadalësuar kështu lëvizjen e pistonit dhe pezullimit. Ekzistojnë lloje të ndryshme të këtyre elementeve. Mund të blini një amortizues gazi ose vaji. Cili është më i miri? Shqyrtimet për një dizajn të veçantë do të jenë në rrjedhën e tregimit.
Llojet e amortizatorëve për një makinë
Pra, ato mund të klasifikohen sipas faktorëve të ndryshëm. Nga lloji i substancës punuese, dallohen gazi, nafta dhe produktet e gazit-naftës.
Gjithashtu, këta elementë dallohen nga numri i tubave. Mund të ketë sisteme me një dhe dy tuba. Si funksionojnë ato? Amortizuesi i parë është një tub i vetëm. Ky dizajn përdoret më shpesh në pajisjet e mbushura me vaj dhe gaz. Dy tuba janë më pak të zakonshëm.
Në varësi të llojit të amortizatorëve të instaluar në makinë, ajo mund të lëvizë po aq pa probleme sa në një makinë të shtrenjtë drejtuese, ose në mënyrë të ngurtë si në një makinë sportive. Ne do të përpiqemi të zbulojmë se cili është më i mirë - një amortizues vaji ose gazi.
Karakteristikat e pajisjeve të naftës
Brenda një elementi të tillë ka një vaj të veçantë. Duke rrjedhur nga një cilindër në tjetrin, ky lëng praktikisht i papërshtatshëm zbut dridhjet e pezullimit kur makina është në lëvizje. Brenda pajisjes ka më shumë se vetëm vaj. Ka ajër në dhomën e kompensimit. Është e nevojshme në mënyrë që vaji të mos rrjedhë shumë shpejt nga një dhomë në tjetrën. Dinamika e pajisjes përcaktohet plotësisht nga performanca e valvulave të anashkalimit.
Këta mekanizma janë sa më të thjeshtë. Prandaj, ata praktikisht nuk dështojnë. Pika e dobët e këtyre pajisjeve është ngasja e shpejtë në rrugë të vështira. Pistonët mund të lëvizin papritur dhe vaji shpesh shkumon. Kjo do të parandalojë që lëngu të lëvizë nëpër portat në valvulat e kryqëzimit sa më shpejt që të jetë e nevojshme. Amortizatori funksionon nën ngarkesa të rritura.
Nëse pyesni një entuziast me përvojë të makinave se cili është më i mirë - një amortizues gazi ose vaji, atëherë ai do të zgjedhë modelet e gazit. Shumë entuziastë të makinave nuk i pëlqejnë pajisjet hidraulike. Shqyrtimet thonë se lëngu në sezonin e ftohtë humbet vetitë e tij dhe bëhet më i trashë. Derisa vaji të ngrohet, ngasja në rrugë të vështira nuk do të jetë shumë komode. Nëse vozitni shpesh mbi gunga, ajri mund të hyjë në vaj. Kjo jo vetëm që do të ndikojë negativisht në funksionimin e amortizuesit, por gjithashtu mund të shkaktojë dështimin e produktit.
Amortizuesi i vajit gjithashtu ka avantazhet e tij. Shqyrtimet shënojnë çmimin dhe disponueshmërinë e ulët në çdo urë. Këto janë avantazhe serioze. Nëse stili i drejtimit është i qetë ose nëse komoditeti i lëvizjes është i rëndësishëm, atëherë zgjedhja është e qartë. Tjetra, ne do të shqyrtojmë llojet e tjera të amortizuesve dhe do të vendosim se cili është më i mirë - gazi ose vaji.
Gazi
Siç nënkupton edhe emri, një gaz i veçantë përdoret si një substancë pune. Më shpesh është azot, i injektuar nën presion. Brenda pajisjes ka edhe vaj. Ajo ndahet nga dhoma e gazit nga një pistoni i veçantë lundrues që parandalon përzierjen e dy substancave.
Gjithashtu, siç u përmend tashmë, nuk ka produkte plotësisht të gazit në shitje. Ka ende naftë, por ka shumë më tepër gaz. Strukturisht, ato ndryshojnë ndjeshëm nga modelet e naftës. Amortizatori i gazit është gjithmonë me një tub.
Nëse elementi i vajit është i butë dhe i përshtatshëm për një udhëtim të rehatshëm, atëherë pezullimi në amortizatorët e gazit është më i ngurti. Përveç ngurtësisë së lartë, produktet dallohen për çmimet e tyre të larta. Shqyrtimet thonë se kjo është zgjedhja për ata që preferojnë stilin sportiv të drejtimit.
Një amortizues gazi, në mungesë të rehatisë dhe ngurtësisë, përmirëson tërheqjen e rrotave. Përveç kësaj, rrotullimi eliminohet plotësisht me një pezullim të tillë. Kontrollueshmëria është rritur ndjeshëm.
Nëntotali
Pra, tani mund të përmbledhni dhe të vendosni se cili është më i mirë - një amortizues gazi ose vaji. Për ata që preferojnë një udhëtim të qetë në rrugët e qytetit, produktet hidraulike janë zgjidhja më e mirë. Për ata që pëlqejnë të lëvizin shpejt në pista me shpejtësi të lartë dhe duan të kenë manovrimin më të mirë, zgjedhja mbetet tek elementët hidraulikë. Siç mund ta shihni, është e pamundur të thuhet qartë se një produkt është më i mirë.
Ata kanë karakteristika të ndryshme, dhe për disa janë më të përshtatshme, për të tjerët më pak. Kur zgjidhni një model gazi, duhet të kihet parasysh se elementët e tjerë të pezullimit duhet të ndryshohen gjatë zëvendësimit.
Produktet e naftës
Këtu, gazi dhe nafta përdoren në një dizajn. Sa më e madhe të jetë forca e presionit të substancave, aq më e mirë është kontrollueshmëria dhe aq më i lartë është ngurtësia e pajisjes. Përparësitë e dizajnit janë se vaji nuk do të shkumë kurrë këtu. Ju mund të vozitni me siguri edhe në rrugë të pabarabarta pa frikë nga humbja e kontrollit ose dështimi i amortizatorit.
Sistemet e gazit, naftës, gazit - cili është më i mirë?
Kjo është një pyetje mjaft e vështirë. Dhe tani, duke ditur avantazhet e produkteve të gazit të naftës, është e vështirë të thuhet se cili amortizues është më i mirë - gaz, vaj apo gaz-vaj. Pajisjet hidraulike janë të një dizajni të vjetëruar. Dhe për shkak të kësaj, komoditeti i udhëtimit është shumë i dyshimtë. Ekziston çdo rrezik për të thyer amortizatorin kur vozitni në rrugë të këqija. Përveç kësaj, trajtimi lë shumë për të dëshiruar.
Dhe tani, me sa duket, është gjetur një zgjidhje - një amortizues gazi. Por kjo është zgjedhja e vrapuesve të rrugës që u pëlqen të ngasin shpejt në autostrada të lëmuara pa gropa dhe gunga. Por meqenëse goditja është e vogël, do të ketë lëkundje të vazhdueshme në kabinë. Ky dridhje mund të shkaktojë dëme në pjesë të ndryshme të makinës më herët.
Pra, çfarë duhet të zgjedhë një entuziast i makinave që dëshiron trajtim të mirë, rehati relative, qëndrueshmëri dhe besueshmëri? Zgjidhni një amortizues gazi ose vaji? Çfarë është më mirë? Shqyrtimet thonë se opsioni i kompromisit janë produktet e gazit të naftës. Ata kombinojnë të gjitha avantazhet e të dy pajisjeve.
Dy tuba
Pajisjet e mbushura me vaj ose gaz të këtij dizajni janë më të njohurat. Ju mund t'i gjeni gjithmonë në shitje. Strukturisht, këto janë opsionet më të thjeshta. Veçori - në prani të dy kontejnerëve për vaj. Pra, mund të rrjedhë nga një dhomë në të dytën përmes valvulave speciale të tranzicionit.
Ndër avantazhet e këtij dizajni janë besueshmëria krahasuese dhe kostoja e përballueshme. Ka më shumë disavantazhe. Shqyrtimet shpesh vërejnë zierjen e vajit. Si rezultat, ka një shkelje të efikasitetit të punës. Një tjetër disavantazh, duke gjykuar nga vlerësimet, është pesha e madhe. Nëse duhet të zgjidhni se cili amortizues është më i mirë për VAZ - gaz ose vaj, atëherë ekspertët rekomandojnë instalimin e strukturave hidraulike me dy tuba. Ato janë të përshtatshme edhe për makina familjare, drejtuesit e të cilave shpesh e drejtojnë makinën në mënyrë të relaksuar. Një amortizues vaji me dy tuba nuk do të funksionojë për një makinë sportive, SUV ose SUV.
Gaz me një tub
Meqenëse këto produkte përdorin gaz si një agjent amortizimi, nuk ka nevojë të veçantë për një tub të dytë. Duhet të them që për shkak të veçorive të pajisjes, amortizuesi mund të instalohet në çdo kënd - madje edhe me kokë poshtë.
Duhet të dini gjithashtu se sa më i madh të jetë presioni brenda cilindrit të gazit, aq më i shpejtë do të jetë përgjigja ndaj lëvizjeve të pezullimit. Këto opsione konsiderohen më efektive, duke gjykuar nga rishikimet. Tani mund të blini një amortizues gazi ose vaji. Çfarë është më mirë? Nëse dëshironi besueshmëri në kurriz të rehatisë, atëherë është më mirë të zgjidhni modele të mbushura me gaz.
Me apo pa rregullim?
Nëse keni nevojë të vozitni shpejt në autostradë dhe pas një kohe të lëvizni jashtë rrugës, atëherë është më mirë të blini një version të rregullueshëm. Cilësimet e tij janë shumë të lehta për t'u ndryshuar. Çmimi është më i lartë se kostoja e modeleve të gazit. Por efikasiteti është gjithashtu në nivel.
Rreth zgjedhjes
Pra, na duhet Çfarë është më mirë për të blerë - gaz apo naftë? Produktet e fundit janë të përshtatshme për rrugë të këqija dhe një stil të qetë drejtimi. Për rrugë të mira dhe të lëmuara - të mbushura me gaz.
Është një nga elementët e pezullimit të një makine që ndikon në sjelljen e saj të drejtimit dhe lidhet ngushtë me drejtimin e sigurt. Prandaj, nëse pyetja është se cilët amortizues janë më të mirë për të furnizuar, atëherë nuk duhet të përqendroheni te kompania apo çmimi, por te testet dhe rekomandimet e prodhuesit të automjeteve.
Rekomandohet saktësisht e njëjta situatë me zgjedhjen e llojit të amortit - gaz ose naftë vendosni vetëm ato që ofrohen në fabrikën e makinave... Të tjerët mund të ndikojnë në sjelljen e makinës dhe jo gjithmonë për mirë, duke devijuar nga rezultati i dëshiruar.
Në këtë artikull do të mësoni:
Tregues të rëndësishëm të zgjedhjes së amortizatorëve
Kur të kuptoni se çfarë të kërkoni kur zgjidhni amortizuesit më të mirë, hapi i parë është që shënim:
- Distancat e frenimit, pa marrë parasysh sa e çuditshme tingëllon. Në fund të fundit, amortizatorët i rezistojnë lëkundjes, gjë që ndikon shumë në shpejtësinë e ndalimit të makinës gjatë frenimit emergjent. Kjo do të thotë, sa më i butë të jetë shiriti i amortizatorit, aq më e madhe është amplituda e dridhjeve gjatë frenimit të një makine me një sistem ABS.
- Rënie në kthesa të ngushta... Për shkak të forcës centrifugale, rrotullimi i trupit krijohet kur makina hyn në një kthesë me shpejtësi dhe, si rezultat, shtrëngimi me sipërfaqen e rrugës përkeqësohet, gjë që, nga ana tjetër, kërcënon humbjen e trajektores. Ngurtësia e amortizuesit është gjithashtu përgjegjëse për këtë tregues.
- Stabiliteti i prishur i rrugës varet nga aftësia e amortizatorëve për të lagur shpejt dridhjet kur kalojnë gunga. Rezistenca e amortizatorit është përgjegjëse për këtë tregues.
grafiku i varësisë së drejtimit-butësisë
Një krahasim i paanshëm i tre prodhuesve më të famshëm të amortizatorëve çoi në përfundimet e mëposhtme subjektive:
- amortizatorë Bilstein do të jetë një zgjedhje e mirë për ngarje të shpejtë dhe të ashpër, por do t'ju duhet të duroni lëkundjet dhe punën e vështirë të pezullimit;
- kur ngasja nuk është e shpejtë dhe komode, instalimi i amortizatorëve Monroe- opsioni më i mirë;
- për cikle të përziera të lëvizjes rekomandohet instalimi Kayaba.
Zgjedhja e amortizatorit më të mirë për stilin tuaj të vozitjes
Cilët amortizues janë më të mirët për makinën tuaj varet shumë nga përdorimi i synuar, cilësia e rrugëve, ngurtësia e gomave dhe stili juaj i drejtimit. Prandaj, e njëjta makinë mund ta mbajë rrugën mirë me shpejtësi, por do të jetë e bezdisshme me dridhje edhe në gunga të vogla, dhe një makinë tjetër, e cila sillet në mënyrë inerte dhe të ngadaltë në kthesat, do të mbajë në mënyrë perfekte edhe gropa të thella. Dhe gjithçka sepse karakteristikat e amortizatorëve varen nga lloji dhe shërbimi.
Kur vendosni se cilin amortizues të instaloni, duhet të vendosni se cilin tregues preferoni: trajtim të shpejtë ose rehati të butë. Në fund të fundit, për fat të keq, kur një tregues rritet, tjetri bie.
Nëse nuk ka kërkesa të veçanta për funksionimin, atëherë këshillohet të mos tregoheni të zgjuar dhe t'i përmbaheni rekomandimeve të prodhuesit të automjeteve, duke blerë amortizues të rregullt. Treguesit e tyre teknikë janë në përputhje me kushtet e zakonshme të funksionimit të një makine - ata kanë stabilitet të besueshëm, kontrollueshmëri, marrin parasysh karakteristikat e pezullimit dhe forcën e trupit.
Amortizatorët shumë të fuqishëm mund të grisin pikat e lidhjes në trup ose pezullim.
Kur makina është e ngarkuar shpesh dhe shumë ose ka një cilindër shtesë nga pajisjet e gazit në bagazhin, rekomandohet të blini dhe instaloni raftet 30-40 përqind më të fortë. Dhe drejtuesit që duan të shtypin pedalin e gazit përdorin amortizues me rezistencë të shtuar për të reduktuar rrotullimin e trupit.
Të gjithë amortizatorët ndahen në lloje sipas këtyre dy parametrave:
- përbërja e substancës së punës (mund të jetë vaj, gaz ose gaz-vaj);
- numri i tubave (2-tub ose një tub).
Si ndikon stili i drejtimit në amortizatorët
Diskutimi i pyetjes së përjetshme "Cilët amortizues janë më të mirë"
Amortizatorët e gazit ose vajit - cili është më mirë të vendosni
Siç e dimë tashmë, amortizatorët automatikë ndahen në tre lloje sipas llojit të substancës së punës. Më pas, ne do të shqyrtojmë se në cilat situata ata tregojnë anën e tyre më të mirë.
Instaloni amortizatorët e vajit janë më të mirë nëse:
- buxheti është i kufizuar, sepse për shkak të disavantazheve kryesore, të tilla si efikasiteti i dobët në rrugë të pabarabarta dhe funksionimi i paqëndrueshëm në sezonin e ftohtë, çmimi i amortizatorëve të tillë është shumë më i ulët se të tjerët.
Zgjidhni amortizatorët me gaz-vaj janë më të mirë nëse pronari i makinës:
- preferon një stil të qetë drejtimi;
- jo gati për të riparuar shpesh pezullimin e makinës.
Si rregull, janë këta amortizues që instalohen nga pjesa më e madhe e drejtuesve.
Dizajni i tyre është i ngjashëm me ato hidraulike konvencionale, por për faktin se në vend të ajrit përdorin gaz azot, ato zgjat me shume, ofrojnë thithje më të mirë të goditjeve dhe performancë më efikase me shpejtësi të lartë në pistë.
Te vendosesh amortizatorët e gazit janë më të mirë nëse:
- makina përdoret shpesh në gara;
- kërkohet një përgjigje e menjëhershme ndaj një ndryshimi në mënyrën e lëvizjes së rrotave;
- keni nevojë për trajtim të përmirësuar të automjetit në të gjitha kushtet e motit (ata nuk nxihen në të ftohtë dhe mbrojnë makinën nga akuaplanifikimi);
- nevoja për të mbajtur kontrollin me siguri me shpejtësi të lartë ka përparësi ndaj drejtimit të rehatshëm.
Kryesor mungesa e amortizatorëve të tillë në faktin se për shkak të goditjes së ulët të shufrës jo vetëm që do të ndjeni dridhje në gunga, por edhe pezullimi do të duhet të riparohet më shpesh pasi disa pjesë të karrocës do të konsumohen më shpejt.
Përdorimi i një makine me shirita gazi në rrugë të pabarabarta do të përshpejtojë dështimin e elementëve të tjerë të pezullimit.
Zgjedhja e amortizatorëve më të mirë, mund të udhëhiqeni nga kritere të ndryshme: si stili i drejtimit ashtu edhe kushtet e funksionimit të makinës, ose bazuar në treguesin e ngurtësisë dhe komoditetit. Por në çdo rast, ju duhet të monitoroni shëndetin e secilit prej llojeve të amortizatorëve, sepse kur një ose më shumë amortizues dështojnë, cilësia e ngjitjes së gomave në sipërfaqen e rrugës përkeqësohet ndjeshëm dhe kjo do të ndikojë negativisht në stabilitetin dhe stabilitetin dhe distanca e frenimit të makinës.
Përveç kësaj, ka edhe konsumim të konsiderueshëm të pjesëve të tilla të pezullimit - leva, majat e drejtimit, gomat, sustat dhe frenat, pavarësisht se çfarë firme janë ato. Kjo do të thotë, nga të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se për pronarin mesatar të makinës për makinën e tij do të jetë më mirë të vendosni amortizues me gaz-vaj... Mbetet vetëm për të vendosur për firmën e prodhuesit.
Zgjedhja e kompanisë më të mirë të amortizatorëve - TOP 7
Prodhuesit shpesh bëjnë amortizues që mund të vendosen në shumicën e makinave, madje edhe ato të dizajnuara për stile të ndryshme drejtimi. Në të njëjtën kohë, secila prej kompanive megjithatë përpiqet të vendosë më shumë theks në një specifikim të veçantë, dhe për këtë arsye është e nevojshme t'i jepet përparësi një ose një kompanie tjetër, në varësi të kushteve të funksionimit të makinës. Më pas, ne paraqesim një përmbledhje të kompanive të tilla të njohura si: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico dhe KYB, që prodhojnë amortizues që e kanë provuar veten me sukses në praktikë.
Amortizatorë Bilstein dhe KONI janë më të shtrenjtat dhe më të besueshmet. Nëse biseda ka të bëjë me firmën KONI atëherë prodhuesi jep garanci për të gjitha linjat e shërbimit të automjetit. Amortizatorët e tyre janë të zbatueshëm për çdo makinë dhe çdo stil drejtimi. Lloji i amortizatorëve KONI duhet të zgjidhet në varësi të modelit të pezullimit dhe kushteve të funksionimit. Me të tillë amortizues shkojnë edhe pezullimet e makinave Mazerati, Lamborghini, Ferrari. Përpara se t'i paketojë, prodhuesi teston amortizatorët për përputhje të rreptë me karakteristikat e specifikuara.
Gjerman Bilstein do të jetë pak më keq, sepse "cool" ata kanë vetëm një seri sportesh (Sport, Sprint dhe Rally). Pezullimi me goditjen e tyre të gazit monotub do të jetë shumë i ngurtë.
Boge edhe cilësi gjermane. Amortizatorët nga kjo kompani, e cila, meqë ra fjala, tani i përket kompanisë Sachs, janë instaluar në makinat transportuese të koncernit VAG, BMW dhe Mercedes. Kostoja është shumë më e lirë se ajo e atyre të mëparshme, dhe karakteristikat teknike të makinave të huaja me qëllime të përgjithshme nuk ndryshojnë. Ato prodhojnë amortizues për 3 nevoja themelore: për një udhëtim të rehatshëm (Pro-gas, Automatik), për makina sportive (Turbo-gas) dhe të aftë për të përballuar ngarkesa të shtuara (Nivomat, Turbo24).
Amortizatorë Sachs do të qëndrojnë vetëm gjysmë hapi më lart se Kayaba ose Tokiko, pasi ato janë të dizajnuara për akses dhe zbatueshmëri të përgjithshme. Megjithëse janë nga e njëjta njësi së bashku me Zotin, nuk ka një shpërndarje të qartë sipas qëllimit dhe kushteve të funksionimit, në varësi të pezullimit (si për një xhip ashtu edhe për një makinë pasagjerësh). Sachs janë në dispozicion në disa versione: SuperTouring, Advantage dhe Sporting Set.
Amortizatore japoneze KYB dhe TOKICO pak a shumë i besueshëm. Kayaba mund të gjendet në makina nga linja e montimit të Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault dhe shumë të tjera, sepse fabrikat e tyre ndodhen në më shumë se 10 vende të botës, por TOKICO është krijuar ekskluzivisht për një japonez dhe pak amerikan. autoprodhues. Por nuk ka as falsifikime, gjë që nuk mund të thuhet për Kayabin.
KAYABA prodhohen në amortizatorët standardë të naftës dhe gazit të përforcuar. Ekziston një linjë e veçantë për xhipat me të gjitha rrotat - MonoMax, sportive - Ultra SR dhe funksionimin standard - Exel-G.
Firmat e amortizatorëve MONROE projektuar për tregun e shitjeve pas. Besueshmëria e tyre korrespondon me çmimin, dhe jeta e tyre e shërbimit do të jetë afër 20 mijë km. Një makinë me këto shirita do të lëkundet pak në rrugë të pabarabarta, por do të rrokulliset gjatë kthesës. Prodhuesi belg paraqet amortizatorët e tij në një gamë të gjerë. Ofrohen raftet me një dhe dy tuba. Më parë ata ishin mjaft të njohur dhe cilësia e tyre ishte më e mirë, por kohët e fundit ata filluan të heqin dorë nga pozicionet. Por megjithatë, ato janë disi më të besueshme se Fitimi ose Optimale... Monroe është një opsion normal ekonomik.
Siç mund ta shihni, ekziston një zgjedhje e shkëlqyeshme dhe nuk duhet t'i jepni një preferencë të qartë amortizuesve nga një ose një kompani tjetër. Përkundrazi, ju duhet të bëni një zgjedhje për arsye të përshtatshmërisë, sesa thjesht të pyesni njerëzit se cilët amortizues janë më të mirë - pothuajse çdo prodhues ofron llojin e tij të amortizatorit që është i përshtatshëm për çdo kusht dhe metodë funksionimi. Pra, nëse keni një makinë shtëpiake, atëherë nuk ka kuptim të blini Koni, Belstein ose Boge të shtrenjta, dhe Sachs ose Monroe do të ishin opsioni ideal. Por është më mirë t'i vendosni Zotit ose Kayaba një makinë të re të huaj të klasës së mesme.