Ne vazhdojmë të analizojmë algoritmin për lëvizjen nëpër kryqëzim. Ne jemi njohur tashmë me tre pikat e para të përgatitjes për ngasje nëpër kryqëzim dhe kemi ardhur në të katërtin - kjo është vetë hyrja dhe dalja. Por para se të fillojmë studim i detajuar, është e nevojshme të kuptohen disa Rregulla të përgjithshme vozitje nëpër kryqëzime. Ato zbatohen për kalimin e çdo kryqëzimi: të rregulluara dhe të parregulluara.

Çfarë duhet të bëni nëse në këtë moment (ndërsa jeni duke u kthyer) këmbësorët kalojnë rrugën?

Rruga e kthesës duhet të kalojë përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit. Një trajektore e tillë jo vetëm që siguron sigurinë e manovrës, por edhe plotëson plotësisht kërkesat e rregullave të trafikut. Përveç kësaj, duke lëvizur nëpër qendrën imagjinare të kryqëzimit, do të jeni gjithmonë në anën tuaj të djathtë të rrugës. Kur lëvizni përgjatë një harku kthese, si dhe kur ktheheni djathtas, duhet të shënoni mendërisht pikat e ndalimit të makinës në mënyrë që të lejoni që trafiku që vjen përballë dhe këmbësorët dhe çiklistët të kalojnë kur kërkohet nga Rregullat.

Dalja nga kthesa. Rruga ku do të përfundojë kthesa mund të ketë një, dy, tre ose më shumë korsi për qarkullim në një drejtim. Në cilën korsi mund të hyni nga kryqëzimi? Kur kthehesh majtas, rregullat e qarkullimit rrugor nuk e parashikojnë këtë rast, d.m.th. ju mund të hyni në çdo korsi dhe më pas të ndryshoni korsinë në atë që është më e përshtatshme për ju lëvizje të mëtejshme. Në të njëjtën kohë, duhet të mbani mend disa kufizime për drejtimin në korsinë më të majtë (rregullat e trafikut).

Më shumë informacion rreth bërjes së kthesave majtas, si dhe për disa situata të rrezikshme që lidhen me këto manovra, mund të gjenden në artikujt dhe.

Një nga gabimet që bëjnë drejtuesit e mjeteve në një kthesë majtas (kryesisht në fillim të praktikës së tyre) kur lejojnë kalimin e trafikut që vjen nga ana tjetër, është se ata nuk qëndrojnë në vend, por lëvizin ngadalë përpara. Si rezultat, trajektorja e makinës ndjek një goditje si ajo në figurë. Nuk ka nevojë për të lëvizur.

Ecëm me makinë deri në mes të kryqëzimit - ndaluam në korsinë tonë - lamë trafikun që po vinte drejt ose djathtas - u kthyem majtas - lamë një çiklist të kalojë, nëse ka, iu afrua vendkalimit të këmbësorëve - kaloi këmbësorët (nëse ka) - vazhdoi me makinë.

Kthesë e njëkohshme majtas në një kryqëzim

Trafiku i ardhshëm (kthesë e njëkohshme majtas) në një kryqëzim - gjendja e trafikut, e cila shumë shpesh ndodh kur ka një trafik të njëkohshëm të makinave që kthehen majtas:

• kur vozitni në semafor;
• kur lëvizni përgjatë rrugës kryesore në një kryqëzim të pakontrolluar, nëse rruga kryesore nuk ndryshon drejtimin e saj;
• kur vozitni në një rrugë dytësore në një kryqëzim të parregulluar, nëse rruga kryesore është e pastër dhe nuk ndryshon drejtimin e saj;
• në kryqëzimet ekuivalente kur lëvizin drejt njëri-tjetrit, nëse rruga që kalohet është e pastër.

Këto situata i nënshtrohen të njëjtit rregull (më shumë për këtë më poshtë), dhe do të diskutohet më vonë, në procesin e analizimit të situatave të trafikut. Ndërkohë, sipas rregullave të përgjithshme për ngasjen nëpër kryqëzime, duhet të kuptoni teknikën e kthimit të njëkohshëm majtas në një kryqëzim.

Kur kthehet majtas në të njëjtën kohë rregullat e trafikut në kryqëzim mos iu përgjigj pyetjes "cili shofer ka të drejtë kalimi?" Por ekziston një rregull i pashkruar - vetë shoferët kanë gjetur një zgjidhje për këtë problem: në kryqëzime të mëdha kalojnë me anët e djathta në lidhje me qendrën, në kryqëzimet e vogla - me anët e majta.

Por ky i ashtuquajtur rregull nuk mund të merret fjalë për fjalë. Nëse kthimi majtas në të njëjtën kohë nuk ngre asnjë pyetje në kryqëzime të mëdha, atëherë në kryqëzime të vogla ky rregull mund të ngatërrojë drejtuesit e mjeteve.

Puna është se në kryqëzime shumë të vogla, ngasja e njëkohshme pa i shkaktuar bezdi kundërshtarit dhe pa shkelur Rregullat, është pothuajse e pamundur. Përsëri, koncepti i "kryqëzimit të vogël" është mjaft i paqartë dhe kuptohet ndryshe nga njerëzit. Çfarë do të thotë "i vogël" dhe sa i vogël duhet të jetë një kryqëzim?

Shumica e kryqëzimeve moderne të rrugëve me dy korsi (njëra korsi është e jotja, tjetra është për ty), ndërsa kthehesh majtas në të njëjtën kohë, ju lejon të kaloni pa pengesë njëri-tjetrin në anën e djathtë. Në të njëjtën kohë, kur largoheni nga kryqëzimi, rrotat e majta të makinës nuk prekin korsinë e ardhshme, d.m.th. asnjë shkelje.

Në kryqëzime shumë të vogla (gjerësia është afërsisht dy gjatësi makinash), pa shkelur rregullat, mund të kaloni "në të majtë" në dy mënyra: e para është rasti i sipërpërmendur i kalimit në anën e majtë, mënyra e dytë është t'i heqësh dorë kundërshtarit të drejtën e përparësisë së kalimit të kryqëzimit. Në këtë rast, në një kryqëzim të vogël (në një shumë të vogël), kundërshtari juaj kthehet majtas i pari, dhe makina juaj kthehet më pas, pasi kalimi është i qartë. Nëse kundërshtari juaj heq dorë nga kthesa e parë e kalimit për ju, për shembull, pulson fenerët e tij ose tund dorën, atëherë ju jeni duke kaluar kryqëzimin i pari.

Qendra e kryqëzimit, si dhe kategoria e saj (nëse është e madhe apo e vogël), zakonisht nuk është e vështirë të përcaktohet, por makina që vjen, duke u kthyer me ju, do t'ju tregojë trajektoren e dëshiruar.

Navigimi i serisë së artikujve

Më shumë për temën nga seksioni:

Seksionet më të lexuara të faqes

88 komente

1. Andrey

   Përshëndetje!

   Pyetja është kjo. Sipas rregullave të trafikut, përpara se të ktheheni majtas, duhet të merrni pozicionin ekstrem majtas. Para se të ktheheni djathtas - pozicioni ekstrem i djathtë. Kur ktheheni majtas, duhet të dilni nga pozicioni i majtë, por mund të dilni nga kthesa në çdo korsi. Në bileta: - bileta 7 pyetja 5. Vozitja në korsi. Lidhur me këtë çështje, rezulton se mund të futeni në kthesën e treguar majtas nga të dy korsitë? U ngrit pyetja në lidhje me sa vijon. Me sa di, rrethrrotullimet ndjekin rregullat e përgjithshme për lëvizjen nëpër kryqëzime. Kjo do të thotë, ju duhet të dilni nga rrethi nga pozicioni ekstrem i djathtë.

   Por në qytetin tonë ka rrethrrotullim ku vijat e thyera tregojnë se mund të dilni nga rrethrrotullimi duke përdorur dy korsi. Ka tre vija në rreth. Nga rrethi i jashtëm, korsia e daljes është në skajin e djathtë, dhe nga rrethi i mesëm, korsia e daljes është korsia e dytë. Është shumë e ngjashme me rregullimin e vijave në pyetjen 5 të biletës 7, vetëm të pasqyruara. Nëse do të dija se si të fusja pamjet e ekranit këtu, do t'ju tregoja. Dhe do të përpiqem ta përshkruaj me fjalë. Përshkrimi nga harta e Google. Rrethrrotullimi Izhevsk St. Voroshilov - rr. Petrova - rr. 40 vjet fitore. Dilni nga rrethi në rrugë. Voroshilov. Këto dy korsi daljeje nga rrethi në rrugën Voroshilov janë qartë të dukshme.

2. Sergej D.

   Përshëndetje Andrei.

   Por këtu është gjëja. Unë studioj në një autoshkollë. Së shpejti ju do të kaloni testin tuaj të drejtimit të qytetit. Një nga rrugët është pikërisht përmes këtij kryqëzimi. Instruktorët na thonë se dalja është vetëm nga korsia e djathtë. Për shembull, unë bëj një kthesë (nga rruga Voroshilov) në këtë kryqëzim ose nga rruga. 40 vjet Fitore Bëj një kthesë majtas. Ka shumë mundësi që fluksi i trafikut të mos më lejojë të ndërroj korsinë në rrethin e jashtëm dhe të jem në rrethin e mesëm, nga i cili mund të dal në korsinë e dytë. Por tani (në dimër) shenjat nuk janë të dukshme (ose janë fshirë dhe nuk janë përditësuar ende), nuk ka shenja "Drejtimi në korsi". Në mënyrë që inspektori të mos japë pikë, ndoshta do të ishte më mirë të shkoni në rrethin e dytë dhe përsëri të përpiqeni të ndryshoni korsinë në korsinë e jashtme të rrethit? Ose mbase specifike rregullat e trafikut shpjegoni inspektorit vendimin tuaj për të lënë rrethin nga korsia e mesme në korsinë e dytë në këtë situatë. E përsëris - shenjat nuk janë të dukshme dhe nuk ka shenja.

3. Andrey

   Përveç postimit të lartë. Tani e gjeta në faqen e internetit të policisë së trafikut: http://www.gibdd.ru/news/29/609991/

   Duket sikur mund të dilni nga çdo korsi, por shikoni me kujdes makinat që lëvizin në korsitë e duhura?

4. Sergej D.

   Andrey, nëse shenjat dhe shenjat nuk ndalojnë largimin e rrethit nga një korsi tjetër nga ajo e duhura, atëherë, natyrisht, mund të largoheni nga rrethi gjithsesi, por duhet të shikoni me kujdes makinat e tjera në të djathtë dhe pas jush. Në këtë rast, pasqyra nuk do të japë foto e plotë- do të duhet të kthesh kokën shpejt. Kjo me kusht që shenjat në rrugë të jenë qartë të dukshme.

   Natyrisht, kur largoheni nga rrethi, për shembull, nga korsia e dytë, do t'ju duhet t'u jepni rrugë atyre që vazhdojnë të lëvizin në rreth në korsinë e djathtë, siç shpjegohet në certifikatën e policisë rrugore (link), e cila nuk është gjithmonë. i përshtatshëm. Në rastin tuaj, ndërsa lëvizni në një rreth, përsëri do t'ju duhet t'u jepni rrugë atyre që hyjnë në rreth. Prandaj, do të jetë e nevojshme të ndryshoni korsitë paraprakisht në korsinë e djathtë, dhe më pas të dilni nga rrethi prej andej (siç rekomandon instruktori - opsioni më i saktë dhe i sigurt).

   Kur shenjat janë të padallueshme në rrugë (të fshira, të vështira për t'u parë, nën borë, etj.), dilni nga rrethrrotullimi vetëm nga korsia e djathtë e skajshme.

   Nuk do të jeni në gjendje t'i shpjegoni asgjë inspektorit, sepse tregon se "... Kur kthehet djathtas, automjeti duhet të lëvizë sa më afër skajit të djathtë të rrugës."

   Nëse makinat e tjera nuk ju japin mundësinë të ndryshoni korsinë në skajin e djathtë për të dalë, këshillohet që të bëni një rreth tjetër të plotë dhe të ndërroni korsinë paraprakisht për të dalë nga korsia e skajshme djathtas.

5. Andrey

   Faleminderit shume!

6. Sergej D.

   Të lutem Andrey, më kontakto.

7. Andrey

   Përshëndetje!

   Në tekstin e lidhjes së mësipërme në faqen e internetit të policisë rrugore ekziston fraza e mëposhtme: "... hyjmë në rreth nga çdo korsi, ashtu si në kryqëzim, ndezim sinjalin e kthesës. Por, vëmendje: ne mund të mos e ndezim nëse mashtron përdoruesit e tjerë të rrugës.”

   Si e dini kur një tregues mund të jetë mashtrues dhe kur jo?

8. Sergej D.

   Sinjali i kthesës mund të jetë mashtrues në kuptimin që hyrja juaj në rreth mund të gabohet nga drejtuesit e tjerë si një sinjal për të ndryshuar korsinë, veçanërisht nëse sinjali i kthesës pulson për një kohë të gjatë.

9. Sergej D.

   Të lutem, Andrey.

10. Andrey

    Përshëndetje!

    Pyetja është kjo. Udhëkryq i madh. Dy rrugë me gjashtë korsi. Secili ka një rrip ndarës. Nuk e mbaj mend saktësisht, por le të supozojmë se gjerësia e shiritave ndarës është 2 metra. Prandaj, në këtë kryqëzim ka 4 kryqëzime të rrugëve. Në filmin stërvitor për rrugët e provimit, makina stërvitore bën një kthesë para se të arrijë në mes të kryqëzimit. Kjo është, përgjatë një rreze të vogël. Sipas mendimit tim, një shkelje e drejtpërdrejtë e pikës 8.6: "Kthesa duhet të kryhet në atë mënyrë që kur largohet nga kryqëzimi i rrugëve, automjeti të mos përfundojë në anën e trafikut që vjen". Kur bën një kthesë me rreze të vogël, mjeti stërvitor përfundon në anën e trafikut që vjen përballë. Edhe nëse gjatësia e këtij seksioni të trafikut që vjen është vetëm 2 metra (gjerësia e shiritit ndarës), përsëri rezulton.

    Kur i bëra mësuesit tim të teorisë këtë pyetje, ai tha se ky është një kryqëzim i veçantë me 4 kryqëzime rrugësh. Edhe pse çfarë lidhje ka kjo, unë ende nuk e kuptoj.

    Ju lutemi shpjegoni nëse në kryqëzimin e përshkruar më sipër, kur kthehej rreth një rrezeje të vogël, mjeti stërvitor ka shkelur rregullat e trafikut, pikën 8.6 apo jo.

11. Sergej D.

    Përshëndetje Andrei.

    Nuk e kam parë atë film, por mendoj se nuk ka asnjë shkelje, pasi largimi nga kryqëzimi pas një kthese nuk ndikon në korsinë e ardhshme.

    Çështja nuk është se sa kryqëzime konvencionale të rrugëve ka një kryqëzim i caktuar, por mënyra se si organizohet trafiku me shenja dhe shenja. Nëse shenjat dhe shenjat nuk ndalojnë kthimin nëpër kryqëzimet e para, atëherë mund të ktheheni në një hark të shkurtër.

    Lexoni komentin-përgjigjen time për artikullin e datës 23 korrik 2014. dhe nga 31 janari 2015 Ekziston një shpjegim pse bërja e një kthese të shkurtër në një kryqëzim rrugor të ndarë nuk është shkelje. Nëse keni pyetje të tjera, ju lutemi na kontaktoni.

12. Andrey

    Faleminderit per pergjigjen. I lexova komentet. Përpara kryqëzimit që përshkrova janë shenjat 4.1.5, 4.1.1, 4.1.4. Nëse është e mundur - harta e Google - kryqëzimi Izhevsk i rrugëve 40 vjet fitore dhe rr. Leninit.

    Makina po lëvizte përgjatë rrugës. 40 vjet Fitore nga jugu në veri. Në kryqëzim u kthye në një rreze të vogël. Vërtetë, në hartën e Google ka shenja 4.1.3, 4.1.5, 4.1.1, 4.1.2. Por mendoj se kjo nuk e ndryshon pamjen e çështjes. Do të doja të kuptoja me siguri që provimet do të vijnë së shpejti. Dhe kjo është një nga rrugët.

13. Sergej D.

    Shikova hartat e Google dhe Yandex, si përpara kryqëzimit që treguat, ashtu edhe në të, dhe nuk pashë shenjat e detyrueshme nga grupi 4.1.1-4.1.6, për të cilin keni shkruar më lart. Këto tabela janë të vlefshme vetëm për kryqëzimin e rrugëve përpara të cilave janë instaluar, dhe një shenjë që lejon një kthesë majtas lejon gjithashtu një kthesë në drejtim të kundërt.

    Meqenëse nuk ka shenja që ndalojnë kthesat U në kryqëzimin tuaj, d.m.th. Nëse ato mungojnë, atëherë nuk ka asnjë ndalim për të bërë një kthesë U në një hark të shkurtër; vetëm kur ktheheni, duhet të shmangni goditjen në vendkalimin e këmbësorëve (ka një në njërën prej rrugëve), sepse Kthesat U janë të ndaluara në të.

    Hartat e Google dhe Yandex shpesh ndryshojnë nga pamja reale, prandaj, duke u mbështetur në to, është e pamundur të shpjegohet se si të vozitni saktë ose të jepni ndonjë këshillë. Në rrugë, për shembull, sot ata mund të instalojnë shenjë e re, por nuk do të shfaqet në ato harta së shpejti.

    Nëse keni pyetje në lidhje me këtë kryqëzim të veçantë, ju lutemi kontaktoni instruktorin tuaj ose merrni Kohe shtese dhe kërkoni që ai të kalojë me ju nëpër këtë kryqëzim disa herë nga drejtime të ndryshme.

14. Andrey

    Faleminderit per pergjigjen!

    Shenjat në filmin edukativ janë të ngjashme. I përshkrova më lart.

15. Sergej D.

    Andrey, shenjat që treguat janë çiftuar "Drejtimet e trafikut përgjatë korsive". Ekuivalente me "Udhëzimet e korsisë". Shenjat 5.15.1 dhe 5.15.2, të cilat lejojnë një kthesë majtas nga korsia e majtë ekstreme, lejojnë gjithashtu një kthesë U nga kjo korsi.

    Domethënë, shenjat 5.15.1 lejojnë kthesa me rreze të vogla? Dhe nuk është aspak e nevojshme të arrish në qendër të kryqëzimit? E kam fjalën pikërisht për kryqëzimin për të cilin shkrova më lart.

16. Sergej D.

    Jo sigurisht në atë mënyrë. Shenja 5.15.1, që lejon një kthesë majtas nga korsia më e majtë, lejon gjithashtu një kthesë në drejtim të kundërt. Kjo është në thelb ajo. Në kryqëzimin tuaj lejohen kthesat në këmbë.

    Mungesa e shenjave 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 para kryqëzimit (nëse është më e përshtatshme, përpara kryqëzimit të parë të rrugëve) do të thotë që ju mund të bëni një kthesë U përgjatë një rreze të vogël, d.m.th. Nuk është e nevojshme të shkosh në qendër.

17. Andrey

    Faleminderit shumë për përgjigjen tuaj të detajuar!

    Dhe pyetja e fundit (e fundit në këtë temë). Do të thotë pjesë e ngushtë rruga midis dy kryqëzimeve të rrugëve (siç është shkruar më lart - 2 metra e gjatë - gjerësia e vijës ndarëse) nuk është një korsi e hyrjes në të cilën dalja është e ndaluar kur largoheni nga kryqëzimi i rrugëve? Kjo është arsyeja pse unë pyes: “Kryerja e një kthese. Pjesa 2" Fotografia e tretë nga lart. Shigjeta e kuqe për kthesë me rreze të vogël. Si ndryshon kryqëzimi (në pjesën e kthesës U) në figurë nga situata e përshkruar më sipër? Përveç kësaj, natyrisht, nuk ka asnjë brez ndarës në rrugën që kalohet.

    Në fund të fundit, për një makinë të kuqe nuk ka as shenja 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4.

    Ose situata është e mundur: Një kthesë në një rreze të vogël është një shkelje e pikës 8.6 të rregullave të trafikut, por në jetën reale ky opsion është i mbushur me më pak pasoja. Dhe një kthesë në një rreze të madhe është përmbushja e paragrafit 8.6, por në jetë është e mbushur me shumë pasoja të mëdha"falë" faktit që kryqëzimi është shumë i madh dhe kur është i ndezur shenjë e gjelbër Për një rrugë në drejtim pingul (dhe fakti që ka shumë korsi në rrugën që ndërpritet) a është shumë më i madh potenciali për një aksident?

18. Sergej D.

    Mundësia e një aksidenti ekziston në çdo kryqëzim, pavarësisht nga madhësia e tij.

    Faleminderit!!!

    Nëse e has këtë rrugë gjatë provimit (ka një person me uniformë aty pranë), do të kaloj në qendër të kryqëzimit. Më e gjatë, pak më e ndërlikuar, por - (megjithë dyshimet e mia të mbetura për korrektësinë e rrezes së vogël) - më e saktë.

    Faleminderit perseri!

19. Sergej D.

    Të lutem, Andrey.

20. Alexey Georgievich

    Kryqëzimi i kontrolluar në formë T. Shigjeta e korsisë së djathtë drejt përpara dhe djathtas. Shigjeta e korsisë së majtë vetëm në të majtë. A ka të drejtë shoferi të hyjë në mes të kryqëzimit kur semafori është i gjelbër dhe të presë që të ndizet shigjeta "majtas"?

21. Sergej D.

    Përshëndetje Alexey Georgievich.

    Jo, nuk ka. Duhet të prisni derisa shigjeta të ndizet, duke lejuar lëvizjen në të majtë.

    Nëse e kuptoj mirë, pyetja i referohet shigjetave në seksionet e semaforëve. "... Një sinjal i fikur i një seksioni shtesë do të thotë që lëvizja në drejtimin e rregulluar nga ky seksion është e ndaluar" - .

22. Elena

    Mirembrema Pyetja ime është kjo. Ktheni majtas në semafor. Ndodhi sot situatën tjetër: Kur kthehesha majtas, shkova përtej vijës së ndalimit. Përpara meje, tezja ime vendosi të mos kthehej (për të mos përfunduar manovrën) sepse ... u kthye në të kuqe. Për shkak të saj, manovra nuk përfundoi. Ka këmbësorë pas nesh dhe kalojnë trafikun para nesh. A do të ketë një gjobë? Dhe nëse vjen, a është e mundur të sfidohet? Në fund të fundit, nëse gruaja nuk do të ishte ndalur, ne do ta kishim përfunduar manovrën. Faleminderit!

23. Sergej D.

    Përshëndetje, Elena.

    Nëse nuk jeni ndalur menjëherë për këtë, atëherë nuk ka asgjë për t'u frikësuar. Një gjobë mund të vijë vetëm nëse kamerat aktive të regjistrimit të fotografive dhe videove janë instaluar në kryqëzim. Me sa di unë, kamera të ngjashme (kontrolli i vendkalimeve të këmbësorëve dhe linjat e ndalimit) filluan të instalohen në mënyrë selektive në Moskë këtë vit. Nuk mund të them për qytetet e tjera.

    Për të ardhmen: kamera regjistron shkeljen. Për ta sfiduar atë, do t'ju duhen provat tuaja, të tilla si një regjistrim video. Por data dhe ora e regjistrimit duhet të korrespondojnë me realitetin. Këshillohet që në DVR të keni një modul GPS, sepse... do të tregojë shpejtësinë e lëvizjes në këtë moment.

24. Olga

    Mirembrema Pyetja është kjo. U aksidentuam në një kryqëzim të pakontrolluar. Inspektori i policisë rrugore gjeti fajtor të dy drejtuesve. Në këtë rast, kalimi është kryer në anët e majta, kthesat në të majtë, drejtuesi i makinës 1 (i yni) tashmë pjesërisht kishte hyrë në korsinë e tij, drejtuesi i makinës që po afrohej ishte diagonalisht në korsinë e ardhshme. A ka të drejtë inspektori i policisë rrugore dhe a është e mundur të kundërshtohet vendimi i tij?

25. Sergej D.

    Përshëndetje Olga.

    Në kryqëzimet e pakontrolluara duhen pasur parasysh shumë faktorë: drejtimi Rruga kryesore(nëse kryqëzimi është i pabarabartë), kush i është afruar kryqëzimit nga cila anë dhe cili shofer ka pasur përparësi në komunikacion.

    E kuptova që makina juaj ishte një pengesë në të djathtë për kundërshtarin tuaj, prandaj, me të drejta të barabarta kalimi, avantazhi ishte në anën tuaj. Epo, të gjitha "nuancat" e tjera janë përcaktuar tashmë nga inspektori.

    Nëse nuk jeni dakord me përfundimin e inspektorit, atëherë gjatë analizës në policinë rrugore shprehni këndvështrimin tuaj, por jo të pabazuar, por bazuar në ato përkatëse.

    Fat të mirë në zgjidhjen e çështjes!

26. Aleksandër

    Mirembrema. Pyetje për hyrjen në mes të kryqëzimit kur kthehesh majtas. Të gjithë rekomandojnë largimin, por a është e nevojshme ta bëjmë këtë? Në fund të fundit, ju mund të bllokoni rrugën për dikë që kthehet majtas nga drejtimi i ardhshëm dhe të bllokoni të gjithë trafikun që vjen, veçanërisht në kryqëzimet e vogla. Ndoshta, në fund të fundit, është më mirë të qëndrosh përpara skajit të rrugës që kapërcehet, duke i lënë njerëzit që vijnë të kalojnë?

27. Sergej D.

    Përshëndetje, Aleksandër.

    Duke pritur mundësinë për t'u kthyer majtas në skaj të rrugës, ju privoni në këtë mënyrë pjesëmarrësit e tjerë që janë pas jush dhe gjithashtu planifikojnë të kthehen nga e njëjta mundësi - ata thjesht nuk do të kenë kohë ta bëjnë këtë gjatë ciklit të semaforit. Dhe ndonjëherë ka shumë makina. Madhësia e shumicës së kryqëzimeve ju lejon të vozitni në mes dhe të kaloni në anët e djathta kur ktheheni majtas në të dy anët.

    Sa i përket kryqëzimeve shumë të vogla, gjithçka është mjaft individuale atje. Nëse personi që takoni po kthehet majtas me ju, atëherë nuk është e nevojshme të parkoni makinën përgjatë kryqëzimit; mund të ecni përpara pa i kthyer rrotat, t'i lini të kalojnë njerëzit që vijnë duke ecur drejt dhe të prisni mundësinë për t'u kthyer. Të tjerët do t'ju ndjekin dhe disa makina të tjera do të kenë kohë të ndizen përpara se të ndizet drita e kuqe. Diçka e tillë.

28. Valeria

    Përshëndetje!

    Prapëseprapë, siç e kuptoj unë, kalimi i trafikut që vjen duke u kthyer majtas në të njëjtën kohë është pothuajse i pamundur të bëhet pa hyrë në trafikun që vjen, domethënë të kalosh në anën e majtë, megjithëse në praktikë pothuajse askush nuk e bën këtë, ndoshta. Në lidhje me këtë, shtrohet pyetja - cila është mënyra më e mirë për ta bërë këtë gjatë provimit, për të kapërcyer ata që "prejnë" këndin? Vozitni në të njëjtën mënyrë, duke shkelur rregullat e trafikut? Por "të gjithë ngasin kështu" nuk është një justifikim... Unë dua GJITHÇKA NË MENDJE. Instruktoret ju thone te kaloni djathtas, por ne pergjithesi kur ktheni majtas ju thone qe te vozitni thuajse ne kend te drejte, pa u futur ne trafikun qe vjen... Rezulton se eshte nje e vertete e dyfishte dhe mund te te privojne nga patentë për të drejtuar në trafikun e ardhshëm.

29. Sergej D.

    Përshëndetje Valeria.

    Mundohuni të dëgjoni instruktorët dhe të kuptoni se çfarë saktësisht duan t'ju përcjellin.

    Konceptet e një kryqëzimi të madh dhe të vogël janë disi relative, dhe në shumicën dërrmuese të kryqëzimeve, kur ktheheni majtas nga të dy anët, është e përshtatshme të vozitni në anën e djathtë. Në këtë rast, një shkelje e korsisë së hyrjes nuk konsiderohet të jetë këndi i trajektores së kthesës majtas brenda kryqëzimit në kryqëzim, por trajektorja që kalon në dalje nga kryqëzimi. Ndiqni lidhjen, ka një foto (pika 8.6) në të cilën duket qartë kjo zonë e vogël.

    Sidoqoftë, situata në rrugë, përfshirë gjatë provimit, mund të zhvillohet në çdo mënyrë. Detyra juaj është të ktheheni majtas qendër e kushtëzuar kryqëzimi, nëse është e mundur, duke ruajtur një kënd të drejtë. Kur të ktheheni majtas përmes qendrës, ose afër saj, nuk do të goditni korsinë e ardhshme kur dilni nga kryqëzimi.

    Kur bëni një kthesë të dyfishtë majtas, nuk duhet të përqendroheni te "korrektësia" e bërjes së kthesës, por në pjesën e rrugës PRAPA makinës që vjen përballë që kthehet para jush, sepse do t'ju bllokojë pamjen kur i afroheni kryqëzimit. nga drejtimi i kundërt. Por ka makina të tjera që lëvizin atje dhe ju duhet t'u lini rrugën atyre.

    Nëse shihni se një makinë që po afrohet, e cila po kthehet majtas si ju, ka kaluar drejt jush më larg se mesi i kryqëzimit dhe në të njëjtën kohë "ofron" të kalojë në anët e djathta (kjo ndodh), atëherë ka nuk ka nevojë të nxitosh. Në një rast të tillë, këshillohet t'i jepni atij mundësinë për të bërë një kthesë dhe kur hapësira para jush të jetë e lirë, afrojeni mesin e kryqëzimit dhe më pas bëni radhën.

    Faleminderit Sergej! Kjo është pothuajse ajo që po mendoja, ndalo, më lër të kaloj dhe të vazhdoj kur personi që vjen të kthehet majtas, por ka edhe tre makina të tjera pas tij që duan të kthehen majtas, dhe ndoshta askush nuk do të më presë? Dhe jeshile shpejt ndryshon në të verdhë, a nuk do të krijoj bllokim trafiku? Unë jam i shqetësuar për këtë manovër dhe gjithashtu kthesën. Ju keni një faqe të mirë dhe u përgjigjeni komenteve shpejt dhe me kompetencë) bukur)

30. Sergej D.

    Sigurisht, asnjë nga shoferët e tjerë nuk do të presë që ju të ktheni, por ata gjithashtu nuk kanë asnjë arsye për t'ju ndërhyrë. Më beso, Valeria, frika është vetëm në kokën tënde.

    Detyra juaj, e përsëris edhe një herë, është të largoheni deri në mes të kryqëzimit, dhe duke respektuar përparësinë, kthehu majtas. Të gjitha! Nëse, pavarësisht gjithë kësaj, ndërsa jeni në këmbë dhe i jepni rrugë trafikut që vjen, ju ndizet një sinjal i verdhë apo edhe i kuq, me qetësi dhe pa tension, përfundoni kthesën dhe dilni nga kryqëzimi.

    Kërkojini instruktorit tuaj të përfshijë më shumë kthesa majtas dhe kthesa në drejtimin e drejtimit në praktikën tuaj të drejtimit. Ndoshta ka kuptim të marrësh orë shtesë. Dhe faleminderit për fjalët e mira.

31. Julia

    Përshëndetje!

    Përshëndetje Julia.

    Kthesat katror nuk janë të ndaluara në këtë kryqëzim. Vetë kryqëzimi ka një konfigurim jo standard të kryqëzimit T, prandaj, për qartësi dhe për të thjeshtuar kuptimin e drejtimit, d.m.th., ku të çon rruga, shigjetat janë tërhequr në këtë mënyrë. Ju lejohet të ktheheni vetëm nga korsia më e majtë.

32. Egor P.

    Përshëndetje, pyetja ime është kjo. Hyj në kryqëzim në të gjelbër, shkoj DREJ, por duke kaluar një kryqëzim ndizen dritat e verdha dhe të kuqe, këmbësorët përpara kanë ndezur dritat jeshile, a duhet të më lënë fillimisht të kaloj si finalist i manovrës, apo duhet të ndalem në mes të kryqëzimit, duke u lënë rrugën atyre dhe të krijoj një bllokim trafiku për shoferët fillojnë të ngasin në të djathtë?

33. Sergej D.

    Përshëndetje Egor.

    Në një situatë kur nuk keni kohë të largoheni nga kryqëzimi dhe sinjali i gjelbër ndizet për këmbësorët përpara jush, duhet të ndaloni para vendkalimi i këmbësorëve, dhe u jepet rrugë këmbësorëve. Këmbësorët kanë kaluar - mund të largoheni nga kryqëzimi.

    Ndërsa këmbësorët po ecin nëpër rrugë, duke ndaluar ju mund të parandaloni që drejtuesit e tjerë të fillojnë të lëvizin në gjelbërimin e tyre në të djathtën tuaj. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të planifikoni në mënyrë që të keni kohë për të përfunduar daljen nga kryqëzimi në sinjalin tuaj të verdhë.

    Drita e verdhë ndizet për rreth tre sekonda dhe drita jeshile pulson për të njëjtën kohë. Gjatë kësaj kohe ju duhet të largoheni nga kryqëzimi. Nëse edhe para se të hyni në kryqëzimin rrugor e kuptoni se nuk do t'i takoni këto pesë deri në gjashtë sekonda, supozoni se ka shumë makina përpara dhe mund të ketë një bllokim të lehtë trafiku, atëherë këshillohet të ndaloni në semafor përpara kryqëzimit. ndërsa sinjali juaj jeshil pulson ende.

34. Egor P.

    Rezulton se rregullat e drejtuesit të mjetit thonë se kur drita ndizet jeshile, shoferi fillimisht lejon të kalojnë drejtuesit e tjerë që po kryejnë manovrën dhe këmbësorët që po kryejnë kalimin e rrugës, por këmbësorët nuk e kanë këtë?

35. Sergej D.

    Kur një makinë me një shpejtësi të caktuar, dhe shpejtësia mund të jetë e konsiderueshme, përfundon largimin nga kryqëzimi në momentin kur drita e kuqe tashmë është ndezur për të, atëherë është në interesin e këmbësorit t'i japë makinës një shans për të kaluar. para se të shkelni rrugës për të kaluar rrugën. Makina, në fund të fundit, në këtë rast nuk do të jetë në gjendje të ndalojë menjëherë.

    Por ka raste, shpesh në kohën e pikut, kur ka një turmë makinash, shpejtësia e lëvizjes nuk është shumë e madhe dhe sapo ndizet drita jeshile për këmbësorët, këmbësorët fjalë për fjalë "derdhen" në rrugë si bizele. . Të gjithë janë me nxitim! Dhe çfarë duhet të bëjë shoferi në këtë rast? Përgjigje: ndaloni përpara vendkalimit të këmbësorëve dhe dorëzohuni duke kaluar rrugën, siç u tha në komentin e mëparshëm.

36. Vadimi

    Më thuaj nëse lejohet një kthesë majtas nga dy korsi. Si duhet të dalin dy makina nga kryqëzimi, duke qenë se mund të hyjnë në çdo korsi? Kush është inferior ndaj kujt?

37. Sergej D.

    Përshëndetje Vadim.

    Mundësia e kthimit majtas nga dy korsi nënkupton që harqet e kthesës së mjeteve nuk do të kryqëzohen, d.m.th. Është e mundur që njëkohësisht të ktheheni majtas në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri. Makina "e majta" kthehet majtas në një hark të shkurtër, makina "e djathta" kthehet në një hark të gjatë dhe askush nuk ndërhyn me njëri-tjetrin.

    Por në realitet, ndodh e kundërta, sepse nuk është gjithmonë e mundur të riorganizoni veten në rreshtin e kërkuar paraprakisht. Në këtë rast, nëse shtigjet e mjetit kryqëzohen duke u kthyer majtas, atëherë përparësi ka mjeti në të djathtë. .

38. Vadimi

    Sergej, e bëra pyetjen sepse kisha një bisedë për këtë temë, duke postuar një video ku sapo kthehesha nga rreshti i dytë nga rreshti më i majtë. Dhe shoferi në të majtë ishte i indinjuar që nuk e lejova të largohej nga kryqëzimi në korsinë "ime".

    Pra, logjika e mbrojtësve ishte kjo: kthesa duhet të bëhet nga korsia e majtë (8.5), dhe ju mund të vozitni në çdo korsi. Në të njëjtën kohë, unë nuk kthehem nga korsia më e jashtme, që do të thotë se udhëhiqem nga pika 8.7, sipas së cilës nuk duhet të ndërhyj në automjete të tjera, para së gjithash, përfshirë ato në të majtë.

    Çfarë mendoni për këtë version?

39. Sergej D.

    Përshëndetje Vadim.

    Arsyetimi i mbrojtësve të kundërshtarit tuaj mund të quhet "përshtatja" e rregullave të trafikut sipas situatës. Mendimi i tyre është i gabuar. Kur nuk ka asgjë për të kundërshtuar, ata fillojnë të "përkulin" realitetin.

    Faleminderit, artikull i përzemërt!

40. Nellia

    Përshëndetje Sergej!

    Semafori me një seksion shtesë "kthehu djathtas". Kam planifikuar vetëm të eci drejt përpara. Mori të fundit korsia e majtë(epo, ndodhi) përgjatë së cilës trafiku lejohet si drejt ashtu edhe djathtas. Doli që vetëm shigjeta e "kthesë djathtas" u ndez. Makina të tjera u ngjitën pas meje dhe donin të ktheheshin nga shigjeta (ato tregojnë sinjalin e kthesës dhe tingëllojnë). Unë padashur u kam krijuar një pengesë. A mund të "fitoj" një biletë duke pritur (duke qëndruar në vend) që të ndizet semafori kryesor për të ecur përpara?

41. Sergej D.

    Përshëndetje Nelly.

    Frika juaj është e pabazë. Ju keni ndalur në të vetmin vend që lejohet të lëvizni "drejt". Meqenëse semafori kryesor nuk është ndezur, ngasja "drejt" është e ndaluar. Nuk ka rëndësi që trafiku në të djathtë lejohet gjithashtu nga e njëjta korsi (majtas). Epo, ata që bien në këtë rast, duhet të mësohen të pushtojnë korsia e djathte- për të, "shigjeta" djathtas ndizet së pari.

42. Oleg

    Përshëndetje! Do të doja të shtoja një pyetje për rastin kur kthehesh majtas. Po kthehesha majtas nga dy korsi, isha nga e majta. Ne hipëm në një rrugë me 4 korsi. Unë po vozisja në korsinë e dytë në të majtë, dhe makina në të djathtë vendosi të tërhiqej në korsinë time sepse ... Një trolejbus po lëvizte përpara tij. Kush do të ketë të drejtë në këtë situatë? A duhej t'i kisha lënë vendin autorit në të djathtë dhe të shkoja në të majtë?

43. Sergej D.

    Përshëndetje Oleg.

    Tashmë ka një përgjigje për pyetjen tuaj në komentet e mësipërme.

    Një konflikt gjatë një ndryshimi të korsisë brenda kufijve të një kryqëzimi është gjithmonë një çështje e diskutueshme që mund të konsiderohet si në bazë të (ndërhyrjes në të djathtë) dhe sipas (rregullit të ndryshimit të korsisë).

    Përshëndetje! Kjo pyetje është - në qytetin tonë ka një kryqëzim ku kthehem majtas, pastaj ka një rrugë me dy korsi në një drejtim, dhe nga makina që vjen kthehet djathtas (rezulton se kam një pengesë në të djathtë), jam Unë jam i detyruar t'i jap rrugë apo duhet të kthehet në drejtimin e duhur? korsinë e djathtë, dhe unë jam vetëm në korsinë e majtë, nëse nuk kemi nevojë të ndërrojmë korsi?

44. Sergej D.

    Përshëndetje Olga.

    Për t'iu përgjigjur saktë pyetjes suaj, mungojnë disa kushte hyrëse. A rregullohet kryqëzimi me semaforë apo jo? Nëse kryqëzimi është i parregulluar, a ka shenja prioritare? Ju duhet ta dini këtë për të zbuluar: ju dhe shoferi që po afrohet jeni në kushte të barabarta në rrugë, apo njëri prej jush mund të ketë përparësi?

    Nëse ju dhe shoferi që vjen përballë jeni në kushte të barabarta për sa i përket përparësisë, atëherë jeni të detyruar t'i jepni rrugë atij. Kjo kërkohet nga rregullat e trafikut.

    Kur personi juaj që po afrohet kthehet djathtas në korsinë e tij të djathtë (kjo është e detyrueshme), dhe ju ktheni majtas dhe hyni në korsinë e majtë, atëherë teorikisht nuk po ndërhyni me njëri-tjetrin. Kur gjerësia e rrugës lejon, shoferët e bëjnë këtë. Kjo është normale dhe e përshtatshme.

    Por nëse për ndonjë arsye nuk shpërndaheni dhe ndodh një përplasje, atëherë natyrisht, atëherë inspektori do të fillojë të kuptojë se kush kishte avantazhin në trafik, të shikojë vendndodhjen e përplasjes, natyrën e saj dhe nuancat e tjera.

    Kështu, ju duhet të supozoni mundësinë e një përplasjeje dhe të përpiqeni ta shmangni atë.

45. Kristina

    Përshëndetje, kam një pyetje në lidhje me kthimin majtas në një kryqëzim. Kryqëzimi nuk është i rregulluar. por ka një tabelë për rrugën kryesore. Makina vjen nga një rrugë dytësore dhe tashmë ka kaluar gjysmën e rrugës kryesore, pra e cila po shkon në trafikun që vjen, më pas një makinë fluturon me shpejtësi marramendëse dhe nuk kam kohë të përfundoj manovrën.

    Kush është i detyruar të dorëzohet në këtë situatë, makina që vjen përballë apo makina nga kryqëzimi?

46. Sergej D.

    Përshëndetje Christina.

    Çdo situatë trafiku konsiderohet gjithmonë nga dy këndvështrime: rregullat e trafikut dhe siguria. Fajtori përcaktohet nga rregullat e qarkullimit rrugor.

    Një kthesë majtas nga një rrugë e vogël në rrugën kryesore e detyron shoferin t'u japë rrugë makinave që vijnë nga çdo drejtim në rrugën kryesore, si dhe makinave që vijnë nga rruga e vogël që vijnë drejt jush ose kthehen djathtas. Këto rregulla janë të përcaktuara në rregullat e trafikut.

    Unë guxoj të them se kundërshtari juaj, i cili po fluturonte me shpejtësi e lartë, po lëvizte në drejtimin "drejt", sepse përpara se të kthehej në një kryqëzim, shpejtësia zakonisht zvogëlohet, por nuk është kjo gjëja. Një makinë që kthehet majtas në një kryqëzim, në përputhje me rregullat e trafikut, duhet t'i hapë rrugën makinës që vjen nga afër, e cila, me fjalët tuaja, po fluturon me shpejtësi marramendëse.

    Kthesa juaj majtas në një kryqëzim të pakontrolluar duhet të jetë me kohë në mënyrë që manovra juaj të mos ndërhyjë me ato makina që kanë përparësi. Ndodh që nëse tashmë keni filluar të lëvizni, por nuk keni kohë për të kaluar, hezitoni, atëherë në këtë rast ka dy mundësi: së pari, pa shqetësuar askënd, ndaloni në rrugë dhe jepni rrugën; e dyta është se shoferi që ka përparësi do të ngadalësojë veten dhe, qoftë për solidaritet apo për arsye sigurie, do t'ju lejojë të përfundoni radhën.

    Por nëse ndodh një aksident, shoferi i cili është kthyer majtas duke dalë nga rruga dytësore do të shpallet fajtor.

47. Eugjeni

    Përshëndetje. Nuk mund të gjej askund një përgjigje për këtë nuancë. Kjo është situata. Kryqëzimi T, kthehu majtas në zonën industriale. Trafik me dy drejtime, një korsi, shenja të vazhdueshme, shenja me ndërprerje në kryqëzim. Shtyva sa më afër anës së majtë dhe ndalova në kryqëzim, duke vozitur pak në vijën e thyer. A është kjo një shkelje apo drejtim në trafikun që vjen? Shënimi, nëse nuk gabohem, është 1.7.

48. Sergej D.

    Përshëndetje Evgeniy.

    Nuk ndalohet kalimi i shenjave të thyera. Është e rëndësishme që kur largoheni nga kryqëzimi, të mos kaloni vijën e fortë të shënjimit që ndan trafikun e ardhshëm.

49. Michael

    Dy makina që kthehen majtas në të njëjtën kohë në një kryqëzim nga korsi të ndryshme, ku ka një shenjë 5.15.1 që i lejon ta bëjnë këtë. Kur dalin nga kryqëzimi, të dy vendosin të hyjnë në të njëjtën korsi, d.m.th. rrugët e tyre do të kryqëzohen. Çfarë duhet të bëjnë?

50. Sergej D.

    Përshëndetje Mikhail.

    Ato. edhe nëse makina e djathtë vendosi të linte kryqëzimin në korsinë e majtë, duke kaluar kështu drejtimin e të majtës, a duhet t'i hapin ende rrugë asaj? Po rregulli për rindërtimin? Rezulton se i djathti ndryshon korsi kur largohet nga një korsi tjetër nga ajo e zënë.

51. Sergej D.

    Mikhail, si të thuash, unë përshkrova situatën e përgjithshme në përgjigjen time të mëparshme. Nëse "i djathti" ju pret paturpësisht rrugën dhe përpiqet të zërë korsinë e majtë më shpejt se makina juaj, çfarë do të bëni? Ose ngadalësoni ose kthehuni edhe më tej majtas. Por nëse ndodh një aksident, atëherë përveç shkeljes së rregullave për ndërrimin e korsive, do të shikojnë edhe natyrën e përplasjes. Dhe nuk është fakt që vendimi do të jetë në favorin tuaj.

    Në analizën e çdo situate, ekziston një anë juridike (rregulla dhe fakte) dhe një anë njerëzore (emocionet, fuqia e bindjes, provat e disponueshme). Ajo që do të mbizotërojë përfundimisht si rezultat i zgjidhjes së mosmarrëveshjes nuk dihet deri në përfundimin e saj, d.m.th. derisa të arrihet një vendim. Njerëzit marrin gjithashtu vendime. Realiteti është ky: ai që mund të mbrojë këndvështrimin e tij do të ketë të drejtë.

52. Veronika

    Përshëndetje, kam një provim së shpejti, por ngasja nëpër rrethrrotullime është një sherr i plotë. Itinerari ynë kalon nëpër disa rrethrrotullim. Njëra prej tyre me tre rrugë ngjitur. Në këtë rast, njëra rrugë shkon absolutisht drejt (dikur ka pasur një kryqëzim në formë T-je) dhe largohet nga rrethrrotullimi pa ndryshuar drejtimin. Instruktori pretendon se kur hyni është e nevojshme të ktheni djathtas, por duhet të vozis në një rreth në të majtë. Dhe të gjithë në qytetin tonë kthehen majtas në këtë situatë. Rezulton se nëse vozit drejt dhe nuk shkoj në rrethrrotullim, atëherë nuk ka nevojë as për një kthesë djathtas, sepse Unë nuk e ndryshoj trajektoren time. Kjo është situata e parë.

    E dyta është përparësia e makinave që lëvizin nëpër rrethrrotullim. Duke iu afruar kryqëzimit, shoh një makinë që lëviz në korsinë e majtë në rrethin qendror. Ka dy korsi në kryqëzim. Kur lëviz në korsinë e duhur, nuk ndërhyj me të dhe rreshtohemi. Në të njëjtën kohë më pret në dalje të parë, sepse... Më duhet të shkoj më tej në qarqe. Shoferët “me eksperiencë” thonë se kam krijuar pengesë sepse... Hyra në kryqëzim më vonë se ai që lëviz në korsinë e majtë. Por ai ka një pengesë në të djathtë dhe instruktori im thotë që kam të drejtë. Shpjegoni se çfarë të bëni në këto situata. Ju falenderoj paraprakisht.

53. Sergej D.

    Përshëndetje Veronika.

    Këshilla shoferë me përvojë(dhe ndonjëherë gabojnë) do t'ju vijnë në ndihmë kur patentë do të jetë tashmë në xhepin tuaj. Derisa t'i merrni ato, dëgjoni instruktorin. Ai shpjegon saktë, e di gjithashtu se cilat janë kërkesat që studenti të marrë provimin.

    Kur keni përparësi në rrugë (për shembull, si në rastin e rrethrrotullimit) dhe jeni të prerë, d.m.th. jeni të detyruar të lëshoni rrugë, atëherë në këtë rast nuk ka shkelje nga ana juaj. Ju nuk do të nxitoni te ai shofer dhe të provoni se ai duhet t'ju kishte lënë të kaloni?! Lëreni me qetësi të shkojë përpara dhe vazhdoni të vozitni më tej. Kjo eshte e gjitha.

    Tani, në lidhje me "sinjalet e kthesës". Kur drejtimi i lëvizjes së mjetit ndryshon (ndërrimi i korsive djathtas ose majtas, kthimi djathtas ose majtas), ndezja e treguesve të drejtimit është e detyrueshme. Hyrja në rrethrrotullim (e shënuar me shenjën 4.3" Qarkullimi i rrethrrotullimit") = kthehu djathtas. Prandaj, përfshirja drejtë Kërkohet "sinjal kthese" (JO majtas, por Djathtas).

    Nuk jam i njohur me organizimin e udhëtimit në kryqëzimin tuaj të pazakontë, por parimi është i thjeshtë: nëse ecni drejt nëpër kryqëzimin tuaj të pazakontë, mos e ndizni sinjalin e kthesës. Ktheni djathtas në rreth - ndizni sinjalin e kthesës së djathtë.

54. Kirill

    Ditën e mirë Sergej. Kam frikë nga situata e mëposhtme:

    Le të marrim një kryqëzim rrugësh ekuivalente ose një zonë banimi në të majtë, më duhet të kthehem majtas, duhet të lë të kalojë trafiku që vjen përballë dhe kur të përfundoj kthesën, këmbësorët/çiklistët. Por shpesh vija e trotuarit dhe kufiri i vendkalimit të këmbësorëve janë afër rrugës, dhe nëse ndalem përpara vendkalimit të këmbësorëve, rrezikoj të krijoj pengesë për qarkullimin në drejtim tërthor ( fundi i pasëm makina do të dalë në rrugë).

    Pra, në mënyrë ideale, duhet të filloj kthesën pasi të sigurohem që nuk ka këmbësorë/çiklistë në të majtë? Po sikur të qëndroj në një kryqëzim, nuk ka trafik që vjen, njerëzit më bien me boru nga pas "le të kthehemi" dhe vendos të pres derisa të kalojnë të gjithë këmbësorët në të majtë? Apo është më mirë të kthehem, të ndalem për të lënë këmbësorët të kalojnë, të mos acarojnë askënd dhe të shpresoj se trafiku që lëviz në drejtim tërthor do të kalojë makinën time? Përshëndetje, Kirill.

55. Sergej D.

    Përshëndetje Kirill.

    Rastet ideale formohen rrallë; diçka është e detyruar të pengojë. Nuk ka nevojë të hamendësoni asgjë, gjithçka që kërkohet është të ndiqni rregullat e trafikut dhe të shmangni një aksident.

    Ju i jepni rrugë trafikut që vjen, kthehuni majtas nëse është e nevojshme, ndaloni për të lënë këmbësorët të kalojnë, këmbësorët kanë kaluar - plotësoni kthesën. Çdo shqetësim për të bezdisur dikë kur ndaloni për përparësi nuk duhet t'ju shqetësojë. Çdokush mund të jetë në vendin tuaj.

56. Michael

    Përshëndetje Sergej! Kryqëzimi është me tre korsi në një drejtim, me tabela për qarkullim në korsitë 5.15.1, ku nga mesi lejohet vetëm drejt përpara. A mund të kthehem majtas ndërsa jam në korsinë e mesme duke përdorur 8.7?

57. Sergej D.

    Përshëndetje Mikhail.

    Përshëndetje! Unë jam duke vozitur në një rrugë me dy korsi (rruga kryesore) dhe duhet të kthehem majtas (kryqëzimi T). Në të majtë rruga është pak më e ngushtë (sekondare), makinat e vogla mund të kalojnë lehtësisht, por brenda në këtë rast Ka një kamion me rimorkio, që synon të bëjë një kthesë djathtas.

    Duke qenë se situata nuk ishte e mundur të përcaktohej nga distanca, kam ecur pak më larg se kamioni (kthesa madje dukej pak si kthesë kthese), duke i dhënë hapësirë ​​që të largohej, por sikur të bllokonte trafiku i ardhshëm(një makinë po ngiste). Kamioni largohet me qetësi, unë futem brenda. Pyetja në fakt është e kuptueshme, sipas rregullave më është dashur të ndaloj 20 metra nga kryqëzimi, duke i lënë hapësirë ​​kamionit për të manovruar, por një situatë e tillë nuk ndodh çdo ditë dhe ky është muaji im i 3-të në timon.

    Nga këndvështrimi juaj, a mendoni se kam bërë një kthesë të pranueshme? Në fund të fundit, nëse do të isha ngritur paraprakisht, do të kisha qenë pengesë në të djathtën e tij, do të më duhej t'i ndizja dritat e urgjencës etj., që ai të kuptonte që po e lija të kalonte. Por ne ende duhet të arrijmë në këtë pikë, dhe në një lëvizje që ju e dini, nuk është aq e lehtë.

58. Sergej D.

    Përshëndetje Genadi.

    Kur rrugët e një kryqëzimi janë të pabarabarta, NUK zbatohet rregulli "ndërhyrje në të djathtë". Avantazhi në trafik është nga rruga kryesore. Por situata juaj nuk është plotësisht e qartë: makina (kundërshtarja juaj) është e gjatë dhe po lëviz përgjatë një rruge dytësore që është mjaft e ngushtë për të.

    Në mënyrë që kamioni të bëjë një kthesë të plotë dhe rrotat e rimorkios të mos ndërpresin shtegun përgjatë anës së rrugës, traktori duhet të bëjë një të ashtuquajtur "qasje" në kryqëzim - duhet më shumë hapësirë sesa thjesht një kamion pa rimorkio. Me gjithë këtë, drejtuesi i kamionit është i detyruar t'u lërë rrugë makinave që lëvizin përgjatë rrugës kryesore, si në të djathtë ashtu edhe në të majtë.

    Çfarë duhet të bëni në rastin tuaj - gjithçka varet nga situata specifike; gjerësia e rrugës në të cilën po ktheheni (d.m.th., nga e cila po largohet kamioni) mund të jetë e mjaftueshme për të kaluar, ose ndoshta jo. Por ju, duke qenë në rrugën kryesore, nuk e shihni ende situatën pas kamionit. Mund të mos keni hapësirë ​​të mjaftueshme në atë rrugë pas kthesës, pasi treni rrugor do të zërë më shumë hapësirë ​​sesa i është caktuar nga rregullat e trafikut.

    Prandaj, duke ditur veçoritë e zonës, d.m.th. veçantinë e këtij seksioni të rrugës, ka kuptim të tregohet solidariteti i shoferit, dhe lejoni që treni rrugor të dalë në rrugën kryesore. Përndryshe, duke parë këtë situatë, mund të ndaloni 20 metra para kryqëzimit dhe të ndizni dritat e urgjencës. Pasi kamioni të largohet dhe kalimi të jetë i pastër, kthehu majtas me përparësi.

    Një tjetër mundësi: ndizni sinjalin e kthesës së majtë, futeni në kryqëzim dhe ndaloni pa u kthyer majtas. Përveç faktit që i jepni trenit rrugor mundësinë të largohet nga rruga dytësore, duhet të respektoni edhe prioritetin - të lini të kalojnë njerëzit që vijnë nga afër që udhëtojnë në rrugën kryesore. Kur kalimi bëhet i qartë, mund të vazhdoni të vozitni.

    Pranueshmëria e çdo manovre, në përgjithësi, varet nga dy "parametra": pajtueshmëria me rregulloret e trafikut dhe sa e sigurt është.

59. Genadi

    Dhe nëse qëndroj pas një kamioni, ndez sinjalin e kthesës dhe i bëj me dorë shoferit, dhe një varg makinash qëndron pas meje, si do të dalë? Me një manovër të tillë unë do të tregoj më shumë mungesë respekti për të tjerët sesa duke bllokuar korsinë e ardhshme. Për më tepër, për shkak të largimit të kamionit, trafiku që vjen përballë nuk do të mund të kalojë ende?!

60. Sergej D.

    Homologët tuaj të ardhshëm, nëse ka, kanë një avantazh si ndaj jush ashtu edhe ndaj trenit rrugor. Nëse ndodh një aksident, atëherë më besoni, respekti/mosrespekti do të jetë gjëja e fundit që njerëzit i kushtojnë vëmendje.

    Unë mendoj se në kryqëzim, ata që lëvizin pas do të kenë mundësinë të kalojnë makinën tuaj në të djathtë. Duhet të veproni sipas situatës. Unë kam dhënë vetëm një nga opsionet e mundshme, i cili nuk bie ndesh me rregullat e trafikut dhe është relativisht i sigurt.

61. Valeri

    Mirembrema në formë T-je kryqëzim i parregulluar. Unë jam në "kapelë" (kryesore, me gjashtë korsi). Ndalova në një kryqëzim për t'u kthyer majtas (me dy drejtime, me dy korsi, pa shenja). Para meje është një makinë.

    Unë shoh që makina që vjen është larg, ajo përpara nuk fillon të lëvizë (ose ka frikë ose sheh inspektorin dhe gjithashtu ka frikë, nuk e shoh inspektorin, po ta shihja nuk do të "rrezikoja" ) Filloj manovrën. Shkoj rreth tij në të majtë dhe bëj një kthesë. Inspektori ndalon dhe tregon se kam hipur në trafikun e ardhshëm, nuk jam dakord, mendoj se bëra gjithçka siç duhet. Shfaq video. Videoja nuk është e qartë. Makina e inspektorit është 50 metra nga kryqëzimi, duke qëndruar në anë të rrugës në trafikun që vjen, është e vështirë të përcaktohet se ku është skaji i rrugës nga fotografia. Hartova një protokoll, tregova se nuk isha dakord, pritej procedura e mëtejshme në gjykatë.

    Ju lutem më tregoni, së pari, a mund të filloj manovrën nëse personi përpara nuk fillon të lëvizë, dhe së dyti, a duhet të lëviz me makinë në qendër të kryqëzimit dhe të kryej manovrën në një kënd prej 90 gradë. (sipas inspektorit) dhe së treti, në mungesë të shenjave rrugore, a mund të thuhet pa mëdyshje se gjatë përfundimit të kthesës unë lëvizja përgjatë korsia e ardhjes(ana), nëse ka video. Ju falenderoj paraprakisht.

62. Sergej D.

    Përshëndetje Valery.

    Ju keni shkruar se keni kthyer majtas nga një rrugë me gjashtë korsi, duke kaluar makinën para jush në anën e majtë! Tre korsi janë tuajat, tre janë për trafikun e ardhshëm. Rezulton se keni vozitur rreth tij përgjatë një pjese të rrugës në drejtim të kundërt.

    Le të supozojmë se nuk ka shenja në rrugën tuaj, që do të thotë se numri i korsive përcaktohet vizualisht. : “Në rrugët dykahëshe me katër e më shumë korsi, ndalohet tejkalimi apo kalimi në korsinë e destinuar për qarkullimin e ardhshëm...”

    Në këtë paragraf nuk ka asnjë fjalë për kryqëzimin e linjave të ngurta të shënjimit. E gjithë rruga e gjerë (më shumë se katër korsi) vizualisht është e ndarë në gjysmë dhe është e ndaluar të udhëtohet përtej mesit të saj. Kjo është përgjigjja e pyetjes së parë.

    Pyetja e dytë. Kthimi rreptësisht majtas përmes qendrës së kryqëzimit nuk tregohet askund. Ajo vetëm ju detyron të mos përfundoni në korsinë e ardhshme kur dilni nga kryqëzimi.

    Pyetja e tretë është se asgjë nuk mund të thuhet pa mëdyshje. Nëse asnjë shkelje e dukshme nuk është e dukshme, atëherë fotografia mund të interpretohet në mënyra të ndryshme. Pyetja është: kush do ta bindë kë?

63. Aleksandër

    Përshëndetje. Në artikullin për hyrjen dhe daljen nga një kryqëzim, veçanërisht kur ktheheni majtas, thuhet: "Dalja nga kthesa. Rruga ku do të përfundojë kthesa mund të ketë një, dy, tre ose më shumë korsi për qarkullim në një drejtim. Në cilën korsi mund të hyni nga kryqëzimi? Kur kthehesh majtas, rregullat e qarkullimit rrugor nuk e parashikojnë këtë rast, d.m.th. Mund të hyni në çdo korsi dhe më pas të ndryshoni korsinë në atë që është më i përshtatshëm për lëvizje të mëtejshme. Në të njëjtën kohë, duhet të mbani mend disa kufizime për ngasjen në korsinë më të majtë (Seksioni 9.4 i Rregullores së Trafikut).

    Në burime të tjera, ata argumentojnë, bazuar në rregulloret e trafikut (shpesh, një klauzolë që ndalon ndryshimin e korsive në një kryqëzim), për nevojën për të zënë një korsi të caktuar, domethënë, kur ktheheni nga korsia e majtë, duke përfunduar kthesën që duhet të përfundoni në të majtën ekstreme...

    Fillimisht lexova burimin tuaj dhe më pas të tjerët... Nëse nuk është e vështirë, ju lutemi sqaroni. Ju falenderoj paraprakisht!

64. Sergej D.

    Përshëndetje, Aleksandër.

    Deklarata se një kthesë majtas duhet bërë përgjatë një shtegu të shkurtër (në korsinë e majtë majtas) NUK ekziston në Rregulla.

    Më saktësisht, rregullat e trafikut nuk përmbajnë udhëzime të drejtpërdrejta se si duhet bërë një kthesë majtas. Aty thuhet se kthesa duhet të kryhet në atë mënyrë që, kur largohet nga kryqëzimi i rrugëve, mjeti MOS të përfundojë në korsinë e ardhshme. Prandaj, ju lejohet të ktheheni majtas në çdo korsi, natyrisht duke respektuar rregullat për ndërrimin e korsive.

    Korrektësia (pasaktësia) e trajektoreve të kthesës majtas lidhet më shumë me sigurinë e kthesës, sepse nëse ndodh një aksident gjatë këtyre manovrave, pjesëmarrësit nuk mund të zbulojnë për një kohë të gjatë se kush është në të vërtetë fajtori - rezulton një konfuzion i vërtetë. Prandaj rekomandimi i sigurt: kthehuni majtas përgjatë një harku të shkurtër (në korsinë e majtë), më pas ndërroni korsinë në korsinë e dëshiruar.

65. Eugjeni

    Çfarë duhet të bëni nëse një shofer në një kryqëzim del me makinë nga një udhëkryq dhe bllokon rrugën? Nëse nuk ka ku të rindërtohet rrjedhje e dendur makina në të majtë, gropa etj. Nëse ndaloni papritur, ekziston rreziku që makinat që lëvizin pas të mos kenë kohë të ndalojnë dhe të ndodhë një aksident. Ata nuk mbajnë distancë.

66. Sergej D.

    Përshëndetje Evgeniy.

    Le të fillojmë me faktin se një makinë nuk shfaqet papritmas në një rrugë tërthore. Çështja zgjidhet duke monitoruar rrugën dhe miratimin në kohë masat e nevojshme në mënyrë që të mos keni nevojë të frenoni fort dhe frenimi i makinës suaj të mos bëhet i papritur për ata që ngasin pas jush. Tingëllon e ndërlikuar, por këtu nuk ka asgjë të komplikuar.

    Përshëndetje. Duke u kthyer djathtas në një semafor të gjelbër, e gjej veten në korsinë e përshpejtimit të shënuar me 1.8. A duhet t'i jepni rrugë dikujt që kthehet majtas nga drejtimi i kundërt?

67. Sergej D.

    Përshëndetje Vladimir.

    Situata nuk është plotësisht e qartë se në cilën pikë të saktë mund të kryqëzohen trajektoret e automjeteve. Një makinë që kthehet majtas duhet t'u dorëzohet homologëve të saj që vijnë, të cilët lëvizin në kushte të barabarta "drejt" dhe "djathtas" (fq. dhe ).

68. Vladimir

    Në kryqëzim, shenjat bëhen në atë mënyrë që kur të ktheheni djathtas, një makinë duhet të marrë korsia e nxitimit dhe Një makinë që kthehet majtas e gjen veten në një korsi ngjitur me korsinë e përshpejtimit. Semafori anulon shenjat e përparësisë, por shenjat janë të vlefshme. Klauzolat 13.4 dhe 13.12 janë të qarta.

69. Sergej D.

    Përshëndetje Vladimir.

    Siç e kuptoj, ju intereson çështja e përparësisë në këtë rast. : “...Nëse ka një korsi nxitimi në hyrje të rrugës, drejtuesi i mjetit duhet të lëvizë përgjatë saj dhe të ndërrojë korsinë në korsinë ngjitur, duke i lënë vendin mjeteve që lëvizin përgjatë kësaj rruge.”

    Përshëndetje Alexey.

70. Andrey G.

    Përshëndetje! Ju lutem më tregoni nëse, sipas rregullave të trafikut, është e mundur të bëhet një kthesë majtas nga një rrugë dytësore në atë kryesore, nëse në rrugën kryesore makina ka ndezur sinjalin e kthesës djathtas, por nuk e ka përfunduar manovrën.

71. Sergej D.

Kur hipni pas timonit të një makine, duhet të ndiqni me përpikëri të gjitha rregullat e trafikut në rrugë të përcaktuara me ligj. Në të kundërt, shkelja do të rezultojë në gjobë për drejtuesin e mjetit. Gjithashtu, mospërputhja me standardet e pranuara përgjithësisht mund të çojë në krijimin e një situate emergjente, pasojat e së cilës mund të jenë shumë të ndryshme.

Disa rrethana gjatë vozitjes shkaktojnë konfuzion tek drejtuesit, për shembull, në lidhje me rregullat e kthimit majtas dhe kthimit kur vozitni në një kryqëzim.

Themelore rregullat e trafikut Kur bëni kthesa në kryqëzime, çështja është që automjeti të mos futet në rrugën e kundërt me drejtimin e saj.

Për të bërë një kthesë majtas sipas rregullave, duhet të arrini në vendin ku kryqëzohen rrugët, por në të njëjtën kohë duhet të ketë një distancë nga qendra e pirunit, e cila është e nevojshme për të qenë në gjendje të humbni automjetet në korsinë e ardhshme.

Në këtë rast duhet pasur kujdes i veçantë, pasi automjetet që shkojnë drejt kanë përparësi në trafik, por dukshmëria bëhet e kufizuar për shkak të veturave që kthehen. Më së miri do të ishte të prisnit momentin kur dukshmëria të bëhet e mjaftueshme dhe më pas, nëse nuk ka pengesa, bëni një kthesë.

Siç tregon praktika, rrethanat shpesh lindin kur, gjatë kthimit, krijohet një pengesë nga një rresht tjetër. Drejtuesit e makinave të tjera, me nxitim, shpesh fillojnë të ndërpresin rrugën dhe shumë, pa mbajtur distancën, ngasin deri në mes të pirunit, duke krijuar situatat emergjente. Por ju nuk duhet të provoni asgjë, veçanërisht duke lëvizur në korsinë e kundërt. Meqenëse veprime të tilla janë të mbushura me krijimin e një aksidenti. Ju duhet të veproni sipas situatës aktuale; mund të ngadalësoni shpejtësinë pak më herët, ose të mos shkoni fare direkt në kryqëzim nëse është e vështirë për të lundruar. Në fund të fundit, sipas kthejnë rregullat e trafikut në të majtë, kjo do të jetë e mundur kur trafiku bëhet normal dhe makina nuk krijon ndërhyrje shtesë.

U-kthesë në shinat e tramvajit

Kur bën një kthesë pikërisht në kryqëzimin ku ka binarët e tramvajit Para së gjithash, duhet të siguroheni që nuk ka asnjë tramvaj që lëviz në të njëjtin drejtim duke parë pasqyrat e pamjes së pasme. Pas kësaj, prisni mungesën e tramvajeve me trafikun që vjen, dhe gjithashtu, makina të ngjashme, dhe më pas kryeni një kthesë.

Ndonjëherë, shoferët e papërvojë mendojnë se do të kenë kohë të kalojnë së pari, dhe makina ose tramvaji që vjen është ende larg. Por, për fat të keq, realiteti është se manovra të tilla mund të çojnë në pasoja të pakthyeshme.

Rregullat për kthimin majtas në një kryqëzim

Kur kryeni manovra të caktuara, duhet të dini rregullat e përcaktuara të trafikut në mënyrë që të mos krijoni situata emergjente dhe të mos shkelni ligjin.

Në veçanti, rregullat e trafikut për kthimin majtas parashikojnë pikat e mëposhtme:

1. Përgatitja për t'u kthyer.Është e nevojshme të mendoni paraprakisht për këtë manovër, domethënë të vendosni se cilën korsi të zgjidhni për lëvizje të mëtejshme. Kur planifikoni të ktheheni majtas, duhet të ndryshoni korsinë në anën e majtë në anën e rrugës në të njëjtin drejtim. Nëse ka shenja që ndajnë trafikun që vjen, duhet të afroheni më pranë vijës së shënjimit, e cila do të përcaktojë pozicionin e majtë të makinës.
2. Kthejeni direkt. Ju duhet të ndiqni rreptësisht drejtimin e zgjedhur dhe të mos shkurtoni qoshet. Sepse kjo do të ndërhyjë në lëvizjen e makinave që vijnë.
3. Zgjedhja e trajektores. Rregullat e trafikut do të respektohen plotësisht kur trajektorja të ndërtohet në mënyrë të tillë që trafiku të kalojë qartë në qendër të kryqëzimit. Kjo lëvizje do t'ju lejojë të qëndroni në anën tuaj të rrugës gjatë gjithë kohës.
4. Pas manovrës. Pasi të keni përfunduar kthesën, mund të gjendeni në një rrugë që ka një ose disa korsi. Vlen të kujtohet se rregullat nuk specifikojnë sjellje specifike në një situatë të caktuar. Kjo do të thotë, ju mund të shkoni në çdo korsi të përshtatshme, dhe më pas të ndryshoni korsinë në korsinë që ju nevojitet.

Situatat me një kthesë një herë

Në praktikë, rastet e trafikut përballë në një pirun janë mjaft të zakonshme.

Kur ndodh kjo situatë:

• nëse ngasja lejohet dhe ndalohet nga semaforët e caktuar;
• nëse lëvizja ndodh përgjatë rrugës kryesore në një degëzim të parregulluar dhe rruga nuk e ndryshon rrjedhën e saj;
• nëse trafiku zhvillohet në një autostradë dytësore me një kryqëzim të parregulluar, ndërsa rruga kryesore nuk është e zënë dhe drejtimi i saj ndryshon;
• kur kalon kryqëzimet ekuivalente kur rruga është e pastër.

Kur ndodh një kthesë një herë në të majtë, drejtuesit i përmbahen kushtit kryesor të pashprehur: nëse kryqëzimi është i vogël, atëherë kryqëzimi bëhet me anët e majta të makinës, nëse është i madh, atëherë me të djathtën.

Në rrugë shpesh krijohen rrethana të papritura, ndaj duhet të veproni sipas situatës, duke respektuar rregullat. Por ia vlen të kujtojmë edhe ato situata ku një manovër e tillë është e ndaluar. Në vende të tilla, si rregull, ka shenjë rrugore, ose shenja ndaluese që informojnë drejtuesit e mjeteve për këtë.

KTHESË TË MIRAT
02.09.2012

AUTOSHKOLLA E CHELYABINSKRRUGORË

Pasi të keni zotëruar kthesat djathtas, mund të vazhdoni te më shumë kthesa të vështira– majtas (Fig. 69).

Oriz. 69. Lëvizja përreth vendit në të majtë

Në pamje të parë, kthesat majtas mund të mos ju duken edhe aq të vështira.

"Vetëm mendo, përpara se të udhëtonim djathtas, por tani do të shkojmë në të majtë. Dhe ne praktikuam kthesa të tilla në vend."

Këto janë mendime të rrezikshme! Vështirësitë nuk mund të nënvlerësohen. Dhe nëse i shikoni shkurtimisht fotot në këtë kapitull, shumë shpejt do të pajtoheni me mua.

Shtegu i kthesës majtas

Së pari, ju sugjeroj të kuptoni një trajektore të sigurt të kthesës majtas. Le të fillojmë menjëherë ta zbërthejmë në 3 faza (Fig. 70).

Oriz. 70. Tre faza të kthimit majtas

Faza e parë. Përgatitja për t'u kthyer.

Ashtu si kur përgatiteni për të kthyer djathtas, së pari duhet të vendosni pozicion ekstrem. Dhe këtu tashmë ka disa vështirësi.

Kur rruga ka shenja korsi dhe një vijë që ndan trafikun që vjen, gjithçka që mbetet është të shtypni nga afër "aksialin" (Fig. 71), dhe ky do të jetë pozicioni ekstrem majtas.

Oriz. 71. Pozicioni më i majtë kur ka shenja

Po sikur të mos ketë shenja rrugore?

Pastaj ju duhet të ndani mendërisht rrugën në dy anë të barabarta dhe të merrni një pozicion që do t'i tregojë qartë qëllimet tuaja të gjithë drejtuesve të tjerë (Fig. 72).

Oriz. 72. Pozicioni ekstrem i majtë në një rrugë pa shenja

Faza e dytë. Në fakt një kthesë.

************************************ PIKË SHUMË KONTROVERSE ************ ************************

Rruga e kthesës lënë përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit jo vetëm që siguron sigurinë e manovrës, por gjithashtu plotëson plotësisht kërkesat e rregulloreve të trafikut (Fig. 73).

SHUMË KONTROVERSE!

Oriz. 73. Qendra e kryqëzimit kur kthehet majtas

Nëse kthesa bëhet përmes "qendrës" së kryqëzimit, atëherë do të jeni gjithmonë ndezur e tij ana e djathtë e rrugës (ajo nga e cila fillon kthesa dhe në të cilën përfundon).

Ndërsa i afroheni qendrës së kryqëzimit, do t'ju duhet të konfirmoni përfundimisht se keni zgjedhur trajektoren e saktë në lidhje me këtë qendër. Dhe trajektorja, nga ana tjetër, varet nga... drejtimi i trafikut që vjen!

Nëse makinat që vijnë po lëvizin drejt ose djathtas, kjo nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në trajektoren e makinës suaj; do t'ju duhet vetëm t'u jepni rrugë atyre. Për ta bërë këtë, ju mund të zvogëloni shpejtësinë ose të ndaloni përpara qendrës imagjinare të kryqëzimit, por trajektorja e treguar në Figurën 70 duhet të mbahet e pandryshuar.

********************

Po sikur makina që vjen gjithashtu të kthehet majtas?

Në atë rasti i rregullave të trafikut mos iu përgjigj pyetjes: “Kush ka përparësinë?” Prandaj, vetë drejtuesit e mjeteve gjetën një zgjidhje për këtë problem (Fig. 74 dhe 75).

Oriz. 74. Kthesë e njëkohshme majtas (në kryqëzime të mëdha)

Oriz. 75. Kthesë e njëkohshme majtas (në kryqëzime të vogla)

Unë mendoj se pas shikimit të fotove gjithçka bëhet e qartë - ju dhe makina që po afrohet mund të lëvizni njëkohësisht, sepse nuk ndërhyni me njëri-tjetrin.

Mos harroni rregullin e "pashkruar":

Kur kthehemi majtas në të njëjtën kohë në kryqëzime të mëdha, kalojmë në anët e djathta dhe në kryqëzime të vogla – majtas.

Përcaktimi i kategorisë së kryqëzimit (i madh ose i vogël) dhe trajektores së kthesës (qoftë para ose pas qendrës) zakonisht nuk është i vështirë, dhe shoferi i makinës që vjen do t'ju ndihmojë me këtë duke e drejtuar makinën e tij përgjatë trajektores optimale.

Mbetet vetëm një pyetje. Si ta gjeni këtë "qendër" të kryqëzimit? Në fund të fundit, asnjë rreth nuk do të vizatohet në asfalt, si në vizatimet në libër.

Më besoni, nëse shikoni me interes çdo kryqëzim, mund të shihni diçka.

Meqenëse gomat e makinave "tërhiqen" në mënyrë aktive përgjatë rrugës kur kthehen, atëherë në asfalt të thatë qendra e kryqëzimit do të jetë qartë e dukshme në formën e një "jastëku" të bardhë (Fig. 76 dhe 77). Për më tepër, konturet e një "qendre" të tillë do t'ju tregojnë gjithashtu trajektoren e kthesës majtas të pranuar për këtë kryqëzim. Në dimër, ka borë të paprekur në qendër të kryqëzimit, dhe gjatë shiut, qendra e kryqëzimit është gjithashtu mjaft e dukshme - shkëlqen.

Oriz. 76. Qendra e një kryqëzimi të madh

Figura 76 tregon qendrën e një kryqëzimi të madh ku drejtuesit e mjeteve, ndërsa kthehen majtas në të njëjtën kohë, kalojnë në anën e djathtë. Në kryqëzimet e vogla, kur drejtuesit lëvizin rreth qendrës, formohet një "jastëk" tjetër, i ngjashëm në formë me një rreth (Fig. 77).

Oriz. 77. Qendra e një kryqëzimi të vogël

Ju keni gjetur qendrën e kryqëzimit, keni kuptuar se nga cila anë do ta kaloni atë dhe, nëse është e nevojshme, i jeni dorëzuar trafikut që po afrohet. Ç'pritet më tej? Dhe pastaj mund të largoheni nga kryqëzimi.

Faza e tretë. Dalja nga kthesa.

Dhe përsëri, dalja nga kthesa do të jetë më e vështirë sesa kur kthehesh djathtas.

Kur i afroheni ndonjë kryqëzimi, këshillohet që të planifikoni paraprakisht të tre fazat e kthesës së ardhshme. Por, siç sapo zbuluam, në varësi të situatës, një rregullim i trajektores së lëvizjes është i mundur. Dhe kjo vlen edhe për daljen nga një kthesë.

Rruga në të cilën përfundon kthesa mund të ketë një (Fig. 70), dy (Fig. 78), tre (Fig. 79) ose më shumë korsi në një drejtim të caktuar. Sigurisht, ju mund të merrni me mend numrin e korsive, por ju mund të verifikoni saktësinë e supozimit tuaj vetëm duke hyrë në kryqëzim.

Oriz. 78. Ktheni majtas në një rrugë me dy korsi

Oriz. 79. Ktheni majtas në një rrugë me tre korsi

Në cilën korsi duhet të dilni nga kryqëzimi? Pyetja është e rëndësishme, pasi një gabim në zgjedhjen e një korsie çon në ndryshime të detyrueshme të mëvonshme të korsisë, gjë që nuk është argëtuese as për "të rinjtë" apo "të moshuarit". Prandaj, duhet të zgjidhni në kohën e duhur (para se të arrini në qendër të kryqëzimit) tuajat korsi personale dhe drejtojeni makinën tuaj përgjatë një trajektoreje të qetë dhe të kuptueshme drejt saj.

Ndryshe nga kthimi djathtas, rregulloret e trafikut nuk përcaktojnë një korsi të detyrueshme kur dilni nga kthesa majtas, që do të thotë se mund të ktheheni në çdo korsi. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë disa kufizime për drejtimin në korsinë më të majtë (për shembull, shih pikën 9.4 të rregullave të trafikut).

Gabimet e mundshme. Fatkeqësisht, në statistikat e aksidenteve rrugore është e njohur një shprehje jozyrtare: “kur kthehet majtas, shoferi. prerë këndin"(Fig. 80).

Oriz. 80. Shoferi "preu qoshen"

Disa shoferë gjithmonë nuk arrijnë të arrijnë "qendrën" në çdo kryqëzim, duke "prerë" pjesën kryesore të trajektores pothuajse në një vijë të drejtë. Në të njëjtën kohë, probabiliteti i tyre për të përfunduar me sukses kthesën zvogëlohet saktësisht me 50%. Nëse sot shoferët e tjerë arritën të shohin një "djalë të zgjuar" të tillë dhe e shmangën atë, atëherë nesër shoferi i një kamioni do të jetë shumë dembel të shtypë frenën dhe ai do të "edukojë" shkelësin.

Ky ishte një shembull i vetëdijes 90%. shkeljet e trafikut. Por ka shoferë të tjerë që 90% nuk ​​janë në dijeni të asaj që po bëjnë.

Ajo që tregohet në figurën 81 mund të shihet në rrugë e vërtetë! Dhe kjo ndodh kur shofer i papërvojë duke u përpjekur për të "pritur" një makinë që po afrohet në lëvizje.

Oriz. 81. Gabim klasik i fillestarit kur kthehesh majtas

Në vend që të ndalet në qendër të kryqëzimit dhe të presë atje që të kalojë trafiku që vjen nga përballë, "i sapolinduri" vazhdon të "zvarritet" më tej nga qendra e kryqëzimit, pa e kuptuar.

Por seriozisht, trajektorja e zgjedhur në përputhje me rregullat e trafikut dhe logjikën duhet të ruhet gjatë gjithë manovrës, pavarësisht ndalesat e mundshme në rrugën e lëvizjes.

Një shofer që synon të drejtojë pa aksidente duhet të ketë parasysh se:

Kthimi majtas përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit siguron një manovrim të sigurt.

Devijimi nga trajektorja e lëvizjes, i përcaktuar nga specifikat e një vendi të caktuar në rrugë, është një nga shenjat e para të një aksidenti të afërt.

Dilni nga faqja në të majtë

Përpara se të largoheni nga siti, ju këshilloj të planifikoni jo vetëm vetë nisjen (Fig. 82), por edhe një ose dy kthesa tjetër(shih Fig. 69). Por ne ende do të fillojmë nga nisja.

Oriz. 82. Nisja nga vendi - majtas

Dalja nga faqja në të majtë është më e vështirë sesa dalja në të djathtë për të paktën dy arsye.

Së pari, duhet të kontrolloni trafikun në rrugë si në të majtë ashtu edhe në të djathtë. Dhe së dyti, do t'ju duhet punë e koordinuar e krahëve dhe këmbëve për të përfunduar atë trajektore komplekse të lëvizjes, e cila do të duhet të planifikohet paraprakisht.

Me këto mendime në mendje, ne fillojmë të përgatitemi për të lënë faqen në të majtë:

1. Ndryshoni korsinë në të djathtën ekstreme(pasi do të kthehesh djathtas së pari):

1) Treguesit e kthesës djathtas.

2) Shikimi në pasqyrë dhe kontrolli" zonë e vdekur"Kthejeni kokën në të djathtë.

3) Drejtimi dhe ndërrimi i korsive.

2. Përgatitja e shpejtësisë dhe pajisjeve(shpejtësia e ecjes dhe marshi i parë).

3. Ktheni djathtas. Kur ktheni, duhet të "lëpini" këndin (shih Fig. 49).

4. Përgatitja për një ndalesë të mundshme. Monitorimi i rrugës majtas dhe djathtas, si dhe përcaktimi i shkallës së rrezikut (shih tabelën 1).

5. Ndaloni (nëse është e nevojshme). Ose hyrja në rrugë "menjëherë" në mungesë të transportit në zonën e dukshmërisë.

6. Ktheni majtas. Së pari ju duhet të "llogaritni" qendrën imagjinare të këtij vendi dhe të kaloni nëpër të (shih Fig. 70, 73, 78 dhe 79).

7. Korsi trafiku. Kur dilni nga një kthesë, do të jetë më mirë nëse e drejtoni makinën tuaj në ekstremin e djathtë dhe ruani këtë pozicion në të ardhmen, në mënyrë që drejtuesit e makinave të tjera të mund t'ju kapërcejnë me siguri.

Kthesa majtas

Pra, ju jeni larguar në mënyrë të sigurt nga vendi (Fig. 82), jeni afruar më në të djathtë në mënyrë që njerëzit të mund t'ju kapërcejnë dhe... thjesht lëvizni përgjatë rrugës.

Tani nuk ka shumë rëndësi se në cilën anë do të shkojmë rreth faqes - është thjesht një rrugë. Pra, ne përshpejtojmë dhe frenojmë, ndërrojmë marshin, lëvizim rrotull transporti në këmbë, ne zgjedhim korsinë më të sigurt për ne. E thënë thjesht, ne e ngasim makinën përgjatë rrugës dhe nuk është ndryshe nga ajo që bëtë gjatë vozitjes nëpër vend në të djathtë. Por kjo është vetëm midis kryqëzimeve; në to gjithçka do të jetë krejtësisht ndryshe.

Oriz. 83. Ktheni majtas nga rruga kryesore

Nga rruga, i pari prej tyre ("B" - shih Fig. 69) është afër qoshe, dhe është koha që ju dhe unë të përgatitemi për kthesën.

Ne përdorim sekuencën tashmë të njohur të veprimeve (Fig. 83):

1. Treguesit e drejtimit(në këtë rast, në të majtë).

2. Duke u parë në pasqyrë(në anën e majtë).

3. Kontrolli i "zonës së vdekur"(kthejeni kokën në të majtë).

4. Ndryshoni korsinë në të majtë(shih Fig. 71 dhe 72).

5. Shpejtësia e përgatitjes(zgjidhni një shpejtësi të arsyeshme).

6. Përgatitja e transfertës(zakonisht kjo është marshi i dytë).

7. Planifikimi i rrugës së kthesës(të tre fazat - shih Fig. 70–81).

8. Përgatitja për një ndalesë të mundshme. Kur ktheheni majtas, ju kërkohet t'i jepni rrugë makinave që vijnë (shih paragrafin 13.12 të rregullave të trafikut).

9. Ndaloni (nëse është e nevojshme). Në trajektoren e lëvizjes, ia vlen të përshkruani paraprakisht ato pika ku, nëse është e nevojshme, do të ndaleni.

10. Ktheni majtas(në mungesë të trafikut të ardhshëm).

11. Korsi trafiku. Kur dilni nga një kthesë, duhet ta drejtoni makinën tuaj në korsinë që keni zgjedhur më parë.

Kryqëzimi tjetër do të ketë një semafor (“D” – shih Fig. 69 dhe 84). Kjo do të thotë që ju duhet të mbani mend se si ne "mundëm" semaforët kur kthehemi djathtas dhe të përdorni të njëjtat mendime. Sa i përket përgatitjes për një kthesë (tabela, pasqyrë, etj.), ajo nuk ndryshon nga përgatitja për kthesën e mëparshme.

Oriz. 84. Ktheni majtas në një kryqëzim me një semafor

Dhe mos kini frikë nga makinat në të djathtë dhe në të majtë! Në fund të fundit, ata janë në këmbë dhe presin semaforin jeshil. Por mos harroni t'i jepni rrugë trafikut që vjen.

Më pas do të ketë një pjesë të gjatë të rrugës ku duhet të praktikoni dinamikën e drejtimit. Por mos u hutoni shumë, pasi përpara do të ketë kryqëzimin më të vështirë në këtë rrugë ("F" - shih Fig. 69 dhe 85).

Në një distancë të konsiderueshme nga kryqëzimi, duhet të filloni të ndryshoni korsinë në korsinë e majtë. Procesi i rindërtimit mund të zgjasë shumë. Në fund të fundit, me siguri do të ketë makina të tjera që lëvizin pranë jush, të cilave duhet t'u jepni rrugë kur ndërroni korsinë. Mos harroni se ndonjëherë është më mirë të ndaloni në të djathtë dhe të prisni, sesa të ngjiteni drejt përpara.

Pas ndryshimit të suksesshëm të korsive në skajin e majtë, është e nevojshme të filloni përgatitjen e shpejtësisë, marsheve dhe zhvillimin e një plani veprimi në afërsi dhe në kryqëzimin (Fig. 85).

Oriz. 85. Ktheni majtas në rrugën kryesore

Në kryqëzimet e mëparshme, kishit vetëm një shqetësim - makinat që po afroheshin. Tani ajo është larguar, por ka një detyrë më serioze. Ju duhet të kontrolloni në të njëjtën kohë:

Makinat që i afrohen kryqëzimit nga e majta dhe e djathta

Trajektorja dhe shpejtësia e makinës suaj,

Dhe gjithashtu makinat që ju ndjekin, pasi ndalimi i pajustifikueshëm mund të çojë në një aksident me përplasje nga pas.

Nëse ju duket se makina nga e gjithë bota u ngjitën në këtë kryqëzim posaçërisht për ju me vetëm një qëllim - të rrëzoni makinën tuaj, atëherë në këtë rast ka një rrugëdalje.

Frenoni pa probleme, aktivizoni urgjencën alarm i lehtë dhe ndaloni pa hyrë në vetë kryqëzimin.

Mos u shqetësoni shumë për drejtuesit e makinave pas jush - ata do t'ju kalojnë. Do të keni pak kohë për të mbledhur mendimet tuaja. Unë thjesht nuk ju këshilloj të abuzoni me këtë teknikë. Është një "kashtë shpëtimi" që mund të përdoret vetëm në një situatë kritike.

Kur krahët dhe këmbët pushojnë së dridhen, sytë fillojnë të shohin dhe koka fillon të mendojë, do t'ju duhet të fikni alarmi, vendosni marshin e parë dhe vazhdoni të vozitni. Por, sigurisht, ju lejohet të shkoni në kryqëzim vetëm nëse nuk ka makina në të majtë ose në të djathtë, ose nëse ka vetura, por në një distancë të konsiderueshme nga kryqëzimi.

Pastaj do t'ju duhet të ktheheni në sit (“L” - shih Fig. 69 dhe 86). Kjo kthesë e serisë nuk është shumë e vështirë, megjithëse një "surprizë" është ende e mundur - në formën e studentit tuaj, i cili tani po "pret" rrathët rreth faqes. Prandaj, duhet të jeni të përgatitur të ndaloni në një pikë të paracaktuar të trajektores suaj.

Oriz. 86. Ktheni majtas në ulje

Epo, këtu jeni përsëri në faqen tuaj "shtëpi" ("M" - shih Fig. 69).

Pas "rrethit" të parë në të majtë, duhet të pushoni patjetër dhe plotësisht. Ia vlen të dalësh nga makina, të trokasësh gomat me këmbë, të fshish xhamat dhe të bësh marrëzi të tjera. Me fjalë të tjera, është e nevojshme të shpërqendroheni nga përvoja.

Pak më vonë, duhet të mendoni me qetësi, të vizatoni në një fletore dhe të kuptoni të gjitha gabimet e bëra në këtë rrugë të vështirë me kthesa majtas. Dhe pastaj, pa vonesë, udhëtimi do të duhet të përsëritet, por tani më i qetë dhe i matur.

Ktheni majtas në rrugë me shumë korsi Në pamje të parë duket një manovër mjaft e ndërlikuar.

Kjo për faktin se ju duhet të ktheheni me kujdes dhe në disa hapa.

Por nëse ndiqni rregullat, atëherë nuk lindin vështirësi.

Kur i afrohemi kryqëzimit të dy ose më shumë rrugëve, ne përcaktojmë llojin e kryqëzimit: të rregulluar ose të parregulluar. Rendi i veprimeve tona të mëvonshme në rrugë varet nga kjo. Një kryqëzim i rregulluar është ai ku ka një semafor ose ku një punonjës i policisë rrugore punon si kontrollues trafiku. Për kryqëzime të tilla, rregullat e trafikut kanë rregulla për kalimin e tyre:

• Semafori i punës me tre ngjyra anulon shenja të vlefshme"Rruga kryesore" dhe "Lëpi rrugën".
• Mund të lëvizni vetëm kur ka një sinjal jeshil (lejues). Vëzhgoni korsinë kur vozitni dhe kapni korsinë e duhur paraprakisht.
• Kur ndizet semafori, duhet t'u jepni rrugë të gjitha mjeteve dhe këmbësorëve që kryejnë manovrën e tyre në kryqëzim.
• Në një semafor me një seksion shtesë me një shigjetë, lëvizja lejohet vetëm në drejtimin e treguar nga shigjeta dhe kur është i ndezur.
• Shigjeta jeshile ndizet njëkohësisht me sinjalin e kuq. Kjo do të thotë se udhëtimi në këtë drejtim është i lejuar, por do t'ju duhet t'i lini rrugën të gjitha automjeteve që lëvizin në drejtime të tjera.
• Veprimet e rregullatorit kanë përparësinë më të lartë, edhe nëse ato kundërshtojnë shenjat rrugore dhe sinjal semafori.

Në fillim, shoferët fillestarë kanë frikë nga kryqëzimet e zëna dhe duke u kthyer majtas atje. Ka disa arsye për këtë.

Ktheni majtas - trajektore

Së pari, gjatë një manovre të tillë duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm dhe të lini të kalojë jo vetëm trafiku që vjen, por edhe këmbësorët. Shpejtësia e trafikut që vjen mund të jetë e lartë, gjë që krijon nervozizëm për fillestarët ndërsa presin një "dritare" për të manovruar.

Së dyti, kur ktheheni majtas, qëndrimi i makinës dëmton dukshmërinë dhe ju duhet të ktheni kokën shtesë për të përfunduar në mënyrë të sigurt manovrën.

Së treti, Shpesh ju duhet të përfundoni manovrën ndërsa drita jeshile pulson dhe të kaloni nëpër kryqëzim së bashku me automjetet me drejtim tërthor që tashmë kanë filluar të lëvizin. Kjo situatë eliminohet nëse semafori ka një seksion anësor shtesë me një shigjetë.

• Nëse i afroheni një semafori me ngjyrë jeshile, ulni shpejtësinë. Ndoshta në këtë kohë një makinë që nuk kishte kohë të kalonte po përfundon manovrën. Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm në kryqëzimet me shikueshmëri të kufizuar.
• Nëse vëreni një semafor të kuq në distancë, merrni kohën tuaj dhe ulni shpejtësinë. Ndërsa afroheni, drita mund të bëhet e gjelbër dhe ju do të kaloni pa ndalur.
• Nuk rekomandohet të hidheni nëpër një kryqëzim të sinjalizuar kur sinjali i gjelbër pulson. Semafori pulson për vetëm 3 sekonda dhe më pas zverdhet, gjë që është e ndaluar. Mund të vazhdoni të lëvizni vetëm nëse duhet ta përdorni frenim emergjent të ndalosh.

Ktheni majtas në një kryqëzim

Kur lëviz përgjatë rrugës kryesore ose në semafor, shoferi është i detyruar të sigurohet që veprimi që kryhet të jetë i sigurt në përputhje me rregullat e komunikacionit. Për ta bërë këtë, shikoni në pasqyrat e pasme dhe në vendkalimin zebra për këmbësorët përpara.

Gjithmonë mund të ketë shoferë të pamatur që do të shkurtojnë qoshen ose do t'ju rrotullojnë në të majtë, për shembull, nga shinat e tramvajit.

Në mungesë të trafikut që vjen, ju mund të bëni një kthesë majtas menjëherë, pa marrë një pozicion pritjeje në qendër të kryqëzimit. Kjo metodë ka avantazhet e saj. Koha minimale e kaluar në trafikun e ardhshëm pa shkaktuar ndërhyrje në makinat pas.

Si të shmangni një aksident në një kryqëzim

Në raste të tjera, shoferi duhet të marrë një pozicion pritjeje dhe shikimi në linjë përpara se të hyjë në kryqëzim, të kthehet majtas dhe të lërë të kalojnë mjetet që vijnë përballë. Nuk rekomandohet të vozitni në mes të një kryqëzimi rrugor për arsyet e mëposhtme:

• Një humbje e kohës tuaj.
• Nëse drita bëhet e kuqe dhe nuk keni kohë për të kaluar, mund të gjendeni në një situatë të pakëndshme dhe të bllokoni kalimin e makinave.
• Një makinë që ndjek mund të përpiqet të ecë drejt përpara pa pritur që korsia të pastrohet plotësisht dhe të shkaktojë një aksident.
• Vozitja deri në mes të kryqëzimit justifikohet nëse makina që po afrohet gjithashtu kthehet majtas, atëherë manovra mund të kryhet pa rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Kur prisni në një kryqëzim që kthesa juaj të kthehet majtas, mos e ktheni kurrë timonin në drejtim të kthesës. Në rast të një goditjeje të mundshme me një makinë që ju ndjek, ekziston mundësia që të fluturoni në korsinë e ardhshme dhe pasojat mund të jenë më të rënda. Fillojmë të kthejmë timonin së bashku me lëvizjen e makinës.

Një shigjetë shtesë e sinjalit të kthesës e bën këtë manovër më të lehtë.

Kur i afrohet një semafori të tillë, shoferi duhet të dijë sa vijon:

• Sinjali nga seksioni kryesor i semaforit ka gjithmonë përparësi. Nëse shigjeta e gjelbër përkon me të njëjtën në semafor, ne kalojmë pa hezitim - kemi rrugën kryesore.
• Një shigjetë jeshile me një dritë kryesore të kuqe tregon nevojën për t'i dhënë përparësi automjeteve të tjera. Për shembull, makinat që kthehen djathtas.
• Ne e zëmë korsinë tonë të kthesës paraprakisht. Ajo ka emërtimi grafik në asfalt dhe një tabelë përkatëse përballë kryqëzimit. Ndalohet ndërrimi i korsive direkt përpara vijës së ndalimit.
• Kur kryeni të kësaj manovre Ju nuk mund të përdorni rregullin e dorës së djathtë. Është më e saktë të udhëhiqesh vetëm nga semaforët dhe shenjat shtesë.

Veprimet e shoferit para një kontrolluesi trafiku nuk janë të ndryshme. Kthimi majtas lejohet vetëm në tre raste:

• Kontrolluesi i trafikut qëndron anash, krahët e shtrirë ose poshtë;
• Kontrolluesi i trafikut qëndron në anën e majtë, me krahun e djathtë të zgjatur anash;
• Kontrolluesi i trafikut qëndron përballë jush, me dorën e djathtë të drejtuar nga ju.

Situatat e mundshme emergjente dhe si t'i shmangni ato

Monitoroni nga afër këmbësorët dhe lëvizjet e tyre.

Gjatë përfundimit të një manovre, shoferi duhet t'i lërë gjithmonë të kalojnë, edhe nëse nuk ka shenja të kalimit të këmbësorëve.

Kur lëvizni pas një makine duke u kthyer majtas, jini veçanërisht të kujdesshëm - kjo ju bllokon pamjen dhe një person mund të shfaqet papritmas pas saj.

Me çfarë përballet çdo shofer çdo ditë, pavarësisht nga lloji i makinës, përvoja e drejtimit etj.? Me kryqëzime. Dhe nëse kalimi i kryqëzimeve të sinjalizuara nuk është problem i madh për askënd, atëherë në situata të tjera mund të ketë konfuzion, konfuzion dhe si rezultat - situatë e rrezikshme në rrugë. Ju mund ta shmangni këtë - ju vetëm duhet të rifreskoni kujtesën tuaj për rregullat për ngasjen nëpër kryqëzime. Ky artikull u krijua për këtë qëllim - për të dhënë njohuri të reja për fillestarët ose për të ndihmuar shoferët me përvojë t'i kujtojnë ato.

Sipas ndryshimeve të reja, nga data 8 nëntor 2017, në kryqëzime do të vendosen shenjat “Waffles” (“Vaffle rons”), të cilat do të përcaktojnë kufijtë e kryqëzimit. Ai është projektuar për të rregulluar kalimin e kryqëzimeve në të cilat ndodh bllokimi dhe do të ndihmojë zbatimin dhe respektimi i rregullave të trafikut, si dhe vendosjen e gjobave për shkelësit. Gjoba për hyrjen në një kryqëzim ose kalimin e rrugëve me bllokim trafiku është 1000 rubla.

Llojet e kryqëzimeve

Të gjitha kryqëzimet ekzistuese ndahen në:

• Kryqëzimi i sinjalizuar– të pajisura me semaforë (përfshirë ato me seksione shtesë). Ky lloj përfshin gjithashtu kryqëzimet ku trafiku kontrollohet nga një kontrollues trafiku.

• Kryqëzimi i rrugëve ekuivalente pa rregullim– në përputhje me rrethanat, këtu lëvizja e automjeteve nuk kontrollohet nga një semafor dhe një kontrollues trafiku.

• Kryqëzimi i rrugëve të pabarabarta pa rregullim– të ngjashme me atë të mësipërme, por rrugët ndahen në kryesore dhe dytësore, të dyja janë të shënuara në përputhje me rrethanat shenjat prioritet.

Sipas "dizajnit" të tyre ato mund të ndahen në llojet e mëposhtme:

• Kryqëzimi T– njëra rrugë ngjitet majtas ose djathtas me tjetrën. Kryqëzimet e tilla nuk përfshijnë daljet nga territori ngjitur i një ndërtese banimi, ndërmarrje industriale ose objekt tjetër. Rregullat e udhëtimit Kryqëzimi T varen nga lloji i kryqëzimit: i rregulluar ose i parregulluar.

• Kryqëzim kryq- lloji më i zakonshëm, kur një rrugë kryqëzon një tjetër, dhe në të njëjtin nivel.

• Rrethrrotullim, ku disa rrugë lidhen me një "unazë" të përbashkët. Kur hyn në të, makina ul shpejtësinë dhe lëviz në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe bën një dalje në rrugën që i nevojitet.

• Kryqëzimet me shumë rrugë– kryqëzime që nuk lidhen me llojet e mëparshme. Zakonisht lidhin një numër të madh rrugësh dhe janë zona me trafik të lartë ku duhet treguar shumë kujdes.

Rregulla të përgjithshme për lëvizjen nëpër kryqëzime sipas rregullave të qarkullimit rrugor

• Gjithmonë u jepni rrugë këmbësorëve dhe çiklistëve që kalojnë rrugën në të cilën keni ndërmend të shkoni. Ky rregull zbatohet nëse kryqëzimi është i rregulluar apo jo. Gjobat për moslejimin e kalimit të këmbësorëve janë deri në ky moment 1500 rubla.

• Ndalohet hyrja në një kryqëzim nëse ka bllokim trafiku në rrugën përpara saj.. Shkelja e këtij rregulli do të rezultojë që jo vetëm t'i bashkoheni bllokimit të trafikut, por edhe të bllokoni rrugën e makinave që lëvizin nëpër kryqëzimin majtas ose djathtas. Si rezultat, në vend të një bllokimi trafiku, ka tre, dhe rreziku i një aksidenti ose konflikti në rrugë rritet ndjeshëm.

Rregullat për ngasjen nëpër kryqëzime të parregulluara

Le të shqyrtojmë rregullat themelore të udhëtimit dhe situatat e mundshme për kryqëzime të pakontrolluara të të gjitha llojeve.

Rregulla të barasvlefshme kryqëzimi dhe drejtimi

Rregullat për ngasjen nëpër kryqëzimet e rrugëve ekuivalente rregullohen nga rregulli "ndërhyrje në të djathtë".- Shoferi duhet t'i japë gjithmonë rrugë mjeteve që afrohen nga anën e djathtë rrugës. Kjo vlen edhe për ato makina që do të bëhen "pengesë në të djathtë" kur shoferi të bëjë një manovër.

Le të shqyrtojmë situatën: Po kaloni një kryqëzim në formë kryqi drejt përpara, pa u kthyer. Ka dy makina në rrugën tërthore - një në të majtë (le ta quajmë atë A), një në të djathtë (do të caktohet B), të dyja planifikojnë të vazhdojnë lëvizjen drejt. Sipas rregullit “ndërhyrje në të djathtë”, ju i jepni rrugë makinës B pasi është në të djathtën tuaj. Nga ana tjetër, automjeti A duhet t'ju lëshojë rrugën në të njëjtën mënyrë.

Situata e radhës: ju gjithashtu po kaloni kryqëzimin drejt, dhe një makinë tjetër që lëviz në korsinë e ardhshme është ndezur ana e kundert kryqëzimi, synon të bëjë një kthesë në të djathtën tuaj (majtas për të). Kur fillon manovrën e saj, ajo është e detyruar të ngadalësojë shpejtësinë dhe t'ju lërë të kaloni, pasi makina juaj do të jetë një "ndërhyrje në të djathtë" për të kur bën një kthesë. I njëjti rregull funksionon për kthimet.

Rregullat për drejtimin e rrethrrotullimeve

Në datën 8 nëntor 2017 hyjnë në fuqi rregullat e reja për lëvizjen në rrethrrotullim, sipas ndryshimeve, drejtuesit në rrethrrotullim kanë përparësi në kalim, ndërsa automjetet e hyrjes duhet të japin përparësi.

Në rrethrrotullim nëse të gjitha rrugët e tij janë të një rëndësie të njëjtë (nuk ka shenjë ndalimi), atëherë tashmë në ring automjeteve duhet të kalojnë ata që sapo janë gati të hyjnë, pasi ata janë ende e njëjta "pengesë në të djathtë".

Në shenjë e vendosur 2.4 “Lëre rrugën” përpara ringut— të gjitha mjetet që hyjnë në rrugën e rrethrrotullimit duhet t'u japin përparësi të gjitha mjeteve që lëvizin rreth rrotullimit.

Gjithashtu, përballë rrethrrotullimit mund të vendoset një tabelë informuese që tregon rrugët dytësore dhe kryesore gjatë lëvizjes përgjatë unazës, por duhet të vendoset shenja 4.3 “Rrethrrotullimi” dhe shenja 2.4 “Lëre rrugën”, në varësi të situatës.

Vozitja nëpër kryqëzime ekuivalente me binarët e tramvajit

Rregulli 13.11 thotë se tramvajet kanë avantazh të plotë përballë mjeteve të tjera pa gjurmë, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes. Këtu pronari i makinës nuk përfiton asnjë përfitim nga skema “ndërhyrje në të djathtë”. Në këtë rast, tramvajet janë të barabartë përballë njëri-tjetrit dhe kur kalojnë një kryqëzim në të njëjtën kohë ata duhet të udhëhiqen nga të njëjtat rregulla si makinat e zakonshme.

Vozitja nëpër kryqëzimet e rrugëve të pabarabarta

Ka një rrugë kryesore, dhe automjetet që hyjnë në kryqëzim prej saj kanë përparësi, pavarësisht nga drejtim të mëtejshëm lëvizjet.

Rruga kryesore nuk ka gjithmonë drejtimi përpara, ndonjëherë në një kryqëzim ajo bën një kthesë. Në raste të tilla, drejtuesit e mjeteve që hyjnë në kryqëzim nga rruga kryesore janë të barabartë me njëri-tjetrin dhe, kur përcaktojnë radhën e kalimit, duhet të udhëhiqen nga parimi i "ndërhyrjes në të djathtë".

Makinat që lëvizin në një rrugë dytësore manovrojnë duke përdorur të njëjtin parim, por duke marrë parasysh nevojën që fillimisht t'u lihet rrugë atyre që lëvizin në rrugën kryesore.

Rruga kryesore identifikohet nga prania e shenjave 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 dhe 5.1. Në mungesë të tyre, rruga kryesore do të jetë prej asfalti, betoni ose guri në raport me rrugën e dheut ose atë ngjitur me hyrjen nga territori ngjitur.

Një rrugë dytësore zakonisht shënohet me një shenjë 2.4 Give Way dhe një 3.21, e njohur gjithashtu si "STOP" ose "tullë".

Rregullat për ngasjen në kryqëzime të kontrolluara

Rregullat e lëvizjes nëpër kryqëzime me semaforë rregullohen nga semaforët (të cilët janë kryesorët) dhe sinjalet e seksioneve shtesë.

Automjetet që lëvizin në semaforin kryesor jeshil duhet të përcaktojnë përparësinë ndërmjet tyre në përputhje me rregullin “ndërhyrje në të djathtë”. Le të themi se po kthehesh majtas në një udhëkryq dhe një makinë që vjen përballë po lëviz drejt përpara. Kur ndizet drita jeshile, duhet të hyni në kryqëzim, duke filluar manovrën dhe të lini makinën që vjen të kalojë dhe vetëm atëherë të përfundoni kthesën.

Gjithashtu, në sinjalin kryesor të gjelbër, drejtuesit e tramvajit marrin avantazhin e plotë, si për kryqëzimet pa rregullim. Të gjitha sa më sipër vlejnë edhe për drejtimin përmes kryqëzimeve me një kontrollues trafiku.

Nëse keni të kuqe ose sinjale të verdha Dhe seksion shtesë semaforët - së pari kaloni nëpër të gjitha automjetet për të cilat është ndezur sinjali kryesor i gjelbër, dhe vetëm atëherë lëvizni në drejtimin e treguar nga sinjali i seksionit shtesë.

Mësimi video: ngasja nëpër kryqëzime sipas rregullave.