Trafiku rregullon atë që po parakalon dhe avancon. Parakalimi nga rregullat e trafikut - si kryhet kjo manovër

Pra, para së gjithash, ia vlen të zbuloni se çfarë kuptimi kanë këto koncepte. Plumbi është lëvizja e një automjeti me një shpejtësi që tejkalon automjetin që kalon. Një manovër e tillë kryhet brenda korsisë së vet.

Parakalimi është parashikimi i një / disa automjeteve me dalje të ndezur korsi e ardhshme dhe kthimi i domosdoshëm i mëvonshëm në korsinë origjinale ose në anën e karrexhatës. Duhet të them që parakalimi nuk është gjithmonë një shkelje e trafikut. Nëse shenjat e rrugës lejojnë dhe nuk ka shenja ndalimi, një manovër e tillë do të kryhet sipas rregullave.

Cili është ndryshimi midis tejkalimit dhe udhëheqjes

Cili është ndryshimi midis parakalimit dhe përparimit? Nga pikëpamja e rregullave të trafikut, këto janë terma thelbësisht të ndryshëm. Para së gjithash, duhet thënë se, për shkak të veçorive të tij, parakalimi është më i rrezikshmi nga manovrat. Në të gjitha rastet, ajo shoqërohet jo vetëm me daljen përpara të automjeteve që kalojnë, por edhe me manovrimin brenda ana e majte me daljen në korsinë "e ardhshme" ose ngjitur, me kthimin e detyrueshëm pasues në korsinë origjinale. Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm në lidhje me parakalimin - Rregullat trafiku rrugor parashikojnë një numër të madh të rasteve kur është e ndaluar.

Drejtimi - një manovër që kryhet brenda anës së vet të karrexhatës, dhe me një shpejtësi që tejkalon shpejtësinë e automjetit që kalon. Kur bëni një përparim, nuk parashikohet të lini korsinë e ardhshme dhe kthimin e domosdoshëm në atë të zënë më parë.

Dallimi kryesor midis tejkalimit dhe parakalimit është se e para është e mundur si në të djathtë ashtu edhe në të majtë. Për më tepër, parakalimi si manovër është rreptësisht i kufizuar nga rregullat e trafikut dhe është i ndaluar në shumicën e situatave. Një ndalim i tillë praktikisht nuk zbatohet për përparimin - mund të bëhet në çdo situatë, me përjashtim të rasteve të trafikut të rëndë, në të cilin të gjitha korsitë janë të zëna nga automjetet.

Cila do të jetë parakalimi i gabuar

Duhet të theksohet menjëherë se dënimet drejtpërdrejt për parakalimi i gabuar Kodi Administrativ nuk siguron. Ndërkohë, nuk duhet harruar se parakalimi mund të shoqërohet me një dalje në korsinë që vjen. Në këtë rast, neni 12.15, Pjesa 4, mund të zbatohet për të ndëshkuar shoferin. Për shembull, për vozitje në korsinë e kundërt kur parakaloni, ose binarët e tramvajit mund të mbivendoset si dënimi administrativ dhe heqjen e të drejtave për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj.

Cili është ndryshimi midis përparimit dhe parakalimit, thuhet shumë qartë në Rregullat e rrugës. Sidoqoftë, shumë nuk e kuptojnë formulimin e saktë të këtyre termave. Deri më tani, shumë pronarë të makinave nuk mund ta kuptojnë ndryshimin midis parakalimit dhe përparimit. Ndonjëherë ky keqkuptim i rregullave të trafikut krijon situata emergjente, e cila, nga ana tjetër, çon në probleme me punonjësit e policisë së trafikut.

Çdo shofer duhet të jetë shumë i kujdesshëm kur drejton automjetin e tij. Në fund të fundit, nëse bëni një manovër në drejtimin e gabuar ose nuk përballeni me kontrollin, atëherë mund të shkaktoni dëme serioze si për shëndetin tuaj ashtu edhe për njerëzit e tjerë. Ju duhet të vlerësoni në mënyrë adekuate situatën në rrugë dhe të jeni të kujdesshëm zonat e rrezikshme gjurmët.

Nëse besoni në rregullat e trafikut, parakalimi është një manovër kaq e veçantë. automjet automobilistik, e cila përfshin hyrjen në korsinë e ardhshme në mënyrë që të parakaloni makinat që lëvizin përpara. Për ta bërë këtë, shoferi rrit shpejtësinë dhe nuk e heq atë për ca kohë pas parakalimit, duke ruajtur një distancë të sigurt me rrjedhën e makinave të lëna pas. Ju duhet të parakaloni shpejt, pa ndërhyrë me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Çfarë quhet pritje? Kjo është e njëjta parakalim, vetëm që nuk lidhet me vozitjen në "korsinë e ardhshme". Një makinë është përpara një tjetre, duke ndjekur korsinë e saj gjatë gjithë kohës.

Parakalimi ka karakteristika karakteristike:

1. Nuk mund të bëhet pa hyrë në korsinë e ardhshme.
2. Pas parakalimit, patjetër që duhet të ktheheni në korsinë tuaj dhe të vazhdoni ta ndiqni atë.

Për ta ilustruar, merrni parasysh disa shembuj nga praktika e vozitjes.

1. Për shembull, rruga përbëhet nga vetëm dy korsi, dhe shoferi po përpiqet të kapë kolegun e tij në anën e majtë. Ky veprim nuk do të konsiderohet parakalim.
2. Necessaryshtë e nevojshme të parakaloni në korsinë e mesme nëse rruga përbëhet nga tre korsi. Por gjithsesi, një veprim parakalimi në një seksion të tillë nuk do të merret parasysh.
3. Shpesh për "huliganizëm" rrugor në formën e parakalimit, atyre që ndihen si pilotë të Formula 1 u hiqen patentat e shoferit.

Gjithmonë trajtoni drejtuesit e tjerë në rrugë me mirëkuptim në mënyrë që të mos ndodhë. Nëse jeni me nxitim, jepini sinjal shoferit tjetër që të tërhiqet në anë të rrugës.

Në rregullat e rrugës gjithçka përshkruhet shumë qartë. Të qenit përpara është një nga manovrat më të rrezikshme në rrugë.

Contrashtë kundërindikuar për të kryer:

• në pjesët emergjente të itinerarit;
• në kushte të dobëta të dukshmërisë;
• gjatë ekstremeve Kushtet e motit(uragan, stuhi, reshje bore, akull dhe anomali të tjera të motit që ndërlikojnë lëvizjen e automjeteve).

Drejtimi është një manovër e veçantë e një shoferi kur ai drejton më shpejt se një pronar tjetër makine. Nëse makina është futur në korsinë e ardhshme të rrugës dhe vazhdon të lëvizë atje, atëherë do të konsiderohet të kapërceni një makinë tjetër që ishte lënë pas.

Por jo në të gjitha situatat, parakalimi do të jetë një shkelje e rregullave. Nëse ata kapërcejnë një makinë pa hyrë në pjesën e ardhshme të rrugës, atëherë kjo nuk konsiderohet shkelje. Aty ku kalon, mund të bëni një dalje vetëm në anën e kundërt të rrugës, e cila shënohet me një vijë me pika, dhe jo një vijë të fortë. Ky është momenti kur parakalimi nuk është i ndaluar.

Ju mund të bëni një manovër, dhe në të majtë. Por kjo është e mundur vetëm kur nuk ka shenja ndaluese për këtë veprim në periferi.

Importantshtë e rëndësishme të dini se pothuajse nuk ka ndalime dhe / ose kufizime për veprimet proaktive në rrugë. Dil përpara tjetrit automjetështë gjithmonë e mundur, por vetëm në ato raste kur kjo pjesë e itinerarit është e lirë nga makinat e tjera. Për shembull, nëse në qytet i madh bllokimi i trafikut ose trafiku i rëndë, është e pamundur të shkosh përpara.

Parakalimi, si dhe përparimi, duhet të bëhet sipas rregullave.

Ka linjë e tërë ndalimet.

1. Contrashtë kundërindikuar të parakaloni në vendin ku janë instaluar shenja që ndalojnë parakalimin në rrugë.
2. Nëse shoferi tjetër përpara dëshiron të kthehet majtas, atëherë është e ndaluar ta kapësh atë. Për të marrë një informacion të tillë paraprakisht ju lejon të kontrolloni sinjalet e "sinjaleve të kthesës".
3. Nëse një automjet tjetër fillon të parakalojë, atëherë ju nuk keni të drejtë ta parakaloni derisa makina që po lëviz para jush të përfundojë veprimet e saj dhe të kthehet në korsinë e mëparshme. Kërkoni makina në korsinë e ardhshme dhe vetëm atëherë kryeni parakalim.

Nëse nuk i përmbaheni rekomandimeve, atëherë mund të harroni patentën e shoferit për afatgjatë ose e mirë "fluturo në një qindarkë të bukur".

Contrashtë kundërindikuar për të kryer një veprim të tillë si parakalimi ose përparimi në vende veçanërisht të rrezikshme:

• kalimet hekurudhore - makina mund të ngecë ose të përplaset në barrierë;
• zonat e rregulluara;
• kryqëzimet - automjete të tjera mund të lëvizin këtu që ju nuk mund t'i vini re;
• mbikalimet - është shumë e rrezikshme të parakalosh këtu;
• tunele - manovrat e mprehta mund të çojnë në një përmbysje të makinës, si dhe të çojnë në pasoja negative;
• ngjitja përpjetë - mund të mos funksionojë pads frenash ose refuzoni krejtësisht, si rezultat i së cilës makina mund të rrokulliset ose të bjerë në një hendek;
• kthesa të mprehta - ekziston rreziku i mos përshtatjes në kthesë.

Parakalimi është gjithashtu kundërindikuar në situata të tilla kur jeni duke vozitur jo përgjatë, por përgjatë atij ngjitur. Ju nuk mund të parakaloni makinat ku ka shenja përkatëse të autostradës, kaloni ato të forta të dyfishta.

Mos parakaloni në pjesët e rrugës:

• mbi dhe nën ura;
• në mbikalime;
• në vendkalimet e këmbësorëve, nëse ka njerëz,
• si dhe në çdo vend ku shikimi i shoferit është i bllokuar.

Për shkelje të tilla, ju mund të merrni jo vetëm një gjobë, por edhe heqje të të drejtave për një periudhë të gjatë.

Siç mund ta shihni, tejkalimi nga rregullat duket si një ndërmarrje e vështirë. Ka shumë ndalime. Por vetëm kështu duket.

Lista e situatave kur lejohet parakalimi nuk është e vogël:

1. Do të ketë kohë, shpejtësi dhe distancë të mjaftueshme nga një automjet tjetër me diferencë në mënyrë që të kryeni këtë veprim dhe në të njëjtën kohë të mos shkaktoni dëm për makinat e tjera ose këmbësorët.
2. Mund të aktivizoni "sinjalet e kthesës" në maksimum distancë e afërt nga automjeti përpara dhe më pas parakaloni.
3. Manovra e parakalimit duhet të bëhet sa më shpejt të jetë e mundur.
4. Nëse shoferi nuk ka kohë për të kryer një veprim të tillë, atëherë ai duhet të kthehet menjëherë përsëri në korsinë e tij.
5. Nëse shoferi para makinës drejtuese është kthyer në kthesën e majtë, atëherë ia vlen të shtyni ekzekutimin e veprimit të tij.
6. Pas parakalimit, patjetër që duhet të ktheheni në korsinë tuaj dhe të ndizni "sinjalin e kthesës" në të djathtë, në mënyrë që shoferët e tjerë të makinave të mund të shohin qartë se nuk do të kapërceni askënd tjetër.

Vlen të jeni të kujdesshëm në rrugë në mënyrë që të mos shkelni rregullat dhe në këtë mënyrë të mos krijoni situata emergjente që mund të çojnë në pasoja negative.

Veryshtë shumë e rëndësishme të ruhet disiplina në rrugë. Nëse shihni se ata po përpiqen t'ju kapin, dhe ju nuk jeni me nxitim, atëherë bëni gjithçka që është e mundur në mënyrë që shoferi tjetër t'ju kapë shpejt dhe pa probleme.

Në të njëjtën kohë, shpejtësia nuk mund të rritet, por është më mirë, në përgjithësi, të ngadalësohet. Thjesht ngadalësoni dhe ktheni makinën tuaj në të djathtë nëse shihni se shoferi tjetër është tepër vonë për t’ju ​​parakaluar. Kështu, veprimi i iniciuar i një shoferi tjetër do të përfundojë si për të ashtu edhe për ju sa më sigurisht dhe me sukses.

Refuzoni të parakaloni nëse ndiheni të pasigurt ose ju mungon përvoja gjatë kryerjes së këtij veprimi. Ndizni sinjalet e kthesës në mënyrë që shoferët e tjerë të shohin se ju mungon një automjet para jush.

Rrokulliset deri në në anë të rrugës nëse shihni se makinat që po përpiqen të parakalojnë ju po rritni shpejtësinë. Gjatë vozitjes, gjëja kryesore nuk është të bësh panik, por të sillesh me qetësi. Gjithmonë ka hapësirë ​​të mjaftueshme në rrugë nëse ndiqni rregullat e rrugës dhe zini hapësirën minimale të mundshme.

Rregullat e trafikut në lidhje me parakalimin

V Rregulloret aktuale ekziston një listë e koncepteve që mund dhe duhet të mësohen për të vepruar në mënyrë korrekte.

Të gjitha ato ju lejojnë të kuptoni më mirë thelbin e koncepteve të përparimit dhe parakalimit:

1. Parakalimi është një veprim kur një ose më shumë automjete janë përpara. Pas kësaj, shoferi duhet të kthehet në korsinë e tij.
2. Dukshmëria e drejtimit përcaktohet si shikueshmëri e kufizuar kur diapazoni i shikimit të rrugës zvogëlohet për shkak të bimëve, ndërtesave, formave të pazakonta të tokës ose kthesave të mprehta ose të ngushta.
3. Drejtimi është një manovër kur një automjet udhëton më shpejt se një tjetër, pa kaluar kalimin e korsisë.

Kjo listë gjithashtu mund të përfshijë një koncept të tillë si pengesë. Mund të jetë çdo objekt që e bën të pamundur vozitjen më tej përgjatë kësaj korsie ose pjese të itinerarit.

Dënimet dhe heqja e të drejtave

Të gjithë shoferët janë mësuar prej kohësh të shikohen nga kamerat. Ato janë instaluar kudo dhe bashkohen në një rrjet të vetëm të quajtur " Qytet i sigurt". Siguria në rrugë nuk është e rëndësishme vetëm për këmbësorët. Entuziastët e makinave gjithashtu duhet të krijojnë mbrojtje gjithëpërfshirëse per veten tuaj. Gjobat dhe ndëshkimet e tjera për shumë shoferë të pamatur janë vetëm një frazë boshe. Por deri më tani kjo është e vetmja gjë që Legjislatori mund të ofrojë.

Pra, dënimi jepet për:

• kthese e gabuar;
• ngasja në korsinë e kundërt me qëllim të parakalimit;
• kthehuni në vendin e gabuar;
• gjoba për vozitje në anë të rrugës është 1.500 rubla;
• shkelje e përsëritur.

Për të shmangur dënimin në formën e gjobës ose privimit të të drejtave, duhet të mësoni me kujdes rregullat e trafikut dhe t'i ndiqni këto rregulla në absolutisht çdo moment që lind në rrugë në procesin e lëvizjes. Kur sjellja e duhur bëhet zakon, fillon të funksionojë automatikisht, shpejtësia e reagimit do të rritet momente të rrezikshme që mund të shpëtojë jetën e viktimës.

Një automjet në lëvizje i destinuar për lëvizje mbart gjithmonë një rrezik potencial si për automjetet e tjera ashtu edhe për këmbësorët. Prandaj, manovra të tilla të rrezikshme në formën e parakalimit dhe përparimit duhet të kryhen vetëm shoferë me përvojë pa shkelur zonat e sigurisë të makinave të tjera.

Pjesa më e madhe e ndryshimeve në rregullat e trafikut, të cilat hyjnë në fuqi më 20 nëntor, lidhet me parakalimin. Seksioni i rregullave të trafikut është rishkruar fjalë për fjalë nga e para. Le të hedhim një vështrim në ndryshimet që hyjnë në fuqi.

1. Përkufizimi i parakalimit.

Sipas përkufizimit të ri, "Parakalimi" është përparimi i një ose më shumë automjeteve që lidhen me hyrjen në korsi (ana e karrexhatës) e destinuar për trafikun e ardhshëm, dhe pastaj kthimin në korsinë e zënë më parë (ana e karrexhatës). Kjo do të thotë, tani çdo manovër e kryer pa hyrë në korsinë e ardhshme nuk do të konsiderohet parakalim. Në fakt, do të ketë dekriminalizim të një akti të tillë si parakalimi (në përkufizimin që është aktualisht në fuqi) pa hyrë në korsinë e ardhshme në kundërshtim me shenjën 3.20 "Parakalimi është i ndaluar." Nëse dikush është gjobitur për këtë, dhe periudha e apelimit nuk ka përfunduar, ju mund të apeloni me siguri, sepse nga 20 Nëntori, akti juaj nuk do të konsiderohet vepër penale, por sipas Artit. 54 i Kushtetutës së Federatës Ruse, nëse pas kryerjes së një vepre penale, përgjegjësia për të eliminohet ose zbutet, zbatohet një ligj i ri.

2. Automjete me lëvizje të ngadaltë.

Përshkrimi i shenjës 3.20 "Parakalimi i ndaluar" tani duket kështu: "prohibitedshtë e ndaluar të tejkalosh të gjitha automjetet, përveç automjeteve që lëvizin ngadalë, karroca të tërhequra nga kali, motoçikleta dhe motoçikleta me dy rrota pa një karrige me rrota. "Në të njëjtën kohë, natyrisht, është ende e ndaluar të hysh në korsinë që vjen nëse trafiku i ardhshëm ndahet me një ngurtë ose të dyfishtë vijë e fortë shënjimi Nëse gjithçka është e qartë me karroca, motoçikleta dhe motoçikleta, atëherë pyetja se çfarë është një automjet me lëvizje të ngadaltë është më e komplikuar.

Në pikën 1.2 të SDA, e cila shpjegon termat dhe konceptet, për fat të keq, nuk ka një përkufizim të një automjeti që lëviz ngadalë. Sidoqoftë, klauzola 8 e Dispozitave Themelore për Pranimin e Automjeteve në Operacion përmend shenjën "Automjet me lëvizje të ngadaltë" në formën e një trekëndëshi barabrinjës me një shtresë të kuqe fluoreshente dhe një kufi retroflektues të verdhë ose të kuq (gjatësia e anës së trekëndëshi është nga 350 në 365 mm, gjerësia e kufirit nga 45 në 48 mm) - pas automjeteve për të cilat prodhuesi ka vendosur një shpejtësi maksimale jo më shumë se 30 km / orë.

A është e mundur në këtë bazë të merret parasysh se automjete me shpejtësi të ulët janë ato automjete për të cilat prodhuesi ka vendosur një shpejtësi maksimale jo më shumë se 30 km / orë? Unë besoj se është e mundur, me disa rezerva. Nëse ka një shesh patinazhi para jush me shenjën e duhur, atëherë nuk do të ketë probleme kur tejkaloni. Sidoqoftë, çfarë nëse nuk ka asnjë shenjë në shesh patinazhi? Logjikisht, parakalimi në këtë rast është akoma i lejuar, sepse rrotulli ishte po aq i ngadalshëm sa ishte, por ju duhet të jeni gati për të provuar në gjykatë se keni kapërcyer automjetin me lëvizje të ngadaltë, sepse inspektori i policisë rrugore mund të mos jetë dakord me interpretimin tuaj. Pra, kur parakaloni, duhet të jeni të sigurt se ky rul i veçantë është pikërisht një automjet që lëviz ngadalë, sepse në gjykatë, mund të habiteni në mënyrë të pakëndshme që prodhuesi siguroi këtë model shpejtesi maksimale, të themi, 31 km / orë, si rezultat i së cilës mund të humbni licencën tuaj për të hyrë në korsinë e ardhshme në kundërshtim me rregullat e trafikut. Në përgjithësi, mbani mend: nëse ka një automjet para jush pa një shenjë përkatëse, atëherë tejkalimi i tij në një zonë ku është e ndaluar mund të rezultojë në pasoja të pakëndshme. vini re se një automjet me lëvizje të ngadaltë nuk është ai që thjesht ngadalëson, por ai që në mënyrë konstruktive nuk mund të ecë shpejt, shumë shoferë e harrojnë atë.

Drejtuesit e kamionëve gjithashtu duhet t'i kushtojnë vëmendje faktit që në përkufizimin e shenjës 3.22 "Parakalimi kamionë ndaluar "nuk janë bërë ndryshime, në lidhje me të cilat automjetet e mallrave me shenjën 3.22 janë të ndaluara të parakalojnë nga te gjitha Automjet

3. Nisja drejt shinave të tramvajit në drejtim të kundërt.

Ndryshimi i përgjegjësisë për hyrjen në shinat e tramvajit në drejtim të kundërt reflektohet jo në rregullat e trafikut, por në Kodin Administrativ. Ndryshimet që hyjnë në fuqi më 21 nëntor rrisin përgjegjësinë për këtë akt (përveç rasteve të anashkalimit të një pengese). Nëse më parë për një largim të tillë përgjegjësia ishte parashikuar nga pjesa 3 e Artit. 12.15, e cila përfshinte ndëshkimin në formën e një gjobë në shumën prej 1.000 deri në 1.500 rubla, tani përgjegjësia do të sigurohet nga pjesa 4 e Artit. 12.15 të Kodit Administrativ, domethënë për largimin në tramvaje që vijnë, nuk do të ketë më një gjobë, por një heqje të të drejtave për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj (ose një gjobë prej 5,000 rubla, në rast fotografie ose video regjistrimi i një shkeljeje).

Në rastin e daljes në shinat e tramvajit të ardhshëm kur anashkaloni një pengesë, përgjegjësia akoma lind sipas Pjesës 3 të Artit. 12.15 në formën e një gjobë nga 1000 në 1500 rubla.

Parakalimi dhe përparimi janë dy nga manovrat më të zakonshëm të përdorur nga shoferët. Ekzistojnë dallime domethënëse midis këtyre veprimeve, sepse nuk është gjithmonë e mundur të tejkalosh, dhe në disa raste dënohet me gjobë, dhe nuk është e ndaluar të dalësh sipas rregullave të trafikut. Për të kuptuar ndryshimin midis parakalimit dhe përparimit, duhet të studioni me kujdes këto dy tema.

Çfarë është parakalimi dhe cilat janë tiparet e zbatimit të tij

Në versionin e vjetër të SDA, parakalimi u përcaktua si përparimi i një ose më shumë automjeteve që hyjnë brenda drejtimi kalues... Tani përkufizimi i manovrimit është ngushtuar pak. V version modern parakalimi nënkupton vetëm një veprim që përfshin vozitjen në korsinë që vjen, shoqërohet me plotësimin e kushteve të mëposhtme:

• dalje e detyrueshme në korsinë e ardhshme;
• kthimi i detyrueshëm në korsinë e zënë më parë.

Ne po flasim për një manovër mjaft të rrezikshme, në disa raste zbatimi i tij çon në një gjobë. Konsideroni kur mund të parakaloni dhe kur nuk duhet. Lejohet tejkalimi në situata të tilla:

• rruga ka vetëm dy korsi dhe nuk ka shenja ndaluese në formën e një ose dy atyre të forta;
• kërkohet të parakaloni një automjet që lëviz ngadalë përmes një të vazhdueshëm, ka Shenjat rrugore duke lejuar që ajo të ekzekutohet;
• është krijuar një pengesë në korsinë e vetme, e cila mund të anashkalohet vetëm në korsinë e ardhshme.

Ka shumë situata të tjera kur parakalimi është rreptësisht i ndaluar:

• disponueshmëria e shenjave të përshtatshme të rrugës;
• prania e disa korsive në secilin drejtim. Për shembull, nëse ka 4 ose më shumë korsi në rrugë, makina përparon me një dalje në gjysmën e majtë të rrugës, edhe në mungesë të ndonjë shenje dhe shenje, një veprim i tillë konsiderohet shkelje dhe dënohet me një gjobë e rëndë ose heqje e përkohshme e patentë shoferit;
• vendkalim Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të kryeni manovrën në fjalë mbi të, edhe nëse nuk ka këmbësorë;
• ura, tunele, kthesa të mprehta... Këtu, manovrimi konsiderohet jashtëzakonisht i rrezikshëm, prandaj barazohet me një shkelje shumë serioze;
• kalimet hekurudhore.

Kështu e shohim atë që po shqyrtojmë manovër e vështirë, zbatimi i të cilave rregullohet qartë nga rregullat e DD. Cili dënim për parakalim përmes një linje të fortë do të caktohet varet nga kompleksiteti dhe karakteristikat e situatës aktuale.

Avancimi dhe veçoritë e zbatimit të tij

Duke marrë parasysh ndryshimet midis parakalimit dhe përparimit, vërejmë se kjo e fundit i referohet situatave kur një makinë lëviz me më shumë shpejtësi e lartë sesa një automjet që kalon. Veprimi mund të kryhet në kushtet e mëposhtme:

• avancimi kryhet në zonën e një korsie të vetme, nuk nënkupton kalimin e shenjave;
• veprimi kryhet në anën e djathtë të rrugës, prandaj, nuk shoqërohet me një dalje në atë që vjen;
• plumbi mund të kryhet si në të djathtë ashtu edhe në të majtë (mund të kapërceni vetëm në anën e majtë);
• makina hyri në korsinë e ardhshme, por nuk u kthye në korsinë e zënë më parë.

Duke studiuar ndryshimin midis parakalimit dhe përparimit, vërejmë se në opsionin e fundit ka edhe situata kur ato mund të gjobiten. Kjo vlen për anashkalimin e transportit të lidhur nga ana e djathte me një dalje në trotuar, shteg biçikletash, frenuar Në këtë rast, përfaqësuesit e policisë së trafikut do të flasin për një shkelje, e cila është arsyeja për hartimin e një protokolli.

Pra, ne shohim që çdo parakalim është një përparim, por jo çdo përparim konsiderohet një parakalim. Atje jane situata të diskutueshme kur oficerët e policisë rrugore marrin drejtimin si parakalim, ndëshkojnë shoferin me gjobë ose privim nga e drejta për të drejtuar automjetin. Për shembull, në një rrugë ku ka vetëm dy korsi, ekziston një linjë e fortë ndarëse, një traktor dhe një makinë që lëvizin në të njëjtin drejtim. E para, duke vendosur të kapërcejë makinën, kthehet në kthesën e djathtë dhe shtyp në anën e rrugës, makina bën një përparim. Pas 500 metrash, inspektorët e policisë rrugore qëndrojnë dhe ndalojnë "shkelësin", duke i akuzuar ata për një shkelje që përfshin një gjobë që ai kapërceu në një vend të ndaluar. Sigurisht, nuk duhet të debatoni me inspektorët, sepse kjo do të përkeqësojë situatën. Çfarë duhet bërë në situata të tilla?

Si të kundërshtoni vendimin e përfaqësuesve të policisë së trafikut

E rëndësishme! Nëse shoferi pajtohet me shkeljen, nënshkroi protokollin, ai duhet të paguajë gjobën e caktuar brenda dy muajve nga data e marrjes së njoftimit. Në një situatë të kundërt, çështja do t'i transferohet përmbaruesve në mënyrë që të shërohen para të gatshme me forcë.

Kur shoferi beson se nuk ka shkelur rregullat e trafikut, është e nevojshme të veproni si më poshtë:

• tregoni në protokoll që ai nuk pajtohet me përmbajtjen e tij, tregoni arsyet;
• shkruaj numri qeveritar një makinë dhe, nëse është e mundur, shoferin e saj, i cili mund të veprojë si dëshmitar në gjykatë;
• drejtojuni një avokati me përvojë të automjeteve për ndihmë, sepse nuk duhet të shkruani vetë një deklaratë kërkese në gjykatë. Ekziston një mundësi për të bërë një kërkesë në mënyrë të pasaktë dhe me gabime, gjë që do të bëhet një arsye për refuzimin e shqyrtimit të çështjes. Vetëm një avokat i kualifikuar mund të ndihmojë në shkrimin e saktë të aplikacionit, mbledhjen e provave të pafajësisë së shoferit.

Me kusht që shoferi të mos shkelë vërtet rregullat e DD, të jetë në gjendje të gjejë një avokat të mirë të makinës, ai ka një shans të madh të provojë këndvështrimin e tij në gjykatë dhe të lirojë veten nga nevoja për të paguar një gjobë ose një dënim në formë heqjen e përkohshme të patentë shoferit.