Si funksionon një trekëmbësh në rrugë. Karakteristikat kryesore të radarit Berkut

Pyetje:
Ju lutemi shpjegoni nëse policia rrugore duhet të vendosë shenja paralajmëruese kur vendos kamera celulare fiksimi i shpejtësisë në shkurre, përpjekja për t'i fshehur nga sytë e shoferëve pas makinave të parkuara e kështu me radhë? Në fund të fundit, detyra kryesore e pajisjeve të tilla është zvogëlimi i numrit të aksidenteve, dhe jo pasurimi në kurriz të shoferëve. Apo e kam gabim?

Përgjigje:
Deri më sot, kjo është një nga pyetjet më akute dhe të shpeshta që na bëjnë pronarët e makinave, le të përpiqemi të çmontojmë gjithçka tërësisht.
Le të fillojmë me faktin se i gjithë grupi i radarëve të përdorur në policinë e trafikut mund të ndahet në dy lloje:

1. Lloji i parë është kamera fikse radari, të cilat janë montuar në një mbështetje të ngurtë sipër karrexhatë, vendndodhja e së cilës nuk ndryshon (kamera të tilla përfshijnë Arena, Chris, Rapira-1, Stralka), të dhënat nga kamera të tilla zakonisht rrjedhin në qendrën për përpunimin e kundërvajtjeve administrative në policinë e trafikut ose në postin më të afërt të palëvizshëm të policisë së trafikut, dhe një shenjë 8.23 ​​zakonisht instalohet para kamerave të tilla "Fiksim foto-video"
2. Lloji i dytë i kamerave janë të ashtuquajturat kamera celulare, të cilat u lëshohen inspektorëve kur dalin në detyrë dhe mund të zhvendosen lehtësisht nga një vend në tjetrin, këto kamera përdoren duke përdorur trekëmbësh ose nga një makinë patrullimi (ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIUS, BERKUT, VIZIR etj.) të dhënat nga këto kamera shkojnë në kompjuterin e punës së inspektorit, i cili ndodhet diku afër, gjithashtu. ky informacion mund të dublikohen në qendrën e përpunimit të kundërvajtjeve administrative. Kur përdorni radarë të tillë, nuk kërkohet një pllakë.

Pronarët e makinave që do të apelojnë vendimin e policisë së trafikut për regjistrimin e videos duhet të kujtojnë se mungesa e një shenje 8.23 ​​"Regjistrim foto-video" në vendin e zbulimit kundërvajtje administrative nuk është një rrethanë që përjashton nga përgjegjësia administrative!

Dhe tani ne do të analizojmë gjithçka në detaje.
Marrëdhëniet mes drejtuesve të automjeteve dhe inspektorëve të policisë rrugore kanë evoluar prej kohësh në një mënyrë disi të pazakontë, që të kujton skenarin e një filmi aksion me ndjekje dhe vëzhgime. Në të njëjtën kohë, punonjësit trima të inspektimit tregojnë mrekulli zgjuarsie, duke u maskuar me mjeshtëri në shkurre buzë rrugës për të kapur drejtuesit në flagrancë që shkelin rregullat e qarkullimit rrugor, dhe drejtuesit po ndërpresin gjithnjë e më shumë me mjeshtëri gjuetinë e oficerëve të rendit.

Çdo ditë arsenali i inspektorëve të policisë së trafikut plotësohet me më të avancuar mjete teknike një gjeneratë e re - pajisje për matjen e shpejtësisë, të referuara gjerësisht si radarë. Megjithatë, progresi nuk qëndron ende për drejtuesit. Prodhuesit u ofrojnë me ndihmë shoferëve që nuk duan të shpallen fajtorë për shkelje të trafikut, në veçanti, tejkalim shpejtësia e lejuar detektorë që paralajmërojnë drejtuesin se kamerat dhe radarët e inspektorëve të policisë rrugore janë të interesuara për automjetin e tij. Pajisjet janë të afta të kapin valët e emetuara nga matësit e shpejtësisë së policisë, duke njoftuar menjëherë shoferin për rrezikun e afërt në formën e një postimi. shërbim patrullimi. Kështu, shoferi ka kohë të marrë masat e duhura dhe të kapërcejë në mënyrë të sigurt kursin e pengesave në formën e një "prite" të inspektorëve të patrullës.

Për të zgjedhur detektorin e duhur të radarit (detektor radar), duhet të paktën të keni një ide sipërfaqësore se cilat modele radari përdoren nga inspektorët e policisë së trafikut sot. Ju ftojmë të njiheni me përshkrimin e aparaturave me të cilat janë armatosur sot punonjësit e policisë rrugore, duke bërë një “gjueti të qetë”.

Detektorët e përdorur nga patrullat ruse formojnë një listë shumë të gjerë.
Pajisja më e zakonshme në Rusi është radari ISKRA-1 dhe modifikimet e tij më të avancuara, si: ISKRA-VIDEO 2MR, ISKRA-VIDEO 2MD, ISKRA-1D. Po aq të njohura janë BINAR-ët kompakte portativë, si dhe pajisjet BERKUT, RADIS dhe VIZIR. SOKOL-M dhe PKS teknikisht të vjetëruara nuk janë çmontuar ende, nuk ka gjasa t'i shihni në duart e inspektorëve të Moskës, ndërsa në pjesën e jashtme oficerët e policisë së trafikut ende i përdorin ato. Aktualisht, pajisjet dhe pajisjet RAPIRA-1 të tipit lazer LISD-2 dhe AMATA janë gjithashtu mjaft të përhapura. Megjithatë, pajisjet si: ARROW, KRIS, ARENA mund të prishin më së shumti nervat e shkelësve.

Risi 2012-2015

Kundër pajisjeve për përcaktimin e shpejtësisë së automjeteve në lëvizje, të zhvilluara në 2012-2015, një antidot u shpik mjaft shpejt. Megjithatë, me drejtësi, duhet theksuar se detektorët në mënyrë indirekte tentojnë të anojnë peshoren drejt shërbimeve të sigurisë rrugore.

PARKON është një kompleks i ri që ofron video dhe foto regjistrim të shkeljeve. Risia është një tandem origjinal i një stacioni pune dhe një regjistrues video. Pajisja përdor në parim Teknologji e re kontroll automatik regjistrimin shkeljet e trafikut.

Në vitin 2012 formacionin i detektorëve të përdorur nga oficerët e patrullës u plotësua me aparatin kamerë BUTON. Kjo pajisje ka aftësinë të zbulojë avujt e alkoolit etilik nga distanca, duke skanuar brendësinë e makinës. Lista e radarëve lazer është zgjeruar gjithashtu, për shkak të paraqitjes së pajisjes LISD-2F, e cila ka aftësinë të përcaktojë me saktësi shpejtësinë e një automjeti në lëvizje dhe të regjistrojë faktet e shkeljeve të kufirit të shpejtësisë me një lente kamerash dhe Rregulla të përgjithshme SDA.

Problemet më të mëdha të dashuruarit për të shkelur rregullat e trafikut solli paraqitjen në arsenalin e inspektorëve të policisë rrugore të kompleksit STRELKA. Pajisja u krijua në bazë të një instalimi radar të aviacionit ushtarak. Parimi bazë i funksionimit të kësaj pajisjeje, edhe sot, është thelbësisht i ndryshëm nga parimi i funksionimit të pajisjeve të këtij lloji që kanë dalë nga linjat e montimit të ndërmarrjeve vendase dhe të huaja.

Viti 2012 gjithashtu nuk ishte i shënuar për pjesëmarrësit trafiku dicka e mire. Këtë vit përfundoi certifikimi i kompleksit KORDON. Për ata që nuk e dinë: ky kompleks është ende duke u blerë në mënyrë aktive nga zhvilluesit nga kryeqyteti verior i Rusisë për nevojat e policisë në Shtetet e Bashkuara.

Klasifikimi i radarëve të policisë së trafikut rus

Absolutisht të gjithë radarët e përdorur nga policia ruse e trafikut mund të ndahen në dy lloje:

Celular;
. stacionare.

Pajisjet e tipit celular lëvizin dhe instalohen lehtësisht në afërsi të rrugës. Instrumentet e kësaj familjeje mund të përdoren me trekëmbësh ose thjesht me dorë. Përfaqësuesit më të zgjuar të këtij lloji janë pajisjet: BERKUT, BINAR, VIZIR, SOKOL-M, RADIS, etj.

Pajisjet e palëvizshme janë të fiksuara në një vend të caktuar, vendndodhja e tyre nuk ndryshon. Parimi i funksionimit të tyre është i thjeshtë: kompleksi celular transmeton informacion te punonjësit e një posti celular ose të palëvizshëm përmes përdorimit të një kanali radio.

Gama dhe frekuencat e funksionimit të radarit

Gama e radarëve të përdorur nga policia e trafikut përcaktohen nga marrëveshjet ndërkombëtare të pranuara përgjithësisht. NË TË ky moment tre breza janë certifikuar në territorin e Federatës Ruse: X (10.525 GHz); K (25,150 GHz); L (700-1000 GHz). Në të njëjtën kohë, frekuenca e radarëve të përdorur nga inspektorët rusë duhet të jetë brenda kufijve të tyre.

Bandat Ka dhe Ku nuk janë aktualisht të certifikuara, megjithatë, radarët me frekuenca të tilla nuk përdoren sot në Rusi. Po, dhe detektorët e përdorur nga shoferët janë të akorduar në radarët e policisë së trafikut të përdorur nga inspektorët vendas.

Kompleksi i palëvizshëm Strelka ST 01 - detektori më i mirë i policisë së trafikut

Pajisja me të drejtë zë një pozicion drejtues. Deri vonë, ky lloj radari përdorej vetëm në industrinë e aviacionit ushtarak për përgjime diskrete me shpejtësi të lartë të objektivave ushtarakë.

Sot, kjo pajisje, si dhe një sërë homologesh të saj, si: PARKON, BUTON dhe CORDON nga industria e aviacionit ushtarak, kaluan pa probleme në shërbimin e një patrulle policie dhe oficerëve të policisë rrugore. Sekreti i punës produktive të Strelkës qëndron në praninë e një opsioni për regjistrim video. Kamera primbor është në gjendje të gjurmojë dhe regjistrojë shkeljet brenda një rrezeje prej 1 km.

Një pajisje e automatizuar e palëvizshme mund të gjurmojë jo vetëm makinën e një ndërhyrës të vetëm, por një të tërë fluksi i trafikut duke përpunuar njëkohësisht informacionin për një seksion të caktuar të rrugës. Pajisja mund të kontrollojë pesë korsi në të njëjtën kohë, duke përfshirë korsinë Transporti publik. Deri në nëntor 2012 këtë pajisje ishin në gjendje të mësonin të njihnin një numër detektorësh radarësh.

Parimi i funksionimit të pajisjes:

Një radar video i tipit impuls lëshon impulse që përhapen në të gjithë zonën e rrugës.
. Sinjali i reflektuar nga automjetet e vendosura në një distancë prej 1 km hyn në njësinë e konvertimit. Blloku i konvertimit gjeneron automatikisht të dhëna për rrezen dhe shpejtësinë e automjetit.
. Kamera dixhitale televizive i dërgon një sinjal programit të njohjes së modelit. Më pas, llogariten koordinatat e mjetit në lëvizje, më pas ndërtimi i trajektores së lëvizjes dhe përcaktimi i parametrave të shpejtësisë së përafërt.
. Informacioni i mbledhur nga analizuesi dhe radari transferohet në programin e ndërlidhjes. Programi analizon të dhënat dhe identifikon automatikisht automjetet që tejkalojnë kufirin e shpejtësisë kur afrohen brenda 50 metrave nga vendi i gjuajtjes.

E rëndësishme! Kompleksi KKDDAS Strelka 01 ST i mundëson inspektorit të analizojë situatën në rrugë në të ndryshme kushtet klimatike. Një pajisje e mbyllur në një kuti antivandal funksionon siç duhet shkallë temperature-40 deri +60 °C.

Shigjeta 01 ST - disavantazhet dhe avantazhet

Policia rrugore dhe policia rrugore e quajnë këtë pajisje një nga më efektivet. Arsyeja është e thjeshtë: kamera-detektor i pajisjes karakterizohet nga performanca e shkëlqyer:

Njohja e shkeljes rregullat e trafikut për transport njësi në një distancë të madhe - deri në 1 km;
. video incizim i lëvizjes së automjeteve me shpejtësi 12 korniza/sek;
. aftësia për të përcaktuar treguesin e shpejtësisë me një saktësi prej 2 km / orë me një interval minimal prej 50 metrash;
. aftësia për të njohur gamë të gjerë shpejtësia e trafikut (nga 5 në 180 km/h);
. përzgjedhja automatike e objekteve që lëvizin në kundërshtim me kufirin e shpejtësisë;
. lëshimi automatik i komandave për njohjen dhe zbulimin e targës së automjetit shkelës.

Së bashku me shumë përparësi, pajisja ka një shumë disavantazh i rëndësishëm - cmim i larte.

Detektor radari celular dhe i palëvizshëm ARENA

Përparësitë e radarit ARENA në krahasim me pajisjet e tjera janë të pamohueshme. Pajisja mund të përdoret në gjendje të palëvizshme dhe të lëvizshme. Pajisja përdoret për të matur shpejtësinë e lëvizjes së të gjithë përdoruesve të rrugës.

Treguesit e cilësisë së shkëlqyer të kësaj pajisjeje mund të dëshmohen nga fakti se ajo përdoret në mënyrë aktive jo vetëm në territorin e Federatës Ruse, por edhe në vendet fqinje.

avantazh karakteristik Instrumenti është i lehtë për t'u përdorur. Për të instaluar dhe futur instrumentin në gjendje pune duhet të zgjasë jo më shumë se 10 minuta. Trekëmbëshi i përshtatshëm i përfshirë me pajisjen është në gjendje të sigurojë performancë të lartë stabiliteti i pajisjes.

ARENA është në gjendje të riprodhojë fotografinë, të kap sa më shpejt që të jetë e mundur veprimet e një objekti që shkel rregullat e trafikut. Bateria e pajisjes garanton 8 orë vazhdimësi funksionimin e duhur, ndërsa cilësia e shkëlqyer e fotografive të marra duke përdorur pajisjen lejon inspektorët e policisë rrugore të njohin me një saktësi prej 90% shenjë e regjistrit automjeti shkelës.

Seti i kamerës përfshin HDD. Kapaciteti i tij i memories është i mjaftueshëm për të kapur disa mijëra imazhe. Në të njëjtën kohë, pajisja rregullon kohën e saktë dhe datën e shkeljes, si dhe shpejtësinë e mjetit shkelës. Pajisja siguron kontroll mbi tre korsi njëkohësisht. Nëse e dini me siguri se një inspektor i armatosur me një kompleks ARENA po ju pengon, mos rrezikoni kot të drejtat dhe paratë tuaja.

Mënyrat për t'u mbrojtur nga radari ARENA

Sinjali i radarit ARENA mund të zbulohet duke përdorur një pajisje anti-radar të krijuar për të kapur frekuenca të caktuara të emetuara nga radarët fotografik. Detektori i radarit është i instaluar brenda automjetit. Pajisja merr rrezatimin e detektorit dhe paralajmëron menjëherë shoferin për afrimin e rrezikut, duke nxitur të zvogëlojë shpejtësinë e lëvizjes.

Anti-radari, i fokusuar në kapjen e frekuencave të radarit ARENA, mund të ketë gjithashtu funksionet e mëposhtme:

navigator GPS;
. Video Regjistrues.

Në varësi të shpejtësisë së shoferit, të cilit automjeti i pajisur me një anti-radar do të ketë gjithmonë disa sekonda për të ngadalësuar, duke shmangur kështu dënimin për ngarje të shpejtë.

E rëndësishme: radari ARENA, ndryshe nga pajisjet e tjera të një lloji të ngjashëm, mund të matë shpejtësinë e një automjeti jo vetëm në momentin kur i afrohet, por edhe kur është duke u larguar.

Radar ARENA: celular dhe i palëvizshëm - cili është ndryshimi?

Pajisja e lëvizshme dhe e palëvizshme funksionon në të njëjtin parim. Dallimi midis këtyre dy llojeve qëndron në nivelin e lëvizshmërisë. Kompleksi celular është i instaluar në anë të rrugës. Inspektorit do t'i duhen disa minuta për ta vënë pajisjen në veprim. Shumë shpesh, një ARENA celular përdoret në seksionet më "bukë" të pistave për inspektorët e policisë së trafikut.

ARENA stacionare është instaluar në strukturat dhe shtyllat buzë rrugës. Është shumë e vështirë për shoferin të vërejë radarin me sy të lirë. Pajisja e tipit të palëvizshëm funksionon siç duhet, pasi përdoret një burim konstant energjie për të siguruar funksionimin.

Shpëtoni nga spiuni vigjilent, duke e çliruar shoferin nga nevoja për të paguar një gjobë për shkelje të rregullave të trafikut, të fiksuar nga ARENA mund vetëm anti-radar.

ARENA - specifikimet:

Gama e matjes së shpejtësisë varion nga 20 në 250 km/h;
. gabimi i lejuar - 2 km/h;
. madhësia e kornizës - jo më shumë se 200 Kb;
. madhësia e kartës flash - 1 Gb (të paktën 5000 skedarë);
. prania e funksionit të njohjes automatike të GRZ brenda një rrezeje prej tre korsive të rrugës;
. distanca e funksionimit të kanalit të radios - të paktën 1.5 km;
. opsion i integruar për heqjen e kornizave;
. mbrojtja e të dhënave me nënshkrim dixhital;
. përputhshmëria e të dhënave të gjeneruara me sistemet softuerike;
. koha funksionimin e pandërprerë pajisjet kur bateria është plotësisht e ngarkuar - 8 orë.

Foto kompleksi i radarit CRIS-P

Një tjetër lloj pajisjeje që mund të tmerrojë dashamirët e drejtimit të shpejtë. Pajisja përdoret për të rregulluar shkeljet e trafikut nga përdoruesit e rrugës.

Versioni i palëvizshëm dhe i lëvizshëm i pajisjes përballon në mënyrë të përsosur funksionet e njohjes së numrave të automjeteve dhe drejtimin automatik të tyre përmes bazave të të dhënave me transmetimin e mëvonshëm të informacionit në postet e policisë së trafikut.

Radar KRIS-P - parimi i funksionimit

Pajisja është instaluar duke përdorur një trekëmbësh në anë të rrugës në mënyrë të tillë që lentet e kamerës të mbulojnë të gjitha korsitë e autostradës në të njëjtën kohë. Kamera e pajisjes kap shkeljet dhe së bashku me informacionin për shkelësin, transmeton informacion në pikën qendrore të pritjes. Si rregull, një pikë e lëvizshme e policisë rrugore vepron si një pikë qendrore për marrjen e informacionit. Transmetimi i të dhënave mund të kryhet nëpërmjet GSM dhe komunikimeve celulare, si dhe duke përdorur një linjë telefonike standarde.

Informacioni i mbledhur nga pajisja transferohet në kompjuter. Gjithashtu, ky radar mund të kontrollohet duke përdorur një kompjuter - vendosni një prag shpejtësie, merrni të dhëna selektive për ndërhyrës, etj. Një tipar karakteristik i pajisjes është opsioni i zgjedhjes së objektivit në varësi të drejtimit të lëvizjes.

KRIS-P - karakteristikat teknike:

Gama e shpejtësive të matura varion nga 20 në 250 km/h;
. diapazoni maksimal i matjes - 150 m;
. diapazoni i zbulimit vizual të GRZ - 50 lux (në zonën e kontrollit deri në 100 m), 50 luks me ndriçim infra të kuqe (në zonën e kontrollit deri në 50 m);
. gabim i pranueshëm i matjes së shpejtësisë - 1 km/h;
. madhësia e një flash drive - 2 Gb (rreth 9000 korniza);
. koha e funksionimit të pajisjes, e dhënë ngarkim i plotë bateri - 8 orë;
. pajisja është në gjendje të funksionojë si duhet edhe në rastet e pafavorshme Kushtet e motit, në diapazonin e temperaturave nga -30 në +50 °C.

Si të mbroheni nga KRIS-P?

Siç dëshmohet nga reagimet nga drejtuesit, është një ndihmë e shkëlqyeshme për të gjetur drejtimin e radarit KRIS-P përpara se ai të mos ketë regjistruar ende shkeljen. modelet e mëposhtme detektorë radar: Star 2015; Saver425.

Sidoqoftë, duhet të theksohet se edhe nëse jeni kapur nga lentet e fotoradarit KRIS-P në momentin e kryerjes së shkeljes së trafikut, është mjaft e lehtë të apeloni kundër "letrës së lumturisë" nga policia rrugore në gjykata. . V këtë rast argumenti që do të shkatërrojë akuzën e bazuar në një provë (një kornizë e regjistruar nga fotoradari CRIS-P) është se në pasaportë teknike nuk ka asnjë informacion në lidhje me funksionimin e plotë automatik të pajisjes, prandaj, provat e fajit mund të falsifikohen.

Një matës i shpejtësisë së radarit (Radar) lëshon një sinjal elektromagnetik që tërhiqet nga objektet metalike. Sinjali i reflektuar merret sërish nga radari. Nëse objekti është në lëvizje, atëherë frekuencat e sinjaleve të emetuara dhe të reflektuara janë të ndryshme. Nga diferenca e frekuencës, radari përcakton shpejtësinë e objektit.

Frekuencat mbi të cilat funksionojnë radarët

Ekzistojnë disa breza frekuencash në të cilat lejohen të funksionojnë radarët e trafikut. Këto vargje përcaktohen nga marrëveshjet ndërkombëtare. Në Rusi, vendimi për ndarjen e frekuencave të caktuara për çfarëdo qëllimi merret nga Komiteti Shtetëror për Frekuencat e Radios (SCRF). Në botë më e përhapura mori 4 diapazon frekuencash për radarët rrugor:

brezi X (10,525 GHz +25 MHz),

brezi K (24,15 GHz + 100 MHz),

brezi Ka (33,4 GHz - 36,0 GHz),

La është diapazoni i lazerit.

Vetëm tre prej tyre lejohen në Rusi: vargjet X, K dhe La. Pra, kur detektori juaj i radarit "kap" brezin Ka, është një pozitiv i rremë.

Gama e zbulimit të radarit

Në praktikë, diapazoni i zbulimit varet nga shumë kushte: topografia e rrugës, kushtet e motit, saktësia e drejtimit të radarit nga inspektori i policisë rrugore. Shiu, bora, mjegulla ulin ndjeshëm diapazonin e zbulimit. Gama maksimale në të cilën radari siguron një matje të shpejtësisë së synuar mund të arrijë 500-800 metra. GOST përcakton rrezen e radarit si 300 metra, jo më pak. Kjo do të thotë vetëm se një radar që nuk është në gjendje të përcaktojë shpejtësinë e një objektivi në një distancë prej 300 m nuk mund të verifikohet dhe përdoret në funksion. Nga këtë kërkesë Nuk duhet të ndalohet përdorimi i radarit në distanca më shumë ose më të vogla se 300 metra. Përveç kësaj, duhet pasur parasysh se në rastin e matjes së shpejtësisë me radar, kërkesat e saktësisë plotësohen pavarësisht nga distanca në objektiv.

Radarë fals, kamera false

Në një numër vendesh (për shembull, në Gjermani), për të garantuar sigurinë në trafik, policia e trafikut vendos më së shumti zonat e rrezikshme të ashtuquajturit radarë të rremë janë pajisje që imitojnë sinjalin e radarit. Kur aktivizohet detektori i radarit, drejtuesit e mjeteve ngadalësojnë shpejtësinë në zona të tilla, gjë që redukton shkallën e aksidenteve. Por në Krasnodar, shpesh mund të gjesh kamera që në fakt nuk funksionojnë, një lloj i të cilave disiplinon shoferët, duke i detyruar ata të ngadalësojnë shpejtësinë.

Pra, në lidhje me kamerat ose fotoradarin

Në këto pajisje, matësi i shpejtësisë së radarit është i lidhur me një foto, videokamerë ose kompjuter, ku regjistrohet numri i makinës shkelëse.

Një fotografi që tregon datën, kohën dhe shpejtësinë është baza për të vërtetuar faktin e shpejtësisë (përfshirë edhe në proceset gjyqësore). Photoradar mund të përdoret me dorë ose modaliteti automatik. Për herë të parë pajisje të tilla u shfaqën jashtë vendit. Sisteme të ngjashme filloi të përdoret në Rusi (për shembull, videoregjistruesi KADR-1 i kompletuar me radarin ISKRA-1). Ka mjaft radarë fotografish në Krasnodar dhe në rajon.

Për çfarë përdoret Safety Alert?

Versione të ndryshme të këtij sistemi përdoren për të paralajmëruar drejtuesit e mjeteve për rreziqet e mundshme në rrugë (aksidente, punë riparimi, lëvizjen e mjeteve speciale etj.). Përdoren fenerët e radios që lëshojnë një sinjal të veçantë radio që mund të njihet nga një detektor radar i pajisur me një sistem alarmi sigurie. Nuk ka shpërndarje në Rusi.

Llojet e radarëve të policisë rrugore

Përdoren të dy radarët vendas (Barrier, Sokol, ISKRA-1, Strelka, Robot) dhe të importuar (ENFORCER, SpeedGun, PYTHON). Shumica e radarëve të përdorur në Rusi funksionojnë në brezin X. Megjithatë, vargjet e tjera përdoren në instrumentet moderne. Pra, radari ISKRA-1 përdor brezin K dhe të tij karakteristikat teknike zvogëlojnë ndjeshëm efikasitetin e përdorimit të detektorëve të radarëve superheterodinë të importuar.

Matja e shpejtësisë në lëvizje

Disa lloje radarësh ju lejojnë të matni shpejtësinë nga një makinë patrullimi në lëvizje. Në të njëjtën kohë, radari merr informacion për shpejtësinë e veturës së patrullës nga sinjali i reflektuar nga rruga. Radarët "ISKRA-1" D kanë aftësinë për të punuar në lëvizje kundër objektivave që vijnë ose kalojnë, duke matur shpejtësinë në drejtim të lëvizjes së makinës së patrullës (përmes xhami i përparmë) ose në drejtim të kundërt me lëvizjen e makinës së patrullës (nëpër xhamin e pasmë).

Modaliteti i pulsit të radarit

Shumë lloje radarësh lejojnë që matjet e shpejtësisë të bëhen me pulse të shkurtra (të shtëna). Në mënyrë tipike, të shtëna të tilla bëhen në afrimin e drejtpërdrejtë të një makine, gjë që e bën të vështirë përdorimin e detektorëve të radarit. Detektori i radarit do të funksionojë, por shpejtësia tashmë do të matet.

Si funksionon radari i pulsit

Shumë radarë të përdorur mund të funksionojnë si në modalitetin automatik ashtu edhe në atë pulsues. Në modalitetin e pulsit, radarit i duhet pak kohë (rreth një sekondë) për të rregulluar shpejtësinë. Gjatë kësaj kohe, radari bën disa lexime dhe e shfaq vlerën e shpejtësisë në ekran vetëm nëse leximet fqinje nuk ndryshojnë shumë. Përndryshe, kohëzgjatja e sinjalit dyfishohet derisa të arrihet një rezultat i qëndrueshëm. Nëse, në këtë rast, rezultatet e matjes në seri ndryshojnë, gjithçka fillon nga e para. Me një diferencë të mjaftueshme të ndjeshmërisë së detektorit të radarit, ka shumë të ngjarë të marrë një sinjal nga një e shtënë e qëlluar në një automjet përpara. ku detektor radar duhet të ketë shpejtësi të lartë.

Për çfarë përdoret një kohëmatës radar?

Sapo radari ka rregulluar shpejtësinë, kohëmatësi fillon. Dëshmia e tij shërben për t'i dhënë dhunuesit dëshmi se është shpejtësia e tij në radar dhe jo një ngrirje qindravjeçare. Kohëmatësi është i kufizuar në 10 minuta.

A ka rëndësi drejtimi i lëvizjes kur matni shpejtësinë

Modelet moderne të radarëve kanë aftësinë për të zgjedhur objektivat në drejtimin e udhëtimit (ardhje, kalim) me treguesin e duhur. Kur matet në një kënd, radari mund të japë lexime të nënvlerësuara, dhe gabimi është më i madh, sa më i madh të bëhet matja në një kënd më të madh. Pse disa detektorë radarësh të importuar (për shembull Cobra) nuk mund t'i përgjigjen saktë sinjalit të radarit të serisë Iskra? Çështja nuk është aspak, siç mendojnë shumë njerëz, që ISKRA operon në K-band. Street Storm dhe Beltronics e zbulojnë këtë varg në mënyrë efektive. Problemi është se këto pajisje kanë skemë e mirë imuniteti ndaj zhurmës, bazuar në parimin e filtrimit të pulseve të shkurtra. E thënë thjesht, detektor radar“shoh” sinjalin SPARK, por e konsideron pengesë dhe nuk jep informacion për këtë sinjal.

Ka më shumë se një duzinë faqesh në internet kushtuar një teme afër çdo shoferi: "Çfarë radarësh përdor policia e trafikut dhe si t'i mashtrojë ata?"

Ne ofrojmë një përmbledhje të shkurtër (për aq sa është e mundur) të 10 pajisjeve më të zakonshme për përcaktimin e shpejtësisë dhe përpiqemi të formulojmë rekomandime për "luftimin" me to.

1. ARENË

Gama deri në 1.5 km

Frekuenca e funksionimit 24.15±0.1 GHz

ARENA mund të jetë e palëvizshme dhe e lëvizshme - instalimi kërkon pak kohë. Dallimi midis ARENA-s dhe komplekseve të tjera është aftësia për të fotografuar automjetin në momentin e shpejtësisë. Distanca e kanalit të radios është deri në 1.5 km. Natyrisht, në prani të ndërhyrjes, ajo zvogëlohet.

Si rregull, detektorët e radarëve mund të funksionojnë në disa vargje në të njëjtën kohë. Për shembull, Highscreen Black Box Radar-HD (DVR me detektor radar të integruar) ka intervalet e mëposhtme:
Brezi X 10,525 GHz ± 25 MHz
brezi K 24.150 GHz ±100 MHz
Ku-band 13,450 GHz ± 100 MHz
Banda e ngushtë Ka 33.890~34.11 GHz
Ka-banda e ulët 34.190~34.410 GHz
Brezi i gjerë Ka 34.700 GHz ±1300 MHz

Prandaj, detektori i radarit Highscreen do të paralajmërojë për afrimin në ARENA, BERKUT, BINAR, VIZIR, ISKRA dhe disa modele të tjera më pak të zakonshme.

2. AMATA

Gama deri në 700 m,
Targa përcaktohet nga 15 - 250 m.
Gama e shpejtësive të matura 1.5-280 km/h

Amata është një radar lazer. Për ta përdorur atë, inspektorët nuk kanë nevojë as të dalin nga makina. Përdorimi i teknologjisë lazer ju lejon të bëni fotografi cilësi të mirë në kushtet e shikueshmërisë së dobët. Temperatura e ulët gjithashtu nuk ndikon në Amata - në dimër nuk funksionon më keq. Amata rregullon jo vetëm shpejtësinë, por edhe shkelje të tjera: kalimin e një korsie të vazhdueshme, ndezjen e një semafori të kuq dhe parakalimin në vendin e gabuar.

Detektorët konvencionalë të radarëve nuk i përgjigjen lazerit. Megjithatë, shumë modele moderne pajisur me marrës të posaçëm lazer. Për shembull, detektorët e radarit Inspector RD X2 Gamma dhe Escort RedLine përdorin një marrës Quantum Limited që kap rrezatimin në një gamë 360 gradë.

3. BARRIERË

Gama nga 300 deri në 500 metra.
Gama e shpejtësive të matura është nga 20 në 199 km/h.
Frekuenca e funksionimit 10.525 GHz

Deri më sot, ekzistojnë 2 lloje radarësh në funksion: "Barrier-2M" dhe "Barrier 2-2M". E para funksionon ekskluzivisht nga rrjeti në bord i makinave të policisë rrugore, i dyti ka një modalitet offline. "Pengesa" funksionon në brezin X, gabimi i matësit të shpejtësisë "Pengesa" është ± 1 km / orë. Përcaktohet nga pothuajse të gjithë detektorët e radarëve.

5. Berkut

Gama prej të paktën 400 metra
Gama e shpejtësive të matura nga 20 në 250 km/h
Frekuenca e funksionimit 24,15 ± 0,01 GHz, brezi K.

Berkut operon në rangun K-Pulse. Nuk mund të kryejë regjistrimin e fotove dhe videove, por është i pajisur me memorie fiskale - ju lejon të regjistroni deri në 700 shkelje në ditë duke përdorur radarin.

6. BINAR

Gama e veprimit jo më pak se 300 m
Gama e shpejtësive të matura nga 20 deri në 300 km/h
Frekuenca e funksionimit 24,15 ± 0,10 GHz.

Binar është i pajisur me dy video kamera. Njëra kap pamjen e përgjithshme të shkeljes - një makinë, një pjesë e rrugës dhe përdorues të tjerë të rrugës, e dyta - heq nga afër targa dhe pjesë të tjera të vogla të mjetit.

7. BUD

Gama 25 m
Gama e shpejtësive të matura deri në 120 km/h

Një nga risitë është i ashtuquajturi "alcolaser" për zbulimin e shoferëve të dehur. I jep inspektorit mundësinë të zbulojë në distancë përmbajtjen e avujve të alkoolit etilik në brendësi të makinës. Rrezja lazer e emetuar nga Bud depërton përmes xhami i përparmë në ndarjen e pasagjerëve, përcakton spektrin e avujve të alkoolit etilik dhe, në rast të përqendrimit të tyre të lartë, transmeton një sinjal në telekomandë. Transmetimi sigurohet nga një kanal Wi-Fi.

8. VIZIR dhe VIZIR 2M

Gama deri në 400 m
Gama e shpejtësive të matura nga 20 në 150 km/h
Frekuenca e funksionimit 24.150±0.1 GHz

“Vezirët” janë një nga radarët më të zakonshëm të policisë rrugore. Karakterizohet nga saktësia e leximeve, rezistenca ndaj temperaturat e ulëta dhe çdo kusht moti. Mund të përcaktojë shpejtësinë e transportit vetëm në një drejtim - kalim ose afrim.

9. SPARK, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D

Gama jo më pak se 400 m
Gama e shpejtësive të matura 20-250 km/h
Frekuenca e funksionimit 24,15 ± 0,1 GHz, brezi K

“Iskra-1” është modeli bazë. Mund të përdoret si me kllapa ashtu edhe me dorë në shtigje me trafik të lartë. Inspektori i armatosur me Iskra-1 ka mundësinë të zgjedhë drejtimin e lëvizjes së objekteve në studim.
Radari "Iskra-1V" është projektuar për funksionim të palëvizshëm në rrugë me intensitet të ulët trafiku. Nuk ka asnjë funksion për të zgjedhur drejtimin e lëvizjes, kështu që përdorimi është i kufizuar në zonat me një rrjedhë të një drejtimi.
Sistemi "Iskra-1D" dhe "Iskra-1D Lux" (lux) funksionon si në gjendje të palëvizshme ashtu edhe në lëvizje kundër caqeve kaluese dhe atyre që vijnë përballë.

10. LISD, LISD 2M dhe 2F

Gama 5-999 m
Gama e shpejtësive të matura nga 0 deri në 250 km/h

Një lazer përdoret për të matur shpejtësinë. Matësi është i pajisur me sensorë me të cilët inspektori mund të zbulojë automatikisht automjetin, të masë shpejtësinë, distancën dhe të regjistrojë kohën e ngjarjeve. LISD mat të gjithë treguesit pavarësisht nga dendësia e trafikut dhe kushtet e motit.

11. PKS-4

Frekuenca e funksionimit 24,16± 0,1, GHz, brezi K

Sistemi PKS-4 është një post për kontrollin e shpejtësisë së automjeteve. Një pajisje e tillë përbëhet nga një kompleks videokamerash që kombinohen me një detektor; funksionon duke përdorur një modalitet pulsues, me një frekuencë të brezit K prej 24,16 gigahertz plus 100 megahertz.

PKS-4 mat shpejtësinë e automjeteve vetëm në një rresht. Të gjitha informacionet (fotot, leximet e shpejtësisë) shfaqen në ekranin e kompjuterit dhe mund të printohen. Si rregull, detektorët e radarëve nuk kanë kohë të paralajmërojnë për afrimin e PKS-4 paraprakisht.

12. ARROW ST 01

Gama 50-1000 m
Gama e shpejtësive të matura nga 5 deri në 180 km/h
Frekuenca e funksionimit 24.15 GHz

STRELKA edhe sot e kësaj dite mbetet një nga video radarët më të "avancuar" në arsenalin e policisë rrugore. STRELKA është e pajisur me një kamerë unike video incizuese që monitoron shkeljet nga një distancë deri në 1 kilometër. Ndryshe nga shumica e radarëve, STRELKA gjurmon jo vetëm një automjet shkelës, por të gjithë fluksin e trafikut, duke përpunuar të gjithë seksionin rrugor menjëherë brenda 1 km në të dy drejtimet.

Në të njëjtën kohë, kompleksi i radarëve Strelka-ST zbulon jo vetëm shpejtësinë, por edhe shkelje të tjera të trafikut, për shembull, një dalje të detyruar në anën e rrugës, e destinuar për trafikun që vjen ose për lëvizjen e automjeteve të rrugës.

Deri në fund të vitit 2014, planet përfshijnë instalimin e të paktën 2000 komplekseve Strelka-ST në të gjithë Rusinë.

Asnjë detektor i vetëm radar nuk funksionon në radarin STRELKA-ST me probabilitet 100%. Mënyra më e lehtë për të mos u bërë "viktimë" e një radari vjedhurazi është të dini me siguri për vendndodhjen e tij. Detektori i radarit Gamma Inspector RD X2 me një modul GPS ka një bazë koordinatash të para-instaluar për të gjithë Strelok-ST. Kur shoferi i afrohet vendndodhjes së njërit prej këtyre radarëve, Inspektori RD X2 Gamma paralajmëron shoferin për kërcënimin. Baza e të dhënave Strelok përditësohet rregullisht dhe është në dispozicion për shkarkim në www.rg-avto.ru.

Sidoqoftë, mënyra më e besueshme, mund të thuhet, pa probleme për të mos u gjobitur dhe për të mos marrë një "letër lumturie" me gjobë është ende e njëjta: mos shkelni rregullat e trafikut.

oficerët e policisë radar rrugor përdorin disa frekuenca radio bartëse të standardizuara, më themelore prej të cilave është frekuenca 10525 MHz, e quajtur brezi X. Radarët kryesorë DPS janë Barrier, Sokol etj., të cilët zbulohen lehtësisht nga detektorët e radarëve në një distancë mjaft të gjatë. . Për momentin, praktikisht e ka tejkaluar dobinë e tij dhe nuk përdoret në Federatën Ruse. Përdoret më shpesh në territorin e vendeve të CIS.

Një gamë më e re për radarët e policisë rrugore, frekuenca 24150 MHz. Gama më e rëndësishme për Rusinë.

Frekuenca është më e shkurtër, ka një potencial më të lartë energjie, diapazon zbulimi dhe shumë më pak ndërhyrje në krahasim me brezin X.

Radarët DPS që përdorin këtë frekuencë: Berkut, Iskra-1 dhe modifikimet e tyre dhe sistemet fotografike dhe video të ndërtuara me pjesëmarrjen e pjesëve të vendndodhjes së këtyre radarëve. Gjithashtu zbulohet lehtësisht nga detektorët. Pothuajse të gjitha kamerat dhe matësit e shpejtësisë punojnë në këtë gamë. Përfshirë Strelka ST/M.

Gama më e fundit për radarët e policisë, frekuenca 34700 MHz. Gama e zbulimit deri në 1.5 km me saktësi të lartë në kohën më të shkurtër të mundshme. Gama më premtuese për shkak të periudhës më të shkurtër dhe potencialit të lartë. Zbulohen gjithashtu detektorë radarësh. Nuk përdoret në Rusi përgjithësisht. I zënë me ushtrinë. Mund të gjendet në territorin e vendeve të CIS dhe Evropës.

Një nga vargjet e rralla të përdorura në disa vendet evropiane. Prandaj, në Rusi, televizioni satelitor funksionon në këtë gamë në Rusi nuk ka radarë të tillë të policisë rrugore. Edhe pse ka mjaft prej tyre në Evropë dhe madje edhe në shtetet baltike.

Pothuajse në të gjitha vendet evropiane dhe disa shtete të Amerikës, përdorimi i detektorëve të radarëve është i ndaluar me ligje lokale.

Për të siguruar kapjen e një pajisjeje të paligjshme, ekzistojnë disa radarë specialë me ndjeshmëri të lartë që funksionojnë në një frekuencë prej 13000 MHz, të referuar si VG-1, VG-2, VG-3 dhe të ngjashme.

Thelbi i teknologjisë është ky - makina rrezatohet me këtë radar. Një detektor radar, i bazuar kryesisht në një superheterodine, do të përpunojë këtë sinjal.

Në procesin e përforcimit të këtij sinjali dhe para se të kalojë në përpunim në detektorin e radarit, detektori i radarit do ta transmetojë këtë sinjal-jehonë në ajër. Kjo është, e zakonshme për një përforcues heterodin dhe emetimi i pashmangshëm i një sinjali të përforcuar do të ndodhë. Radari VG-2 zbulon këtë jehonë dhe tregon se në atë vend ka një detektor radar me një shkallë të lartë probabiliteti.

Për të mbrojtur veten dhe portofolin e pronarit, aktualisht, pothuajse të gjithë prodhuesit e detektorëve të radarit janë kujdesur për këtë dhe kanë teknologjive të ndryshme maskimi nga të ftuarit e paftuar. Tërhequr nga shërbimi në 2012. Zëvendësuar nga Spectre. Në Rusi, detektorët e radarëve lejohen. Prandaj, nëse ekziston ky funksion në detektorin e radarit, atëherë ai mund të fiket në mënyrë të sigurt.

Që nga fillimi i viteve '90, matësit e rrezeve lazer dhe matësat e shpejtësisë janë shfaqur për herë të parë, bazuar në reflektimin e një rreze lazer të drejtuar ngushtë nga një pengesë.

Shpejtësia u llogarit sipas algoritmeve të thjeshta, duke aplikuar disa impulse të shkurtra pas një periudhe kohore të përcaktuar rreptësisht, duke matur distancën në objektiv nga çdo reflektim i këtij impulsi. Si rezultat, u mor një komponent i caktuar mesatar, i cili u shfaq në ekran. Parimi është i thjeshtë dhe nuk ka ndryshuar që atëherë e deri më sot, por me çdo raund të ri të evolucionit të diapazonit të tillë, frekuenca e pulsit dhe gjatësia e rrezes lazer kanë ndryshuar. Pothuajse të gjithë detektorët modernë të radarëve kanë sensorë të integruar për marrjen e diapazonit lazer. Gjatësia valore e pranuar e së cilës varion nga 800 nm deri në 1100 nm.

Ekzistojnë gjithashtu disavantazhe të natyrshme në pajisjet e përdorura në gamën e lazerit - atyre nuk u pëlqejnë pengesat e shpërndarjes (reshjet, mjegulla, etj.), Si rezultat i të cilave këto pajisje përdoren vetëm në mot të thatë. Prania e pritjes së këtij diapazoni është e rëndësishme në pjesën më të madhe vetëm në megaqytetet, ku oficerët e policisë rrugore kanë pajisje të shtrenjta për të gjurmuar kufirin e shpejtësisë.

Konsultohuni, zgjidhni modelin e duhur për ju

radar dhe blini të gjitha risitë e tregut të detektorëve të radarëve të automobilave

mundeni në dyqanin tonë online

Përditësimi i fundit i informacionit në këtë faqe - 11/06/2013

Deri më sot Ekzistojnë 2 lloje të radarëve policor: matja e shpejtësisë së radiofrekuencës dhe lazer. Pothuajse të gjithë radarët kanë disa modifikime dhe ndryshojnë në metodat e instalimit, gjurmimin e objektivit dhe veçoritë shtesë.

1. Radari i radiofrekuencës (Doppler). operon në brezin X, K ose KA, ndërsa lëshon një sinjal radio me frekuencë të lartë që mund të zbulohet nga pothuajse të gjithë detektorët e radarëve (detektorë radar). Frekuenca e sinjalit të reflektuar ndryshon në raport me shpejtësinë e automjetit. Radari mat devijimin e frekuencës duke marrë sinjalin e reflektuar dhe llogarit shpejtësinë e objektit, i cili shfaqet në ekran. radar dore ose qendra e fiksimit transmetohet përmes kanalit të radios, nëse radari është i palëvizshëm.

Në këtë lloj radari, është e nevojshme të veçohen veçmas sistemet e radarëve Strelka, të cilët kanë një algoritëm të veçantë funksionimi që lëshon pulse të shkurtra (rreth 30 nanosekonda) në brezin K, gjë që jo çdo detektor radar (anti-radar) mund ta bëjë. zbulojnë në kohën e duhur. Shumë modele shpesh nuk mund ta zbulojnë fare Strelka, ose e bëjnë shumë vonë, kur shoferi nuk ka më mundësi të ngadalësojë shpejtësinë.

2. Radar lazer, e cila është shkurtuar si " Lidar"ose" optike"Radari lëshon impulse të shkurtra lazer jashtë rrezes vizuale, me një interval të caktuar kohor, drejt makinës. Këto impulse reflektohen nga objekti dhe merren nga radari lazer. Lidar regjistron ndryshimin në distancën nga makina me kohën e vonesës së çdo impuls i reflektuar, pas të cilit llogaritet shpejtësia, duke përdorur të dhënat e ndryshimit të diapazonit për një periudhë të caktuar kohe Përcaktimi i një radari lazer është një detyrë mjaft e vështirë për një detektor radar (detektor radari), të cilin jo të gjithë detektorët e radarëve të segmentit premium mund ta trajtojnë, por nga detektorët e radarëve të klasës ekonomike, në kundërshtim me garancitë e prodhuesve, ia vlen të prisni vetëm një "mrekulli", sepse probabiliteti për të përcaktuar Lidarin me ndihmën e tyre do të jetë jashtëzakonisht i vogël.

Ju mund të shihni përshkrimin e pesë radarëve të parë në pjesën 1 të këtij artikulli - .

6. KOMPLEKSI RADARI “STRELKA”.

"Arrow" është në gjendje të njohë edhe targa të pista, në çdo kohë të ditës, në çdo kusht moti. Në këtë rast, natyrisht, distanca në të cilën identifikimi është i mundur numrin e regjistrimit zvogëlohet së bashku me përkeqësimin e dukshmërisë në rrugë. Nata, bora, shiu ose mjegulla mund të zvogëlojnë diapazonin e fiksimit të targave disa herë, deri në 50 metra.

Ekzistojnë 2 lloje të kompleksit Strelka: Strelka ST (stacionare) dhe Strelka M (celular):

Prodhimi: Rusi;

Gama e matjes: deri në 500 m;
Gama e shpejtësive të matura: 20-300 km/h.

Zbulimi i Strelka është një nga më detyra sfiduese për një detektor radar (anti-radar). Shumë modele shpesh nuk mund ta zbulojnë fare Strelka, ose e bëjnë shumë vonë, kur shoferi nuk ka më mundësi të ngadalësojë shpejtësinë.

7. RADAR VIZIR PËR MATJEN E SHPEJTËSISË SË RADIO-FREKUENCAVE.

Veçoritë:

Lente precize me zmadhim optik 10x: Imazhe të qarta, të detajuara dhe me kontrast të lartë me shtrembërim të ulët. foto me cilësi të lartë;
2 mënyra funksionimi: matja e shpejtësisë paralelisht me fiksimin e videove dhe fotove, si dhe kontroll pa matje shpejtësie;
Ofron shtimin e informacionit në kornizë për datën, kohën dhe shpejtësinë e automjetit shkelës;
Ruajtja e të dhënave në një arkiv jo të paqëndrueshëm;
Trup i vogël (më pak se 2 kg).

Frekuenca e funksionimit të matjes së shpejtësisë: 24050-24250 MHz (band K);
Gama e matjes: deri në 600 m;

8. RADARI I MATJES SË RADIO-FREKUENCAVE “ARENA”.

Veçoritë:

Lëvizshmëri absolute: trekëmbëshi i radarit mund të lëvizet lehtësisht në bagazhin e një makine patrullimi;
Informativiteti: një fotografi me një shkelje të regjistruar përmban një imazh të një makine, datën dhe orën e fotografisë dhe shpejtësinë e lëvizjes. Për më tepër, vendi i kontrollit dhe shpejtësia e lejuar e lëvizjes mund të ruhen. këtë seksion rrugët;
Aftësia për t'u përdorur gjatë natës: një pajisje ndriçimi shtesë (indriçues IR) mund të lidhet me radarin.

Prodhimi: CJSC "Olvia", Shën Petersburg;
Frekuenca e funksionimit të matjes së shpejtësisë: 24050-24250 MHz (band K);
Gama e matjes: deri në 90 m;
Gama e shpejtësive të matura: 20-250 km/h.

9. RADARI I MATJES SË SHPEJTËSISË SË RADIO-FREKUENCAVE “KRIS”.

Prodhimi: OOO "Simikon", Shën Petersburg;
Frekuenca e funksionimit të matjes së shpejtësisë: 24050-24250 MHz (band K);
Gama e matjes: deri në 150 m;
Gama e shpejtësive të matura: 20-250 km/h.

10. RADAR PËR MATJE TË SHPEJTËSISË SË RADIO-FREKUENCAVE “RAPIRA-1”.

Prodhimi: CJSC "Olvia", Shën Petersburg;
Frekuenca e funksionimit të matjes së shpejtësisë: 24050-24250 MHz (band K);
Gama e matjes: deri në 20 m;
Gama e shpejtësive të matura: 20-250 km/h.

11. RADAR I SHPEJTËSISË LASER "LISD-2".

Veçoritë:

Rrezatimi lazer me fokus të ngushtë, i cili ju lejon të nënvizoni çdo automjet në një rrjedhë të dendur makinash;
Prania e një etikete në ekran që tregon kufijtë e rrezatimit lazer, i cili bën të mundur identifikimin unik të një makine që ka shkelur kufirin e shpejtësisë;
Mundësia e përdorimit si në modalitetin manual ashtu edhe në atë automatik;
Shfaqja e datës dhe orës së shkeljes së shpejtësisë në imazh, si dhe e vlerës së kufirit të shpejtësisë në këtë seksion dhe e vlerës së distancës nga makina në momentin e matjes së shpejtësisë;
Fiksimi i fotografisë së numrit të makinës nga dora - deri në 150 m, nga një trekëmbësh - deri në 200 m.

Prodhimi: Instituti Federal i Kërkimeve të Ndërmarrjeve Unitare Shtetërore "Polyus" ato. M.F. Stelmakh; Qendra Federale e Kërkimit dhe Prodhimit SHA "Uzina Krasnogorsk" me emrin V.I. S.A. Zvereva; OOO "NIC ISS";
Gjatësia e valës së lazerit: 800-1100 nm
Gama e matjes: deri në 400 m;
Gama e shpejtësive të matura: 1-200 km/h.

12. RADAR I SHPEJTËSISË LASER "Amata".

Prodhimi: CJSC NPP "Technoimport", Moskë;
Gjatësia e valës së lazerit: 800-1100 nm;
Gama e matjes: deri në 700 m; @
Gama e shpejtësive të matura: 1.5-280 km/h.

12. RADAR “ROBOT”.

Radar "Robot", aka "Multi-radar", "Jenoptik Robot", "Jenoptik Robot", "Jenoptik Robot". Një radar interesant, sigurisht shumë i rrezikshëm dhe teknikisht i avancuar. Rrezatimi në brezin K. Për shumë detektorë radarësh, "Robot" është kthyer në një problem serioz. Kompleksi kontrollon 2-6 korsi trafiku, ai është në gjendje të zbulojë jo vetëm shkeljet e shpejtësisë së lartë, por kryqëzimin e një të vazhdueshme, duke ndezur një dritë të kuqe. Gjithashtu, "Robot" përcakton llojin e makinës (makinë, kamion), dhe është në gjendje, në varësi të llojit, të vendosë pragje të ndryshme mbi shpejtësinë për secilën prej tyre në përputhje me rregullat e qarkullimit. Fotografia e marrë me ndihmën e saj është me cilësi të lartë për shkak të matricës 11 megapikselë. "Robot" mund të funksionojë në mungesë të ndriçimit. I montuar në anë të rrugës, ai nxjerr foto si bosh ashtu edhe në pjesën e pasme. Asnjë blic nuk është i dukshëm kur bëni një foto. Kamera e radarit regjistron video para dhe pas fiksimit të fotografisë dhe nxjerr 2 fotografi. Modelet e robotëve janë të pajisur me një këllëf antivandal dhe një alarm vjedhjeje. Fiksimi i shpejtësive: nga 10 në 250 km/h. Saktësia e matjes: 1 km / orë me shpejtësi deri në 100 km / orë dhe 1% me shpejtësi deri në 250 km / orë "Robot" (më saktë, disa nga modifikimet e tij) shpërndahet në 44 vende të botës (është në Lituani ndër fqinjët e saj më të afërt). Në Rusi, ajo u vu në punë dhe u bë një stuhi për shoferët në Kazan, Voronezh, Ufa, Kursk, Lipetsk, Tambov, Saransk, Arkhangelsk. Ka informacione për instalimin e disa "Robotëve" në Rajonin e Moskës. Tani "Robot" po zbulon me besim artikuj të rinj nga Cobra dhe Street Storm. Radari është me zhurmë të ulët, kështu që zbulimi i tij nga shumë modele detektorësh radarësh është i vështirë. Më shumë se gjysma e modeleve të detektorëve të radarëve të Robot nuk zbulojnë fare ose zbulojnë vonë, dhe disa marka premium janë ndër humbësit.

Specifikimet:

Numri i korsive: 2 deri në 6 korsi matje në të njëjtën kohë.

Hapi i ndryshimit të pragut të shpejtësisë: ±1 km/h.

Menaxhimi: ngjyra zh/k e ekranit që është ndërtuar në panelin e përparmë të njësisë së kontrollit dhe 8 butona kontrolli.

Radar: frekuenca 24.1 GHz

Shpejtësia e diafragmës: e rregullueshme nga softueri, deri në 1/10000 sek.

Gama e temperaturës së sistemit: - 40 +60

Numri i fotove 2.

Software transferimi i të dhënave në PC ose server, softuer për njohjen e targave. Softueri është i rusifikuar.

Garancia 1 vit.

MTBF: të paktën 50,000 orë.