Me fillimin e motit të ftohtë, megjithatë, si në çdo kohë të vitit, shoferët janë të shqetësuar për zgjedhjen e saktë të "zemrës" së kalit të hekurt - baterisë. Ka shumë mite në lidhje me zgjedhjen dhe mirëmbajtjen e kësaj pajisjeje. Drejtori i kompanisë "Rimbat" (zinxhiri i shitjes me pakicë RiMiR) - Ignatyuk Ruslan Evstafievich do të na ndihmojë të kuptojmë çështjen komplekse, por të rëndësishme.

Bateria në makinë është një përbërës i rëndësishëm, sepse është një burim i furnizimit me energji autonome. Jeta e tij e shërbimit është mesatarisht 3-5 vjet, por varet drejtpërdrejt nga përdorimi dhe mirëmbajtja e saktë. Dhe, nëse keni blerë një makinë të përdorur, ose ka kaluar shumë kohë pasi keni blerë një makinë të re, ju keni "perspektivën" për të blerë një bateri të re.

Kur duhet të zëvendësohet bateria?

Sapo bateria nuk mban më një ngarkesë, ajo duhet të zëvendësohet. Epo, thjesht imagjinoni situatën: ju vini në një garazh ose parking, përpiquni të merrni "mikun tuaj të hekurt", por ai nuk futet në asnjë - kjo është e gjitha. Treguesi në pult tregon se bateria mungon ose është shumë e ulët, megjithëse e keni ngarkuar dje.

Arsyeja e dytë është se bateria nuk ngarkon në mënyrë delikate. Kjo është më shpesh për shkak të udhëtimeve të shkurtra dhe të shkurtra gjatë dimrit. Një bateri që nuk është plotësisht e ngarkuar do të humbasë kapacitetin e saj për shkak të shkarkimit të vazhdueshëm.

Dhe arsyeja e tretë pse është e nevojshme të zëvendësoni baterinë është dëmtimi i tij teknik: është shfaqur një çarje ose ka rrjedhur. Me një dëmtim të tillë, funksionimi i kësaj pajisjeje është i pamundur.

A mund të rikthehet një bateri e vjetër?

Në parim, mund të provoni. Si të bëhet? Nëse bateria ka dëmtime mekanike, një pajisje e tillë është kundërindikuar kategorikisht për të punuar - është e rrezikshme për jetën tuaj dhe jetën e udhëtarëve tuaj.

Por, nëse bateria nuk mban një ngarkesë, mund të përpiqeni të rivendosni "qëndrueshmërinë" e saj.

« Plotësoni një elektrolit të ri me densitet të shtuar, ujë të distiluar dhe një shtesë desulfite në elektrolit, dhe pastaj "drejtojeni" baterinë duke e shkarkuar dhe ngarkuar. Ndoshta procedura të tilla do të ndihmojnë në ringjalljen e pajisjes, dhe bateria do t'ju shërbejë akoma, dhe ju do të kurseni para. Sidoqoftë, kjo procedurë rekomandohet për ata që kanë të paktën një përvojë të ngjashme, sepse do të duhet të punoni me acid - nëse veprimet e gabuara dhe të pakujdesshme mund të çojnë në pasoja shumë të pakëndshme. "

Para se të vazhdoni të "kurseni" baterinë, lexoni me kujdes udhëzimet dhe rekomandimet e "ringjallësve" me përvojë, dhe vetëm atëherë vazhdoni me kujdes punën për të rivendosur baterinë, por është akoma më mirë t'i drejtoheni profesionistëve, sepse shëndeti juaj është në rrezik , mos rrezikoni.

Çfarë duhet të dini kur zgjidhni një bateri?

Për t'iu qasur profesionalisht zgjedhjes së baterisë, duhet të dini:

• Kapaciteti i baterisë;
• Vendndodhja e terminalit;
• Permasa.

Si të kontrolloni baterinë pas blerjes?

Pasi të keni zgjedhur baterinë e kërkuar, mos harroni të kontrolloni performancën e tij. Easyshtë e lehtë të bëhet duke lidhur një prizë ngarkese me të. Me ndihmën e saj, ju matni tensionin e qarkut të hapur dhe nën ngarkesë. Çdo dyqan që respekton veten duhet të ketë një pirun ngarkese! Nuk ka pajisje të tillë? Merrni parasysh blerjen e baterisë tuaj diku tjetër.

« Tensioni i qarkut të hapur duhet të jetë së paku 12.5 V, dhe kur veproni nën ngarkesë për 10 sekonda, nuk duhet të bjerë nën 11 V. Kontrollimi i baterisë me një llambë 12 volt është i pasaktë dhe nuk është një tregues i shëndetit dhe cilësisë së bateria.»

Të gjitha bateritë ndahen në tre kategori:

1. Bateri të servisuara ose të riparueshme - Pajisjet që ishin në kërkesë disa vjet më parë nuk janë aq të njohura sot. Kutia e baterisë e bërë nga eboniti, e mbushur me mastikë në majë.

« Në një bateri të tillë, kur pllakat janë të mbyllura, ato mund të zëvendësohen, por shumë pak njerëz e bëjnë këtë, pasi forca e tyre është e ulët. "

2. Bateritë janë pa mirëmbajtje. Ky lloj baterie është krijuar për të punuar në kushte ideale.

3. Për realitetet tona, lloji më i përshtatshëm i baterive është mirëmbajtja e ulët. Ato dallohen nga një çmim i favorshëm, cilësi e mirë dhe një jetë e gjatë shërbimi.

Kur zgjidhni një bateri, duhet të zbuloni datën e lëshimit të saj. Siç u përmend më herët, jeta e baterisë është 3-5 vjet, natyrisht, sa më e re të jetë pajisja, aq më gjatë do të zgjasë. Nga rruga, kjo periudhë fillon të llogaritet jo nga dita kur është instaluar në makinë, por nga momenti kur derdhet elektroliti.

Kostoja e një baterie është drejtpërdrejt proporcionale me kapacitetin e saj fillestar aktual. Sa më i madh të jetë kapaciteti i baterisë, aq më shpejt startuesi do të fiksojë motorin e makinës.

« Blini bateri me kapacitetin e treguar në udhëzimet për makinën tuaj. Ju, natyrisht, mund të blini një bateri me një kapacitet më të vogël, por pastaj prisni në dimër do të keni probleme me fillimin. Ju nuk duhet të blini bateri me rrymë të lartë fillestare. "

Bettershtë më mirë të blini bateri nga dyqanet e specializuara. Konsulentët profesionistë do të zgjedhin saktë baterinë për makinën tuaj. Në dyqane të tilla, do të blini një produkt të vërtetuar të mirëfilltë, dhe nëse gjendet një defekt, pajisja do të zëvendësohet. Por, kur blini, sigurohuni që të kontrolloni saktësinë e plotësimit të kartës së garancisë dhe çekut të lëshuar.

Si të kujdeseni siç duhet për baterinë tuaj?

Për një jetë më të gjatë të baterisë, është e nevojshme të monitorohet niveli i ngarkimit të tij. Nëse vozitni gjatë dhe shpesh, rimbushja është zakonisht e panevojshme. Nëse nuk vozisni shpesh dhe jo për distanca të gjata, makina nganjëherë qëndron në parking, dhe ju duhet të kontrolloni ngarkimin e baterisë të paktën një herë në muaj.

« Nuk është pa vend të blini një pajisje cilësore për rimbushje. Dhe gjithashtu, mbani mend: me një rimbushje të gjatë, edhe bateria më e mirë do të humbasë kapacitetin e saj. Prandaj, përpiquni të shmangni shkarkimin e plotë të baterisë, pasi kjo ndikon negativisht në jetën e baterisë dhe performancën e saj. "

Po, një bateri është një "organ" i rëndësishëm në një makinë, por ndryshe nga ai njerëzor, ai mund të zgjidhet, dhe, duke iu qasur saktë kësaj çështjeje, mund të shpresojmë se do të shërbejë në mënyrë efikase dhe për një kohë të gjatë.

Ndihmoi për të kuptuar çështjen
dhe dha këshilla të vlefshme
drejtor i kompanisë "Rimbat"
Ignatyuk Ruslan Evstafievich.

Dhe atë që do të doja të shtoja. Një çështje shumë e rëndësishme kur zgjidhni një bateri për shoferët është marka e baterisë, ose, siç është në modë të thuhet tani, marka. Këtu mund të jap këshillën e vetme: Jepini përparësi markave të fabrikës. Në mënyrë ideale, natyrisht, nëse bima quhet TAB, atëherë bateria duhet të jetë gjithashtu TAB, nëse fabrika është BOSCH, atëherë bateria BOSCH, nëse fabrika është A-mega, atëherë bateria është A-mega, etj. Në këtë rast, prodhuesi është përgjegjës për cilësinë e produktit me reputacionin e tij. Çdo fabrikë, si rregull, ka disa marka; lista e markave të fabrikës gjithmonë mund të gjendet në faqen e internetit të prodhuesit. Sot, për fat të keq, koka e klientit po rrotullohet nga shumëllojshmëria e markave. Dhe shumica e tyre janë marka private të tregtarëve të mëdhenj, duke blerë një bateri të tillë ju luani llotarinë. Në këtë rast, askush nuk do të garantojë për cilësinë! Dhe një këshillë tjetër, kur zgjidhni një bateri, përpiquni të blini një bateri trupi dhe mbulesa e së cilës janë bardhë e zi. Në këtë rast, bashkimi më i mirë i këtyre pjesëve ndodh dhe rrjedhja nga nën mbulesë praktikisht përjashtohet. Kur përdoren ngjyra plastike me ngjyrë, ngjitja përkeqësohet. Vërtetë, kjo nuk vlen për produktet premium (BOSCH, TAB, VARTA, etj.). Teknologët e këtyre prodhuesve lejojnë përdorimin e plastikës me ngjyrë pa kompromentuar cilësinë e produktit.

Të gjitha nisjet e suksesshme në çdo mot !!!

Çdo pronar makine herët a vonë ka probleme me baterinë. Pas një jete të shkurtër shërbimi, bateria pushon së kryeri funksionet e saj në nivelin e duhur. Arsyeja mund të jetë një defekt i fabrikës ose përdorimi jo i duhur i baterisë. Në çdo rast, duhet të kontrolloni baterinë për performancën.

Duke përdorur disa metoda të thjeshta, mund të përcaktoni gjendjen e baterisë dhe të kuptoni sa kohë do të zgjasë. Por, para se ta kontrolloni, kontrolloni simptomat dhe arsyet që çojnë në një ulje të performancës së baterisë.

Simptomat e mosfunksionimit të baterisë

Ekzistojnë dy nga shenjat më të qarta të një baterie të vdekur. Nëse vëzhgoni të paktën njërën prej tyre, mos e injoroni, por përpiquni së pari të zbuloni shkaqet e problemit. Me një rënie të funksionalitetit, vërehen karakteristikat e mëposhtme të baterisë:

1. Ndezësi e ndez motorin në mënyrë të ngadaltë. Kjo mund të jetë një shenjë e një baterie të mbaruar. Për shkak të ngarkesës së ulët, motori fiket me vështirësi dhe një shkëndijë e dobët nuk është e mjaftueshme për të ndezur përzierjen e karburantit.
2. Bateria filloi të shkarkohet shpejt. Kjo është veçanërisht e dukshme në dimër, kur ngarkesa është e mjaftueshme për vetëm disa ndezje të motorit. Nivelet e ulëta të elektrolitit mund të shkaktojnë humbje të shpejtë të energjisë së baterisë.

Arsyet për uljen e performancës së baterisë

1. Karikim i dobët. Gjeneratori gjeneron një rrymë të dobët dhe nuk mund të ngarkojë plotësisht baterinë. Për të rregulluar këtë problem, duhet të kontaktoni mirëmbajtjen.
2. Pajisje elektrike. Lidhja e gabuar e pajisjeve elektrike të makinës e ndërlikon funksionimin e baterisë dhe shkurton jetën e saj të shërbimit.
3. Instalime të dobëta. Makinat kanë probleme me telat me kalimin e kohës. Në disa vende, telat fërkohen ose kalben, gjë që çon në një qark të shkurtër dhe shkarkimin e baterisë.
4. Shfrytëzim i gjatë.Çdo pajisje ka jetëgjatësinë e vet, dhe bateritë nuk bëjnë përjashtim. Pas përfundimit të periudhës së garantuar të funksionimit, proceset kimike dhe fizike fillojnë në bateritë: oksidimi, sulfatimi, dëmtimi.
5. Mirëmbajtje e dobët e baterisë. Dështimi për të monitoruar dhe pastruar periodikisht baterinë do ta dëmtojë atë ose do të shkurtojë jetën e tij. Me kujdesin e duhur dhe me cilësi të lartë, bateria do të zgjasë më gjatë pa prishje.
6. Pavëmendje. Pasi zbresin nga makina, shoferët shpesh lënë pajisjet elektrike në gjendje pune, të tilla si llamba, tregues ose një magnetofon radio. Në sezonin e ftohtë, pajisjet elektrike të shkyçura shpejt shkarkojnë baterinë.

Një bateri e ngarkuar mirë prodhon një tension që korrespondon me dokumentet për të. Në shumicën e rasteve, numrat shkojnë nga 12.5 në 12.8 volt kur ngarkohen plotësisht.

Disa prodhues pretendojnë se voltazhi në bateritë e tyre është më i lartë se 13 V. Nëse bëni një matje menjëherë pas ngarkimit të baterisë, atëherë numrat mund të jenë të barabartë ose të kalojnë 13 volt, por këto të dhëna janë të rreme.

Pas një ngarkimi të plotë, tensioni në bateri tejkalon normën. Kjo është për shkak të vetive të elektrolitit. Për të marrë një lexim të saktë, bëni një matje 2 orë pasi bateria të ketë përfunduar karikimin.

Udhëzimet:

1. Kthejeni multimetrin në modalitetin e rrymës konstante.
2. Instaloni prizën e kuqe të provës në prizë për të matur rrymën në intervalin 10A deri 20A.
3. Prekni drejtimin e provës në terminalet e baterisë.
4. Koha e kontaktit të multimetrit me baterinë nuk duhet të kalojë 2 sekonda, përndryshe bateria mund të dëmtohet.
5. Kontrolloni leximet e marra me të dhënat e treguara në dokumentet e baterisë.

Testi i baterisë nën ngarkesë

Pas matjes së tensionit me një multimetër, për një diagnozë të plotë, duhet të kontrolloni funksionimin e baterisë nën ngarkesë. Matja kryhet me një pajisje të veçantë (pirun ngarkese). Kjo pajisje përbëhet nga një voltmetër i lidhur me të, një spirale ngarkese dhe një pirg.

Udhëzimet
Lidhni kapësen në minusin e baterisë dhe me spinën prekni terminalin pozitiv. Mbajeni pajisjen në këtë pozicion për pesë sekonda dhe vini re rezultatin e fundit në shkallën e voltmetrit. Nëse voltazhi është 9 volt, atëherë bateria është e mirë - mund ta përdorni.

Kontrollimi i nivelit të elektrolitit

Bateria duhet të përmbajë një sasi të caktuar lëngu që bateria të funksionojë siç duhet. Në disa modele të baterive, ka shenja përmes të cilave mund të shihni nivelin e elektrolitit: sipërm (vëllimi maksimal), dhe më i ulët (vëllim minimal). Nëse nuk ka shenja të tilla, hiqni prizat e mbushësit dhe shihni nivelin përmes tyre.

Udhëzimet

1. Niveli normal është kur elektroliti mbulon pllakat me rreth 15 mm. Për matje të saktë, mund të përdorni një tub me diametër 3 mm. Zhyteni atë në elektrolit, duke e mbështetur në pllaka, dhe më pas tërhiqeni dhe shihni sa milimetra të nivelit të lëngut.
2. Nëse sasia e elektrolitit është e pamjaftueshme, pllakat shikojnë jashtë. Nëse asgjë nuk bëhet urgjentisht, ato do të thahen dhe do të shemben - rezultati: dështimi i të gjithë baterisë. Për të rritur nivelin e elektrolitit, shtoni ujë të distiluar dhe ngarkoni baterinë.

Dendësia e ulët e lëngut në bateri, si dhe mungesa e tij, ndikon në nivelin e ngarkimit. Avullimi i ujit ndodh për shkak të përdorimit afatgjatë ose karikimit të pahijshëm. Për të shmangur këtë situatë, duhet të matni densitetin e elektrolitit çdo 3 muaj.

Matjet bëhen duke përdorur një pajisje të veçantë (hidrometër). Dendësia e elektrolitit në sezonin e nxehtë është gjithmonë më e lartë se normale. Për të marrë një rezultat të saktë, bëni matje në një temperaturë ajri jo më shumë se 25 gradë Celsius.

Udhëzimet

1. Zhvidhosni të gjitha prizat e mbushësit të baterisë. Pastaj futni hidrometrin në secilën vrimë ndërsa thithni elektrolitin. Me një densitet të mirë, nota do të notojë deri në zonën e gjelbër të shkallës dhe do të tregojë një rezultat nga 1.26 në 1.30 g / cm3. Mësoni përmendësh ose regjistroni të dhënat e mostrës nga secila vrimë. Nëse nota është zhytur në zonën e bardhë ose të kuqe të shkallës, atëherë dendësia duhet të rritet.
2. Për të rritur densitetin, thjesht ngarkoni baterinë. Në një situatë më serioze, është e nevojshme të përgatitni një elektrolit të ri (një përzierje uji dhe acidi sulfurik). Pomponi elektrolitin e vjetër nga bateria dhe mbusheni me një të ri. Në fund, vendoseni baterinë në ngarkim - duhet të kalojë të paktën një ditë.

Si të zgjasni jetën e baterisë

Çdo pajisje mund të zgjasë shumë më tepër nëse monitorohet dhe mirëmbahet në kohë. Për ta bërë këtë, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Sigurohuni që bateria është e siguruar mirë në vend. Përndryshe, mund të shfaqen mikroçarje, përmes të cilave elektroliti do të derdhet.
2. Kontrolloni nivelin dhe densitetin e elektrolitit çdo tre muaj.
3. MOS e shkarkoni plotësisht baterinë.
4. Mbroni baterinë nga të ftohtit - silleni në shtëpi në dimër.
5. Mbani hapjet e ventilimit të pastra. Nëse ato janë të bllokuara, avujt mbeten në enë dhe bateria mund të shpërthejë.

Një bateri e mirë mund të zgjasë për disa vjet. Monitoroni dhe kontrolloni periodikisht për performancën. Bateria do t'ju shpërblejë me një jetë të gjatë shërbimi për qëndrimin e saj respektues.

Video: si të kontrolloni baterinë e makinës

Ne do t'ju tregojmë se si të kontrolloni siç duhet baterinë e makinës për shërbim duke përdorur një multimetër dhe një prizë ngarkese, cilat metoda ekzistojnë.

Kontrollimi me një multimetër

Ju nuk duhet të mbështeteni në matjen e baterisë duke përdorur kompjuterin në bord të makinës, sepse e kane gabim. Këto voltmetra nuk lidhen drejtpërdrejt me baterinë, që do të thotë se humbjet janë të mundshme. Prandaj, tensioni mbi to mund të tregohet më pak sesa në vetë baterinë.

Kontrolloni me motorin në punë

Nuk ka asgjë të keqe me mbitensionin. Nëse gjithçka është mirë me pajisjet elektrike të makinës, atëherë pas 5-10 minutash elektronika do ta bjerë atë në të zakonshmen: 13.5-14.0 V. Nëse kjo nuk ndodh dhe gradualisht nuk rivendoset në vlerën optimale, atëherë kjo mund të rezultojë në një mbingarkesë të baterisë. Do të funksionojë në daljen maksimale, e cila kërcënon të ziejë elektrolitin.

Nëse voltazhi është më pak se 13.0-13.4 V kur motori është në punë, ai thotë se bateria nuk është plotësisht e ngarkuar. Ju nuk duhet të vraponi menjëherë në shërbimin e automjeteve, për një fillim, matja duhet të bëhet me të gjithë konsumatorët e fikur. Pra fikni muzikën, dritat, ngrohjen, ajrin e kondicionuar dhe të gjitha pajisjet e konsumit të energjisë.

Lexime të mundshme të ulëta nëse kontaktet e baterisë oksidohen. Pra, kontrolloni ato. Nëse ka një pllakë mbi to (për shembull, jeshile), atëherë pastrojeni atë me një letër zmerile ose një skedar të sheshtë.

Si tjetër të kontrolloni funksionimin e baterisë dhe gjeneratorit? Ka një mënyrë. Me motorin në punë dhe pajisjet e fikura, voltazhi në bateri është 13.6. Tani ndizni dritën e ulët. Tensioni duhet të bjerë pak - me 0.1-0.2 V. Pastaj ndizim muzikën, pastaj kondicionerin dhe burime të tjera. Tensioni i baterisë duhet të bjerë pak sa herë që ndizet.

Nëse tensioni bie ndjeshëm pas ndezjes së burimeve të energjisë të makinës, kjo tregon që gjeneratori nuk po punon me kapacitet të plotë dhe furçat janë të konsumuara.

Me të gjithë konsumatorët e ndezur, tensioni në bateritë e makinës nuk duhet të bjerë nën 12.8-13.0 V. Nëse më pak, bateria është e shkarkuar dhe kërkon zëvendësim dhe blerjen e një të re, dhe si ta kontrolloni atë do të diskutohet më poshtë Me

Kontrollimi me motorin e fikur

Ekziston një teknikë e vjetër dhe e thjeshtë për të gjetur nivelin e ngarkimit. Pra, një lexim prej 12.9 V - thotë se bateria është 90% e ngarkuar, një vlerë prej 12.5 V - me 50%, dhe 12.1 V - me 10 përqind. Kjo është një teknikë e përafërt për matjen e nivelit të ngarkesës, por efektive, e cila konfirmohet nga përvoja jonë.

Ekziston një paralajmërim. Nëse matja bëhet pasi motori është fikur, atëherë një lexim është i mundur, dhe nëse të nesërmen në mëngjes, një tjetër. Shtë më mirë të matni tensionin e baterisë para se të hipni.

Niveli i ngarkimit të baterisë tregon aftësinë e tij për të mbajtur tensionin për disa ditë. Nëse është plotësisht i ngarkuar, ose nuk e keni drejtuar atë për më shumë se një javë, tensioni nuk do të bjerë shumë. Përndryshe, nëse bateria e makinës është e shkarkuar, tensioni do të bjerë shpejt.

Kontrollimi me një pirun ngarkese

Si të kontrolloni? Për ta bërë këtë, lidhni prizën e ngarkesës, duke respektuar polaritetin. Koha e lidhjes nuk duhet të kalojë 5 sekonda. Në fillim të matjes, voltazhi është 12-13.0 V. Në fund të sekondës së pestë, duhet të jetë më shumë se 10 Volt. Një bateri e tillë konsiderohet e ngarkuar dhe e aftë të funksionojë nën ngarkesë.

Nëse tensioni bie nën 9 volt kur testohet me një prizë ngarkese, bateria konsiderohet e dobët dhe jo e besueshme. Në këtë rast, do të duhet të mendoni për blerjen e një të re.

Një bateri e mirë është thelbësore për funksionimin e qetë dhe pa probleme të çdo pajisjeje moderne. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për makinat, pasi një bateri që ndalon së punuari në mes të rrugës mund të komplikojë ndjeshëm jetën e shoferit dhe pasagjerëve. Kontrollimi i baterisë është një veprim i thjeshtë që nuk kërkon aftësi të veçanta, të cilat do të ndihmojnë për të shmangur incidente të tilla. Njohja se si të testoni baterinë e një makine për performancën do të jetë e dobishme kur blini një makinë të përdorur, bateri nga duart ose në një dyqan që nuk frymëzon shumë besim, kur identifikoni arsyet e mos funksionimit të një pajisjeje.

Tani ka tre kryesore: litium dhe alkaline. Nga këto, testimi i baterisë me acid plumbi kërkohet më së shpeshti, pasi ky lloj furnizimi me energji përdoret zakonisht në makina, motoçikleta dhe motoçikleta.

Koha e cenueshmërisë më të madhe të një baterie të tillë është dimri, pasi elektroliti, i përbërë nga një përzierje e acidit sulfurik dhe ujit, është i ndjeshëm ndaj të ftohtit dhe shëndeti i baterisë mund të jetë në rrezik. Mos harroni se kombinimi i temperaturës negative dhe shkarkimit të thellë mund të vrasin baterinë në kohën më të shkurtër të mundshme. Prandaj, është më mirë të mos neglizhoni kontrollimin e ngarkesës së baterisë dhe performancën e saj, veçanërisht pasi kjo nuk është procedura më e vështirë, ndryshe nga mënyra se si të kontrolloni një bateri makine për një qark të shkurtër.

Metodat për kontrollimin e ngarkesës së baterive të makinave

Treguesi

Ekzistojnë tre mënyra të zakonshme për të kontrolluar nëse ka energji të mjaftueshme në baterinë e një makine. Të gjitha metodat mund të aplikohen në shtëpi, në varësi të masave paraprake të sigurisë. E para dhe më e lehtë është e përshtatshme vetëm për pronarët e lumtur të pajisur me një tregues të veçantë (e njëjta metodë përdoret për të vlerësuar nivelin e elektrolitit). Për ta bërë këtë, thjesht hapni kapuçin dhe shikoni baterinë.

Ekzistojnë tre tregues:

• jeshile - gjithçka është mirë, pajisja është e ngarkuar, elektroliti është normal;
• e zezë - bateria e makinës po shkarkohet;
• e bardhë - nuk ka elektrolit të mjaftueshëm për funksionimin e duhur.

Furnizime të tilla me energji elektrike janë më të shtrenjta se ato të servisuara dhe kërkojnë instalimin e një gjeneratori shumë të mirë, pasi ato janë të ndjeshme ndaj rënies së tensionit.

Multimetër

Metoda # 2 gjithashtu nuk kërkon shumë përpjekje. Ky është përdorimi i një instrumenti për të kontrolluar gjendjen e baterisë. Kjo pajisje quhet multimetër dhe në konfigurimin bazë kombinon funksionet e një voltmetri, një ampermetri dhe një ohmmetri. Ka edhe më shumë funksione në modelet e shtrenjta, por këto tre janë themelore, ato janë mjaft të mjaftueshme për të vlerësuar nivelin e ngarkimit të baterisë. Në mënyrë tipike, një multimetër është një pajisje kompakte, portative që mund të blihet pa asnjë problem në çdo dyqan të specializuar.

Metodat e testimit për bateri të tjera të zakonshme

Kontrollimi i gjendjes teknike të baterive është i nevojshëm jo vetëm për makinat. Furnizimet me energji që shërbejnë pajisje të tjera, veçanërisht ato që nuk kanë funksionuar për një kohë të gjatë, gjithashtu duhet të kontrollohen para përdorimit. Për bateritë alkaline, e njëjta prizë ngarkese përdoret shpesh si për ato acidike.

Për të kontrolluar kapacitetin e një baterie litiumi, ose mund të përdorni një testues special ose të testoni baterinë nën ngarkesë duke përdorur një rezistencë të përshtatshme. Tjetra, ju duhet ta sillni atë në shkarkim të plotë duke zgjedhur dhe regjistruar tensionin dhe rrymën. Rezultati i testit është një grafik që tregon kapacitetin aktual të baterisë. Ju lutemi vini re: Kjo metodë është e përshtatshme për përdoruesit e ditur nga teknologjia.

Pra, kur blini bateri me acid plumbi në një dyqan të paverifikuar ose nga duart tuaja, sigurohuni që të studioni me kujdes artikullin që po blini. Së pari, një inspektim i plotë vizual është i rëndësishëm. Rrjedhjet, çarjet dhe dëmtimet e tjera mekanike janë një arsye për të refuzuar një blerje. Në të ardhmen, ato mund të jenë shkaku i mos funksionimit të plotë të baterisë.

Së dyti, duhet të kontrolloni tensionin në terminalet e baterisë së makinës. Për një bateri 12 V, ky parametër duhet të jetë së paku 13-13.5 V. Nëse është më i ulët, ky është një burim energjie i shkarkuar dhe nuk rekomandohet ta blini atë. Ju keni të drejtë t'i kërkoni shitësit të kontrollojë baterinë e re në dyqan për të ditur saktësisht se çfarë është gjendja e tij.

Dhe së fundi, në lidhje me datën e lëshimit. Jashtë vendit, ky informacion nuk konsiderohet i rëndësishëm, por në Rusi, veçanërisht nëse blini nga një shitës i pa verifikuar, është më mirë t'i kushtoni vëmendje. Nuk ka standarde uniforme për aplikimin e kësaj shenje, kështu që mund t'ju duhet të shikoni. Bateritë e prodhuesve të huaj që kanë ardhur në Rusi ligjërisht garantohen nga 12 në 24 muaj, prandaj, pasi të blini një produkt të ri, vlen të mbani një kartë garancie me një vulë dyqani dhe një faturë deri në skadimin e kohës së shërbimit.

Bateria e vjetër nuk i plotëson kërkesat dhe ju vendosni ta zëvendësoni me një të re? Por si të mos bëni zgjedhjen e gabuar dhe të blini një produkt cilësor?

Kur blini, duhet të jeni vigjilent dhe t'i kushtoni vëmendje detajeve më të vogla. Ju duhet të kontrolloni baterinë dhe përbërësit e tjerë para se të blini.

E jashtme inspektimi

Shqyrtoni me kujdes sipërfaqen e produktit. Transporti i gabuar do të deformojë sipërfaqen e materialit. Kjo mund të çojë në rrjedhje të elektroliteve. Edhe një çarje e vogël e padukshme gjatë funksionimit të baterisë do të lejojë që lëngu të kalojë.

Ju mund t'i ktheni mallrat me dëmtime të dukshme mekanike me paraqitjen e një karte garancie ose fature. Inspektoni me kujdes sipërfaqen për patate të skuqura, çarje, gërvishtje dhe dëmtime të tjera, kjo do t'ju kursejë kohën dhe përpjekjen tuaj.

Data e prodhimit luan një rol të rëndësishëm në blerjen. Importantshtë e rëndësishme që jetëgjatësia e mallrave në magazinë të mos kalojë gjashtë muaj. Nëse afati tejkalohet, atëherë probabiliteti i ngarkimit njëqind për qind është minimal. Bateria është e zbrazur pjesërisht dhe duhet të rimbushet. Në këtë rast, mund të mbështeteni në një zbritje nga shitësi.

Inspektimi drejtimet aktuale

Terminalet janë të pajisur me mbulesa mbrojtëse. Kapakët zakonisht instalohen në plus ose në të gjitha kunjat. Nëse ato nuk përfshihen në komplet, produkti është përdorur më herët.

Terminalet duhet të jenë rreptësisht vertikalë dhe pingul me kapakun e baterisë. Nëse priza aktuale është e përkulur ose e përkulur, bateria tashmë është përdorur. Më shpesh, kjo ndodh nëse e shtrëngoni fort terminalin me një çelës dhe integriteti i tij dëmtohet.

Kthesa e deformuar do të zhvishet nga pllakat dhe do të jetë e papërdorshme dhe e papërdorshme.

Shenjat kryesore të baterive të përdorura në prizat aktuale:

• Patate të skuqura.
• Parregullsi në sipërfaqe.
• Shenja terminale e dukshme.

Ne ju rekomandojmë të vizitoni dyqanin online të AKP -së. Vetëm bateri të cilësisë më të lartë direkt nga prodhuesi. Ata do t'ju tregojnë sinqerisht për produktin, do t'ju ndihmojnë të zgjidhni dhe blini produkte me cilësi të re me çmime të përballueshme.

Dyqani online i akumulatorëve ofron shërbimet e tij në qytetet e mëposhtme të Bjellorusisë: Gomel, Brest, Mogilev, Grodno, Minsk.

Ekzaminimi e specializuar pajisjet

Para blerjes, sigurohuni që t'i kërkoni shitësit të kontrollojë baterinë me një multimetër dhe një prizë ngarkese.

Për të mbledhur leximet me një multimetër, duhet të përafroni saktë kontaktet. Ngarkesa përcaktohet nga treguesi i tensionit:

• 12.5-13.2 V është norma për një bateri të re.
• 12.1-12.4 V - gjysmë ngarkimi.
• 11.7 V - bateria është e shkarkuar.

Kur kontrollohet me një pirun, krijon një ngarkesë si në punë. Me këtë metodë është më mirë të kontrolloni veshin dhe nivelin e ngarkimit. Normalisht, treguesit nuk bien nën 9 volt.

Bateria ndikohet nga kushtet e mëposhtme:

• Lagështia e ajrit.
• Temperatura.
• Pluhuri i magazinës.

E rëndësishme! Pyesni shitësin tuaj për këto karakteristika. Shpesh, respektohet vetëm regjimi i temperaturës. Për shkak të kësaj, në dy muajt e parë të ruajtjes, vetë-shkarkimi mund të arrijë 20-30%.