Bateri agm vrla. Bateri xhel dhe AGM, të mirat dhe të këqijat, karikimi dhe rikuperimi

Në botën moderne, teknologjitë e vjetra po përmirësohen çdo ditë dhe po shpiken teknologji të reja, të cilat përdoren në jetën e përditshme. Mund të thuhet pa dyshim se bateria është zemra e çdo teknologjie. Ato përdoren kudo që nevojitet energji dhe nuk ka asnjë mënyrë për t'u furnizuar me energji elektrike.

Frenimi

Çfarë është bateria AGM

Bateri AGM (Mat qelqi absorbues, dyshek qelqi thithës) Isshtë një bateri plumb-acid, në të cilën elektroliti nuk është në gjendjen e zakonshme të lëngshme, por si një mbushës poroz i tekstil me fije qelqi, i cili nga ana tjetër është i mbarsur me elektrolit.

Kjo do të thotë, në kanaçet midis pllakave plumb plus dhe minus ka një leckë qelqi të lidhur nga një elektrolit, në mënyrë që bateria të mos i nënshtrohet lëkundjes dhe mund të përdoret e shtrirë në anën e saj, por këto janë larg nga të gjitha avantazhet.

Bateritë e teknologjisë AGM shpesh ngatërrohen me GEL (), por ky nuk është rasti. Ata kanë teknologji krejtësisht të ndryshme, ata thjesht zgjidhin të njëjtin problem.

Teknologjitë e aplikuara

Një bateri AGM zakonisht bazohej në një bateri me acid plumbi. Karakteristika dalluese është se ai përmban elektrolit të absorbuar dhe jo të lëngshëm, gjë që e bën furnizimin me energji më funksionale. Duket diçka si kjo. Midis pllakave pozitive dhe negative është një ndarës (ndarës i tekstil me fije qelqi). Kjo copë litari, si një sfungjer, është e mbarsur me elektrolit, ndërsa rezulton të jetë e mbyllur atje, falë së cilës nuk derdhet askund dhe nuk avullon.

Nga ana tjetër, pllakat e plumbit shtypin ndarësin shumë fort, kjo është arsyeja pse është e mundur të futni 20-30 përqind më shumë pllaka në secilën kavanoz. Kjo ju lejon të merrni lëshues dhe kapacitete më të mëdha.

Për momentin, bateritë AGM prodhohen në konfigurime të sheshta dhe spirale.

Bateri spirale AGM. Ata kanë një sipërfaqe të madhe kontakti. Kjo ju lejon të merrni rryma dukshëm më të larta për një kohë të shkurtër, si dhe karikim më të shpejtë. Disavantazhet e rëndësishme përfshijnë kapacitetin nominal më të ulët të baterisë, në lidhje me formën e sheshtë.

Bateritë AGM të konfigurimit të sheshtë. Kjo metodë e prodhimit lejon ruajtjen më të mirë të elektrolitit dhe ngushtësinë e shkëlqyeshme të ndarësve për t'i bërë ballë ngarkesës dhe shkarkimit, dhe, siç u përmend më herët, kanë një kapacitet më të lartë. Ndryshe nga ato spirale, ato prodhohen jo vetëm në SHBA, por edhe në Evropë. Për më tepër, ato në formë spirale janë një zhvillim i Johnson Controls për linjën e baterive Optima dhe praktikisht nuk përdoren askund tjetër.

Prandaj, aktualisht, më të njohurit janë bateritë e makinave me një konfigurim të sheshtë të blloqeve.

Aty ku përdoren bateritë AGM

Bateritë e rimbushshme përdoren në shumë industri, por përdorimi më i përhapur ndodh në pajisjet e automjeteve.

Bateritë moderne kanë përmirësuar vetitë e performancës dhe përdoren në pothuajse të gjitha fushat:

1. Në motoçikleta dhe makina.
2. Në makinat e pajisura me një sistem start-stop.
3. Në sistemin e furnizimit me energji elektrike.
4. Në stacionet e shërbimit publik.
5. Në fushën e telekomunikacionit.
6. Në UPS.
7. Për anije dhe anije.
8. Dhe ka shumë më tepër zona ku përdoren bateri të rimbushshme.

Mundësia e furnizimit me energji autonome bën të mundur përdorimin e tij në institucionet mjekësore për të siguruar funksionimin e pajisjeve në situata emergjente.

Avantazhet dhe disavantazhet

Bateritë AGM kanë shumë përparësi:

1. Bateritë AGM janë plotësisht pa mirëmbajtje, thjesht vendosni dhe harroni, edhe pse ndonjëherë në ngrica të rënda mund t'ju duhet të rimbusheni;
2. Mbështet makinat me sistemin Start-Stop;
3. Kthime të larta. Për shkak të rregullimit të ngushtë të pllakave, ajo akomodon më shumë, me një vëllim ekuivalent, i cili rrit kapacitetin e baterisë;
4. Karikim i shpejtë. Për shkak të faktit se plumbi përdoret në pllaka, ai ka rezistencën më të ulët të brendshme, e cila përmirëson karakteristikat e pajisjes dhe lejon të zvogëlojë kohën e ngarkimit;
5. Qëndrueshmëria. I reziston më shumë periudhave të "ngarkimit dhe shkarkimit", gjithashtu ka rezistencë të lartë ndaj shkarkimit të thellë. Sepse "ndarësit" mbajnë pllakat, duke i parandaluar ato të shpërbëhen;
6. Rezistent ndaj temperaturave të ulëta të ajrit dhe toleron mirë ndryshimet e tij;
7. Shtrëngimi, mund të përdoret në çdo pozicion (në anën);
8. Elektrolit "i mbyllur" (nuk avullon), bën të mundur përdorimin në ambiente të mbyllura, të përshtatshme për burime të tjera të energjisë, sisteme diellore dhe të erës;
9. Jetë e gjatë shërbimi. Koha mesatare e funksionimit të një burimi energjie mund të shkojë nga 5 deri në 10 vjet.

Disavantazhet përfshijnë:

1. Cmim i larte. Për këtë kosto, mund të blini 2, nëse jo 3 kalkulatorë acid-kalcium, të cilët në total do të zgjasin të gjithë 15 vitet;
2. Pesha mjaft e lehtë;
3. Kërkohet një karikues i dedikuar.
4. Pa mirëmbajtje. Nga njëra anë, ky është një plus i madh, por nëse diçka ndodh me bateritë, atëherë nuk do të jeni në gjendje ta ringjallni vetë.

Përparësitë e rëndësishme të AGM janë qartë më të mëdha, por megjithatë, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje nevojave tuaja, nëse keni një makinë me çmim të mesëm pa një sistem start-stop, atëherë do të ishte më e saktë të merrni një hibrid ose kalkulator i acidit të kalciumit.

Mirëmbajtja e baterisë AGM

Bateritë AGM janë pa mirëmbajtje, por kjo nuk do të thotë se nuk kanë nevojë të kujdesen. Duhet pasur kujdes për të shmangur ngarkimin e tepërt ose shkarkimin e thellë. Mbani baterinë të pastër. Fshini lagështinë dhe papastërtitë, pasi ato mund të shkurtohen midis terminaleve. Nëse është e nevojshme, pastroni terminalet nga gërryerja. Rimbushni periodikisht sipas nevojës.

Bateria është e mbyllur plotësisht dhe nuk mund të hapet. Për më tepër, nuk do të ketë priza klasike mbi të cilat mund të shtoni ujë të distiluar, për më tepër, në konceptin e zakonshëm të ujit nuk do të ketë as atje.

Si të zgjidhni një karikues baterie AGM

Çdo ngarkim për bateritë AGM është i përshtatshëm, gjëja kryesore është të ndiqni udhëzimet që do të vijnë me ngarkuesin dhe në mënyrë që të ketë aftësinë për të rregulluar rrymën dhe tensionin.

Bateritë AGM nuk mund të ngarkohen me ngarkues konvencionalë, pasi bateri të tilla nuk kanë valvola lehtësuese të presionit, kështu që ato mund të shpërthejnë.

Si të ngarkoni bateritë AGM

Vetëm duke siguruar procesin e ngarkimit të saktë të baterisë mund të siguroni që produkti të arrijë jetën e tij maksimale të shërbimit.

Procesi i rimbushjes mund të kryhet me një rrymë konstante të karikimit pak më të lartë se 10% të kapacitetit të baterisë, por nuk duhet të kalojë 20%. Pllakat janë bërë nga plumbi me cilësi të lartë, duke lejuar një ngarkim të plotë në vetëm disa orë.

Bateritë AGM mund të ngarkohen vetëm me një karikues special, kështu që nuk do të jetë e mundur të jepni rekomandime specifike. Ju duhet të ndiqni udhëzimet e bashkangjitura posaçërisht për karikuesin tuaj.

Bateritë e plumbit AGM (Absorbent Glass Mat) janë një përmirësim i mëtejshëm në teknologjinë e baterive, bateri klasike të acidit sulfurik. Falë avantazheve të tyre, ata kanë zënë një vend të fortë midis llojeve tashmë të njohura të baterive.

Bateria AGM e mbyllur Monobloc

Çfarë është Bateria Acid Plumbi AGM

Në bateritë tradicionale, elektroliti në një bateri (kanaçe) përmbahet në një gjendje të lëngshme. Bateritë AGM përdorin një material të veçantë me fibra qelqi me porozitet të lartë në vend të lëngut në masë. Madhësitë e poreve në të janë të rendit të të dhjetave të një mikron. Lëngu i tillë nuk spërkat brenda kanaçeve kur shtyhet dhe nuk rrjedh kur anohet. Në të njëjtën kohë, përçueshmëria jonike sigurohet me rezistencë të ulët të brendshme, si në bateritë konvencionale. Për më tepër, rezistenca e brendshme e baterive AGM është më e ulët se ajo e baterive konvencionale.

Bateritë e teknologjisë AGM përdoren për të ndezur motorët e automobilave, furnizimin me energji të pandërprerë, pajisjet e komunikimit, ndriçimin emergjent, etj. Deri kohët e fundit, ato përdoreshin në automjetet elektrike.

Pamje seksionale e një elementi të mbushur

Paketimi i fibrave të qelqit të qelizave nuk është i mbushur plotësisht me elektrolit, duke lënë pak hapësirë ​​për rekombinimin e gazrave të elektrolizës. Nëse rryma e ngarkimit tejkalon pak vlerat e vlerësuara, këto gazra lëshohen (hidrogjeni dhe oksigjeni kur mbingarkohen) në një sasi të parëndësishme. Sidoqoftë, kjo është e mjaftueshme për të fryrë dhe prishur trupin. Prandaj, një valvul sigurie është instaluar në bateri.

Këto bateri janë të tipit VRLA (Plumbi i rregulluar me valvula). Valvula lëshon gaz të tepërt dhe mbyllet. Në varësi të modelit të strehimit të baterisë, valvula mund të jetë e zakonshme për të gjitha ndarjet ose secila qelizë ka të vetën.

Sistemi i valvulave të lehtësimit të gazit

Rregullimi i elektrodave në bateri është zakonisht i sheshtë. Shtë një grumbull pllakash paralele të ndara nga ndarës jo përçues. Akumulatori AGM mund të bëhet me një rregullim cilindrik, më saktë, një spirale të elektrodave. Kjo dyfishon presionin maksimal të punës brenda elementit, i cili, në këtë rast, mund të arrijë 2.7 kg / cm 2. Marrëveshja spirale u patentua në Shtetet e Bashkuara dhe deri më tani pronari nuk ka shitur një licencë në Evropë ose Azi, kështu që bateri të tilla praktikisht nuk gjenden në tregun rus.

Përkundër kësaj, bateritë me elektroda të sheshta kanë përparësitë e tyre. Ata kanë një jetë më të gjatë shërbimi. Rryma e lëshuar nga kanaçe të sheshta është afërsisht një herë e gjysmë më e ulët se ajo e atyre cilindrike. Sidoqoftë, në këtë rast, një bateri e tillë është e aftë të japë një rrymë prej 500-900 Amper. (Krahasoni me 200-300 A për një bateri fillestare të përmbytur.) Rryma e rritur e shpërndarë në ngarkesë shpjegohet me polarizimin më të ulët të elektrodave sesa në kanaçe të lëngshme.

Fenomeni i polarizimit konsiston në faktin se elektrodat janë të mbuluara me flluskat më të vogla të gazit, për shkak të kësaj, zona e kontaktit me elektrolitin zvogëlohet dhe, natyrisht, rryma zvogëlohet. Zakonisht, polarizimi nuk fillon të shfaqet menjëherë, por disa sekonda pas aplikimit të një ngarkese të madhe. Pra, nëse motori "nuk u ngrit", atëherë duhet të prisni pak.

Në bateritë e bëra me teknologjinë AGM, paketimi fijor thith menjëherë flluska gazi. Kjo është për shkak të forcave kapilare, mund të themi se mbushësi "fshin" pllakat nga flluska. Prandaj, prodhimi i lartë aktual zgjatet ndjeshëm në kohë në krahasim me versionin thjesht të lëngshëm të qelizës. Kjo është karakteristika kryesore e baterive AGM. Vështirë se ia vlen të specifikoni se si ndikon kjo kur filloni një makinë.

Sidoqoftë, pretendimet në lidhje me vetitë e mrekullueshme të AGM në dimër nuk duhet të besohen. Temperatura e ulët vepron në bateri të tilla sipas të gjitha ligjeve të kimisë fizike dhe nuk përmirëson aspak vetitë e tyre në krahasim me bankat klasike.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë janë si më poshtë:

• 1.5 herë më shumë aktuale;
• punoni në një pozicion të prirur;
• acidi nuk rrjedh;
• nuk ka nevojë të shtoni elektrolit.

Disavantazhet janë të njëjta si për të gjitha bateritë me acid plumbi: peshë e madhe (rreth 30% më e rëndë se ato konvencionale), kapacitet relativisht i ulët (krahasuar me litiumin), mirëdashësi e ulët mjedisore, si të gjitha bateritë me plumb-acid.

Bateri të modeleve të ndryshme

Si të zgjidhni?

Kur zgjidhni një bateri AGM, duhet të vazhdoni nga rryma e fillimit që kërkon starteri nga blerësi. Meqenëse një bateri AGM është më e shtrenjtë se një bateri e zakonshme, ia vlen të blini. Nëse makina ka një motor nafte dhe ruhet në një garazh në një temperaturë jo më të ulët se -20 ° C, atëherë ia vlen të blini. Për banorët e rajoneve të ngrohta, një bateri e tillë, natyrisht, gjithashtu nuk dëmton, por ju mund të bëni pa të.

Kur filloni nga AGM, mesatarisht, nuk hiqet më shumë se 1% e ngarkesës, kështu që kjo bateri do të jetë e përshtatshme për ata që shpesh duhet të fiken dhe të fillojnë motorin.

Mënyrat e funksionimit të baterive AGM

Për funksionimin e duhur, duhet të kuptoni se si të ngarkoni baterinë. Bateria mund të jetë në njërën nga tre gjendjet:

• ruajtje;
• pagesë;
• shkarkimi

Gjendja e ngarkesës ndahet gjithashtu në disa faza, e cila shkaktohet nga karakteristikat kimike të procesit të karikimit:

• ngarkesë e lartë aktuale;
• ngarkesë normale aktuale;
• rimbushje;
• ruajtje (kur ndërruesi i mbyllur është i lidhur).

Kur shkarkohen, qelizat AGM janë të afta të japin më shumë amper-orë sesa bateritë konvencionale.

E rëndësishme! Bateritë AGM duhet të ngarkohen me tension konstant, kufiri i sipërm i të cilit është i kufizuar. Përndryshe, të paktën, jeta e baterisë do të zvogëlohet shumë. Tensioni i ngarkuesit duhet të stabilizohet. Gjatë ruajtjes afatgjatë, është e dobishme të rimbushni vazhdimisht baterinë AGM me një karikues special.

Arsyeja për masa paraprake të tilla është se në serinë elektrokimike të tensioneve, plumbi është pranë hidrogjenit, dhe +0,12 V të tepërt të tensionit mbi vlerën e specifikuar është e mjaftueshme, dhe hidrogjeni do të fillojë të evoluojë. Kjo është veçanërisht e dukshme drejt fundit të tarifës. Nëse thjesht "e lini atë" siç bëjnë burrat në garazhe, atëherë hidrogjeni i tepërt thjesht do të prishë paketimin mikroporoz. Dhe cilësia e baterisë do të bjerë në mënyrë dramatike. Për një bateri të lëngshme, "valimi" i elektrolitit nuk është një kërcënim, por AGM është një çështje krejtësisht e ndryshme.

Një karikues konvencional do të ngarkojë baterinë afërsisht 70%. Për një ngarkesë të plotë, afër 90% të kapacitetit nominal, përdoret një mënyrë ngarkimi me 3 faza me ndihmën e ndërruesve të specializuar (ngarkues notues).

Grafiku i ngarkimit të rrymës dhe tensionit për AGM

Figura tregon proceset e karikimit (vija e kuqe e grafikut) dhe shkarkimi (vija blu). Simboli C20 nënkupton mënyrën e shkarkimit të baterisë në orë: 20 orë. Ne mund të marrim rrymën përkatëse nëse e dimë kapacitetin e baterisë. Për shembull, le të themi se kapaciteti i baterisë i shkruar në etiketë është 80 A / h. Në C20, rryma do të jetë 80/20 = 4 A.

Ngarkimi në 3 faza fillon me një rrymë të stabilizuar, një e katërta e kapacitetit nominal. Për një bateri 80 A / h, kjo është 20 A (jo më shumë se 28 A). Temperatura nuk duhet të kalojë 35 ° C, përndryshe jeta e baterisë do të shkurtohet. Pajisja monitoron tensionin, dhe kur arrin 2.45V për qelizë, kalon në modalitetin e stabilizimit të tensionit. Rryma e ngarkimit gradualisht zvogëlohet. Kur vendoset në rreth 0.5A, pajisja kalon në modalitetin e ruajtjes (kompensimi i vetë-shkarkimit, noton) dhe stabilizon tensionin në 2.3V për qelizë.

Zakonisht, shoferët neglizhojnë "bukuritë" dhe humbasin para për të, shpesh duke blerë bateri të reja.

Kujdesi për baterinë AGM

Nuk është krejtësisht e vërtetë që bateri të tilla janë pa mirëmbajtje sepse janë pa mirëmbajtje. Herë pas here ju duhet të hiqni baterinë, ta rimbushni nëse është e nevojshme dhe ta fshini plotësisht kutinë, veçanërisht në ato vende ku dalin terminalet. Papastërtia, dhe prania e detyrueshme e lagështirës dhe kripës atje çon në një vetë-shkarkim të konsiderueshëm të baterisë. Përveç kësaj, kur pastroni trupin, mund të vini re një çarje në trup në kohë dhe të shmangni marrjen e acidit në pjesët e trupit të makinës.

“Çfarë mund të jetë më e thjeshtë se një transmetues primitiv zero? Vetëm një akumulues primitiv zero ”. A. dhe B. Strugatsky. "Ishulli i banuar"

A doni që një bateri moderne e rimbushshme të shfaqet nën kapakun e makinës tuaj, e cila nuk ka frikë nga shkarkimet e thella, prodhon në heshtje rryma të larta, merr ngarkesë mirë dhe ka marrëzi të shkëlqyeshme?

Respekt për skeptikët që kuptojnë: një bateri e tillë do të jetë dy herë më e shtrenjtë se ajo e zakonshme, dhe me një çmim të tillë të gjitha avantazhet e listuara zbehen me turp, duke kërkuar mbajtjen e librave më të kujdesshëm. Kjo është ajo që vendosëm të bëjmë.

Për studimin, ne zgjodhëm markat në linjën e të cilave ekzistojnë dy lloje të baterive - të ashtuquajturat AGM (me elektrolit të absorbuar), të cilat kanë të gjitha vetitë e mësipërme, dhe ato të zakonshme. Për më tepër, ne po kërkonim bateri në versionin evropian, me dimensione 242 × 175 × 190 mm. Këto janë instaluar, për shembull, në Volkswagen Polo, Skoda Rapid, të gjithë frets, etj.

Kishte pesë duete të tilla - markat tregtare Banner, Bosch, Warta, Deka dhe Mall. Të gjitha produktet u blenë nga redaktorët me para në dyqanet e rregullta.

ÇFAR IS SHT AGM

Bateritë AGM janë të njëjtat produkte me acid plumbi që shumë breza shoferësh janë mësuar, por janë përmirësuar ndjeshëm. AGM (Absorbent Glass Mat) është një teknologji për prodhimin e baterive me elektrolit të absorbuar, i cili ngop mikroporet e ndarësit. Vëllimi i lirë i mikroporeve përdoret për rekombinim të mbyllur të gazrave; si rezultat, uji nuk avullon. Hidrogjeni dhe oksigjeni duke lënë pllakat negative dhe pozitive, respektivisht, hyjnë në mjedisin e lidhur dhe ribashkohen, duke mbetur brenda baterisë. Rezistenca e brendshme e një baterie të tillë është më e ulët se ajo e baterive "të lëngshme", pasi përçueshmëria e ndarësit të tekstil me fije qelqi është më e mirë se "zarfet" tradicionale të bëra nga polietileni. Prandaj, bateria është e aftë të japë rryma më të larta. Paketa e pllakave të ngjeshura fort parandalon që masa aktive të shkërmoqet, në mënyrë që bateria të përballojë shkarkime të thella ciklike. Ajo mund të punojë me kokë poshtë. Dhe nëse e thyeni atë në copëza, atëherë nuk do të ketë pellg helmues: elektroliti i lidhur do të mbetet në ndarës.

Përparësitë e baterive AGM zbulohen plotësisht në makina me sistem start-stop dhe me rritje të konsumit të energjisë (automjete të Ministrisë së Situatave të Emergjencave, ambulanca), etj.

NGA VESHJE DHE NGA MENDJA

Le t'i lëmë mënjanë ampermetrat me voltmetra tani dhe të shikojmë etiketat. Rryma më e lartë e deklaruar, 750 A, nuk ishte aspak me baterinë AGM, por me Deka Gold të zakonshme. Aplikacionet më modeste aktuale janë për Bosch dhe Warta të zakonshëm: 540 A.

Pesha mesatare e baterive AGM është pothuajse një kilogram e gjysmë më shumë. Modeli MOLL 8 10 60 doli të ishte më i lehtë në kampin AGM - është më i lehtë se Deck and Banner i zakonshëm!

Dhe kjo është një simptomë e qartë e dështimit të mëvonshëm në teste: diçka nuk ishte vënë qartë në bateri. Fituesi i testit, të cilin do ta emërojmë pak më vonë, doli të ishte më shumë se dy kilogramë më i rëndë.

Kapaciteti i deklaruar i pjesëmarrësve është nga 60 në 63 Ah.

Çmimi i baterive konvencionale është nga 3000 në 4800 rubla. AGM është dy herë më e shtrenjtë: nga 6300 në 7750 rubla. Deka ka palën më të shtrenjtë: 4800 dhe 7750 rubla! Dhe në duete të lirë u futën "Bosch" dhe "Warta". Çfarë nuk ndodh në botë!

Tani le të kalojmë në matjet elektrike. Ne jemi të interesuar për kapacitetin rezervë, energjinë në -18 dhe -29 ° C, si dhe aftësinë e baterive të shkarkuara plotësisht për të marrë ngarkesën.

SHITS, JOLEY, PIKA

Përvoja e viteve të mëparshme thotë se duhet të filloni me të pakëndshmen. Në të vërtetë, absolutisht të gjitha bateritë, duke qenë të reja dhe nën garanci, dolën të jenë të shkarkuara - disa me 19%, dhe të tjerat me të gjitha 60%! Asnjëherë nuk i shkon ndërmend që një shitës i vetëm të përdorë karikues. Nëse një bateri e tillë vendoset menjëherë nën kapuç dhe kalon disa ditë në bllokime të trafikut, veçanërisht në dimër, atëherë në një javë ka të drejtë të vdesë.

U desh kohë për të sjellë në jetë bateritë. Ata që janë të interesuar për ndryshimin midis "ishte" dhe "tani" duhet të shikojnë tabelën përmbledhëse - në kolonën "Kapaciteti rezervë". Këshilla jonë: mos nxitoni të instaloni një bateri të blerë fllad në makinën tuaj - duhet të kontrolloni gjendjen e ngarkimit dhe të rimbushni nëse është e nevojshme. Ne prisnim që bateritë AGM të merrnin drejtimin në të gjitha pozicionet, por kjo nuk ndodhi. Konfuzioni kryesor u shkaktua nga bateria tradicionale "shumë e mirë" Deka Gold dhe modeli "shumë i keq" AGM MOLL 8 10 60, i cili doli të ishte i jashtëm. Aq shumë për AGM me një çmim prej 7000 re ... Deka Ultimate AGM gjithashtu befasoi, e cila humbi pothuajse gjithçka tek partneri i saj "i zakonshëm" Deka Gold.

Nga pesë çiftet, vetëm Varta u bind për epërsinë e pamohueshme të teknologjive të reja mbi ato të vjetrat. Pjesa tjetër e dueteve vazhdonte të dyshonte në të. Sidoqoftë, në renditjen e përgjithshme, tre vendet e para u morën me besim nga bateritë AGM: VARTA Start Stop Plus, Banner Running Bull AGM dhe Bosch AGM.

Për hir të interesit, ata llogaritën pikët në "patinazhin në çifte": cili duet do të ishte më i miri? Shtë kureshtare që aranzhimi nuk ka ndryshuar: të gjitha të njëjta "Warta", "Banner" dhe "Bosch". Për më tepër, kur llogaritni raportin e çmimit dhe cilësisë, emrat nuk ndryshuan përsëri. Këtë herë, megjithatë, bateritë konvencionale morën drejtimin: më e mira ishte VARTA Blue Dynamic, Banner Power Bull ishte prapa me një pikë të njëqindtë, e ndjekur nga Bosch Silver. Kjo është mjaft e parashikueshme: bateria AGM nuk mund të fitojë pothuajse dyfishin e diferencës në çmim.

BATTERIA KONVENCIONALE DHE TEKNOLOGJIA E AGM: OPINIONI PERSONAL

AGM-akumuluesit kanë fituar, duke marrë të gjithë podiumin. Sidoqoftë, nuk ka asnjë arsye për t'i blerë ato urgjentisht në vend të baterive konvencionale: talentet ka të ngjarë të mbeten të padeklaruar. Mattershtë një çështje tjetër nëse makina juaj është e varur me të gjitha llojet e çikrikëve, fenerë shtesë dhe "muzikë të lehtë" të tjera dhe bateria duhet të shkarkohet plotësisht herë pas here. Në këto raste, zgjedhja e një "kutie të shtrenjtë me energji elektrike" është e justifikuar.

PROCEDURA E VENDOSJES

Në secilin lloj testi, ne morëm rezultatet më të mira dhe më të këqija, duke i caktuar, përkatësisht, 5 pikë dhe 1 pikë. Të gjithë pjesëmarrësit e tjerë morën pikë të ndërmjetme sipas pozicionit që morën midis udhëheqësit dhe të huajit. Për shembull, nëse, kur matni kapacitetin rezervë, udhëheqësi tregoi rezultatin prej 109 minutash, dhe i huaji - 96, atëherë pjesëmarrësi me rezultatin e 101 minutave mori 2.54 pikë. Dhe kështu në të gjitha llojet e testeve. Rezultati përfundimtar është mesatarja aritmetike e pesë klasave të ndërmjetme.

KRITERET KRYESORE P ASR VLERSIMIN E CILALSIS S B BATERIS

Kapaciteti rezervë. Tregon se sa kohë do të marrë një natë me shi të ftohtë për një automjet që ka një gjenerator të dëmtuar. Matur në minuta. Sa më i lartë rezultati, aq më mirë.

Rezultati më i mirë - Bateria Running Bull AGM bateri: 109 minuta

Me e keqja - 96 minuta

Reduktuar energjinë fillestare me rrymë të deklaruar. Karakterizon energjinë në mënyrën e fillimit. Matur në kilojoule (kJ). Sa më i lartë aq më mirë.

Rezultati më i mirë - për baterinë VARTA Start-Stop Plus: 33.17 kJ

Me e keqja - 17.85 kJ

Reduktuar energjinë e rrotullimit në -18 ° C. Ju lejon të krahasoni karakteristikat aktuale të baterive në të njëjtat kushte, pavarësisht nga të dhënat e pasaportës. Matur në kJ. Sa më i lartë aq më mirë.

Rezultati më i mirë - për baterinë VARTA Start-Stop Plus: 44.19 kJ

Me e keqja - 13.95 kJ

Reduktuar energjinë e rrotullimit në -29 ° C. Ai ndryshon nga testi i mëparshëm vetëm në temperaturë. Matur në kJ. Sa më i lartë aq më mirë.

Rezultati më i mirë - për baterinë VARTA Start-Stop Plus: 3.25 kJ

Me e keqja - refuzim i plotë

Pranimi i ngarkesës në tension të jashtëm konstant. Tregon aftësinë e baterisë për tu rikuperuar nga një shkarkesë e thellë. Matet në amper-orë (Ah) të marra nga bateria për 4 orë karikim. Sa më i lartë rezultati, aq më mirë.

Rezultati më i mirë - Bateria Deka Ultimate AGM: 48.65 Ah

Me e keqja - 21.95 Ah

2012: VARTA, Medaliste, Topla

2011: Medaliste, Panasonic, Titan

2010: Medaliste, VARTA, "Bisha"

2009: VARTA, Medaliste, A - Mega

2008: Bosch, Medaliste, VARTA

2007: Мutlu, АКОМ, Medaliste

2006: VARTA, Medaliste, Bosch

2004: Tyumen, Tyumen, Medaliste

A lejohet zëvendësimi i një baterie konvencionale me një bateri AGM dhe anasjelltas?

Bateria AGM zëvendëson atë të zakonshme njëqind për qind. Nëse një zëvendësim i tillë është i nevojshëm nëse makina ka bateri standarde të mjaftueshme për shërbim është një pyetje tjetër. Por ndryshimi i kundërt, natyrisht, është i paplotë - mund të përdoret vetëm në një situatë të pashpresë dhe si një opsion i përkohshëm.

Ndonjëherë argumentohet në forume se një bateri 50 Ah AGM mund të instalohet në vend të 90 Ah të zakonshëm. A është kështu?

Jo Nëse një person shkurton pagën e tij përgjysmë, atëherë pavarësisht se çfarë kartëmonedhash do të paguhen, ai do të marrë gjysmën e parave. Pra, me bateritë: asnjë teknologji nuk do t'ju kompensojë amper-orët e humbura, madje as AGM.

Në cilat automjete është e padëshirueshme të përdorni bateri AGM nga pikëpamja teknike?

Nuk ka një kufizim të tillë. Edhe nëse marrim parasysh makinat e lashta me një rregullator të gabuar të stafetës dhe një tension të paqëndrueshëm në rrjet, atëherë në këtë rast bateria AGM nuk do të vdesë më herët se zakonisht. Tensioni i pragut, i cili është i mbushur me telashe, është afërsisht 14.5 V për bateritë konvencionale dhe 14.8 V për AGM.

Cilat bateri do të shkaktojnë më shumë dëme - AGM apo konvencionale?

E zakonshme. Pas pesë ose gjashtë shkarkimeve të thella, ata më në fund mund të "ofendohen", ndërsa për AGM numri i shkarkimeve është praktikisht i pakufizuar.

A janë bateritë AGM plotësisht pa mirëmbajtje?

Kjo është një çështje e terminologjisë së vendosur, e cila punon më shumë në favor të PR sesa shkencës. Duke folur rreptësisht, ky term është i pasaktë - si për bateritë AGM ashtu edhe për çdo bateri tjetër të makinës. Bateria e vetme AA mund të quhet plotësisht pa mirëmbajtje, dhe çdo bateri me acid plumbi, në përgjithësi, nuk është. Edhe drejtuesi i teknologjisë - bateria AGM - është, le të themi, 99% e mbyllur, por jo njëqind për qind. Dhe një bateri e tillë ende duhet të servisohet - kontrolloni ngarkimin dhe rimbushni nëse është e nevojshme.

A është e vërtetë që motori fillestar i makinës mund të dëmtohet për shkak të rrymës më të lartë të fillimit të baterisë AGM?

Jo Rryma përcaktohet nga rezistenca e ngarkesës, në këtë rast starteri. Dhe edhe nëse bateria mund të japë një rrymë prej një milion amper, starteri do të marrë për vete saktësisht aq sa nga një bateri konvencionale. Ai nuk mund të thyejë Ligjin e Ohmit.

Teknologjia Absorbent Glass Mat (AMG) u prezantua nga Kompania e Gomës Gates në 1972. Veçantia e tij është përdorimi i elektrolitit të absorbuar në bateritë me acid plumbi.

Bateritë AGM kanë veti që nuk lejojnë që ato të ngarkohen duke përdorur një teknologji të ngjashme me atë, ato kanë një mënyrë të veçantë funksionimi.

Prandaj, nëse një bateri AGM është instaluar në konfigurimin bazë të automjetit, ai duhet të zëvendësohet me një bateri të prodhuar duke përdorur të njëjtën teknologji. Përndryshe, kompjuteri në bord i automjetit mund të identifikojë një bateri konvencionale me acid plumbi si "të pa ngarkuar" ose madje të mos e shohë fare.

Bateritë AGM - çfarë është ajo

Thithja (nga latinishtja absorbere - për të absorbuar) - thithja e një sorbati nga një sorbent. Një elektrolit vepron si sorbat në bateritë AGM, dhe ndarësit e tekstil me fije qelqi veprojnë si sorbent.

Me fjalë të thjeshta, tekstil me fije qelqi thith elektrolit acid; bateritë AGM nuk përmbajnë më elektrolit në formë të lëngshme. Dhe ky nuk është avantazhi i vetëm i baterive të tilla të rimbushshme.

Ndarësi i tekstil me fije qelqi ruan elektrolitin acid nga forcat kapilare. Përveç kësaj, nganjëherë shtohen aditivë në elektrolit për një absorbim më të mirë.

Video - Lloji i baterisë AGM çfarë është:

Poret e vogla të ndarësit janë të mbushura me elektrolit, ato më të mëdha përdoren për qarkullimin e gazit. Për shkak të kësaj, sasia e gazrave zvogëlohet gjatë funksionimit afatgjatë.

Bateritë AGM janë në dispozicion në konfigurim të sheshtë dhe spiral. Teknologjia për vendosjen e pllakave në një bateri të tipit të sheshtë tregohet në figurë:

Pamje sektoriale:

Teknologjia e bllokut spiral SpiraCell është patentuar nga Johnson Controls Company. Aktualisht, prodhimi i baterive të tilla kryhet vetëm me lejen e kësaj kompanie, kryesisht në Amerikën e Veriut.

Pamje seksionale e një baterie të tillë spirale:

Karakteristikat teknologjike përfshijnë faktin se pllakat janë bërë prej plumbi të pastër pa papastërti të dëmshme të antimonit. Kjo gjithashtu kontribuon në një proces më të shpejtë të karikimit.

Video - prerë baterinë spirale Optima Yellow Top:

Gjatë procesit të karikimit, veçanërisht kur përfundon, një sasi e madhe hidrogjeni lëshohet në pllakat negative, e cila nuk ka kohë të rigjenerohet në vëllimin e brendshëm të baterisë. Për ta nxjerrë atë në hapësirën jashtë baterisë, përdoren valvola të dizajnuara posaçërisht për këtë lloj baterie:

Përfitimet e teknologjisë AGM

Përparësitë e këtij lloji të baterisë:

• nuk ka nevojë për mirëmbajtje;
• dizajni është i vulosur (relativisht, ka një valvul të lëshimit të gazit), nuk ka gjasa që trupi të avullojë avujt e acidit;
• në kohën e një aksidenti të mundshëm, elektroliti nuk derdhet, probabiliteti i një shpërthimi të baterisë është minimal;
• ngushtësia e strukturës bën të mundur montimin e baterisë në pothuajse çdo pozicion, me përjashtim të "kokës poshtë";
• funksionim i qëndrueshëm kur temperatura bie në minus 30 gradë Celsius (nuk rekomandohet përdorimi i një baterie të ngarkuar dobët në temperatura më të ulëta, kjo është për shkak të rrezikut të kristalizimit të elektroliteve në ndarës);
• Bateritë e teknologjisë AGM janë më pak të ndjeshme ndaj dridhjeve të forta;
• aftësia për t'i bërë ballë proceseve të ngarkimit të plotë të shkarkimit tre deri në katër herë më shumë se bateritë konvencionale;
• rritje e shpejtësisë së ngarkimit (deri në dy herë);
• aftësia është në një gjysmë-shkarkimi për një kohë të gjatë pa ndryshuar vetitë elektrokimike;
• jetëgjatësia e shtuar e shërbimit;
• çmim më i ulët se bateritë e teknologjisë GEL (ato i përkasin të njëjtit lloj të Plumbit të Rregulluar me Valvula-Bateri Acid VRLA).

Nuk është rastësi që disa avionë ushtarakë (B-52, F-18) janë ende të pajisur me bateri AGM.

disavantazhet

Disavantazhet e baterive AGM janë të njëjta me ato të baterive konvencionale me acid plumbi: pesha e lartë, toksiciteti i plumbit, rënia e tensionit në temperatura të ulëta, plus një çmim më i lartë në krahasim me bateritë tradicionale dhe ndjeshmëria ndaj rritjes së tensionit të ngarkimit (nuk rekomandohet shumë).

Si të ngarkoni një bateri AGM

Ekzistojnë disa mënyra për të ngarkuar bateritë AGM, të cilat mund të ndahen në: karikim me shumë faza (me dy ose tre faza) dhe karikim me një fazë.

Trefazor

Shumica e prodhuesve ofrojnë karikim me tre faza. Thelbi i saj qëndron në faktin se fillimisht bateria është e ngarkuar nga një burim tensioni prej 14.2 - 14.8 Volt me ​​një rrymë që korrespondon me 10 - 30% të kapacitetit të baterisë. Kjo është e ashtuquajtura lak kryesor... Gjatë ciklit kryesor, bateria rimbush deri në 80% të kapacitetit të saj. Për shembull, nëse bateria ka një kapacitet prej 100 amper-orë, rryma e ngarkimit është 10 amper (10%), atëherë deri në 80% të kapacitetit do të ngarkohet në rreth 8 orë.

Pastaj vijon cikli kumulativ, tensioni i burimit zvogëlohet me afërsisht 0.3 Volt. Gjatë kësaj kohe, bateria rimbush ngarkesën deri në 100% (afërsisht 3-4 orë).

Faza e tretë është ngarkesë lundruese(ruajtje). Ndodh në një tension burimi prej 13.2 - 13.8 Volt.

Me dy faza

Faza e vetme

Karikimi me një fazë kryhet vetëm në modalitetin e karikimit të shpejtë me një rrymë prej 10 - 30% të kapacitetit të baterisë nga një burim tensioni prej 13.3 - 13.8 Volt.

Shumë shoferë matën tensionin në bateri ndërsa motori i makinës po punonte, domethënë në kohën e karikimit nga gjeneratori. Në disa makina, mund të arrijë deri në 15 volt dhe më lart. Shtë e qartë se bateritë AGM nuk duhet të instalohen në makina të tilla.

Bettershtë më mirë të ngarkoni bateritë duke përdorur pajisje speciale, për shembull, Hyundai HY 1500 Expert:

Gjatë procesit të ngarkimit, është e nevojshme të kontrolloni temperaturën e kutisë së baterisë, e cila nuk duhet të kalojë 50 gradë Celsius, (në asnjë rast më shumë se 15.2 Volt, kjo mund të përshpejtojë hidrolizën, të çojë në një rritje të përqendrimit të acidit).

Në vitet 1970, specialistët e kompanisë Gome e portave zhvilloi një teknologji të veçantë për prodhimin e pajisjeve të ruajtjes së acidit të plumbit. Ajo u emërua AGM. Tani bateri të tilla po fitojnë popullaritet midis pronarëve të automjeteve të ndryshme.

1 pajisje AGM - nuk nevojitet elektrolit i lëngshëm

Bateria AGM (Mat qelqi thithës) i përket produkteve të klasës VRLA. Ai ndryshon nga pajisjet e plumbit të njohura për ne në atë që është e mbushur jo me lëng, por me një elektrolit të veçantë të absorbuar. Kjo u jep baterive të teknologjisë AGM një performancë të veçantë. Bateri të tilla (akumulatorët) klasifikohen si pa mirëmbajtje. Ata kanë një strehë të mbyllur dhe valvola sigurie të integruara për të hequr gazin e tepërt të krijuar gjatë përdorimit të pajisjes.

Ka pllaka (negative dhe pozitive) brenda baterive AGM. Rondelet-izolatorët janë montuar midis tyre. Ato janë bërë prej letre shumë poroze ose materiali me tekstil me fije qelqi ultra të hollë. Fijet e tilla fillimisht filluan të përdoren në mënyrë aktive në mesin e viteve 1980 në Shtetet e Bashkuara. Pastaj ato u përdorën për të krijuar burime energjie (autonome) për transportin dhe sinjalizimin emergjent, sistemet e telekomunikacionit.

Elektroliti në bateritë e përshkruara është i përqendruar në pllakat poroze dhe në ndarës (kështu quhen guarnicionet e fibrave të qelqit). Vëllimi i substancës aktive dozohet rreptësisht. Të gjitha poret e vogla të disponueshme janë të mbushura me elektrolit, duke lënë poret e mëdha të lira. Këto të fundit janë të nevojshme në mënyrë që gazrat e emetuar gjatë funksionimit të baterisë të qarkullojnë brenda pajisjes. Ky proces kontrollohet nga një sistem i veçantë rekombinimi. Ai parandalon që oksigjeni dhe hidrogjeni i evoluar të lënë baterinë derisa të shndërrohen në ujë. Pllakat dhe guarnicionet në trupin e pajisjes shtypen kundër njëri -tjetrit sa më fort që të jetë e mundur. Ky është një parakusht për teknologjinë e prodhimit të pajisjeve AGM.

Disa prodhues përdorin spirale në vend të pllakave. Elementë të tillë karakterizohen nga një zonë kontakti (sipërfaqe) më e gjerë në krahasim me pllakat. Për shkak të kësaj, ata janë në gjendje të ngarkojnë më shpejt dhe, nëse është e nevojshme, të prodhojnë një rrymë me fuqi më të madhe. Në këtë rast, spiralet kanë një raport të vogël të madhësisë dhe kapacitetit (elektrike). Kjo është e keqe. Meqenëse kapaciteti i tyre elektrik specifik zvogëlohet. Në Rusi dhe vendet evropiane, bateritë për një makinë me targa janë më të njohura. Në Shtetet e Bashkuara, megjithatë, drejtuesit preferojnë pajisjet AGM me elementë spirale.

2 Avantazhet e baterive - ne do të përshkruajmë të gjitha avantazhet

Krahasuar me bateritë konvencionale, pajisjet Absorbente Glass Mat janë të afta të trajtojnë ngarkesa të larta elektrike pa vështirësi serioze. Kjo bën një ndryshim të madh. Bateritë me acid plumbi me elektrolit të lëngët kanë një jetë relativisht të shkurtër shërbimi pikërisht për shkak të pamundësisë për të përballuar ngarkesa serioze nga elektronika moderne - frigoriferë makinash, lundrues. Për më tepër, pajisjet AGM mund të shkarkohen deri në 30-40% pa u shqetësuar se kjo do të çojë në një reduktim të dukshëm të kohës së funksionimit të tyre. Çdo shofer e di se nëse një bateri plumbi shkarkohet përgjysmë, kapaciteti i tij në mënyrë të pashmangshme do të ulet (në lidhje me specifikimet e fabrikës) me 15-20%.

Plus tjetër i pajisjeve AGM është rritja e rezistencës ndaj goditjeve dhe dridhjeve. Kjo arrihet duke shtypur fort rondelet dhe pllakat. Në fakt, asnjë kusht jashtë rrugës nuk mund të dëmtojë bateritë e prodhuara duke përdorur teknologjinë AGM, ose të zvogëlojë jetën e tyre të shërbimit. Rezistenca ndaj dridhjeve dhe goditjeve është veçanërisht e rëndësishme për kamionët, SUV -të dhe automjetet e ndërtimit.

Rezistenca e ulët elektrike e brendshme e baterive të përshkruara siguron ngarkimin e tyre të shpejtë dhe fillimin efektiv të ftohtë të motorit. Për më tepër, gjatë këtyre proceseve, bateria lëshon një minimum të nxehtësisë (jo më shumë se 4%, në bateritë konvencionale kjo vlerë është afërsisht 20%). Duhen katër herë më pak kohë për të ngarkuar një AGM sesa duhet për të aktivizuar pajisjet klasike. Por shpejtësia nuk është përparësia kryesore. Shtë e rëndësishme që motori i makinës gjatë një operacioni të tillë të konsumojë shumë më pak karburant, pasi ngarkimi i baterive të llojit në fjalë nuk e tendos gjeneratorin e automjetit.

Bateritë AGM kanë një kuti të mbyllur. Ato janë pa mirëmbajtje. Shoferët nuk duhet të hapin rregullisht rezervuarët e baterisë, të shtojnë lëng të distiluar në to dhe të monitorojnë vazhdimisht nivelin e ujit. Falë kësaj, bateritë e përshkruara paguhen mjaft shpejt. Kostoja e tyre është objektivisht e lartë. Por kostot më të ulëta të mirëmbajtjes së baterisë i bëjnë pajisjet AGM me të vërtetë me kosto efektive.

Bateritë absorbuese Glass Mat funksionojnë pa probleme në temperatura nga +70 në -40 ° C. Nuk ka ujë (falas) në to. Prandaj, thjesht nuk ka asgjë në produkte që të ziejnë në nxehtësi ekstreme dhe të ngrijnë në mot të ftohtë.

Vetë -shkarkimi i baterive AGM është minimal, në muaj - jo më shumë se 3%, në praktikë edhe më pak. Ekspertët thonë se bateri të tilla mund të përdoren pa rimbushje shtesë, edhe nëse ato kanë qenë në garazh për një vit të tërë. Nga rruga, ata lejohen të operohen në një pozicion të shtrirë në anën e tyre ose në ndonjë pozicion tjetër. Rrjedhja e substancës aktive në parim përjashtohet. Mos ngurroni të rrokullisni bateritë AGM! Dhe plus i fundit i rëndësishëm i baterive është mundësia e përdorimit të tyre në pothuajse të gjitha makinat moderne.

3 Disavantazhet e baterive AGM - ideali nuk është ende i arritshëm

Mos mendoni se bateritë AGM kanë vetëm përparësi në funksionim, pajisjet gjithashtu kanë disavantazhe. Këtu janë disavantazhet kryesore të tyre:

• ju duhet të ngarkoni bateritë duke përdorur një pajisje të veçantë;
• masë e madhe (si bateritë klasike);
• ndjeshmëri e lartë ndaj tensionit të tepërt të ngarkimit;
• një numër i vogël i cikleve të shkarkimit dhe ngarkimit (maksimumi - 4000, bateri të lira mund të përballojnë jo më shumë se 1000-1500 cikle);
• shkarkimi më pak se 1.8 V nuk duhet të lejohet (në këtë drejtim, AGM nuk ndryshojnë nga bateritë e zakonshme);
• kosto e lartë (pajisjet AGM janë më të lira se ato klasike, por më të shtrenjta se bateritë e prodhuara duke përdorur teknologjinë GEL).

Gjithashtu vini re toksicitetin e baterive. Ata përdorin plumb dhe acid. Këto komponime vështirë se mund të quhen të padëmshme si për shëndetin e njeriut ashtu edhe për mjedisin.

4 Pajisjet e karikimit me elektrolit - cilën mënyrë duhet të përdor?

Një karikues i dedikuar duhet të përdoret për të rindërtuar AGM. Idealshtë ideale nëse është e pajisur me një sistem inteligjent kontrolli që mund të kontrollojë automatikisht procesin e karikimit të baterisë në një mënyrë optimale (të butë). Nuk ka aq shumë pajisje të tilla të prodhuara tani. Por ka një zgjedhje. Shumë ekspertë këshillojnë blerjen e sistemeve të karikimit HY 1500 Ekspert nga Hyundai, duke mos i kushtuar vëmendje çmimit të tyre të konsiderueshëm.

Nëse nuk keni dëshirë ose aftësi financiare për të shpenzuar para në pajisje të zgjuara, blini ngarkues me tregues të rrymës dhe tensionit. Kur ngarkoni baterinë, këto karakteristika duhet të monitorohen me shumë kujdes, përndryshe ekziston mundësia e gazit aktiv dhe dështimi i baterisë. Rekomandohet të ngarkoni AGM në një nga dy mënyrat:

1. ngarkesa kryesore plus mënyra e ruajtjes;
2. karikim bazë plus akumulim plus ruajtje.

Basic kuptohet si një ngarkesë e mjaftueshme për të rikthyer kapacitetin e baterisë deri në 80%. Akumulimi është një operacion në të cilin pajisja AGM stabilizon parametrat e saj të funksionimit në një tension prej 12 V. Ruajtja është një cikël në të cilin rryma e tërhequr nga bateria nga ngarkuesi është në nivelin minimal.

Mënyra e parë përfshin ngarkimin në një rrymë prej jo më shumë se 30% të kapacitetit të baterisë (tension - 14.2-14.8 V), dhe pastaj ruajtjen në një rrymë të ngjashme, por me një tension deri në 13.8 V (minimumi - 13.2). Skema e dytë është më e ndërlikuar, por edhe më e besueshme. Gjithçka duhet të shkojë kështu:

• ne japim ngarkesën kryesore nga e veçanta. pajisje me rrymë dhe tension konstant (vlerat tregohen më lart);
• me një shkarkesë të plotë, ne përdorim mënyrën e akumulimit: amperazhi nga kapaciteti elektrik i baterisë është rreth 10%, tensioni është standard;
• ruajtje (makina është në garazh për një kohë të gjatë): forca aktuale - 5-10% e kapacitetit të baterisë, tensioni - 13.2-13.8.

Zgjidhni mënyrën që ju përshtatet dhe ngarkoni baterinë AGM sipas parametrave që kemi dhënë.