Çfarë rrymës duhet të vendoset kur të akuzojë baterinë. Çfarë tensioni duhet të jetë një ngarkues

Për të ngarkuar baterinë (AKB) nuk keni nevojë për ndonjë njohuri profesionale, pasi që ky proces nuk përfaqëson ndonjë vështirësi të veçantë. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të lexoni me kujdes manualin e udhëzimeve, të keni të dhëna të baterisë dhe gjithashtu të kuptoni se çfarë është e preferueshme për të akuzuar baterinë. Kohëzgjatja e jetës së baterisë së AKB varet nga kjo.

Për të shmangur humbjen e informacionit nga njësia e kontrollit të motorit, dështimi i pajisjeve shtesë dhe problemeve të tjera të shkaktuara nga heqja e baterisë dhe shkyçja e të gjitha sistemeve të të ushqyerit, të ngarkuar me baterinë rekomandohet drejtpërdrejt në makinë. Për ta bërë këtë, ndiqni disa rregulla:

• të gjitha pajisjet elektrike në përgatitje dhe ngarkimi direkt duhet të jenë me aftësi të kufizuara ose të përkthyera në mënyrën e gjumit;
• Kujtesa rekomandohet të lidhet me terminalet e marrëveshjes vetëm në shtetin jashtë dhe me minimumin aktual;
• në procesin e ngarkimit të baterisë së makinës, ngarkimi i akumulatorit aktual duhet të shtohet gradualisht;
• -Contact terminalet duhet të jenë aq të larta sa të jetë e mundur.

Nëse pikat e tanishme kur ngarkohen, kjo do të thotë se skema është e lidhur me tensionin. Kur ngarkon baterinë, niveli i ngarkesës rritet, dhe rryma po rritet gjithashtu në përputhje me rrethanat.

Metodat e ngarkimit Ka disa dhe secila prej tyre ka karakteristikat e veta.

Ngarkimi i forcës konstante

Me këtë metodë, e tanishme do të veprojë si e përhershme dhe të llogarisë akordimin mesatar të ngarkimit të baterisë si më poshtë:

• për bateritë acid, kapaciteti i baterisë sipas pasaportës ndahet me 10;
• për alkaline - të ndarë me 4.

Bateria e acidit për makina janë më të ndjeshme ndaj kushteve dhe mënyrave të punës në procesin e ngarkimit, si dhe AKB të tillë janë lloji më i zakonshëm. Aktual i ngarkimit të baterisë në makinë është zgjedhur në raportin e tank total të prodhuar nga 0.1. Ato. Nëse kjo enë është 60A / h, e tanishme është vendosur në 6a.

Për të ngarkuar baterinë e motorit, me një kapacitet prej 6a / h, aktualisht 0.6 AMP aktuale. Një rrymë e tillë mund të japë një ngarkues portativ të një lloji të pulsit "Aida UE-12".

Në këtë metodë, temperatura e elektrolitit duhet të monitorohet, dendësia e saj dhe tensionit të baterisë. Fakti që bateria u akuzua plotësisht, tregon tensionin dhe densitetin e pandryshuar të elektrolitit, si dhe lirimin e shpejtë të gazrave. Por gjatë procesit, nevojitet kontrolli periodik (të paktën çdo orë), pasi për ngarkimin me cilësi të lartë, aktual duhet të rregullohet dhe të mos kalojë emetimin e gazit gjatë përfundimit të ngarkimit.

Për të rritur nivelin e ngarkesës së baterisë, aktuale, me një rritje të tensionit në 14.4v, duhet të reduktohet dy herë. Duke e ngarkuar baterinë me një rrymë të vogël deri më tani derisa të fillojë lirimi i gazrave.

Aktivizimi i përshpejtuar

Kjo metodë përdoret për të përshpejtuar restaurimin e shtetit të punës të AKB për shkak të ngarkimit në vlerat aktuale të larta. Ai ndryshon nga metoda e mësipërme vetëm nga fakti se në këtë rast rryma për ngarkimin e baterisë është më e madhe. Vlera e saj është vendosur në varësi të rrymës maksimale të mundshme, e cila është e aftë të lëshojë një kujtesë.

Ngarkimi i llogarisë së përshpejtuar, me përdorim të vazhdueshëm, zvogëlon jetën e shërbimit

Disavantazhi kryesor i metodës së ngarkimit të përshpejtuar (me përsëritjen e tij të shpeshtë) është zvogëlimi i kohëzgjatjes së funksionimit të AKB-së. Prandaj, është e padëshirueshme për të aplikuar këtë metodë. Meqenëse ngarkimi i detyruar nuk nënkupton një ngarkesë të baterisë derisa të rivendoset plotësisht në kapacitetin e saj, është e nevojshme në të ardhmen e afërt për të pasqyruar metodën më të pranueshme.

Ngarkimi i AKB me tension të qëndrueshëm

Niveli i ngarkesës, në rastin e përdorimit të kësaj metode, varet direkt nga tension, i cili është në gjendje të sigurojë një memorie. Për shembull, nëse stresi më i madh në prodhimin e kujtesës është 14.4v, pastaj me një pagesë të vazhdueshme gjatë gjithë ditës, bateria ngarkon një maksimum prej 85%, ndërsa vlera e tensionit prej 15V është deri në 90%, në 16V - deri në 97%. Ngarkesa e plotë mund të arrihet vetëm kur përdor një stres me një tension prej 16.4 V.

Kjo metodë ju lejon të ngarkoni automatikisht baterinë, nuk ka nevojë për vëzhgimin e procesit. Fundi i ngarkimit përcaktohet nga tension në konkluzionet e baterisë, duhet të jetë e barabartë me tensionin në prodhimin e plus 0.1v. Por për 95% të ngarkesës, nëse ngarkimi kryhet duke përdorur një kujtesë me tensionin e prodhimit të 14.4v, do të duhet më shumë se 24 orë.

Ngarkimi i baterisë Pulse aktuale

Ngarkimi i pulsit është përdorimi i një kujtese me rrymë ose tension jo të përhershëm, i.e. Vlerat e tyre rriten dhe ulen me një interval të caktuar. Rryma e pulsit ndahet në asimetrike dhe pulsuese.

Kur ngarkohet në rrymën asimetrike në çdo cikël, ndodh ndryshimet e polaritetit. Por ngarkesa elektrike është më shumë me polaritet të drejtpërdrejtë se në raportin e kundërt (raporti i ngarkuar në shkarkimin 10/1, dhe kohëzgjatjen e pulses së tyre 1/2). Për shkak të kësaj, bateria është e ngarkuar.

Aktuale pulsuese akuzon baterinë për shkak të ndryshimeve në vlerën e saj, dhe polariteti mbetet i pandryshuar.

Ngarkimi i baterisë duke përdorur stabilizuesin aktual

Stabilizuesi aktual për ngarkimin e baterisë është një pajisje me një qark jo-alternues me kapacitore. Kjo pajisje ju lejon të ngarkoni një rrymë të qëndrueshme prej 130mA në të njëjtën kohë deri në 4 ACB. Aktual mund të reduktohet në 65m, nëse hiqni 1 kondensator.

Bateritë duhet të jenë të lidhur paralelisht me vendosjen e stabilistëve në diagram, duke respektuar polaritetin. Është zebabitrons që njëkohësisht të akuzohet për të ngarkuar 4 bateri në të njëjtën kohë, për shkak të faktit se gjatë ngarkimit është në një pozitë të mbyllur dhe kur bateria mungon në qelizë - stabilimi hapet, i cili kontribuon në dhënien e rrymës.

Bateritë janë të lidhura me stabilizuesin aktual menjëherë para se të kthehen në atë në rrjet. Kur të hapet, duhet të jetë jashtëzakonisht e vëmendshme, sepse terminalet e prodhimit të tij lidhen me rrjetin dhe një lëvizje e pakujdesshme mund të çojë në një goditje elektrike.

Bateritë e makinave, pavarësisht nga kapaciteti, lloji dhe madhësia e tyre, duhet të ngarkohen plotësisht në kushte të afërt me idealin. Do të zgjasë jetën e baterisë dhe do të lehtësojë surpriza të pakëndshme, veçanërisht në dimër. Vetëm infektimi i ANKB-së është i nevojshëm, përndryshe një ditë bateria pa arsye të dukshme, do të urdhërojë për një kohë të gjatë për të jetuar, pa u rikuperuar dhe gjysmën e jetës së shërbimit.

1. Si të infektojmë baterinë e makinës
2. Ngarkimi i baterisë së fëmijëve aktual
3. Technologies Ngarkimi AKB
4. Karakteristikat e ngarkimit të tanishëm të përhershëm dhe të alternuar

Si të infektojmë baterinë e makinës

Në parim, ka vetëm dy metoda të ngarkimit të baterisë. Metoda e parë nënkupton ngarkimin e forcës konstante të rrymës, e dyta kryhet me një vlerë konstante të tensionit në terminalet. Zgjedhja e metodës së ngarkimit varet nga lloji i baterisë, dhe ato mund të jenë:

• acid;
• alkaline;
• litium-jon;
• xhel;
• hibrid.

Megjithatë, ngarkimi është bërë nga burimi DC, tension në prodhimin e të cilave duhet të jetë më i lartë se tensioni i vlerësuar i AKB. Në rastin e baterive të automobilave për makinat e pasagjerëve me tension në bord 12 volt, tensionit të ngarkimit duhet të jetë 14-16 volt.

Ngarkimi i baterisë së fëmijëve aktual

Për të ngarkuar bateritë e ringarkueshme me pllaka plumbi, përdoren ngarkues të ndryshëm, por detyra kryesore kur ngarkon baterinë do të jetë se si të llogaritet bateria e ngarkimit aktual dhe si të kufizoni tarifën aktuale për të parandaluar dushin e pllakave dhe vlimin e elektrolit. Është për këtë ngarkues impuls që e bëjnë të gjithë punën automatikisht.

Ngarkuesit me rregullim manual të parametrave, në veçanti tarifën aktuale, kërkojnë kontroll të vazhdueshëm të procesit në mënyrë që të ndryshojë karakteristikat e tarifës aktuale në kohë. Aktualisht, koha dhe tensioni i ngarkuar janë parametrat bazë që ju duhet të kontrolloni kur ngarkoni manualisht ose ata do të rregullojnë ngarkuesin e pulsit. Llogaritni rrymën e tarifës së vlerësuar është mjaft e thjeshtë. Për ta bërë këtë, ju duhet të dini kapacitetin e baterisë, dhe aktualiteti i ngarkimit duhet të jetë një e dhjeta e kapacitetit nominal të baterisë.

Technologies Ngarkimi AKB

Për një bateri me një kapacitet prej 60 A / H, rryma e tarifimit do të jetë, respektivisht, 6 dhe kur të arrihet ky parametër, të përfunduar. Në procesin e ngarkimit, tensionit është vazhdimisht në rritje, dhe rënia e tanishme. Një normë aktuale e përhershme për baterinë tonë në 6 AMP për 2 orë do të thotë se akuzimi ka kaluar me sukses.

Është shumë e rëndësishme për të kontrolluar forcën aktuale gjatë ngarkimit, sepse pas 20-26 orësh të operacionit në rrymë shumë të lartë, elektroliti do të valojë dhe bateria mund të mbyllet thjesht. Ruaj një bateri të tillë është pothuajse e pamundur. Një bateri e shëndetshme duhet të ngarkohet jo më shumë se 15-17 orë kur përputhet me parametrat optimalë të ngarkimit.

Në disa raste, ju mund të kryeni ngarkesën e baterisë me një rrymë të vogël. Është e nevojshme për të lidhur normën e densitetit në secilën prej kanaçeve. Kjo është veçanërisht e vërtetë për bateritë e llojit jo-shërbim. Nëse treguesi i densitetit është i ulët dhe është rreth 1.2 - 1.3 dhe në banka të ndryshme, duke vendosur një rrymë të vogël brenda 2 amps, pas një cikli të ngarkimit 40 orësh, dendësia e elektrolit në banka do të restaurohet. Një metodë e tillë ngarkon bateritë që shkarkohen plotësisht. Për shembull, pas përpjekjeve të shumta për të filluar motorin gjatë sezonit të ftohtë, është pikërisht një metodë e tillë e ngarkimit, dhe ju nuk mund të kaloni momentin kur pllakat fillojnë të sulfat. Akatiteti i ngarkesës për bateritë e xhelit dhe pagesa e ngarkesës për bateritë litium-jon është përcaktuar në mënyrë rigoroze sipas karakteristikave të tyre dhe ato janë të ngarkuara vetëm me memorie të veçantë.

Karakteristikat e ngarkimit të tanishëm të përhershëm dhe të alternuar

Kur punoni me një elektrolit, duhet të mbahet mend se në asnjë rast nuk mund të trajtohet me elektrolit në banka. Për mbulesë, përdoret vetëm uji i distiluar. Unnwided ACB, e cila sot shumica dërrmuese janë akuzuar për ngarkues automatik të pulsit.

Teknologjia e ngarkimit të ACB për dy metoda nuk përfaqëson asgjë të mbinatyrshme. Nëse e ngarkoni baterinë me një tension të vazhdueshëm, mjafton të vendosni forcën e tanishëm nga një e dhjeta e rezervuarit dhe të drejtoni procesin e ngarkimit. Si akuza aktuale, rryma do të bjerë kur bie tërësisht, dhe mund të zgjasë deri në 10-15 orë, bateria e rivendosi plotësisht ngarkesën e saj.

Ngarkimi i rrymës alternative është disi më i komplikuar, por edhe nuk ka asgjë të harkuar. E gjithë kompleksiteti është të monitorojë tensionin në terminalet e baterisë. Në të njëjtën mënyrë si në rastin e parë, norma aktuale është vendosur në 10% të rezervuarit, pas së cilës ngarkesa kryhet derisa tensioni në terminalet të rritet deri në 14 volt. Sa më shpejt që ky parametër të arrihet, e tanishme është dyfishuar, bateria po akuzon treguesin e 15 V.

Pas kësaj, hera e tretë rrymës zvogëlohet me gjysmën, dhe pas stabilizimit të tensionit në terminalet brenda disa orëve, ngarkimi mund të konsiderohet i përfunduar. Mos e shkarkoni bateritë në kufirin dhe mënyrat e suksesshme!

Shiko gjithashtu:

Bateritë: Si të ngarkoni dhe si ta bëni

← Shqyrtime dhe këshilla për zgjedhjen e baterisë me automotive Forumovkak Blej një bateri të mirë të makinave të përdorura: këshilla specialist → të gjithë listën e artikujve → duke kërkuar diçka?

Tabelat e përzgjedhjes së baterive për markën e makinave (madhësive, kapacitetit, polaritetit)

Çfarë rrymës dhe tensionit ngarkoni baterinë e makinës - udhëzime

Për akuzën e baterisë, përveç ngarkuesit, kontrolluesi është gjithashtu i nevojshëm, duke matur tensionin.

Pikat kryesore në procesin e ngarkesës ACB:

1. Mos e tejkaloni tensionin e ngarkesës prej 14.4 volt *.
2. Kontrolloni tensionin e ngarkesës nga kontrolluesi **.
3. Nëse tensioni ngrihet 15-16 volt dhe më lart, dhe nuk ka rregullime aktuale dhe stres në kujtesë, ndaloni ngarkesën ***.
4. Nëse ka një rregullim të tanishëm në kujtesë: vendosni limitin maksimal. Rryma në fillim të ngarkesës, dhe pastaj gjatë ngarkesës për të zvogëluar atë (duke kontrolluar tensionin e ngarkuar nga testuesi) ***.
5. Zakonisht një rritje në forcën aktuale me rregullim në ngarkuesin ashensor dhe tension të ngarkuar ****

* Bateria e tensionit të tensionit të plumbit të makinës 14.4 V!

Mos e tejkaloni këtë stres në dy arsye shumë të rëndësishme:

- Me një tension më të lartë, bateria fillon të vlojë: për të nxjerrë në pah një përzierje të miellit të hidrogjenit dhe oksigjenit, i cili mund të shpërthejë!
- Kur bubbles valë të gazrave shkatërrojnë pelenë në grupe të baterisë - elektrolite do të bëhet me baltë, kapaciteti i baterisë do të ulet dhe ngarkesa do të jetë më e keqe. Plakjen e përshpejtuar të baterisë.

** Në shumicën e ngarkuesve të lirë, tensioni i ngarkesës nuk kufizohet vetëm në 14.4 volt, dhe mund të arrijnë volt e padëshiruar 15-16. Në këtë rast, është e nevojshme për të kontrolluar tensionin e ngarkuar nga kontrollori, dhe nëse nuk ka testues, atëherë mbizotëroni prizën dhe vëzhgimi i elektrolitit nuk vlim. Nëse bateria filloi të vlojë kur akuzohet, dhe tensioni i ngarkesës nuk mund të reduktohet (nuk ka rregullim), atëherë është mirë të ndalosh një pagesë të tillë.

*** Tensioni i ngarkesës së lartë 15-16 volt në një orë orëshe mund të prishin baterinë tuaj.

**** Akatiteti i ngarkesës nuk duhet të kalojë kapacitetin e baterisë 1/10, domethënë, rryma maksimale për baterinë 60 orë - 6 dhe për 100 orë - 10 amps.

**** Nëse ka rregullim të nivelit aktual të ngarkesës në zmadhimin tuaj - kufizoni tarifën maksimale të tarifës. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në fazën fillestare të akuzës së ACB-së shumë të shkarkuar. Në praktikë, rryma aktuale e tarifës nuk është e rregulluar, por thjesht në vetë pajisjen është rryma maksimale e mundshme. Në këtë rast, akumulatori i kapacitetit 60 orë është blerë me një tarifë maksimale aktuale jo më të lartë se 5-6 amps.

Nëse rryma e ngarkesës është rregulluar në ngarkimin tuaj, i kushtoni vëmendje të tensionit të ngarkuar!

Në shumë akuza, rritja e ngarkesës automatikisht rrit tensionin e ngarkesës !!!

Kërkesa më e rëndësishme për procesin e ngarkesës së baterisë nuk është tejkalimi i tensionit në terminalet mbi 14.4-14.6 volt.

Si të ngarkoni një bateri të makinave: 60, 70, 100 AH

Shkalla e baterisë së ringarkueshme

Ngarkesa e baterive mund të bëhet nga çdo burim DC me kusht që tensioni i saj të jetë më i madh se tensioni i baterisë së ngarkuar. Për të ngarkuar, prodhimi pozitiv i baterisë është i lidhur me shtyllën pozitive të burimit aktual, dhe bateria negative është negative. Gjatë procesit të ngarkimit, vlera e menjëhershme e tarifës së tarifimit do të përcaktohet nga raporti i mëposhtëm: З \u003d (uz - ub) / r, Ku UZ është tension i ngarkuesit, UB është tension i baterisë, R është rezistenca totale e zinxhirit të ngarkimit.

Nga kjo shprehje rrjedh se me furnizimin e barabartë të ngarkuesit dhe baterisë, rryma në zinxhir do të jetë zero. Nëse tensioni burimor është më i madh se tensioni i baterisë, rryma e ngarkimit do të jetë më e madhe më e lartë e tensionit ngarkues. Në rastin kur tensioni i ngarkuesit është më i vogël se tensioni i baterisë, ndodh shkarkimi i baterisë. Në të njëjtën kohë, është e dëshirueshme që ngarkuesi i synuar për shkarkimin e një baterie prej 12 volt mund të ketë mundësinë për të siguruar shumën e tensionit të ngarkimit në 16.0-16.5 v, përndryshe, bateria aktualisht e maintenancueshme nuk ka sukses në mënyrë të plotë, në një gjendje prej 100% të shkallës së ngarkesës.

Voltazhi i baterisë gjatë ngarkimit ndryshon në varësi të temperaturës së elektrolitit dhe shkallës së ngarkesës. Prandaj, në procesin e ngarkimit, është e dëshirueshme të jeni në gjendje të rregulloni parametrat e procesit të tarifimit (rryma ose tension). Procesi i ngarkesës mund të kryhet nga mënyra të ndryshme në varësi të sistemeve të kontrollit ose kontrollit aktual të përdorura në pajisjet e tarifimit.

Në praktikë, ne përdorim një nga dy mundësitë kryesore për zbatimin e procesit të ngarkimit të baterisë, përkatësisht akuza me rrymë të vazhdueshme ose ngarkesë gjatë konstancës së tensionit. Të dyja këto metoda janë të barabarta nga pikëpamja e ndikimit të tyre në qëndrueshmërinë e baterisë.

Metoda numër 1: DC ngarkuar

Në të njëjtën kohë, mënyra e ngarkimit të rrymës për të gjithë akuzën e ngarkesës duhet të mbetet e pandryshuar. Për ta bërë këtë, gjatë ngarkesës, duhet të ndryshoni tensionin e ngarkuesit ose rezistencën e zinxhirit. Shumica e pajisjeve të ndreqës janë të dizajnuara për të ngarkuar bateritë, të mundësuar nga rrjeti AC dhe kanë ose në mënyrë të hapur ose rregullim të butë aktual.

Disavantazhi i një metode të tillë të pagesës është nevoja për kontroll të rregullt (çdo 1-2 orë) dhe kontrollin e akordeve të tarifimit, si dhe të bollshme të gazit që ndahet në fund të akuzës.

Vlera e shkallës së ngarkesës para fillimit të ngarkesës vlerësohet zakonisht me densitet të elektrolit - dhe llogaritet nga kushti për pajtueshmëri me uljen e dendësisë së elektrolitit me vlerë 0.01 g / cm3 nga shteti fillestar (zakonisht 1.27 - 1.28 g / cm3) me një rënie prej 6.25% të ngarkesave të baterisë. Për shembull, kur dendësia e elektrolit është 1.24 g / cm3, ngarkesa e ngarkesës mund të konsiderohet e barabartë me 100 — = 100 — 25= 75%

Efikasiteti mesatar i procesit të ngarkimit në temperaturën e dhomës për bateritë e shërbyeshme mund të merret e barabartë me 85-95% në një tarifë aktuale jo më shumë se 0.1c. Koeficienti i përdorimit aktual varet nga forca e ngarkuar, shkalla e ngarkesës së baterisë dhe temperatura e elektrolit. Do të jetë më pak se sa më e madhe të tarifimit të tanishëm, aq më e lartë është shkalla e ngarkesës dhe më e ulët e temperaturës së elektrolitit. Kur ngarkon bateritë e shkarkuara plotësisht në kushte normale (në temperaturën e dhomës), procesi i ngarkimit në momentin e parë vjen me faktorin maksimal të shfrytëzimit aktual. Rritja e shkallës së ngarkesës dhe rritjes së polarizimit kryhet në një rritje të rezistencës së brendshme të brendshme të baterisë dhe rritjes së humbjes së energjisë në ngrohjen e elektrolit, elektrodave dhe elementeve të tjera të baterisë. Përveç kësaj, në fazën përfundimtare të ngarkesës, procesi i mesëm është i prirur - elektroliza e ujit të përfshirë në elektrolit.

Gazi i lëshuar gjatë elektrolizës krijon dukshmërinë e vlimit të elektrolit, që tregon përfundimin e procesit të ngarkimit të baterisë. Për të zvogëluar humbjet e energjisë gjatë ngarkesës, duke reduktuar ngrohjen e baterisë dhe parandalimin e nivelit elektrolit nga rënia e tepërt, rekomandohet në fund të procesit të ngarkesës të reduktuar fuqinë e tarifës së tarifimit.

Për të ngarkuar në një rrymë të vazhdueshme, modaliteti më i zakonshëm është mënyra që përbëhet nga dy hapa. Faza e parë e ngarkesës kryhet në një aktuale të barabartë me 10% të kapacitetit nominal, derisa tensioni i 12 në bateri nuk arrin 14.4 v (2.4 v në çdo bateri). Më tej, fuqia e ngarkimit është shenjë dy herë vlera e 5% të enë nominale. Ngarkesa me një forcë të tillë vazhdon të tensionit të vazhdueshëm dhe densitetit të elektrolit në bateritë dhe rrjedhën e dy orëve. Në të njëjtën kohë, në fund të ngarkesës, gazi i stuhishëm mblidhet, duke çuar në elektrolitin e vluar.

Ulja e tanishme në fund të ngarkesës zvogëlon efektin e mbinxehjes në performancën e mëvonshme dhe jetën e baterisë, zvogëlimin e humbjes së ujit, si dhe siguron pagesën e plotë. Prandaj, për akuzën për bateritë moderne të maintenancueshme pa vrima për rezervuarin e ujit, rekomandohet të zvogëlohet pagesa e tanishme dy herë në vlerë prej 2.5% të kapacitetit, dhe me një rrymë të tillë për të vazhduar akuzën për qëndrueshmërinë e tensionit dhe densitetin e elektrolit në bateri për dy orë. Në bateritë moderne të maintenancueshme, një shtet i tillë ndodh në një tension prej 16.3 - 16.4 v dhe varet nga përbërja e aliazhit të pastërtisë aktuale dhe electrolyte (me kusht që niveli i saj të korrespondon me normën).

Ngarkesë e barabartë

Një pagesë e tillë kryhet në një forcë konstante të rrymës më pak se 10% të kapacitetit të baterisë (zakonisht 3-5%) për disa më shumë kohë sesa me ngarkesën e zakonshme. Qëllimi i tij është të sigurojë rivendosjen e plotë të masave aktive në të gjitha elektrodat e të gjitha baterive. Ngarkesa e barazimit neutralizon efektet e shkarkimeve të thella dhe rekomandohet si një masë që po eliminon. Elektroda sulfuese të shkaktuara nga operimi afatgjatë i baterisë gjatë akuzave më pak se 70%. Ngarkesa vazhdon deri në të gjitha bateritë e baterive nuk do të ketë qëndrueshmëri të densitetit të elektrolitit dhe tensionit brenda tre orëve.

Ngarkesë e detyruar

Nëse është e nevojshme, kjo metodë përdoret në një kohë të shkurtër për të rivendosur performancën e një baterie të shkarkuar thellë. Një pagesë e tillë mund të kryhet nga rrymat deri në 70% të kapacitetit nominal, por gjatë një kohe të shkurtër. Koha e ngarkimit është më pak, aq më e madhe është aktuale e ngarkimit. Praktikisht gjatë ngarkesës prej 70% të kapacitetit, kohëzgjatja e ngarkimit nuk duhet të jetë më shumë se 30 minuta, në 50% rreth 45 minuta, dhe në 30% rreth 90 minuta. Gjatë ngarkesës së detyruar, është e nevojshme për të kontrolluar temperaturën e elektrolitit kur 45 ° C është zhvendosur. Duhet të theksohet se përdorimi i një ngarkese të detyruar duhet të jetë një përjashtim, meqë përsëritja e saj sistematike e shumëfishtë për të njëjtën bateri akumuluese zvogëlon jetën e shërbimit.

Metoda numër 2: ngarkoni tensionin e vazhdueshëm

Në këtë rast, gjatë gjithë ngarkesës së ngarkuar, mbështetet tension i vazhdueshëm i ngarkuesit. Si rezultat, ulja e tanishme e ngarkimit në procesin e ngarkimit për shkak të një rritjeje të rezistencës së baterisë të papërmbajtur. Në momentin e parë, pas ndërprerjes së fuqisë së tarifës së tarifës përcaktohet nga faktorët e ardhshëm: tensionit të prodhimit të furnizimit me energji, shkalla e tarifave të baterisë dhe numri i baterive të përfshira, si dhe temperaturën e elektrolit të bateri. Nëse zgjidhjet e veçanta të qarkut nuk ofrohen në diagramin e ngarkuesit për të kufizuar rrymën fillestare, atëherë me fuqi të mjaftueshme të pajisjes, forca aktuale e ngarkimit në momentin fillestar të ngarkesës mund të arrijnë arritjet e 100-150% të kapacitetit nominal .

Për bateri të mira, por të shkarkuara, rryma të tilla nuk do të sjellin pasoja të dëmshme. Megjithatë, për të siguruar sigurinë dhe për të zvogëluar koston e pajisjeve të tarifimit, përdoren skemat e zgjidhjeve që kufizojnë tarifën aktuale në fillim të procesit të ngarkesës në 25-30.

Kur akuzohet, kjo metodë, shkalla e ngarkesës së baterisë në fund të ngarkesës varet nga madhësia e tensionit të ngarkimit, e cila siguron ngarkuesin. Pra, për shembull, në një tension prej 14.4 v pas 24 orësh të ngarkesës së vazhdueshme, shkalla e ngarkesës së baterisë, e cila, para ngarkesës, është shkarkuar plotësisht, do të jetë rreth 70 - 80%, në një tension të 15 v - 85 - 90%, dhe në një tension prej 16.0 b - 95 - 97%. Për një pagesë të plotë të një ACB të parapërgatitur gjatë ditës, nevojitet një tension i ngarkuesit 16.3 - 16.4 V.

Pavarësisht nga rrymat e mëdha, në momentin fillestar të procesit të ngarkimit, kohëzgjatja totale e ngarkesës totale të baterive përafërsisht korrespondon me mënyrën gjatë konstancës aktuale. Meqenëse shkalla e akuzave për rritjen e tensionit në konkluzionet e baterisë po i afrohet gradualisht tensionit të ngarkuesit, prandaj, zvogëlimi aktual i ngarkesës. Faza përfundimtare e ngarkesës gjatë ngjitjes së vazhdueshme ndodh me një forcë mjaft të ulët të rrymës. Nëse tensioni i ngarkimit është korrigjuar nën fillimin e lirimit të gazit, pastaj në fund të ngarkesës, kur vlera aktuale qasen vlerën aktuale, evolucioni i gazit nuk ndodh.

Dhe megjithëse shkalla e akuzave në një pagesë të tillë do të jetë jo më shumë se 80%, ngarkesa për një teknikë të tillë në disa raste është e preferueshme, pasi ofron një bateri më të shpejtë duke sjellë në një shtet që ju lejon të siguroni fillimin e motorit. Përveç kësaj, energjia e raportuar në fazën fillestare të ngarkuar konsumohet kryesisht në bazë të procesit të ngarkimit, domethënë për të rivendosur masën aktive të elektrodave. Në këtë rast, procesi i formimit të gazit në baterinë është ende e pamundur.

Megjithatë, për të kënaqshme (90-95%) rivendosni shkallën e akuzave të moderne pas shkarkimeve të thella, ngarkues të tillë që kanë një tension maksimal të ngarkimit të barabartë me 14.4 +/- 0.1 V, janë të papërshtatshme.

Në shfrytëzim të vërtetë, ngarkesa e baterisë nga gjeneratori kryhet në një mënyrë të vazhdueshme të tensionit, vlera e të cilave përcaktohet nga rregullatori i tensionit. Prodhuesit e makinave në marrëveshje me prodhuesit e baterisë instaluar nivelin e tensionit të ngarkuar të siguruar nga rregullatori i barabartë me 14.1 +/- 0.1v, i cili është më i ulët se tensioni i lirimit intensiv të gazit.

Në verë, një vlerë e tillë e tensionit të ngarkimit ju lejon të mbani shkallën e ngarkesës së baterisë afër 100% dhe të shmangni rimbushjen, madje edhe në një temperaturë mjaft të lartë të ambientit (30-35c). Kur temperatura zvogëlohet, efikasiteti i ngarkesës në tension të vazhdueshëm të rregullatorit zvogëlohet si rezultat i rritjes së rezistencës së brendshme të baterisë. Prandaj, makina nuk e rikthen plotësisht enën e saj, sidomos pas një shkarkimi të thellë. Prandaj, në dimër, shkalla mesatare e akuzave të baterisë është 70 - 75%, nëse tensioni në terminalet e saj është 13.9 - 14.3 v me një motor që funksionon.

Kur vepron në procesin e lëvizjes në ciklin urban, AKB-ja po kalon funksionimin në mënyrën ciklike të shkarkimeve të alternuara afatshkurtra gjatë ndalimeve (për shembull, në kryqëzimet kur kalojnë transportin ose këmbësorët) dhe akuzat gjatë funksionimit intensiv të motorit gjatë përshpejtimit dhe lëvizjes me një shpejtësi konstante. Madhësia e rezistencës së polarizimit të AKB-së me këtë mënyrë operimi është dukshëm më e ulët se me një pagesë të vazhdueshme në stacion. Prandaj, efektiviteti i akuzës në modalitetin ciklik në një tension më të ulët është i krahasueshëm me efikasitetin e ngarkesës në tensionin e fillimit të lëshimit të gazit në kushtet e ngarkesës së palëvizshme, domethënë me një vlerë më të lartë.

Dhe megjithatë në dimër, në temperatura të ulëta (më poshtë minus 15c), duke kërkuar një pagesë më të gjatë me fuqi më të madhe për të filluar motorin, në kushtet e shkallës së shkurtër dhe fillimet e shpeshta, është e këshillueshme në mënyrë periodike, e dëshiruar të paktën një herë në muaj, për të vlerësuar të paktën një herë në muaj, për të vlerësuar së paku Statusi i baterisë së baterisë dhe nëse është e nevojshme, ngarkoni nga rregullimi i palëvizshëm në një temperaturë pozitive.

Sikur të mos ishte keq, por gjithçka ka jetën e vet të shërbimit. Besohet se bateria është rreth tre vjeç, pas së cilës bateria shkon në depon, dhe vendi i tij në makinë zë një bateri të re.

Megjithatë, mos nxitoni të thoni lamtumirë baterisë së vjetër para kohe, pasi ka disa mënyra për të ringjallur. Është me ta sot që ju doni të prezantoj.

Shumica më e zakonshme dhe më e preferuar e pronarëve të makinave janë metoda për rinovimin e baterive:
1. Ngarkesa e baterisë së gjatë me rrymë të vogël.
2. Ngarkesa e llogarisë në ujë të distiluar.
3.

Ngarkimi i baterisë së makinës aktuale

Shkarkimet maksimale me rryma të vogla.

Pajtohem, emri i metodave të restaurimit jep vetëm ide sipërfaqësore për thelbin e tyre. Për të arritur një rezultat të shkëlqyer, ju duhet të njiheni me këto metoda për rinovimin e AKB më afër.

Beteja e gjatë betejë me rrymën e vogël

Me këtë metodë të thjeshtë, është e mundur të kthehet jeta në vetëm baterinë me një pjatë të vogël dhe jo diellore sulfate.

Në mënyrë që të jepni jetën e dytë të AKB, ju duhet:
1. Plotësoni baterinë me ujë të distiluar pak mbi nivelin.
2. Aktivizoni baterinë në tarifën e ngarkesës së vlerës normale (0.1 kapaciteti i baterisë).
3. Sapo të bëhet formimi i dukshëm i gazit në baterinë, ai ndjek 20-30 minuta për të fikur ngarkesën.
4. Pas ndërprerjes së AKB-së, është e nevojshme të lidheni me rrymën e tanishme, vetëm kjo kohë ka rënë në dhjetë herë në krahasim me kapacitetet fillestare, I.E. 0.01 ACB.
5. Njoftimi i formimit të përforcuar të gazit mbi pllakat e të dy polariteteve, është e nevojshme të fikni baterinë nga rryma dhe të pushoni për 15-20 minuta.

Faza e katërt dhe e pestë e rimëkëmbjes së baterive duhet të përsëritet disa herë.. Ndonjëherë që bateria erdhi në gatishmëri të plotë luftarake, kërkohet të përsëritet procedurat e treguara për disa ditë në një rresht përpara se të fillojë të operojë baterinë për të gjithë fuqinë.

Për të shmangur shqetësimet e lidhura me funksionimin e baterisë, ne rekomandojmë që periodikisht të kontrolloni nivelin e elektrolitit në baterinë (lartësia e shtresës së saj nuk duhet të jetë më pak se 5 mm mbi skajet e sipërme të pllakave), dhe nëse është e nevojshme, ju mund të shtoni uje i distiluar. Shikoni se çdo substancë e huaj nuk bie në bateri. Pamjet e oksidimit në terminalet dhe telat e baterive duhet të fshihen me kujdes.

Ngarkesa e baterisë në ujë të distiluar

Nëse sulfati ACB është i thellë, por jo aq shumë, mund të përpiqeni të riktheni baterinë në mënyrën e mëposhtme.
1. Ne e shkarkojmë baterinë në tension 9 V.
2. Ne e nxjerrim të gjithë zgjidhjen e elektrolitit dhe mbushim baterinë me ujë të distiluar. Ne po presim për rreth një orë.
3. Pas një pauze në operacion, bateria kthehet në ngarkim. Në të njëjtën kohë, tensioni i rrymës në çdo mbyllje të baterisë në asnjë rast duhet të kalojë 11.5 V.
4. Rritja graduale e ngarkesës. Pas përqindjes së zgjidhjes u rrit në rreth 1.1-1.12, është e nevojshme të sillet tarifa e ngarkimit në një vlerë prej 0.1 kapaciteteve ACB.
5. Për të ngarkuar baterinë duhet të ngarkohet derisa të lirohet dukshëm me gaz në pllaka të të dy polariteteve.
6. Pas kësaj, bateria është e nevojshme për të shkarkuar për një ose dy orë e gjysmë të barabartë me 0.2 magnitudë të rrymës së shkarkimit që korrespondon me mënyrën dhjetë orëshe të shkarkimit të baterisë.

Faza e pestë dhe e gjashtë e rimëkëmbjes së baterive duhet të përsëritet disa herë.. Pas përqindjes së zgjidhjes nuk pushon të rritet, është e nevojshme të sillet niveli i elektrolit në normën dhe bateria është e gatshme për operim.

Vlen të përmendet se një metodë e ngjashme është mjaft e gjatë, shpesh për të dhënë një bateri për një jetë të dytë, mund të keni nevojë për një javë.

Renovimi i baterisë duke përdorur shkarkimin maksimal nga rrymat e vogla

Metoda e rivendosjes së baterisë, e cila tani do të diskutohet, është e përshtatshme për bateritë me sulfat diellor. Natyrisht, procesi do të jetë i gjatë dhe kohë, por ia vlen.

1. Para së gjithash, ju duhet të ngarkoni baterinë me një aktuale të barabartë me 0.2 * q (ku Q është kapaciteti i baterisë).
2. Pas tensionit të arritur 12 V, rryma e ngarkimit duhet të reduktohet në vlerën e llogaritur nga formula 0.05 * Q.
3. Ngarkesa duhet të ndërpritet kur tensioni dhe pesha e elektrolit do të arrijnë vlera të qëndrueshme.
4. Jepni baterinë për t'u çlodhur gjysmë ore. Pas kësaj, përsëri e ngarkoni atë me një rrymë të vogël, për sa kohë që nuk "vlim".

Kjo fazë duhet të përsëritet disa herë. Është koha për të ndaluar procedurën, ju do të kuptoni kur elektrolite do të fillojë të hedh disa minuta pas fillimit të ngarkimit.

Pas kësaj, duhet të përsërisni fazën e parë të punës, dhe pas disa orësh, vazhdoni të ngarkoni baterinë me mënyrën e specifikuar. Për të rivendosur performancën e AKB-së ju mund të keni nevojë të përsërisni të gjithë ciklin e punës në 8 herë.

Natyrisht, rimëkëmbja e baterisë është proces mjaft i gjatë dhe kohë, por duke bashkangjitur një përpjekje të vogël ju mund të zgjasni në mënyrë të konsiderueshme jetën e baterisë dhe të kurseni një sasi të konsiderueshme.

AutoPulse.net »Këshilla të dobishme për shoferin

Për të ngarkuar siç duhet baterinë e automobilave, aftësitë dhe njohuritë e veçanta nuk janë të nevojshme. Një entuziast i zakonshëm i makinave, i cili ka ligjet themelore të fizikës nga programi i shkollës dhe pak i disassembled në inxhinieri elektrike, lehtë mund të sigurojë baterinë e saj me pagesë. Megjithatë, në çdo rast, fillimisht lexoni udhëzimin e ngarkuesit, pasaportën teknike të burimit të energjisë dhe të zbuloni me saktësi se si të ngarkoni baterinë.

Zgjedhja e rrymës optimale për ngarkimin ACB

Si të ngarkoni një bateri të makinave? Përgjigja është e përhershme. Për të ruajtur këtë gjendje, është e nevojshme që të ketë ndreqës. Ata kanë për qëllim të ndryshojnë madhësinë e tensionit ose të tanishëm në procesin e rimbushjes së energjisë. Sigurimi i këtyre kushteve është garantuesi i rimëkëmbjes optimale dhe një shërbim më të gjatë të furnizimit me energji elektrike.

Për një bateri 12 dhe volt, do të kërkohet një tension prej 14.5 - 16.5 volt. Treguesit pak të zgjeruar do të nevojiten për një energji më të mirë "katran" brenda njësisë. Meqenëse tensioni brenda do të jetë pak më pak, do të shfaqet ndryshimi dhe rryma do të jetë shumë më e lehtë për të arritur qëllimin. Me tregues të barabartë të tensioneve të brendshme dhe të jashtme, procesi nuk do të kalojë.

Vlera prej 14.5 volt përdoret gjatë ngarkesës së baterive të plumbit konvencional. Treguesit e tensionit që janë më të larta se kjo shifër përdoren për të rimbushur energjinë e një klase të baterisë jo të listuar. Koha e rikuperimit të performancës së baterive të tilla është dukshëm më pak.

Ju mund të zgjidhni baterinë e kapacitetit të dëshiruar, si më poshtë: 55 AH janë të përshtatshme për volumin 1 - 1.6 litra, 60 AH janë të përshtatshme për volumin prej 1.3 - 1.6 litra, dhe kapacitetin e 75 AH - për 1.6 - 3 litra . Kontejnerët më të zakonshëm: 55 dhe 60 amps - orë, dhe të rralla - 190 ah.

Metodat e ngarkimit

Për ngarkimin e burimeve të energjisë përdorni 3 metoda:

1. Duke përdorur rrymën e vazhdueshme. Kjo metodë është e përshtatshme sepse kërkon ndërhyrje minimale në procesin e ngarkimit të një pronari të makinës. Kontrolli kryhet në rreth një herë në çdo dy orë dhe kontrollon me kujdes fazën përfundimtare. Kjo është bërë për të përjashtuar mbinxehjen e baterisë së makinës. I gjithë procesi po fillon me ekspozitën e forcës aktuale të barabartë me fuqinë e vetë furnizimit me energji elektrike. Në këtë mënyrë kalon 20 orë në një rresht.

Për shembull, për një bateri me kapacitet prej 190 ACH, aktual kërkohet të jetë 19 amps. Pas një kohe të caktuar, rekomandohet që gradualisht të zvogëlohet forca aktuale, dhe tension do të rritet në të kundërtën. EMF e baterisë së makinës është bashkë-drejtuar me një ndryshim në tension në anën e madhe, kështu që kjo është pikërisht rasti. Bateritë e paarritshme duhet të ngarkohen me 16 volt dhe një forcë aktuale, e cila është 2 herë më pak. Për të ngarkuar burimet standarde të energjisë me një rënie në vlerën e vlerës aktuale ndikon në mënyrë të favorshme në efikasitetin e të gjithë procesit dhe ju lejon të zgjeroni në mënyrë të konsiderueshme afatet për funksionimin e njësisë së ngarkimit. Një burim i ngarkuar plotësisht i energjisë ka praktikisht zero forcat aktuale, dhe tension të barabartë me 16.5 volt.

Xhel acb dhe tiparet e ngarkimit të tyre

Në ditët e sotme, bateritë e xhelit filluan të fitonin popullaritet të madh. Këto bateri mund të prodhojnë një tregues të rrymës në rritje pavarësisht shkallës së shkarkimit. Kjo pronë është veçanërisht e dobishme për fillimin e motorit të makinës në sezonin e dimrit.

Një faktor tjetër pozitiv është aftësia për të siguruar energji elektrike në të gjithë rrjetin e makinës derisa akuza të bjerë nën 25% të ngarkesës totale. Çfarë është më e mirë për të ngarkuar bateri të tilla? Ngjashëm, pjesa tjetër është konstante. Kapaciteti i baterive të tilla është gjithashtu standard - 60 ah.

Marrja e një cilësie të mirë AKB sot nuk është e vështirë. Vlen të përmendet se çdo bateri humb treguesit e saj kapacitivë me ngarkim të shumëfishtë. Burimet e energjisë xhel, në kontrast me plumbin standard, më shumë racks për këtë procedurë. Bateritë moderne të kësaj specie mund të ngarkohen deri në 1000 herë.

Karakteristikat e Ngarkimit

• Burimet e energjisë në bazë të xhelit po fitojnë vetëm popullaritetin e saj, dhe jo çdo qendër shërbimi do të ngarkohet për të akuzuar një shembull të tillë.
• Kur e ngarkon këtë AKB, është e nevojshme të vëzhgoni vlerën e tensionit, e cila nuk duhet të jetë më e lartë se pragu (14.2 - 14).

Bateritë e tilla ruhen shumë më tepër se homologët e tyre edhe plotësisht të shkarkuar dhe mund të ketë një kohë të gjatë në dhoma me temperaturë të reduktuar.

Avantazhi thelbësor i furnizimit me energji xhel është mungesa e substancave me qëllim të keq gjatë mënyrave standarde të operimit, bateritë e tilla mund të ngarkohen në poetin. Ata gjithashtu nuk i nënshtrohen rrjedhjes për shkak të mungesës së elektrolit të lëngshëm.

Në këtë tekst, ne e ndezim plotësisht pyetjen se si të ngarkojmë baterinë. Gjithashtu konsiderohet metodat themelore të baterive të ngarkuara. Ata përshkruan tiparet dalluese të baterive moderne të xhelit, avantazheve të tyre dhe karakteristikave karakteristike. Sidoqoftë, makina gjithmonë mund të fillojë me një shtytës, por është më mirë të kujdeset për ngarkesën e plotë të baterisë tuaj dhe të harrojmë për këto probleme për një kohë të gjatë.

Ngarkimi kërkon jo vetëm baterinë plotësisht të ulur (nuk është e dëshirueshme ta sjellë), por edhe bateria është në veprim. Vetëm këtu koha e rimbushjes do të jetë ndryshe. Shpesh është nga 8 deri në 12 orë. Llogaritësi ynë në internet do të ndihmojë llogaritni sa keni nevojë për të ngarkuar një bateri të makinaveDuke përdorur rrymën e vazhdueshme për këtë.

Si rregull, shkalla e ngarkesës së baterisë gjykohet nga dendësia e elektrolitit të saj. Dendësia e baterisë plotësisht të ngarkuar duhet të jetë 1.26-1.28 g / cm³, tensioni i të paktën 12.5 V. Çdo gjë do të varet nga e cila dendësia e elektrolit fillimisht është instaluar në baterinë e re të rajonit tuaj të akomodimit, mund të jetë si 12.7 në mënyrë që 12.9v. Dendësia është më e ulët, aq më e fortë është shkarkuar. Një rënie në dendësi me 0.01 g / cm3 në krahasim me mjetet nominale që bateria u shkarkua me rreth 6-8%. Shkalla e ngarkesës duhet të përcaktohet nga banka që ka densitetin më të vogël.

Bateria e plumbit, e cila shkarkohet në verë me më shumë se 50%, madje edhe në dimër, edhe më shumë se 25% duhet të hiqen dhe të plotësohen. Gjithashtu ngarkimi shtesë kërkon që bateria, dendësia në bankat e të cilave është e ndryshme nga më shumë se 0.02 g / cm³.

Rryma optimale e ngarkimit të baterisë konsiderohet e barabartë me 0.05 nga enë e saj ( ngarkesë e barabartë). Pra, për baterinë me një kapacitet prej 55 am / h, kjo vlerë është 2.75 a, dhe për 60 ah tashmë 3 amps. Qëllimi i kësaj metode është të sigurojë rivendosjen e plotë të masave aktive në të gjitha pllakat e baterisë.

Edhe pse shpesh përdorin të ashtuquajturin ngarkesë e detyruar Dhe ata marrin një raport tjetër - 10% të rezervuarit. Që është bateria standarde e makinave 55Ah ngarkuar 2.75-5.5aDhe për 60Ah Ngarkimi i baterisë aktuale ofrohet nga 3a në 6a. Por, ju duhet të dini se sa më e vogël të ngarkoni aktuale, ngarkesa më e thellë, edhe pse kërkon më shumë kohë. Pikërisht të njëjtën situatë dhe aplikuar tension - aq më i madh është më i shpejtiPor, ajo nuk duhet të bjerë nën 13.8 dhe tejkalon 14.5v). Ngarkimi i tensionit të rritur në 16.0-16.5v vetëm kur akuzon një bateri jo-shërbyese.

Duhet të theksohet se sot ka disa metoda për rimbushje AKB:

• Në rrymën e vazhdueshme;
• Në tension të vazhdueshëm;
• Kombinim në mënyrë automatike (ne nuk do ta konsiderojmë atë, pasi në këtë rast llogaritësi i numërimit nuk është i nevojshëm).

Fazat e shkarkimit të baterisë së makinave

Formula për llogaritjen e rrymës së ngarkimit ka formën: i \u003d q * k, ku Q është kapaciteti i baterisë, dhe K është një raport i caktuar nga vlera nominale (vlera ideale është në kufijtë e 0.04 ... 0.06, dhe optimale deri në 0.1). Bazuar në një rekomandim të tillë, duke numëruar kohën, e cila është e nevojshme për një bateri të mbjellë plotësisht, ka këtë lloj: t \u003d q / I. duke i zëvendësuar vlerat tuaja, ju do të shihni se ajo rezulton mjaft kohë, por që kur është Shpesh e nevojshme për të mos përfunduar ngarkimin, por vetëm rimëkëmbja është kapacitete të humbura, atëherë kjo shifër do të jetë dy ose një herë e gjysmë më pak.

Për vlerësim të përafërt të kohës së kërkuar për të akuzuar një bateri të makinës dc Së pari, është e nevojshme të përcaktohet shkalla e bllokimit të baterisë (si përqindje), pastaj përcaktoni enën e humbur (në ACH), dhe pastaj duke zgjedhur vlerën aktuale të ngarkimit, llogarit kohën e ngarkesës së plotë. Formula për llogaritjen sa kohë për të rimbushur makinën e baterisë duket kështu:

Shumëzimi i këtij raporti është 2 herë, për shkak të faktit se efikasiteti i procesit është 40-50%, pjesa tjetër është shpenzuar për ngrohje, si dhe proceset e lidhura elektrokimike.

Kur brenda një ore në terminalet e baterive, kur ngarkoni, tensioni pushon të rritet - bateria është 100% e ngarkuar.

Madhësia e tensionit përfundimtar varet nga: vlerat e rrymës së tarifimit, temperatura, rezistenca e brendshme e baterisë, prania e papastërtive në elektrolit dhe përbërjen e aliazhit të grilës.

Për të gjetur se sa kohë duhet të ngarkoni baterinë tuaj, nuk keni nevojë të shkoni në detajet e të gjitha proceseve dhe formulave të llogaritura, është e mjaftueshme për të përdorur këtë kalkulator.

Për llogaritjen online ju duhet të plotësoni të tre fushat:

1. Në fushën "kapacitet nominal" përshtatet me kapacitetin e akumulatorit të ngarkuar auto.
2. Në fushën "Shkalla e shkarkimit", ju mund të futni të dy raportin e përqindjes të llogaritur në tryezë dhe tensionin e matur nga një voltmetër.
3. Në qelizën aktuale të ngarkimit, ju duhet të specifikoni gjithsesi, planifikoni të ngarkoni baterinë nga ngarkuesi.

Ngarkimi i një baterie të makinës, në shikim të parë mund të duket e vështirë, veçanërisht për një person që nuk ka akuzuar më parë ose duke riparuar bateritë me duart e tyre.

Në fakt, për të ngarkuar baterinë nuk do të funksionojë për një person i cili në shkollë nuk ka kaluar mësimet në fizikochemi. Gjëja më e rëndësishme është që të jeni të vëmendshëm kur studioni karakteristikat teknike të baterisë, ngarkuesin dhe të dini se çfarë rrymash për të ngarkuar baterinë e makinës.

Rryma e ngarkesës së baterisë së makinës duhet të jetë konstante. Aktualisht për këtë qëllim dhe për të shërbyer ndreqës që lejojnë rregullimin e tensionit ose të ngarkimit aktual. Duke blerë ngarkuesin, lexoni aftësitë e tij. Ngarkimi, i dedikuar për servisimin e një baterie 12 volt, duhet të sigurojë mundësinë e rritjes së tensionit të ngarkimit në 16.0-16.6 V. Kjo është e nevojshme për të ngarkuar një bateri të makinave pa mirëmbajtje.

Në praktikë, zbatohen dy metoda të ngarkesës së baterisë, ose më mirë, një nga dy: ngarkesa e baterisë me qëndrueshmëri aktuale dhe ngarkesës së baterisë me konstante të tensionit. Të dyja këto metoda janë plot respekt për teknologjitë e tyre.

Llogaria e llogarisë me konstante aktuale

Një tipar i kësaj metode të ngarkimit të baterisë është nevoja për të kontrolluar çdo 1-2 orë dhe për të rregulluar rrymën e ngarkimit të baterisë.

Bateria kryhet në një rrymë të vazhdueshme të ngarkimit, e cila është 0.1 nga kapaciteti i vlerësuar i AKB me një regjim të shkarkimit prej 20 orësh. Ato. Për kapacitetin AKB prej 60A / h, rryma e ngarkesës së baterisë së makinës duhet të jetë e barabartë me 6a. Është ruajtja e qëndrueshmërisë aktuale në akuzën e ngarkesës, kërkohet një pajisje rregullatore.

Për bateritë e gjeneratës së fundit, pa vrima për në krye, rekomandohet që të rritet tensioni i ngarkimit në 15V, për të zvogëluar aktualin nga 2 herë, i.e. 1,5a për bateri në 60A / h.

Bateria konsiderohet plotësisht e ngarkuar, në rastin kur rryma dhe tensioni ruhen për 1-2 orë të pandryshuara. Për një bateri jo-shërbyese, një shtet i tillë i ngarkuar ndodh në një tension prej 16.3 - 16.4 V.

Ngarkesa e llogarisë me qëndrueshmëri të tensionit

Kjo metodë varet drejtpërsëdrejti nga vlera e tensionit të ngarkuar, e cila sigurohet nga ngarkuesi. Me një cikël 24-orësh me pagesë të vazhdueshme 12, pagesat e baterisë si më poshtë:

• në një tension prej 14.4 v në 75-85%;
• në një tension prej 15 v në 85-90%;
• në një tension prej 16 v në 95-97%;
• ngarkesa e plotë e baterisë ndodh kur ngarkon 20-24 orë dhe stresin e kujtesës prej 16.3-16.4 V.

Si rregull, kriteri për përfundimin e akuzës në këto Ngarkues është arritja e tensionit në konkluzionet e baterisë, e barabartë me 14.4 ± 0.1. Pajisja sinjalizon një tregues të gjelbër në lidhje me fundin e procesit të ngarkimit të baterisë.

Specialistët janë të rekomanduar për optimale në 90-95% të ngarkesës së AKB-së jo të listuara duke përdorur një ngarkues industrial me një tension maksimal të ngarkimit prej 14.4 - 14.5 v, në këtë mënyrë, kërkohet që të mos ndryshojë ngarkesën e baterisë.

Fat i mirë për ju, dashamirët e makinës së tyre.

Aktualisht, ka shumë metoda të ngarkimit të baterisë. Ka më shumë moderne, që kërkojnë ngarkues të veçantë, dhe ka edhe metoda të thjeshta, të ngarkuara klasike, të njohura që nga krijimi i baterive të ringarkueshme dhe popullore deri më sot.

Sot ne konsiderojmë dy metoda klasike të ngarkimit të baterisë.

1. Ngarkesa e baterisë me qëndrueshmëri të tarifës së ngarkimit. I \u003d const.

2. Ngarkesa e baterisë me qëndrueshmërinë e tensionit të ngarkimit. U \u003d const.

Sot kemi nevojë për pajisjet e mëposhtme:

1. Pompë e nivelit (nëse ka)

2. Areometër.

3. Voltmetër (multimeter ose pajisje të ndërtuara të ngarkuesit).

4. Ngarkues.

Para se të filloni të ngarkoni baterinë, duhet të siguroheni që është e nevojshme, domethënë, për të kontrolluar baterinë dhe për të përgatitur atë për të akuzuar, për këtë ne kemi nevojë:

1. Pastroni rastin e baterisë, terminalet nga oksidet, ktheni prizat e karburantit

2. Kontrolloni nivelin e elektrolit duke përdorur një tub nivelimi dhe nëse vërehet një nivel i reduktuar (më pak se 10-12 mm), është e nevojshme të shtoni ujë të distiluar.

3. Matni densitetin e elektrolit duke përdorur vargun

4. Matni tensionin (EMF) të baterisë duke përdorur një voltmetër ose multimetër.

Dhe është e këshillueshme që të regjistrohen ose të mbani mend këto vlera, ata do të nevojiten për të kontrolluar fundin e ngarkesës së baterisë.

Sipas vlerave të matura të dendësisë dhe tensionit të baterisë, ajo është ende në krye apo jo.

Dendësia e elektrolitit në një bateri të ngarkuar plotësisht të matur në një temperaturë prej + 25 ° C, në varësi të zonës klimatike, duhet të përputhet me vlerat e specifikuara në tabelë.

Tensioni në një bateri të ngarkuar plotësisht duhet të jetë së paku 12.6 Volta.

Mos e ngarkoni baterinë. Nëse kjo nuk është e nevojshme, pasi kjo do të çojë në një reduktim të jetës së shërbimit si rezultat i rifreskimit të baterive.

Parimi i ngarkimit të baterisë është se tensioni nga ngarkuesi është i lidhur me baterinë, dhe për shfaqjen e rrymës së ngarkimit, që është, fillimi i procesit të ngarkimit të baterisë, tensioni i ngarkimit duhet të jetë gjithmonë më shumë Tension në baterinë.

Nëse tensioni i ngarkimit është më pak i tensionuar në baterinë, drejtimi aktual në zinxhir do të ndryshojë dhe bateria do të fillojë të japë energjinë e saj në ngarkuesin, që është, e shkarkuar në të.

Pra, merrni parasysh metodën e parë të ngarkimit të baterisë.

Ngarkesa e baterisë me rrymë të përhershme të ngarkimit.

Ngarkesa e baterisë nga një vlerë aktuale e vazhdueshme e tarifimit është metoda kryesore e ngarkesës universale. Është e nevojshme të dini se kur përdorni këtë metodë, ndryshe nga disa të tjera, bateria e ringarkueshme është e ngarkuar me 100% të kontejnerit të saj.

Me këtë metodë, vlera aktuale e ngarkimit gjatë gjithë ngarkesës mbahet e pandryshuar.

Kjo arrihet ose duke përdorur ngarkuesin e veçantë me funksionin e vendosjes së vlerës aktuale të caktuar të ngarkimit, ose në qarkun e zinxhirit të ngarkuar, por në rastin e fundit, për të ndryshuar vlerat e rezistencës së rezistencës së reostat për të arritur qëndrueshmërinë e Ngarkimi i tanishëm gjatë ngarkesës, është e nevojshme në mënyrë të pavarur.

Kuptimi është se në procesin e ngarkuar rezistencën e baterisë dhe tensionit mbi ndryshimet, gjë që çon në një rënie në tarifën aktuale. Për të ruajtur rrymën e ngarkimit në një nivel konstant, është e nevojshme të rritet vlera e tensionit të ngarkimit duke përdorur reostat e lartpërmendur.

Edhe një herë, unë do të them se në ngarkuesit modernë, vlera aktuale e ngarkimit mund të mbështetet automatikisht.

Pushteti aktual i ngarkuar zakonisht zgjidhet i barabartë me 10% të kapacitetit të baterisë, ai që tregohet në paketën e baterisë. Në literaturë, kjo enë tregohet si C20, e cila është një kapacitet në 20 orë shkarkimi. Vetëm mbani mend atë.

Koha e ngarkimit të baterisë varet nga shkalla e shkarkimit të saj para fillimit të ngarkesës. Nëse bateria u shkarkua plotësisht, por jo më e ulët se 10 volt, atëherë koha e përafërt e ngarkesës së saj do të jetë brenda 10 orëve.

Nëse nuk e kufizoni kohën e ngarkimit, atëherë është më mirë të ngarkoni një bateri me një rrymë prej 5% të baterisë së baterisë, ndërsa procesi i ngarkesës ndodh më mirë dhe bateria paguhet 100% e kapacitetit të saj, ndërkohë që ngarkesa rritet koha.

Ngarkesa e baterisë kryhet para se të arrijë ndarjen e bollshme të gazit, qëndrueshmërinë e tensionit dhe dendësinë e elektroliteve për 2 orë.

Tensioni i ngarkuesit të lidhur me baterinë është zakonisht në fund të ngarkesës arrin një vlerë prej 16-16.2 volt.

Duhet të thuhet se në fund të ngarkesës së baterisë, metoda e qëndrueshmërisë së rrymës së tarifimit ndodh një rritje e ndjeshme në temperaturën e elektrolitit në të. Prandaj, kur temperatura arrihet në 45 gradë, rryma e ngarkimit duhet të reduktohet me 2 herë, ose në përgjithësi të ndërpresë ngarkesën për të zvogëluar temperaturën në 30-35 gradë.

Pra, ne marrim ngarkuesin, të lidhim pirg pozitiv dhe minus në terminalet e baterisë, vendosim vendosjen e tanishme të ngarkimit në minimum, domethënë në pozicionin e majtë, lidhni ngarkuesin në rrjet.

Tjetra, ne instalojmë një tarifë aktuale të barabartë me 10% të kapacitetit të baterisë dhe pas çdo 2 orë kontrolloni densitetin e elektrolit, tensionin në baterinë, të cilat gjatë ngarkesës së baterisë do të rritet dhe nëse ka mundësi të elektrolitit temperatura, ose të paktën indirekt, rasti prekës i baterisë.

Nëse ngarkuesi nuk ka funksionin e mbajtjes së qëndrueshmërisë së tarifës së ngarkimit, atëherë ne e mbështesim atë në manual, duke ndryshuar tensionin e ngarkimit dhe duke kontrolluar tarifën e tanishme deri në çdo gjysmë ore nëpërmjet amperatorit të ngarkuesit, ose amperatorit të përfshirë në ngarkim zinxhir.

Kur të arrihet tensioni, rreth 14 volt, prodhojnë kontroll dhe tension të densitetit çdo orë.

Kur vëzhgoni shenjat e ngarkesës (vlimi, qëndrueshmëria e dendësisë dhe tensionit), fikni ngarkuesin nga rrjeti, ne i fikim klipet nga bateria.

Bateria jonë është e ngarkuar.

Disavantazhet e metodës së ngarkesës:

1. Për një kohë të gjatë të ngarkimit të baterisë (gjatë ngarkesës së një rryme prej 10% të rezervuarit prej rreth 10 orësh, gjatë ngarkesës së një rryme prej 5% të rezervuarit - rreth 20 orë, me kusht që bateria të shkarkohej plotësisht) .

2. Nevoja për kontroll të shpeshtë të procesit të ngarkimit (ngarkimi i temperaturës aktuale, tension, densitet dhe elektrolit).

3. Ka një shans për të rimbushur baterinë.

Ngarkesa e baterisë me qëndrueshmëri të tensionit të ngarkimit.

Ngarkesa e baterisë kur mbajtja e një vlere të vazhdueshme të tensionit në të është një metodë më e përshpejtuar dhe e thjeshtë për të futur një bateri për operim.

Thelbi i kësaj metode të ngarkimit është si më poshtë.

Ngarkuesi lidhet drejtpërdrejt me baterinë dhe gjatë gjithë ngarkesës mbështetet nga një vlerë konstante e tensionit të ngarkimit. Në këtë rast, tension është vendosur në rangun e 14.4-15 volt (për një bateri 12 volt).

Me këtë metodë të ngarkimit, është vendosur vlera aktuale e tarifimit, mund të thuhet automatikisht, varësisht nga shkalla e shkarkimit, dendësia e elektrolit, temperaturës dhe faktorëve të tjerë.

Në fillim të ngarkesës së baterisë, rryma e ngarkimit mund të arrijë vlera të mëdha, madje edhe 100% të kapacitetit të baterisë, pasi që bateria është vlera më e vogël dhe dallimi midis kësaj EDC dhe tensionit të ngarkesës është më i madhi. Megjithatë, në procesin e ngarkesës, EMF e baterisë rritet, diferenca midis eds bateri dhe tensionit të ngarkimit zvogëlohet, në këtë mënyrë zvogëlon rrymën e ngarkimit, e cila në 2-4 orë mund të arrijnë rreth 5-10% të kapacitetit të baterisë . Përsëri, gjithçka varet nga shkalla e shkarkimit të baterisë.

Rritje të tilla të mëdha të ngarkuara janë shkaku i një ngarkese më të shpejtë të baterive.

Në fund të procesit të ngarkimit të baterisë, kufizimi i tanishëm zvogëlohet pothuajse në zero, prandaj besohet se kur akuzohet metoda për mbajtjen e një vlere të vazhdueshme të tensionit të ngarkuar, bateria do të ngarkohet vetëm në 90-95% të enëve të saj.

Kështu, me vlerën e një tarifë të ngarkuar afër zero, ngarkesa mund të ndalet, bateria do të çojë në gjendjen e saj origjinale dhe të instalojë në makinë.

Nga rruga, ngarkesa e baterisë me një vlerë të vazhdueshme të tensionit të ngarkuar është zbatuar në makinë.

Nëse tensioni në baterinë është më pak se 12.6-12.7 volt (në varësi të markës së makinës), kontrolluesi i releve lidh gjeneratorin në baterinë për ta rimbushur atë. Për më tepër, tensioni nga gjeneratori korrespondon me vlerën prej 13.8-14.4 volt (vlera standarde, tensioni i gjeneratorit është pak më i madh i vlerës së specifikuar) në makinat e huaja).

1. Lidhni ngarkuesin me baterinë,

2. Instaloni kufijtë e ngarkuesit të 14.4-15 volt,

3. Kontrolloni tarifën e ngarkimit të baterisë

4. Hiqeni baterinë me ngarkim kur rryma është afër zero.

Metoda Disavantazhet:

1. Ngarkesa e baterisë nuk kryhet deri në kapacitetin e tij të përgjithshëm, por një mesatare deri në 90-95% të vlerës së saj.

2. Mbingarkesa e madhe e burimit të tensionit të ngarkimit në fillim të ngarkesës, si rezultat i një rryme të madhe të ngarkimit (relevante kur ngarkon baterinë nga gjeneratori i makinës).

Pas përfundimit të ngarkesës së baterive, çdo metodë është e nevojshme:

1. Sigurohuni që tensioni mbi të ka rëndësi të paktën 12.6 volt,

2. Dendësia e elektrolit në rangun prej 1.27 g / cm3

3. Level Electrolyte 10-12 mm mbi pllaka

4. Eliminoni electrolyte të mundshme Drips dhe instaloni baterinë në makinë.

Dhe tani pyetja. Në disa video në YouTube dhe në artikuj në vende, unë takova një tip të tillë për lidhjen e një ngarkuesi në baterinë: së pari Connect Plus, pastaj minus. Kështu që unë do të doja të di mendimin tuaj nëse kjo deklaratë apo sekuenca e lidhjes së kabllove të ngarkuesit nuk ka rëndësi?

Shkruani mendimet tuaja në komentet.

Unë sugjeroj për të parë një video të detajuar në të cilën shpjegoj se si të ngarkoj baterinë duke përdorur dy metoda klasike të ngarkimit:

Në verë, motori mund të fillojë edhe motorin e ngarkuar nga gjysma, por në dimër kapaciteti i baterisë është pothuajse dy herë më shumë. Lubrifikimi është i trashë, prandaj rriten. Bateria jo e ngarkuar plotësisht në dimër nuk ka gjasa të ekzekutojë motorin, përveç nëse me ndihmën e telave për të ftohur një makinë tjetër nga bateria e ngarkuar. Prandaj, para fillimit të të ftohtit, bateritë duhet të ngarkohen plotësisht.

Ne do të përmendim paraprakisht se në këtë artikull ne e konsiderojmë llojin më të zakonshëm të baterive të makinave - që përmbajnë elektrolitin nga zgjidhja e acidit sulfurik dhe ujit.

Kur makina nuk është e pajisur dhe motori është i mbytur, të gjitha pajisjet elektrike mundësohen nga një bateri e makinave. Megjithatë, vetë bateria aktuale nuk prodhon aktuale, por vetëm mban në vetvete dhe jep. Rivendosja e stoqeve ndodh gjatë operacionit të motorit, nga gjeneratori elektrik. Por në mënyrë që bateria e ringarkueshme të jetë plotësisht e ngarkuar, tension është 14.5 v, dhe gjeneratori mund të sigurojë jo më shumë se 14.1 v, i.e. plotësisht, 100% e sistemit të makinave elektrike ngarkuar bateria nuk është në gjendje dhe mund të ndodhë situata kur Forcat e tanishme nuk mjafton për të filluar motorin. Është e nevojshme të kontrolloni ngarkesën e baterisë.

Si të kontrolloni ngarkesën e baterisë së makinës

Mënyra e parë dhe e lehtë - kontrollimi i tensionit multimetër. Lëvizni pajisjen në modalitetin e kontrollit të vazhdueshëm të tensionit, dhe mbështeteni hetimin e zi në terminalin minus, dhe të kuqe në pozitive. Leximet e instrumenteve duhet të krahasohen me tabelën e mëposhtme: Tabela e tensionit të baterisë së makinës

Në tryezë, ju mund të përcaktoni shkallën e akuzave të baterisë. Për shembull, nëse keni një tregues të 12.07 v, atëherë ngarkesa është 50% e volumit.

Mënyra e dytë dhe pak më komplekse - kontrolli i densitetit të elektrolit. Kjo procedurë kryhet vetëm në bateri shërbimesh që kanë qasje brenda. Instrumenti i kërkuar është një carometër, i shitur në çdo dyqan auto dhe nuk është i shtrenjtë.

Është e nevojshme të referohemi me treguesit e kësaj tabele: Tabela e densitetit të elektrolit

Nëse, kur aplikoni ndonjë nga këto metoda, doli se bateria është shkarkuar, është e nevojshme të ngarkoni atë dhe të bëni më së miri me ndihmën e një ngarkuesi.

Llojet e ngarkuesit për bateritë e makinave

Ngarkuesi për baterinë e makinave është një pajisje që mund të konvertojë tensionin 220V deri në 12v dhe të ngarkojë baterinë. Për llojin e baterisë, lloji i lagësht është i përshtatshëm për çdo ngarkues. Është e nevojshme vetëm t'i kushtohet vëmendje përputhshmërisë së tensionit të baterisë dhe tensionit të tensionit, i cili jep ngarkuesin.

Ngarkuesit për bateritë e automobilave janë të ngarkuar, komisionuar dhe duke filluar. Të gjitha pajisjet moderne janë të mbrojtura nga mbinxehja dhe terminalet e pahijshme.

Si të ngarkoni ngarkuesin e baterisë

Para se të instaloni baterinë për ngarkim, është e dëshirueshme për ta pastruar atë nga papastërtia, për të fshirë nga sipërfaqja e baterisë mbetjet e acidit. Ndihmë në këtë mund të zgjidhin sode (një lugë në një gotë ujë).

Bateritë e ringarkueshme janë burime të drejtpërdrejta aktuale. Lidhja e tyre, duhet të respektohet polariteti. Konkluzionet pozitive të AKB-së tregohen nga shenja "+" (plus), negative - shenjë "-" (minus). Pikërisht shënimi i njëjtë është i pranishëm në rezultatet e ngarkuesit. Prandaj, kur lidhet me ngarkimin, kontaktet unipolare janë të lidhura së bashku. Nëse polariteti për disa arsye është i hutuar, atëherë bateria nuk ngarkon, por shkarkon.

Për të parandaluar ndezjet kur lidhni telat, duhet të udhëhiqeni nga procedura e mëposhtme: Së pari ne lidhim terminalin pozitiv, pastaj minus, dhe vetëm pastaj të kthehet në ngarkuesin në rrjet.

Priza për gjirin e Electrolyte (nëse ka) duhet të hiqen në mënyrë që të mos rrisë presionin brenda baterisë dhe gazrave, të cilat formohen gjatë ngarkimit, mund të dalin lirshëm. Ngarkimi duhet të kryhet në një dhomë të ventiluar mirë, sepse në procesin e ngarkimit, formohet akumulimi i avullimit shpërthyes.

Niveli i elektrolitit është i kontrolluar, dhe, nëse është e nevojshme, të mbushë ujin e distiluar.

Si të ngarkoni baterinë?

Aktualiteti maksimal i lejueshëm i ngarkimit të baterisë është 10% e kontejnerit të saj, domethënë, me një kapacitet prej 60 ampesh / orësh, vlen të lejohet jo më shumë se 6 amps. Optimale për ngarkimin e baterisë konsiderohet të jetë e tanishme nga 2 deri në 3 A. Rimbushja ose mbinxehja e baterisë me një rrymë të tillë është e pamundur, dhe, nga rruga, këto probleme mund të reduktojnë ndjeshëm periudhën për funksionimin e mëtejshëm të baterisë.

Sa më i vogël të ngarkojë rrymën, baterinë akuzon më plotësisht, por do të zgjasë më shumë.

Sa kohë keni nevojë për të ngarkuar baterinë e makinës?

Nëse përdorni një ngarkues automatik, vetë mund të rregullojë forcën aktuale dhe kohën e ngarkimit të baterisë. Në një temperaturë pozitive të elektrolit, shkalla e ngarkimit të baterisë në orën e parë rritet në 50-60% të kapacitetit të saj, për të dytin në 15-20%, për të tretën deri në 6-8%. Për 4-5 orë, bateria duhet të ngarkohet në 90-95% të kapacitetit nominal të saj. Ngarkimi i baterisë do të përfundojë kur zvogëlohet aktual në 0.2 A. Koha e tarifimit gjithashtu varet nga gjendja e vetë baterisë. Nëse ai është i ri, dhe ky është akuzimi i tij i parë, mund të jetë e nevojshme për 25 orë.

Nëse ka pak kohë, ju mund të ngarkoni baterinë me një rrymë oklamine, dhe pastaj ulni aktuale deri në 6a për një orë. Kështu, bateria do të ngarkohet vetëm 4 orë. Gjatë ngarkesës së baterisë së detyruar, temperatura e elektrolitit duhet të monitorohet.

Një bateri plotësisht e shkarkuar duhet të ngarkohet në 15 orë, dhe aktuale e ngarkesës duhet të jetë 0.1 nga kapaciteti i AKB-së. Për shembull, me kapacitetin e baterisë në 50A / h, pagesa aktuale do të jetë 5a, por është më mirë të ngarkoni baterinë me një vlerë më të ulët dhe më shumë se një kohë të gjatë.

A është e mundur të ngarkoni baterinë pa hequr terminalet?

Tensioni mbi terminalet në procesin e ngarkimit të baterisë mund të arrijë 16b. Për të shmangur një qark të shkurtër të mundshëm, duhet të fikni prodhimin minus përpara se të ngarkoni baterinë. Pse minus? Sepse është e lidhur vetëm me rrjetin në bord dhe në trup. Çaktivizimi i terminalit pozitiv për të parën mund të prekë aksidentalisht trupin ose pjesët metalike të pikëllimit motorik. Kjo është e mbushur me qark të shkurtër.

Në dimër, në kushtet e temperaturave të ulëta, ajo është akuzuar vetëm për një bateri jo absolutisht të shkarkuar, pasi që elektrolite mund të ngrihet para shtetit në formë. Prandaj, bateria transferohet së pari në një dhomë të ngrohtë, dhe vetëm pastaj ngarkuar.

Jeta e baterisë së makinës

Nëse vëzhgoni mënyrën e operimit të baterisë, duke mos lejuar shkarkimin e plotë, atëherë një bateri e mirë e acidit nuk mund të shërbejë deri në 5 vjet, dhe në disa raste dhe 7 vjet. Më shpesh dështon menjëherë, por vetëm gradualisht humbet enën. Nëse më parë bateria lejohet të bëjë deri në 10 përpjekje për të filluar motorin në acar, tani 2-3 e kështu me radhë.

Armiku më i rëndësishëm i baterisë - sulfim. Kjo formim i kristaleve të mëdha të tretshme të punës së sulfatit - sulfate në sipërfaqen e pllakave dhe poret e poreve të masës aktive. Kjo çon në një rënie në kapacitetin e baterisë.

Shkaqet kryesore të sulfimit:

• dendësia shumë e lartë e elektrolit;
• niveli i ulët electrolyte;
• shkarkimet e shpeshta dhe të thella të baterisë;
• ruajtje afatgjatë në shtetin e shkarkuar;
• akuza të shpeshta të një vlere të madhe aktuale.

Nëse shpesh shkarkoni baterinë, atëherë arsyeja nuk mund të jetë në të. Kontrolloni nëse ngarkesa vjen nga gjeneratori, sepse në rast të problemeve në të, bateria nuk ka një rrymë aktuale.

Ne shpresojmë që ky artikull të jetë i dobishëm për ju, vendosni Huskies!