Si të ngarkoni një bateri të baterisë. Si të ngarkoni një bateri të re të makinave

Ndërsa instalimi i makinës së makinës është joaktiv, fuqia e rrjetit në bord është kryer nga një burim i jashtëm i energjisë - një bateri e makinave. Gjithashtu, përmes energjisë elektrike të baterisë, vetë fillimi i termocentralit është kryer gjithashtu.

Çdo automobilist duhet të dijë se si dhe çfarë të ngarkoni baterinë e makinës suaj

Nevoja për ngarkimin e duhur të baterisë së makinës

Por bateria e ringarkueshme për furnizimin me energji elektrike nuk prodhon rrjetin, ajo e ruan vetëm atë në vetvete, nëse është e nevojshme, jep, pas së cilës ai e rikthen akuzën e tij.

Çiklizmi i shkarkimit të ngarkesës nuk është i dobishëm për vetë baterinë, me kalimin e kohës ajo zvogëlon akuzën e tij, domethënë, bateria është shkarkuar ngadalë, nuk është e mundur të rivendoset plotësisht sasia e energjisë nga gjeneratori, në fund të fundit ngarkesa e baterisë nuk do të jetë e mjaftueshme për të filluar motorin. Në këtë rast, pyetja është ashpër: si të ngarkoni baterinë e makinës. Ky operacion kryhet nga Ngarkuesit. Por, para se të përshkruajnë procesin e ngarkimit të baterisë, ne do të kuptojmë se çfarë bateritë janë në makinat, parametrat e tyre kryesor që merren parasysh kur rimbushni, llojet e ngarkuesve, parimi i funksionimit të tyre, rregullat për ngarkimin e baterisë së makinës dhe çfarë nuk duhet të bëhet kur kryejnë një operacion.

Video: Shpërthimi i baterisë

Të gjitha ACB është në mënyrë konstruktive të ngjashme. Ekziston një sërë pllakash që luajnë rolin e elektrodave, vetëm pozitive, të tjerët - negative. Për të marrë në mes të pllakave reaksion kimikSi rezultat i të cilit dallon energjia elektrike, hapësira midis pllakave është e mbushur me elektrolit. Në varësi të llojit të ACB, një acid me ujë është ose një elektrolit, ose një zgjidhje e alkali me ujë.

Llojet e baterive

Bateritë aplikohen në makina pas specieve: Acid, alkaline dhe gels. Ka një lloj tjetër të baterisë - litium-jon, por për shkak të karakteristikave të tyre, të dhënat e baterisë nuk mund të fillojnë motorin, kështu që në makinën ato përdoren deri tani vetëm si element shtesë Të ushqyerit.

Kështu që bateria e makinave është e rregulluar

W. bateri acid Elektroda janë bërë nga plumbi në të cilin ka papastërti shtesë. Lead, si materiali i elektrodave, përdoret sepse ky material ka një intensitet të mirë të energjisë dhe mund të harrojë vlerat aktuale gjatë një periudhe të shkurtër kohore. Elektrolit në këto bateri është një zgjidhje e një acidi. Këto janë bateritë më të zakonshme që aplikohen me makinë.

W. bateri alkaline Instaluar jo të çojë, por pllaka nikel-kadmium ose nikel hekuri. Dhe hapësira midis tyre është e mbushur me një zgjidhje të kaliumit kaustik. Këto AKB në makina e pasagjerëve Aplikuar jo shpesh, pasi që rryma është më e ulët se ajo e acidit.

U shfaq relativisht kohët e fundit. Në fakt, ky bateri e njëjtë e acidit, vetëm elektroliti i saj jepet në shtetin e pelte. Këto AKB janë premtuese, por një numër karakteristikat teknologjike Këto bateri nuk u lejojnë atyre të përdoren gjerësisht, dhe ato nuk janë të forta.

Përveç kësaj, bateria është ende e ndarë në serviced dhe pa mirëmbajtje. Bateri acid Ka vetëm shërbim. Dhe të gjitha, sepse, me një reagim kimik, pjesë e ujit nga zgjidhja zhduket. Në mënyrë që elektrolite të ketë densitet të përshtatshëm, është e mundur të kontrolloni periodikisht gjendjen e elektrolitit dhe të shtoni ujë kur është e nevojshme.

Uji për mbajtjen e baterisë përdoret vetëm distiluar.

Bateritë e xhelit sfidohen. Ata kanë një rast hermetik. Me një reaksion kimik, uji nuk zhduket. Prandaj, aviacioni nuk kërkon.

Llojet e pajisjeve të ngarkimit të baterive

Në të ardhmen do të shqyrtojmë ngarkimi i duhur bateri duke përdorur shembullin e përbashkët acid acb. Por gjatë kalimit të ngarkuesit.

Ngarkuesin e baterisë

Dikush ngarkues - Ky është një transducer i energjisë elektrike. Sami skemë e thjeshtë Ngarkuesi (kujtesa) është një transformator i uljes dhe diodë. Parimi i funksionimit është: tensioni i ndryshueshëm i rrjetit 220 V, duke kaluar përmes transformatorit dhe urës diodë, konvertohet në një tension të vazhdueshëm prej 14-15 v, i cili kërkohet të ngarkojë baterinë.

Shpesh në hartimin e ngarkuesit përfshijnë shtesë sensorë të kontrollit - Ammeters dhe voltmeters, rregullatorët e tensionit dhe rrymat, siguresat. Edhe pse ka edhe një kujtim se rryma dhe tensioni për çdo bateri zgjidhet në mënyrë automatike.

Diçka e dobishme për ju:

Karakteristikat e ngarkimit të baterisë së makinave

Para se të ngarkoni baterinë e makinës, duhet të konsideroni disa parametra për të ngarkuar baterinë.

• Rryma më optimale për ngarkimin e baterisë është një tregues prej 10% të intensitetit të energjisë nominale të AKB-së. Kjo është, me një tregues të intensitetit të energjisë të baterisë në 60 AH, aktuale nuk do të kalojë 6 A.
• Voltazhi optimal mbi terminalet e kujtesës është + 10% e tensionit të vlerësuar të baterisë plotësisht të ngarkuar. Për një shembull, një tension i ngarkuar plotësisht i baterisë në terminalet është 12.6 V. 10% e tensionit të vlerësuar - kjo është 1.26 v, shtoni atë në 12.6 v dhe ne marrim tensionin optimal në 13.86 V.
• Shpenzoj ngarkimi i shpejtë Bateritë janë të mundshme. Një akuzë e tillë për rrymat e vlerave të mëdha është kryer - 20-30 A. Por kjo ngarkesë dëmton baterinë, kështu që është më mirë të përmbahen nga një ngarkim i tillë.
• Kur të akuzohet bateri xhel Është e rëndësishme të mos e tejkaloni stresin kritik për një bateri të tillë, e cila zakonisht është 14.2 V.

Këto janë kriteret kryesore të marra në konsideratë për të ngarkuar saktë bateri e makinave. Ne kthehemi drejtpërdrejt se si të ngarkojmë baterinë e makinës.

Punë përgatitore

Së pari ju duhet të siguroheni që bateria të shkarkohet vërtet. Për ta bërë këtë, ajo duhet të hiqet nga vendndodhja në makinë. Përveç shkarkimit natyror të baterisë për shkak të funksionimit të saj, arsyeja për shkarkimin mund të dëmtojë rastin e baterisë, si rezultat i të cilit elektroliti i prodhimit dhe reagimi kimik në të nuk kalon. Prandaj, pas nxjerrjes së tij duhet të pastrohet nga pluhuri, papastërtitë dhe duhet të shqyrtojë me kujdes rastin e baterisë. Nëse plasja është gjithashtu e disponueshme përmes saj electrolyte - një ANKB e tillë nuk përdoret më tej.

Përcaktoni nëse bateria shkarkohet, ju mundeni tregues i ngjyravee cila shpesh është instaluar në kapakun e strehimit. Ngjyrat në tregues mund të jenë të ndryshme, kështu që ju duhet t'i kushtoni vëmendje ngjitës me shpjegimin, i cili zakonisht ngjitet pranë treguesit.

Kontrolloni statusin e ngarkesës së baterisë dhe tensionin mbi terminalet. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni testuesin e zakonshëm. Me një bateri të shkarkuar, tensioni do të jetë më i ulët se nominal.

Para se të ngarkoni baterinë e makinës, duhet të kontrolloni edhe elektrolitin. Nëpërmjet prizave të mbushjes, ju mund të gjurmoni gjendjen dhe numrin e elektrolit, në gjendje normale Elektrolit duhet të jetë i pastër, transparent dhe të mos ketë papastërti, dhe niveli i tij duhet të jetë mbi pllakat. Në një nivel më të vogël - ju duhet të shtoni distilim.

Duhet të kontrollohet një vrimë e ventilimit në mbulesën e baterisë. Nuk duhet të bllokohet, përndryshe avullimi nuk do të dalë.

Si të ngarkoni një bateri të makinave? Procesi i ngarkimit

Tjetra, ju mund të kryeni direkt duke e ngarkuar baterinë. Një pikë e rëndësishme Është avullimi i elektrolit kur rimbush, kështu që nuk ia vlen të bëhet kjo në një ndërtesë banimi. Gjithashtu, priza e parë në baterinë në baterinë, dhe vetëm pastaj në rrjet. Ju duhet të merrni me kujdes korrektësinë e lidhjes me baterinë, përndryshe lidhje e gabuar Siguresat e ngarkuesit do të dështojnë.

Video: Si të ngarkoni një bateri të makinave

Procesi i ngarkimit të baterisë kryhet nga dy metoda.:

1. në metodën e parë, ngarkimi kryhet me një vlerë të vazhdueshme të tensionit, zakonisht një vlerë prej 14-16 V. dhe e tanishme është ndryshore e vlerës. Në fillim të ngarkimit, forca aktuale është e madhe, mund të arrijë 25-30 a, por pasi që rryma është e ngarkuar si ngarkim.
2. me metodën e dytë, forca e tanishme është konstante dhe ndryshimet e tensionit. Kjo metodë është më e komplikuar, dhe ju duhet të dini plotësisht se si të ngarkoni siç duhet baterinë e makinës me një pagesë të tillë.

Ngarkoni një ngarkues të baterisë së makinës nën të cilën përdoret metoda e tensionit të vazhdueshëm. Mjafton të vendosë forcën e forcës së rregullatorit në një nivel prej 10% të intensitetit të energjisë të baterive. Ndërsa rimbushni forcën e rrymës do të bjerë. Sinjali është se bateria e restauruar plotësisht akuzën, do të ulë një shigjetë ammetri në "0". Zakonisht, për një rimbushje të plotë me një rrymë të tillë zgjat 10-13 orë.

Prahastage nga pajisja me rrymë të drejtpërdrejtë është më e vështirë, dhe ju duhet të dini se si të rimbushni baterinë e makinës me një kujtesë të tillë. Që u kjo pajisje Parametri i forcës aktuale është vendosur, rryma e tanishme është vendosur në shumën prej 10% të intensitetit të energjisë. Me një rrymë të tillë, bateria është e ngarkuar me tensionin e 14 V, pas së cilës rryma duhet të reduktohet në gjysmë të rrugës dhe të ngarkuar për taninë në tensionin e 15 V, pas së cilës duhet të dyfishohet. Sinjali i baterisë do të mbajë treguesin e tensionit në një nivel në tregues për një orë.

Bateria e kontrollit të tensionit

Pas ngarkimit, nëse keni mundësi, kontrolloni tensionin në terminalet e marrëveshjes duke aplikuar prizë. Nëse nuk është, sigurohuni pagesë të plotë Bateria mund të instalohet në makinë. Bateria e ngarkuar duhet të jetë "e gëzuar" për të kthyer starterin dhe për të kandiduar instalimi i energjisë. Në parim, gjithçka që ju nevojitet dhe është e rëndësishme të dini për të akuzuar baterinë e makinës suaj.

Është kryer duke përdorur një nga dy llojet e ngarkuesve që mund të ofrojnë konsistencë në proces gjatë procesit ose kufizimeve. Të dyja metodat janë ekuivalente, në aspektin e ndikimit në kohëzgjatjen e jetës operative të baterisë. Para ACB-së të shoqëruar, është e nevojshme të hiqni të dy terminalet nga ajo (plus) të lidhur sistemi i bordit makinë.

Duke akuzuar me qëndrueshmërinë e tanishme

Për të "llogaritur" vlerën e dëshiruar të rrymës së ngarkimit për të rivendosur baterinë, keni nevojë për kapacitetin e baterisë tuaj, të shprehur në orët amps, të ndara me 10. Për shembull, nëse bateria është 60 a / h, e tanishme e ngarkimit Pajisja duhet të vendoset në 6 A. Deficio kryesore Pajisjet e tilla janë nevoja për kontrollin e orëve mbi fuqinë e përzgjedhjes aktuale dhe mjaft të fortë të gazit më pranë fundit të procesit të rimëkëmbjes.

Për të reduktuar emetimin e gazit, rekomandohet të përdoret një hap hap i forcës aktuale. Kur tension arrihet në 14.4 V, është e nevojshme për të zvogëluar aktuale deri në 3 amps (kur ngarkoni baterinë me kapacitet prej 60 A / h). Nëse ju duhet të ngarkoni ACB Çështjet e fundit (Ata nuk kanë vrima për gjirin e ujit të distiluar), është e këshillueshme që të kryhet një rënie tjetër në vlerë akuzuar tok. deri në 1.5 a (me ngritjen e tensionit deri në 15 v). Ne mund të supozojmë se bateria është restauruar plotësisht nëse tensioni mbetet i pandryshuar për të paktën një orë (16.3-16.4 v).

Duke akuzuar me qëndrueshmërinë e tensionit të furnizuar

Një bateri shumë e shkarkuar ka një rezistencë të vogël, kështu që në kohën e lidhjes me ngarkuesin, fuqia aktuale mund të hiqet në 40 A. në mënyrë që kjo të mos ndodhë dhe pajisja nuk ka dështuar, rryma maksimale është e kufizuar në 20- 25 A. Shkalla e akuzave për pagesë dhe kohëzgjatja e procesit të rimëkëmbjes lidhen me tensionin e dorëzuar në AKB:
- 14.4 V: AKB rimbushur nga 70-80%;
- 15 v: me 80-90%;
- 16.4 v: 100%, në varësi të ngarkimit (të paktën 20 orë, por jo më shumë se 24).

Gjatë ngarkimit, tensionit në terminalet po i afrohet vlerës së lëshuar nga pajisja, respektivisht, vlera e pikave aktuale dhe në fund të procesit arrin zero. Në këtë pikë mund të supozojmë se bateria është plotësisht e ngarkuar. Zakonisht, ngarkimi mësohet treguesi i gjelbër që ekziston në disa pajisje. Duhet të kihet parasysh se pajisjet e shitura aktualisht shpesh kanë tensionin më të lëshuar në 14.4 V. Prandaj, për t'u siguruar që bateria të rivendoset plotësisht, duhet ta lini atë për një ditë.

Aktualisht, ka shumë metoda të ngarkimit të baterisë. Ka më shumë moderne, që kërkojnë ngarkues të veçantë, dhe ka edhe metoda të thjeshta, të ngarkuara klasike, të njohura që nga krijimi i baterive të ringarkueshme dhe popullore deri më sot.

Sot ne konsiderojmë dy metoda klasike të ngarkimit të baterisë.

1. Ngarkesa e baterisë me qëndrueshmëri të tarifës së ngarkimit. I \u003d const.

2. Ngarkesa e baterisë në qëndrueshmëri tensioni i ngarkimit. U \u003d const.

Sot kemi nevojë për pajisjet e mëposhtme:

1. Pompë e nivelit (nëse ka)

2. Areometër.

3. Voltmetër (multimeter ose pajisje të ndërtuara të ngarkuesit).

4. Ngarkues.

Para se të filloni të ngarkoni baterinë, duhet të siguroheni që është e nevojshme, domethënë, për të kontrolluar baterinë dhe për të përgatitur atë për të akuzuar, për këtë ne kemi nevojë:

1. Pastroni rastin e baterisë, terminalet nga oksidet, ktheni prizat e karburantit

2. Kontrolloni nivelin e elektrolit duke përdorur një tub nivelimi dhe nëse vërehet një nivel i reduktuar (më pak se 10-12 mm), është e nevojshme të shtoni ujë të distiluar.

3. Matni densitetin e elektrolit duke përdorur vargun

4. Matni tensionin (EMF) të baterisë duke përdorur një voltmetër ose multimetër.

Dhe është e këshillueshme që të regjistrohen ose të mbani mend këto vlera, ata do të nevojiten për të kontrolluar fundin e ngarkesës së baterisë.

Sipas vlerave të matura të dendësisë dhe tensionit të baterisë, ajo është ende në krye apo jo.

Dendësia e elektrolitit në një bateri të ngarkuar plotësisht të matur në një temperaturë prej + 25 ° C, në varësi të zonës klimatike, duhet të përputhet me vlerat e specifikuara në tabelë.

Tensioni në një bateri të ngarkuar plotësisht duhet të jetë së paku 12.6 Volta.

Mos e ngarkoni baterinë. Nëse kjo nuk është e nevojshme, pasi kjo do të çojë në një reduktim të jetës së shërbimit si rezultat i rifreskimit të baterive.

Parimi i ngarkimit të baterisë është se tensioni nga ngarkuesi është i lidhur me baterinë, dhe për shfaqjen e rrymës së ngarkimit, që është, fillimi i procesit të ngarkimit të baterisë, tensioni i ngarkimit duhet të jetë gjithmonë më shumë Tension në baterinë.

Nëse tensioni i ngarkimit është më pak i tensionuar në baterinë, drejtimi aktual në zinxhir do të ndryshojë dhe bateria do të fillojë të japë energjinë e saj në ngarkuesin, që është, e shkarkuar në të.

Pra, merrni parasysh metodën e parë të ngarkimit të baterisë.

Ngarkesa e baterisë me rrymë të përhershme të ngarkimit.

Ngarkimi i baterisë Vlera aktuale e ngarkimit është kryesore metoda universale Ngarkuar. Është e nevojshme të dini se kur përdorni këtë metodë, ndryshe nga disa të tjera, bateria e ringarkueshme është e ngarkuar me 100% të kontejnerit të saj.

Për kjo metodë Ngarkimi aktual mbahet i pandryshuar gjatë gjithë ngarkesës.

Kjo arrihet ose duke përdorur ngarkuesin e veçantë me funksionin e vendosjes së vlerës aktuale të caktuar të ngarkimit, ose në qarkun e zinxhirit të ngarkuar, por në rastin e fundit, për të ndryshuar vlerat e rezistencës së rezistencës së reostat për të arritur qëndrueshmërinë e Ngarkimi i tanishëm gjatë ngarkesës, është e nevojshme në mënyrë të pavarur.

Kuptimi është se në procesin e ngarkuar rezistencën e baterisë dhe tensionit mbi ndryshimet, gjë që çon në një rënie në tarifën aktuale. Për të ruajtur rrymën e ngarkimit në një nivel konstant, është e nevojshme të rritet vlera e tensionit të ngarkimit duke përdorur reostat e lartpërmendur.

Edhe një herë, unë do të them se në ngarkuesit modernë, vlera aktuale e ngarkimit mund të mbështetet automatikisht.

Pushteti aktual i ngarkuar zakonisht zgjidhet i barabartë me 10% të kapacitetit të baterisë, ai që tregohet në paketën e baterisë. Në literaturë, kjo enë tregohet si C20, e cila është një kapacitet në 20 orë shkarkimi. Vetëm mbani mend atë.

Koha e ngarkimit të baterisë varet nga shkalla e shkarkimit të saj para fillimit të ngarkesës. Nëse bateria u shkarkua plotësisht, por jo më e ulët se 10 volt, atëherë koha e përafërt e ngarkesës së saj do të jetë brenda 10 orëve.

Nëse nuk e kufizoni kohën e ngarkimit, atëherë është më mirë të ngarkoni një bateri me një rrymë prej 5% të baterisë së baterisë, ndërsa procesi i ngarkesës ndodh më mirë dhe bateria paguhet 100% e kapacitetit të saj, ndërkohë që ngarkesa rritet koha.

Ngarkesa e baterisë kryhet para se të arrijë ndarjen e bollshme të gazit, qëndrueshmërinë e tensionit dhe dendësinë e elektroliteve për 2 orë.

Tensioni i ngarkuesit të lidhur me baterinë është zakonisht në fund të ngarkesës arrin një vlerë prej 16-16.2 volt.

Duhet të thuhet se në fund të ngarkesës së baterisë, metoda e qëndrueshmërisë së rrymës së tarifimit ndodh një rritje e ndjeshme në temperaturën e elektrolitit në të. Prandaj, kur temperatura arrihet në 45 gradë, rryma e ngarkimit duhet të reduktohet me 2 herë, ose në përgjithësi të ndërpresë ngarkesën për të zvogëluar temperaturën në 30-35 gradë.

Pra, ne marrim ngarkuesin, të lidhim pirg pozitiv dhe minus në terminalet e baterisë, vendosim vendosjen e tanishme të ngarkimit në minimum, domethënë në pozicionin e majtë, lidhni ngarkuesin në rrjet.

Tjetra, ne instalojmë një tarifë aktuale të barabartë me 10% të kapacitetit të baterisë dhe pas çdo 2 orë kontrolloni densitetin e elektrolit, tensionin në baterinë, të cilat gjatë ngarkesës së baterisë do të rritet dhe nëse ka mundësi të elektrolitit temperatura, ose të paktën indirekt, rasti prekës i baterisë.

Nëse ngarkuesi nuk ka funksionin e mbajtjes së qëndrueshmërisë së tarifës së ngarkimit, atëherë ne e mbështesim atë në manual, duke ndryshuar tensionin e ngarkimit dhe duke kontrolluar tarifën e tanishme deri në çdo gjysmë ore nëpërmjet amperatorit të ngarkuesit, ose amperatorit të përfshirë në ngarkim zinxhir.

Kur të arrihet tensioni, rreth 14 volt, prodhojnë kontroll dhe tension të densitetit çdo orë.

Kur vëzhgoni shenjat e ngarkesës (vlimi, qëndrueshmëria e dendësisë dhe tensionit), fikni ngarkuesin nga rrjeti, ne i fikim klipet nga bateria.

Bateria jonë është e ngarkuar.

Disavantazhet e metodës së ngarkesës:

1. Për një kohë të gjatë të ngarkimit të baterisë (gjatë ngarkesës së një rryme prej 10% të rezervuarit prej rreth 10 orësh, gjatë ngarkesës së një rryme prej 5% të rezervuarit - rreth 20 orë, me kusht që bateria të shkarkohej plotësisht) .

2. Nevoja për kontroll të shpeshtë të procesit të ngarkimit (ngarkimi i temperaturës aktuale, tension, densitet dhe elektrolit).

3. Ka një shans për të rimbushur baterinë.

Ngarkesa e baterisë me qëndrueshmëri të tensionit të ngarkimit.

Ngarkesa e baterisë kur mbajtja e një vlere të vazhdueshme të tensionit në të është më e përshpejtuar dhe metodë e thjeshtë Hyrje bateri në linjë.

Thelbi i kësaj metode të ngarkimit është si më poshtë.

Ngarkuesi lidhet drejtpërdrejt me baterinë dhe gjatë gjithë ngarkesës mbështetet nga një vlerë konstante e tensionit të ngarkimit. Në këtë rast, tension është vendosur në rangun e 14.4-15 volt (për një bateri 12 volt).

Me këtë metodë të ngarkimit, është vendosur vlera aktuale e tarifimit, mund të thuhet automatikisht, varësisht nga shkalla e shkarkimit, dendësia e elektrolit, temperaturës dhe faktorëve të tjerë.

Në fillim të ngarkesës së baterisë, rryma e ngarkimit mund të arrijë vlera të mëdha, madje edhe 100% të kapacitetit të baterisë, që nga Bateritë e EMF Ajo ka kuptimin më të vogël, dhe dallimi në mes të kësaj EDC dhe tensionit të ngarkuar është më i madhi. Megjithatë, në procesin e ngarkesës, EMF e baterisë rritet, diferenca midis eds bateri dhe tensionit të ngarkimit zvogëlohet, në këtë mënyrë zvogëlon rrymën e ngarkimit, e cila në 2-4 orë mund të arrijnë rreth 5-10% të kapacitetit të baterisë . Përsëri, gjithçka varet nga shkalla e shkarkimit të baterisë.

I tillë toki i madh. Ngarkuar dhe të shkaktojë bateri më të shpejta të ngarkuara.

Në fund të procesit të ngarkimit të baterisë, kufizimi i tanishëm zvogëlohet pothuajse në zero, prandaj besohet se kur akuzohet metoda për mbajtjen e një vlere të vazhdueshme të tensionit të ngarkuar, bateria do të ngarkohet vetëm në 90-95% të enëve të saj.

Kështu, me vlerën e një tarifë të ngarkuar afër zero, ngarkesa mund të ndalet, bateria do të çojë në gjendjen e saj origjinale dhe të instalojë në makinë.

Nga rruga, ngarkesa e baterisë me një vlerë të vazhdueshme të tensionit të ngarkuar është zbatuar në makinë.

Nëse tensioni në baterinë është më pak se 12.6-12.7 volt (në varësi të markës së makinës), kontrolluesi i releve lidh gjeneratorin në baterinë për ta rimbushur atë. Për më tepër, tensioni nga gjeneratori korrespondon me vlerën prej 13.8-14.4 volt (vlera standarde, tensioni i gjeneratorit është pak më i madh i vlerës së specifikuar) në makinat e huaja).

1. Lidhni ngarkuesin me baterinë,

2. Instaloni kufijtë e ngarkuesit të 14.4-15 volt,

3. Kontrolloni tarifën e ngarkimit të baterisë

4. Hiqeni baterinë me ngarkim kur rryma është afër zero.

Metoda Disavantazhet:

1. Ngarkesa e baterisë nuk kryhet deri në kapacitetin e tij të përgjithshëm, por një mesatare deri në 90-95% të vlerës së saj.

2. Mbingarkesa e madhe e burimit të tensionit të ngarkimit në fillim të ngarkesës, si rezultat i një rryme të madhe të ngarkimit (relevante kur ngarkon baterinë nga gjeneratori i makinës).

Pas përfundimit të ngarkesës së baterive, çdo metodë është e nevojshme:

1. Sigurohuni që tensioni mbi të ka rëndësi të paktën 12.6 volt,

2. Dendësia e elektrolit në rangun prej 1.27 g / cm3

3. Electrolyte Niveli 10-12 mm mbi pllaka

4. Eliminoni electrolyte të mundshme Drips dhe instaloni baterinë në makinë.

Dhe tani pyetja. Në disa video në YouTube dhe në artikuj në vende, unë takova një tip të tillë për lidhjen e një ngarkuesi në baterinë: së pari Connect Plus, pastaj minus. Kështu që unë do të doja të di mendimin tuaj nëse kjo deklaratë apo sekuenca e lidhjes së kabllove të ngarkuesit nuk ka rëndësi?

Shkruani mendimet tuaja në komentet.

Unë propozoj të shoh video të hollësishme Në të cilën shpjegoj se si të ngarkoj baterinë duke përdorur dy metoda klasike të ngarkimit:

Herët ose vonë, çdo automobilist përballet me problemin e baterisë së vulës. Dhe, siç doli, kjo ndodh mjaft e papritur - në një kohë kur ju duhet urgjentisht të shkoni në punë. Por si të jesh?

Si të ngarkoni ngarkuesin e baterisë dhe jo vetëm - për këtë më tej në artikullin tonë.

Si të kontrolloni ngarkimin

Më shpesh, shoferët akuzojnë AKB në ngarkesë e keqe Pas disa përpjekja e pasuksesshme Fillimi i motorit. Por ndonjëherë problemi mund të jetë i fshehur në mekanizmat e sistemit të ndezjes ose të ndezjes.

Në mënyrë që të siguroheni që kjo është e vërtetë për shkak të baterisë së farës, ju duhet ta kontrolloni atë me një ngarkesë të tanishme, pirun ose multimetër.

Gjithashtu, shoferët kontrollojnë nivelin e ngarkesës së baterisë duke përdorur zonën. Ky mjet jashtë është një enë me një dardhë për një grup të lëngët dhe një noton brenda. Kjo e fundit përcakton nivelin e densitetit të elektrolit. Nëse kjo shifër arriti në 1.2 g / cm 3 ose më pak, kjo do të thotë bateri e fshatit me 50 ose më shumë për qind. Kur bateria është shkarkuar plotësisht, pajisja do të tregojë një vlerë prej 1.1 gram për centimetër kub. Nga rruga, matja e densitetit duhet të bëhet në të gjitha bankat. Në të njëjtën kohë, dallimi në mes tyre nuk duhet të kalojë më shumë se 0.15 gram për cm 3. Nëse dendësia e elektrolit në banka ndryshon në mënyrë të konsiderueshme, kjo tregon veshin e baterisë. Në këtë rast, është më mirë ta zëvendësoni atë. Nga rruga, nëse gjeneratori nuk e ngarkon baterinë, mund të sinjalizojë edhe për baterinë e veshur.

Si të ngarkoni një bateri të makinave? Metoda numër 1.

Konsideroni mënyrën më të shpejtë dhe më të lehtë - "Curstting". Megjithatë, vërehet se mund të përdoret vetëm kur është me të vërtetë një nevojë për ngarkim të shpejtë.

Çfarë ju nevojitet për kirurgji

Për ta bërë këtë, ne kemi nevojë për një makinë tjetër (nga e cila do të "ndahen") dhe një palë kabllo të veçantë. Vlen të përmendet se telat duhet të jenë shumë të trasha, me një seksion të madh kryq dhe në të njëjtën kohë fleksibël. Nuk rekomandohet të përdorni kabllot e së njëjtës ngjyrë, pasi ju mund të ngatërroni polaritetin dhe të digjen rrjetet në bord Të dy makinat. Në skajet e dy telave duhet të jenë pirg. Ata quhen "krokodilat". Placat shtëpi për t'u zbatuar kategorikisht, pasi rreziku i nxitjes dhe mbylljes së baterive është e mundur.

Duke u punuar

Përgatitni kabllo, makine parkimi në mënyrë që ata të jenë sa më afër njëri-tjetrit "ballin" dhe jo në kontakt. Makinat duhet të vendosen në frenat e dorës dhe të transferohen për t'u përkthyer pozicion neutral. Në makina S. kuti automatike Është shënuar me shkronjën "n".

Por në këtë fazë, ngarkimi i baterisë së makinës nuk duhet ende të fillojë. Para këtij operacioni, ne patjetër do të fikim të gjitha pajisjet elektrike Në makinë, dhe mënyra më e mirë për të hequr të dy terminalet me bateri.

Është e rëndësishme të mbani mend saktësinë e lidhjes së kabllove, pasi që varet nga shëndeti i pajisjeve elektrike (përfshirë ECU) të të dy makinave. Pra, në një tel, lidheni me "pluses" të baterive, dhe e dyta në "minuses". Pas kësaj, lidhni "masën", domethënë, ne të përzënë kabllon e dytë (negative) në çdo pjesë të pambuluar të makinës. shënim vëmendje e veçantë Ne kete moment. Nëse nuk e lidhni masën, bateria juaj namig do të shkarkojë baterinë e dytë të makinës.

Tani më interesante. Ne fillojmë motorin e makinës së dytë për rreth 5-10 minuta, motor Mororing dhe ne shikojmë në gjendjen e baterisë në makinën tuaj. Në mënyrë ideale, bateria e shkarkuar duhet të marrë një pagesë të mjaftueshme për fillimin dhe përdorimin e mëtejshëm gjatë gjithë ditës. Nëse kjo nuk ndodh, përsëri e përsërisim procedurën. Dhe për sa kohë që ngarkesa nuk bëhet normale.

Më shpesh të mjaftueshme 1-2 përpjekje. Gjatë ngarkesës dhe punës DVS CAR Ju nuk mund të prekni kabllot, edhe nëse ato janë të izoluara. Në këtë pikë, telat janë shumë të nxehtë, prandaj rreziku për të marrë një djegie është e madhe.

shënim

1. Kur makina përdoret si një "donator" më pak energji AKB se ti. Kjo është, "Cursting" një kamion 5-ton nga sedan pasagjerJu thjesht mund të merreni me baterinë e fundit.
2. Kur temperatura ambient Është -10 dhe poshtë gradave Celsius.

Në rastet e mbetura, ngarkimi i baterisë së makinës mund të bëhet me siguri me ndihmën e "cigareve". Gjëja kryesore është të pajtohet me të gjitha rregullat e mësipërme.

Metoda nr. 2.

Siç kemi thënë më parë, në prani të një numri të mjaftueshëm të kohës është më e mira për të ngarkuar baterinë me një memorie të veçantë. Është njëqind e gjatë, por një nga më të shumtët mënyra të sigurta. Përveç kësaj, nuk kërkon praninë e një makine të dytë dhe kabllove shtesë. Pra, si të korrigjoni baterinë e makinës?

Për të filluar, është e nevojshme për ta hequr atë nga fasteners nga nën kapuç (nëse është instaluar tashmë në makinë). Tjetra, duhet t'i atribuohet dhomës së thatë. Mund të jetë një garazh ose një apartament. Pas kësaj, ne marrim ngarkuesin në duart dhe në përputhje me polaritetin që lidhim terminalet në baterinë. Në ekspozimin e rregullatorit të tensionit vlera minimale Dhe të kthehet në kujtesën në prizë. Çdo gjë, akuzuar. Ju mund të kontrolloni vetëm nivelin e ngarkimit të baterisë herë pas here. Sa kohë për të ngarkuar baterinë? Mesatarisht, merr rreth 10 (maksimum 12) orë. Është e rëndësishme të mos e rimbushni atë, pasi ajo mund të provokojë vlimin e elektrolitit dhe avullimin e saj të mëtejshëm nga kanaçe. Nëse bateria është "rishfaqja", thjesht shtohet dhe do të jetë më e papërshtatshme për operim.

Si të përcaktoni nivelin e ngarkesës? Është shumë e thjeshtë - kjo vlerë është treguar në një nga blloqet e kujtesës. Për pagesë të plotë Shigjeta do të tregojë 0. Pas kohës së kërkuar, është e nevojshme për të hequr kondensat që rezultojnë nga rasti me një rast dhe instaloni baterinë në vend.

Karakteristikat e ngarkimit në rrymën dhe tensionin e vazhdueshëm

Ekzistojnë dy lloje të ngarkimit të baterive të automobilave - me rrymë konstante dhe tension të vazhdueshëm. Le të shqyrtojmë tiparet e përdorimit të të dyja mënyrave.

Pra, duke akuzuar në një rrymë të vazhdueshme. Ky koncept Kjo nënkupton një rrjedhë të një niveli të tillë aktual, vlera e të cilave nuk kalon 1/10 në kapacitetin total të baterisë. Për shembull, merrni një bateri për 55 orë amps. Duke gjykuar nga rregulli i mësipërm, vlera e rrymës për ngarkim duhet të jetë rreth 5.5 a (nën gjendjen e shkarkimit 20 orësh). Për të arritur rezultatet e dëshiruara, ju duhet të kontrolloni nivelin aktual për dy orë dhe ta rregulloni nëse është e nevojshme. Vlen të përmendet se disa bateritë moderne Ato mund të ngarkohen me vlera më të larta (voltazhi i ngarkuar i baterisë është nga 12 në 15 V). Kjo vlen për bateritë hibride me ose doping argjendi.

Ngarkimi i baterisë së automobilave në një rrymë të vazhdueshme përbëhet nga dy faza. Faza e parë, të cilën tashmë kemi folur, zgjat rreth 20 orë. Në të dytën, kur në një bateri 12 volt, niveli i tensionit do të arrijë 14.5 volt, rryma është zvogëluar për 2 herë. Kur temperatura e elektrolit në banka bateri automobilistike Ajo do të arrijë 55 gradë Celsius, akuzimi duhet të ndalet. Përndryshe, lëngu është thjesht avulluar.

Ngarkimi i baterisë në tension të vazhdueshëm është aplikuar më shpesh për të bateri jo-shërbyese. Këtu, në kontrast me metodën e parë, niveli i tensionit mbetet i pandryshuar gjatë gjithë kohës së operimit. Me kalimin e kohës, duke akuzuar baterinë në një tension të vazhdueshëm mund të zgjasë deri në ditë derisa shigjeta tregon 15 volt.

Por çfarëdo që të akuzohet bateria, askush nuk ka anuluar rregullat e sigurisë. Nëse e bëni këtë punë në garazh, lironi vendin e punës nga objektet më të shpejta. Nëse temperatura në natyrë është minus 15 gradë, është më mirë të prodhoni këtë operacion në shtëpi, pasi ju mund të përcaktoni menjëherë procesin e electrolyte të vluar që nuk keni gjasa të jeni në gjendje të (muret e baterisë do të mbeten të ftohta). Mundohuni të ngarkoni baterinë në ambiente të mbyllura me lagështinë minimale të ajrit (jo më shumë se 80 për qind).

Si të ngarkoni një bateri të re?

Çuditërisht, por edhe bateria, e cila u ble vetëm në dyqan, ka nevojë për pagesë shtesë. Me kalimin e kohës, AKB shtrirë në raftin e dyqanit humbet densitetin fillestar të elektrolitit. Dhe çfarë shitësi në Rusi do të mbështesë ngarkesën e tij çdo muaj? Për më tepër, nëse ai ka më shumë se 1000 mallra të tilla në një depo. Prandaj, pas blerjes, është e nevojshme për të bërë një pagesë shtesë të baterisë.

Pra, ne kemi bateri të reja. Si t'i ngarkoni ato? Në përgjithësi, ky proces është pothuajse i ngjashëm me atë që prodhohet me analoge b / u-bye. Ajo ka të bëjë me këtë kohë që i është dhënë ngarkesës. Më shpesh për të sjellë nivelin e densitetit të elektrolit për të vlera normale Duhet të shpenzojnë jo më shumë se 1-2 orë. Në këtë rast, të gjitha operacionet bëhen të ngjashme me shembujt e përshkruar më sipër. Metal "karafil" nga pajisja është e lidhur me terminalet e baterisë nga pajisja, dhe kujtesa përfshihet në prizë. Në pajisjet moderne Fundi i ngarkesës ndez dritën e gjelbër të përdredhur në njërën nga pjesët e instrumentit. Pas kësaj, bateria mund të fiket nga kujtesa dhe instaloni me guxim në makinë. Për këtë, pyetja është se si të ngarkoni siç duhet baterinë e makinës, mund të konsiderohet e mbyllur.

Barazia e AKB

Nga rruga, koha e baterisë nuk është praktikisht e ndryshme, nëse është një bateri traktor shalë Ose disa pakicë. E njëjta vlen edhe për densitetin e elektrolit - kjo vlerë është një për të gjitha llojet e AKB-së.

Përfundim

Pra, ne kemi gjetur se si të ngarkojmë në mënyrë korrekte baterinë e makinës. Siç mund ta shihni, ngarkoni baterinë nuk është aq e vështirë, pasi duket në shikim të parë.

Ngarkimi i baterisë së automobilave kryhet duke përdorur ngarkues të veçantë. Për të zbatuar siç duhet këtë proces, ju duhet të dini llojin e baterisë së makinës, karakteristikat e tij, si dhe të saktë zgjidhni llojin e ngarkuesit.

Pajisja e baterisë së automobilave

Shumica e makinave kanë bateri acid-plumbi rechargeable. Dizajni është gjashtë kavanoza, të cilat vendosen në një trup izolues të bërë nga materiali. Rasti është zgjedhur plastike specialeRezistente ndaj acidit sulfurik.

Kavanoza janë të lidhura vazhdimisht. Ata janë elektroda pozitive dhe negative, që përfaqësojnë grates plumbi, të veshura me masë aktive. Elektroda janë vendosur në elektrolit. Me kalimin e kohës, në procesin e funksionimit, pllakat dalin, gjë që çon në një rënie në kapacitetin e baterisë. Sa më i vogël enë, aq më shpejt bateria është shkarkuar.

Llojet e baterive

Dy lloje të rënda të baterive.

1. Shërbyer.
2. Jo-shërbëtor.

Në bateritë e servisuara në kavanoza ka mbulesa që mund të jenë të paqëndrueshme. Në bateri të tilla, është e mundur të kontrolloni nivelin e elektrolit, cilësinë e tij dhe, nëse është e nevojshme, është e mundur të bashkëngjitni atë. Por në mënyrë të pavarur, pa pasur përvojë të kësaj procedure, kjo nuk rekomandohet. Të gjitha operacionet për të testuar cilësinë e elektrolit, niveli dhe avantazhi i saj duhet të besohen nga një specialist. Kjo punë nuk është e shtrenjtë, por në disa raste është e aftë të ringjallë baterinë.

Në bateritë e maintenueshme nuk ka kapak, është plotësisht e fortë. Riparimi dhe ringjallja e saj nuk janë të mundshme.

Gjithashtu, shpesh shoferët janë shtuar në ujin e distiluar të baterisë, kjo është më e holluar electrolyte. Është e mundur për ta bërë këtë, por vetëm nëse është e nevojshme. Nëse hiqni kapakët në kavanoza, niveli i elektrolitit do të jetë i dukshëm, nëse është nën elektrodat, atëherë nevojitet në krye. Niveli duhet të jetë i barabartë në të gjitha gjashtë kavanoza.

Mos u shtrëngoni në ujin e baterisë ose electrolyte. Para se të bëni këtë, ai ndjek një pajisje të veçantë për të matur cilësinë e elektrolitit. Por nëse ende vendosni të shtoni ujë, atëherë shtrëngoni vetëm pjesë të distiluara dhe të vogla.

Llojet e ngarkuesit

Sipas llojit të ngarkesës, pajisjet ndahen në:

1. Ngarkues me tension të vazhdueshëm. Në këto ngarkues, tensioni i ngarkesës është konstante dhe forca aktuale mund të rregullohet duke përdorur një rregullator.
2. Ngarkues me rrymë të vazhdueshme. Në pajisje të tilla, e tanishme është konstante, dhe voltazhi ndryshon me rregullatorin. Me këtë pagesë, ju mund të ngarkoni plotësisht baterinë, por ju duhet të ndiqni me kujdes procesin. Me përdorim të zgjatur, elektroliti mund të vlojë, dhe kjo mund të shkaktojë mbylljen e baterisë dhe madje edhe zjarrin e saj.
3. Automatike (e kombinuar). Këto ngarkues modernë e ngarkojnë së pari baterinë të pandryshuar. dc Me ndryshimin e tensionit, por pastaj, me një ngarkim gradual të baterisë, voltazhi është fikse, dhe rryma normalisht zvogëlohet. Kur një pagesë e plotë e baterisë arrihet automatikisht fiket.

Kontrolloni statusin e baterisë mund të jetë në disa mënyra.

1. Me ndihmën e një kontrollori konvencional. Kontrolluesi është vënë në regjimin Voltmeter dhe tension matet kur makina është e fikur. Nëse kjo procedurë është bërë kur motori është në, ju do të gjeni nëse akuza është akuzuar nga gjeneratori. Tension kur makina është e fikur duhet të jetë afër 12 V.
2. Spirale e ngarkesës. Me dizajn, është një rezistencë prej 0.018 - 0.020 ohm me një voltmetër të lidhur paralelisht. Kjo njësi është e lidhur me 5 - 7 sekonda dhe pastaj referencat nga një voltmetër janë hequr.
3. Nga treguesi në baterinë. Në disa lloje të baterive, është instaluar një tregues hidrometrik, i cili është një sy i vogël. Në këtë sy, ngjyra e treguesit po ndryshon. Nëse ngjyra është e gjelbër, bateria është e ngarkuar. Nëse është e bardhë, ngarkimi i baterisë është i nevojshëm, dhe nëse është e errët, ngarkuar në minimum dhe është e mundur të kontrolloni elektrolit.

Për mënyrën se si po ndodh makina, ju mund të mësoni materiale të hollësishme Specialisti ynë.

Kur ngarkoni ACB

Si gjenerator i automobilave Nuk është në gjendje të ngarkojë plotësisht baterinë, por vetëm 60%, ngarkuar bateri rechargeable Rekomandohet të paktën një herë në sezonin, para të ftohtit. Ju gjithashtu duhet të ndiqni dëshminë e treguesit hidrometrik nëse është.

Funksioni i parë që bateria ka nevojë për ngarkim, është fillimi i makinës. Nëse starter kthehet shpejt, atëherë gjithçka është normale. Nëse ngadalë dhe shpejtësia e rrotullimit shkon si zbutje, ajo tregon një pagesë të vogël.

Çfarë duhet t'i kushtojë vëmendje dhe masave paraprake

Meqenëse acidi sulfurik përdoret në baterinë, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të ndiqni sigurinë. Ngarkimi duhet të kryhet në një ventilim dhomë jo-rezidenciale Në temperaturën e ambientit nga +10 gradë Celsius.

Shpesh bëni një pyetje, a mund ta ngarkoj baterinë pa hequr? Po ti mundesh. Por në temperaturën pozitive. Nëse ju ngarkoni për minus, efikasiteti i ngarkimit zvogëlohet. Përveç kësaj, kur bateria për një kohë të gjatë E vendosur në të ftohtë, elektrolite mund të moderohet. Kjo është arsyeja pse bateria duhet të futet në një dhomë të ngrohtë, ku ai "zbulon" dhe vetëm atëherë fillon të ngarkojë.

Përgatitja e baterisë për ngarkimin, largimin nga makina

Para se të akuzohet, është e këshillueshme që të fshihet bateria me një zgjidhje sode, do të bëjë të mundur heqjen e mbetjeve të acidit nga sipërfaqja. Zgjidhja është e thjeshtë: një lugë gjelle sode në një gotë ujë. Nëse, kur fshihen, zgjidhja do të fillojë të fërshëllejë, atëherë mbetjet e acidit janë të pranishëm.

Pas heqjes së baterisë nga makina, ju duhet të heqni kapakët me kavanoza dhe t'i vendosni në krye. Ajo do të japë një mundësi për të zhdukur elektrolit kur nxehet dhe nuk spërkat nga kavanoza. Gjithashtu kontrolloni nivelin e elektrolitit.

Mund të përcaktohet me sy. Nëse të gjitha pllakat janë të zhytur plotësisht në një elektrolit me 0.5 cm, atëherë niveli është normal. Është gjithashtu e vlefshme për t'i kushtuar vëmendje niveleve në kavanoza fqinje, ato duhet të jenë të njëjta kudo. Nëse niveli është më i vogël se i dëshiruar, ju mund të shtoni ujë të distiluar.

Nëse bateria është e lirë e mirëmbajtjes (dmth nuk ka mbulesa), e injoroj këtë procedurë.

Lidhja e një ngarkuesi

Kur lidhni ngarkuesin, vëzhgoni polaritetin. Terminali Plus ("+") në baterinë duhet të lidhet me terminalin e ngarkuesit pozitiv. Nga negative ("-"), lidhni ngarkuesin e minoriteteve. Nëse ju ngatërroni polaritetin, ajo do të çojë në mbyllje e shkurtër Dhe dështimi i ngarkuesit dhe baterisë. Prandaj, vlen të jesh i vëmendshëm. Terminalet janë shënuar dhe në baterinë, dhe në ngarkuesin.

Në pjesën më të madhe të ngarkimit, terminali Plus është pikturuar në të kuqe, dhe minus në të zezë.

Kohëzgjatja e ngarkimit, kontrolli i procesit

AKB rekomandohet nga rrymat e vogla, do të mundësojë që të gjitha pllakat të shpërndajnë në mënyrë të barabartë ngarkesën, dhe elektroliti nuk e tejkalon. Përdorimi i rrymës aktuale nuk duhet të jetë më shumë se 1/10 kapacitet bateri. Tregohet në strehim dhe tregohet nga "A / orë".

Nëse ngarkuesi është automatik dhe nuk ka leva rregullative, kjo do të thotë që cilësimet e saj të pamundura. Në mënyrë tipike, pajisje të tilla janë të pajisura me llampa treguese që tregojnë se në cilën fazë të ngarkimit ACB. Dhe me ngarkesë të plotë drita e gjelbër ndriçon.

Nëse një amperator është ndërtuar në ngarkuesin, ngarkimi do të konsiderohet se do të ekzekutohet kur arrow instrument është vendosur në zero.

Koha direkt varet nga forca e tarifës aktuale. Nëse bateria duhet të krijohet urgjentisht, mund të zbatoni një proces duke përdorur rryma të larta, por zvogëlon rezervën e baterisë. Nëse nuk ka hops, atëherë ngarkoni me rryma të vogla. Me një ngarkim të tillë, zakonisht nuk merr më shumë se 8 orë.

Watch për electrolyte nëse ajo filloi të vlojë forcën aktuale.

Fundi i ngarkimit, instalimi i baterisë në një makinë

Pas përfundimit të ngarkimit, shkëputjes ngarkimi i telave, Shtrëngoni kapakun në kavanoza dhe fshini përsëri baterinë me zgjidhje sode. Kur akuzohet, pikat e elektrolit zhduket nga kavanoza dhe u vendosën në strehim. Nëse nuk e hiqni elektrolitin nga sipërfaqja, rrjedhja aktuale mund të ndodhë në rastin dhe bateria do të shkarkojë shpejt. Ky problem është shumë i zakonshëm, pasi që 80% e entuziastëve të makinave thjesht nuk e dinë. Electrolyte në strehim nuk është veçanërisht e dukshme, ajo qëndron film i hollëPor kjo është e mjaftueshme për të rrymën për të kaluar nëpër trupin e pajisjes.