Mjeti më i mirë për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit. Si të shpëlani sistemin e ftohjes së një motori makine

Rëndësia e shpëlarjes së sistemit të ftohjes së motorit është e qartë. Nëse një nga shoferët ende nuk e kupton këtë, atëherë kaloni menjëherë në një transport me kuaj, ai definitivisht nuk do të nxehet dhe nuk do t'ju zhgënjejë.

Nga artikulli do të mësoni se si të shpëlani sistemin e ftohjes me ujë, acid citrik, uthull, sodë kaustike, acid laktik, hirrë, Coca-Cola, kimikate speciale auto, le të flasim për gabime që nuk duhen bërë.

Pasojat e mirëmbajtjes jo të duhur të sistemit të ftohjes

Sistemi i ftohjes (CO) është një element i rëndësishëm i çdo makine, veçanërisht nëse ftohja e motorit të saj është e lëngshme.

Funksionimi jo i duhur i tij mund të çojë në pasoja të pariparueshme, dhe kjo:

1. , dhe si rezultat, dështimi i tij i plotë;
2. Defekt ose pajisje të tjera të ngjashme;
3. Dështimi i pompës;
4. Punë joefikase.

Si rregull, arsyeja e funksionimit joefikas të sistemit të ftohjes së lëngshme të çdo makine qëndron në ndotjen e radiatorit, tubave dhe zgavrave të xhaketës së ftohjes së bllokut të cilindrit.

Nëse do të mund të futeshim brenda këtij sistemi, do të shihnim një pamje interesante.

Ndryshk, depozitime peshore në mure, mbetje të ftohësit të dekompozuar, njolla vaji me yndyrë dhe probleme të tjera.

Duhet të theksohet se ne po flasim për motorë që kanë qenë në funksion për 2 vjet ose më shumë. Këtu nuk po flasim për makina të reja.

Kur duhet shpëlarë sistemi i ftohjes së motorit?

Duhet të kuptohet se çdo ftohës (ftohës), pavarësisht nëse është antifriz ose antifriz, humbet performancën e tij me kalimin e kohës.

Lëngu dekompozohet në elementë kimikë të veçantë, disa prej të cilëve precipitojnë dhe bllokojnë pjesërisht kanalet nëpër të cilat qarkullon, të tjerët vendosen në mure në formën e shkallës.

Si rezultat, pas një ose dy vitesh funksionimi, antifrizi ose antifrizi, për njësi të kohës, fillojnë të marrin më pak nxehtësi nga motori.

Periudha e qarkullimit të lëngut në një rreth rritet dhe efikasiteti i të gjithë sistemit zvogëlohet.

Prandaj, në mënyrë që të mos keni probleme me mbinxehjen e motorit në rrugë, shpëlarja e të gjithë sistemit duhet të bëhet me çdo ndryshim të ri të ftohësit.

Cila metodë larëse të zgjidhni

Ju duhet të kuptoni se ka disa mënyra për të shpëlarë sistemin e ftohjes së motorit:

1. Ujë i distiluar, i zier ose i acidifikuar;
2. Larja me mjete speciale.

Në varësi të shkallës së ndotjes, përdoren metoda të ndryshme larjeje.

Përcaktoni shkallën e ndotjes.

Në këtë rast, për të marrë rezultatin maksimal, do t'ju duhet të përdorni ujë të acidifikuar ose produkte speciale.

Nëse ftohësi i përdorur ka më shumë një nuancë të lehtë se sa të errët, pa një vëzhgim të qartë të reshjeve, atëherë uji i distiluar ose i zier mund të përdoret në mënyrë të sigurt.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes me ujë

Vishni doreza gome në mënyrë që lëkura e duarve tuaja të mos bie në kontakt me lëngun e dëmshëm. Ngrini kapakun dhe hapni rezervuarin e zgjerimit.

Kullojeni ftohësin e vjetër nga sistemi. Për ta bërë këtë, hiqni spinën (bulon) në bllokun e cilindrit dhe hapni rubinetin në radiator.

Kthejeni spinën (bulonin) dhe rubinetin në pozicionin e tyre origjinal. Mos i shtrëngoni fort.

Derdhni ujë të distiluar ose të zier përmes rezervuarit të zgjerimit sipas normës.

Nisni motorin. Do të mjaftojnë 15-20 minuta punë me shpejtësi të ulët.

Kullojeni ujin duke i kushtuar vëmendje gjendjes së tij. Nëse uji është i ndotur, atëherë përsërisni procedurën. Sigurohuni që uji i kulluar të jetë i pastër.

Vetëm atëherë mbushni antifriz ose antifriz të freskët.

Përdorimi i ujit të acidifikuar

Nëse në ftohësin e vjetër vërehen grimca të shkallës, ndryshk etj., atëherë mund të konkludojmë se uji i zakonshëm nuk mund të përballojë pastrimin e sistemit të ftohjes.

Ju duhet të përdorni mjete më agresive dhe uji i acidifikuar është i përshtatshëm këtu.

Uthulla, acidi citrik, soda kaustike ose acidi laktik mund të përdoren si agjent oksidues.

Fakti është se acidi citrik reagon vetëm në temperatura të larta, 70 - 90 gradë.

Shtë gjithashtu shumë e rëndësishme të përgatitni siç duhet zgjidhjen në mënyrë që të mos dëmtohen produktet e gomës dhe metali.

Zakonisht 100 - 120 gram acid citrik derdhen në 5 litra ujë, përkatësisht, për 4 litra - 80 - 100 gram. Nëse nuk doni të rrezikoni, proporcioni mund të reduktohet.

Drejtuesit e tjerë, përkundrazi, rrisin proporcionin. Por këto shifra janë më optimale.

Algoritmi i veprimeve është i njëjtë. Kullojeni ftohësin e vjetër dhe mbushni tretësirën e përgatitur. Më pas, filloni motorin dhe ngroheni atë. Drejtoni një makinë për disa kilometra.

Kjo bëhet në mënyrë që temperatura e tretësirës të rritet në temperaturën e dëshiruar prej 70 - 90 gradë dhe të ndodhë reaksioni i nevojshëm. Motori duhet të funksionojë për 30-40 minuta.

Në fazën përfundimtare, shpëlajeni sistemin e ftohjes me ujë të distiluar ose të zier për të hequr çdo acid citrik të mbetur.

Nëse vendosni të përdorni uthull tryezë, atëherë këtu duhet të dini gjithashtu proporcionin e saktë të zgjidhjes.

Për shembull, 500 ml uthull tryeze hidhet në 10 litra ujë. Zgjidhja që rezulton derdhet në sistemin e ftohjes. Ndizni makinën dhe ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit.

Pas kësaj, fikni ndezjen dhe lini tretësirën e nxehtë në motor gjatë natës ose 8 orë.

Bashkoni, shikoni rezultatin. Përsëriteni nëse është e nevojshme. Në fund, sigurohuni që ta shpëlani me ujë të distiluar.

Në raste shumë të rënda, disa shoferë hedhin menjëherë uthull tryezë 9% pa u holluar. Për disa herë do t'ju duhet të blini 20 shishe 0,5 litra.

Nëse përdorni acid acetik, atëherë ai ka një përqendrim 70%, mbani parasysh këtë.

Soda kaustike përdoret vetëm për larjen e radiatorëve të bakrit të hequr të sistemit të ftohjes së motorit dhe radiatorëve për sobën e ndarjes së pasagjerëve.

Nëse keni pajisje alumini, e cila është tipike për shumë makina moderne, atëherë harroni këtë opsion.

Motori nuk lahet me sodë kaustike, pasi shumë njerëz e dinë që koka e cilindrit është prej alumini, dhe guarnicionet nën kokë do të gërryhen.

Nëse radiatori juaj nuk bën pjesë në kategorinë e aluminit, atëherë mund të përdorni një tretësirë ​​të sodës kaustike për ta shpëlarë për 1 litër ujë të distiluar, 50 - 60 gr. substancave. Por para se të lani, është e dëshirueshme ta hiqni atë.

Kjo metodë jep një rezultat të mirë, por këtu duhet të jeni në gjendje të përgatisni siç duhet zgjidhjen.

Por problemi nuk është as në këtë, por se ku mund të merret acidi laktik, sepse është e vështirë ta gjesh atë në shitje falas.

Nëse qyteti juaj ka mundësinë për ta marrë atë, atëherë shkëlqyeshëm.

Gjithashtu në forume të specializuara auto, veçanërisht në makina të përdorura, mund të gjeni njerëz që shesin acid laktik. Në përgjithësi, siç thonë ata, do të kishte një dëshirë.

Për të pastruar sistemin e ftohjes, ju nevojitet një zgjidhje 6% e acidit laktik. Si rregull, koncentrati ka 36%.

Por llogaritja këtu është e thjeshtë, ne bëjmë raportin 1:5, d.m.th. derdhni 1 kg koncentrat në 5 litra ujë të distiluar, duke marrë kështu përqindjen e dëshiruar.

1. Hidhni në një zgjidhje të acidit laktik dhe prisni derisa lirimi i dioksidit të karbonit të ndalojë, më pas kullojeni përzierjen e shkarkimit;
2. Drejtoni makinën për disa kilometra, më pas kullojeni përzierjen e ndotur.

Shumë shoferë vozitin me acid laktik të mbushur për një ditë, kullojnë, mbushin përsëri dhe ngasin përsëri.

Kjo mund të bëhet gjithashtu, sepse acidi laktik nuk vepron aq agresivisht në produktet e aluminit dhe gomës.

Megjithatë, në të njëjtën kohë, u vu re se motori fillon të nxehet shumë, më shumë se zakonisht.

Kjo ndodh sepse, kur lirohet, dioksidi i karbonit krijon të ashtuquajturat bllokime ajri në tubacione dhe bllok cilindrash.

Prandaj, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të monitoroni më nga afër leximet e panelit të instrumenteve.

Në fund, mos harroni të neutralizoni aciditetin. Për ta bërë këtë, është më mirë të përdorni një zgjidhje 0,5% kromike ose ujë të distiluar. Motori duhet të funksionojë për 10-20 minuta.

Vetëm atëherë mbushni ftohësin e ri.

Serum.

Një alternativë e mirë për acidin laktik. Së pari, hirra filtrohet në një enë prej të paktën 5 litrash.

Pastaj derdhet përmes rezervuarit të zgjerimit në sistemin e ftohjes.

Ngasin me serum 1000-1500 km, pastaj kullohet. Nëse është e nevojshme, cikli përsëritet. Megjithatë, çdo 100-200 km rekomandohet të kontrollohet shkalla e kontaminimit të hirrës.

Ju duhet të monitoroni vazhdimisht temperaturën e motorit.

Sosa cola.

Sado e çuditshme të tingëllojë, por përpara se të shpëlani sistemin e ftohjes me Coca-Cola dha një rezultat të mirë.

Efekti u arrit për shkak të acidit fosforik të përfshirë në pije.

Por sipas thashethemeve, tani ky acid nuk i shtohet Coca-cola-s, ndaj nuk mund të pritet më efekti i kaluar.

Por askush nuk e anuloi rishikimin e thashethemeve; Sosa-sol definitivisht nuk do të shkaktojë dëm në motor.

Mjetet e përdorura - autokimia

Avantazhi i shpëlarjes së sistemit të ftohjes është se ato vazhdojnë me kohën.

Përbërja e tyre është projektuar në mënyrë të tillë që të mos dëmtojë motorin. Për shembull, disa produkte u përdorën për radiatorë bakri, tani për ato prej alumini, të tjera. Ose e kombinuar për të gjitha llojet e motorëve.

Ato janë të lira, kështu që pothuajse çdo pronar makine mund të përballojë të blejë një mjet të tillë.

Jo keq heq ndotjen më komplekse të sistemit të ftohjes. Një shishe prej 250 ml është e mjaftueshme për të larë një makinë të vogël me CO tre herë ose një makinë me motor të madh dy herë.

Aplikacion.

Një tjetër mjet i mirë për pastrimin e sistemit të ftohjes. I njohur për vlerën e tij të mirë për para.

Ky është një kompleks larës, i cili përfshin dy kompozime.

Përbërja e parë. Lufton ndryshkun dhe shkallën. Epo i heq dhe i heq nga sistemi.

Kasti i dytë. Eliminon depozitat e vajit dhe shkrin yndyrat.

Kompleksi është neutral ndaj produkteve të gomës, plastikës dhe të gjitha llojeve të metaleve.

Mos harroni, në fazën përfundimtare, shpëlajeni me ujë të distiluar ose të zier.

Ka shumë produkte të tjera të ngjashme për shpëlarje, por përpara se t'i përdorni, lexoni komentet në formularë.

Gabimet kryesore gjatë shpëlarjes së motorit CO

1. Puna kryhet në mot të ftohtë, kur ngrica është e mundur gjatë natës;
2. Si rezultat, mos vishni doreza, mund të merrni një djegie termike ose kimike;
3. Analiza e gabuar e ftohësit të përdorur, gjë që çon në shpenzime të tepërta për shpëlarje ose në zgjedhjen e gabuar të fondeve. Për shembull, soda kaustike nuk përdoret për larjen e radiatorëve të aluminit;
4. Përqendrimi i zgjedhur gabimisht i tretësirës larëse, i cili mund të çojë në gërryerje të produkteve të gomës dhe shfaqjen e ndryshkut shtesë;
5. Harresa. Në fazën përfundimtare, mos harroni të lani sistemin e ftohjes me lëngje neutrale, për shembull, ujë të distiluar ose të zier;
6. Mbushni vetëm ftohës me cilësi të lartë, përjashtoni falsifikimet. Lexoni këtu se si.

Duke përmbledhur

Nuk është e vështirë të lani sistemin e ftohjes së motorit, gjëja kryesore është ta bëni atë në intervale të rregullta.

Ju gjithashtu duhet të përdorni saktë agjentët shpëlarës, duke përfshirë formulimin e saktë të solucioneve.

Kimikatet e blera auto janë më të lehta për t'u përdorur, gjëja kryesore është të veproni sipas udhëzimeve dhe rezultati nuk do të jetë më keq. Kjo është ajo që ne rekomandojmë të bëni.

Lini idetë dhe komentet tuaja në komente.

Mbinxehja e një motori automobilistik ndodh për shumë arsye - keqfunksionime të ndryshme, mbushje antifriz me cilësi të ulët, rrjedhje, etj. Në makinat e përdorura me kilometrazh të mirë, shpesh lind një problem shtesë - një bllokim banal i kanaleve të ngushta dhe tubave të hollë të radiatorit. Metoda e zgjidhjes së problemeve është relativisht e thjeshtë dhe nuk kërkon kosto të mëdha financiare - duhet të lani sistemin e ftohjes së motorit. Ju mund ta bëni punën vetë, në garazhin tuaj ose në rrugë.

Për shkaqet dhe pasojat e ndotjes

Motori dhe elementet e sistemit të ftohjes së makinës së re janë absolutisht të pastra. Shkëmbimi i nxehtësisë në radiatorë dhe në xhaketën e ujit të motorit është sa më efikas të jetë e mundur. Me kalimin e kohës, në sipërfaqet e brendshme të kanaleve formohen depozita, të cilat dëmtojnë transferimin e nxehtësisë nga ftohësi. Shkaqet e fenomenit janë si më poshtë:

• oksidimi natyror dhe dekompozimi i antifrizit;
• mbushja e sistemit me ujë të patrajtuar të pasur me okside metalike (kripëra);
• përdorimi i antifrizit me cilësi të ulët;
• një çarje në copë litari midis bllokut kryesor të motorit dhe kokës së cilindrit (koka e cilindrit), përmes së cilës vaji i motorit depërton në kanalet e ftohjes.

Shënim. Lëngu i nxehtë qarkullues gjithashtu ndërvepron me guarnicionet dhe ngjitësit e ndryshëm, duke larë gradualisht grimcat materiale. Këto të fundit udhëtojnë nëpër sistem dhe bllokojnë fytet e ngushta - huallat e radiatorit.

Procesi i dekompozimit të antifrizit konsiderohet i natyrshëm dhe vërehet në të gjitha makinat. Rezultati është një depozitim në formën e një shtrese të rrëshqitshme në muret e brendshme të tubave dhe kanaleve. Fenomeni praktikisht nuk ka asnjë efekt në transferimin e nxehtësisë derisa shtresa izoluese të bëhet shumë e trashë (10-15 vjet funksionim të makinës).

Arsyet e tjera lindin për shkak të mirëmbajtjes jo të duhur të automjetit ose prishjeve të motorit. Më vete, vlen të përmendet mbushja e formave të zakonshme të shkallës së ujit nga kontakti i tij me sipërfaqen e ftohtë të tubave të shkëmbyesit të nxehtësisë. Kjo është një shtresë e qëndrueshme izoluese e nxehtësisë, shpesh duke bllokuar rrjedhën e lëngut përmes radiatorit të ftohjes së motorit.

Tubat e bllokuara të sistemit të ftohjes shkaktojnë mbinxehje të njësisë së energjisë. Më tej është e qartë - veshja e grupit cilindër-pistoni përshpejtohet ndjeshëm, shoferi duhet të riparojë motorin përpara afatit.

Kur duhet shpëlarë?

Heqja e ndotësve nga sistemi i ftohjes së motorit kryhet sipas nevojës, nuk ka një rregullore të përcaktuar qartë. Nëse makina mirëmbahet siç duhet gjatë funksionimit, dhe xhaketa e ujit dhe shkëmbyesit e nxehtësisë janë të mbushura me antifriz të cilësisë së lartë, atëherë reshjet dhe akumulimi i depozitave mbeten minimale. Do të duhen 8-10 vjet para se të lindë një nevojë e tillë.

Një numër shenjash tregojnë bllokimin e elementeve të ftohjes automatike:

• motori punon vazhdimisht në një temperaturë afër kufirit, tifozi elektrik shpesh ndizet;
• pas derdhjes së antifrizit të freskët, lëngu bëhet kafe e errët në vetëm disa orë;
• vërehen depozitime në sipërfaqen e brendshme të kapakut të mbushësit;
• shkëmbyesi i nxehtësisë së ngrohësit të brendshëm ngroh pak ajrin;
• antifrizi zien shpejt, duhet të mbushet shpesh.

Shënim. Simptomat pasqyrojnë saktë figurën vetëm kur pompa dhe termostati janë në gjendje të mirë dhe nuk ka rrjedhje në lidhje.

Si rregull, shenjat e listuara shfaqen njëkohësisht, pasi grimcat dhe kripërat e bllokimit shpërndahen në mënyrë të barabartë në të gjithë sistemin. Por para së gjithash, është shkëmbyesi i nxehtësisë i sallonit që "rritet" - tubat e tij janë më të hollë. Vetëm shpëlarja e radiatorit nuk mjafton - ju duhet të hiqni depozitat nga të gjitha kanalet dhe asambletë.

Mjetet e përdorura

Mjeti më i thjeshtë dhe më i lirë - uji i distiluar - përdoret për qëllime të larjes parandaluese në procesin e zëvendësimit të antifrizit. Procedura është jashtëzakonisht e thjeshtë - antifrizi që ka shteruar burimin e tij kullohet, rrjeti i ftohjes është i mbushur me distilim, pas së cilës motori nxehet në temperaturën e funksionimit. Sistemi më pas zbrazet përsëri dhe mbushet me lëng të ri kundër ngrirjes.

Parandalimi jep rezultate në rastin e përdorimit të vazhdueshëm - me çdo zëvendësim të ftohësit. Është joreale të lani peshoren e depozituar prej disa vitesh me ujë. Për pastrim të madh, drejtuesit me përvojë përdorin mjetet e mëposhtme:

• ujë i distiluar me shtimin e acideve të dobëta (limoni, acetik);
• e njëjta gjë me shtimin e sodës kaustike ose hipokloritit të natriumit, i njohur më mirë si "Bardhësia";
• Kimikatet e shpëlarjes së sistemit të ftohjes të prodhuara në fabrikë që shiten në dyqanet e automobilave.

Kimikatet e fabrikës ndahen në 2 grupe - lëngje të forta dhe të buta. Zgjedhja dhe aplikimi varet nga shkalla e bllokimit. Pyetja është si ta përkufizojmë atë? Ju nuk mund ta shihni ndotjen nga jashtë. Këtu duhet të udhëhiqeni nga dy shenja: depozitat në prizën e radiatorit kryesor dhe efikasiteti i sobës.

Nëse ngrohësi i kabinës praktikisht nuk nxehet ose pjesa e poshtme e kapakut të radiatorit është e mbuluar me një shtresë të ndotur, është më mirë të shpëlani sistemin me një përbërje të fortë me dy përbërës në dy faza. E para është bërë në një bazë acid, e dyta është në një bazë alkaline, kur kimikatet e pastrimit derdhen me radhë. Përndryshe, ju mund të kufizoni veten në një lëng të butë shpëlarjeje.

Përdorimi i një ilaçi popullor - distilimi i acidifikuar kursen para dhe gjithashtu jep një efekt, por kërkon shumë më tepër kohë. Është e nevojshme të ndahen nga 4 deri në 7 orë për të hequr papastërtitë shumëvjeçare.

Metoda e pastrimit të butë

Për ta bërë vetë punën, do t'ju duhet një grup minimal mjetesh:

• çelësa për heqjen e prizave të kullimit;
• shiringa më e madhe që mund të blini;
• kapaciteti për zbrazjen e xhaketës së ujit të motorit;
• doreza gome mbrojtëse.

Produktet e fabrikës të dizajnuara për pastrim të butë nuk gërryejnë guarnicionet, ngjitësit dhe produktet e gomës. Përveç kësaj, kimikati ju lejon të kurseni deri në 90% të antifrizit të përmbytur, pas operacionit nuk do t'ju duhet ta ndryshoni atë.

Një shembull i një kimikati popullor të këtij lloji është lëngu Motor Resurs i prodhuar nga Rusia, i testuar nga shumë shoferë në makinat e tyre.

Shpëlarja bëhet pa hequr radiatorët dhe pjesët e tjera të qarkut të ftohjes sipas udhëzimeve:

1. Në një motor të ftohtë, hiqni kapakun e radiatorit kryesor ose rezervuarit të zgjerimit. Nga atje, merrni antifriz në një sasi prej 200 cm 3 me një shiringë.
2. Tundeni mirë përbërjen në shishe dhe hidheni në qafën e hapur. Riinstaloni spinën.
3. Vazhdoni të drejtoni makinën derisa të keni përzënë 2000 km ose të shihni një ulje të temperaturës së funksionimit të motorit - cilado që të ndodhë e para.
4. Kullojeni të gjithë antifrizin nga një motor i ngrohtë, duke përfshirë edhe radiatorin e sobës. Lëreni lëngun të qëndrojë për 2 orë - gjatë kësaj kohe një precipitat do të bjerë në fund të enës.
5. Derdhni me kujdes 80-90% të antifrizit përsëri në sistemin e ftohjes, mos e derdhni sedimentin. Mbushni qarkun e ftohjes me ftohës në nivelin e duhur dhe përdorni makinën me qetësi.

Reagentët nga prodhuesit e tjerë veprojnë në mënyrë të ngjashme, vetëm disa mbushen 1-2 mijë km përpara se të zëvendësojnë ftohësin. Nuk kërkohet shpëlarje shtesë me ujë të distiluar.

Si të bëni një pastrim të madh?

Nëse kanalet janë të mbuluara nga brenda me një shtresë të trashë pllake, një shpëlarje e butë e sistemit të ftohjes së motorit nuk do të japë një rezultat të prekshëm. Në raste të tilla, përdoret një agjent i fortë me dy përbërës dhe ujë për pastrim të ndërmjetëm. Teknologjia e aplikimit është si më poshtë:

1. Zbrazni qarkun e ftohjes. Mbetjet e antifrizit nga sobë hiqen duke fryrë përmes njërës prej grykave.
2. Ngrohni vëllimin e dëshiruar të distilimit, derdhni në motor dhe shtoni komponentin nr. 1. Ndizni motorin dhe ngroheni në temperaturën e funksionimit, lëreni të funksionojë për disa minuta (periudha e shpëlarjes tregohet në paketim).
3. Kullojeni tretësirën e kontaminuar, rimbushni sistemin me ujë dhe ngrohni paketimin e energjisë.
4. Hiqeni përsëri ujin dhe mbushni shishkën #2 plus distilimin. Përsëriteni operacionin e shpëlarjes dhe zbrazni sistemin.
5. Bëni një shpëlarje tjetër me ujë të distiluar në mënyrë që të hiqni çdo shkallë të mbetur nga radiatorët dhe motori. Mbushni qarkun me antifriz të freskët.

Nje paralajmerim! Kur pastroni kanalet e njësive me kimikate të forta, përgatituni për rrjedhjen e shkëmbyesve të nxehtësisë. Reagenti do të hapë mikroçarje të mbuluara me baltë, përmes të cilave do të depërtojë antifriz.

Ju mund të shpëlani radiatorin, motorin dhe tubat me acid citrik ose esencë uthull. Vëllimit prej 10 litrash nuk i shtohet më shumë se 100 gram ushqim "limon" ose një shishe litri "Whiteness". Duhet të kuptohet se zgjidhje të tilla janë mjaft agresive dhe gjithashtu mund të shkaktojnë rrjedhje të shkëmbyesve të nxehtësisë.

Teknologjia e pastrimit është e ngjashme - antifrizi i vjetër kullohet, shpëlahet me acid dhe distilim. Dallimi në krahasim me kimikatin e fabrikës është efikasiteti i dobët. Do të duhen disa larje për të hequr një bllokim të fortë, kështu që përdorimi i ndërmjetëm i ujit të distiluar bëhet i pakuptimtë.

Drejtuesit me përvojë rekomandojnë të lini acidin citrik në motor për 1-2 orë pas ngrohjes së motorit. Qëllimi është të lejohet që kimia të ndërveprojë me shkallën derisa lëngu të jetë ftohur. Nëse vendosni të pastroni sistemin me "Whiteness" ose një agjent tjetër të fortë, atëherë kullojeni atë menjëherë pas përpunimit dhe mbushni shpejt njësitë me ujë. Sigurohuni që të vishni një respirator - avulli i klorit është shumë kaustik dhe i dëmshëm për shëndetin.

Kur përdorni automjete me motorë me djegie të brendshme, kërkohet mirëmbajtje e rregullt në kohë. Përveç vajit të motorit, shoferët duhet të monitorojnë nivelin dhe të ndryshojnë periodikisht ftohësin që qarkullon përmes kanaleve speciale në blloqet e cilindrave të motorëve me benzinë ​​dhe naftë. Shpëlarja në kohë e sistemit të ftohjes së motorit ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së tij funksionale.

E rëndësishme! Një zëvendësim i plotë i ftohësit zakonisht kryhet të paktën një herë në 2-3 vjet funksionim, gjithashtu mund të përqendroheni në një largësi prej 70-75 mijë km.

Nevoja për pastrim

Pronarët e makinave përdorin metoda të përditësuara të shpëlarjes në praktikë kur zbulohet ndotja e kanalit dhe përpara një zëvendësimi të plotë të antifrizit. Në sistemin e ftohjes, tubat lidhës konsiderohen si më të rrezikuarit nga bllokimi. Nga ndotja, kanalet bllokohen dhe përfundimisht shkatërrohen nga ngarkesat. Ndotësi kryesor i kanaleve është shkalla e formuar nga kripërat e formuara si rezultat i ekspozimit në temperaturë të lartë. Ajo rritet në sipërfaqen e brendshme të tubave dhe zvogëlon diametrin e kalimit. Nëse nuk hiqet, atëherë efikasiteti i sistemit zvogëlohet ndjeshëm, motori nxehet dhe mund të dështojë. Shkalla e mbinxehjes sinjalizohet nga një dritë e kuqe e ndezur. Ju mund të shpëtoni nga ndotësit duke përdorur ujë të distiluar në mënyrën e mëposhtme:

• motori duhet të jetë i ftohtë, kështu që pas ndalimit do t'ju duhet të prisni 15-20 minuta;
• ne zëvendësojmë një enë të hapur nën vrimën e kullimit dhe heqim spinën në mënyrë që mbetjet të kullojnë;
• kur lëngu ndalon rrjedhjen, ne shtrëngojmë spinën dhe derdhim distilimin në sistem në një vëllim të barabartë me antifrizin e hequr;
• shtoni sasinë e kërkuar përmes rezervuarit të zgjerimit;
• ne e ndezim motorin me djegie të brendshme për 15-20 minuta në boshe, gjithashtu lejohet të vozitni në heshtje;
• fikni motorin dhe pas disa minutash kullojeni lëngun që rezulton;
• nëse zbulohet ndotje e konsiderueshme e ujit, procedura përsëritet.

Pas një ftohjeje të tillë me duart tuaja dhe heqjes së shkallës, mund të derdhni ftohës të pastër në zgavër. Avantazhi i teknikës është disponueshmëria dhe siguria e përpunimit. Blerja e ujit të distiluar nuk është e vështirë.

Përdorimi i acideve dhe alkaleve

Trajtimi i ujit të pastër është i rëndësishëm për kanalet që nuk kanë ndotje të konsiderueshme. Kavitetet problematike pastrohen nga shumica e shoferëve duke përdorur produkte më agresive që bazohen në përbërje alkaline ose acide. Sidoqoftë, ia vlen të merren masa paraprake kur përdorni acide dhe kimikate të tjera në mënyrë që përbërjet e tyre në formë të koncentruar ose të holluar të mos dëmtojnë zgavrat.

Acidi citrik ose fosforik

Për motorët me djegie të brendshme që kërkojnë pastrimin e mbetjeve të vajit ose ngjitësit, përdoren produkte që përmbajnë acid. Sekuenca është:

• ne përgatisim me kujdes zgjidhjen, pasi sistemi i ftohjes së motorit do të jetë i mundur të shpëlahet në mënyrë të sigurt me acid citrik pa pasoja negative, duke respektuar përmasat në të cilat merren 10 litra ujë dhe 1 kg. acid citrik (nëse ndotja është me intensitet mesatar, atëherë e zvogëlojmë përqendrimin në 0,8 kg. Limonët);
• heqim qafe antifrizin e vjetër dhe përzierjen e përgatitur e derdhim në sistemin e ftohjes së motorit të ftohur;
• e ndezim motorin për 10-15 minuta, pastaj e fikim dhe e lëmë të qëndrojë për 40-45 minuta;
• larja kryhet me ujë të distiluar tre ose katër herë për të hequr plotësisht mbetjet e acidit.

Ju duhet të grumbulloni rreth 20 litra distilim dhe të mos e tejkaloni përqendrimin e "limoni". Përndryshe, përbërja agresive do të gërryejë tubat dhe zorrët lidhëse. Në mënyrë të ngjashme, lani kanalet me uthull. Përmasat janë 10 litra. ujë për 0,5 litra. 9% e lëngshme. Është e nevojshme të ngrohni motorin në 100 0C, më pas ta fikni. Ne e lëmë makinën vetëm për 9-10 orë, zakonisht natën. Fshini përbërjen që rezulton. Përpara se të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit nga ndryshku me distilim, në rast ndotjeje të konsiderueshme, përsëritni pastrimin me uthull. Disavantazhi është nevoja për të pritur një kohë të gjatë për pastrim. Megjithatë, kjo kompensohet nga kostoja e ulët e procedurës. Nëse pasazhet janë dukshëm të kontaminuara, atëherë procesi zgjat disa ditë.

Sode dhe hirrë

Një automobilist me përvojë shpesh pastron radiatorin dhe sobën nga peshore me sodë kaustike. Metoda është e rëndësishme vetëm për ato modele në të cilat prodhuesi ka instaluar përbërës bakri ose bronzi. Nëse në sistem përdoren tuba alumini ose radiatorë, atëherë pastrimi kaustik është i papranueshëm. Vendosja në rregull e xhaketës së ftohjes me një mjet të tillë do të jetë efektive nëse respektohen përmasat e përbërësve që përbëjnë tretësirën. Zakonisht, shoferët çmontojnë paraprakisht radiatorin dhe sobën e shpëlarjes kaustike. Shtoni 50 gram sodë në çdo litër ujë. Përbërja bën një punë të shkëlqyer edhe me kripën e vjetër ose në muret e brendshme. Meqenëse produkti është mjaft kaustik, është e nevojshme të punoni me të në përputhje me masat e sigurisë, duke përdorur doreza mbrojtëse. E butë në efektin e saj kimik në përbërësit e gomës është një përbërje e bazuar në acid laktik ose hirrë. Së pari, ne rekomandojmë kalimin e lëngut përmes një sitë për të hequr qafe grimcat e ngurta. Ekspertët rekomandojnë vozitje në një përbërje të tillë për disa qindra kilometra. në modalitetin e butë. Trajtimi me hirrë të qumështit të fermentuar përfundon me kullimin dhe pastrimin me ujë të distiluar. Efekti është shpesh i krahasueshëm me punën e kimikateve të njohura. Kjo teknikë lejohet të përdoret vetëm në verë, pasi përbërja do të ngurtësohet në temperatura të ulëta, duke shkaktuar dëme të konsiderueshme.

Alternativat

Në rrjet, shumë sugjerojnë përdorimin e Coca-Cola për të pastruar radiatorët. Ka shembuj të suksesshëm të përpunimit. Vlen të merren parasysh nuancat, të cilat përfshijnë përdorimin e një pije pa sheqer. Pas infuzionit në XX, motori funksionon për rreth gjysmë ore, dhe më pas bëjmë një udhëtim prej 100-120 km. Hapi tjetër është shpëlarja me ujë dhe mbushja me antifriz. Efekti arrihet për shkak të pranisë së acidit fosforik si përbërës i Coca-Cola dhe analogëve të saj. Ne nuk rekomandojmë përdorimin e bardhësisë për operacione të tilla. Hipokloriti i natriumit i përfshirë në strukturë reagon me aluminin, i cili është veçanërisht i dukshëm kur rritet temperatura, kur rritet intensiteti i ndërveprimit. Kimikatet e tjera shtëpiake veprojnë në ndotjen si më poshtë:

• Calgon (Calgon) dhe substanca të ngjashme i rezistojnë në mënyrë të përsosur kripërave me shkallë, minus ato në një raport neutral ndaj mbetjeve të korrozionit;
• Mole dhe pastrues të tjerë tubash nga bllokimet përfshijnë kaustik në një përqendrim të konsiderueshëm, i cili është i papranueshëm për aluminin;
• Fairy (Fairy) është krijuar për të eliminuar yndyrën, por në luftën kundër shkallës dhe ndryshkut do të jetë joefektive, dhe gjithashtu do të kërkojë një pastrim të gjatë dhe të plotë pas aplikimit.

Zakonisht mjetet e improvizuara përdoren kur nuk është e mundur të blihet një preparat kimik i gatshëm.

Ruani produkte për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit

Dyqanet e automjeteve ofrojnë një përzgjedhje të madhe të kimikateve moderne për pastrimin e sistemit të ftohjes. Prodhohen preparate moderne, të cilat mund të bazohen jo vetëm në përbërje acidike ose alkaline, por edhe në ato neutrale. Ofrohen gjithashtu produkte me dy komponentë. Shumica e fondeve janë në dispozicion në formën e aditivëve specialë për antifriz. Kimikatet më të njohura auto të këtij lloji janë:

• Hi-Gear Radiator Flush - 7 minuta është prodhuar nga një kompani amerikane. Përbërja nuk përmban acide agresive, gjë që shmang neutralizimin e mëvonshëm të kanaleve të trajtuara. Pas pastrimit, efikasiteti i radiatorit rritet në 50%. Koha e përpunimit - jo më shumë se 7 minuta.
• LAVR Radiator Flush Classic - përdoret në çdo makinë. Ka efikasitet të lartë, duke rritur jetëgjatësinë e pompës, duke pastruar termostatin dhe duke zgjatur funksionimin e antifrizit me 40%.
• Bizol Kuhlerreiniger - projektuar për të pastruar të gjithë ndotësit. Avantazhi i produktit është neutraliteti maksimal ndaj plastikës, gomës dhe elementëve të tjerë jo metalikë.

Nëse keni dyshime, mund t'i drejtoheni profesionistëve të cilët do të kryejnë përpunimin me një tarifë shtesë.

Prodhimi

Injorimi i zëvendësimit në kohë të ftohësit nuk ia vlen. Ju gjithashtu mund të përdorni aditivë të veçantë me antifriz për të zgjatur jetën e lëngut. Nëse është e nevojshme, pastrimi kryhet me investim minimal. Na tregoni se çfarë mjeti përdorni në komente.

Sistemi i ftohjes së motorit siguron regjimin e temperaturës së nevojshme për makinën, i cili është i rëndësishëm për funksionimin e njësive të grupit të pistonit-cilindër, duke zgjatur jetën e tyre të shërbimit. Për funksionimin me cilësi të lartë të sistemit të ftohjes, është e rëndësishme të bëhet shpëlarja në kohë. Mjetet dhe metodat e larjes janë përshkruar më poshtë.

1 Pse të shpëlani sistemin e ftohjes?

Para se të shqyrtoni mjetet dhe procesin e shpëlarjes, duhet të kuptoni domosdoshmërinë e tij dhe procedurën për kryerjen e procedurës. Gjatë funksionimit të sistemit të ftohjes, ndotësit në formën e ndryshkut, oksidimit, depozitave të vajit, produkteve të dekompozimit të ftohësve dhe shkallës grumbullohen në muret e tubacionit dhe radiatorit.

Me kalimin e kohës, përshkueshmëria zvogëlohet, sistemi nuk e largon shpejt nxehtësinë nga muret e cilindrit, gjë që çon në mbinxehje. Kjo ka një efekt negativ në pjesët e motorit: konsumi rritet, jeta e shërbimit zvogëlohet.

Është e nevojshme të shpëlani radiatorin dhe sistemin si brenda ashtu edhe jashtë. Larja e jashtme konsiston në pastrimin e sipërfaqes nga pluhuri, papastërtitë, insektet ngjitëse. Pjesa e brendshme e sistemit të ftohjes duhet të lahet të paktën një herë në vit. Është më mirë ta bëni këtë kur të kalojnë ngricat, në pranverë, para sezonit të verës. Një dritë në pult me ​​një foto të një radiatori tregon mungesën e antifrizit, nevojën për të zëvendësuar radiatorin ose pastrimin e sistemit të ftohjes.

Shenjat e mëposhtme indirekte tregojnë nevojën për shpëlarje:

• probleme në funksionimin e ngrohësit;
• ngjyra kafe e ftohësit të përdorur;
• mbinxehje e shpeshtë e njësisë së energjisë;
• reagim i ngadaltë ndaj sinjaleve të reostatit;
• lexime të larta të sensorit të temperaturës;
• probleme me pompën;
• Tifozja funksionon vazhdimisht me shpejtësi të lartë.

Nëse shfaqen këto shenja, shpëlajeni sistemin e ftohjes me një agjent të veçantë. Ekzistojnë dy lloje fondesh: popullore dhe industriale. Përdorimi i mjeteve juridike popullore tërheq me disponueshmërinë dhe koston e ulët, por efektiviteti i tyre është shumë i ulët, dhe përgatitja jo e duhur e zgjidhjes mund të ndikojë në elementët e gomës dhe plastike.

Pastruesit e gatshëm të fabrikës janë krijuar për të shpëlarë sistemin e ftohjes së motorit, prandaj ato përmbajnë substanca që heqin në mënyrë efektive lloje të ndryshme ndotësish që gjenden në motor. Në të njëjtën kohë, ato përmbajnë aditivë që mbrojnë pjesët e bëra prej plastike dhe gome.

2 Shpëlajeni sistemin e ftohjes me ujë të distiluar

Është më mirë të përfshiheni në procedurën e shpëlarjes në verë jashtë, dhe në dimër në një garazh të ngrohtë. Procedura është e thjeshtë, kështu që mund të bëhet në shtëpi edhe nga shoferë pa përvojë. Gjëja kryesore është të ndiqni rregullat e procedurës. Prisni derisa motori të ftohet përpara se të filloni punën. Makina duhet të instalohet në një plan të sheshtë horizontal. Për të garantuar sigurinë, puna duhet të kryhet me doreza mbrojtëse.

Pasi kemi hapur dhe rregulluar kapuçin, ne zëvendësojmë një enë nën radiator për të kulluar ftohësin e punës. Kullojmë antifrizin në mënyrë alternative nga radiatori dhe motori. Për ta bërë këtë, hiqni kapakët e kullimit të njësive. Gjendja e lëngut të kulluar mund të përdoret për të gjykuar shkallën e kontaminimit të sistemit të ftohjes. Me ndotje të rëndë, lëngu derdhet kafe e errët, përmban grimca ndryshku, shkallë, etj.

Shpëlarja me ujë të distiluar është metoda më e thjeshtë por më pak efektive. Mos përdorni ujë të zakonshëm të rubinetit për të shpëlarë sistemin e ftohjes. Në raste ekstreme, mund të përdoret uji i zier, i cili duhet të ziejë për të paktën 20 minuta, pastaj në të mbetet sasia minimale e kripërave.

Algoritmi i veprimeve gjatë shpëlarjes është si më poshtë:

1. Së pari, derdhni ujë të distiluar në radiator (me kusht që lëngu i mbeturinave të jetë kulluar tashmë).
2. Më pas e ndezim motorin dhe e lëmë në boshe për rreth 15-20 minuta.
3. Duke fikur motorin, kulloni lëngun nga sistemi.
4. Përsëriteni procesin derisa të dalë ujë i pastër.

Shpëlarja me ujë të distiluar mund të përdoret nëse makina është relativisht e re dhe nuk ka ndotje të rëndë në antifrizin e kulluar.

3 Mjetet juridike popullore për larje - acid citrik dhe acetik

Përveç ujit të distiluar, ka edhe mjete të tjera popullore efektive për shpëlarjen, si uji i acidifikuar. Më poshtë janë disa receta për zgjidhje të bazuara në acide citrik dhe acetik.

Acidi citrik është më i përshtatshëm për sistemet që janë përmbytur me ujë, pasi acidi është efektiv në heqjen e ndryshkut. Tretësira e pastrimit përgatitet si më poshtë: 20-40 g acid hollohet në një litër ujë. Për të hequr ndotësit e fortë, sasia e acidit duhet të rritet në 80-100 g. Një vëllim i madh tretësirë ​​përgatitet në një proporcion të ngjashëm.

Për të kryer pastrimin, duhet të kulloni antifrizin e përdorur, të derdhni tretësirën e përgatitur dhe të ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit. Më pas fikni motorin dhe lëreni tretësirën në sistem për disa orë, mundeni gjithë natën. Pas kullimit të tretësirës dhe shikoni gjendjen e saj. Nëse lëngu është i ndotur me shumë mbeturina, atëherë procedura duhet të përsëritet. Shpëlarja kryhet derisa tretësira e kulluar të jetë mjaft e pastër. Në fund të procedurës, sistemi duhet të lahet me ujë dhe më pas mund të shtohet ftohës i ri.

Përdorni acidin citrik me kujdes, pasi ai gërryen pjesët e gomës dhe plastike.

Acidi acetik ka një efekt të ngjashëm, duke hequr në mënyrë efektive ndryshkun. Për të përgatitur zgjidhjen, duhet të merrni 0,5 litra uthull dhe një kovë me ujë me një vëllim prej 10 litrash. Procedura kryhet në të njëjtën mënyrë si me acidin citrik. Kullojeni antifrizin e vjetër dhe derdhni tretësirën e uthullës. Më pas e ndezim motorin dhe e ngrohim deri në temperaturën e funksionimit. E lëmë motorin të punojë për 30-40 minuta në mënyrë që lëngu pastrues të veprojë mbi depozitat. Duke kulluar zgjidhjen e pastrimit, duhet të vlerësoni gjendjen e tij. Nëse është e ndotur, përsërisni procedurën. Kur lëngu është mjaft i pastër, shpëlajeni sistemin me ujë të distiluar dhe mbushni antifrizin e zgjedhur.

4 Acidi laktik dhe sode - mjete alternative popullore

Me acid laktik, ju mund ta pastroni sistemin e ftohjes në formën e tij të pastër, pa hollim, por është e vështirë për ta marrë atë. Një alternativë më e përballueshme është hirra, e cila vepron në mënyrë të ngjashme me acidin laktik. Për procedurën, duhet të përgatisni paraprakisht 10 litra serum, mundësisht shtëpi. Para përdorimit, duhet të filtrohet disa herë përmes napë për të hequr grimcat e mëdha të yndyrës.

Procedura fillon me kullimin e lëngut të vjetër dhe injektimin e serumit. Pastaj ju duhet të vozitni 50-60 km. Veprimi i serumit zgjat disa orë, kështu që udhëtimi duhet bërë gjatë kësaj kohe. Ju duhet të kulloni hirrën ndërsa është e nxehtë në mënyrë që papastërtia të mos vendoset përsëri në tuba. Pasi të prisni që motori të ftohet, është e nevojshme të derdhni ujë të zier të përgatitur paraprakisht në sistem dhe ta lini motorin të ngrohet në temperaturën e funksionimit. Më pas kullojeni ujin, lëreni motorin të ftohet dhe mbushni me antifriz të ri.

Soda kaustike mund të përdoret vetëm për radiatorët e bakrit, ajo ka një efekt negativ në ato prej alumini. Për të kryer procedurën, është e nevojshme të çmontoni radiatorin nga makina. Njësia duhet të lahet brenda me ujë të pastër dhe të fryhet me ajër të kompresuar derisa uji të jetë i pastër.

Më pas, ne përgatisim një zgjidhje 10% të sodës kaustike me një vëllim prej rreth një litër. Zgjidhja që rezulton nxehet në një temperaturë prej 90 gradë dhe derdhet në radiator. Pasi prisni 30 minuta, kullojeni lëngun. Si rezultat i një reaksioni kimik, mund të shfaqet shkumë, kjo është normale. Më pas, për 40 minuta, në mënyrë alternative e shpëlajmë njësinë me ujë të nxehtë dhe e fryjmë me ajër të nxehtë. Rrjedhat e ajrit duhet të lëvizin në drejtim të kundërt me lëvizjen e pompës gjatë funksionimit.

5 Kimikate për shpëlarjen e radiatorit

Përdorimi i mjeteve juridike popullore është një mënyrë e lirë e shpëlarjes, por mjetet speciale që janë shfaqur në tregun e makinave në një gamë të gjerë e përballojnë në mënyrë më efektive këtë detyrë. Sipas përbërjes kimike, agjentët shpëlarës për sistemin e ftohjes ndahen në llojet e mëposhtme:

• Neutral, që nuk përmban acide ose alkale. Ata nuk janë në gjendje të largojnë ndotjen e fortë, prandaj përdoren për qëllime parandaluese. Të përdorura rregullisht, ato janë alternativa më e mirë për të mbajtur të pastër sistemin e ftohjes.
• Alkaline. Për shkak të përmbajtjes së alkalit, ndotësit organikë hiqen në mënyrë efektive.
• Mjetet që përmbajnë acide të ndryshme. Punon mirë me ndotës inorganik.
• Universale. Ato përmbajnë si alkale ashtu edhe acide, kështu që janë në gjendje të largojnë ndotës të ndryshëm në formën e peshores, produkteve të dekompozimit të antifrizit, etj.

Më poshtë janë tre nga agjentët më të njohur të shpëlarjes për shoferët.

LAVR Radiator Flush Classic i prodhimit rus është i përshtatshëm për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së çdo makine. Një shishe 480 gram është e mjaftueshme për të shpëlarë sistemin, vëllimi i përgjithshëm i së cilës është 8-10 litra. Lëngu LAVR derdhet në sistem dhe hollohet me ujë të ngrohtë derisa të arrihet shenja MIN. Më pas, ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 10-15 minuta. Më pas kullohet miniera dhe derdhet antifriz i pastër. LAVR largon mirë papastërtitë. Pas shpëlarjes, jeta e shërbimit të ftohësit rritet me 30-40%.

Një tipar dallues i American Hi-Gear Radiator Flush - 7 minutë është një aplikim i shpejtë - 7 minuta. Mjeti shitet në kanaçe 320 ml, e cila është e mjaftueshme për të pastruar sistemin e ftohjes me një vëllim prej 17 litrash. Përbërja nuk përmban acide, kështu që produkti nuk vepron në mënyrë agresive në pjesët e gomës dhe plastike. Pas aplikimit të tij, efikasiteti i radiatorit rritet me 50-70%, qarkullimi i ftohësit përmirësohet, vula e pompës mbrohet dhe gjasat e mbinxehjes së njësisë së energjisë zvogëlohen.

Ilaçi gjerman LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger është shumë popullor. Ky produkt neutral, pa acide dhe alkale agresive, pastron në mënyrë të përsosur sistemin e ftohjes nga vajrat, ndryshku, depozitat e gëlqeres dhe emulsionet. Një kavanoz fondesh me një vëllim prej 300 ml hollohet në 10 litra ftohës. Në këtë zgjidhje, makina duhet të jetë boshe për 10-30 minuta. Pas shpëlarjes, antifriz i ri derdhet në sistem.

Përdoreni produktin në mënyrë rigoroze duke ndjekur udhëzimet në paketim.

Ka një numër të madh mjetesh për shpëlarjen e sistemit të ftohjes. Përdorimi i mjeteve speciale rrit efikasitetin e sistemit, kryen pastrimin më mirë dhe zgjat jetën e të gjithë makinës. Në këtë rast, nuk është e nevojshme të vloni posaçërisht ujin paraprakisht dhe të përgatitni zgjidhjen.

Një nga komponentët kryesorë të sistemit të ftohjes (CO) të një makine është lëngu që qarkullon në të. Dikur ishte vetëm ujë. Sot, shumica e makinave përdorin antifriz - një përbërje që nuk ngrin në temperatura të ulëta. Megjithatë, ajo ka një jetë të caktuar shërbimi dhe kërkon zëvendësim periodik. Kjo është për shkak të akumulimit gradual të depozitave të shkallës dhe kripës brenda zorrëve dhe pajisjeve të sistemit të ftohjes. Në mënyrë që motori të mos mbinxehet dhe të funksionojë normalisht, është e nevojshme të shpëlani para se të mbushni antifriz të ri, edhe nëse nuk ka shenja të dukshme të mbinxehjes së motorit. Për ta bërë këtë, duhet të dini se si të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit, pasi jo të gjitha mjetet janë të përshtatshme për këtë. Së pari, le të kuptojmë se nga çfarë përbëhet.

Si është ftohja në makinë.

Qëllimi i sistemit të ftohjes është të mbrojë njësinë e energjisë nga mbinxehja: në një bllok cilindri pune (BC), temperatura në mënyra të caktuara arrin 1900 gradë. Përdoret vetëm një pjesë e nxehtësisë së krijuar, pjesa tjetër hiqet nga ndarja e motorit. Ftohja mund të jetë ajër ose lëng: opsioni i parë është i rrallë sot, kështu që ia vlen të merret parasysh lloji i dytë i sistemit. Elementet kryesore të tij:

• radiator;
• tifoz, i mbyllur me një shtresë të veçantë;
• pompë (pompë);
• tuba lidhës;
• rezervuari i zgjerimit.

Në një motor që funksionon, antifrizi qarkullon brenda BC përgjatë vijave të veçanta: së bashku ato formojnë një "xhaketë ftohëse". Ftohësi merr nxehtësinë dhe e transferon atë në bllokun e radiatorit. Pas ftohjes, lëngu përsëri hyn në BC, duke bërë një rreth.

Në makinat moderne, ftohësi kalon pothuajse në të gjithë përbërësit kryesorë jo vetëm të vetë motorit, por edhe të bashkëngjitjeve. Një shembull do të ishte një trup i mbytjes ose një karburator. Nëse nuk e zëvendësoni antifrizin ose antifrizin në kohë, kjo mund të çojë në, dhe riparimi i tij është një kënaqësi e shtrenjtë.

Me kalimin e kohës, antifrizi kontaminohet dhe fillon të kryejë funksionet e tij dobët: duhet të ndryshohet. Por para kësaj, duhet të shpëlani siç duhet sistemin e ftohjes së motorit: përndryshe, pasoja të pakëndshme janë të mundshme. Për të kryer këtë operacion, përdoren mjete juridike popullore ose reagentë të blerë.

Pse të shpëlani sistemin e ftohjes

Si - ftohja ka burimin e vet. Lëngu i përdorur (për shembull, uji) herët a vonë do të formojë shkallë dhe sediment që pengon funksionimin efikas të termocentralit. Antifrizi nuk krijon depozita të këtij lloji, por kjo nuk do të thotë se përdorimi i tij nuk sjell probleme. Kjo përbërje fillon të dekompozohet me kalimin e kohës, duke formuar produkte të kalbjes që vendosen brenda elementëve metalikë të CO. Si rezultat, formohet një shtresë gërryese dhe shtresa të produkteve organike. Vlen të përmendet se do të ketë më shumë prej tyre, aq më e ulët është cilësia e antifrizit.

Por kjo nuk është e gjitha - sistemi i ftohjes mund të marrë:

• nga jashtë: substanca të huaja në formë detergjentesh, pluhuri, vaji;
• brenda: pasta të përdorura për mbylljen e guarnicioneve.

Ekziston nevoja për pastrimin e sistemit të ftohjes. Koha e vonuar për të kryer këtë procedurë është e mbushur me pasoja të rënda: përveç mbinxehjes së vazhdueshme të motorit, gjë që zvogëlon burimin e tij, tubat e hollë të radiatorit bllokohen: si rezultat, kjo pjesë rezervë e shtrenjtë dështon. Si e dini se kur është koha për të pastruar sistemin e ftohjes?

Shenjat e ndotjes me CO

Siç u përmend më lart, një nga simptomat kryesore është mbinxehja e motorit. Për më tepër, kjo nuk shfaqet menjëherë, por gradualisht: temperatura në kushte normale të funksionimit do të rritet ngadalë: ventilatori elektrik ndizet më shpesh dhe vazhdimisht duhet të shtoni antifriz. Kjo e fundit mund të ndodhë edhe në rast të rrjedhjes së ftohësit. Arsyeja për këtë mund të jetë:

• këputja e tubave të CO (më shpesh në kryqëzimin me BC ose elementë të sistemit të ftohjes);
• shkelje e ngushtësisë së radiatorit;
• shfaqja e çarjeve në xhaketën e ftohjes;
• prishja e guarnicionit të kokës së cilindrit.

Kur një rrjedhje është e rëndë, ajo mund të identifikohet vizualisht. Nëse antifrizi "zhduket" në mënyrë të padukshme, mjafton ta vendosni makinën në një vend të sheshtë dhe të vendosni një copë kartoni të pastër poshtë. Ndizni motorin dhe lëreni në boshe për disa minuta. Nëse rrjedhja nuk mund të gjendet, por ende keni dyshime, fikni motorin dhe lini kutitë nën trup për natën. Ka të ngjarë që në mëngjes të shihni se nga po pikon antifrizi.

Kur duhet shpëlarë sistemi i ftohjes së motorit

Pastrimi është i jashtëm dhe i brendshëm. Në rastin e parë, qelizat e radiatorit çlirohen nga pluhuri, papastërtia, gjethet dhe insektet fluturuese. Frekuenca e pastrimit të jashtëm varet nga kushtet e funksionimit dhe kryhet sapo të shfaqet ndotja. Sa i përket "brendave" të CO, është më mirë të lani sistemin e ftohjes në pranverë, kur ngricat nuk priten më.

Disa modele makinash janë të pajisura me një llambë të veçantë që përshkruan një radiator. Shkëlqimi i tij në të njëjtën kohë tregon një nivel të ulët të antifrizit dhe nevojën për ta zëvendësuar atë.

Si të shpëlani sistemin e ftohjes

Kjo mund të bëhet duke përdorur dy kategori mjetesh: speciale, të shitura në shitës makinash dhe popullore, të cilat mund të përdoren në shtëpi. Vlen të fillohet me të dytat, pasi ato janë më pak të kushtueshme dhe të testuara mirë.

Mjetet juridike popullore për pastrimin e makinave CO

E para është acidi citrik. Komponime të tilla janë veçanërisht efektive kundër ndryshkut. Prandaj, ka kuptim të përdoret acidi citrik nëse uji derdhet në CO. Si të shpëlani sistemin? Së pari, përgatiteni ilaçin: 20-40 g acid për litër ujë. Nëse pastrimi nuk është bërë për një kohë të gjatë, atëherë përdorni 80-100 g të substancës. Me tutje:

• filloni motorin dhe ngroheni deri në të paktën 70 gradë;
• fikni njësinë e energjisë dhe kulloni lëngun që do të zëvendësohet;
• derdhni tretësirën e përgatitur dhe lëreni makinën për 6-8 orë (për shembull, gjatë natës);
• Kullojeni tretësirën dhe vlerësojeni: në rast kontaminimi të tepërt, përsëritni larjen.
• kur tretësira të bëhet e qartë, shpëlajeni sistemin - mundësisht me ujë të distiluar;
• mbushni antifriz të ri.

Acid acetik

Punon saktësisht njësoj si produkti i mëparshëm. Përmasat e tretësirës ndryshojnë: për 10 litra ujë, do të nevojiten 500 ml acid acetik. Procedura e shpëlarjes është gjithashtu e ndryshme:

• ngrohni makinën, fikni dhe kulloni lëngun e përdorur;
• mbushni tretësirën dhe nisni makinën;
• mos e fikni motorin, prisni 40 minuta derisa të kryhet reaksioni kimik;
• Kullojeni tretësirën: nëse është plotësisht e errët, përsërisni procedurën derisa lëngu të bëhet i qartë;
• shpëlajeni CO me ujë të zier ose distilim;
• mbushni antifrizin e blerë paraprakisht.

Coca Cola dhe Fanta

Pija e parë përmban acid fosforik, e dyta përmban acid citrik. Për të arritur një rezultat më të mirë, disa pronarë makinash zëvendësojnë antifrizin me Fanta dhe ngasin kështu (në temperaturë pozitive të ajrit) për 1-2 ditë. Më pas duhet të kulloni produktin dhe ta mbushni me distilat CO. Pas nja dy ditësh udhëtimi, kullojeni edhe atë: nëse lëngu është i ndotur, përsërisni procedurën.

Coca-Cola nuk mund të mbahet në sistem për më shumë se dhjetë minuta, sepse acidi fosforik në pije ndikon negativisht në elementët e gomës dhe plastikës.

Acidi laktik dhe hirra

Opsioni i parë është më i përshtatshmi. Problemi është se gjetja e sasisë së duhur të acidit laktik nuk është aq e lehtë. Nëse keni pasur sukses, derdheni në sistem pa e holluar dhe ngasni për disa ditë. Më pas kullojeni, shpëlajeni OS me distilim dhe mbushni me antifriz të freskët. Opsioni i dytë është përdorimi i një serumi më të përballueshëm. Në këtë rast, ndiqni algoritmin e mëposhtëm të veprimeve:

• përgatisni 10 litra produkt (mundësisht i bërë në shtëpi) dhe kullojeni disa herë me napë;
• kullojeni lëngun e vjetër dhe mbushni hirrën;
• ngasni një distancë prej rreth 50-60 km (jo më shumë se 1-2 orë);

• lëreni termocentralin të ftohet;
• kullojeni hirrën dhe mbushni CO me ujë të valuar;
• ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë për 15-20 minuta;
• kullojeni ujin dhe rimbushni sistemin operativ me antifriz të ri.

Si të shpëlani sistemin e ftohjes me mjete speciale

Sot, tregu i mallrave kimike të makinave ofron një gamë mjaft të gjerë produktesh pastrimi me një çmim të përballueshëm për një pronar të zakonshëm makine. Të gjitha fondet ndahen në disa lloje:

1. Neutral. Nuk ka substanca agresive, kështu që komponime të tilla përdoren për parandalim.
2. Alkaline. Ideale për largimin e ndotësve organikë.
3. Acidi. Ato përdoren në rast të ndotjes serioze të sistemit të ftohjes së makinës me përbërje inorganike.
4. Dy komponente. Këtu përfshihen acidet dhe alkalet: produkte të tilla konsiderohen universale. Me ndihmën e tyre, ju mund të pastroni CO nga ndryshku, shkalla, organet dhe substanca të tjera.

Kur shpëlani sistemin e ftohjes, mos përdorni dy produkte të ndryshme në të njëjtën kohë - mund të ndodhë një reaksion kimik që do të ndikojë negativisht në gjendjen teknike të pjesëve prej gome ose plastike. Dhe pika e fundit: nuk rekomandohet përdorimi i pastruesve shtëpiak si "Whiteness", "Mole", Fairy, Calgon, "Mr. Muscle" dhe analogët e tyre - këto produkte janë krijuar kryesisht për të luftuar yndyrën e trupit.