Versioni i kamionçinës së re E-Class është plotësisht gati për debutimin e tij në turneun e tenisit Mercedes Cup në Stuttgart, ku risia do të prezantohet drejtpërdrejt për publikun. Brezi i gjashtë i fillimit i modelit duket po aq dinamik sa tenistët me përvojë dhe aq i gjerë sa një fushë tenisi.
një koncept i papërmbajtshëm dhe inxhinieria inovative e hapësirës e bëjnë atë kamionçinë më të zgjuar të ndërtuar ndonjëherë nga Mercedes-Benz. Në të njëjtën kohë, "derdhja" e re do të ndryshojë nga paraardhësit e saj nga shfaqja e versionit më të lartë të ngarkuar të Mercedes-AMG E43 4MATIC.
Nga pikëpamja e hapësirës Mercedes-Benz E-Class Estate mbetet e preferuara në segmentin e vet. Sasia e ndarjes së saj të ngarkesave formon një 1,820 litra të mirë, dhe kjo është duke marrë parasysh vijën sportive, pak të pjerrët të çatisë, vendosjen e zvogëluar kompakte dhe mbështetësen e mbështetëseve të krahëve me një shtrëngim më të fortë rreshtim i brendshëm... Nga vjeshta e vitit 2016, kur versioni Estate del në shitje, ai përsëri do të marrë rendin e tretë, të palosshëm të sediljeve për fëmijë.
"Prona e re sigurisht duket më dinamike, duke trashëguar tiparet jo të specializuara të markave Mercedes-Benz të gjeneratës së dytë, por në të njëjtën kohë është mjaft e bollshme, siç presin klientët vendas," tha një anëtar i bordit Daimler AG Ola Kailinius. Dhe ne nuk kemi nevojë të mos u besojmë fjalëve të tij.
Në fillim të hyrjes në treg, një version i ri i kamionçinës do të jetë më i lirë si E 200 me benzinë motor me katër cilindra(135 kW / 184 kf), në versionin E 220 d (143 kW / 194 kf), i cili do të instalohet i krijuar kohët e fundit, me katër cilindra, motor nafte me E 250 me 155 kW (211 kf) dhe 350 Nm çift rrotullues... Gjatë tre muajve të fundit të vitit 2016, varianti E 200 d do të zgjerohet me një motor 110 kW (150 kf). Për më tepër, linja do të marrë E 350 d, e cila do të jetë e pajisur me një motor nafte me gjashtë cilindra dhe një E 400 4MATIC me një motor benzine me gjashtë cilindra të instaluar në zorrët e tij, duke gjeneruar 245 kW (333 kf) dhe 480 Njuton metra çift rrotullues.
Në kohën e fillimit të tregut, të gjitha modelet do të pajisen si standard me transmetimin e ri automatik 9G-TRONIC me nëntë shpejtësi.
Në fazën fillestare të prodhimit në seri, tifozët e yllit me tre cepa do të jenë në gjendje të kënaqen plotësisht zhvillimi më i fundit, një kartë atu në mëngën MB, e pompuar nga AMG, Mercedes-AMG E43 4MATIC Estate. Biturbo V6 i jashtëzakonshëm 3.0 litra zhvillon një fuqi të madhe 295 kW (401 kf) ndërsa transmetim automatik Ingranazhet 9G-TRONIC me kohë të reduktuar të ndërrimit do të sigurojnë që të 400 kuajt të transferohen në kompleksin sportiv sa më shpejt të jetë e mundur makinë me të gjitha rrotat AMG Performance 4MATIC. Shtypni kundër sipërfaqes së asfaltit të betonit top model do të pezullim sportiv.
Rezultati i versionit AMG është rritja e shkathtësisë dhe dinamikës së kësaj makine.
Hapi tjetër do të jetë shfaqja e një versioni edhe më të mrekullueshëm të AMG, me 4.0 motor litri... Por e gjithë kjo mbetet çështje e së ardhmes.
Zona inteligjente e ngarkesave: e madhe, e gjithanshme dhe e lehtë për t'u aksesuar
Me ndarje ngarkese që variojnë nga 670 në 1.820 litra, E-Class Estate është një preferuar i vendosur në segment. Si standard, sedilja e pasme ka funksionalitet i ri, krijuar posaçërisht për transportin e mallrave:
1. Nëse nuk është e mundur të shpalosni plotësisht sediljet dhe gjërat nuk futen plotësisht në bagazhin, është e mundur të shkoni për një truk, të bërë qëllimisht nga Mercedes-Benz, për ta mbështetur sediljen mbrapa rreth 10 gradë përpara. Kjo do të krijojë një sasi shtesë prej 30 litrash dhe së bashku me të pesë vendet e pasagjerëve do të mbeten të lira. Të rinjtë nga Mercedes janë shumë krenarë për një zhvillim të ngjashëm, në çdo konferencë shtypi, duke mos harruar të shënojnë idenë e tyre të zgjuar.
Epo, ndoshta në raste të caktuara ky truk mund të funksionojë vërtet. Por në fakt, një sasi kaq e pakët shtesë. sasitë nuk mund të zgjidhin në thelb problemin e kapacitetit.
2. Mbështetësja e sediljes së pasme paloset si standard në një ndarje 40:20:40 si standard. Për të liruar mbështetëset, kamionçina ka çelsin elektrikë të vendosur në ndarjen e ngarkesave, në të djathtë dhe të majtë pranë mbështetësve.
3. Zhvilluesit i kushtuan vëmendje të veçantë arsyeshmërisë dhe madhësisë së menaxhimit të hapësirës së ngarkesave. Për shembull, E-Class e re Estate është bërë një nga modelet e pakta të makinave që mund të vendosë një paletë Euro në brendësinë e vet, distanca minimale midis harqeve të rrotave është 1100 mm.
Kapaku dhe rrjeta e çizmës së kombinuar gjithashtu do të vendosen në mbajtësen e ngarkesave, duke siguruar siguri dhe duke mbyllur përmbajtjen e çizmës nga sytë e çmendur. Me ndihmën e një makine elektrike, kapaku i ndarjes së ngarkesës lëviz lart kur hapet dera e pasme.
Porta e pasme EASY-PACK ofrohet si pajisje standarde dhe mund të hapet dhe mbyllet lehtësisht me shtypjen e një butoni për shkarkimin dhe ngarkimin e përshtatshëm. Për të parandaluar kontaktin me çatinë e garazhit, dera e pestë mund të ndalet në çdo pozicion, dhe këndi i saj i hapjes është i kufizuar, mjafton të programoni këtë lëvizje.
Njësia opsionale e aksesit Keyless-GO e bën ngarkimin edhe më ergonomik, vetëm me këmbë poshtë parakolp i pasmë, dhe brezi do të hapet ose mbyllet si nga një valë e dorës. Për më tepër, kamionçina është e pajisur me një pajisje tërheqëse (pajisje shtesë), e cila, si e panevojshme, automatikisht do të fshihet pas parakolpit të pasmë.
Bazuar në sedanin e ri W213 E-Class, pasuria vjen me një pjesën e pasme të vetë-nivelimit pezullim ajri si pajisje standarde, duke lejuar që pjesa e pasme të mbetet përgjithmonë brenda pozicion horizontal, përveç kësaj, me ngarkesë të plotë (deri në 745 kg, në varësi të modelit) ose duke përdorur një rimorkio që peshon deri në 2.100 kg. Nëse është e nevojshme, opsionale kamionçinë e re Mercedes mund të jetë i pajisur me pezullim ajri AIR BODY CONTROL.
Dizajni i jashtëm: përmasa dinamike, pamje e mrekullueshme e pasme, pamje e sofistikuar e përparme
E-Class Estate e re është një automjet modern, elegant dhe dinamik që duket si një sedan në tre tremujorët e parë. Kapuç i gjatë shkon në një shpinë shumë të pjerrët xhami i parë, e cila, nga ana e saj, derdhet në një pjesë të gjatë të çatisë, përveç që ka një prirje të caktuar drejt pjesës së pasme të makinës. Kulmi është tërhequr si standard në derën e pestë, gjë që shton edhe më shumë sportivitet në të gjithë siluetën e makinës.
Mbivendosjet e vogla, rrotat e gjata të mëdha dhe baza e rrotave vazhdojnë përmasat dinamike. Për shkak të anëve të larta me dritare anësore të ulëta dhe të zgjatura, makina ndihet më e madhe.
Duke ekzaminuar pjesën e jashtme të një kamioni, një vëzhgues i kujdesshëm do të vërejë se pjesa e jashtme e risisë dallohet nga shumë forma të rrumbullakosura, detaje të reja që përmirësojnë perceptimin e modelit dhe krijojnë një ndjenjë të një dizajni të lehtë, aerodinamik. Krahasuar me kamionçinë e mëparshëm, Wagon i ri është larguar nga konceptet këndore, veçanërisht në pjesën e pasme të makinës.
Duke plotësuar formën jo të specializuar, reflektorët LED theksojnë temperamentin e sofistikuar të automjetit, duke krijuar një dizajn të veçantë të dritës së prapme, si ditën ashtu edhe natën. Në derën e pestë, një shirit i gjerë, i kromuar ndan vizualisht pjesën e sipërme dhe të poshtme të makinës.
Përveç kësaj, si në sedan, pjesa e përparme e mrekullueshme do të ndryshojë në varësi të linjës së zgjedhur. Versioni bazë do të ketë një grilë të bukur të radiatorit Mercedes me një yll në kapak. Linja EXCLUSIVE do të ndryshojë në detaje nga baza. Linjat AVANTGARDE dhe AMG mund të identifikohen nga ylli qendror në grilën e radiatorit sportiv.
Dhe kompleti përkatës aero sportiv.
Dizajni i brendshëm: një sintezë e inteligjencës dhe emocioneve
Karroca e stacionit miratoi plotësisht modelin e brendësisë së sedanit. Dhe kjo do të thotë që pulti është i zbukuruar me dy ekrane shtesë me rezolucion të lartë, ose me një ekran diagonal 12.3 inç. Të vendosura nën xhami jo të specializuar, ato shkrihen për të formuar një kabinë me ekran të gjerë.
Shoferi mund të personalizojë ekranin dixhital plotësisht sipas dëshirës së tij, duke shfaqur vetëm informacionin e nevojshëm... Ekzistojnë tre mundësi për të zgjedhur stile të ndryshme: "Klasike", "Sport" dhe "Progresive".
Kontrollet me prekje në timon mundësojnë sistem multimedial dhe pult përgjigjet në prekjen e gishtit. Funksioni, natyrisht, u zhvendos nga E-Class, ku filloi në të vërtetë.
Kontrollet shtesë ofrohen në formën e një paneli me prekje me një kontrollues të ndezur tastierë qendrore, e cila gjithashtu mund të njohë tekstin e shkruar me dorë, plus një koleksion kontroll zëri GJUHSORE. Përveç kësaj, ka butona për qasje të drejtpërdrejtë për kontrollin e kondicionerit dhe për çaktivizimin dhe mundësimin e sistemeve të caktuara të ndihmës në vozitje.
Në përgjithësi, Mercedes nuk devijon nga kanunet e mira. Detajet e përpunuara niveli i lartë... Lëkurë, kadife, alkantra, dru dhe alumin.
Të gjitha materialet janë natyrale dhe Cilesi e larte(të paktën prodhuesi e thotë këtë). Çdo milimetër i kësaj makine është i mbarsur me mjeshtëri. Mjafton të hedhim një vështrim më të afërt në altoparlantët ose ventilimin e makinës.
Baza e ngjyrave është shumë e pasur, e përbërë nga 64 ngjyra. Skema e ngjyrave mund të jetë zgjedhur personalisht.
Një kamionçinë Mercedes është një shembull i bukur se si mund të duket një makinë shtëpiake dhe sa ergonomike mund të jetë.
Mercedes me funksionin e portierit: vëmendje e personalizuar për ju
Për më tepër, si standard, Mercedes do të ketë shtesa të tilla që do ta bëjnë jetën e një pronari të Mercedes-Benz më të lehtë dhe më të mirë, për shembull, funksionin e diagnostikimit të një makine në rast të prishjes ose aksidentit. Punë e re Shërbimi Concierge, i cili do të nisë për modelet E-Class nga qershori, u jep klientëve pjesëmarrës variante të ndryshme marrja e ndihmës së personalizuar: nga rezervimi i një restoranti, marrja e këshillave rrugët turistike, të dhëna për ngjarjet kulturore dhe sportive, para se të rezervoni hotele.
Ndihma funksionon për 19 shtete anëtare të BE -së. Gjeografia e shërbimit ka të ngjarë të zgjerohet në të ardhmen.
Sedilja e pasme si sistem sigurie dhe argëtimi për fëmijët
Mercedes-Benz po zgjeron gamën e kuvendeve të tij të shkëlqyeshëm dhe të besueshëm të kufizimit për më të vegjlit me shtimin e një të re vend për fëmijë KIDFIX XP. Model i ri u krijua në bashkëpunim me prodhuesin e sediljeve për fëmijë Britax Romer dhe i përket grupit II / III, duke e bërë atë të përshtatshëm për fëmijët midis moshës katër dhe dymbëdhjetë vjeç, dhe në rangun e peshës nga 15 në 36 kg. Foshnja mbrapa Vende Mercedes-Benz mund të çmontohet sipas kërkesës Euro NCAP.
Modeli i ri i karriges përshtatet në mënyrë perfekte Pjesa e brendshme e Mercedes-Benz E-Class.
Pasuri nga Mercedes, pa dridhje dhe zhurmë të panevojshme: një nga vagonët më të qetë të stacionit të kohës sonë
E -Class Estate e re është bërë një nga makinat më të qeta në klasën e saj - përveç faktit se kamionçina është në disavantazh për shkak të dizajnit të brendshëm në krahasim me sedanin ose kupën për shkak të trupit të madh të uritur rezonant.
Një sërë masash kanë ndihmuar në zvogëlimin e zhurmës dhe dridhjeve. Ashtu si me konvertibilin, pasuria ka ndarës për të përforcuar dyshemenë dhe pjesën e përparme. Për këtë arsye, trupi i automjetit është bërë shumë i ngurtë dhe transmeton më pak dridhje dhe zhurmë.
Trupi ka izolim të veçantë (si dhe në shtyllat, dyert dhe dyshemenë), dhe elementë thithës të zërit nën sediljet e pasme dhe në harqet e rrotave, të cilat zvogëlojnë zhurmën në brendësi të automjetit. Dizajni kinematik i shasisë, drejtimit dhe akset e kontrollit zvogëlon ndërhyrjen që mund të shkaktohet nga sipërfaqja e rrugës. Montimet e motorit dhe Transmetim përveç kësaj, ato janë optimizuar përsa i përket niveleve të zhurmës dhe dridhjeve.
Për më tepër, detaje të tilla të vogla si ngjitja e dorezave të dyerve, optimizimi i aeroakustikës u menduan në Mercedes. tavan panoramik dhe instalimi i deflektorëve të veçantë.
Për ata që dëshirojnë të zvogëlojnë zhurmën e ambientit edhe më shumë, mund të blihet Paketa Akustike e Rehatisë, e cila është e lirë në cilësi. pajisje shtesë... Një film i veçantë me zë në xhamin dhe dritaret anësore siguron nivel i ulët zhurma e sfondit në makinë. Paketa Acoustic Comfort përmban masa shtesë të izolimit akustik siç është izolimi shtesë në tunelin e pasëm dhe qendror.
Për Për të siguruar izolim të mirë termik në brendësi, xhami i përparmë, dritarja e pasme dhe dritaret anësore janë bërë prej xhami sigurie të petëzuar me një shtresë tjetër filmi që thith rrezatimin infra të kuqe.
Disku Inteligjent: të gjitha risitë e klasës E në bord
Si më i zgjuari sedan ekzekutiv, klasë e re E vendos standarde të reja për sa i përket sigurisë, zvogëlimit dhe komoditetit të ngarkesës së punës së shoferit. Këto risi, natyrisht, janë të lira në një kamionçinë, natyrisht. Aktiv Asistent në frenim instaluar si standard. Shtë në gjendje të parandalojë shoferin nga përplasjet kërcënuese, siguron ndihmë optimale kur frenim emergjent dhe, nëse është e nevojshme, gjithashtu në mënyrë të pavarur duke përdorur frenat.
Përveç zbulimit të pengesave për kalimin e sigurt Automjet, agregati gjithashtu mund të zbulojë këmbësorët që dalin para makinës në një afërsi të frikshme.
Për më tepër, Agregatët Inteligjentë të Mercedes përfshijnë PILOTIN E DRIVE: ky agregat paraqet hapin tjetër për Mercedes-Benz në rrugën drejt drejtimit të pavarur. Ashtu si Distance Pilot DISTRONIC, nuk është vetëm në gjendje të drejtojë automatikisht distancën e saktë nga prapa Automjet në të gjitha llojet e rrugëve, megjithatë, mund t'i ndjekë ato me shpejtësi deri në 210 km / orë.
Së fundi, funksioni Pilot i Parkimit në Largësi është gjithashtu i ri për modelin. Agregati do të lejojë automjetin të lëvizë brenda dhe jashtë garazheve, dhe hapësirat e parkimit duke përdorur nga distanca një aplikacion smartphone. Komoditeti i shoferit dhe pasagjerëve në Mercedes-Benz është mbi të gjitha.
Leximi i detyrueshëm:
2017 Audi A5 Coupe, përshkrimi i karakteristikave, pamja, ekonomia Audi revolucionarizoi klasën e vet të mesme të makinave në 2007, duke i treguar publikut një kupë të re ...
- Klasa E | kamionçinë biznesi
- Kuvendi Gjermani
- Platforma Platforma Mercedes-Benz MRA
- Pikë kontrolli 9-të makinë
- Njësia e drejtimit i plotë (4Matic)
- Variantet 2 motorë
- Çmimi≈ nga $ 50,000
Mercedes-Benz E-Class Estate(Mercedes-Benz E-Class Estate) është një kamionçinë e bazuar në sedanin e klasës E. Modeli u zbulua në Panairin e Makinave në Paris në Shtator 2017.
E-Class Estate ka një trup elegant, një çati të pjerrët, fenerë dhe llamba me orientim horizontal që theksojnë gjerësinë e makinës. Mbivendosje të shkurtra, një linjë e zgjatur e dritareve, rrota të mëdha e bëjnë makinën vizualisht më të madhe. Binarët e çatisë prej argjendi janë integruar pa probleme për të theksuar siluetën e pasurisë. Pjesa e pasme përmban dritat led me zbukurim të integruar të kromit, spoiler të çatisë me dritën e tretë të frenave (LED), dorezë të dalë nga kromi i derës së pasme.
Salloni i kamionçinës i ka të gjitha përparësitë moderne dhe sisteme inteligjente të klasës E. Një çati prej qelqi me kënd të gjerë i shton hapësirë kabinës.
Makina e bollshme mburret me një mbresëlënëse 1,820 litra ngarkesë (670 litra është vëllimi minimal). Ndër risitë, mbështetëset e sediljeve mund të pozicionohen 10 gradë më poshtë, gjë që jep afërsisht 30 litra vëllim shtesë. Mbrapa rreshti i pasmë vendet palosen në një raport 40:20:40, i cili siguron mundësi shtesë për vendosjen e mallrave. Për t'i kthyer mbështetëset në pozicionin e tyre origjinal, ka çelsa në ndarjen e ngarkesave dhe në anët pranë sediljeve. Gjerësia e dhomës së bagazheve midis harqeve të rrotave është 1,100 mm, kapaciteti mbajtës deklarohet 745 kg, dhe masa e rimorkios së tërhequr është 2,100 kg.
Dera e dhomës së bagazheve funksionon në mënyrë elektrike dhe mund të hapet pa kyç (duke lëvizur këmbën nën parakolpin e pasmë). Përveç kësaj, pronarit të makinës i ofrohet një sërë lidhësish EASY-PACK, duke përfshirë shinat në dyshemenë e makinës, një shirit teleskopik, mbajtëset për bagazhin, etj. Një shtesë tërheqëse është gjithashtu e disponueshme si opsion.
Estate 2017 do të ofrohet me motorët e mëposhtëm:
Benzinë E 200 (184 kf)
Diesel E 220d (194 HP)
Petrol E 250 (211 HP)
Diesel E 200d (150 HP)
Diesel E 350d
Benzinë E 400 (333 kuaj fuqi)
Të gjitha versionet janë të pajisura me një kuti ingranazhi automatik 9G-TRONIC me nëntë shpejtësi. Estate E-Class është e pajisur me pezullim ajri të ndezur boshti i pasmë, por opsionalisht mund të instalohet në pjesën e përparme.
Video e rishikimit të Mercedes-Benz E-Class Estate 2017
Mercedes-Benz E-Class Estate 2017, përshkrimi i karakteristikave teknike, e jashtme, e brendshme
Versioni i kamionçinës së re E-Class është plotësisht gati për debutimin e tij në turneun e tenisit Mercedes Cup në Stuttgart, ku risia do t'i prezantohet publikut në një formë të drejtpërdrejtë. Brezi i gjashtë debutues i modelit duket po aq dinamik sa tenistët profesionistë dhe aq i gjerë sa një fushë tenisi.
Inxhinieria e tij inovative dhe koncepti tërheqës i hapësirës e bëjnë atë kamionçinë më të zgjuar që Mercedes-Benz ka ndërtuar ndonjëherë. Në të njëjtën kohë, "derdhja" e re do të ndryshojë nga paraardhësit e saj nga pamja e versionit më të lartë të ngarkuar të Mercedes-AMG E43 4MATIC.
Për sa i përket hapësirës, Mercedes-Benz E-Class Estate vazhdon të jetë i preferuari në segmentin e tij. Vëllimi i ndarjes së tij të ngarkesës është 1,820 litra i respektueshëm, dhe kjo ka një vijë sportive, pak të pjerrët të çatisë, hapësirë të reduktuar të kokës dhe vendosje kompakte të krahut me zbukurim më të ngushtë të brendshëm. Nga vjeshta e vitit 2016, kur versioni Estate del në shitje, ai përsëri do të marrë një rresht të tretë, të palosshëm të vendeve për fëmijë.
"Prona e re sigurisht që duket më dinamike, duke trashëguar ngjashmëri nga markat e tjera Mercedes-Benz, por në të njëjtën kohë është shumë e gjerë, siç presin klientët tanë", tha Ola Kailinius, një anëtar i bordit të drejtorëve të Daimler AG. Dhe nuk ka kuptim që ne të mos u besojmë fjalëve të tij.
Në fillim të lansimit të tregut, versioni i ri i kamionçinave do të jetë i disponueshëm si E 200 me një motor benzinë me katër cilindra (135 kW / 184 kf), në versionin E 220 d (143 kW / 194 kf), i cili do të jetë i pajisur me një motor nafte me katër cilindra të sapo zhvilluar me E 250 me 155 kW (211 kf) dhe 350 Nm çift rrotullues. Në tremujorin e katërt të vitit 2016, varianti E 200 d do të zgjerohet me një motor 110 kW (150 kf). Përveç kësaj, linja do të marrë E 350 d, e cila do të mundësohet nga një motor nafte me gjashtë cilindra dhe një E 400 4MATIC, me një motor benzinë me gjashtë cilindra të instaluar në zorrët e tij, duke prodhuar 245 kW (333 kf) dhe 480 metra Njutoni çift rrotullues. Në fillimin e tregut, të gjitha modelet do të pajisen si standard me transmetimin e ri automatik 9G-TRONIC me nëntë shpejtësi.
Në fazën e parë të prodhimit në seri, tifozët e yllit me tre cepa do të jenë në gjendje të shijojnë plotësisht zhvillimin e fundit, kartën e atuumit në mëngën e MB, të pompuar nga AMG, Mercedes-AMG E43 4MATIC Estate. Biturbo V6 i fuqishëm 3.0 litra zhvillon një maksimum prej 295 kW (401 kf), ndërsa transmetimi automatik 9G-TRONIC me kohë të reduktuar të ndërrimit do të sigurojë që të 400 kuajt të transferohen sa më shpejt të jetë e mundur në sporte të plota Makinë AMG Performanca 4MATIKE. Pezullimi sportiv do të shtypet kundër sipërfaqes së asfaltit të një modeli të veçantë të lartë. Rezultati i versionit është AMG, dinamikë e shtuar dhe gatishmëri e kësaj makine.
Hapi tjetër duhet të jetë shfaqja e edhe më shumë version i fuqishem AMG, me një motor 4.0 litra. Por e gjithë kjo mbetet çështje e së ardhmes.
Zona inteligjente e ngarkesave: e madhe, e gjithanshme dhe e lehtë për t'u aksesuar
Me kapacitetin e bagazheve që varion nga 670 në 1.820 litra, E-Class Estate është udhëheqësi i njohur në segment. Si standard, sedilja e pasme ka një funksionalitet të ri të krijuar posaçërisht për transportin e mallrave:
1. Nëse nuk është e mundur të shpalosni plotësisht sediljet dhe gjërat nuk futen plotësisht në bagazhin, mund të shkoni për një truk të bërë posaçërisht nga Mercedes-Benz, për ta mbështetur sediljen mbrapa rreth 10 gradë përpara. Kjo do të krijojë një vëllim shtesë prej 30 litrash, duke lënë në dispozicion të pesë vendet e pasagjerëve. Djemtë nga Mercedes janë shumë krenarë për këtë zhvillim, në çdo konferencë shtypi, duke mos harruar të shënojnë idenë e tyre dinake. Epo, mbase në raste të caktuara ky truk në të vërtetë mund të funksionojë. Por në fakt, një sasi kaq e pakët shtesë. vëllimi nuk mund të zgjidhë në thelb problemin e kapacitetit.
2. Mbështetësja e sediljes së pasme paloset si standard në një ndarje 40:20:40 si standard. Për të liruar mbështetëset, kamionçina ka çelsin elektrikë të vendosur në bagazhin në të djathtë dhe të majtë pranë mbështetësve.
3. Zhvilluesit i kushtuan vëmendje të veçantë madhësisë dhe mendimit të menaxhimit të hapësirës së ngarkesave. Për shembull, E-Class Estate e re është bërë një nga modelet e pakta të makinave që mund të vendosin një paletë Euro në brendësi të saj, distanca minimale midis harqeve të rrotave është 1100 mm.
Një kapak dhe rrjetë e bagazhit të kombinuar do të jetë gjithashtu e pranishme në bagazhin, duke siguruar siguri dhe duke e mbajtur përmbajtjen e çizmës të sigurt nga sytë e çmendur. Me ndihmën e një makine elektrike, kapaku i ndarjes së ngarkesës lëviz lart kur hapet dera e pasme.
Dera e pasme EASY-PACK furnizohet si pajisje standarde dhe mund të hapet dhe mbyllet lehtësisht me shtypjen e një butoni për ngarkim dhe shkarkim të përshtatshëm. Për të parandaluar kontaktin me çatinë e garazhit, dera e pestë mund të ndalet në çdo pozicion, dhe këndi i saj i hapjes është i kufizuar, mjafton të programoni këtë lëvizje.
Sistemi opsional i qasjes Keyless-GO e bën ngarkimin edhe më të përshtatshëm, vetëm rrëshqitni këmbën nën parakolpin e pasmë dhe dera hapet ose mbyllet sikur me një lëvizje të dorës. Për më tepër, kamionçina është e pajisur me një pajisje tërheqëse (pajisje shtesë), e cila, si e panevojshme, automatikisht do të fshihet pas parakolpit të pasmë.
Bazuar në Sedanin e ri W213 E-Class, kamionçina vjen me pezullim ajror të vetë-niveluar si pajisje standarde, duke lejuar që pjesa e pasme të mbetet horizontale në çdo kohë, edhe kur është plotësisht e ngarkuar (deri në 745 kg, në varësi të modelit) ose duke përdorur një rimorkio me peshë deri në 2.100 kg. Nëse është e nevojshme, vetura e re Mercedes mund të pajiset sipas dëshirës me pezullimin ajror AIR BODY CONTROL.
Dizajni i jashtëm: përmasa dinamike, pamje e fuqishme e pasme, pamje e sofistikuar e përparme
E-Class Estate e re është një automjet modern, elegant dhe dinamik që duket si një sedan në tre tremujorët e parë. Mbulesa e gjatë bashkohet në një xham të përparmë të prirur shumë, i cili nga ana tjetër derdhet në një pjesë të gjatë të çatisë, duke u anuar gjithashtu në pjesën e pasme të automjetit. Kulmi po zvogëlohet në derën e pestë si standard, gjë që shton edhe më shumë sportivitet në të gjithë siluetën e makinës.
Mbivendosjet e shkurtra, baza e gjatë e rrotave dhe rrotat e mëdha vazhdojnë përmasat dinamike. Për shkak të anëve të larta me dritare anësore të ulëta dhe të zgjatura, makina duket më e madhe.
Duke vazhduar të shqyrtojë pjesën e jashtme të kamionçinës, një vëzhgues i vëmendshëm do të vërejë se pjesa e jashtme e risisë dallohet nga shumë forma të rrumbullakosura, detaje të reja që përmirësojnë perceptimin e modelit dhe krijojnë përshtypjen e një modeli të lehtë, aerodinamik. Krahasuar me kamionçinë e mëparshëm, Wagon i ri është larguar nga konceptet këndore, veçanërisht në pjesën e pasme të makinës.
Duke plotësuar formën e përgjithshme, reflektuesit LED theksojnë karakterin e sofistikuar të automjetit, duke krijuar një dizajn të veçantë ndriçimi, ditën dhe natën. Në derën e pestë, një shirit i gjerë, i kromuar ndan vizualisht pjesët e sipërme dhe të poshtme të makinës.
Ashtu si sedani, pjesa e përparme e fuqishme do të ndryshojë në varësi të formacionit të zgjedhur. Aktiv versioni bazë do të instalohet grila klasike e radiatorit Mercedes me një yll në kapak. Linja EXCLUSIVE do të ndryshojë pak në detaje nga baza. AVANTGARDE dhe AMG Lines do të njihen nga ylli qendror në grilën e radiatorit sportiv. Dhe kompleti përkatës aero sportiv.
Dizajni i brendshëm: një sintezë e emocioneve dhe inteligjencës
Brenda, kamionçina ka adoptuar plotësisht modelin e brendësisë së sedanit. Kjo do të thotë që pulti mund të zbukurohet me dy ekrane shtesë të gjera rezolucion të lartë secila me një ekran diagonal 12.3 inç. Të vendosura nën një gotë të zakonshme, ato bashkohen për të formuar një kabinë me ekran të gjerë. Shoferi mund të personalizojë ekranin dixhital sipas dëshirës së tij, duke shfaqur vetëm informacionin e nevojshëm... Ekzistojnë tre stile të ndryshme për të zgjedhur: "Classic", "Sport" dhe "Progressive".
Kontrollet me prekje në timon lejojnë që pulti dhe sistemi infotainment t'i përgjigjen prekjes së gishtit. Funksioni kaloi natyrshëm nga E-Class, ku në fakt debutoi.
Kontrollet shtesë ofrohen në formën e një touchpad me kontrollues në tastierën qendrore, e cila gjithashtu mund të njohë tekstin e shkruar me dorë, plus sistemin e kontrollit të zërit LINGUATRONIC. Ekzistojnë gjithashtu butona të aksesit të drejtpërdrejtë për kontrollin e kondicionerit dhe për aktivizimin dhe çaktivizimin e përshtatshëm të disa sistemeve të ndihmës në vozitje.
Në përgjithësi, Mercedes nuk devijon nga kanonet klasike. Detajet janë përpunuar në nivelin më të lartë. Lëkurë, kadife, alkantra, alumin dhe dru. Të gjitha materialet janë natyrale dhe me cilësi shumë të lartë (të paktën prodhuesi e deklaron këtë). Çdo milimetër i kësaj makine është e mbarsur me mjeshtëri. Mjafton të hedhim një vështrim më të afërt në altoparlantët ose ventilimin e makinës.
Baza e ngjyrave është jashtëzakonisht e pasur dhe përbëhet nga 64 ngjyra. Skema e ngjyrave mund të personalizohet.
Një kamionçinë nga Mercedes është një shembull i shkëlqyeshëm se si mund të duket makinë familjare dhe sa i përshtatshëm mund të jetë.
Mercedes me funksionin e portierit: vëmendje e personalizuar për ju
Edhe si standard, Mercedes do të ketë ekstra që do të bëjnë jetë pronar i Mercedes-Benz më e lehtë dhe më e mirë, për shembull, nga funksioni i diagnostikimit të makinës në rast avari ose aksidenti. Shërbim i ri Shërbimi Concierge, i cili do të nisë për modelet E-Class nga qershori, u jep klientëve pjesëmarrës një sërë opsionesh mbështetëse të personalizuara, nga rezervimet e restoranteve, këshilla udhëtimi, ngjarje kulturore dhe sportive, deri tek rezervimet e hoteleve.
Mbështetja funksionon për 19 Vendet evropiane... Në të ardhmen, është e mundur të zgjerohet gjeografia e shërbimit.
Selia e pasme si një sistem argëtimi dhe sigurie për fëmijët
Mercedes-Benz po zgjeron gamën e sistemeve të cilësisë së lartë dhe të sigurt të shtrëngimit të fëmijëve për të vegjlit me shtimin e sediljes së re për fëmijë KIDFIX XP. Modeli i ri u zhvillua në bashkëpunim me prodhuesin e sediljeve për fëmijë Britax Romer dhe i përket grupit II / III, duke e bërë atë të përshtatshëm për fëmijët midis moshës katër dhe dymbëdhjetë vjeç dhe në një gamë peshe prej 15 deri në 36 kg. Mbështetësja e sediljes për fëmijë Mercedes-Benz mund të çmontohet në përputhje me kërkesat e Euro NCAP. Modeli i ri i karriges përshtatet në mënyrë të përkryer në brendësinë e Mercedes-Benz E-Class.
Pasuri nga Mercedes, pa zhurmë dhe dridhje të panevojshme: një nga vagonët më të qetë të stacionit të kohës sonë
Prona e re E-Class është bërë një nga më të mirat makina te qeta në klasën e tij - edhe pse kamionçina është në disavantazh për shkak të dizajnit të brendshëm në krahasim me sedanin ose kupën për shkak të trupit të madh urinar joshës.
Një sërë masash kanë ndihmuar në zvogëlimin e dridhjeve dhe zhurmës. Ashtu si konvertibili, kamionçina ka ndarës për të përforcuar dyshemenë dhe pjesën e përparme. Për këtë arsye, trupi i automjetit është bërë shumë i ngurtë dhe transmeton më pak zhurmë dhe dridhje.
Trupi ka izolim të veçantë (përfshirë në shtyllat, dyert dhe dyshemenë), si dhe elementë thithës të zërit nën sediljet e pasme dhe në harqet e rrotave, të cilat zvogëlojnë zhurmën në brendësi të automjetit. Dizajni kinematik i shasisë, akseve dhe sistemit të drejtimit zvogëlon ndërhyrjen që mund të shkaktohet nga sipërfaqja e rrugës. Montimet e motorit dhe kutia e shpejtësisë janë optimizuar gjithashtu për nivelet e zhurmës dhe dridhjeve.
Në Mercedes, u menduan edhe detajet më të vogla, të tilla si ngjitja e dorezave të dyerve, optimizimi i aeroakustikës së tavanit panoramik dhe instalimi i deflektorëve të veçantë.
Për ata që kërkojnë të zvogëlojnë më tej zhurmën e ambientit, Pakoja Acoustic Comfort është në dispozicion si opsion. Një film i veçantë akustik në xhamin e përparmë dhe dritaret anësore siguron një nivel të ulët të zhurmës së sfondit në pjesën e brendshme të automjetit. Paketa Acoustic Comfort përmban masa shtesë të izolimit akustik siç është izolimi shtesë në tunelin e pasëm dhe qendror. Për të siguruar izolim të shkëlqyer termik në brendësi, xhami i përparmë, dritaret anësore dhe dritarja e pasme janë bërë prej qelqi sigurie të petëzuar me një shtresë shtesë filmi që thith rrezatimin infra të kuqe.
Disku Inteligjent: të gjitha risitë e klasës E në bord
Si sedani më i zgjuar ekzekutiv, E-Class i ri vendos standarde të reja në aspektin e sigurisë, komoditetit dhe stresit të reduktuar të shoferit. Këto risi janë sigurisht të disponueshme edhe në kamionçinë. Asistenti Frenues Aktiv është i pajisur si standard. Shtë në gjendje të paralajmërojë shoferin për përplasjet e afërta, siguron mbështetje optimale gjatë frenimit emergjent dhe, nëse është e nevojshme, gjithashtu i frenon në mënyrë autonome. Përveç zbulimit të automjeteve që pengojnë kalimin e sigurt, sistemi gjithashtu mund të zbulojë këmbësorët që hyjnë në mënyrë të rrezikshme afër automjetit.
Gjithashtu inteligjente Sistemet Mercedes përfshijnë DRIVE PILOT: ky sistem paraqet hapin tjetër për Mercedes-Benz në rrugën drejt drejtimit autonom. Ashtu si Distance Pilot DISTRONIC, ai jo vetëm që është në gjendje të ndjekë automatikisht distancën e saktë pas automjeteve në të gjitha llojet e rrugëve, por gjithashtu mund t'i ndjekë ato me shpejtësi deri në 210 km / orë.
Së fundi, tipari i Pilotit të Parkimit të Largët është gjithashtu i ri për modelin. Sistemi do të lejojë që automjeti të lëvizë nga dhe në garazhe dhe vende parkimi në distancë duke përdorur një aplikacion smartphone. Komoditeti i udhëtarëve dhe shoferit është kryesor në Mercedes-Benz.
Modeli i ri u bashkua me radhët e makinave Mercedes-Benz, kjo makinë është krijuar në bazë të Mercedes-Benz E-Class Estate S213.
Mercedes E-class All-Terran 2017-mund të hyjë në prodhim masiv
Demonstrata e parë publike e Mercedes-Benz Klasa E të Gjithë Terrenit ndodhi në vjeshtën e vitit 2016 në Panairin e Automjeteve Franceze. Ky artikull do të paraqesë treguesit kryesorë të prodhueshmërisë, një përshkrim të brendshëm dhe trupit, do të paraqiten fotografi dhe pajisje.
Dizajni i trupit Mercedes E-class All-Terrain 4 × 4 2017-2018
Dizajneri i njohur i makinave Jürgen Eberli ka mishëruar dizajnin Mercedes E-Class All-Terrain të gjitha ëndrrat tuaja për një SUV të vërtetë. Rezultati është një SUV i fuqishëm dhe i ftohtë me makinë me katër rrota, akse masive dhe goma masive. Vëmendje e veçantë meriton një ngjyrë mat të trupit, e cila solli origjinalitet dhe interes të vërtetë të shoferëve në makinë.
foto Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain 4 × 4 2017-pamje e përparme
Nëse e shikojmë makinën nga jashtë, atëherë parakolpët e fuqishëm me veshje, një grilë rrezatimi të rremë dhe një çantë plastike të trupit rreth perimetrit të trupit janë goditëse. Në çati dhe bagazhi binarët janë të vendosur, përgjatë perimetrit grila e radiatorit ka lamella dhe emblema e korporatës së kompanisë Mercedes-Benz.
Karroca e të gjithë terrenit Mercedes E-class-pamje e pasme
Nëse e konsiderojmë makinën në tërësi, atëherë një gjë mund të thuhet - dizajni i SUV -it të ri nuk befasoi asgjë, gjithçka është në frymën e zhvilluesve të Mercedes: shumë rreshta plastikë, një strukturë pak e modifikuar e pjesës së pasme dhe parakolpët e përparmë dhe mbrojtjen e rrotave.
Mercedes E-Classe All-Terrain 4 × 4-pamje e pasme
Sallon i ri Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain 4 × 4 2017
Sallon kjo makinë Për të qenë i drejtë, ai garanton një vend të rehatshëm për udhëtarët në vende të dizajnuara posaçërisht, pavarësisht nga struktura siperfaqja e rruges(asfalt, tokë). Auto-terreni ka pedale çeliku modifikim sportiv, qilima të markës me mbishkrimin "All-Terrain".
sallon E-Klasse e re Gjithë Terreni 4 × 4
Trupi përfshin pesë dyer, vende të rehatshme dhe një panel shumëfunksional me butona të ndryshëm - ndihmës të ndezur ekran me prekje... Salloni është i përfunduar me produkte të cilësisë së lartë - lëkurë origjinale ose pëlhurë; 5 pasagjerë mund të ulen të qetë brenda.
Dhoma e bagazheve ka një vëllim prej 670 deri në 1820 litra, një rritje sigurohet duke modifikuar sediljet e pasme.
Përmasat e kamionçinës jashtë rrugës Mercedes E-Klasse All-Terrain
SUV ka dimensionet e mëposhtme:
- gjatësia - 4.923 metra;
- gjerësia - 1.852 metra;
- lartësia - 1,468 metra;
- vëllimi i bazës së rrotave - 2,939 metra;
- pastrimi 420 mm.
Komplet i plotë Mercedes E-Klasse All-Terrain 4 × 4
Paketa bazë e kompleteve përfshin:
- Disqe të bërë nga aliazh i lehtë, 19 ";
- Rrota në madhësinë 20 inç, të pajisura me disqe me dy grykë;
- Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat e markës 4MATIC;
- Pezullimi ajror KONTROLLI I TRUPIT TIR AIRIT.
Për tifozët dhe blerësit potencialë katalogët tregojnë katër variante të motorëve me naftë dhe rregullatorë benzine dhe fuqi nga 185 në 333 kuaj fuqi. SUV është i aftë të arrijë një shpejtësi prej 100 kilometrash në orë në 8 sekonda.
Për shoferët për tarifë shtesë ofrohen rrota me disqe 20 inç.
Në Rusi, makinat do të ofrohen me një grup të plotë, duke përfshirë - ndriçim LED për fenerët, makinë elektrike sediljet e përparme, navigator, brendshme lëkure, mënyra parkimi.
Specifikimet Mercedes E-class All-Terrain
Mercedes i tere terrenit eshte makinë universale, për montimin duhej të përdorej ura portale nga, por për fat të keq ata nuk u përshtatën, kështu që prodhuesit kaluan disa muaj për të krijuar produkte të markës. Gjatë zhvillimit, nën -kornizat më të fuqishme të pezullimit u instaluan në pjesën e përparme dhe rrotat e pasme... SUV ka rrota 20 inç me goma 285/50 R20. Si rezultat, instalimi i rrotave të tilla është zgjeruar harqet e rrotave dhe gjerësia e makinës është rritur me 20 centimetra.
E vendosur nën kapuç Motor me gaz me një vëllim prej tre litra e gjysmë dhe një kapacitet prej 333 fuqia e kalit, kontrolli kryhet nga kutia automatike me nëntë shpejtësi e modelit 9G-TRONIC. Një makinë me një turbodizel 4 cilindrash dhe një kapacitet 194 kuaj fuqi u ofrohet gjithashtu blerësve. Konsumi i karburantit për 100 kilometra është deklaruar në sasinë prej 5.1 litra.
Çmimi Mercedes E-class All-Terrain 4 × 4 2017-2018
Tifozët dhe entuziastët e makinave Markat Mercedes-Benz u njoh me SUV në pranverën e këtij viti. Makina ofrohet me një çmim prej 3 milion 990 mijë rubla.
Video test Mercedes E-class All-Terran 2017: