Mercedes -i më i shpejtë E63 AMG: Çmimi i motorit të jashtëm të brendshëm. Drejtimi i plotë i rrotave të pasme

Mercedes e63 AMG është një përbindësh në veshjen e deleve me të cilin mund të konkurrojë Porsche Cayenne Turbo S... Stalla, bazuar në të zakonshmen, ka ndërtuar një makinë garash sportive me një dizajn të guximshëm.

E jashtme

Mercedes E-Class 63 AMG

Pamja e AMG e 63 S, me sa duket, është kopjuar plotësisht nga klasa E, por gjithçka që prekën inxhinierët bëhet diçka e pabesueshme. Disku i përparmë frenon mbi 400 mm në gjatësi. Prandaj, rrotat më pak se 20 dm në diametër të AMG e63 S thjesht nuk përshtaten. Gomat me profil të ulët dhe rrotat e aliazhit mat shtojnë një pamje agresive.

Optika e përparme e 63 AMG 2018 me vija të dyfishta LED, dritat e mjegullës dhe funksionin e kthesës së dritës së drejtimit. Forma e fenerëve është e shtrirë mbi kapuçin dhe mbrojtësit, opsioni i ndriçimit inteligjent ndez dhe fik dritën gjatë natës, duke u fokusuar në sensorët e lëvizjes. Grila e radiatorit prej alumini me një yll të madh të markës nga Mercedes.

Parakolpi i përparmë i E 63 S 4matic ka grila shtesë të radiatorit. 2 tuba dyshe të shkarkimit krijojnë një tingull të papërshkrueshëm kur ngasni. Trungu ka një spoiler me fibra karboni për përmirësimin e performancës aerodinamike. Vëllimi i trungut është i njëjtë me atë të një E -shki të rregullt - i madh, nën dyshemenë e rreme të të cilit ndodhet një bregdet.

Brendshme

Salloni MB E-klasa 63

Pjesa e brendshme është e veshur me lëkurë të butë me qepje të verdhë. Futjet e fibrave të karbonit në tastierën qendrore dhe dyert i japin makinës një pamje elegant. Timoni është i veshur me një pëlhurë të veçantë AMG në mënyrë që duart tuaja të mos rrëshqasin gjatë vozitjes. Duke përdorur butonat prej alumini në timon, mund të ndërroni gjurmët multimediale dhe të shtoni zë, si dhe të kontrolloni telefonin tuaj celular dhe kontrollin e klimës.

Pulti analog Mercedes benz mungon, në vend të kësaj një ekran i madh LCD që zë pothuajse të gjithë silurin. Vende Mercedes benz E63 në formë kovë për mbështetje më të mirë të shoferit dhe pasagjerëve kur ngasni me shpejtësi të madhe. Cilësimet e sediljeve mund të kontrollohen nga dyert e shoferit dhe pasagjerit. Vendet lëvizin përpara, prapa, të rregullueshme në lartësi dhe anim të shpinës. Vendet fryhen, nxehen dhe masazhohen për ta bërë udhëtimin në distanca të gjata më të rehatshme.

Nuk ka përzgjedhës të kontrollit të transmetimit, mund të ndryshoni ingranazhet duke përdorur një vozitje në të djathtë të timonit. Trupi w213 është i pajisur me të gjitha funksionet e nevojshme për të ruajtur stabilitetin, kontrollin dhe ndihmësin në situata emergjente. Butonat prej alumini dhe një levë për kontrollin e ekranit multimedial janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme në dorën e shoferit.

Për rreshtin e pasëm të sediljeve, ka ngrohje dhe fryrje të këmbëve, rregullim të pjerrësisë së pjesës së pasme të karriges, kontroll muzikor me butona në tunelin qendror, zë ose telekomandë. Vendet me ngrohje dhe ventilim janë në dispozicion si opsion.

Motorët

Vëllimi i motorit është 4 litra, duke tërhequr fuqinë E 63 612 kuaj, duke e lejuar atë të përshpejtojë në njëqind në vetëm 3.4 sekonda. 2 turbochargers janë të vendosur në rënien e motorit. 850 Njuton / metër çift rrotullues.

Set i plotë

E63 AMG vjen me ndihmën e shoferit PLUS
Autopilot autonome deri në 40 minuta punë të pavarur të çiftuar me kontrollin e lundrimit për vozitje në autostradë
Aktivizimi autonom i sistemit të frenimit kur skanoni pengesat
Piloti robot punon me shpejtësi deri në 200 km në orë
Sistemi i frenimit inteligjent punon së bashku me një sërë sensorë lëvizjeje dhe shpejtësie për automjetet përreth dhe këmbësorët. Nëse shoferi humbet vigjilencën, sistemi paralajmëron për rrezikun me zë dhe dritë. Në mungesë të reagimit, presioni në sistemin e frenimit rritet dhe makina ngadalësohet në shpejtësinë e kërkuar.
Asistenti i parakalimit është i aftë të manovrojë kur shtypet sinjali i kthesës
Mbajtja e Korsisë dhe Ndihma Urban Jam do t'ju ndihmojnë të merrni më pak lodhje nga vozitja
10 airbags dhe tendosje automatike të rripit të shoqëruar me dritë paralajmëruese dhe sinjal zanor për më shumë siguri dhe më pak lëndime të udhëtarëve
Paketa e sediljeve E 63 AMG w213 me fryrje opsionale me 4 zona
Funksioni i integruar i 8 programeve të masazhit, ventilimi dhe ngrohja në sezonin e ftohtë, do të ndihmojë për t'i bërë udhëtimet më të këndshme dhe të rehatshme.

Opsionale në dispozicion

paketë sigurie për përplasje për pasagjerët e pasëm E63S AMG
Një rrip sigurimi i fryrë, airbag perde anësore dhe mbështetëset aktive të kokës zvogëlojnë dëmtimet në një përplasje ballore
Parktronic automatik me një kamerë 360 gradë, mund të parkojë vetveten 100%, duke bërë parkim paralel dhe ngarje në garazh. Sistemi do të lejojë shoferin të ndërhyjë në çdo kohë.
KEYLESS-GO për Mercedes AMG E 63 S me katër rrota ju lejon të mbyllni dyert me një prekje dhe të ndizni motorin duke shtypur butonin start-stop
AIR-BALANCI jonizon, pastron dhe freskon ajrin duke shtuar një aromë unike, grupi përfshin një sërë shishesh me aromë që mund të ndryshohen dhe rregullohen për t’iu përshtatur disponimit tuaj
Paketa e kujtesës së sediljes, e përshtatshme kur E 63 S ka disa drejtues.
3 mënyra vendosjeje për timonin, sediljet e përparme dhe pasqyrat e pasme
Kur parkoni në pjesën e pasme, pasqyra anësore e pasagjerit paloset automatikisht, gjithashtu përfshin inflacionin lumbar dhe jastëkun e gjurit
Xhepa dhe grepa shtesë janë në dispozicion si opsion
Mbajtës i kupës dyshe me pije të nxehta ose të ftohura
Rrjeta të pasme të sediljeve të përparme, grepa për çizme dhe mbajtëse
Ndjekja e korsisë punon së bashku me sensorët e pikave të verbra për të ndihmuar në shmangien e aksidenteve
Trekëndëshi i kuq ndizet në pasqyrën anësore nëse ka një makinë në zonën e padukshme, por shoferi ka ndezur sinjalin e kthesës. Nëse makina fillon një manovër të pasigurt, dëgjohet një tingull paralajmërues, dhe një ndalim i detyruar ose kthim i trupit në korsi është gjithashtu i mundur.

Konkurrentët

E bardhë MB E63 AMG

Konkurrenti kryesor për Mercedes-Benz AMG E63 S 4matic është BMW M5 gjerman po aq popullor në trupin e F90 dhe M6 E63, është e mundur të konkurrosh me Mercedes vetëm për sa i përket shpejtësisë dhe karakteristikave të drejtimit, por niveli i komoditetit në kabina është ende përtej lavdërimeve për Mercedes.

Karroca E63 S 2018 konkurron drejtpërdrejt me Audi RS6, këto janë dy vagonë stacioni * familjarë * të aftë për shpejtësi (natyrisht, në mungesë të vjehrrës, gruas dhe fëmijëve në kabinë) deri në 300 km në orë

Specifikimet

Në modalitetin e rehatisë, Mercedes E63S lëviz si një sedan i zakonshëm, duke përdorur vetëm 65 Njuton / metra për ngasje të lehtë në autostradë. Kur kaloni mënyrën e drejtimit në Sport, Sport + ose Gara, karakteri i MB E63 AMG ndryshon. Roboti me 9 tufa me tufë të dyfishtë i ndërron shpejtësitë shpejt dhe pa probleme pa kërcitje.

Theshtë në diskrecionin e shoferit të përdorë Mercedes benz E63 S me të gjitha rrotat ose vetëm me rrota të pasme. Pezullimi pneumatik me tre dhoma. Në modalitetin Sport, makina ul automatikisht pastrimin nga toka dhe bëhet më e fortë, ndërsa goma me profil të ulët ndihet si çdo vrimë në rrugë.

Butoni i modalitetit të lëvizjes ndez vetëm lëvizjen e pasme të rrotave dhe çaktivizon sistemet e stabilizimit, duke lejuar që shoferi të shijojë të gjitha kënaqësitë e lëvizjes në një pista të mbyllur.

Përshpejtimi në 100 km në orë në 3.4 nga versioni i mercedes e63 s 2017, AMG E 63 në 3.7 s... Deri në 200 km në 8 sekonda. Deri në 300 km në 17 sekonda. Kur ngasni në autostradë me një shpejtësi prej 150 deri në 200 km, nëse shtypni pedalin e gazit në dysheme, makina merr shpejtësinë, si nga shenja 0.

Sistemi i kontrollit të komandës kontrollohet si me zë ashtu edhe me prekje. Ekipi në E 63 2017 menaxhon telefonin, hartën e navigimit, muzikën dhe internetin. Informacioni i trafikut të drejtpërdrejtë transmeton kushtet e rrugës dhe bllokimet e trafikut në ekranin qendror.

Në kabinën, ju nuk ndjeni kontrollin e një makine sportive, por vetëm komoditetin e drejtimit të një sedani. Pa shumë përvojë në vozitje ose të nesërmen pas marrjes së licencës, prapëseprapë nuk duhet të uleni pas timonit të një MB e63 AMG. Përshpejtimi shumë i shpejtë i makinës dhe mungesa e ndjenjës së shpejtësisë për shkak të dritareve me xham të dyfishtë dhe lëvizjeve të qarta të trupit të rrëzuara japin një ndjenjë të lirisë së plotë të lëvizjes. E63 nuk është absolutisht një makinë rrotulluese. Sistemi stabilizon trupin edhe kur ktheni në mënyrë të mprehtë. Ngre dhe ul rrotat e dëshiruara, duke shmangur rrotullimin e trupit.

Në stendë, Mercedes-Benz E63 AMG prodhon të gjithë 686 kuaj në vend të 612 kuaj fuqi, dhe momenti i forcës arrin pothuajse 900 Njuton / metër. Pra, duke u vendosur pas timonit ju duhet të jeni vërtet në gjendje të vozisni.

Pro-kundër (probleme dhe keqfunksionime)

Një nga disavantazhet është konsumi i karburantit dhe kostoja e shërbimit të motorit AMG. Në modalitetin e qytetit Mercedes e63 AMG s w213 2018 në modalitetin Eko, nëse nuk e gazoni askund, atëherë konsumi rreth 15 litra në 100 km... Por këto makina janë blerë për të udhëtuar me shpejtësi të madhe, gara dhe domethënie, nëse e ktheni motorin në maksimum, konsumi arrin deri në 29 litra në 100 km.

Tava e frenave duhet të ndryshohen çdo 20-25 mijë kilometra, kostoja nga zyrtarët arrin 650 dollarë. Njësia e energjisë ka nevojë vetëm për karburant me cilësi të lartë, 98 ose 100 benzinë. Për motorin Merc E63 amg, keni nevojë për vaj garash AMG, i cili duhet të ndryshohet çdo 8 mijë. Ju duhet të shtoni vaj në motor çdo 2500 mijë vrapime.

Çmimi

Një Mercedes e63 AMG i përdorur mund të blihet me një çmim prej 63 mijë dollarë, në varësi të vitit të prodhimit, kilometrazhit dhe disponueshmërisë së opsioneve shtesë. Çmimi i Mercedes e63 s në 2018 fillon nga 173,000 dollarë. Mercedes E63 AMG s është një makinë që nuk mjafton për ta parë një mijë herë. Duhet të vozisni të paktën një herë. Ky është një sedan shumë i rehatshëm që as nuk ka nevojë për akordim.

Rishikimi i YouTube:

Jo çdo prodhues mund të mbledhë në një model një pamje të bukur, një brendshme jashtëzakonisht të rehatshme dhe të avancuar teknologjikisht, si dhe një motor të fuqishëm. Por Mercedes mund - kështu lindi Mercedes E63 AMG 2018, e cila është një nga makinat më të shpejta dhe më luksoze të prodhimit. Sigurisht, kostoja e tij do të dalë jashtë shkallës, por në këtë rast nuk duhet të ndalojë askënd, pasi modeli i ri është pothuajse i përsosur.

Difficultshtë e vështirë të gjesh diçka më të keqe në pjesën e jashtme sesa trupi i ri i këtij modeli të famshëm. Dizajnerët e kompanisë bënë çmos dhe krijuan projektin e përsosur si për sa i përket aerodinamikës ashtu edhe stilit. Gryka e makinës nuk është e lartë, maja është zbukuruar me një kapuç me onde, pak i prirur drejt rrugës. Tjetra, sistemi kryesor i marrjes së ajrit është i vendosur - një ovale, brenda së cilës ekziston një ndarje e rrjetës në pjesë duke përdorur shirita kromi. Ekziston edhe një shenjë e madhe e kompanisë. Pranë grilës, ata vendosën optikë të vogël me cilësi të lartë të mbushur me ksenon.

E gjithë pjesa e poshtme e parakolpit është e mbushur me marrje ajri. Në total, ju mund të shihni tre prej tyre në foto - dy të mëdha në anët, dhe gjithashtu një më shumë në qendër, e cila është një rrip i ngushtë.

Restyling nuk solli praktikisht asgjë të re në pjesën e profilit të makinës. Ende mbetet shumë e gjatë, pak e valëzuar, me dritare të mëdha, pak lehtësim në të gjithë zonën e trupit, disqe elegant dhe një prerje të vogël pak në të djathtë të harkut të përparmë.

Pjesa e pasme është gjithashtu e ekzekutuar bukur dhe në mënyrë agresive. Në krye, është mjaft i ngushtë, por sa më afër rrugës, aq më i gjerë bëhet parakolpi. Dekorimet këtu janë një zhurmë në bagazhin, e cila luan rolin e një spojleri, disa linja të holla grumbujsh, optikë tradicionale masive dhe një palë grykë binjake binjake të sistemit të shkarkimit.

Sallon

Tradicionalisht, brendësia e Mercedes është një nga më të pasurat dhe më të avancuarat teknologjikisht në botë. Viti i ri i modelit Mercedes E63 AMG 2018 ka një strukturë të ngjashme të brendshme me modelet e tjera të kompanisë, por gjithçka këtu është përfunduar me materiale ekskluzivisht premium: lëkurë, fibra karboni, alcantara dhe metale me cilësi të lartë.

Konsola qendrore me siguri do të befasojë këdo këtu. Shtë një panel i madh i ndarë në dy pjesë të barabarta. Në të djathtë është ekrani i sistemit multimedial, i cili kontrollon pothuajse të gjitha funksionet e makinës, dhe në të majtë është paneli i instrumenteve. Completelyshtë plotësisht elektronike dhe shfaqet vetëm kur ndezja është aktive. Një shpejtësimatës i madh dixhital ndodhet në qendër të pultit, dhe ka një shkallë me rrotullime rreth perimetrit të pajisjes. Pjesa tjetër e hapësirës është e zënë nga kompjuteri në bord, i cili mund të shfaqë pothuajse çdo informacion në lidhje me makinën.

Paneli i instrumenteve ndahet nga tuneli me një rresht deflektorë të vegjël të rrumbullakët. Tuneli në vetvete është përfunduar pothuajse tërësisht me karbon, vetëm mbështetësja e krahut është prej lëkure. Në pjesën kryesore, ju mund të shihni një panel me një rondele dhe një dorezë për kontrollin e transmetimit, një ndarje të vogël për gjërat e mbuluara me një përplasje, si dhe dy rreshta me butona, me të cilët mund të rregulloni gjithçka që është në dispozicion në kabina nga opsionet. Gjithashtu, disa funksione aktivizohen nga timoni, i cili duket thjesht i mrekullueshëm, si dhe cilësia e përfundimit.

Vendet e përparme janë bërë në formën e kovave, të cilat, përveç një niveli të lartë të sigurisë, gjithashtu mund të ofrojnë rehati. Rreshti i pasmë është krijuar për tre pasagjerë, por do të jetë më i përshtatshëm për dy. Çdo vend është ngrohur dhe ventiluar, dhe sediljet e përparme mund të rregullohen në drejtime të shumta dhe diapazone të gjera.

Megjithëse makina konsiderohet një makinë sportive, bagazhi i saj mund të vendosë lehtësisht disa çanta, gjë që e bën pak a shumë të përshtatshme për përdorim të përditshëm në mjedise urbane. Rreshti i pasmë, për fat të keq, nuk mund të paloset, kështu që do të jetë problematike të udhëtoni pa pajisje shtesë.

Specifikimet

Në total, ka dy mundësi për të përfunduar Mercedes E63 AMG 2018 me motorë - të rregullt dhe të ngarkuar (me prapashtesën S). Në rastin e parë, blerësi merr një njësi katër litra me dy turbina, të cilat japin një total prej 571 kuaj fuqi. Opsioni i dytë është pak më i fuqishëm - 612 forca. Përshpejtimi në njëqind në një makinë kërkon përkatësisht 3.5 dhe 3.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është gjithmonë e kufizuar në mënyrë elektronike në rreth 250 kilometra në orë. E gjithë fuqia e motorit shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjitha rrotat përmes një transmetimi automatik me nëntë shpejtësi.

Përveç një grumbulli fuqie, makina ka karakteristika të tjera që lejojnë që ajo të përdoret si makinë qyteti. Kjo përfshin pezullimin e ajrit, një opsion i veçantë që çaktivizon cilindrat për të kursyer karburant, dhe shumë gjëra më interesante.

Opsionet dhe çmimet

Opsioni më i thjeshtë i zbukurimit për Mercedes E63 2018 do t'i kushtojë blerësit 6.9 milion. Këtu do të jenë të pranishëm: stabilizimi, sistemi i frenimit kundër bllokimit, kontrolli i pikave të verbër, kontrolli i gjendjes së shoferit, disa airbag, kontrolli i klimës për zonën e parë, ndihmësit e parkimit para dhe mbrapa, kontrolli i lundrimit, sensorët e dritës dhe shiut, multimedia të shkëlqyera dhe anti- sistemi i vjedhjes. si dhe një mori pajisjesh të tjera. Çmimi i majës është 9.7 milion. Këtu, blerësi është duke pritur për një motor më të fuqishëm, një rritje të shpejtësisë maksimale në 300 kilometra në orë, lundrim përshtatës, hyrje pa çelës, një derë elektrike e pasme, një ngrohës paraprak, parkim automatik dhe një aparat fotografik të gjithanshëm.

Data e lëshimit në Rusi

Të gjithë ata që duan shumë shpejt do të jenë në gjendje të testojnë makinën ose të blejnë këtë model, pasi fillimi i shitjeve në Rusi do të fillojë në fillim të pranverës 2018.

Konkurrentët

Nuk ka gjasa që dikush të jetë në gjendje të konkurrojë në mënyrë adekuate në rehati me një Mercedes, por për sa i përket shpejtësisë dhe kontrollueshmërisë, rivalët më të këqinj po shkelin në këmbë - dhe. Me çdo azhurnim, këto modele po bëhen më të mira dhe më të mira, dhe ende nuk është e qartë se kush është më i ftohtë.

Premiera botërore e sedanit "të ngarkuar" Mercedes-AMG E63 4MATIC + në trupin e ri W213 u zhvillua në Panairin e Automjeteve në Los Angeles dy mijë e gjashtëmbëdhjetë. Por prodhuesi qarkulloi fotografitë dhe të gjitha detajet në lidhje me produktin e ri disa javë para hapjes së ekspozitës.

Siç pritej, nga jashtë, Mercedes-AMG E63 2018 i ri (foto dhe çmim) nuk ndryshon shumë nga ai standard. Ekziston një grilë radiatori e ndryshme me një brinjë të gjerë dhe shirita vertikalë, një parakolp më agresiv para me hyrje të zmadhuar të ajrit, funde anësore, një spoiler karbon në kapakun e bagazhit dhe zbukurime në mbrojtësit e përparmë.

Konfigurimet dhe çmimet Mercedes-AMG E 63 2019

AT9 - automatike me 9 shpejtësi., 4MATIC - makinë me katër rrota

Për më tepër, Mercedes E 63 AMG 2018 në një trup të ri dallohet nga një difuzor në parakolpin e pasëm, një kuartet tubash, kapakë pasqyre me fibra karboni dhe harqe të rrotave të ndezura. Si parazgjedhje, ka rrota 19 inç, dhe modifikimi i nivelit të lartë S ka rrota me diametër 20.

Në pjesën e brendshme të modelit, janë instaluar karrige sportive dhe një timon, futjet e fibrave të karbonit përdoren në dekorimin e brendshëm, plus grafika në panelin e instrumenteve është ndryshuar. Por gjëja kryesore, natyrisht, në një makinë të tillë është mbushja e saj teknike, e cila ka pësuar ndryshime të rëndësishme këtu.

Specifikimet

Në Mercedes-AMG E63 W213 2017-2018 të ri, ata braktisën V8 5.5-litra me dy turbina të instaluara në paraardhësin e tij, i cili i dha vendin biturbo-s më moderne "tetë" me një zhvendosje prej 4.0 litra. Në versionin bazë të sedanit, motori prodhon 571 kf. dhe 750 Nm çift rrotullues, dhe E63 S arriti të rrisë fuqinë në 612 "kuaj" dhe 850 Nm. Kështu, ne kemi para nesh serialin më të fuqishëm "Yeshka" në histori.

Makina ka humbur modifikimin e drejtimit të rrotave të pasme, kështu që tani të dy variantet janë të pajisur si parazgjedhje me 4MATIC lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmision automatik AMG Speedshift MCT me 9 banda me vozita të ndërrimit manual. Sedani shpenzon 3.5 sekonda për të përshpejtuar nga 0 në 100 km / orë, dhe Mercedes-AMG E63 S me 612 fuqi, e bën atë për 3.3 sekonda.

Shpejtësia maksimale e të dy modifikimeve është e kufizuar në rreth 250 kilometra në orë, por për një shtesë, kufizuesi mund të shtyhet përsëri në 300 km / orë. Kur modaliteti Comfort është aktivizuar, motori është në gjendje të fikë gjysmën e cilindrave në ngarkesa të lehta në mënyrë që të zvogëlojë konsumin e karburantit. Dhe versioni i lartë ishte i pajisur me modalitetin "Drift", në të cilin pjesa më e madhe e tërheqjes drejtohet në boshtin e pasmë, duke ju lejuar të drejtoni në mënyrë efektive makinën në një domethënie të kontrolluar.

Gjithashtu për sa i përket teknologjisë, modeli i ri 2018 E63 AMG mori një pezullim dhe timon të rikthyer të Air Body Control, një bllokim diferencial të pasëm mekanik, një sistem ESP plotësisht të çaktivizuar me tre mënyra funksionimi, si dhe frena të fuqishëm me disqe 360 mm përpara (me kalibra gjashtë pistoni) dhe të pasëm (me një pistoni).

Në të njëjtën kohë, në E 63 S 4MATIC +, disqet e frenave të përparmë shkojnë me 390 mm, dhe gjithashtu mund të porosisni frena karbon -qeramikë - atëherë do të ketë disqe në pjesën e përparme me 402 mm, dhe në pjesën e pasme me 360 Me

Sa është çmimi

Shitjet e Mercedes -AMG E63 W213 të ri në Evropë filluan në pranverën e shtatëmbëdhjetë, dhe në SHBA - në verë. Në të njëjtën kohë, makina u shfaq në tregun rus, por çmimet për të u njoftuan në shkurt. Për një sedan bazë me një motor 571 kf ata kërkojnë një minimum prej 7,670,000 rubla, dhe niveli i lartë E 63 S me modalitetin e lëvizjes do t'u kushtojë klientëve nga 8,180,000 rubla.

Për më tepër, një kamionçinë "e ngarkuar" me një mbushje të ngjashme teknike debutoi në Panairin e Automjeteve në Gjenevë në Mars.

Aufrecht Melcher Großaspach (dy fjalët e para janë emrat e themeluesve, e treta është vendndodhja e selisë së parë të kompanisë) - e shkurtuar si AMG, për shumë vite tani ajo po transformon sedanët e sedanëve Mercedes në një teknikë shumë të fuqishme që mund të bluaj gomat në pluhur me vetëm një gaz të fortë pedali në dysheme.

Sedani i parë në stallën AMG ishte sintonizimi shumë agresiv W109 300 SEL 6.8, i cili ishte përgatitur posaçërisht për gara. Motori i prodhimit u zëvendësua nga një V8 më i fuqishëm me një zhvendosje prej 6.8 litra dhe 400 kf. Pastaj erdhi W123 popullor. Kompania tregoi se sa shpejt mund të jetë një "divanovo".

W124 tashmë ka marrë disa versione të ngarkuara: 300E AMG Hammer, E36 AMG dhe E60 AMG. Forcat e tyre u shpërndanë në rangun nga 272 në 381 kf. Kjo ishte e mjaftueshme që Merce e ndershme të kthehej në një silur të vërtetë.

Kanë kaluar më shumë se 20 vjet dhe sedani i biznesit premium nga Stuttgart në versionin AMG ka një njësi 5.5 litra nën kapuç me një kapacitet 558 kf. Shkronja S në fund do të thotë që motori zhvillon fuqi prej 585 kf. Ishte një makinë e tillë, në performancën më të vështirë, që mora për provë.

Shumë admirues të markës fillojnë të psherëtijnë nga mërzia, duke parë fytyrën e W212 të restauruar me fenerë "të bashkuar". Fatkeqësisht, "tifozët e shpejtësisë" i referohen gjithashtu super të shpejtë AMG-S, i cili ndryshon nga versioni i zakonshëm civil nga një fund agresiv i përparmë, linja grabitqare të mbrojtësve të përparmë me pllakën e emrit "V8 Biturbo", të mëdhenj 19 dhe 20- rims inç, pas të cilave fshihen disqe të mëdhenj të frenave me kalibra gjigantë. Pjesa e pasme është zbukuruar me një difuzor me shter të integruar me 4 tuba. Makinës i mungon pak brutaliteti, falë të cilit mund të bëhet një nga "heronjtë" e filmit të famshëm "Fast and the Furious".

Brenda, siç i përshtatet një makine gjermane, është shumë luksoze dhe e rehatshme. Në shikim të parë, brendësia nuk ndryshon nga versioni i zakonshëm civil. Vetëm një krahasim i ngushtë zbulon logot e sintonizuesit gjerman AMG në përzgjedhësin e ingranazheve dhe butonin pranë tij, me ndihmën e të cilit sedani sedan, si me magji, kthehet në një Lucifer të vërtetë. Aty pranë janë butonat për ndezjen / fikjen e ESP dhe ndryshimet në ngurtësinë e pezullimit. Stili i biznesit të makinës theksohet vetëm nga një vegël - ora IWC Schaffhausen, e vendosur midis shfrynave në panelin e përparmë.

Asgjë e keqe nuk mund të thuhet për sasinë e hapësirës së brendshme. Ka më shumë se hapësirë të mjaftueshme si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Përshtypja pozitive përmirësohet nga hapësira e bagazheve 540 litra. Mbështetësit anësorë të sediljeve të përparme gjatë kthesave "pompohen" vazhdimisht ose në të majtë ose në të djathtë, në varësi të drejtimit të mbingarkesës. Rënia nga karrigia në një kthesë është pothuajse e pamundur.

Nuk ka kuptim të ndalemi në më shumë detaje në sisteme të shumta. Imagjinoni gjithçka me të cilën mund të pajiset një makinë dhe dyfishoni me guxim këtë numër. E63 thjesht është i mbingarkuar me pajisje. Sidoqoftë, shumë do të pëlqejnë.

Dhe tani po afrohet momenti më i rëndësishëm - momenti i fillimit të motorit. Pas kthimit të çelësit të ndezjes, gjithçka në botë harrohet, dhe çdo, madje edhe arsyet më serioze të shqetësimit shkojnë në sfond. Po kontrolloni fushatën tuaj? S'ka rëndësi! Zonja, raportoi shtatzëninë? Mallkuar ajo! Gruaja kërcënon të divorcohet dhe të marrë qenin e saj të dashur. Le të marrë! Ky tingull unik është magjepsës. Për hir të tij, ka ndonjë justifikim për t'u rikthyer në "udhëtim".

Nën kapuçin, AMG E63 S është një përbindësh i vërtetë me 8 cilindra me 585 kuaj fuqi. dhe një çift rrotullues prej 800 Nm. A është makina me të vërtetë më e shpejtë se shumë Porsches? Dyshimet zhduken, edhe pasi shtypni me ndrojtje pedalin e gazit. Duke guxuar të shtyni më shumë nxituesin, e kuptoni se sa i fortë është ky sedan.

800 Nm kalohet përmes një kuti ingranazhi MST me 7 shpejtësi të zhvilluar nga inxhinierët AMG. Falë saj dhe sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, makina fjalë për fjalë "kafshon" në asfalt, duke arritur në njëqindin e parë në vetëm 3.6 sekonda. Mbingarkesa e mëtejshme nuk është më pak mbresëlënëse. Gjilpëra e shpejtësisë ngrin rreth 250 km / orë, dhe në prani të një pakete të veçantë, "zvarritet" deri në 305 km / orë.

Udhëtimi në E63 AMG-S do të kërkojë shumë karburant. Në autostradë, ju mund të shihni shifra prej 14 l / 100 km, dhe madje edhe 26 l / 100 km. Me një këmbë të lehtë të shoferit në rrugët e qytetit, konsumi i karburantit do të kalojë lehtësisht 40 litra! Më shumë qetësues do të jetë në gjendje të mbajë brenda 20 litrave.

Pezullimi dhe drejtimi nuk kanë asnjë lidhje me E-Class të rregullt. AMG S është një demonstrim i aftësive të teknologjisë moderne të automobilave. Sidoqoftë, gjatë drejtimit ekstrem në rrugët ruse me një pezullim të kapur fort, në nyjet tërthore, përveç goditjeve të prekshme, dëgjohen edhe trokitje të shurdhër.

Për shoferët që nuk duan të marrin pjesë me patentë shoferin e tyre, ka cilësime normale të shasisë që e kthejnë E63 AMG në një sedan të zakonshëm biznesi që nuk vëren vrima në asfalt ose parregullsi.

Aventura e shkurtër me Mercedes E63 AMG S ishte shumë pozitive. Një makinë e madhe me aftësi të jashtëzakonshme në dhjetë vjet sigurisht që do të ishte një klasik i lakmuar. Kënaqësia e plotë dhe kënaqësia e vërtetë mund të merret vetëm me shumën prej 6,000,000 rubla!