Makinë e re për presidentin. Deklasifikoi një limuzinë të re presidenciale të prodhimit vendas "Cortege" (16 foto)

Nëse e kuptoni që nevoja juaj është ndihmë bamirëse, atëherë hidhini një sy këtij artikulli.
Ata që, pa pjesëmarrjen tuaj, mund të humbasin një biznes emocionues, iu drejtuan për ndihmë.
Shumë fëmijë, djem dhe vajza, ëndërrojnë të bëhen pilot në pistë.
Ata ndjekin mësimet ku mësojnë teknika të vozitjes me shpejtësi të lartë nën drejtimin e një trajneri me përvojë.
Vetëm stërvitja e vazhdueshme ju lejon të kapërceni saktë, të ndërtoni një trajektore dhe të zgjidhni shpejtësinë.
Kualifikimi i mirë është themeli i fitores në pistë. Dhe, natyrisht, kartat profesionale.
Fëmijët që janë të angazhuar në qarqe varen plotësisht nga të rriturit, sepse mungesa e parave dhe pjesët e prishura nuk i lejojnë ata të marrin pjesë në gara.
Sa kënaqësi dhe ndjesi të reja përjetojnë djemtë kur hipin në timon dhe fillojnë të ngasin makinën.
Ndoshta është në një rreth të tillë që jo vetëm kampionët rusë rriten, por edhe kampionët e ardhshëm botërorë në këtë sport?!
Ju mund të ndihmoni seksionin e kartingut të fëmijëve, i cili ndodhet në qytetin e Syzran. Ata janë në një situatë të tmerrshme për momentin. Gjithçka mbështetet në entuziazmin e udhëheqësit: Sergey Krasnov.
Lexoni letrën time dhe shihni fotot. Kushtojini vëmendje entuziazmit me të cilin punojnë nxënësit e mi.
Ata e duan këtë sport zhvillimor dhe me të vërtetë duan të vazhdojnë të mësojnë.
Unë jam duke ju kërkuar që të ndihmoni në mbijetesën e seksionit të kartingut në qytetin e Syzran.
Dikur kishte dy stacione të teknikëve të rinj në qytet, dhe secila kishte një seksion karting. Karting ishte gjithashtu në Pallatin e Pionierëve. Tani nuk ka asnjë stacion të vetëm në qytet, dhe rrethi në Pallatin e Pionierëve gjithashtu u shkatërrua. Mbyllur - nuk kthehet për të thënë, thjesht shkatërruar!
Ne luftuam, shkruam letra, kudo ata kanë të njëjtën përgjigje. Rreth pesë vjet më parë shkova te Guvernatori i Rajonit Samara për një pritje. Ai nuk pranoi, por zëvendësi im më pranoi.
Pas kësaj na u dha një dhomë ku ishim vendosur. Ne kemi shumë fëmijë që duan të shkojnë në karting, por pjesa shumë e dobët materiale nuk na lejon të rekrutojmë fëmijë.
Dhe shumica e kartave të udhëtimit kërkojnë riparim. Ky është pozicioni i rrethit tonë.
Ne gjithashtu iu drejtuam kryetarit të Syzranit për ndihmë. Ne jemi duke pritur për ndihmë për vitin e dytë. Ne vendosëm t'ju kontaktojmë përmes Internetit për ndihmë.
Mund të më kontaktoni, parcela në adresën, 446012 Rajoni Samara, Syzran, rruga Novosibirskaya 47, përmes rrjeteve sociale SERGEY IVANOVICH KRASNOV. Ose shkruani në kanalin YouTube https://www.youtube.com/channel/UC4AHkKA-LDAwjALyHr0JzEE video? view_as = abonim
ber Gjithmonë, duke qenë në valën e suksesit, duhet të bësh vepra mëshire, të japësh lëmoshë. Dhe nëse Zoti ndihmon në rrethana të vështira, atëherë mos harroni mirënjohjen më pas. Atëherë Ai nuk do të harrojë për nevojat tuaja.

Një artikull në lidhje me 10 makinat më të famshme të krerëve të shteteve të botës, tiparet dhe karakteristikat e tyre teknike. Në fund të artikullit - një video interesante në lidhje me makinat e Presidentit rus Vladimir Putin.

Vlerësimi i makinave të krerëve të shteteve të ndryshme

Si rregull, krerët e shteteve udhëtojnë me makina që janë bërë me porosi veçanërisht për ta. Zakonisht këto janë automjete të blinduara të klasës ekzekutive me një grup të veçantë të pajisjeve të sigurisë.

Duhet të theksohet se disa informacione në lidhje me këto makina janë të klasifikuara, kështu që është e pamundur të përcaktohet me saktësi kostoja e tyre dhe një listë e plotë e opsioneve në dispozicion.

Presidentët italianë kanë preferuar makinat Lancia për dekada të tëra. Për më tepër, duhet të theksohet se këto makina nuk janë shumë të shtrenjta. Për shembull, konfigurimi bazë do të kushtojë 40 mijë euro.

Duhet të theksohet se kryeministri Matteo Renzi gjithashtu drejton makina Lancia. Ai ka një qëndrim jashtëzakonisht negativ ndaj faktit që zyrtarët lëvizin me makina premium, duke e konsideruar atë një simbol të korrupsionit. Duhet të theksohet se paraardhësi i tij Silvio Berlusconi i donte makinat e shtrenjta, kështu që ai drejtoi një Audi A8 Quattro të blinduar (kapaciteti i motorit 4.2 litra, fuqia - 310 "kuaj") dhe Maserati Quattroporte.

Matteo Renzi, duke u përpjekur të shkurtojë shpenzimet qeveritare, shiti të gjitha makinat e shtrenjta të zyrtarëve (Maseratti, Alfa Romeo, Jaguars, Audi, Subaru) në një ankand.

Pjesa e brendshme është e veshur me lëkurë ngjyrë kafe, sediljet janë të pajisura me ventilim dhe ngrohje. Kostoja e makinës është e panjohur. Në të njëjtën kohë, presidenti udhëton për në punë pa një autokolonë dhe drita ndezëse. Askush nuk e bllokon trafikun për këtë.

Për më tepër, makina e presidentit francez ndoshta mund të konsiderohet më buxhetorja nga të gjitha makinat presidenciale në Evropë. Makina e Hollande kishte vetëm veçori të sigurisë të instaluara. Nuk ka atribute të luksit në të. Dizajni mbetet i njëjtë, vetëm pjesa e sipërme e hapjes është bërë. François Hollande ka vetëm dy shoferë, të cilët i urdhëroi të vozisnin sipas të gjitha rregullave, duke u ndalur në semaforë dhe duke i lënë këmbësorët të kalonin.

Citroen DS5 është një hibrid dizel-elektrik 200 kuaj fuqi. Një makinë e tillë kushton pak më shumë se 40 mijë euro (versioni serik). Kjo makinë me të drejtë mund të quhet makina presidenciale "më e gjelbër".

Audi A8L ka një trup të blinduar që mund të përballojë një shpërthim granate dhe një shpërthim automatik, xham të mbrojtur nga plumbat dhe goma speciale, të cilat, edhe pasi goditen nga plumbat, lejojnë që makina të lëvizë shpejt. Në rast rreziku, dyert e limuzinës mund të pushkatohen dhe pasagjerët do të jenë në gjendje të largohen nga kabina.

Salloni Audi ka një zyrë të vogël, një minibar dhe një frigorifer. Nëse Merkel shkon në një udhëtim jashtë vendit, ajo i kërkon vendit pritës që t'i sigurojë asaj të njëjtin automjet të blinduar.

6. Rolls-Royce dhe Bentley të Elizabeth II

Por kryeministrja e re, Theresa May, drejtonte një BMW të blinduar të serisë së shtatë (kur ajo ishte Ministre e Brendshme). Tani ajo do të duhet të harrojë makinën gjermane. Me shumë mundësi, ajo do të ndryshojë në Jaguar XJ Sentinel, e cila u përdor nga David Cameron. Ky automjet i blinduar është i aftë të përballojë shpërthimin e një bombe me kapacitet 15 kilogramë TNT.

Por duhet të theksohet se Lukashenka nuk e drejton këtë limuzinë shumë shpesh në mënyrë që "të mos dalë jashtë".

Shinzo Abe përdor dy makina të kompanisë (Toyota Century dhe Lexus LS 600h L). Toyota ka zhvilluar automjete për udhëheqjen më të lartë të vendit për shumë vite. Shekulli Toyota u mblodh me dorë duke përdorur një sasi të madhe të teknologjive sekrete. Fuqia e motorit 5 litra është 280 kf. (ky është maksimumi sipas ligjit japonez).

Makina e dytë zyrtare e Shinzo Abe është një hibrid Lexus LS 600h L. Kryeministri e përdor këtë makinë posaçërisht për të demonstruar arritjet e industrisë së automobilave vendas, si dhe kujdesin për natyrën. Modeli bazë i një makine të tillë kushton 170 mijë dollarë, por askush nuk e di se çfarë funksionesh ka makina, kështu që çmimi real nuk dihet.

Por Perandori Akihito lëviz në një Toyota Century Royal luksoze. Kjo limuzinë ishte krijuar posaçërisht për familjen perandorake, e cila më parë ngiste Nissan Prince Royal.

Makina e udhëheqësit kinez është e pajisur me një motor 12 cilindrash 400 kuaj fuqi. Askush nuk e di me siguri se nga cilat pjesë është ndërtuar kjo makinë, të gjitha informacionet në lidhje me këtë janë të klasifikuara. Për herë të parë në këtë makinë, udhëheqësi i PRC u pa në festimin e 60 vjetorit të themelimit të PRC (Tetor 2009).

Automjeti u mblodh me dorë në objektin FAW të vendosur në Changhun. Marka Hong Qi u zhvillua në vitet 1960 veçanërisht për të përmbushur nevojat e qeverisë. Dizajni i limuzinës u frymëzua nga motivet kineze. Për shembull, skarë e radiatorit duket si një tifoz i vjetër. Çmimi i saktë i makinës është i panjohur, por sipas thashethemeve, kushton 0.6-1.2 milion dollarë.

Gjithsej 100 prej këtyre makinave u ndërtuan, dhe asnjë kopje e vetme nuk u shit - të gjitha makinat u dërguan zyrtarëve të rangut të lartë në Kinë. Sidoqoftë, në fillim të vitit 2012, qeveria kineze ndaloi zyrtarët lokalë të drejtonin automjete që kushtonin më shumë se 28,500 dollarë. Prandaj, shumë duhej të harronin makinat luksoze.

Kjo makinë peshon më shumë se 8 ton, gjatësia e saj është 5.5 metra. Dyert kanë forca të blinduara 20 cm dhe dritaret 12 cm. Edhe një e shtënë nga një granatë hedhës nuk do t'i dëmtojë ata. Vetëm xhami i shoferit është ulur në makinë (dhe pastaj me 8 centimetra).

Nëse ka një sulm kimik, ka bomba oksigjeni në makinë. Salloni është praktikisht i izoluar nga bota e jashtme, i pajisur me një sistem inovativ të filtrimit të ajrit. Për më tepër, makina ka pushkë për rojet, enë me gaz lotsjellës dhe gjak me një grup presidenti për të bërë transfuzion. Rezervuari i gazit është i mbrojtur. Konsumi i karburantit është 30 litra për 100 km.

Gomat e limuzinës janë të përforcuara me Kevlar, kështu që edhe pas të shtënave, makina do të jetë në gjendje të dërgojë presidentin amerikan në vendin e duhur.

Sidoqoftë, Presidenti i Federatës Ruse ka ëndërruar prej kohësh të kalojë në një makinë vendase. Dhe një mundësi e tillë së shpejti mund të paraqitet.

Më parë, udhëheqësit e vendit udhëtuan me limuzina të blinduara ZIL-41052. Për një kohë të gjatë, inteligjenca amerikane nuk mund ta kuptonte sekretin e "limuzinave" sovjetike (siç quheshin limuzina). Pas rënies së Bashkimit, amerikanët blenë dhe çmontuan ZIL-41052. Doli se rusët nuk e përforcuan kornizën me forca të blinduara, por krijuan një kapsulë të blinduar speciale rreth së cilës automjeti tashmë ishte duke u ndërtuar.

Tani në uzinën ZIL, një limuzinë e blinduar ZIL 4112 po ndërtohet posaçërisht për Putinin. Pak dihet për "mbushjen" teknike të kësaj makine. Por është mjaft e mundur që presidenti së shpejti të udhëtojë me këtë makinë vendase.

Le të përmbledhim

Si rregull, udhëheqësit e shteteve udhëtojnë me makina të prodhuara në vendet e tyre. Për më tepër, makina të tilla janë domosdoshmërisht të pajisura me pajisje moderne të sigurisë që mund të shpëtojnë jetën e personit të parë. Të gjitha lehtësitë e tjera janë dytësore.

Video në lidhje me makinat e Presidentit rus Vladimir Putin:

Në 2018, zgjedhjet e ardhshme presidenciale do të mbahen në Rusi, dhe kreu i shtetit do të çohet në ceremoninë e inaugurimit në një limuzinë të re të prodhuar në vend. Limuzina aktuale presidenciale Mercedes-Maybach S-Class Pullman do të zëvendësohet me një makinë që mban emrin e punës "Cortege". Limuzina e re do të jetë më e rehatshme, e sigurt dhe e pajisur me të gjitha mjetet e mundshme të komunikimit.

Siç zbuluan mediat, fondet për krijimin e projektit Cortege janë ruajtur, brenda kuadrit të së cilës 3.7 miliardë rubla ndahen vetëm nga buxheti i shtetit. Një vend montimi për limuzinat për zyrtarët kryesorë të shtetit është vendosur tashmë në Moskë.

Pra, kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë të Federatës Ruse Denis Manturov kohët e fundit ka pranuar se financimi i buxhetit "nuk është ngrirë". "Nuk mbaj mend se me çfarë emri shkon (rreshti në buxhet), por ne nuk kemi ngrirë asgjë - 3.7 miliardë rubla, siç ishte planifikuar, është. Të gjitha planet nuk janë vetëm në fuqi, ato po zbatohen," tha ai .... Për më tepër, prototipi, i cili nuk do t'i tregohet askujt për të ruajtur intrigat dhe fshehtësinë, do të jetë gati në janar 2016.

"Ne duhet të dërgojmë serinë e parë të para-prodhimit në fund të vitit 2017 në FSO, respektivisht, do ta shihni në inaugurim," ndau ministri, duke iu referuar inaugurimit të presidentit rus pas zgjedhjeve të 2018.

"Deri më tani, nuk dihet saktësisht se çfarë zhvendosje do të ketë motori - 6.0 litra ose 6.6 litra. Por fuqia e këtij motori do të duhet të jetë brenda 800 kuaj fuqi", shkruante tashmë shtypi. Gazetarët shtuan se projekti ka makina të tjera - "sedan, SUV dhe minibus", të cilët do të marrin motorë turbo "me një zhvendosje më të vogël".

Nga rruga, SUV dhe sedan nga projekti "Cortege" do të prodhohen në masë - të paktën 5000 njësi në vit dhe do t'u shiten edhe individëve privatë (natyrisht shumë të pasur). Shtë e qartë se makinat private të serisë "Cortege" nuk do të pajisen me prenotime "presidenciale" dhe komunikime speciale (përveç nëse, natyrisht, ato blihen në tregtinë shtetërore për udhëheqjen e autoriteteve).

"Në korrik 2013, qeveria ruse ndaloi blerjet shtetërore dhe komunale të makinave të prodhuara nga jashtë", thanë botimet, duke shpjeguar se nuk po flasim për kuvendet ruse të plota ose "kaçavida" të makinave të huaja. Vërtetë, për menaxherët kryesorë, të gjitha makinat, përbërësit e tyre, montimet dhe detajet më të vogla kontrollohen nga FSO dhe FSB për "faqeshënuesit" dhe dobësitë.

Ekspertët, përfshirë ekspertë botërorë në industrinë e automobilave, tashmë pranojnë se marka "Cortege" (ose "një makinë si ajo e presidentit") do të jetë shumë e popullarizuar tek biznesmenët e pasur dhe zyrtarët qeveritarë. Sidoqoftë, ne nuk po flasim për një projekt tregtar - në fund të fundit, për herë të parë që nga epoka Sovjetike, Rusia do të ketë super -veturën e saj "të vet", e cila do të drejtohet nga kreu i shtetit - dhe automjetet e tij të shoqërimit.

"Siç e dini, projekti" Cortege "përfshin zhvillimin e një limuzine për Presidentin e Federatës Ruse, automjete mbështetëse në trupat e SUV -ve dhe minibusët për personat shoqërues," konfirmojnë ekspertët.

"Stilizimi nën limuzinën staliniste ZIS-115 mund të konsiderohet mjaft i suksesshëm: nga njëra anë, motivet e tij janë të dallueshme pa dyshim në prototipin për projektin Cortege, nga ana tjetër, ata nuk kanë një detaj të vetëm të jashtëm që është e ngjashme në formë, "ndajnë mediat, duke analizuar të dhënat e rrjedhura në lidhje me projektin" Tuple ".

"Natyrisht, në makinat e këtij niveli - një kapsulë të blinduar, sisteme komunikimi dhe komunikime speciale, sisteme multimediale, mjete mbrojtëse kundër përgjimit dhe përgjimit të komunikimeve, sistemeve të evakuimit, mbrojtjes elektronike dhe ushtarake, si dhe të gjitha llojeve të" veglave "speciale Gomat që punojnë edhe pas granatimeve të rënda, një sistem disqesh mbi të cilët një limuzinë mund të udhëtojë pa goma, një rezervuar i veçantë gazi, "thotë një njeri që kishte dorë në krijimin e limuzinave sovjetike dhe post-sovjetike për udhëheqjen e vendit.

Ai shtoi se edhe pa territorin e pastruar nga FSO -ja dhe automjetet e sigurisë, "gjë që në realitet nuk ndodh", ata në limuzinë "duhet të jenë të armatosur plotësisht me shfaqjen e një helikopteri armiqësor, dron, granatë dhe mitralozë.

Sigurisht, ai nuk zbuloi specifikimet e projektit "Cortege", si dhe detajet e rezervimit të limuzinës presidenciale, sistemet e veçanta të komunikimit dhe hollësitë e tjera.

"Informacioni i saktë në lidhje me modelin e" makinave të blinduara "mbahet në konfidencën më të rreptë. Çdo makinë është mbledhur me urdhër të veçantë.

"Rezervuari i karburantit vetë-vulosës dhe sistemi automatik i shuarjes së zjarrit. Sipas ekspertëve, limuzina ka cilindra me një furnizim me ajër, të cilët do t'i rezistojnë një sulmi me gaz, boshllëqe të fshehura, ndarje për ruajtjen e armëve të ndryshme," shtojnë ata.

Disa ekspertë madje raportojnë se "makina amerikane e presidentit është e mirë nëse keni pak telashe, por e jona është gati për luftë". Ata shpjegojnë se "pasagjerët e makinës mund t'i mbijetojnë një shpërthimi të vogël bërthamor, por në një distancë të caktuar".

"Do të jetë fuqi, madhështi, forcë, teknologji dhe siguri - mbase këto fjalë mund të përshkruajnë limuzinën kryesore të Kortezhit," tha një nga pjesëmarrësit në zhvillimin e projektit Cortege me një nga pjesëmarrësit në zhvillimin e Cortege projekt, duke shtuar se çdo përshkrim më i detajuar është shkelje e sekreteve shtetërore.

"FSO dhe GON duhet të marrin makina të projektit" Cortege "paraprakisht për zhvillimin e tyre, për trajnimin e të gjithë shoferëve, sigurinë - çdo limuzinë ose minibus presidencial ka dinamikën e vet, përshpejtimin, peshën, rrëshqitjen, sjelljen në rrugë. Kalimi i sigurt i rrugët, në rast emergjence, dhe kështu me radhë, "shpjegoi ai. "Sigurisht, është e mundur që dikush të" bashkojë "pamjen e projektit" Cortege "në media në vitin 2016, do të shfaqet në media dhe do të diskutohet - por askush nuk do ta dijë me siguri" mbushjen ". "

Në përurimin e presidentit rus, i cili do të zgjidhet në 2018, qytetarët do të shohin super-limuzinën e re të kreut të shtetit. U bë e ditur se si do të duket dhe si do të bëhet më mirë se "mega-kadilaku" i Obamës. Tani udhëheqësi rus nuk do të ngasë një version të veçantë të një Mercedes "Pulman", por një limuzinë të prodhuar nga Rusia-e ashtuquajtura "Project Cortege", e cila është e mbrojtur maksimalisht, e blinduar dhe e pajisur me të gjitha llojet e komunikimeve.

3.7 miliardë rubla janë ndarë për krijimin e projektit "Cortege". Një vend montimi për limuzinat për zyrtarët kryesorë të shtetit është vendosur tashmë në Moskë.


"Cortege" do të prodhohet në masë - të paktën 5000 njësi në vit dhe do të shitet edhe për individët privatë.


Natyrisht, në makinat e këtij niveli - një kapsulë të blinduar, sisteme komunikimi dhe komunikimi të veçantë, sisteme multimediale, mjete mbrojtëse kundër përgjimit dhe përgjimit të komunikimeve, sistemeve të evakuimit, mbrojtjes elektronike dhe ushtarake. Gomat që punojnë edhe pas një granatimi të rëndë, një sistem disqesh mbi të cilët një limuzinë mund të hipë pa goma, një rezervuar i veçantë gazi.


Edhe pa territorin e pastruar nga FSO dhe automjetet e sigurisë, "e cila në realitet nuk ndodh", ata në limuzinë "duhet të jenë të armatosur plotësisht me shfaqjen e një helikopteri armik, dron, granatë dhe mitralozë.

Maxim Valerievich Nagaitsev(45 vjeç) u diplomua në Universitetin Teknik Shtetëror të Moskës. N.E. Bauman; punoi nga një inxhinier në drejtorin e përgjithshëm të një kompanie në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së makinave. Nga 2001 deri në 2005, ai punoi në MSTU si asistent, dhe pasi mbrojti tezën e doktoratës - si profesor i asociuar i departamentit "Automjete të gjurmuara me shumë qëllime". Ai drejtoi departamentin e Institutit Kërkimor të Inxhinierisë Speciale, i cili përmbush kontratat e Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse.

Që nga viti 2005 - Nënkryetar për Zhvillimin Teknik të AVTOVAZ SH.A., që nga viti 2009 - Nënkryetar për Shitje dhe Marketing. Mbikëqyri zhvillimin e prodhimit të makinave Priora dhe Kalina, zhvillimin e një platforme të re të klasës C. Në korrik 2011, ai u emërua Drejtor i Përgjithshëm i Qendrës Shkencore Shtetërore të Federatës Ruse FSUE NAMI.

Nisja e një serie makinash për Presidentin e Federatës Ruse është planifikuar për vitin 2017

NGA ZIS N TO K RERKES

Le të fillojmë me historinë e fundit të makinave të personit të parë. Rreth dhjetë apo dymbëdhjetë vjet më parë, Garazhi me Qëllim Special përdori kryesisht Mercedes në versionin Pullman dhe nxori ZIL -et e vjetër. Ishte një lloj pasqyrimi i tregut, në të cilin makinat e huaja hynë triumfalisht. Në atë kohë, ZIL ishte i vjetëruar në mënyrë të pakthyeshme, kishte probleme me besueshmërinë ... Gjendja në shoqëri - ne duam të ngasim makina moderne, të besueshme dhe të rehatshme - u reflektua edhe këtu.

Sidoqoftë, me kalimin e kohës, thekset patriotike gjithashtu u kthyen. Ne jemi një fuqi e madhe, një ekonomi e madhe - pse nuk ka një anije automobilistike tonën? Një qasje logjike u mbështet gjithashtu nga tregu, në të cilin, nëse jo moda, atëherë u shfaq simpatia për produktet ruse, madje pjesërisht krenaria. Kishte një kërkesë për një makinë ekzekutive vendase.

Por nëse e ringjallni, si mund të siguroni shpagim? Çfarë do të bëjmë dhe për kë? Mblidhni dy makina për GON apo edhe dy duzina? Kjo qasje nuk është ekonomikisht e realizueshme.

Le të kujtojmë se legjendari ZIS-101, i parëlinduri ynë në klasën e makinave të mëdha, u prodhua me një tirazh prej më shumë se 8,000 kopje, dhe madje u operua në taksi dhe ambulanca. Pas luftës, klasa ekzekutive gjithashtu zotëronte GAZ me ZIM -in e saj, i cili zëvendësoi makinën e Moskës në segmentin masiv. ZIS-110 u përdor gjithashtu në ekonominë kombëtare, por të gjitha modelet pasuese ishin të destinuara vetëm për elitën.

Prandaj, vëllimi i prodhimit të makinave ekzekutive ishte i kufizuar ndjeshëm, dhe për ZIL ishte një katastrofë teknologjike.

Ishte atëherë që qasja e punëtorisë së karrocave mori formë: qarkullim i vogël, prodhim artizanal. Modelet 114 dhe 4104 janë një shembull kryesor i kësaj. Dhe vetë bima sot vështirë se është në gjendje të marrë një sfidë të tillë si një model i ri origjinal i klasës më të lartë.

IDE P FORR GAZIN DHE NE

Në përgjigje të një kërkese për nevojën për të krijuar një makinë pasagjerësh vendas në vitin 2012, një propozim doli nga Grupi GAZ. Për të bërë shpejt një makinë të tillë, duhej të huazonte plotësisht platformën, madje do të thoja më shumë - një makinë të tërë, e njëjta Mercedes Pullman, për shembull, ose Phaeton e Volkswagen, ose Bentley, dhe të bëjë të ashtuquajturin inxhinieri simboli, domethënë një ndërrim i vogël i fytyrës ... Ne do të kishim marrë një makinë të gatshme, të mirënjohur, por me shenjat e jashtme të një të re, ruse. Ata do ta quanin atë, thonë, "Pulëbardha". Një opsion i kuptueshëm dhe i praktikuar sot. Kostoja e zhvillimit është relativisht e ulët, qarkullimi është çdo, madje edhe më i vogli.

Ky propozim tashmë ishte formuluar dhe dorëzuar në qeveri kur Korporata Shtetërore e Teknologjive Ruse dhe NAMI iu bashkuan punës, ku unë u emërova drejtor. Ne ofruam të shpenzonim dhjetë herë më shumë para, por në të njëjtën kohë të përpunonim prodhimin e një platforme të re. Kjo do të thotë, ata folën për krijimin e projektit të tyre nga e para - në partneritet me firmat botërore, natyrisht, por pikërisht një makinë të re, ruse. Për më tepër, që nga fillimi ne nuk ofruam një makinë të vetme, por një familje. Por le të mos dalim para vetes.

"Cortege" nuk është vetëm limuzina e presidentit, por edhe një familje me katër makina të ndërtuara në një platformë të vetme të zhvillimit të brendshëm.

Pastaj fillova raportin tim jo me aspekte teknike, por sugjerova të shikoja tregun. Pas vjeshtës së vitit 2009, ajo tashmë është rimëkëmbur dhe rritja më e lartë u tregua nga makinat e segmentit të shtrenjtë, me 11-13% në vit. Ky është një trend: tregu ynë po i afrohet tregjeve evropiane dhe amerikane, ku pjesa e makinave të mëdha dhe të shtrenjta është e lartë, nën 30% - dhe këtu kemi një stok të mirë. Pse të mos luani me këtë?

Oferta e GAZ nuk nënkuptonte aspak një shitje falas të anijes, por ne menduam ndryshe: ju mund të konkurroni për tregun.

Që në fillim, kjo nënkuptonte pozicionimin në tre zona çmimesh: makina vetëm për zyrtarët kryesorë të shtetit, pastaj makina luksoze për shitje për të gjithë (me një çmim prej 5 milion rubla) dhe versione relativisht të përballueshme (në fund të fundit, "të mëdha" dhe "të shtrenjta" nuk janë domosdoshmërisht sinonime, sepse për shembuj referojuni tregut amerikan). Sa i përket llojit të veturës, ne vazhduam, natyrisht, nga nevojat e klientit kryesor. Cila është përbërja e zakonshme e një korteze qeveritare? Kjo është në të vërtetë një limuzinë e zgjatur, një sedan për funksionet e shërbimit, një automjet jashtë rrugës për siguri, në të cilin personi i parë ndonjëherë mund të shkojë, dhe një minibus që siguron komunikim, mbështetje mjekësore, siguri, funksione zyre ... Mercedes nuk është përdoret në GON (nga Pullman i blinduar në klasën ML) dhe furgona "Volkswagen". Problemi është se të gjitha automjetet e shoqërimit janë dukshëm inferiorë ndaj drejtuesit. Por ne kemi nevojë për makina që mund të vazhdojnë me limuzinën dhe të kenë stabilitetin dhe kontrollueshmërinë e duhur.

Ne propozuam të krijonim një platformë për të gjitha makinat e tufës. Makinë me të gjitha rrotat, e aftë për të realizuar aftësitë e motorëve më të fuqishëm, të krijuar për trupin e një minivan, dhe për një limuzinë të zgjatur, dhe për një sedan luksoz, dhe për një automjet të madh jashtë rrugës.

Prandaj potenciali i mirë i tregut (familja ka, natyrisht, shumë më shumë se një limuzinë), dhe zgjidhjet teknologjike (tashmë po flasim për prodhimin serik të njësive), dhe emrin aktual të të gjithë projektit - "Cortege". Në fund, ai u miratua nga qeveria dhe presidenti.

PESVE TEKNOLOGJI DHE PESVE stile

Pra, platforma modulare do të përdoret jo vetëm për automjete speciale, por edhe për modelet e tregut. Në të njëjtën kohë, duke kuptuar se nuk mund të hartojmë shpejt një makinë të tërë nga e para, ne nxjerrim në pah disa kompetenca kryesore që do ta karakterizojnë produktin si rus. Ja çfarë do të bëjmë: trup, nga dizajni në strukturë; motorri e cila është gjithmonë një shenjë e markës; transmetim(Theksoj edhe një herë se për herë të parë në praktikën botërore, limuzina presidenciale do të jetë me të gjitha rrotat); shasi, duke pasur parasysh, para së gjithash, rregullimin e njësive dhe përbërësve tashmë të njohur (askush nuk do të ri-zhvillojë frenat ose drejtimin e energjisë, ato janë në treg); më në fund, elektronikë përgjegjës për lëvizjen, domethënë kontrollin e motorit, transmetimit, shasisë.

Për herë të parë në praktikën botërore, një limuzinë qeveritare do të jetë me katër rrota

Ne do t'i përpunojmë këto pesë fusha dhe, aty ku është e nevojshme, do të përfshijmë partnerë në punë. Deri në fund të projektit, ne nuk do të kemi vetëm njësi, por teknologji, prodhim dhe do të jemi në gjendje të përdorim gjerësisht platformën e krijuar.

Faza e parë është kërkimi i një stili që NAMI kreu në baza konkurruese. Ne njoftuam fjalë për fjalë të gjithë stilistët, kërkimi i ideve dhe koncepteve u bë sa më publikisht të jetë e mundur, në internet, me pjesëmarrjen e stilistëve rusë dhe të huaj.

Tre faza të konkursit u zhvilluan në një afat kohor mjaft të ngushtë. Ne kërkuam që të përgatitnim skica brenda tre javësh. Pastaj, për rreth një muaj, ishte e nevojshme të kaloni nga një skicë në një model 3D, domethënë nga një vizatim në një sipërfaqe. Dhe pastaj, në fazën e tretë, ata propozuan të bënin video origjinale dy minutëshe: makina lë portat e Kullës Spasskaya, zbret përgjatë Vasilievsky në argjinaturë; komploti i dytë është kalimi me shpejtësi të lartë i autostradës përgjatë Novy Arbat.

Ne kemi mbledhur më shumë se 80 vepra. Pesë drejtime ishin përcaktuar qartë. E para janë variacionet dhe një lexim modern i temës ZIS. E dyta është e njëjtë, por në lidhje me ZIL. E treta është huazimi i stilit të modeleve klasike evropiane: Bentley dhe Rolls-Royce. Së katërti - motivet e makinave ekzekutive moderne: Mercedes -Benz, BMW, Audi. Dhe së fundi, e pesta - një lloj futurizmi, tronditës, fantazi.

KJO NUK RSHT RETRO

Pas shfaqjes fillestare, kishin mbetur 25 projekte, të cilat i treguam ministrit. Nga këto, tetë skica u zgjodhën për t'iu paraqitur presidentit - nga rruga, të pesë drejtimet u përfshinë në përzgjedhje.

Bazuar në rezultatet e vlerësimeve të tij (albumi ishte i mbushur me kryqe, plus shenja, një - duhet të ruhet për historinë), ne morëm në punë dy koncepte: një me detaje historike, dhe i dyti - evropian modern. Kjo do të thotë, a la ZIS dhe a la gjerman "Tre të Mëdhenjtë".

Unë ndoshta do të kisha bërë të njëjtën zgjedhje. E dini, gjëja më befasuese është se të dyja këto skica u vizatuan nga i njëjti person - i diplomuari i MAMI 2007 Alexei Chvokin, i cili në atë kohë punonte në qendrën e stilit NAMI.

Pastaj ishte koha për punë ekipore. Kur kaluam tek prototipizimi, u bë zgjedhja përfundimtare: një makinë me motive ZIS-110. Më lejoni të theksoj se kjo nuk është retro, por një interpretim modern i klasikëve.

Përveç makinave thjesht përfaqësuese, makina të tilla kanë një funksion tjetër të rëndësishëm - të sigurojnë mbrojtje. Për të ruajtur vëllimin e brendshëm, jo ​​më pak se sot, dhe për të akomoduar armaturën e nevojshme, është e nevojshme të bëni një makinë me dimensione maksimale. Makina jonë është ndoshta më e madhja në botë, madje më e madhe se Phantom, dhe kjo është një sfidë shumë serioze për projektuesit. Kështu që pamja nuk ishte e zhytur në mendime, ne shkuam në të gjitha llojet e trukeve, duke ndryshuar proporcionet vizuale, duke zbutur qoshet, etj. - dhe arritëm: të gjithë ata që shohin një limuzinë për herë të parë nuk besojnë në numrat e dimensioneve të saj.

KLIENT KRYESOR

Kështu, më 9 janar 2013, morëm një urdhër nga ministria për të studiuar projektin; dhe tashmë në maj, në prag të rregullimeve të buxhetit, ishte e nevojshme të merrte miratimin e punës së bërë në mënyrë që të mund të hapnim fonde.

Deri në këtë kohë, përveç përpunimit të stilit, ne arritëm të përgatitnim një plan biznesi: siguruam një mekanizëm për kthimin e parave të shtetit në buxhet! Kjo i dha projektit një ton krejtësisht të ndryshëm: ne nuk kërkojmë një dhuratë, por vetëm huazojmë fonde. Disa takime, sesione - dhe, me sa duket, rreshti i parë u shfaq në buxhetin e vendit: "Punime kërkimore, industri automobilistike".

Vërtetë, ne pamë para të vërteta vetëm në tetor, por gjëja kryesore është se ne mund të punojmë, të lidhim marrëveshjet e para me të huajt, etj. Ne ishim në lëvizje të plotë duke bërë paraqitjet që ishin gati në fillim të janarit 2014. Tani, para fillimit të modelit aktual, ishte e nevojshme t'i tregoni makinën klientëve, të merrni komente, miratim të dimensioneve, etj. Kjo do të thotë, pasi të keni kaluar fazën e përgatitjes, dëgjoni komandën "Mars!"

Prandaj, më 22 janar, të tre modelet e "Cortege" u dorëzuan në Novo-Ogaryovo, ku presidenti i shqyrtoi ato. Ai, natyrisht, donte të provonte menjëherë limuzinën, u fut pas timonit. Në të vërtetë, makina dha përshtypjen e një produkti të përfunduar, jo një modeli - me të vërtetë, uluni dhe vozitni të paktën. Goodshtë mirë që kemi hequr të gjithë çelsat për panelin. Unë ju them për stilin, dhe pastaj ju sugjeroj: le të thonë ata, të shkojmë në vendin tuaj të punës, dhe këtu shoferi juaj tashmë ka ekzaminuar gjithçka.

Kishte vetëm një pyetje, por, siç thonë ata, duke marrë nga butoni: kur? Unë them në përputhje me projektin - në 2017.

Fillimi apo fundi?

Ne do të sqarojmë datat deri në fund të këtij viti, kur tashmë do të ketë kontrata, një vlerësim i miratuar ... Ne do të bëjmë një raport për të gjitha afatet.

Puno!

Fotografia tregon një plan urbanistik të miratuar nga presidenti; ju jeni praktikisht spektatorët e parë ...

PROJEKT I SERIES SEC DYT

Pasi stili dhe programi u miratuan, ishte radha e dizajnit.

Sipas të gjitha standardeve ndërkombëtare, duket kështu sot. Makina është montuar plotësisht, llogaritur dhe testuar në mënyrë dixhitale duke përdorur simulime kompjuterike. Me fjalë të tjera, ne duhet të paraqesim të gjithë makinën, sistemet dhe përbërësit e saj në detaje, të caktojmë persona përgjegjës për hartimin e tyre dhe të identifikojmë furnizuesit për të gjitha pozicionet.

Duke kuptuar se sa i rëndësishëm është një mjet, në NAMI filluam menjëherë të ndërveprojmë me kompanitë Dassault dhe Siemens - blemë dhjetëra vende pune dhe studiuam. Përvoja që kemi fituar në AVTOVAZ ishte e dobishme.

Sot ne po punojmë me tre nga kompanitë më të mëdha motorike inxhinierike, unë tashmë e di se ku mund të hidhen blloqe dhe koka në Rusi.

Unë mund ta imagjinoj qartë se si do ta bëjmë transmetimin. Unë jam gati të konfirmoj që montimi i makinave është planifikuar në Ulyanovsk ...

Por më shumë për këtë në serinë tjetër të projektit "Cortege". Ndiqni botimet në revistën Za Rulem!

Bërë nga SHBA

Instituti Shkencor i Automjeteve u themelua më 16 tetor 1918 si bazë për zhvillimin e shkencës së automobilave. Instituti gjithashtu u përfshi drejtpërdrejt në hartimin e pajisjeve të automobilave, krijoi prototipe të motorëve me naftë Yaroslavl, transmetime automatike, kamion Ural dhe shumë makina eksperimentale goditëse. Ideja e centralizimit të thellë pothuajse shkatërroi NAMI në fillim të viteve 2000: të gjitha fabrikat kishin shërbimet e tyre të projektimit dhe shkenca e pastër nuk ishte në kërkesë. Instituti po kthehej në një koleksion firmash të vogla ... Me ardhjen e udhëheqjes së re, NAMI përsëri kthehet në projekte serioze automobilistike. Instituti rekruton specialistë të rinj, bashkëpunon me universitete, zotëron teknologji moderne të projektimit (në foto - një qendër e re e projektimit). "Cortege" është një nga treguesit e ringjalljes së NAMI, një bazë shkencore me një histori 95-vjeçare.