Makina e re e Presidentit të Rusisë. Deklasifikoi një limuzinë të re presidenciale të prodhimit vendas "Cortege" (16 foto)

MOSKW, 6 korrik - RIA Novosti. Vladimir Putin testoi makinën më të re të klasës ekzekutive ruse, e cila po zhvillohet si pjesë e projektit Cortege. Sipas sekretarit të shtypit të Presidentit Dmitry Peskov, kreu i shtetit personalisht hipi në një prototip të limuzinës së ardhshme.

Presidenti ishte i kënaqur

Denis Manturov, kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë, i tha Izvestia se presidenti ekzaminoi personalisht Kortezhin.

"Vladimir Putin tashmë është njohur me projektin, ka parë fazat e tij të ndryshme. Ai madje vazhdoi" prototipin A "," prototipi B "nuk kishte kohë për të treguar, - tha ministri.

Sipas zyrtarit, rezultati i punës së zhvilluesve vendas e kënaqi presidentin.

Manturov shtoi se presidenti testoi "prototipin A" - një grup makinash të tilla duhet të jenë në dispozicion të FSO -së deri në fund të vitit 2017. Testet e makinave për besueshmërinë dhe sigurinë do të zgjasin deri në pranverën e vitit 2018.

Nuk kishte asnjë testim

Në të njëjtën kohë, Kremlini mohoi raportet e disa mediave, të cilat raportuan se Putini testoi personalisht "Cortege".

"Jo, ai nuk e drejtoi prototipin. Ai filloi rrugën, voziti pak, por nuk voziti," tha Peskov.

Të martën e kaluar, Denis Manturov mohoi raportet e mediave në lidhje me shkurtimin e financimit për projektin "Cortege".

"As nuk e kuptova kush e tha. Gjithçka është sipas planit, puna po vazhdon," i tha RIA Novosti kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë.

Pastaj zyrtari shpjegoi se prototipi i makinës së re do të dorëzohet në 2018, dhe prodhimi i plotë do të fillojë në 2019. Sipas ministrit, presidenti i zgjedhur në 2018 do të mbërrijë në ceremoni me një makinë të re.

Çfarë është "tuple"

Puna në projektin "Cortege" filloi në 2012. Shtë planifikuar që do të krijohen katër lloje makinash: limuzinë, sedan, crossover dhe minibus.

Zhvillimi i makinës së re po kryhet nga punonjësit e Ndërmarrjes Unitare Shtetërore Federale "Instituti i Kërkimeve Shkencore të Automjeteve" (NAMI). Nga rruga, vetë projekti nuk quhet "Cortege" (siç e quanin gazetarët), por "Platforma e Unifikuar Modulare" (EMP).

Shtë planifikuar që makina e re t'i shërbejë jo vetëm presidentit, por edhe zyrtarëve të tjerë të lartë rusë.

Sipas të dhënave të hapura, partnerë të huaj janë përfshirë gjithashtu në projekt: Porsche Engineering ka zhvilluar një nga dy motorët me të cilët do të pajisen makinat, dhe Bosch Engineering.

Punonjësit e "Dizajnit Automotiv Rus", një nga divizionet e NAMI, po punojnë në hartimin e makinave të reja. Ekzistojnë disa mundësi për shfaqjen e "Cortege", por vendimi përfundimtar ende nuk është marrë.

Media po diskuton gjithashtu vendin e mbledhjes së "Cortege". Në vitin 2014, kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se kryqëzimet do të mblidheshin në objektet e UAZ në Ulyanovsk. Sa i përket limuzinave, sipas gazetarëve, fabrika e autobusëve LiAZ në rrethin Orekhovo-Zuevsky të rajonit të Moskës (në pronësi të grupit GAZ) dhe në KamAZ në Naberezhnye Chelny do të angazhohet në prodhimin e tyre.

Jo vetëm për zyrtarët e lartë

Në prill të vitit të kaluar, Manturov tha se makinat e projektit "Cortege" do t'u dorëzohen jo vetëm zyrtarëve. Pra, ushtria tregoi interes për makinat e reja.

"Ne po planifikojmë të fillojmë dërgesat për Ministrinë e Mbrojtjes, por kjo bazohet në SUV (SUV është një makinë jashtë rrugës e projektit Cortege. - Shënim i redaktorit)," tha Manturov.

Sipas ministrit, ky është një automjet i blinduar i lehtë.

Në të njëjtën kohë, Manturov tha se deri në vitin 2020 Ministria e Industrisë dhe Tregtisë pret të arrijë një prodhim vjetor deri në pesë mijë makina të projektit Cortege të të gjitha llojeve.

Pesë për sigurinë

Testet e përplasjeve, tradicionale për të gjitha makinat e reja, "Cortege" u zhvilluan vitin e kaluar. Në fillim të qershorit, makina u testua në Berlin.

"Ky është një test përplasjeje frontale, ka teste të ndryshme, ka teste të mbivendosjes, ka anësore, ka një goditje të pasme. Kjo është një seri e tërë testesh në përputhje me standardet botërore. Përpjekja e parë, që në fillim testi i testit të rrëzimit frontal, ka rezultatin më të lartë, " - tha zv / rektori për projektet premtuese të Universitetit Politeknik të Pjetrit të Madh të Shën Petersburgut Alexei Borovkov.

Me çfarë hipin presidentët

Krerët e shteteve tradicionalisht drejtojnë makina ekzekutive. Disa vende blejnë makina jashtë shtetit, dhe disa preferojnë industrinë kombëtare të automobilave.

Për shembull, udhëheqësi kinez Xi Jinping përdor FAW Hong Qi HQE, dhe kryeministri japonez Shinzo Abe përdor Toyota Century.

Kancelarja gjermane Angela Merkel gjithashtu preferon makinën "e saj" - Audi A8. Vërtetë, makina e saj është shumë e ndryshme nga ajo serike - një makinë e blinduar u krijua për politikanin, dhe trashësia e xhamit është pothuajse pesë centimetra. Si rezultat, sedani mund të përballojë të shtënat nga armët e zjarrit dhe shpërthimin e një granate nën pjesën e poshtme.

Limuzina e Presidentit amerikan Donald Trump, me nofkën Bisha, qëndron larg. Automjeti peshon më shumë se tetë tonë; ka forca të blinduara të derës 20 centimetra dhe forca të blinduara të dritares 12 centimetra.

Makina, e cila kushton 1.2 milion dollarë, është e aftë të përballojë goditje direkte nga armë të kalibrit të madh.

Dhe madje hipi pak mbi të. Atij i pëlqeu makina në tërësi, por është e pamundur të flasësh për testimin e plotë, sepse makina nuk është ende gati. Sekretari për shtyp i kreut të shtetit Dmitry Peskov tha për këtë, duke sqaruar informacionin e gazetarëve dhe zyrtarëve, raporton "Interfax".

"Ky informacion (në lidhje me testimin -" WORLD 24 ") është pak i ekzagjeruar. Gjë është se makina nuk është ende gati. Në të vërtetë, ka disa skica, le të themi, presidenti pa prototipin, i pëlqeu, "shpjegoi ai.

Më parë, Ministri i Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov tha se Putini hipi në një "prototip A", i cili do të shkojë në dispozicion të Shërbimit Federal të Sigurisë deri në fund. Ata nuk kishin kohë për t'i treguar atij "Prototype B".

“Kuptimi i parë duket vërtet interesant. Ai nuk e drejtoi prototipin - ai filloi dhe e voziti pak. Por unë nuk shkova, sepse është akoma një prototip. Presidenti nuk mund ta ngasë akoma, "e korrigjoi Peskov.

Projekti "Cortege" filloi në 2012. Brenda kuadrit të programit, krijohen makina të klasës ekzekutive - një limuzinë, një sedan, një SUV dhe një minivan. Ato duhet të përdoren nga zyrtarët më të lartë të shtetit. Më vonë, makinat do të dalin në shitje për qytetarët e zakonshëm, megjithëse të pasur. Supozohet se siti i Institutit Qendror të Kërkimit të Automjeteve dhe Automjeteve "NAMI" do të prodhojë deri në 300 makina në vit.

Në vendet me një industri të zhvilluar automobilistike, zyrtarët e lartë, si rregull, kalojnë në produktet e industrisë vendase të automobilave. Kështu ishte në BRSS - me përjashtim të Vladimir Leninit, të gjithë udhëheqësit e shtetit udhëtuan me limuzina të prodhuara nga ZiL (ish -ZiS). Një makinë e tillë u përdor nga Presidenti i parë i Rusisë Boris Yeltsin, ndërsa në 1997 ai kaloi në Mercedes.

Foto: Yorick Jansens, Zuma \ TASS

Në SHBA, Donald Trump drejton një limuzinë të blinduar Cadillac One, me nofkën The Beast. Konsiderohet të jetë makina më e sigurt në botë. Shtë ndërtuar në një kornizë rezervuari, peshon deri në 9 ton dhe mund, për shembull, të spërkasë gaz lotsjellës. General Motors aktualisht po teston një version të azhurnuar të limuzinës presidenciale. Ishte dashur të shfaqet në inaugurimin më 20 janar 2017, por premiera u vonua. Vini re se krerët e Shtëpisë së Bardhë nuk përdornin gjithmonë Cadillac, por ishin produktet e tij që preferoheshin nga katër presidentët e fundit. Por George W. Bush u zhvendos me një makinë Lincoln Town.

Presidenti kinez Xi Jinping përdor një limuzinë FAW Hong Qi HQE (Flamuri i Kuq). Makina është 6.4 metra e gjatë dhe është stiluar pas Hong Qi -t të parë të viteve 1950. Modeli është gjithashtu i popullarizuar në mesin e zyrtarëve të tjerë kinezë.

Mbretëresha Elizabeth II e Britanisë së Madhe udhëton në një limuzinë të shtetit Bentley, zyrtarisht pjesë e Grupit Gjerman Volkswagen, ose në një nga variantet Rolls-Royce-për shembull, Phantom VI i vetëm me një çati të palosshme. Por kryeministrat britanikë përdorin tradicionalisht makina Jaguar. Pra, Theresa May preferon Jaguar XJ. Paraardhësi i saj, David Cameron, përdorte Jaxuar XJ Sentinel.

Kancelarja gjermane Angela Merkel ka zgjedhur Audi A8 L Security W12 në një variant të veçantë Kanzler me mundësi të shumta shtesë. Sidoqoftë, ekziston gjithashtu një Mercedes-Benz S600L e klasës Sonderklasse në garazhin e saj.

Në Francë, nuk ka traditë të përdorimit të makinave përfaqësuese për kreun e shtetit, por makina duhet të jetë franceze. Presidenti aktual, Emmanuel Macron, zgjodhi modelin kryesor të markës premium franceze - DS 7 Crossback, ndërsa paraardhësi i tij François Hollande u shfaq në publik në hatchback të mesëm, pothuajse serial DS 5.

Në Japoni, familja perandorake dhe kryeministrat kanë përdorur sedanë Toyota Century që janë mbledhur me dorë për ta për shumë vite. Në të njëjtën kohë, sedani Toyota Century Royal duket më mbresëlënës për Akihito sesa makina e Shinzo Abe. Duhet të theksohet se versioni premierë preferohet gjithashtu nga disa zyrtarë të rangut të lartë dhe madje edhe anëtarët më të pasur të mafias japoneze Yakuza.

Koreja e Jugut gjithashtu siguron në mënyrë të pavarur makina për personat e parë të shtetit. Makina kryesore për Presidentin e vendit është Hyundai Equus VL500, e cila tejkalon ndjeshëm madhësinë e flotës kryesore të prodhuesit të automjeteve.

Në Itali, zyrtarët e lartë zgjedhin një makinë Lancia (presidenti aktual i Sergio Mattarella është Lancia Flaminia 335), në Republikën Çeke - Skoda. Por në Suedi, Mbreti Carl XVI Gustaf për ceremonitë zyrtare nuk përdor një Volvo lokale, por një Daimler të rrallë DS420 të vitit 1968, i cili u preferua nga shumë monarkë të Evropës. Sidoqoftë, në udhëtime të zakonshme, ai ende shkon në Volvo S80.

Në përgjithësi, udhëheqësit botërorë më së shpeshti përdorin produktet e industrisë automobilistike gjermane dhe britanike në seri të veçanta ose të bëra me porosi të veçantë.

Më origjinali nga të gjithë, ndoshta, vjen Kryeministri i Holandës, Mark Rutte. Zgjedhja e tij është biçikleta e tij personale. Për më tepër, ai e çon atë jo vetëm për të punuar, por edhe në qytete të tjera kur të mbërrijë atje për një vizitë zyrtare.

Nëse e kuptoni që nevoja juaj është ndihmë bamirëse, atëherë hidhini një sy këtij artikulli.
Ata që, pa pjesëmarrjen tuaj, mund të humbasin një biznes emocionues, iu drejtuan për ndihmë.
Shumë fëmijë, djem dhe vajza, ëndërrojnë të bëhen pilot në pistë.
Ata ndjekin mësimet ku mësojnë teknika të vozitjes me shpejtësi të lartë nën drejtimin e një trajneri me përvojë.
Vetëm stërvitja e vazhdueshme ju lejon të kapërceni saktë, të ndërtoni një trajektore dhe të zgjidhni shpejtësinë.
Kualifikimi i mirë është themeli i fitores në pistë. Dhe, natyrisht, kartat profesionale.
Fëmijët që janë të angazhuar në qarqe varen plotësisht nga të rriturit, sepse mungesa e parave dhe pjesët e prishura nuk i lejojnë ata të marrin pjesë në gara.
Sa kënaqësi dhe ndjesi të reja përjetojnë djemtë kur hipin në timon dhe fillojnë të ngasin makinën.
Ndoshta është në një rreth të tillë që jo vetëm kampionët rusë rriten, por edhe kampionët e ardhshëm botërorë në këtë sport?!
Ju mund të ndihmoni seksionin e kartingut të fëmijëve, i cili ndodhet në qytetin e Syzran. Ata janë në një situatë të tmerrshme për momentin. Gjithçka mbështetet në entuziazmin e udhëheqësit: Sergey Krasnov.
Lexoni letrën time dhe shihni fotot. Kushtojini vëmendje entuziazmit me të cilin punojnë nxënësit e mi.
Ata e duan këtë sport zhvillimor dhe me të vërtetë duan të vazhdojnë të mësojnë.
Unë jam duke ju kërkuar që të ndihmoni në mbijetesën e seksionit të kartingut në qytetin e Syzran.
Dikur kishte dy stacione të teknikëve të rinj në qytet, dhe secila kishte një seksion karting. Karting ishte gjithashtu në Pallatin e Pionierëve. Tani nuk ka asnjë stacion të vetëm në qytet, dhe rrethi në Pallatin e Pionierëve gjithashtu u shkatërrua. Mbyllur - nuk kthehet për të thënë, thjesht shkatërruar!
Ne luftuam, shkruam letra, kudo ata kanë të njëjtën përgjigje. Rreth pesë vjet më parë shkova te Guvernatori i Rajonit Samara për një pritje. Ai nuk pranoi, por zëvendësi im më pranoi.
Pas kësaj na u dha një dhomë ku ishim vendosur. Ne kemi shumë fëmijë që duan të shkojnë në karting, por pjesa shumë e dobët materiale nuk na lejon të rekrutojmë fëmijë.
Dhe shumica e kartave të udhëtimit kërkojnë riparim. Ky është pozicioni i rrethit tonë.
Ne gjithashtu iu drejtuam kryetarit të Syzranit për ndihmë. Ne jemi duke pritur për ndihmë për vitin e dytë. Ne vendosëm t'ju kontaktojmë përmes Internetit për ndihmë.
Mund të më kontaktoni, parcela në adresën, 446012 Rajoni Samara, Syzran, rruga Novosibirskaya 47, përmes rrjeteve sociale SERGEY IVANOVICH KRASNOV, ose të shkruani në kanalin YouTube https://www.youtube.com/channel/UC4AHkKA-LDAwjALyHr0JzE video? view_as = abonim
ber Gjithmonë, duke qenë në valën e suksesit, duhet të bësh vepra mëshire, të japësh lëmoshë. Dhe nëse Zoti ndihmon në rrethana të vështira, atëherë mos harroni mirënjohjen më pas. Atëherë Ai nuk do të harrojë për nevojat tuaja.

Siç zbuluan mediat, fondet për krijimin e projektit Cortege janë ruajtur, në të cilat 3.7 miliardë rubla ndahen vetëm nga buxheti i shtetit. Një vend montimi për limuzinat për zyrtarët kryesorë të shtetit është vendosur tashmë në Moskë.

Kështu do të duket ...

"Siç e dini, projekti" Cortege "përfshin zhvillimin e një limuzine për Presidentin e Federatës Ruse, automjete mbështetëse në trupat e SUV -ve dhe minibusët për personat shoqërues," konfirmojnë ekspertët.

Ai shtoi se edhe pa territorin e pastruar nga FSO -ja dhe automjetet e sigurisë, "gjë që në realitet nuk ndodh", "ata që janë në limuzinë" duhet të takohen plotësisht të armatosur me shfaqjen e një helikopteri armiqësor, dron, granatë dhe mitralozë.

Sigurisht, ai nuk zbuloi specifikimet e projektit Cortege, si dhe detajet e rezervimit të limuzinës presidenciale, sistemet e veçanta të komunikimit dhe hollësitë e tjera.

Rezervuari i karburantit vetë-mbyllës dhe sistemi automatik i shuarjes së zjarrit. Sipas ekspertëve, limuzina ka cilindra me një furnizim ajri, të cilët do të përballojnë një sulm me gaz, boshllëqe të fshehura, ndarje për ruajtjen e armëve të ndryshme, "shtojnë ata.

Madje disa ekspertë raportojnë se "makina e presidentit amerikan është e mirë nëse keni pak telashe, por e jona është gati për luftë". Ata shpjegojnë se "udhëtarët mund t'i mbijetojnë një shpërthimi të vogël bërthamor, por në një distancë të caktuar".

Projekti "Cortege" nuk mund të quhet "projekti i shekullit", por është një program shumë ambicioz (i cili është vetëm shpenzimet e planifikuara prej më shumë se 12 miliardë rubla, ndërsa drejtpërdrejt nga buxheti - 3.61 miliardë rubla) për të krijuar një e gjithë familja e makinave të destinuara për zyrtarët më të lartë të shtetit.

Në rishikimin e sotëm, ne do të analizojmë se cili është projekti "Cortege", në çfarë faze është sot dhe nëse krijimi i tij është i nevojshëm.

Ideja e krijimit të një projekti daton në vitin 2012, kur, pas njoftimit të Presidentit të Rusisë se industria e brendshme e automobilave po fillonte të prodhonte limuzina, u vendos që të niste ky projekt. Programi Cortege u zhvillua nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë me pjesëmarrjen e Institutit Qendror të Kërkimit të Automjeteve dhe Automjeteve (NAMI). Fillimisht, ishte planifikuar që një makinë përfaqësuese e prodhuar nga ZIL të krijohej për Presidentin - një limuzinë shumë e sigurt, e cila do të zhvillohej nga e para, dhe për pjesën tjetër të zyrtarëve, si më parë, Chaika.

Ekziston gjithashtu një qëllim për të besuar prodhimin e një pjese të makinave në Russo-Balt të ringjallur dhe madje edhe markën sportive Marussia. Sidoqoftë, koncepti më i rëndësishëm i "Cortege" është se makinat do të duhet të shfaqen në shitje falas (natyrisht, në një konfigurim pak të modifikuar). Në të njëjtën kohë, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë deklaroi se në të ardhmen, deri në vitin 2020, makinat vendase mund të zënë rreth 20% të tregut botëror të makinave luksoze!

Epo, planet janë Napoleonike, por vetëm koha do të tregojë se çfarë ndodh në të vërtetë. Vetëm një gjë mund të thuhet me siguri: Presidenti i një shteti të klasit botëror është thjesht i detyruar të drejtojë një makinë speciale të prodhuar nga vendi i tij. Në të njëjtën kohë, statusi detyron që limuzina të mos ishte një model prodhimi i konvertuar, edhe nëse një konvertim i tillë do të ishte shumë domethënës. Nuk me beson? Le të shohim se si lidhen fuqitë kryesore botërore me këtë, se si kokat e tyre janë të nominuara për udhëtime dhe çfarë përmbahet në flotat e automjeteve.

Dy limuzina luksoze Bentley State u ndërtuan për Elizabeth II në 2002 në Mbretërinë e Bashkuar me porosi të veçantë, prototipi i të cilave ishte versioni premium i Arnage. Sidoqoftë, ndryshe nga kjo e fundit, makinat mbretërore janë shumë më të larta, më të gjera dhe më të gjata. Mbrojtja e këtyre makinave gjithashtu korrespondon me qëllimin: personi mbretëror mbrohet nga një sërë forca të blinduara komplekse, një brendshme e mbyllur dhe sisteme kundër sulmit duke përdorur armë të ndryshme.

Që nga viti 2009, Barack Obama ka përdorur limuzinën presidenciale Cadillac vetëm kur udhëtonte nëpër vend. Kjo makinë vetëm nga pamja e jashtme i ngjan një seriali DTS-një bazë lëvizëse me të gjitha rrotat nga një kamion i lehtë mbart një trup të mbyllur të blinduar rëndë, i cili ka një cikël të mbyllur të mbështetjes së jetës, sisteme mbrojtëse anti-kimike dhe antibakteriale, dhe gjithashtu ka sisteme për të kundërshtuar një të armatosur sulm.

Sekretari i përgjithshëm i kom. partia e Kinës - në dispozicion të saj "Flamuri i Kuq" i lëshuar në 2010 - HongQi CA7600L. Vini re se kinezët nuk "shpikën timonin" - pamja e limuzinës qeveritare i bën jehonë pamjes së paraardhësit të saj - CA770, lëshuar në vitin 1963. Vini re se CA770 është një kopje e dy "anëtarëve" vendas në të njëjtën kohë - ZIL -111 dhe GAZ-13.

Francezët, të cilët nuk lodhen duke u mburrur me gjithçka që prodhohet në vendin e tyre, morën një arsye tjetër krenarie - kur planifikon një udhëtim, François Hollande mund të zgjedhë nga të blinduara dhe të pajisura me të gjitha sistemet e qenësishme në klasën presidenciale Renault VelSatis, Citroen C6, si dhe Peugeot 607., që në garazhin e presidentit francez kishte një vend edhe për Citroen SM të rrallë të lëshuar në 1972, të mbajtur në gjendje të mirë, më shpesh kreu i shtetit zgjedh Citroen DS5.

Kohët e fundit, kreu i Koresë së Jugut gjithashtu bleu një limuzinë të prodhimit të tij - që nga viti 2010. në dispozicion të tij janë automjete të blinduara të bazuara në Hyundai Equus.

Në të njëjtën kohë, përbërja e kortezhit të Presidentit Rus sot përfshin makina ekskluzivisht të huaja. Kolona para dhe prapa shoqërohet nga makina policie - më shpesh Mercedes E class. Kreu i vendit ndodhet në mes të kolonës, limuzina e tij e blinduar Mercedes S600 Pullman Guard, në disa raste, shoqërohet nga një "dyshe" e jashtme e padallueshme. Në anët, autokolona presidenciale shoqërohet me Mercedes të klasës S, në mes të procesionit janë modifikuar Mercedes Geländewagen, në të cilën ka një roje personale. Kjo pasohet nga disa VW Multivan, ose Mercedes Sprinter - me komunikime speciale, mbushje mjekësore dhe armë. Në rast të zbatimit të suksesshëm të projektit Cortege, secila prej këtyre automjeteve do të zëvendësohet nga një automjet i prodhuar në vend.

Le të kujtojmë gjithashtu autokolonën e presidentit të vetëm të BRSS: forca të blinduara ZIL-41052 u shoqëruan nga automjetet GAZ-14 dhe ZIL-117.

Duke pasur parasysh sa më sipër, është e qartë se projekti Cortege është një zhvillim shumë i rëndësishëm - nëse udhëheqësit e të gjithë botës drejtojnë limuzinat e prodhimit të tyre, pse nuk mundet industria jonë e ringritjes së automobilave të krijojë një limuzinë presidenciale? Për më tepër, të gjitha parakushtet e nevojshme tashmë janë krijuar për këtë.

Para miratimit të projektit Cortege, prodhuesit e shquar vendas të automobilave u përpoqën të organizojnë në mënyrë të pavarur prodhimin e limuzinave qeveritare - para së gjithash, ka të bëjë me GAZ dhe ZIL. GAZ, së bashku me Atlant-Delta, zhvilluan konvertime ceremoniale për Ministrinë e Mbrojtjes të RF, dhe gjithashtu përgatitën versionin e vet të limuzinës së blinduar presidenciale. ZIL, që nga viti 2004, ka zhvilluar "Monolith" - një limuzinë e paarmatosur. Në miratimin e parë të projektit Cortege (pa bërë ndryshime, për të cilat do të flasim më vonë), ZIL merr statusin aktual të vendit të montimit, GAZ merr funksionet e një "atelie".

Objektet kryesore për krijimin dhe montimin e limuzinave presidenciale duhej të gjendeshin në objektin e ri të prodhimit të MosAvtoZIL OJSC. Vini re se qeveria e Moskës, së bashku me Sberbank, ndanë 10 miliardë rubla për ri-pajisjen teknike të ndërmarrjes, ndërsa ende nuk ka një plan për shfrytëzimin e plotë të kapaciteteve (përveç prodhimit të makinave brenda kornizës së projektit Cortege, ajo ishte planifikuar që ndërmarrja të fillonte prodhimin e disa makinave të huaja). Përgjegjësitë për prodhimin dhe përsosjen e versioneve speciale të makinave Cortege do të bien mbi "shpatullat" e GAZ - për këtë, rreth 1.1 miliardë rubla duhet të investohen në projekt. Korporata Rostekhnologii gjithashtu ka shpenzime të konsiderueshme - duhet të investojë të paktën 8 miliardë rubla në fillimin e objekteve të prodhimit.

Projekti fillestar si njësia bazë e energjisë për limuzinën qeveritare u konsiderua nga nafta gjermane RED A03 (6.0L, V12), e cila u krijua nga shkencëtari rus V. Raikhlin. Vlen të përmendet se sot ky motor është instaluar në avionë të lehtë, por është mjaft e mundur që ta përshtatni atë për nevojat e industrisë së automobilave. Deri më tani, nuk ka asnjë pozicion të vetëm në lidhje me pajisjen e një limuzinë me një rrotë, elektronikë, sisteme sigurie, si dhe përbërës të tjerë të kërkuar - furnizuesit vendas dhe të huaj po merren parasysh. Vini re se shuma e përfshirë në projektin fillestar për këto nevoja është rreth 1 miliardë rubla. Në të njëjtën kohë, prodhuesit me famë botërore buxhetojnë 5-7 herë më shumë, përveç kësaj, duke pasur zhvillimet e tyre në magazinë.

Trupi i limuzinës duhet të krijohet me pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të inxhinierëve VAZ që morën pjesë në zhvillimin e VAZ-2116 C; transmetimi i kompanisë KATE mund të shërbejë si një prototip i transmetimit.

Fillimi i prodhimit të të gjitha makinave të projektit "Cortege" është planifikuar për vitin 2017, me një numër të pritshëm të makinave të të gjitha llojeve të prodhuara çdo vit 40,000 njësi (përfshirë versionet komerciale). Më ekskluzive, natyrisht, do të jenë ZIL - ato do të mblidhen në një sasi jo më shumë se 200 copë në vit. Mbi të gjitha do të duhet të prodhohen minivanë dhe crossovers Russo-Balt: rreth 20,000 në vit.

Vini re se zhvillimi i një familjeje të re të makinave presidenciale siguron që në të ardhmen e afërt kreu i shtetit (derisa të krijohet prodhimi i limuzinave) do të kalojë në limuzinat e modernizuara ZIL, të cilat tashmë kanë filluar të mblidhen në Nizhny Novgorod.

Në dritën e asamblesë së ardhshme të limuzinës presidenciale, ne shqyrtuam gjendjen aktuale të të dy fabrikave kryesore dhe cilat nga zhvillimet ata arritën të mbanin. Le të fillojmë me GAZ: deri në 1988, rreth 150 makina prodhoheshin çdo vit në punëtorinë e uzinës Gorky, e specializuar në prodhimin e pulëbardhave. Në vitin 1988 punëtoria u likuidua, përfshirë dokumentacionin dhe pajisjet. Në vitin 2010, Atlant -Delta ishte vendosur në territorin e saj - në pronësi të O. Deripaska (si vetë GAZ) që nga viti 2000, ajo ishte angazhuar në restaurimin e makinave të cilësisë së mirë. Vini re se kompania drejtohet nga Yuri Kruzhilin, i cili dikur ishte kreu i garazhit special të Kremlinit, dhe midis kontratave Atlant-Delta ekziston edhe një azhurnim i flotës ZIL-41044 për Ministrinë e Mbrojtjes RF (pavarësisht faktit se vetë prodhuesi, KAMAZ, VAZ, GAZ morën pjesë në tender) ...

Megjithë marrjen e një urdhri të drejtpërdrejtë nga Ministria e Mbrojtjes, makinat u krijuan nga Atlant-Delta për paratë e GAZ. Në vitin 2009, pas përfundimit të të gjitha testeve të nevojshme, makinave iu caktua indeksi ZIL-41041 AMG. Shtë e mundur që ishte lëshimi i tre konvertibileve që u bë arsyeja kryesore pse Kremlini donte të shihte GAZ si një nga pjesëmarrësit në projektin Cortege. Sot, puna në limuzinë është në një fazë aktive-Atlant-Delta tani quhet Master i Grupit. Nën udhëheqjen e ish -projektuesit kryesor të makinave të pasagjerëve të GAZ, A. Gorchakov, kompania krijoi prodhimin e vet (për të cilin GAZ ndau më shumë se gjysmë miliardë rubla), numri i stafit tashmë tejkalon 100 njerëz, dhe rreth 25 projekte janë në zhvillimin aktual. Shtë planifikuar që Grupi Master të mbledhë çdo vit 12 njësi të limuzinave presidenciale.

Sa i përket ZIL, deri në fund të viteve 70, ndërmarrja prodhonte deri në 25 makina qeveritare në vit. Sot, pak më shumë se 70 njerëz mbeten në gjendjen e prodhimit të makinave përfaqësuese, të cilët kryesisht mbledhin modele kolektive me vlerë 250-300 mijë dollarë. nga grupet e makinave të ruajtura nga koha Sovjetike. Gjatë viteve të fundit, gjithsej 8 makina janë montuar. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zhvillimit të vetë kompanisë - limuzinës Monolith të paarmatosur, e cila, për fat të keq, nuk u përfshi në projektin "Cortege".

Dizajni i brendshëm u zhvillua nga specialistë vendas, pulti dhe disa sisteme të tjera automobilistike u prodhuan nga uzina Avtopribor. Nga përbërësit e huaj të limuzinës sonë ZIL, ne vërejmë elementët e sistemit të ventilimit të huazuar nga Audi, si dhe sediljet e Mercedes S W140. Disavantazhi kryesor i "Monolith" është kostoja e tij e lartë, për shkak të së cilës është mjaft e vështirë të gjesh blerës për të.

Projekti po i afrohet gradualisht zbatimit të tij aktual: kohët e fundit është bërë e ditur se automjetet për të gjithë terrenin për Cortege do të prodhohen në UAZ, dhe Sollers do të jetë përgjegjës për prodhimin e tyre. Kapaciteti prodhues duhet të jetë rreth 40,000 kopje të automjeteve off-road të qeverisë në vit. Një prototip automjeti jashtë rrugës për projektin Cortege do të shfaqet në 2015-2016. Sollers gjithashtu duan të besojnë prodhimin e një minibusi në të njëjtën platformë, por informacioni përfundimtar mbi prodhuesin e sedanëve dhe minivanëve nuk është ende i disponueshëm. Ndër kompanitë që aplikojnë për këtë status janë GAZ, ZIL, VW.

Ministri i Politikës Industriale të Federatës Ruse Denis Manturov pretendon se në fillim të vitit 2014 u prezantua një "demonstrues në shkallë të plotë" të projektit, dhe gjatë vitit përbërja e prodhuesve të makinave për projektin "Cortege" do të përcaktohet përfundimisht Me Në të njëjtën kohë, vendimi për të përcaktuar vendet e prodhimit do të merret në 2015. Makina e parë e projektit (me sa duket një sedan) duhet të kalojë testet shtetërore deri në vitin 2017, në të njëjtën kohë projektimi dhe certifikimi i një minibusi dhe një SUV duhet të përfundojë. Zbatimi i plotë i projektit Cortege duhet të përfundojë deri në vitin 2018.

Gratshtë kënaqësi që përveç avancimit të planifikuar drejt prodhimit të makinave për përcjelljen presidenciale, projekti Cortege po tërheq partnerë të rinj, përfshirë prodhuesit me famë botërore. Për shembull, vetëm disa javë më parë u bë e ditur se Porsche Engineering do të marrë pjesë në projekt - i është caktuar roli i një integruesi inxhinierik. Në praktikë, kjo do të thotë që kompania do të jetë përgjegjëse për përshtatjen e modeleve të krijuara në kuadrin e projektit. Vërtetë, ende nuk dihet se sa do të duhet të rritet buxheti i projektit për të tërhequr ndarjen e Porsche.

Përveç tërheqjes së partnerëve të rinj, projekti humbet pjesëmarrësit e tij të mëparshëm - Marussia Motors, e cila supozohej të ishte e angazhuar në zhvillimin e versioneve komerciale të limuzinës, sedanëve dhe minivanëve të projektit, ka pushuar punën e tij.