Cât durează mașina să conducă pentru spargerea completă. Caracteristici ale pornirii motorului după reparații

Mi-am cumpărat prima mașină, nu uitați că conducerea unei mașini noi în timpul iernii este cea mai mare cea mai bună opțiune... Pentru mulți, achiziționarea primei și mult așteptatei mașini este cea mai bucuroasă zi din viața lor. Pregătește-te în avans, căutând un loc pentru depozitare suplimentară. Acest lucru este cu siguranță corect, dar nu principalul lucru. Durata de viață a acestuia depinde de cât de bine va fi efectuat rodajul.

Rularea unei mașini noi în timpul iernii, de ce este asta? Unitățile de conducere și ansamblurile din noul transport nu funcționează la fel ca în cel folosit. Nu au avut încă timp să se obișnuiască, să-și „găsească” locul, în urma căruia crește temperatura totală motor, în ulei există producție sub formă de așchii de metal. Dacă totul nu este făcut corect, acesta este minus 35% din resursa motorie totală. Procentul este tangibil.

Este necesar să schimbați viteza fără probleme, fără a smuci, iar acest lucru nu depinde de sezon. Un impact al ambreiajului poate deteriora sincronizatorii, rezultând reparare urgentă... Pentru motoarele diesel, regulile de funcționare sunt aceleași ca și pentru tipuri de benzină... Singura și principala condiție este să așteptați până când indicatorul de pe tabloul de bord se stinge. Unii experți spun că pentru un motor diesel pragul de rotații este oarecum redus, dar producătorii nu indică astfel de informații.

Oricare ar fi mașina internă sau străină, nu vă grăbiți să o conduceți la început, este mai bine să lăsați 2000 km într-un mod de economisire decât să faceți o revizie majoră bruscă mai târziu. Dacă este posibil, cumpărați o mașină în timpul sezonului rece, deoarece alergați într-o mașină nouă iarna va trece mult mai eficient decât vara. În alte aspecte, fiecare proprietar să decidă singur.

Fiecare mașină nouă este supus testării în cadrul automobilului. În ciuda acestui fapt, este recomandabil ca proprietarii de mașini să conducă singuri o mașină nouă. Testând funcționarea mecanismelor sub influența sarcinilor, este posibil să se analizeze abilitățile de adaptare ale elementelor de suspensie, ale plimbărilor etc.

Caracteristici ale procesului de rulare

Sarcina introducerii unei mașini noi este de a pregăti mașina pentru o utilizare permanentă. În plus, procedura vă permite să identificați posibilele defecțiuni ale motorului sau ale altui sistem.

Procedura se desfășoară pe o pistă confortabilă fără defecte majore conform anumitor reguli.

Mulți proprietari de mașini nu sunt serioși cu privire la recomandările producătorului cu privire la importanța rodajului. Mașinile fabricate înainte de 2000 și mai devreme nu aveau un sistem complex de dispozitive unitate de putere și noduri de echipamente. Acestea erau sisteme simple, a cărui întreținere nu a cauzat dificultăți speciale.

Dar odată cu dezvoltarea industriei auto, designul sisteme motorii a devenit semnificativ mai complicat. Să mă ocup de o mașină producție modernă, nu neglija sfaturile designerilor și asigurați-vă că participați.

Când testați o mașină nouă pentru prima dată, puteți avea impresia că mașina nu răspunde suficient la apăsarea pedalei de gaz, dar nu suficient. Dar acestea sunt impresii înșelătoare, care pot fi ușor explicate prin prezența neregulilor din fabrică și a rugozității în unele detalii. După ce ați rulat, veți simți cu siguranță puterea motorului.

Avantajele de a rula

Pentru determinare funcționalitate vehiculul trebuie supus unor teste riguroase, în timpul cărora puteți obține următoarele rezultate:

• lipirea pieselor cu elemente mobile;
• eliminarea erorilor unor detalii;
• curățarea sistemelor de praf și așchii după prelucrarea din fabrică;
• adaptarea plăcuțelor de frână;
• identificarea defectelor din fabrică.

Mulți oameni tind să creadă că spargerea este necesară doar pentru a accelera motorul. Cu toate acestea, nu este. Sistemul de direcție, frânele, transmisia, ABS și alte componente trebuie adaptate pentru o utilizare practică.

Având în vedere cele de mai sus, întrebarea dacă trebuie să circule o mașină nouă devine irelevantă. Fiecare proprietar al unei mașini noi trebuie să înțeleagă avantajele procedurii.

Intervalele de rulare

Rularea corectă a unei mașini noi necesită respectarea ghidurilor inițiale de kilometraj recomandate de producător. Un ghid despre cum să pătrundeți într-o mașină nouă? atașat la unul dintre paragrafele instrucțiunilor de funcționare ale vehiculului. Conform recomandărilor designerilor, perioada de intrare nu contează. Pentru a adapta o mașină nouă la condiții utilizare permanentă lungimea alergării și intensitatea funcționării la momentul alergării afectează.

Nu există un răspuns clar la întrebarea câți kilometri parcurge un rodaj al unei mașini noi. Fiecare maestru are propria opinie cu privire la această chestiune. Dar primii 1,5 mii de kilometri sunt cu siguranță cei mai importanți în alergare, iar acest fapt nu este contestat.

În multe privințe, kilometrajul de rulare depinde de marca și modelul mașinii, precum și de tipul de motor. Kilometrajul primar mediu este de la 2 la 5 mii. Pentru autoturismele echipate cu motor diesel, kilometrajul de pornire recomandat trebuie să fie înmulțit cu 2.

Reguli de bază pentru a rula în

Se pune întrebarea cum să rulăm exact într-o mașină nouă. Există reguli de bază pentru efectuarea procedurii, dar înainte de a începe este necesară efectuarea munca pregatitoare, ceea ce va permite circularea corectă a mașinii.

Instruire vehicul să alergi în:

• verificați cantitatea suficientă;
• asigurați-vă că cantitatea lichid de frână corespunde normei;
• rezervorul mașinii care se află în curs de rulare trebuie să fie umplut cu combustibilul mărcii recomandate de producătorul mașinii;
• verificați citirile presiunii pneurilor.

Profesioniștii împart întregul proces de pregătire în mai multe etape. Primii 200 - 300 km sunt considerați cei mai importanți. În această perioadă, piesele mobile sunt frecate. Încălcarea normelor privind funcționarea vehiculului în această perioadă a procesului în viitor poate duce la defectarea mai multor părți. Este foarte descurajat să verificați capacitățile dinamice ale unei mașini noi la începutul unui rodaj.

Indiferent de transmisia de viteză cu care este echipată mașina, primii 50 de km. este mai bine să circulați cu o viteză care să nu depășească 50 km / h. Cel mai bun loc pentru această călătorie - o pistă de țară, unde este posibil să se mențină o viteză stabilă. Pentru următorii 100 km. este posibilă creșterea vitezei până la 90 km / h. Ar trebui să vă abțineți să continuați viteza constantafără a-și schimba indicatorii. Schimbarea manetei de viteză trebuie să fie netedă.

Reguli de rulare într-o mașină nouă cu transmisie manuală

Pentru a atinge raportul maxim acțiune utilă atunci când circulați într-o mașină nouă cu transmisie manuală, se recomandă să vă bazați pe următoarele reguli:

1. Nu practica dur start rapid... La pornirea motorului nu este permis performanta ridicata viteza de rotație a arborelui cotit.
2. Accelerați ușor.
3. Schimba cu treaptă joasă implementați în timp util.
4. Excludeți posibilitatea de a acționa motorul în modul.
5. La prima etapă de alergare (până la 1000 km. Alergare) este interzisă folosirea treptelor 4, 5 și 6. Viteza unei mașini noi nu trebuie să depășească 90 km / h.
6. Trebuie să se țină seama de faptul că viteza de conducere trebuie să se modifice periodic în timpul perioadei de rulare.
7. Pentru motoarele care funcționează pe benzină, suma maximă turațiile nu trebuie să depășească 3000 rpm.
8. Pentru motoarele care funcționează pe motorină, turația admisibilă este de până la 5000 rpm.
9. În prima etapă a rodajului, este mai bine să nu folosiți scuturi, accelerații și decelerații ascuțite, de asemenea, trebuie să evitați urcarea în sus viteza mare... Trebuie să folosiți un stil de conducere calm.
10. Alegerea corectă a traseului pentru această procedură va proteja împotriva supraîncărcărilor sistemul de rulare și motorul. Este mai bine să alegeți o zonă fără defecte în carosabil.

După finalizarea procedurii, va fi corect să înlocuiți uleiul din compartimentul motorului, deoarece este posibil să intre în el așchii metalice, praf și resturi din fabrică. Uleiul nu se schimbă înainte de a intra.

Alergând într-o mașină echipată cu transmisie automată

Alergând în mașină nouăechipat cu o cutie de viteze automată este realizat conform unui algoritm similar cu formula pentru mașinile care rulează cu transmisie manuală. Există doar câteva reguli care diferențiază procesele:

1. Înainte de a începe lucrul, este necesar să se obțină consistența dorită a uleiului în rezervorul de transmisie. Pentru a face acest lucru, trebuie să încălziți corect cutia de viteze.
2. ar trebui să rămână normală. Monitorizarea nivelului de presiune va ajuta la evitarea stresului asupra mecanismelor dependente.
3. Alunecarea este exclusă.
4. Viteza la rularea într-o mașină nouă cu transmisie automată nu trebuie să depășească 90 km / h.

Necesitatea unei proceduri de rulare este evidentă, deși nu toate defectele pot fi identificate în momentul executării inițiale. Este destul de dificil de identificat un defect de fabrică, chiar și după diagnosticarea aprofundată. Dacă nu vă stabiliți scopul de a găsi defecte, ar trebui să vă amintiți scopul principal al rodării, care este accelerarea unităților și lovirea pieselor.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Atunci când cumpără o mașină nouă, orice proprietar, chiar și un începător, se gândește la modul de extindere operatiune delicata mașina și componentele sale, deplasați reparația cât mai mult posibil dincolo de perioada de garantie... Executarea corespunzătoare este capabilă să contribuie la creșterea duratei de viață a principalelor unități de transport elemente esentiale - motor și transmisie.

Ce este să conduci o mașină în cuvinte simple

Rularea unui vehicul nou este un proces în timpul căruia toate unitățile majore, ansamblurile și piesele sunt frecate corespunzător.

Majoritatea producătorilor de mașini efectuează așa-numitul „rece” run-in înainte de instalarea pe mașină, dar această procedură se desfășoară în moduri ușoare, care sunt rareori realizabile într-o situație reală.

Indiferent dacă trebuie să alergi în mașină sau nu, toate avantajele și dezavantajele

Laminarea mașinii se efectuează într-un mod de economisire, care în niciun caz nu poate agrava starea unităților și a pieselor. Oponenții run-in-ului sunt în principal reprezentanți ai producătorilor, afirmând că mașini moderne nu necesită restricții de funcționare de la primii kilometri și toate acestea procedurile necesare au fost produse la fabrică (funcționare la rece).

Mulți producători indică anumite restricții privind funcționarea unei mașini noi, unii dintre ei recomandând întreținerea zero.

Ce oferă conducerea unei mașini:

• netezirea netedă a rugozității pieselor fără posibila formare a punctajului;
• frecarea părților în mișcare ale diferitelor sisteme;
• curățare canale de petrol și întregul motor cu ardere internă din posibile așchii sau componente străine;
• bâlbâind discuri de frână și tampoane, care ulterior (după 200-250 km) vor asigura o frânare excelentă;
• identificarea defectelor sau defectelor existente;
• adaptarea anvelopelor noi și îmbunătățirea aderenței acestora.

Perioada de spargere este măsurată în kilometri și este de 1000-5000 km, în funcție de producător și motor diesel se recomandă să folosiți de două ori mai multă benzină.

Întreținere zero, argumente pro și contra, să treci sau nu?

În timpul funcționării unei mașini noi, elementele mobile se freacă și se pot forma așchii în motor, care intră în ulei și filtru de ulei... La întreținere zero, pe lângă schimbul de ulei inter-interval, nivelurile tuturor fluidelor de lucru sunt verificate, dacă este necesar, sunt înlocuite sau completate. De asemenea, efectuați o inspecție superficială a cabinei, parti ale corpului, electricieni, starea șasiului și a sistemului de frânare.

O astfel de inspecție și întreținere în afara serviciului nu sunt obligatorii, dar în prezența unor mici defecte, o rugozitate mai mare în comparație cu calculele de proiectare din noduri, o astfel de procedură este pe deplin justificată.

Schimbarea uleiului după ce motorul cu ardere internă a pornit poate prelungi durata de viață a motorului, deoarece așchii (dacă există) vor fi îndepărtate din sistemul de lubrifiere a motorului, ceea ce va reduce probabilitatea de scoring și distrugerea ulterioară a componentelor.

Cum să vă pregătiți corect pentru a conduce o mașină nouă

O mașină nouă necesită un control deosebit de atent elemente individuale, deoarece dacă o posibilă căsătorie este dezvăluită intempestiv, consecințele nu vor fi foarte plăcute.

Înainte de a începe alergarea, precum și în fiecare zi în timpul trecerii sale, ar trebui să:

• verificați nivelul uleiului din motorul cu ardere internă, nivelul fluid de lucru ar trebui să fie la mijloc între semne;
• verificați nivelul frânei și lichidelor de răcire;
• umpleți mașina cu combustibil de înaltă calitate;
• uită-te in jur compartimentul motorului și fundul, precum și suprafața de sub acesta pentru pete.

Cum se sparg corect motorul

Unul dintre elementele principale ale unei mașini este considerat a fi motorul, care necesită o rulare deosebit de atentă, care este cheia unei bune funcționări pe termen lung chiar și dincolo de limita de garanție, o dinamică excelentă, un consum redus de combustibil și alți parametri.

Cele mai dăunătoare motorului sunt sarcini grele, implicând mișcare în treapta de viteză mare cu o viteză redusă și o pedală de gaz puternic apăsată (de exemplu, conducerea în treapta a 5-a la o viteză care nu depășește 70 km / h; conducerea pe un deal pe turații mici (mai puțin de 2000), în special cu încărcături suplimentare.

• nu încercați să atingeți indicatorii de viteză maximă;
• evitați conducerea prelungită la aceeași viteză sau viteză;
• nu este recomandabil să strângeți pedala de accelerație până la capăt;
• rpm-ul recomandat în timpul rodajului este în intervalul 2500-4000 km (în funcție de tipul motorului), dar se recomandă să nu depășească 3000-3500 în prima jumătate a rodajului;
• evitați funcționarea la ralanti prelungită;
• exclude frânarea motorului;
• ar trebui evitate accelerația dinamică, frânarea bruscă și sacadările în timpul conducerii;
• evitați conducerea la viteze mici;
• nu încărcați mașina, nu folosiți remorcă sau așezați mulți pasageri;
• verificați zilnic nivelul uleiului, merită să îl verificați la 3-5 minute după oprirea transportului pe o suprafață plană, ar trebui să purtați puțin ulei cu dvs. pentru a completa;
• dacă este posibil, evitați conducerea pe suprafețe cu aderență slabă (noroi, nisip, gheață sau multă zăpadă) pentru a evita supraîncărcarea motorului cu ardere internă în timpul rulării.

Etape de spargere a transmisiei

Transmisia este a doua unitate cea mai importantă din mașină. Dispozitivul său este foarte complex, există multe elemente în mișcare și frecare în el, așa că ar trebui să aveți grijă la rulare în cutie.

Rularea ușoară a transmisiei îi va prelungi durata de viață fără probleme și va amâna reparațiile costisitoare pentru o perioadă decentă.

Transmisie automată

Este un mecanism extrem de complex care necesită o manipulare atentă și o rulare atentă. Este mai bine să așteptați puțin, să plecați cu competență decât să vă descurcați pentru reparații costisitoare, ceea ce, desigur, se va întâmpla după încheierea garanției.

• înainte de a începe să mutați, transmisia automată ar trebui încălzită până la temperatura de lucru pentru a obține consistența dorită a fluidului de transmisie, iarna poate dura până la 10 minute;
• este strict interzisă utilizarea modului kickdown;
• observați că modul neutru nu pornește atunci când conduceți, ceea ce poate apărea din cauza scăderii presiunii fluid de transmisie când se încălzește, provocând presiune asupra ansamblului planetar;
• evita alunecarea roții;
• este recomandat să rulați transmisie automată în afara orașului, pentru a evita regimul de trafic dezorientat;
• evitați să transportați obiecte grele sau un număr mare de pasageri;
• evitați supraîncălzirea transmisiei automate în toate modurile posibile în primii 500 de kilometri datorită faptului că straturile superioare sunt rulate discuri de frecare, transformator hidraulic și alte părți ale unității planetare;
• dacă transmisia automată este întreținută, adică prevede înlocuirea fluidului de transmisie, nu va fi inutil să înlocuiți fluidul de lucru pentru a îndepărta posibile așchii sau alte componente străine din acesta.

Transmisie manuală

Este considerat mai nepretențios în funcționare și posedare mare resursă... Dar chiar și se recomandă să alergi cu atenție în primele câteva mii de kilometri.

Sfaturi pentru rulare corectă transmisie mecanică:

• este necesar să începeți să vă mișcați și să câștigați viteza lin, schimbând treptele în timp util;
• este necesar să includeți viteza în cutia de viteze manuală cu pedala de ambreiaj complet apăsată, evitând mișcări ascuțite sau depunând eforturi semnificative;
• în timpul primelor mii de kilometri de alergare, se recomandă să nu vă deplasați la o viteză care depășește 80-90 km / h și unelte de top (4,5,6);
• este necesar să schimbați pașii alternativ și în timp util, atunci când rulați, nu este recomandat categoric să săriți viteza (de exemplu, de la 4 la 2, de la 3 la 5)
• în timpul rulării este necesar să utilizați modul plimbare linădacă este posibil, evitați urcările lungi sau mișcările pe drumuri slab asfaltate;
• după terminarea transmisiei mecanice, rodajul nu va fi inutil înlocuire completă fluid de lucru în el pentru a îndepărta așchii de metal sau alte substanțe străine care s-ar fi putut forma în timpul măcinării unităților de transmisie manuală

O mașină nouă necesită o manevrare atentă și o funcționare corespunzătoare, în special în primii mii de kilometri, timp în care are loc o bătătură diverse detalii și noduri.

Procedura de spargere este simplă, dar implementarea corectă a acesteia va prelungi durata de viață a componentelor principale și va ajuta la evitarea numeroaselor defecțiuni. Principiile principale ale rodajului sunt controlul zilnic al fluidelor de lucru și evitarea sarcinilor pe motorul cu ardere internă și transmisie, pentru care ar trebui să respectați recomandări simpledescris mai sus.

»Funcționează cu motorul unei mașini noi

Acționăm motorul în mașină

Funcționarea motorului într-o mașină - un set de măsuri inițiale care vizează rectificarea în unitățile interacționale ale motorului intern, transmisiei și șasiului. Datorită dezvoltării rapide a industriei auto, după asamblarea pe transportor, este necesar să se supună atât funcționării la cald, cât și la rece a pieselor. Cu toate acestea, cei mai mulți șoferi consideră în mod eronat că este suficient să fie introduse piese în fabrică munca normala mașină. Privind în perspectivă, trebuie remarcat faptul că elementul cheie o mașină care rulează nu este doar un motor.

• Când cumpărați de la o reprezentanță auto;
• Când revizuirea este finalizată;

Motor și șasiu auto

Piesele uzate „bine” sunt cheia unei vieți lungi și fără probleme a mașinii. O atenție deosebită este acordată sistem cu piston, și supapele responsabile de funcționare unitate de tractiune... Desigur, ar trebui să acordați o atenție deosebită tuturor părților mașinii. Pentru prima dată în zilele de spargere, motorul mașinii pare ciudat și complet în afara liniei cu puterea declarată de producător. În timp, piesele sunt rulate, iar motorul se arată într-o adevărată frumusețe, răspunzând instantaneu la pedala de gaz. De aceea, în primul rând, se acordă o atenție specială funcționării motorului.

Nu uitați de existența sistemului de frânare și de trecerea unei curse de service. Conform algoritmului stabilit, discurile și plăcuțele de frână sunt frecate. Respectând planul intenționat, automobilistul dă sistem de frânare viata lunga.

Transmisia necesită atentie speciala, indiferent de cutia instalată: mecanică sau automată. În timpul rulării, este necesar să „simțiți” funcționarea mașinii, reglând sarcina concentrându-se pe indicatorii de tracțiune. Această măsură de precauție este făcută pentru a identifica defecțiunile și defectele din fabrică, de la care nimeni nu este asigurat.

Stilul de conducere în timpul spargerii

Prima regulă a șoferului: clicuri clare pedala de gaz sau pedala de frână este strict interzisă. Un astfel de scenariu maximizează sarcina pe motorul mașinii, oferind nu numai sistemul de frânare, ci și șasiul la lance extreme.

De asemenea, trebuie să evitați conducerea sub sarcină:

• turații mari la trepte reduse,
• întârziere ambreiaj,
• transportul containerelor grele.

În zilele geroase, este recomandat să încălziți motorul mașinii la temperatura dorită, apoi să începeți să conduceți. Orice mișcare a vehiculului care este rulat ar trebui să aibă loc pe un drum plat, evitând drumurile rurale și drumurile rupte.

Atunci când achiziționați o mașină uzată, pe contorul de parcurs a cărui număr de kilometri s-au oprit este primul semn al unei completări inspecție tehnică, cu mai departe și lubrifianți... Dacă MOT-ul trecut nu a dezvăluit nicio abatere în funcționarea mașinii, putem afirma în siguranță cu privire la rodajul corect.

Când faceți un rodaj al unei mașini suportate, ar trebui să acordați o atenție deosebită funcționării componentelor principale, cu condiția ca „ cal de fier»Achiziționat de la absolut străini... Obișnuit, mașina asta superioară din punct de vedere tehnic față de noua mașină datorită rulării parțiale

Standardizarea procesului de spargere a noii mașini

Cele mai importante în viața oricărei mașini sunt primii 200 de kilometri. Pentru alergarea în mașină, se recomandă alegerea unei autostrăzi plane, care să nu fie tensionată de alte mașini.

În timp ce conduceți, este important să monitorizați turația motorului, care nu trebuie să depășească marca de 2500 rpm. În mod convențional, procesul de rulare poate fi împărțit în cinci etape:

• Pentru prima dată 50 km, viteza vehiculului nu trebuie să depășească 50 km / h, prima etapă pune bazele ciclului de viață ICE;
• Următorii 100 km, este permisă creșterea vitezei la 70 km / h;
• Este recomandat să parcurgi următorii 100 km la o viteză de 80 km / h, este important să monitorizezi turația motorului;
• Alți 100 km trebuie parcurși cu o viteză de 90 km / h;
• Pe ultima etapă este permisă dezvoltarea unei viteze de peste 90 km / h, fără a uita monitorizarea indicatorilor senzorului de temperatură;

În caz de apariție sunete de neînțeles în timpul rulării mașinii, trebuie să contactați imediat centrul de service.

Spargerea motorului

De regulă, necesitatea de a rula în motor apare dacă mașina este complet nouă și fără funcționare, precum și după proces revizie unitate de putere. Adesea, procesul de pornire a motorului se desfășoară pe parcursul a două până la trei mii de kilometri din kilometrajul mașinii.

De ce este necesar să rulați în motor

Toate părțile în mișcare ale mecanismelor motorului trebuie să fie pornite, acesta fiind de fapt motivul pentru care motorul mașinii trebuie să fie pornit. Majoritatea părților unității de putere sunt fabricate prin turnare și strunjire și chiar dacă tehnologia de producție este menținută cu o precizie de 100%, suprafețele lor nu pot fi perfect netede.

Deci, în momentul rectificării pieselor motorului, suprafețele lor sunt în contact una cu cealaltă și, astfel, are loc rodarea lor. În acest moment, piesele sunt expuse la temperaturi ridicate și la stres fizic, prin urmare, pentru a evita deteriorarea lor, este necesar să se respecte modul de rulare tehnologic. Un motor care a fost rulat cu toate cerințele standardelor de rulare are o durată de viață și caracteristici de putere mai mari decât un motor care nu a fost rulat corect.

Procesul de spargere a motorului

Spargerea motorului după reparații se efectuează în mai multe etape, a căror succesiune trebuie respectată cu strictețe.

După prima pornire a motorului, trebuie să îl inspectați și să vă asigurați că nu există scurgeri de ulei și lichid de răcire de sub garnituri și nodurile de conectare ale conductelor. Apoi, trebuie să vă asigurați că presiunea uleiului din motor este normală. Numai atunci unitatea de putere poate fi încălzită la temperatura de funcționare recomandată. În procesul de încălzire, inspectăm motorul pentru scurgeri de lichid.

Pe măsură ce uleiul se încălzește, presiunea uleiului va scădea, acest lucru se datorează faptului că se încălzește și devine mai puțin vâscos. Presiunea în intervalul 0,5-1 kg / cm2 este considerată normală. Dacă parametrii de presiune nu corespund normei, este posibil să se fi produs erori la asamblarea motorului, defect pompă de ulei sau ulei de proastă calitate.

După atingerea temperaturii de funcționare, motorul trebuie oprit și lăsat să se răcească la treizeci de grade. Apoi pornim din nou motorul și repetăm \u200b\u200bprocedura. Aceste operații trebuie efectuate de aproximativ cincisprezece ori. Trebuie remarcat faptul că primul run-in se efectuează numai pe inactiv.

În a doua etapă, respectăm următorii parametri: trei minute - 1000 de rotații, patru minute - 1500 de rotații, cinci minute - 2000 de rotații.

Alergând pe drum

După parcurgerea primelor etape de funcționare a motorului, puteți merge pe drum. Trebuie avut în vedere că run-in corect motorul se efectuează la turații mici. Recomandat 65-70 km / h, deși este important să vă asigurați că motorul nu se supraîncălzește. În această perioadă, este posibil muncă instabilă motorul la turație de ralanti, de regulă, reglarea finală a turației de ralanti trebuie făcută după mii de kilometri de kilometri auto.

În viitor, viteza de mișcare ar trebui să crească la 90 km, dar acest lucru se poate face numai după trei mii de kilometri în momentul alergării.

Reglarea cipului motorului
Motoare mașină Peugeot 307 Decarbonizăm motorul pe cont propriu
Sistemul de răcire a motorului mașinii, principiul de funcționare, defecțiuni Bateria acumulatorului și generator cu mașina Supraîncălzirea motorului - cauze și consecințe

Spargerea mașinii este un proces operațional care vă permite să pregătiți unități și componente cheie pentru utilizare intensivă, precum și să identificați în etapa inițială eventuale defecțiuni și defecte.

În ciuda faptului că motoarele de la producători auto de vârf sunt testate pe standuri speciale, este logic să rulăm mașina și să lăsăm mecanismele să funcționeze sub sarcină. Rularea unei mașini noi vizează direct rularea cutiei de viteze și a componentelor grupului de propulsie, dar nu trebuie să excludem nici importanța adaptării elementelor de suspensie, șasiului și frânelor.

Avantajele de a rula

Pentru a verifica starea funcțională a mașinii, este important să o testați temeinic. Pentru aceasta, este recomandat să circulați cu toate mașinile noi, timp în care se pot obține rezultate semnificative:

• bătând elementele în mișcare ale multor noduri;
• netezi rugozitatea și defectele pieselor și ansamblurilor individuale;
• clar sistem de lubrifiere și motorul de murdărie și diverse elemente de așchii după asamblarea din fabrică;
• realizați plăcile de frână de măcinare;
• detectează defectele existente și defectele de fabricație.

Reguli de bază pentru a rula în

Încălcarea regulilor de rulare într-o mașină poate duce la consecințe neprevăzute, dar puteți obține o garanție că mașina va rezista mult timp. Pentru ca totul să meargă fără probleme, trebuie să urmați aceste reguli:

• umpleți mașina cu combustibil de înaltă calitate;
• verificați presiunea anvelopelor;
• nu lăsați motorul să meargă la ralanti mult timp;
• monitorizați nivelul uleiului de motor, prezența lichidului de răcire și a amestecului de frână;
• asigurați-vă că nu există scurgeri de grăsime;
• primele mii de kilometri de alergare în timpul perioadei de rulare se efectuează cu o viteză mai mică de 90 km / h, de asemenea, nu se recomandă utilizarea a 4-6 trepte de viteză;
• treceți ușor și în timp util la reducerea corespunzătoare sau overdrive (în instrucțiunile de utilizare a mașinii există un tabel cu viteza admisibilă pentru fiecare angrenaj);
• în timpul perioadei de rulare, turația motorului pentru motoare pe benzină nu trebuie să depășească 3000 rpm și pentru motoare diesel această cifră este de la 1200 rpm. până la 2.500 rpm;
• evitați încărcăturile grele pe mașină (conducerea prelungită „la vale” sau tractarea unei remorci sau a altor vehicule);
• este interzisă practicarea stilului de conducere agresiv asociat cu frânarea de urgență și accelerații accentuate;
• este recomandabil să efectuați spargerea în afara ritmului traficului orașului, pe autostrăzi de înaltă calitate și netede.

Câți kilometri durează alergarea

În privința acestui scor, fiecare specialist are, dar toată lumea este de acord cu un singur lucru - primii 1,5 mii de kilometri sunt cei mai importanți în alergare. Pe ele trebuie respectată cu strictețe mașina. Pentru restul kilometrajului, regulile nu sunt atât de stricte. Cu toate acestea, pentru fiecare marcă de mașină, kilometrajul este individual - de la 2.000 la 5.000 de kilometri. Acest indicator este în mare măsură determinat de tipul de motor, dacă este motor diesel - kilometrajul recomandat trebuie să fie înmulțit cu două.

Etape de spargere a vehiculului (limită de viteză)

Atunci când rulează într-o mașină nouă, ar trebui să se acorde atenția principală motorului său, deoarece aceasta este partea în care există cu adevărat ceva de frecare. Este mai bine să spargeți procesul de pornire a motorului pe o mașină nouă în mai multe etape.

1. Prima etapă ar trebui să aibă o lungime de aproximativ 500 de kilometri. Se recomandă deplasarea cât mai uniformă, asigurând astfel un efort minim asupra transmisiei și motorului. Nu va fi dificil - este suficient să ieșiți din oraș: primii 50 km trebuie depășiți cu o viteză de 40-50 km / h în a treia treaptă, apoi adăugați până la 60-70 km / h și măriți treapta de viteză la a patra treaptă în acest mod alți 100-150 de kilometri.

Pentru fiecare 100 de kilometri noi pe vitezometrul auto, se recomandă creșterea vitezei vehiculului cu 10 km / h, continuând în același timp cu viteza a patra. Până la sfârșitul călătoriei, viteza ar trebui să fie de 90-100 km / h. În această perioadă, trebuie evitată conducerea în sus, precum și accelerația agresivă. În cazul în care acest lucru nu este posibil, este necesar să reduceți treptat viteza și să porniți downshift - va fi mult mai ușor pentru mașină să facă față sarcinii.

1. La a doua etapă de spargere a mașinii, se presupune că va depăși următorii 500 de kilometri, dintre care majoritatea este de dorit să depășească doar viteza a cincea cu o viteză maximă de 100-120 km / h, ridicând bara de viteză maximă la 3.000 rpm. Dar urcările lungi și abrupte ar trebui totuși să fie atente, pentru a le depăși ar trebui să folosiți a treia sau a patra treaptă.
2. Cea de-a treia etapă și următorii 500 de kilometri de cursă sunt, de asemenea, nedorite pentru a merge în sus pentru a folosi viteza a cincea, dar se recomandă creșterea vitezei în timpul accelerației la 3.500 rpm. În consecință, în acest stadiu de rulare a mașinii viteza maxima mișcarea poate fi mărită și se va ridica la 130-140 km / h, dar frânarea motorului în aceste trei etape ar trebui abandonată.
3. În a patra și ultima etapă, mașina va parcurge 2.000 de kilometri și își va permite mult mai mult. Urcările nu foarte abrupte pot fi depășite cu ușurință deja în treapta a cincea, dar merită să ne asigurăm că viteza mașinii în acest moment continuă să rămână la aproximativ 100-110 km / h. În treapta a cincea, vă puteți deplasa cu o viteză de 80-90 km / h pe zone plane. Când schimbați vitezele și accelerați de la semafoare, motorul poate fi pornit până la maximum 4.000 rpm.

Din anumite motive, mulți șoferi se referă în mod greșit la funcționarea redusă a unității la ralanti și acest lucru nu este de fapt cazul. Formarea unei pelicule de ulei de protecție, care previne în mod fiabil frecare pieselor motorului de frecare uscată, este posibilă numai în condiții nivel normal presiunea uleiului, care, la rândul său, este posibilă numai atunci când turația motorului este de la 1200 rpm și peste.

Pe baza acestui lucru, turația la ralanti este permisă numai atunci când unitatea de putere se încălzește, care nu ar trebui să fie lungă și să nu dureze mai mult de două până la trei minute, deoarece funcționarea motorului la ralanti, restul timpului, poate duce la o lubrifiere insuficientă, care poate cauza uzură prematură frecarea aburului și reducerea presiunii uleiului.

Important! Înainte de a rula, nu se recomandă schimbarea uleiului de motor care este umplut la fabrica producătorului, cu toate acestea, după toate testele de testare, se recomandă schimbarea ulei de motor de la motor.