A devenit cunoscut faptul că noua generație Nissan Qashqai poate obține o versiune electrică a mașinii. Inginerii auto introduc în mod regulat noi tehnologii și dispozitive pentru a oferi mai multă siguranță, confort sau cel puțin divertisment șoferilor. Vorbim despre evoluțiile viitoare care sunt testate astăzi pe drumuri.
Mașini
cu funcție de pilot automat
În ultimii 5 ani, toți cei mai mari producători de automobile din lume dezvoltă vehicule autonome. Conceptul de parcare auto auto Ford. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM și Mercedes raportează în mod regulat că prototipul lor de mașini cu conducere automată face mii de kilometri în teste. Volvo și-a prezentat modelul la Göteborg, care, datorită senzorilor, GPS-ului și altor tehnologii, elimină practic accidentul. Recent, Toyota și-a anunțat intrarea în rândul dezvoltatorilor de mașini cu conducere automată, iar Tesla Motors a declarat că va prezenta prima „dronă” în trei ani.
„Googlemobil”
În acțiune
Google este considerat unul dintre liderii din industrie. Sistemul companiei folosește informații colectate de Google Street View, camere video, un senzor LIDAR montat pe acoperiș, radare în partea din față a mașinii și un senzor conectat la una dintre roțile din spate.
demonstrarea funcționării senzorului lidar,
care este folosit în sistemul Google car
Majoritatea companiilor spun că pentru pasionații de mașini, astfel de mașini vor deveni disponibile până în 2020. Ce se va schimba odată cu aspectul lor? În primul rând, mașinile robotizate vor salva vieți. Un computer care a înlocuit o persoană la volan va putea urmări simultan toate obiectele de pe drum și va răspunde instantaneu la situații de urgență. Dar oamenii sunt gata să încredințeze complet controlul mașinii?
Brian Raymer
Expert în transporturi de la Massachusetts Institute of Technology
„Oamenii pot rezista și pot face față persoanelor care greșesc, dar nu știm cum să suportăm erorile robotului”, a declarat expertul în transporturi Brian Reimer de la Massachusetts Institute of Technology. "Câți oameni ar fi de acord să urce într-un avion fără pilot, chiar dacă se știe că jumătate din timp piloții stau în cabină, în gol, doar urmărind automatizarea?"
Faptul că un șofer de computer este mai sigur decât un șofer uman trebuie dovedit în mii de autorități înainte ca parlamentarii să ofere deplină libertate vehiculelor cu pilot automat. În acest moment, astfel de mașini pot fi testate pe drumurile publice de legile Japoniei și ale celor trei state americane ( California, Florida și Nevada)... Marea Britanie se așteaptă să fie pe listă până la sfârșitul anului.
Panouri pentru corpul de stocare a energiei
Exxon Mobil prezice că până în 2040, jumătate din toate mașinile noi care vor ieși de pe linia de asamblare vor fi hibride. Cu toate acestea, există o problemă cu mașinile hibride: bateriile care alimentează motorul electric sunt foarte voluminoase și grele, chiar și cu evoluția actuală a bateriilor litiu-ion.
În Europa, un grup de nouă producători auto testează în prezent panouri de caroserie care pot stoca energie și se pot încărca mai repede decât bateriile convenționale. Sunt fabricate din fibră de carbon polimeric și rășină și sunt durabile, dar flexibile. Datorită dezvoltării, greutatea vehiculelor poate fi redusă cu 15%.
Ceas inteligent Nissan
Trimite-ți munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Folosiți formularul de mai jos
Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.
Postat pe http://www.allbest.ru/
Ministerul Educației și Științei din Federația Rusă
Agenția Federală pentru Educație
pe tema „Noile tehnologii în industria auto”
Saratov 2013
Introducere
Concluzie
Introducere
Pentru a crește concurența pe piața globală, companiile auto sunt angajate în cercetări științifice care oferă aplicarea necesară a tehnologiilor inovatoare. De la înființarea primelor automobile și introducerea lor pe piață până în prezent, tehnologia auto a evoluat într-un ritm rapid. Să aruncăm o privire asupra noilor tehnologii din mașini pe care s-ar putea să le considerați interesante. Tehnologia utilizată la mașini a suferit schimbări enorme în timp. Tehnologiile auto sunt în permanență actualizate pentru a îmbunătăți confortul și siguranța proprietarilor de mașini. Nu există nicio îndoială că costul vehiculelor cu cele mai sofisticate tehnologii este ridicat. Dar dacă mașinile sunt mai elegante, mai confortabile și mai eficiente din punct de vedere energetic, atunci oamenii sunt dispuși să investească mai mult în ele. Mai jos sunt câteva dintre noile tehnologii în mașini.
1. Inginerii au construit geamuri interactive pentru mașini
motorizare autobuz interactiv motor
Ecranele spătarului scaunelor par prea modeste pentru unii profesioniști. Vizionarea unui film sau jocul pe computer - nu este setul prea slab? Ce altceva poate ocupa o mașină pasageri, au venit cercetătorii din Israel.
Preocuparea General Motors a invitat profesorii și studenții Academiei de Arte Bezalel să dezvolte noi modalități de a distra pasagerii scaunelor din spate, în special copiii, într-o călătorie lungă. Proiectul a fost numit Windows of Opportunity (WOO), iar geamurile laterale din spate trebuiau să fie elementul principal al sistemului.
Astfel de ecrane de sticlă pot fi implementate folosind tehnologia LCD transparentă sau proiectoarele și camerele pot fi utilizate pentru urmărirea gesturilor. De fapt, GM, în acest caz, era mai interesat de software decât de hardware posibil. S-au născut mai multe aplicații.
Primul dintre aceștia a fost numit Otto. Acesta este un personaj animat, parcă alergând în afara ferestrei într-un peisaj real. El este capabil să reacționeze la schimbările de viteză ale mașinii, terenului sau vremii.
Al doilea program - Foofu - imită sticla aburită sau geroasă, pe care pasagerii mici adoră să deseneze cu degetul.
Aplicația Spindow este deja concepută pentru prezența sistemului WOO în multe vehicule din întreaga lume.
Se presupune că o persoană poate alege oriunde pe planetă pe un glob interactiv și să înlocuiască peisajul real din afara ferestrei sale cu o vedere din fereastra mașinii altcuiva, difuzată pe internet în timp real.
Cea mai recentă aplicație, Pond, este, de asemenea, concepută pentru comunicarea între mașini, dar de data aceasta între mașinile care circulă de-a lungul aceleiași autostrăzi.
„Iazul” vă permite să scrieți mesaje pe fereastră și să le faceți vizibile vecinilor din flux. În plus, persoana care a lansat programul poate selecta piesele preferate folosind un set de meniuri și chiar să facă schimb de compoziții muzicale cu vecinii.
Experimentatorii din Ierusalim au testat toate aceste posibilități cu prototipul WOO, creat dintr-o ușă din spate reală a unui autoturism, un scaun pentru pasageri, un set de proiectoare și un sistem de urmărire a gesturilor EyeClick care transformă orice afișaj într-un ecran multi-touch. Și cum ar trebui să funcționeze toate acestea în versiunea finală, puteți vedea în videoclipul prezentat de GM.
Tema divertismentului pentru pasagerii din spate este preocupantă nu doar pentru gigantul american. De exemplu, în toamna anului trecut, australienii au lansat un proiect pentru crearea unui sistem holografic pentru partea din spate a mașinii. Și din nou, în primul rând, inovația este concepută pentru copii.
Și în 2011, Toyota Motor Europe și Institutul de Copenhaga pentru Proiectarea Interacțiunilor (CIID) au introdus un sistem conceptual foarte similar cu WOO „Window to the World”.
„Fereastra către lume” exploatează, de asemenea, în mod activ principiul realității augmentate, așa că din nou aici putem vedea programul de desen cu un deget pe geamul lateral al mașinii.
Dar, conform ideii Toyota, desenele făcute pe sticlă se dovedesc a fi legate de peisaj și se schimbă pe măsură ce mașina progresează.
A doua caracteristică interesantă este mărirea (apropierea) obiectelor îndepărtate. Pasagerul trebuie doar să ia o bucată de peisaj într-un cadru și să-i tragă marginile cu degetele, la fel cum proprietarii de „iPhone” măresc imaginile de pe ecran.
De asemenea, „Fereastra către lume” măsoară distanța față de diferite obiecte din câmpul vizual, afișând valori pe sticlă.
Al patrulea program este conceput pentru excursii în alte țări și oferă să vă scufundați într-un mediu de limbă străină și, prin urmare, semnează obiecte în limba zonei prin care trece calea.
A cincea aplicație conceptuală în cadrul acestui proiect a fost „constelațiile virtuale”. Ideea este ca acoperișul panoramic al mașinii să afișeze contururile constelațiilor și să afișeze informații despre acestea, combinând liniile virtuale cu cerul înstelat real deasupra capului.
Videoclipul care arată călătoria cu mașina cu Window to the World arată de fapt o simulare statică. Din această cauză, spun ei, fata nu poartă centura de siguranță, compania își cere scuze (foto Toyota Motor Europe).
Inginerii și designerii de la Toyota Europe au construit prototipuri de lucru ale sistemului, dar acest lucru este departe de a fi echipamentul care ar putea fi instalat într-o mașină. La fel, totuși, se poate spune despre proiectele australian și american-israelian.
Crearea realității augmentate în toate aceste cazuri necesită încă multă muncă. Cum să fotografiați obiecte externe la unghiul dorit și cum să determinați la ce unghi privitorul privește liniile virtuale? Ce tip de ecran ar trebui să folosesc pentru a transforma geamurile laterale într-o suprafață interactivă? Există multe întrebări. Cu toate acestea, sa început un început.
2. Tehnologii inovatoare pentru producția de anvelope auto
Privind cea mai obișnuită anvelopă pentru o mașină, este dificil să ne imaginăm că mii de echipe de oameni de știință lucrează la crearea acesteia și că milioane și, deseori, miliarde de dolari sunt investiți în dezvoltarea designului unui singur model. Dar, cu toate acestea, este așa. Și această abordare a fabricării anvelopelor auto dă roade invariabil. Mai mult decât atât, acestea nu au doar valoare monetară și intră în buzunarele proprietarilor preocupărilor de anvelope. Are un efect pozitiv asupra siguranței noastre, ne permite să economisim prin reducerea consumului de combustibil și deschide cele mai largi posibilități pentru a obține plăcere de la conducerea unei mașini. Ce se află în spatele anvelopelor negre de cauciuc? Unde cheltuiesc producătorii sume uriașe de bani? Care sunt beneficiile pentru noi materiale și metode noi? Citiți despre acest lucru și multe altele în seria de articole „Tehnologii pentru producția de anvelope auto”.
Recent, luptând pentru încrederea și portofelul consumatorilor, „monștrii anvelopelor” au organizat o adevărată „cursă a înarmărilor”, surprinzând alternativ comunitatea auto cu noutăți și dezvoltări inovatoare introduse în producție. Multe dintre inovații sunt ca două mazăre într-o păstăi. Cu excepția cazului în care numele sunt diferite. Este acest spionaj industrial sau un răspuns sensibil la nevoile pieței? Nu depinde de noi să decidem. Dar, având în vedere acest lucru, este pur și simplu inutil să enumerăm toate inovațiile tehnologice și de design ale tuturor producătorilor mai mult sau mai puțin cunoscuți. Mai mult, în câteva articole mici. Prin urmare, am decis să ne concentrăm pe descrierea soluțiilor inovatoare a uneia dintre cele mai faimoase preocupări în rândul consumatorilor ruși - compania NOKIAN.
Deci, cu ce sunt capabili să ne surprindă inginerii finlandezi? Exemple de abordări responsabile pentru proiectarea și fabricarea anvelopelor auto sunt numeroase. În articolul acvatic de astăzi, vom analiza doar câteva dintre ele:
Dezvoltare, concepută pentru a exclude derapajul lateral al mașinii, chiar și cu manevre ascuțite. Aceasta se numește decupaje antiderapante găsite pe banda de rulare a multor modele de anvelope NOKIAN. Ele reprezintă caneluri în zona umerilor anvelopei și au colțuri ascuțite, care asigură o aderență fiabilă a anvelopei cu suprafața drumului.
Următoarea soluție neconvențională de proiectare, care a găsit întruchipare în producția de masă, este lamelele în formă de „C”. Scopul principal al dezvoltării este de a crește gradul de stabilitate a anvelopelor fără a compromite proprietățile de aderență. Scopul este atins! Într-adevăr, anvelopele auto cu un astfel de model al benzii de rulare își stabilesc prețul cu 100%.
Și încă o dată despre protector. Dezvoltatorii finlandezi au propus un design fundamental nou al lamelelor, oferindu-le așa-numiții agenți patogeni. Arată ca niște crăpături mici și sunt situate pe marginea damelor. Acestea sunt activate numai în anumite condiții meteorologice, și anume pe drumuri alunecoase.
Având în vedere că banda de rulare este partea principală a structurii anvelopei, atenția acordată de ingineri nu este în zadar. Prin urmare, continuăm acest subiect. Lamele tridimensionale sunt o soluție care vă permite să dați stabilitate comportamentului anvelopei în vectorii de sarcină longitudinală și transversală. Mai ales valabil pentru drumurile umede. Șervețele de acest tip, echipate cu un inel O cu dop de noroi, acționează, de asemenea, ca protectoare ale benzii de rulare împotriva murdăriei, pietrelor și nămolului care intră între disc și anvelopă.
În încheierea revizuirii noutăților „benzii de rulare”, aș dori să vă atrag atenția asupra structurii fără sudură a inelului de mărgele. Tehnologia Single Wire Bead este proiectată special pentru a oferi fiabilitatea anvelopelor chiar și în condiții extreme de funcționare.
De acord, lista realizărilor inginerești este impresionantă. Dar aceasta este doar o mică parte din toate evoluțiile inovatoare ale preocupării finlandeze. Citiți despre alte tehnologii avansate în articolele următoare!
3. Tehnologia FSI - injecție directă de combustibil
O caracteristică specială a motorului FSI este injecția directă de combustibil în cilindri. Orice dezvoltare a unei noi unități auto întâmpină întotdeauna anumite dificultăți în implementarea sa. Injecția directă de combustibil, ca o nouă tehnologie, nu a făcut excepție de la această regulă. Testul a fost efectuat pe modelele de vehicule Audi. Preocuparea „Mercedes” nu a rămas deoparte și a lansat mai multe motoare cu injecție directă a amestecului de combustibil. Motorul este nou. Pionierul printre producătorii primului motor FSI în care combustibilul a fost injectat direct a fost Volkswagen. Pentru realizarea introducerii noilor tehnologii, a fost utilizat un model de motor cu patru cilindri din aluminiu cu un volum de 1588 cm cubi, puterea fiind de 100 cincisprezece cai putere, atingând în același timp cuplul maxim la 4 mii de rotații pe minut. Raportul de compresie a fost obținut mai mare decât utilizarea unităților convenționale de benzină. În motorul FSI, recircularea externă a gazelor de eșapament este utilizată prin metoda de funcționare a 2 moduri: o sarcină omogenă este procesată în formă electronică și o sarcină stratificată, prima reduce consumul, a doua obține mai multă putere. Posibilitatea de progres tehnic menționată anterior este o realizare a modernității, atunci când este utilizat, se obține un consum mai mic de combustibil. Astăzi, aceste motoare inovatoare sunt considerate produsul de generația următoare, făcând un salt semnificativ înainte în ceea ce privește eficiența operațională. Însuși principiul de funcționare al motorului FSI oferă noi posibilități pentru o unitate cu aprindere prin scânteie. Această etapă tehnologică este comparabilă în inovația sa cu tehnologiile GDI introduse pentru motorul diesel, în care combustibilul este injectat direct în camera de aprindere prin intermediul unor mase de aer, producând depozitare la o presiune mai mare. Tehnologia FSI pentru motoarele cu injecție multi-combustibil este recunoscută oficial ca fiind inovatoare și revoluționară. Unul dintre primii care au stăpânit această tehnologie GDI au fost producătorii japonezi de automobile, deoarece esența și aplicația sa sunt, în primul rând, cele mai apropiate și mai clare de companiile auto. Motoarele care utilizează sistemul FSI au o serie de diferențe. Injecția directă de combustibil (motor FSI) se efectuează direct în camera de ardere. Acest proces se numește amestec intern, deoarece formarea amestecurilor combustibil-aer are loc numai în camera de ardere. Principala realizare în funcționarea motorului FSI este realizarea necondiționată a succesului în combinarea puterii ridicate și reducerea eficientă a consumului de combustibil într-un grad inaccesibil. Îmbunătățirea sistemului de combustibil contribuie la o reducere semnificativă a emisiilor de gaze nocive. Principala diferență în domeniul cuplului este obținerea unei puteri mai mari a motorului. Această caracteristică a caracteristicilor motorului a apărut datorită dispunerii orizontale a injectoarelor, iar lanterna de combustibil ajunge la bujii fără a atinge pistonul. Motoarele FSI, avantajele lor. Datorită sistemului inovator de injecție directă de combustibil, se obține o putere mare și un nivel ridicat de eficiență în utilizarea amestecurilor de combustibil. Cea mai bună economie atinge un bun record de mediu. Având un astfel de motor sub capota mașinii, veți avea o plăcere incomparabilă deținând „calul de fier”. Economiile reale în amestecul de combustibil, atunci când funcționează motorul FSI, atinge cincisprezece la sută în comparație cu tipuri similare de vehicule, fiind în condiții de funcționare egale. Tehnologia inovatoare aplicată vă permite să lucrați fără a utiliza o clapetă de accelerație. Principalul factor care a contribuit la obținerea unor astfel de indicatori a fost principiul stratificat de încărcare, în momentul atingerii sarcinii parțiale și în timpul funcționării omogene, punând motorul la sarcină maximă. Funcționând sub sarcină, motorul FSI oferă creșteri sporite de compresie, precum și utilizarea și performanța motorului. Oferind modul de funcționare a motorului descris, este necesar să se furnizeze amestecul combustibil-aer printr-o metodă de aprindere directă, direct la bujii. Restul camerei de ardere este supus unei umpleri compacte cu un amestec, rezultând o îmbogățire excesivă a masei de aer. Oferind acest rezultat, funcționarea motorului este asigurată fără prezența fluxului de intrare al amestecului deja menționat. Stratul de aer și injecția directă a motorului creează un câmp izolator complet în jurul amestecului combustibil, eliminând posibilele pierderi de căldură. Acest principiu al funcționării motorului are avantaje semnificative. Din păcate, utilizarea acestui model de motor a fost stăpânită nu cu mult timp în urmă. Funcționarea acestui motor a dat impuls inginerilor de proiectare ai producătorilor de automobile, noii dezvoltări a unui număr mare de unități și ansambluri noi. Sistemul de injecție a combustibilului este controlat de o singură pompă cu piston de înaltă presiune, care a fost special concepută și instalată în acest scop. Presiunea adecvată este menținută prin furnizarea cantității necesare de amestec de combustibil. Motorul FSI este îmbunătățit prin instalarea unui senzor și a unui convertor catalitic. Funcționarea zilnică crește potențialul motorului de a economisi amestecul de combustibil. Anterior, am remarcat doar calitățile pozitive, versatilitatea și practicitatea motorului FSI, dar există și o parte negativă - este funcționarea dură și zgomotoasă a motorului acestei modificări. Dar, fără a privi această muscă din unguent, popularitatea motorului FSI continuă să crească.
Concluzie
Trăim într-o epocă a tehnologiilor înalte, iar boom-ul intelectualizării a tot ceea ce folosește o persoană a ajuns la auto. Astăzi, industria auto dezvoltă nu numai cele mai bune piese și un design confortabil, ci și sisteme care permit mașinilor să comunice, să-și planifice propriul traseu și să protejeze mediul.
În fiecare an, industria auto face plăcere șoferilor cu lansarea de modele noi și promițătoare. Proiectanții și inginerii mecanici se străduiesc să-și aducă modelele la perfecțiune, dezvoltând și introducând toate componentele și piesele noi.
Industria auto nu stă pe loc și avansează cu încredere către noi realizări în beneficiul întregii omeniri.
Postat pe Allbest.ru
...Documente similare
Dezvoltarea unui proces tehnologic pentru repararea supapei de admisie. Intocmirea unei harti de traseu pentru demontarea motorului. Curățarea pieselor. Procesele de refacere a părților mecanismului de distribuție a gazului: cromare, ostalivanie, fier, măcinare.
termen de hârtie adăugat 16.01.2011
Scopul, structura și principiul de funcționare a sistemelor de injecție intermitentă multipunct (distribuite) controlate electronic. Avantajele sistemelor: eficiență crescută, toxicitate redusă a gazelor de eșapament, dinamică îmbunătățită a vehiculului.
test, adăugat 14.11.2010
Tehnologii de producție a motoarelor și cerințe în creștere pentru calitatea motoarelor, cu un volum din ce în ce mai mare de producție. Dezvoltarea proiectelor experimentale și creșterea puterii și a indicatorilor economici ai oțelului. Funcționarea motoarelor de transport.
hârtie pe termen adăugată la 25.11.2014
Avantajele sistemelor de injecție a combustibilului. Dispozitiv, schemă de conectare, caracteristicile sistemului de injecție a combustibilului mașinii VAZ-21213, diagnosticarea și reparația acestuia. Dispozitive de diagnosticare și principalele etape ale diagnosticării sistemelor vehiculului. Spălarea injectorului.
rezumat, adăugat în 20.11.2012
Principiile organizării întreținerii și reparării mașinilor, tehnologia implementării acestora, dezvoltarea măsurilor de îmbunătățire. Procesul tehnologic de acceptare și livrare a vehiculelor UAZ-469 și ZMZ-402, procesul de demontare în unități și părți ale acestor mașini.
hârtie la termen, adăugată 17.01.2014
Tehnologiile hidrogenului, avantajele combustibilului cu hidrogen. Obținerea de lichide și gaze cu hidrocarburi, perspective de utilizare în industria auto. Motor cu ardere internă alimentat cu hidrogen. Centrală electrică care implementează metoda Kolbenev.
termen de hârtie, adăugat 26.04.2009
Noi tendințe și tehnologii promițătoare pentru senzorii auto pentru viteză și poziție, concentrația de oxigen, debitul de masă al aerului, presiunea, temperatura, nivelul și starea uleiului, detonarea în sistemele Powertrain. Senzori pentru motoare pe gaz.
teză, adăugată 20.05.2009
Caracterizarea polimerilor și compozitelor utilizate în industria auto. Tehnologie de vopsire pentru piese din plastic. Proprietățile de performanță ale poliuretanului. Tehnologia fibrelor de carbon. Îmbunătățirea eficienței mașinii atunci când o folosiți.
articol adăugat în 23.12.2015
Avantajele sistemelor de injecție a combustibilului. Structura și funcționarea sistemului central de injecție a combustibilului mașinii VAZ-21213, operațiuni de întreținere și diagnosticare. Siguranță și protecție a muncii în timpul întreținerii sistemului.
termen de hârtie, adăugat 02/02/2013
Nivelul și problemele globale ale motorizării în lume și în Rusia. Dinamica producției de mașini: forțe motrice și tendințe de dezvoltare. Piața auto din Rusia: import, export; o gamă largă de combustibili și tehnologii alternative; Mașini Volvo.
Auditul satisfacției clienților (CSA)
Auditorii CSA sunt instruiți să se comporte exact așa cum fac clienții. Verifică îmbinările panourilor, calitatea vopselei, se uită sub capotă și efectuează o scurtă încercare. Dacă auditorul „nu cumpără” o mașină proaspăt asamblată, atunci nici un client adevărat! Acest sistem de evaluare a fost extins la corpuri și cabine sudate și vopsite chiar înainte de asamblarea mașinii.
Politica de garanție
A fost introdus un program de instruire pentru angajații de serviciu cu certificare obligatorie. Inginerii de garanție sunt autorizați să ia decizii operaționale cu privire la clasificarea defecțiunilor și să efectueze lucrări de service, fără a aștepta deciziile din fabrică. Asigurarea consultării on-line a procesului de reparații de la producător.
Proces de feedback al garanției
Procesul cheie în activitatea companiei. Aceste informații sunt utilizate pentru a îmbunătăți continuu vehiculele, a face modificări și a crea produse noi.
Serviciul pentru clienți „GAZ”
Serviciul funcționează non-stop, procesând peste 35 de mii de apeluri pe an. Linia fierbinte GAZ ajută la colectarea informațiilor de pe piață despre toate problemele și nivelul de servicii. În termen de 24 de ore, aceste informații sunt trimise uzinei pentru analiză sau luare rapidă de decizii. De câțiva ani, 23 de mii de proprietari de autovehicule și-au exprimat propunerile - de la schimbarea schemei de culori la introducerea opțiunilor speciale.
Informațiile despre noile modele care nu au fost încă lansate în producția de masă vin direct de pe drum - mașinile sunt trimise spre testare zeci de clienți care transmit informații despre cursul de funcționare în modul on-line. Fiecărui astfel de „tester” i se atribuie un curator personal.
Dezvoltarea de noi produse se realizează conform sistemului „Quality Gate” (PPDS)
Dacă mai devreme proiectanții au acționat izolat, acum la fiecare etapă de dezvoltare („poarta calității”) echipa de proiectare include toți specialiștii - proiectanți, specialiști în ingineria producției, tehnologi, specialiști în sistemul de producție și managementul calității. Sistemul PPDS este o nouă școală de creare a produselor, care se bazează complet pe cerințele pieței: mai întâi aflăm de la cumpărător ce funcții ar trebui să aibă viitoarea mașină și abia apoi o creăm, controlând calitatea și prețul de cost la fiecare etapă de proiectare, efectuând teste complete ale mașinii.
Crearea și lansarea de noi produse pe piață
În ultimii 5 ani, acest proces sa accelerat dramatic. În același timp, o caracteristică atât de importantă pentru client precum costul deținerii mașinii este deja inclusă în conceptul de produs. Potrivit Avtostat, primul proprietar al Gazelle îl operează de 63 de luni, al doilea proprietar îl operează de 58 de luni. Adică mașina are 10 ani. Pentru mașinile străine, primul proprietar folosește mașina de 33 de luni, al doilea - 27. Adică mașina are doar 5 ani. Acest lucru spune multe despre costul serviciului. Toate mărcile globale sunt prezente pe piața rusă în segmentul vehiculelor cu vehicule grele. Însă costul de proprietate, calitățile consumatorilor, funcționalitatea duc la faptul că clienții ne aleg mașina.
Furnizarea de componente: de la achiziționarea de produse până la achiziționarea proceselor de calitate
Nu este suficient ca un furnizor să demonstreze calitatea corectă a unui lot de piese. Trebuie arătat că procesele sale de fabricație sunt structurate pentru a asigura calitatea în orice moment.
Producția bine planificată este un teren fertil pentru introducerea și actualizarea constantă a instrumentelor de asigurare a calității:
Standarde de calitate bazate pe cerințele produsului, indicatori de calitate unificați, feedback operațional, un lanț de ajutor pentru probleme în producție, un sistem eficient de motivare a personalului - toate aceste instrumente ne permit să ne îmbunătățim constant produsele. O atenție specială este acordată prevenirii erorilor. Un exemplu de utilizare a tehnicii este principiul „patru ochi”, când chiar pe transportor, operatorul la următoarea operație va monitoriza calitatea operației anterioare. La construirea unui sistem de calitate, toate elementele sistemului de producție sunt aplicate pentru a se asigura că locurile de muncă sunt standardizate, procesele sunt convenabile pentru operatori și pierderile sunt minime.
Calitatea proceselor de producție
Dacă nu există abateri în operațiuni, atunci nu vor exista defecte în produsul final. În 2017, pe lângă instrumentele de calitate existente, a fost introdus un nou standard pentru auditul proceselor de producție VDA 6.3., Dezvoltat de Uniunea Germană a Industriei Automobile, a fost introdus în atelierul de asamblare auto GAZ. Standardul se aplică proceselor în orice etapă a ciclului de viață al vehiculului: de la planificarea și dezvoltarea de noi modele la servicii de producție și post-vânzare.
Noutățile prezentate la CES-2016 demonstrează încă o dată că lumea mașinilor și lumea tehnologiei se îmbină îndeaproape și, ca rezultat, se obțin noi concepte și sisteme de control. Privind aceste realizări, puteți vedea mașina viitorului.
Consumer Electronics Show din Las Vegas este în primul rând un spectacol de tehnologie, dar anul acesta producătorii de mașini au combinat evenimentul cu o varietate de mașini concept de ultimă generație.
Au debutat produse noi de la Volkswagen, BMW, Aston Martin și noul producător Faraday Future, în timp ce mulți alții au prezentat cele mai noi tehnologii și inovații la expoziție. Cel mai popular subiect dintre cele mai noi mașini din acest an este conectarea mașinilor la rețea. Majoritatea producătorilor au arătat cum mașinile lor se vor putea conecta la alte dispozitive inteligente în viitor.
Companiile mari au arătat, de asemenea, modul în care ridică nivelul tehnologiei auto pentru a satisface nevoile cumpărătorilor de astăzi cu cunoștințe tehnice.
Vedeți un rezumat cu 17 știri cheie despre tehnologia auto de la Consumer Electronics Show 2016.
1. Aston Martin Rapide S
Conceptul Aston Martin’s Connected Car prezintă un sistem de infotainment dezvoltat de gigantul tehnologic chinez Letv. Aston Martin intenționează, de asemenea, să construiască un supercar electric pentru Letv.
2. Conceptul interior Audi
La fel ca conceptul e-tron quattro, noul Audi este echipat cu o nouă generație de sistem de infotainment.
3. BMW i8 Mirrorless Concept
BMW vrea să demonstreze avantajele înlocuirii oglinzilor exterioare cu camere care pot acoperi un câmp vizual mai larg și pot alerta șoferii în caz de pericol.
4. Ecran tactil tactil Bosch
Bosch intenționează să păstreze ochii șoferului asupra drumului cu un nou sistem de infotainment cu feedback haptic.
5 Chevrolet Bolt electric
Noua hatchback complet electrică a General Motors oferă o autonomie pretinsă de 320 de kilometri.
6. Conceptul Crazy Faraday Future
FFZERO1 este primul concept car de la o nouă pornire chineză, suficient de bun pentru a-i face pe participanții la CES să-și rotească gâtul. Mașina anunță stilul noii firme.
7. Viitorul autonom al Ford
Blue Oval triplează mărimea flotei sale autonome de transport. Testele din lumea reală continuă în mai multe state din SUA.
8. Sistem Harman de urmărire a ochilor
Noua tehnologie Harman folosește software-ul de urmărire a ochilor șoferului și o cameră pentru a monitoriza starea și vigilența șoferului.
9. Mașină conectată Jaguar F-Pace
Jaguar colaborează cu Intel pentru a prezenta puterea mașinilor conectate. Acest F-Pace îi va spune șoferului dacă lasă lucruri personale în casă.
10. Realitatea virtuală Audi
Audi va începe lansarea în acest an a căștilor de realitate virtuală la rețeaua sa de dealeri. Acest lucru va permite clienților să-și vizualizeze vehiculul în timp real.
11. Kia Drive Wise
Toate viitoarele tehnologii de conducere autonomă ale Kia vor fi marca Drive Wise. Marca este pe cale să fie testată pe drumurile publice din Nevada.
12. Etos Rinspeed
Cel mai recent concept car Rinspeed se bazează pe BMW i8 și dispune de o dronă care poate fi trimisă pentru a ridica un pachet sau pentru a transmite cursa online. Mașina este, de asemenea, complet autonomă și are un interior personalizabil.
13. Cartografierea de la Toyota
Aceasta este o tehnologie nouă pentru construirea lumii înconjurătoare din părți separate ale imaginii folosind date de pe dispozitive GPS și camere de bord.
14. Viziunea viitorului de la BMW i
Chiar și mașinile mici precum VW Golf sunt echipate cu noi tehnologii.
Noul sistem infotainment german de nouă generație cu control gestual și recunoaștere vocală avansată.
17. Control Volvo cu ceasuri inteligente.
Proprietarii ceasului inteligent Microsoft Band 2 vor putea în curând să controleze comenzile mașinilor lor.
Datorită celei mai noi tehnologii, industria auto va produce în următorii ani.
Revoluția tehnologică din industria auto a început în urmă cu peste un secol. Orice tehnologie este recunoscută pentru a facilita viața oamenilor (noi). De la apariția primelor mașini, viața noastră a devenit mai diversă și mai interesantă. La urma urmei, cu ajutorul unui autovehicul, putem parcurge distanțe mari. Apariția transmisiei automate ne-a ușurat schimbarea vitezelor. Controlul vitezei de croazieră permite picioarelor noastre să se odihnească. Există multe alte tehnologii care fac ca conducerea să fie o adevărată plăcere.
Îi invităm pe cititorii noștri să se familiarizeze cu șase noi tehnologii auto din industria auto, care în mod tradițional și, așa cum este obișnuit, continuă să simplifice funcționarea unei mașini moderne pentru șofer. Din păcate pentru noi, majorității mașinilor le lipsește în continuare aceste ultime evoluții prezentate de noi în această listă. Pentru ca una sau alta tehnologie să prindă rădăcini în mod specific în industria auto, este necesar să treacă ceva timp, timp în care această (orice) dezvoltare și-ar dovedi necesitatea și ar deveni mai ieftină la preț.
În ciuda faptului că tehnologiile prezentate de noi sunt instalate astăzi pe alte câteva mărci de automobile, oricum, cel puțin această listă oferă cititorilor noștri ocazia să privească cu noi în viitor, unde este posibil, într-o zi, toate aceste tehnologii să devină banale. factor și se va aplica pe aproape toate mașinile fără excepție.
1) Asistent automat de parcare.
Pentru mulți dintre noi, weekendurile sau sărbătorile sunt asociate cu excursii la diverse centre comerciale și magazine, unde, după cum știți, se întâmplă un fel de groază liniștită la parcare. Găsirea unui loc unde să vă parcați mașina se transformă adesea într-o durere de cap. Chiar dacă găsiți un loc de parcare, atunci petreceți mult timp pe el, ceea ce, de obicei, nu este întotdeauna suficient. Îi cunoști prietenii? Nu avem nicio îndoială. Pentru aceasta, astăzi există cea mai recentă tehnologie modernă de la compania „Audi”, care oferă propriului șofer.
Cum functioneaza? Să aruncăm o privire mai atentă. După ce ați condus la un centru comercial sau magazin, ieșiți din mașină lângă intrare, iar mașina, utilizând un sistem special, va găsi în mod independent un loc de parcare și va parca fără participarea dvs. și chiar în absența dumneavoastră. Când, după ce ați cumpărat sau ați vizitat un magazin folosind un smartphone și un software special, veți informa sau informa mașina dvs. că ați părăsit centrul comercial pentru ca acesta să conducă independent până la locul de debarcare, programul care utilizează acest sistem vă va executa instantaneu comanda ... Fantastic, nu-i așa? Dar nu. Nu cu mult timp în urmă, reprezentantul companiei „Audi” a anunțat oficial că această dezvoltare a fost finalizată și va începe în curând să fie instalată pe unele modele de mașini.
Pentru orientarea în spațiu, mașina folosește telemetre laser (LIDAR), camere video de înaltă sensibilitate pentru o navigare corectă în parcare și un sistem de navigație prin satelit care determină amplasarea vehiculului în spațiu. Singurul dar pe care îl considerăm esențial. Pentru ca acest sistem să funcționeze pe deplin și să nu se piardă, sunt necesare următoarele pentru ca o astfel de parcare să aibă senzori externi care să informeze mașina despre coordonatele unui loc de parcare gratuit.
De-a lungul timpului, atunci când astfel de sisteme se răspândesc, proprietarii majorității centrelor comerciale își vor echipa probabil parcările cu astfel de senzori electronici.
Să ne reamintim cititorilor noștri că un sistem similar este deja utilizat în multe mașini moderne, deși funcționează în prezența unui șofer care trebuie să apese singur benzina și să pedaleze frâna. Pentru parcarea semiautomată, trebuie să mergeți până la un loc de parcare gratuit, porniți asistentul de parcare și apoi apăsați pedala de frână sau de gaz, dacă este necesar, așteptați până când parcarea se face (volanul se va roti automat). Acest ajutor de parcare este instalat pe mașini și.
2) Hotspot WiFi în mașină.
Acum câțiva ani, Internetul a jucat un rol nu atât de important în viața noastră. Astăzi totul s-a schimbat. Nu ne putem imagina viața fără o rețea de internet, indiferent dacă suntem la serviciu sau acasă. Este adevărat, avem încă astfel de momente în viața noastră când folosim foarte rar internetul. De exemplu, într-o mașină. Desigur, ne putem conecta la rețea de pe smartphone-ul nostru și apoi ne putem verifica e-mailul sau putem accesa un site, de exemplu „Odnoklassniki”. Dar ce se întâmplă dacă doriți să accesați Internetul pentru un scop specific pentru care accesați rețeaua de pe computerul dvs. desktop, laptop sau tabletă? Atunci cum să fii?
În astfel de scopuri, compania „are un modul specific - 3G / 4G, care poate distribui WiFi către mai multe gadget-uri electronice la o distanță de 150 de metri.
Această inițiativă (know-how) a fost deja luată de mulți producători de automobile. De exemplu, compania a început să-și echipeze mașinile cu module celulare care distribuie WiFi. Acest modul WiFi este disponibil și astăzi în mașină.
General Motors intenționează să echipeze majoritatea mașinilor sale cu aceleași module celulare 4G LTE și sistem de distribuție WiFi de mare viteză în perioada 2014-2015.
3) Anvelope fără aer.
Deci, pentru 80% dintre toți șoferii, presiunea pe roți nu corespunde standardelor stabilite. Motivul este simplu, este o lene simplă sau nu știi cum să verifici presiunea pe roți sau cum să umfle roata. În plus față de creșterea consumului de combustibil, roțile umflate necorespunzător prezintă un pericol pentru siguranță pe drum. De asemenea, presiunea anvelopelor se schimbă adesea din cauza anumitor modificări de temperatură pe stradă. Dacă anvelopele nu sunt suficient umflate, atunci acest lucru duce la uzură prematură. Cum puteți rezolva problema pentru a nu pompa constant roțile?
Astăzi există o soluție pentru aceasta, care este direct legată de cea mai recentă dezvoltare a companiei Bridgestone. După ani de cercetare, a creat un producător de cauciuc. În loc de aer, aceste anvelope au o plasă micro din cauciuc dur. care, de fapt, își păstrează forma și forma roții chiar și sub sarcini extreme. Deoarece anvelopa nu are nevoie de aer, atunci când o roată (anvelopă) este perforată, mașina poate continua în mod liber drumul său fără nici un pericol. Materialul termoplastic utilizat la fabricarea anvelopelor fără aer (inclusiv banda de rulare) este fabricat din materiale reciclate, făcând aceste anvelope concept ecologice și semnificative în comparație cu cauciucul convențional.
Până în prezent, Bridgestone nu a anunțat o dată exactă pentru producția în serie a acestor anvelope inovatoare. Dar există șansa ca astfel de anvelope ecologice să fie instalate pe multe mărci de mașini în următorii 5-10 ani.
4) Sistem de indicare a umplerii aerului.
În timp ce visăm la anvelope fără aer, compania "" a dezvoltat un nou sistem de notificare a umplerii cu anvelope pneumatice (roți). De exemplu, a apărut un nou sistem pe mașina Altima 2014 (Nissan Teana 2015), care arată șoferului când anvelopele sunt umflate, presiunea lor internă sau când această presiune atinge normele. Cum functioneazã? Nimic complicat. Dacă decideți să pompați o roată în apropierea casei dvs., sau să lucrați sau la o benzinărie, atunci conectând pompa direct la roată, veți vedea imediat cum luminile de ceață din față sau semnalizatoarele (în funcție de modificare) au început să clipească.
În timp ce roata se umflă, lămpile de ceață vor clipi și vă vor informa că roata (anvelopa) se umflă. De îndată ce presiunea din roată atinge rata necesară în conformitate cu parametrii setați de la producător, mașina însăși va da un semnal cu un claxon și intermitentul becului în lampa (lampile) de ceață se va opri. Acesta este întregul secret.
5) Faruri inteligente.
Conducerea unei mașini noaptea pe timp de ploaie sau când ninge este dificilă și foarte stresantă, deoarece vizibilitatea pe drum în astfel de condiții este foarte slabă și ar trebui să fie slabă. Și lucrul este că farurile mașinii noastre luminează nu numai drumul în sine, ci și picăturile de ploaie sau particulele de zăpadă, ceea ce creează un obstacol semnificativ pentru ochii noștri pentru o vedere clară (vedere de ansamblu) a drumului. Cercetătorii de la Universitatea Carnegie Mellon au dezvoltat un sistem specific de faruri care vă va îmbunătăți vizibilitatea în condiții meteorologice nefavorabile. Acest sistem constă din: - o cameră video, un proiector, un separator de raze laser și o unitate de calculator bazată pe un procesor Intel.
Pentru ca zăpada sau ploaia să nu creeze obstacole mari pentru vizibilitatea dvs. în faruri, camera în sine determină în câmpul superior al vederii unde va cădea o picătură de ploaie sau zăpadă și apoi proiectează independent o interferență complet decolorată în fața ochilor aceste precipitații. Întregul proces durează 13 milisecunde. (!) După cum declară înșiși dezvoltatorii, viteza unei astfel de proiecții poate fi mărită.
Tehnologiile farurilor nu se dezvoltă la fel de repede ca electronica, de exemplu. , ceea ce maxim pot face este să întoarceți lentilele farurilor când rotiți la stânga și la dreapta și să opriți automat faza lungă atunci când o mașină care se apropie de voi. Din păcate, prieteni, dar rămâne faptul că, pentru ca farurile să devină cu adevărat „inteligente”, este nevoie de un salt semnificativ în tehnologie. Și cine știe, poate că dezvoltarea oamenilor de știință de la Universitatea Carnegie Mellon va fi această descoperire anticipată în tehnologia farurilor auto. Să așteptăm și să vedem.
6) Acoperirea hidrofobă a geamurilor auto.
Pentru prima dată, unele modele noi de mașini Cadenza din 2014 au fost echipate cu geamuri laterale hidrofobe. Ce este? Sticla obișnuită a unei mașini este acoperită cu un strat hidrofob special, care protejează sticla de așchii sau daune, adică împiedică murdărirea și murdărirea sticlei cu aceleași picături de apă. Acoperirea respinge apa și orice condens care se adună. Această acoperire îmbunătățește suficient vizibilitatea pe timp ploios și face mai ușoară uscarea paharului după spălare.
Din păcate pentru noi, nu știm nimic altceva care producătorii auto își echipează mașinile cu aceste geamuri hidrofobe astăzi.
Probabil că sunteți prieteni surprinși că tehnologia geamurilor hidrofobe a fost aplicată pentru prima dată pe o mașină coreeană? Sau nu chiar? Dar acest lucru nu este deloc surprinzător. Tehnologiile auto, care s-au dezvoltat într-un ritm dublu până târziu, au început adesea să apară complet pe mărci și modele ieftine de mașini. Și acest lucru se datorează în primul rând faptului că multe tehnologii noi la prețul lor astăzi nu sunt atât de scumpe și nu necesită investiții de miliarde de dolari de la producători.