Reducerea de cai putere în pts noi. Este posibilă reducerea legală a puterii motorului în MTS și arderea mai puțină putere? Schimbarea datelor motorului în OBT

Este foarte posibil să reduceți puterea motorului în PTS într-un mod legal. Schimbările de capacitate realizate sunt introduse în mod obligatoriu în PTS în conformitate cu normele legislației ruse.

Tehnici de reducere a puterii motorului

Șoferii au dezvoltat scheme de mult timp pentru a subestima indicatorul de putere. Cele mai comune metode de realizare a acestei proceduri pot fi împărțite în mai multe tipuri.

1. Corectarea erorii autorității de înregistrare

Cea mai problematică atunci când alegeți această metodă de reducere a puterii mașinii este să demonstrați prezența unei erori la introducerea informațiilor despre puterea motorului în TCP.

Pentru a obține confirmarea acestui fapt, șoferul trebuie să dețină un document care să descrie nivelul real de putere al motorului vehiculului său.

Reprezentarea mărcii

Cel mai evident mod de a căuta certificate de putere a motorului este să contactați biroul reprezentanței oficiale a mărcii auto. Automobilistul pune la dispoziția reprezentantului producătorului documente care confirmă drepturile sale la transport. După aceea, el poate solicita un certificat care să specifice datele de interes.

Certificatul emis va conține informații legate de un anumit vehicul. Certificatul trebuie să aibă un număr de identificare, adică VIN-ul mașinii.

Este foarte probabil ca datele de pe indicatorul de putere al motorului să difere de indicatoarele specificate în pașaportul mașinii. Cu toate acestea, această metodă nu este universală, deoarece există posibilitatea emiterii de certificate, ale căror date nu vor satisface așteptările solicitantului.

În cazul în care un șofer a primit un certificat de la reprezentanța oficială a mărcii mașinii sale că puterea reală a mașinii este mai mică decât cea înregistrată în pașaport, el poate solicita împreună cu aceste date organismului autorizat pentru a aduce modificări TCP. Dacă oficialii refuză să facă modificări, șoferul poate iniția o examinare tehnică.

Expertiza puterii motorului

Examinarea este efectuată de organizații care au primit acreditarea de stat. Înainte de a începe diagnosticul, angajații laboratorului de testare autorizat solicită clientului să pregătească o cerere pentru examinare și să atașeze documentația tehnică a vehiculului, care descrie parametrii săi principali.

Puterea reală a motorului nu corespunde întotdeauna exact cu indicatorul specificat în documentație. În timp, motorul își poate pierde o parte din putere, deci este important să-l diagnosticați în timp util. Cu cât mașina este mai veche, cu atât este mai probabil ca puterea sa să scadă semnificativ față de valoarea inițială.

Proces de evaluare

Pentru a face o evaluare preliminară a nivelului de putere al motorului, experții efectuează următoarele manipulări:

Inspecția stării externe a motorului, atunci când motorul este verificat pentru defecte și deteriorări.
Reconcilierea numărului motorului cu numerele indicate în documentele pentru mașină.
Încălzirea motorului, care va determina prezența defectelor interne în dispozitiv.

Un indicator important pentru un expert este performanța motorului. De asemenea, stabilește conformitatea motorului cu criteriile de siguranță în timpul funcționării.

În timpul examinării puterii, specialistul folosește instrumente de măsurare, precum și calcule standard ale parametrilor tehnici ai motoarelor. În plus față de sarcina principală, care este de a identifica nivelul de putere, expertul trebuie să determine durata de viață a dispozitivului și nivelul de uzură al acestuia.

Opinia expertului

Pe baza rezultatelor luării în considerare a datelor obținute în urma studiului, expertul întocmește o concluzie. Documentul de evaluare a capacității completat conține date referitoare la:

etapele examinării motorii;
ordinea inspecției dispozitivului;
algoritm pentru determinarea puterii motorului;
observații și concluzii suplimentare ale contractantului.

Pe baza avizului expertului descris, organismul autorizat poate efectua modificări la indicatorul de putere a motorului mașinii în TCP.

2. Instalarea unui motor nou

Șoferul poate achiziționa un motor mai puțin puternic decât cel instalat în mașina sa și îl poate înregistra.

Atunci când cumpărați un motor, trebuie să acordați atenție informațiilor specificate în certificatul producătorului, care este eliberat pentru fiecare dispozitiv.

Este important ca proprietățile tehnice ale dispozitivului achiziționat să respecte cerințele legislației Federației Ruse, asigurând siguranța de mediu a motorului atunci când îl utilizați. Înlocuirea motorului ar trebui făcută de meșteri profesioniști într-o reprezentanță auto.

Înainte de a aduce modificări TCP, autoritățile de stat îi solicită solicitantului să efectueze o examinare a puterii motorului. Conform rezultatelor concluziei expertului, o scădere a puterii motorului mașinii este înregistrată în pașaport.

3. Declasarea motorului

Deratarea este o procedură pentru reducerea puterii motorului utilizând manipulări tehnice cu dispozitivul.

Această procedură este legală, cu condiția ca fiecare etapă să se desfășoare în conformitate cu cerințele legale. Avantajul deratizării este o îmbunătățire semnificativă a parametrilor motorului, care contribuie la o creștere a duratei de viață a acestuia.

Nu-ți știi drepturile?

Această opțiune pentru reducerea puterii motorului, cum ar fi reducerea, nu este disponibilă pentru toți șoferii. Faptul este că poate fi realizat numai în legătură cu mașinile care au fost deja înregistrate la autoritatea de înregistrare.

De asemenea, este important ca motorul care se transformă să aibă analogi între motoarele cu putere mai mică. O condiție prealabilă este compatibilitatea cu mediul înconjurătoare a analogilor unui motor declasat.

Procedura de deratare

Procesul de reducere a puterii unui motor al vehiculului include mai multe etape succesive, inclusiv:

1. Solicitarea permisiunii de a aduce modificări designului mașinii, care este confirmată de emiterea unui aviz de către autoritatea autorizată.

La depunerea unei cereri, oficialii verifică datele furnizate pentru respectarea normelor din Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 7 decembrie 2000 N 1240. Acest act este destinat să reglementeze cerințele de siguranță pentru proiectare și starea tehnică de mașini, precum și alte articole din echipamentul lor suplimentar.

Ordinul stabilește caracteristicile tehnice admisibile ale transportului.

Împreună cu cererea de permisiune, șoferul trebuie să furnizeze următorul pachet de documente:

O copie a pașaportului.
Certificat de înmatriculare a vehiculului.
Titlul de proprietate pentru mașină.
Polita de asigurare.
Un certificat care confirmă faptul că vehiculul îndeplinește cerințele de siguranță.
Procură generală dacă documentele sunt depuse de un reprezentant al proprietarului mașinii. Procura este furnizată sub forma unei copii originale și a unei copii legalizate.
Un document care confirmă plata taxei de stat.

2. Înainte de a obține un permis, mașina este inspectată, iar detaliile proprietarului acesteia sunt verificate. Funcționarii întocmesc un raport de inspecție a vehiculului. Ei verifică dacă mașina este pe lista dorită. Pe baza rezultatelor verificării, solicitantul primește permisiunea de a converti mașina.

3. Când se primește permisiunea, automobilistul este trimis unor experți care își exprimă opinia cu privire la posibilitatea decuplării și etapele producției sale.

4. După ce a primit avizul, șoferul poate transfera vehiculul către antreprenor pentru producerea reechipamentului motorului. Deratarea implică de obicei îndepărtarea intercoolerului și a turbinelor, înlocuirea admisiei, a evacuării și a chiulaselor.

5. Când lucrarea este finalizată, este necesar să completați o declarație care să conțină o descriere a volumului și calității lucrărilor care au fost efectuate pentru a aduce modificări designului original al mașinii.

6. Această cerere trebuie trimisă organismului de stat care monitorizează starea tehnică a vehiculelor. După verificarea documentelor, oficialii eliberează șoferului cardul de diagnosticare al vehiculului. Acest document înregistrează informații despre volumul și calitatea muncii efectuate la schimbarea designului mașinii. Cardul de diagnostic al vehiculului este baza pentru modificarea puterii motorului din pașaportul vehiculului.

Modificări ale TCP

Regulamentul privind PTS, aprobat prin Ordinul Ministerului Afacerilor Interne din Rusia N 496, Ministerul Industriei și Energiei din Rusia N 192, Ministerul Dezvoltării Economice din Rusia N 134 din 23.06.2005, descrie algoritmul pentru efectuarea modificărilor la pașaportul vehiculului, eliberat pentru mașinile cu o cilindree a motorului de 50 de metri cubi. cm și mai mult.

Regulamentul indică faptul că orice modificare sau adăugire adusă TCP trebuie semnată de șeful organului care a introdus informațiile în pașaport și sigilată.

Dificultăți în modificarea pașaportului

Practica nu exclude situațiile în care persoanele autorizate să elaboreze modificări în TCP vor refuza solicitanții să înregistreze modificări în TCP.

Printre cele mai frecvente dificultăți cu care se vor confrunta șoferii se numără refuzul de a înregistra modificări din cauza discrepanțelor în ceea ce privește proprietarul vehiculului sau caracteristicile tehnice ale vehiculului.

De asemenea, unii șoferi solicită modificări ale puterii motorului în vehiculul OB fără prezența unui card de diagnostic al vehiculului, care oferă oficialilor temeiuri legale pentru a respinge cererea. Probleme similare se confruntă cu șoferii cu vehicule care nu îndeplinesc cerințele legale de siguranță rutieră.

Astfel, se poate observa că modificarea pașaportului vehiculului emis anterior este o sarcină realizabilă. Procedura de reducere a puterii motorului poate fi stabilită de un automobilist după ce a trecut printr-o serie de operațiuni legale.

Cu toate acestea, se întâmplă adesea ca documentele pentru mașină să indice o cantitate de cai putere, dar de fapt se dovedește a fi o alta, care este adesea mai mică decât cea documentată.

În această privință, proprietarii de mașini se confruntă adesea cu întrebarea dacă este posibilă reducerea legală a cantității de cai putere?

Unde este indicată puterea motorului în pașaportul tehnic?

Până în prezent, Rusia are un sistem dublu de indicare a acestei valori - în cai putere și kilowați.

Cu toate acestea, din 2010, în conformitate cu cerințele dreptului intern și internațional, puterea ar trebui considerată doar ca o unitate auxiliară, deoarece a fost complet eliminată din sistemul internațional de unități de măsură din cauza caducității sale.

În ciuda acestei cerințe, în documentele tehnice pentru o mașină, de exemplu, în pașaportul vehiculului sau în certificatul de înmatriculare, sunt indicate două valori - atât în kilowați, cât și în cai putere.

În plus, până în prezent, în cataloagele tehnice pentru mașinile pe care producătorii de automobile le produc pentru Federația Rusă, puterea motoarelor auto din acestea este indicată și folosind două unități - kilowați și cai putere.

Este posibil să se reducă puterea de cai în TCP?

Această întrebare este adresată cel mai adesea de proprietarii acelor mașini a căror putere depășește 120 kW și îi face să plătească o taxă de transport destul de mare, ceea ce pune o povară grea asupra bugetului familiei. Răspunsul la aceasta depinde de modul în care dorește să folosească proprietarul mașinii - legal sau nu.

Legal presupune pierderea unui efort și timp destul de mare, cu toate acestea, rezultatele nu numai că vor reduce puterea înregistrată a motorului, ci și vor minimiza riscul de a fi urmărit penal pentru fraudă.

Opțiunea ilegală este mai puțin intensivă în muncă, totuși, atunci când o utilizați, puteți fi urmărit penal pentru fraudă împotriva statului.

Sfaturi juridice gratuite:

Dacă vorbim despre metode legale, atunci reducerea puterii în acest caz poate fi realizată în trei moduri:

Corectarea unei erori anterioare la înregistrarea documentelor de înregistrare.
Instalarea unui nou motor cu indicația corespunzătoare a înlocuirii în toate documentele de înregistrare.
Scăderea efectivă a puterii motorului (cu alte cuvinte, reducerea), urmată de examinarea performanțelor motorului nou și de introducerea geniului corespunzător în toți indicatorii.

Cu toate acestea, fiecare dintre aceste metode se va termina în același mod - cu o vizită la MREO pentru a emite un nou titlu pentru mașină.

Cum puteți economisi la astfel de modificări?

Proprietarul mașinii poate avea mai multe motive pentru a reduce puterea motorului. Una dintre principalele ar trebui considerată capacitatea de a reduce valoarea taxei de transport, care se plătește anual și poate fi de până la 100 de mii de ruble sau mai mult.

Schimbarea puterii motorului în conformitate cu TCP poate fi necesară și în cazul în care proprietarul mașinii este sigur că au fost făcute greșeli evidente la completarea secțiunii corespunzătoare la completarea documentelor de înmatriculare pentru vehiculul său, iar informațiile specificate în acesta sunt incorecte.

Sfaturi juridice gratuite:

Acționăm oficial: algoritmul de lucru

În cazul în care vorbim despre o astfel de corecție a puterii motorului mașinii, trebuie întreprinse următoarele acțiuni:

În prima etapă, este necesar să contactați departamentul MREO al poliției rutiere, care a efectuat înregistrarea inițială a vehiculului cu eliberarea unui PTS și să scrieți o declarație corespunzătoare. Textul aplicației conține informații despre eroarea detectată și pe baza cărui documente trebuie corectată.
În cazul în care, pe baza documentelor furnizate, poliția rutieră refuză să elibereze pașaportul vehiculului corectat, proprietarul mașinii poate face unul dintre pașii următori la propria sa discreție.
Primul pas în acest caz va fi să contactați un dealer autorizat, care va putea furniza un extras din catalogul publicat oficial al modelelor acestei mărci, care operează pe teritoriul Federației Ruse. Această declarație conține toți parametrii tehnici ai vehiculului, inclusiv puterea motorului instalat de producător.
O altă opțiune ar fi, de asemenea, să contactați un dealer oficial al mărcii dvs. de mașină, care va face procedura la cheie, dar pentru a obține o opinie oficială de la reprezentantul dealerului cu privire la starea tehnică a mașinii, inclusiv respectarea acesteia cu parametrii menționați în catalogul oficial.

Reprezentantul dealerului va efectua o inspecție completă a vehiculului pentru modificări care pot afecta creșterea puterii motorului declarate de producător și, dacă nu se constată astfel de modificări, va emite o concluzie corespunzătoare în numele reprezentanței, indicând toate tehnicile caracteristicile modelului.identificate în timpul inspecției.

Dacă un astfel de document nu se potrivește cu reprezentanții poliției rutiere, proprietarul mașinii poate merge în siguranță la centrul de examinare independentă, care are acreditarea oficială a poliției rutiere pentru a efectua o astfel de muncă. Într-o anumită perioadă de timp, specialiștii acestui centru vor inspecta acest vehicul și vor decide dacă puterea motorului indicată în TCP este eronată sau dacă nu au fost făcute greșeli.

Odată cu concluzia primită, proprietarul mașinii trebuie să se adreseze MREO al poliției rutiere, făcând o copie de rezervă a cererii întocmite anterior pentru eliberarea unei versiuni revizuite a pașaportului vehiculului. În cazul prezentării documentelor care confirmă legalitatea cerințelor, poliția rutieră este obligată, în cazul refuzului de a satisface cererea, să emită un refuz motivat și scris.

Dacă a fost emis un refuz în cadrul poliției rutiere, în ciuda prezenței tuturor documentelor justificative, proprietarul mașinii poate solicita instanței cu o declarație de creanță. În acest caz, judecătorul va lua în considerare toate probele prezentate și va lua o decizie fie pentru a îndeplini cerințele, fie pentru a le refuza. Pe baza unei decizii judecătorești, proprietarul mașinii fie solicită din nou MREO, care a emis documentele de înmatriculare eronate, fie folosește documentele pe care le are în mâinile sale.

Evaluarea stării „inimii” mașinii

Legislația modernă prevede două opțiuni pentru a subestima puterea mașinii, care poate fi realizată din punct de vedere tehnic.

Acestea se reduc la reducerea efectivă a numărului de cai. Singura diferență este dacă se face în mod natural sau artificial.

O scădere naturală a puterii motorului are loc în timpul funcționării sale din cauza uzurii pieselor principale.

Sfaturi juridice gratuite:

În acest caz, expertiza tehnică a motorului și starea acestuia vor ajuta la determinarea cu cât puterea reală a motorului a devenit mai mică decât cea declarată.

Se efectuează în centre speciale certificate care au capacitatea tehnică de a efectua o astfel de verificare.

O reducere artificială a puterii se reduce fie la înlocuirea motorului cu unul mai puțin puternic, fie la reducerea acestuia, adică la eliminarea tuturor acelor elemente structurale care măresc semnificativ puterea. Cu toate acestea, ambele opțiuni reprezintă o intervenție directă în caracteristicile de proiectare ale motorului mașinii și necesită coordonarea obligatorie a tuturor acțiunilor efectuate cu organismele autorizate.

Reducerea puterii motorului (sau a cantității de cai putere) înregistrată în vehiculul PTS vizează întotdeauna reducerea costurilor proprietarilor de mașini sau corectarea unei greșeli anterioare din documentele de înmatriculare.

Până în prezent, lista modalităților prin care puteți obține în mod legal o reducere a puterii motorului, există un număr destul de limitat, ceea ce nu face această operațiune mai puțin populară, chiar și în ciuda consumului ridicat de energie.

Sfaturi juridice gratuite:

(St.Petersburg)

Vedeți inexactități, informații incomplete sau incorecte? Știți cum să vă îmbunătățiți articolul?

Doriți să oferiți fotografii pe un subiect pentru publicare?

Vă rugăm să ne ajutați să îmbunătățim site-ul! Lăsați un mesaj și contactele dvs. în comentarii - vă vom contacta și împreună vom îmbunătăți publicația!

Victor - Cum arată noul pașaport al unui vehicul autopropulsat: modificări ale documentului din 2016 3
Alexander - Este nevoie de o notă în TCP despre GPL, cât costă procedura și cum se introduce corect echipamentul de gaz în pașaport? 3
Alexander - Evaluăm riscurile: dacă vehiculul este un duplicat, merită să cumpărați o mașină? opt
Vera Ezhova - Înmatricularea unei mașini la Serviciul Federal de Impozite: când să depuneți cererea și cum să o faceți? 37
Alexander - Furtul și pierderea plăcuțelor de înmatriculare: cum să vă protejați și unde să mergeți dacă nu funcționează? 7

Moscova Sankt Petersburg Alte regiuni:

Sfaturi juridice gratuite:

SpectrumOS ›Blog› Cum să subestimezi legal caii în PTS

Astăzi vă voi povesti despre experiența mea de a schimba cantitatea de cai în vehiculul TCP.

Voi face o rezervare imediat: această metodă este potrivită doar pentru cei ale căror puncte forte nu corespund realității! Această metodă nu va funcționa pentru toată lumea care dorește să-și facă bățul rece 120 de cai conform documentelor.

În cazul meu, mașina a fost proiectată de un designer, în coloana „Puterea” existau 265 de forțe (aceasta era doar la versiunile cu 1UZ-FE). Când am cumpărat mașina, citisem deja puțin despre cum să rezolv această problemă, așa că nu mi-am făcut prea multe griji. De fapt, motorul avea doar 225 de cai putere (ICE 2JZ-GE). Chiar și mai puțin, au murit de bătrânețe, dar acest lucru este deoparte

Care este procedura?

Sfaturi juridice gratuite:

1. Primul lucru de făcut este să vă asigurați că valorile greșite ale puterii sunt într-adevăr indicate în documentele dvs.!

2. În al doilea rând, nu mai puțin important, asigurați-vă că verificați dacă numărul motorului se potrivește cu cel indicat în titlu.

3. Aflați pe site-ul gibdd.ru dacă există probleme cu mașina dvs.

4. Dacă primele trei puncte sunt trecute cu succes, mergem la centrul de expertiză. În Khabarovsk, expertiza și evaluarea orientului îndepărtat se ocupă de acest lucru, situat la Yashin 40.

Luați documentele pentru mașină și mergeți acolo. Acolo, unchiul expert verifică dacă acest motor special ar trebui să fie cu adevărat instalat în funcție de numărul corpului dumneavoastră. Dacă da, scrie un certificat care să ateste că puterea reală este indicată incorect. Costul procedurii este mic (pentru a fi sincer, am uitat deja, aproximativ 500 de ruble).

Sfaturi juridice gratuite:

5. Ați primit certificatul? Amenda. Mergem la reconciliere. Am efectuat două proceduri simultan: am înregistrat mașina pentru mine și mi-am subestimat forța. Prin urmare, în cerere am indicat „Înmatriculați vehiculul”. Dacă mașina este deja pe tine, atunci trebuie să scrii „Schimbă informațiile în TCP” sau ceva de genul acesta.

Rugăm inspectorul să verifice numărul motorului! În cazul meu, a fost indicat și, pentru orice eventualitate, „ICE fără turbocompresor”. Acest lucru mi-a fost sugerat chiar de inspector.

6. Facem asigurare (dacă este necesar), plătim taxa de înregistrare, mergem la poliția rutieră.

7. Ne apropiem de fereastră cu un pachet complet de documente. Ce trebuie să oferiți inspectorului:

Bilet electronic la coadă

Sfaturi juridice gratuite:

Chitanța de plată a taxei

Contract de achiziție (dacă este necesar)

Ajutor de la DVEO

Îl informați pe ofițerul de poliție rutieră că ați primit un certificat și doriți să modificați puterea motorului din documente. Inspectorul a examinat motorul în timpul verificării și a indicat acest lucru în declarație. Ați primit singur certificatul de la compania menționată mai sus. Un expert a examinat mașina și cataloagele dvs. și a emis un certificat pe baza acestui lucru.

Acum evenimentele se pot dezvolta în două direcții:

Sfaturi juridice gratuite:

8a. Inspectorul dă din cap înțelegător, îți spune să aștepți documente noi.

8b. Inspectorul este sincer surprins, spune că această modificare nu are niciun efect și este imposibil să subestimăm puterea, nimic nu poate fi schimbat în constructori (sau vine cu orice altă scuză). În acest caz, dăm din cap, nu ne certăm și nu jurăm.

Încercăm să vă cerem să intrați în poziția dvs., de genul „ei bine, motorul nu este chiar atât de puternic, dar se dovedește că voi plăti pentru asta degeaba, acest lucru este nedrept”. Dacă inspectorul nu este un prost, treceți la pasul 8a.

În cazul în care își menține poziția, cerem un refuz scris și îl informăm despre intenția noastră de a merge în instanță pentru a-i restabili drepturile și justiția.

9. Primim PTS și COP cu date noi!

Sfaturi juridice gratuite:

Mai exact, am vizitat atât 8b, cât și 8a. Prima dată când am venit cu un pachet de documente, angajatul a refuzat să mă înregistreze, răspunzându-mi la toate argumentele "DA, AI ACELAI PROIECTANT!" După cererea de a face un refuz scris, el a devenit puțin mai moale, dar a rămas totuși ferm. Drept urmare, chiar și un angajat de la următoarea fereastră a spus: „De ce îl torturi pe tip, el a adus toate documentele”.

S-a întâmplat ca în această zi să nu fiu destinat să termin totul. S-a interzis acțiunile de înmatriculare pe mașină, pe care am câștigat-o și eu în cele din urmă. Dar mai multe despre asta în următoarea intrare.

Comentarii 13

Judecând după postare, vorbim despre faptul că examinarea eliberează un certificat că motorul corespunzător are puterea corespunzătoare. Ați întâlnit cazuri în care Expertiza a dovedit că o parte din caii de fermă au murit și este necesar să faceți modificări la PTS în funcție de numărul lor real?

O astfel de expertiză nu se ocupă de acest lucru, se uită doar la motor și cataloage. Și în acest caz, trebuie să faceți măsurători pe un stand dino.

În Novosibirsk există o experiență similară, am citit undeva pe unitate. Dar o astfel de procedură este mult mai scumpă (nu-mi amintesc exact, câteva zeci de mii) și durează mult. Există precedente, asta e sigur

Sfaturi juridice gratuite:

Vreau să cumpăr aici Motor: benzină, 5,2 l

Putere: 215 CP

Dar taxele mă sperie ...

Deci, cumpără și pune, doar să nu spui nimănui despre asta)

Aveți întrebări dacă contactați distribuitorul oficial? același motor cu ardere internă este de 249 CP și 252 și 306 de la biroul dealerului va primi un certificat?

Sfaturi juridice gratuite:

Sincer să fiu, nu știu. Dar cred că, deoarece mașina a fost cumpărată de la un dealer autorizat, atunci nu poate fi nicio greșeală cu capacitatea din MTS.

Și dacă a fost importat, atunci este puțin probabil ca dealerul să ajute deloc

Nu veți crede că există mașini în care NIMIC nu este indicat în coloana HP)) Există mașini rare, iar acum 15 ani nu exista BAZĂ pentru computer)

La primele acțiuni de înregistrare, forțele vor scrie. Am cumpărat deja o mașină fără cai în PTS de două ori. La înregistrare, acestea sunt introduse

Și dacă există forțe, dar subestimate? De exemplu, în mașina 300 și în TCP 200?! Nu știi?

Sfaturi juridice gratuite:

Depinde de regiune și de inspector. Știu că în unele regiuni în general înscriu goluri, nici măcar nu se uită la puterea lor. Și se întâmplă să scrie din catalog. De exemplu, dacă există 1jz-gte și există 200 de forțe în TCP, acestea scriu 280 pe reconciliere și apoi le introduc în timpul înregistrării

În general, dacă există un prieten în poliția rutieră, atunci totul ar trebui să funcționeze))

Centrul de certificare ROSTEST. Certificarea produsului, certificarea obligatorie și voluntară a calității bunurilor, lucrărilor, serviciilor și echipamentelor, sistemul de certificare GOST R

Articole similare:

Reducerea capacității în autoutilitară OB, cum să nu plătiți taxa de transport, protecția împotriva camerelor video

Unul dintre principalele servicii oferite de centrul nostru de certificare este reducerea puterii reale a motorului auto specificată în TCP. Cum se întâmplă acest lucru? Reducerea puterii motorului în PTS poate fi realizată în diferite moduri. Una dintre aceste modalități este reechiparea motorului. De asemenea, este posibil să reduceți puterea dacă caracteristicile fizice reale ale mașinii o permit. De exemplu, după efectuarea testelor, se va constata că motorul mașinii dvs. nu mai furnizează puterea declarată de producător din cauza epuizării resurselor sale sau a unei defecțiuni tehnice. Acest lucru este relevant pentru puterea „borderline”, de exemplu, dacă aveți 252 CP indicați în TCP, dar de fapt motorul produce 235 CP. Diferența nu este semnificativă, dar afectează foarte mult calculul taxei de transport. Astfel, după reducerea capacității în PTS a numerarului total. Obțineți economii semnificative în taxa de transport.

Servicii de reducere a puterii în PTS - tărâțe

Serviciu la cheie (reducere 100% + camere) - tarate

Înlocuirea motorului în TCP. Înlocuirea motorului în duba OB este, de asemenea, o metodă obișnuită. De exemplu, ați cumpărat un motor nou dintr-un magazin sau l-ați comandat din străinătate și acum doriți să îl înlocuiți în PTS. În acest caz, poliția rutieră vă va împiedica în toate modurile de a înregistra această procedură. Trecând la specialiștii noștri, vă vom ajuta să aranjați înlocuirea motorului în PTS cât mai simplu și rapid posibil, vom pregăti, de asemenea, un set suficient de documente și îl vom înregistra la poliția rutieră. După aceea, vor fi modificate puterea motorului vehiculului dumneavoastră. Dacă sunteți interesat de întrebarea cum să schimbați puterea motorului în PTS, suntem bucuroși să vă ajutăm!

Sfaturi juridice gratuite:

Cum se reduce puterea de cai în PTS? Pentru a reduce puterea de cai în MTS, puteți reduce, de asemenea, modurile de operare ale turbinelor sau a supraîncărcătoarelor mecanice sau le puteți opri cu totul. Pentru a face modificări în TCP, este necesar să obțineți o opinie cu privire la re-echiparea vehiculului și un certificat de siguranță al structurii vehiculului (SBKTS). Suntem o organizație acreditată autorizată să realizăm re-echiparea specificată cu introducerea ulterioară a modificărilor în pașaportul vehiculului. Este posibil să reduceți puterea (CP) în PTS contactând specialiștii noștri. Vom întocmi setul necesar de documente și vom contacta poliția rutieră pentru a face modificările corespunzătoare. Aprecierea puterii motorului vă va permite să nu plătiți taxa de transport acumulată excesiv, în timp ce noi ne vom ocupa de toate acțiunile necesare, va trebui să furnizați doar documente pentru mașină și o procură pentru angajatul nostru.

Cum să evitați plata taxei de transport? În plus față de cele de mai sus, vă putem oferi, de asemenea, o modalitate complet legală de a nu plăti deloc taxa de transport, precum și să vă oferim protecție împotriva camerelor de înregistrare video a încălcărilor poliției rutiere. Pentru informații despre serviciul specificat, trebuie să contactați specialiștii noștri. Oferim doar o schemă curată și transparentă pentru obținerea de avantaje fiscale pentru transport pentru orice număr de mașini, în timp ce mașina rămâne în proprietatea dvs., nu este nevoie să o înregistrați din nou „pentru o altă persoană”, ceea ce garantează că mașina este încă a dvs. proprietate și o puteți folosi după cum doriți. Când aplicați pentru acest serviciu, aveți trei avantaje principale: 1. scutire totală de la taxa de transport; 2. protecția împotriva camerelor de circulație a poliției rutiere; 3. Mașina rămâne proprietatea dvs., nu riscați nimic.

FORUMUL CENTRULUI DE TESTARE "SERVICE AUTO"

Forumul oficial al companiei „SERVICII” - „TOATE DESPRE REMONTAREA ȘI REGLAREA VEHICULELOR AUTOMOTIVE” Expertiză - Certificare - Servicii

Schimbarea (scăderea) puterii motorului în PTS

Prin înlocuirea pieselor: chiulasă (chiulasă), ECU (unitate de comandă electronică), turbocompresor, sistem de admisie / evacuare etc. În funcție de modelul motorului. Reducerea clasei ecologice este inacceptabilă! (vezi Procedura de re-echipare a vehiculului din 25 februarie 2015).

Sfaturi juridice gratuite:

Lista motoarelor după marcă și model (a se vedea mai jos în mesajul următor). Dacă nu ți-ai găsit mașina acolo, atunci:

Pentru un răspuns exact pe forum, sunt necesare următoarele date:

2. Modelul motorului;

4. Anul eliberării vehiculului;

5. Clasa de mediu;

Sfaturi juridice gratuite:

Sau trimiteți prima pagină a PTS pe e-mail: cu întrebarea dvs.

Costul concluziei

Pentru a obține o concluzie privind puterea motorului, trebuie să furnizați următoarele informații: Cerere adresată directorului, titlul, fotografia mașinii (vedere generală, compartimentul motorului, toate plăcile și autocolantele producătorului ...).

Re: Schimbarea puterii motorului în PTS

Re: Schimbarea (scăderea) puterii motorului în PTS

Cine este la conferință acum

Utilizatorii care navighează pe acest forum: nu sunt utilizatori înregistrați și 5 invitați

Honda Accord SIR-T "Barsik" ›Jurnal de bord› Experiență personală de scădere a CP în PTS

Subiectul este cu siguranță de interes pentru aproape fiecare proprietar al unei astfel de mașini ...

Sfaturi juridice gratuite:

Nu vrem cu toții să plătim taxa vehiculului ca o mașină care ar goli în mod normal un portofel chiar și fără o taxă pentru cai.

Pentru mine, întrebarea a apărut brusc odată cu înlocuirea motorului.

Vă voi spune mai multe despre fundal.

Cei cărora le pasă de subiect ar trebui să stăpânească toate „bukavki”

Aceste zile s-au schimbat demult, de când ideea a luat naștere când motorul a fost înlocuit și s-a împlinit în septembrie 2012.

În acea perioadă malefică în care motorul vechi s-a epuizat, am decis că ar fi frumos să cobor pe cai pe ascuns și să negociez cu băieții cu care cooperez, să-mi scriu câțiva cai pe noul motor))))) .. .

Sfaturi juridice gratuite:

Și așa s-a întâmplat, doar ei s-au ocupat de asta chiar înainte de solicitarea mea.

Știm cu toții că F20b vine în ponei 148/180/200, în funcție de nivelul de tăiere.

Și totul sa dovedit a fi mult mai simplu: în declarația vamală în timpul vămuirii mărfurilor. așa că subliniez, cât mai puțin posibil ... în cele din urmă se dovedește că ceea ce FSU orice F20 el vamă sub 148 de cai ... Nu știu cum sunt de acord acolo, dar este))))) îi place .

Motorul a venit, a fost instalat și a început să fie operat acolo era 148))))) de fapt, știm cu toții cât))))) Nu mă grăbeam să reedit, am decis să aflu totul și să cobor impozitul meu)))))

Am sunat la poliția rutieră, am aflat ce și cum, mi-au spus să vin să scriu o declarație pentru a înlocui unitatea (era în 2011, luna august)

Am venit, am început să întreb, m-am prefăcut că sunt un idiot ... Așa și așa am schimbat motorul cu cel mai slab, bla bla bla, CUM fac modificări? Polițistul a spus: „Scrieți o cerere șefului cu o cerere de înlocuire a unității în legătură cu înlocuirea, iată o listă a institutelor de cercetare științifică unde se efectuează examinarea conformității, va veni un răspuns, veți plăti bani pentru examinarea și dacă confirmă conformitatea motorului și a mașinii, atunci cu aceste bucăți de hârtie și o declarație semnată pentru a înlocui lovitura la reînnoirea motorului "

Pentru a fi sincer, am ieșit și am marcat x ... d pe toate aceste aplicații și am decis că până când o voi apăsa, voi fi așa ...

Dar timpul a trecut, viața a introdus corecții, legea s-a schimbat și acum motorul cu ardere internă a devenit o piesă de schimb și nu era nevoie să-l verific, m-am relaxat și am condus ca înainte fără abur ...

A venit ora X și a trebuit să radiez mașina pentru a mă muta la Krasnodar pentru reședință permanentă. Am ajuns la poliția rutieră, după ce am plătit taxe de stat pentru toate evenimentele dorite ...

La depunerea documentelor pentru reemiterea cu ofițerul de poliție rutieră, a avut loc următorul dialog:

- „Da”, „Acum motorul s-a schimbat, modelul este același, dar nu mă deranjează dacă există mai puțini CP”.

- "Măi, bine, va fi mai puțin scris acolo. Decembrie - 148", "Sau ai 200?"

Așa că l-au schimbat))))) au ieșit mulțumiți și au oftat cu ușurință, deoarece mi-au rezolvat mai multe întrebări simultan:

1. Întrebarea a fost rezolvată din punct de vedere.

2. Gata cu durerea de cap cu designul motorului cu ardere internă.

3. Impozit în Okrug autonom Khanty-Mansi pentru 200 CP = 6000 ruble

Taxă în Krasnodar pentru 200 CP = RUB

4. Acum nu mai este nevoie să fac vreo cumpărare și vânzare pentru mamă, ceea ce m-a și făcut fericit ...

Acum, 148 CP și chiar la înregistrare, mi-au scris culoarea ca - multicolor.))))) Acum, în general interzisă))))) un bonus bun pentru mașină)))))

Concluzie: Nu ar trebui să vă grăbiți niciodată în probleme juridice în țara noastră și, uneori, un x bine pus ...

Iată o astfel de poveste în cele mai bune tradiții de la Hollywood cu un final fericit!

Honda Accord 1998, motor pe benzină 2.0 l., 200 l. s., tracțiune față, transmisie manuală - taxe și impozite

Comentarii 53

frumos! De asemenea, vreau să-mi schimb TH-ul, pe coarda a 8-a! De la 201 la mai puțin.

Este cu adevărat posibil să o fac pe mașina mea?

Cel mai probabil nu deja.

Cel puțin totul depinde de regiune.

În Krasnodar, uitați-vă la catalog

La Restayl 200 se pare că au început să scrie, MB poate fi cumva.

În nici un caz. Acceptați și plătiți impozite

o pula bine pusă joacă în mână))))

Nu prea inteleg))))

Ați rezumat recenzia))) Am scos câteva cuvinte și s-a dovedit amuzant))

Schimbarea puterii motorului în PTS se face numai în cazul înlocuirii efective a motorului sau dacă se constată o eroare în documente.

Se pare că este posibil să se efectueze o examinare și să se facă un certificat că a fost comisă o greșeală și că capacitatea greșită a fost introdusă la vamă. Și cu acest certificat, pătrundeți în poliția rutieră.

nu știu unde avem examene similare în Ufa?

Acum totul s-a dat peste cap. Uite aici

multumesc, o sa arunc o privire in pauza)

Bună seara, spune-mi, o întrebare și despre cai ... Eu însumi sunt din Barnaul unde nu am trăit de mult timp, locuiesc în Alma-Ata unde am un avalon rar pentru Altai unde sunt 215 de cai, eu vreau să mă întorc la Barnaul și acum mă gândesc să-mi vând nava sau să vin și să o pun în evidență la Barnaul, unde taxa pe aceasta este de 12 mii de ruble! Cine știe dacă îl voi înregistra? si cat de scump este? și cum este posibil să cobori caii? motorul mașinii mele are întotdeauna 3 litri 215 CP, deși există un astfel de 1mz și 165 CP.

Există o schimbare care acum (folosind exemplul lui Krasnodar), deps-urile nu sunt, de asemenea, prostii și se uită la catalog și la numărul corpului ...

De exemplu, zilele trecute am urmărit o kharka de 3 litri (aproape aproape cazul tău) și așa acolo în TCP 160 și când m-am înscris la vehicul au scris 220, așa cum ar trebui să fie. La întrebarea de ce? răspunsul din baza de date este atât de bătut ...

În general, nu poți ghici aici

O astfel de întrebare, de unde a știut Gaer ce schimbă motorul? Dacă nu s-au predat bucăți de hârtie din partea ta?

Ei bine, am făcut intenționat modificări la datele de pe motorul cu ardere internă. La acel moment, acest lucru era încă necesar atunci când mașina a fost scoasă / înmatriculată.

Am furnizat datele vechi din TCP, declarația vamală și contractul KP

Dacă aș fi înregistrat mașina pentru mama, ea este pensionară, atunci aveam să plătesc 50%

nu va merge - conform legii, acest lucru funcționează numai pe unități de până la 100 de cai (sau până la 150)

Scăderea puterii în PTS în 2018

Pentru a reface oficial și legal PTS-ul mașinii dvs. în coloana unde este indicată puterea motorului în cai putere, pentru indicatoarele reduse, sunt necesare motive întemeiate.

concluzia unui expert tehnic;
sau OTTS obținut legal pentru o mașină - Omologare de tip vehicul.

Aceste lucrări sunt esențiale pentru ca ofițerul de poliție rutieră să accepte să indice capacitatea mai mică în fișa tehnică.

Există o altă modalitate de a reduce puterea motorului - rearanjați un motor mai puternic pentru unul mai puțin puternic. Apoi primesc un certificat și alte documente despre modificările structurale efectuate.

În acest caz, este de dorit să existe și documentație de certificare pentru unitate. Toate acestea sunt aduse poliției rutiere pentru reînnoirea pașaportului tehnic. Care este ordinea, în ce moduri și de ce reduc puterea de cai, vom analiza mai detaliat.

Cum și unde sunt înregistrate

Din sistemul de clasificare internațională a indicatorilor tehnici ai autovehiculelor, o astfel de unitate de măsură ca „putere” a fost eliminată din 2010.

Acum este considerată o cantitate auxiliară. Cu toate acestea, în documentația tehnică a mașinii, în cataloagele de mașini continuă să o indice.

Informațiile despre putere sunt înregistrate în PTS (pașaportul vehiculului) în două locuri:

În rândul nr. 10 al paginii de titlu a „broșurii”.
În articolul „Semne speciale”, care se află la marginea fiecărei pagini.

Punctul 10 se numește „Puterea motorului” și este prezentat în două variante de unități:

Traducerea valorilor digitale din „hp” în "kW" se efectuează în mai multe moduri:

calcul manual folosind o formulă specială;
luând în considerare tabelele speciale;
folosind un calculator online, unde toți algoritmii de formulă necesari sunt deja incluși în programul de service.

Astfel de calcule sunt efectuate și introduse în formularul:

Imediat de producătorul autohton al industriei auto, care este primul care umple PTS.
Servicii vamale la întocmirea unui eșantion rus de formular, dacă mașina este importată pe teritoriul Rusiei dintr-un alt stat.
În serviciile inspectoratului de stat cu o înlocuire completă a documentului.
Ateliere de producție, centre pentru transformarea mașinilor, dacă motorul a fost schimbat. În acest caz, este, de asemenea, posibil să obțineți un certificat de înmatriculare complet nou cu datele privind puterea mașinii introduse în acesta.

În fotografia de mai jos, numărul 1 indică locația paragrafului 10. Aceasta este înregistrarea principală, care poate fi modificată dacă șoferul furnizează autorității de înregistrare cererea, temeiuri materiale pentru aceasta.

După ce modificările sunt luate în considerare de serviciile de înmatriculare (GAI, GIBDD, MREO), care efectuează direct toate modificările în documentația mașinii, o notă privind noile indicatoare de putere este plasată în „Marcaje speciale”.

Dar acest lucru se poate face în două locuri ale fișei tehnice:

Pe marginile libere ale paginii de titlu, unde este indicată inscripția „Note speciale”.
Exact în același mod, dar numai în câmpuri, care este lângă înregistrarea informațiilor despre proprietarul real al mașinii. Și aceasta poate fi o răspândire a pașaportului în gol.

Fotografia de mai jos prezintă un exemplu sub numărul 2. Aceasta este o înregistrare a modificărilor făcute deja TCP după ce a trecut printr-o anumită procedură de înregistrare.

Informațiile pot fi scrise manual de către un ofițer de poliție rutieră sau pot fi tipărite printr-o imprimantă și computer. Dar, indiferent de modul în care au fost incluse în certificatul de înregistrare, certificarea prin semnătura oficialului responsabil și sigiliul instituției este obligatorie.

Este posibil să se reducă

Este permisă doar reducerea legală a datelor privind puterea motorului unui autovehicul.

În aceste scopuri, sunt furnizate organizații speciale care analizează documentele și verifică starea tehnică a autoturismelor.

Mai exact, nu atât starea tehnică a mașinii, cât prezența numerelor de serie pe piesele lor, precum și conformitatea modelului motorului cu puterea indicată în certificatul de calitate și pașaportul tehnic al acestuia.

În total, trebuie menționate mai multe modalități de reducere legală a valorilor:

Dacă există dovezi că o înregistrare digitală a fost introdusă din greșeală în TCP cu privire la capacități mai mari decât are de fapt mașina. Dovada poate fi un certificat preluat de la dealeri sau un extras din catalogul de mașini.
Când șoferul, din proprie inițiativă, a dorit să reducă puterea mașinii prin rearanjarea legală a unității de putere de diferite capacități - de la mai puternică la mai slabă. Baza este concluzia experților tehnici.
Schimbarea indicatorilor datorită obținerii unor date mai precise despre capacități (OTTS).

Apoi, aceste informații sunt verificate cu cele care sunt tipărite direct în TCP-ul mașinii. Dacă acestea nu coincid, numai atunci este posibil să obțineți un aviz tehnic de la specialiștii în verificare.

Acest document este binevenit pentru toți șoferii care doresc să reducă puterea mașinii lor. Este pur și simplu imposibil să emiți un astfel de document fără a verifica mașina.

În caz contrar, va fi considerată o încălcare gravă a legii, comisă de un funcționar (însuși expertul verificator) care a abuzat de poziția sa oficială.

În plus, pe lângă acest document, puteți obține încă o lucrare, nu mai puțin importantă - „Aprobarea tipului de vehicul”, în formă prescurtată - OTTS.

Acest document este un certificat care poate confirma în cele din urmă toate caracteristicile tehnice ale vehiculului specificate în titlu.

De asemenea, o astfel de lucrare confirmă conformitatea datelor de proiectare ale vehiculului cu standardele stabilite în țările EAEU. Acest lucru este necesar pentru mașinile importate anterior în Rusia din Europa.

OTTS este emis de organizații de certificare subordonate Rosstandart (Agenția Federală pentru Reglementări Tehnice și Metrologie), care au un nivel adecvat de certificare pentru acest lucru.

Acum trebuie să înțelegeți diferența semnificativă dintre diferiții indicatori de putere ai unității principale a motorului sistemului.

Din 2001, organismul de certificare pentru echipamente de automobile și motociclete în conformitate cu Standardul de Stat al Federației Ruse a introdus o prevedere referitoare la OTTS - pentru a indica în toate înregistrările și documentația operațională și tehnică puterea nominală în „net” (Regulamentul UNECE nr. 85 ).

Puterea motorului vehiculului în termeni de „netă” este mai mică decât puterea în termeni de „brut”. Obținând un certificat de la producătorul unității de motor în „net”, este posibil să se obțină dovada că indicatorii de putere ar trebui corectați în TCP într-o direcție redusă.

Scăderea are loc exact prin cantitatea de pierderi apărute în sisteme:

Pierderile apar din cauza diferenței în proiectarea anumitor modificări ale motoarelor auto, atunci când încep să își determine puterea în categoriile „brute” și „nete”.

Cu alte cuvinte, este imposibil să se niveleze toate motoarele simultan în funcție de indicatoarele lor de putere, deoarece un model poate diferi de altul dacă începeți să utilizați indicatori de putere „curățată” și „nu curățată”.

De exemplu, Zavolzhsky Motor Plant OJSC indică doar capacitatea brută în fișele tehnice pentru produsele sale. Este determinat în conformitate cu un standard special - GOST №14846.

Acest lucru se face din motivul că puterea produselor lor de la model la model este afișată diferit în „net”, deoarece depinde de diferențele de niveluri de tăiere.

Care sunt beneficiile pentru proprietarii de vehicule

Când s-a efectuat vânzarea și cumpărarea unui vehicul, fiecare fost proprietar, în calitate de vânzător, trebuie să plătească taxa de transport, care depinde de mulți indicatori, incl. și puterea vehiculului.

O scădere a valorilor puterii conferă dreptul de a plăti mai puține impozite, deoarece calculele se vor comporta într-un mod complet diferit dacă indicatorul de putere „scade” cu câteva zeci de unități.

Practica arată că pentru utilizarea unei mașini, a cărei putere depășește 120 CP, proprietarul trebuie să plătească anual taxe de transport destul de mari.

Dacă șoferul a reușit să reducă această cifră la nivelul de 90 CP, atunci pentru unele regiuni utilizarea vehiculelor cu capacități mici are dreptul la o scutire de taxe.

Adesea acest beneficiu pare a fi o scutire completă de la o obligație temporară. Autoritățile fiscale pot oferi reduceri permanente numai persoanelor cu dizabilități și altora specificate de legislația locală.

Restul cetățenilor, deși conduc mașini cu putere redusă, trebuie pur și simplu să scrie o cerere de ajutor în fiecare an în octombrie-noiembrie, care este depusă la autoritățile locale ale Inspectoratului Serviciului Fiscal Federal.

O astfel de declarație trebuie să fie însoțită de o copie a TCP, care indică nivelul de putere scăzut al vehiculului.

În același timp, un factor important este țara de fabricație a vehiculelor - este necesar ca mașina să fie asamblată pe plan intern.

Modalități de a distinge TCP original de un duplicat sunt prezentate în articol: cum să distingi TCP original de un duplicat.

Ce documente sunt necesare pentru restaurarea vehiculului în caz de pierdere, citiți aici.

Cum se reduce puterea de cai în PTS oficial

Înainte de a continua reînnoirea documentației tehnice pentru mașină, conform căreia este necesar să se reducă valorile de cai putere, este necesar să se ia unele măsuri preliminare.

Preparatul este după cum urmează:

Clarificarea dacă informațiile privind capacitatea vehiculului introduse în TCP sunt într-adevăr incorecte nu coincide cu capacitățile reale ale echipamentului.
Verificarea mașinii după numărul pașaportului de pe site-ul web al poliției rutiere - este totul în regulă, există datorii, este arestat etc.
Compararea plăcuțelor de înmatriculare de pe sistemul motor-motor cu cele indicate în fișa tehnică.
Dacă a trebuit să schimbați motorul, atunci trebuie să luați toate documentele necesare de la organizația care a efectuat modificarea, confirmând legalitatea înlocuirii unității - un certificat, o specificație (calculul pieselor și lucrării), un certificat de acceptare.

Sfaturi juridice din partea avocaților cu privire la modul de a reduce cantitatea de cai putere în PTS într-un mod legal:

După o verificare satisfăcătoare, este necesar să se supună unei inspecții tehnice de către un expert dedicat. Pentru a face acest lucru, trebuie să contactați orice centru auto de expertiză situat în oraș.
La centru, expertul verifică toate semnele agregate de pe motor însuși cu valorile din documente și determină, de asemenea, dacă motorul are aceeași putere, așa cum este scris în TCP.
Dacă datele nu se potrivesc, el scrie un certificat sau o concluzie care să ateste că puterea este înregistrată incorect în foaia de date.

Dacă țineți în mâna concluzia expertului că capacitățile structurale nu coincid cu cele indicate în document, atunci ar trebui să vă referiți la aceasta.

Pentru o procesare rapidă și uniformă, trebuie să furnizați un set de documente cu următorul conținut:

o cerere de a face modificările necesare;
bilet electronic de coadă, dacă există;
copie după pașaportul civil al proprietarului;
STS (COP - certificat de înmatriculare a vehiculului);
Polița de asigurare OSAGO;
fișă de diagnostic de inspecție tehnică (valabilă la timp);
contract de cumpărare și vânzare (la cerere);
orice document care servește ca bază pentru modificarea documentului ca o scădere a puterii mașinii - încheierea Centrului de expertiză, un certificat de la reprezentanță, OTTS și multe altele;
chitanța plătită a taxei de stat.

Responsabilitatea pentru fraudă

Autocorecțiile din fișa tehnică a vehiculului reprezintă o infracțiune care, conform legislației din Codul penal al Rusiei, art. 327, listat ca fals.

Încălcarea principală poate fi iertată, dar numai dacă toate restanțele la plățile obligatorii de impozite de către vinovat sunt achitate integral.

Acest lucru este discutat în paragraful 2 al art. 199 din Codul penal al Federației Ruse. În alte cazuri, legea este fermă - pentru falsificare, utilizarea unui document falsificat sau abuzul de poziție oficială sub forma falsificării datelor într-un document, pedeapsa severă este amenințată.

O măsură de responsabilitate pentru modificările ilegale, ocolind procedura prin serviciul poliției rutiere, sunt următoarele norme de pedeapsă, reflectate în tabel:

Sau - în cuantumul salariului timp de 6 luni.

Defraudatorul poate fi condamnat în moduri diferite - de la alegerea unui tip de pedeapsă, până la imputarea mai multor tipuri de responsabilitate simultan,

Deci, de exemplu, pentru un fals scris de mână a datelor despre cai putere menționate în fișa tehnică, pot fi stabilite simultan 2 pedepse - o amendă monetară de până la ruble și o arestare pentru șase luni.

Și dacă instanța primește, de asemenea, dovezi că acest lucru a fost făcut cu scopul de a reduce valoarea taxei de transport sau de a se elibera complet de o astfel de obligație, atunci va acorda 2 ani de închisoare pentru eludarea plăților.

Dacă totul este legalizat, atunci va dura mult timp. Uneori, întreaga procedură, inclusiv proceduri de clarificare, solicitări către reprezentanțe, scrisori către fabrici și așa mai departe, durează câteva luni.

Înscrierea în poliția rutieră durează însă câteva zile, dacă luăm în considerare verificarea de către tehnicieni experți.

Acei șoferi care nu și-au cruțat timpul și efortul pentru astfel de modificări în PTS au fost recompensați de faptul că acum plătesc mult mai puține impozite decât înainte.

Este posibil să restaurați TCP fără proprietar, se explică în articolul: cum să restaurați TCP fără proprietar.

Cum să înregistrați o mașină dacă numărul motorului nu se potrivește cu titlul vehiculului, consultați pagina.

Aflați despre modificarea TCP atunci când schimbați adresa din aceste informații.

3 moduri legale de a reduce puterea de cai în PTS

Salutări tuturor cititorilor autoblogului meu!

Astăzi vă voi spune cum să reduceți puterea de cai în TCP și să reduceți oficial rata de impozitare a vehiculelor.

Nu este un secret faptul că deseori astfel de deduceri bănești reprezintă o povară grea pentru proprietarul mașinii. Acest lucru este valabil mai ales în momentul actual al crizei, când mulți șoferi au o problemă acută de a-și vinde mașina din cauza impozitului excesiv de ridicat.

O modalitate alternativă de a ieși din această situație este capacitatea de a modifica cantitatea de cai putere a unității, care sunt luate ca bază pentru calcularea impozitului.

Cu toate acestea, o astfel de sarcină vă va cere să aveți o conștientizare de bază a acestei probleme, altfel, prin frivolitate sau ignoranță, puteți intra într-un conflict grav cu legislația fiscală și cu alte legislații, ceea ce poate duce la amenzi mari sau chiar la închisoare pentru acțiuni clasificate ca fraudă împotriva statului.

Faptul că sancțiunile pentru infracțiunile împotriva statului sunt semnificativ mai stricte decât pentru infracțiuni similare împotriva altor subiecți, cred, nu este necesar să se explice.

Taxa de putere și vehicul

Imediat, vă voi furniza pe scurt cele mai necesare date generale legate direct de întrebarea noastră, deoarece nu toate acestea pot fi cunoscute.

De exemplu, ce se înțelege prin cai putere, în acest caz. Nu este deloc ceea ce ați auzit în lecția de fizică. Și există puține lucruri în comun cu calul și eforturile sale de pescaj. Această măsură a fost retrasă de mult timp din utilizarea comună (SI) și este utilizată doar în unele industrii. În Rusia, aceasta include, printre altele, legislația privind impozitul pe automobile.

Acolo se numește „putere fiscală”. Valoarea sa în raport cu mașina din diferite țări este calculată în moduri diferite. Aceasta este de obicei valoarea pătrată a diametrului cilindrilor, care este înmulțită cu numărul de cilindri și împărțită la un anumit factor.

Important! Rețineți că puterea fiscală (o măsură a legii fiscale) și puterea (o măsură depășită a efortului fizic) nu sunt aceleași și sunt departe de a fi egale. Primul este de aproximativ 2,5 ori mai mic decât al doilea, nu vă confundați cu calculele pe această bază, dacă le efectuați.

În Federația Rusă, taxa de transport se bazează pe valoarea puterii fiscale a unui motor cu ardere internă (ICE). Acesta nu este singurul parametru luat în considerare, ci principalul.

Cu această ocazie, printre proprietarii de vehicule (TS) supuse înmatriculării de stat (și, în consecință, impozitare), a existat mult timp o indignare destul de echitabilă.

Faptul este că necesitatea unei taxe anuale de transport de către stat este explicată oficial de necesitatea finanțării departamentelor rutiere (construcții, reparații, întreținere a drumurilor etc.).

Cu toate acestea, oamenii nu pot înțelege cum, într-un mod atât de fizic, puterea autoturismelor poate afecta încărcătura și „ștergerea” chiar a acestor drumuri. Mai ales dacă mașina nu este folosită sau este folosită rar: la urma urmei, proprietarii aceluiași model, de exemplu, un pensionar și un șofer de taxi, plătesc aceeași taxă, dar drumurile sunt folosite cu o intensitate și o sarcină foarte diferite .

Oamenii guvernamentali nu au nimic de răspuns la acest lucru până în prezent.

Adevărat, acest cărucior nu stă pe loc. De mai bine de cinci ani, în Duma se vorbește despre necesitatea abolirii complete a taxei de transport și introducerea cheltuielilor pentru departamentul rutier în costul combustibilului. Ideea este destul de sensibilă și, în 2015, conversațiile s-au transformat în cele din urmă în dezbateri, de când a fost depus proiectul de lege corespunzător. Dar a fost returnat spre revizuire, despre data finalizării căruia nimeni nu știe nimic, inclusiv autorii înșiși.

Pe de altă parte, au început să circule zvonuri conform cărora costul drumurilor a fost introdus în prețul benzinei și că nivelurile încasărilor financiare erau testate. Nu știu cât de mult este adevărat, dar pare foarte plauzibil, deoarece o simplă anulare bruscă ar putea suferi un fiasco monetar complet.

Șoferii, în general, nu sunt împotriva efectuării unei monitorizări preliminare a noului sistem, dar se tem că bărbaților de stat nu li se va face rău pentru despărțirea de dublul venit ulterior.

În ceea ce privește taxa de transport în sine, în Federația Rusă nu are semnificații clare și este regională. Adică, fiecare regiune își stabilește propriile tarife pentru aceasta. Singurul lucru este că aceste valori nu pot depăși sau fi mai mici decât valoarea inițială (recomandată de stat) cu un factor de 10.

Prin urmare, necesitatea de a reduce puterea de cai (HP) este, de asemenea, foarte dependentă de regiunea de înregistrare a proprietarului.

Atenţie! Pentru impozitul pe vehicul, nu există nicio diferență în cazul în care a fost înmatriculată mașina. Tariful tarifar va corespunde regiunii în care este înregistrat proprietarul, și nu vehiculului său (TC).

Deci, este posibilă modificarea legală a puterii unui motor de autoturism în „mai bine” pentru a reduce impozitul? Poate sa.

Dar vă avertizez imediat că, din păcate, nu există căi ușoare aici, iar unii vă sfătuiesc să plătiți și să nu vă „deranjați cu aceste hemoroizi”. Este așa, dar dacă impozitul este sub 100 mii pe an sau mai mult, iar o mașină de la un bunic bogat este lăsată ca moștenire? Cum să-l păstrezi dacă nu vrei să vinzi?

Printre șoferi, cele mai faimoase sunt trei modalități legale de reducere a drogurilor, care includ:

Corectarea erorilor de date în TCP;
Înlocuirea unității motor;
Deformare agregată.

Observ că există și alte trucuri, dar sunt fie ilegale, fie nu sunt legate de puterea motorului, dar sunt lacune directe în evaziunea fiscală. Vom vorbi cumva despre ele într-un articol separat privind impozitarea anuală a transporturilor.

Schimbarea datelor motorului în OBT

Această metodă este cea mai puțin costisitoare dintre toate, deoarece nu implică necesitatea de a converti nimic într-un motor cu ardere internă. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă deloc că această opțiune este ușoară. Da, aici este necesară cea mai mică sumă de bani, dar este destul de posibil să „mănânci” lungi (și uneori nereușite) cu obstacole birocratice.

Ești pregătit pentru fapte similare? Dacă da, atunci să începem.

Primul lucru care trebuie clarificat este cazurile specifice în care se aplică metoda în cauză.

Erori în puterea motorului în autoutilitara OB, organizațiile care le-au emis;
Schimbarea puterii motorului în timpul funcționării.

Erori în puterea motorului în PTS, organizații care le-au emis

Erorile în PTS ale organizațiilor care le emit, în care puterea motorului este supraestimată nerezonabil, este un fenomen frecvent. Cel mai adesea obiceiurile sunt vinovate de acest lucru pentru un motiv care nu a fost clarificat în rândul șoferilor, deoarece trebuie utilizate cataloagele necesare verificării de către vamă, iar datele de acolo sunt foarte lipsite de ambiguități.

BMW seria 2. L-am luat aici: drive2.ru/b//

Este corect să spunem că uneori vameșii fac greșeli în direcția opusă, subestimând capacitatea, dar acest lucru se întâmplă, din nou „întâmplător”, mult mai rar decât opusul. În mod similar, femeile de vânzări din comerțul cu amănuntul sunt „greșite”: 95% din cazuri sunt proprii și 5% sunt în favoarea dvs.

Este demn de remarcat faptul că o scădere a puterii motorului cu ardere internă pentru valori mobiliare la cea optimă cu una nejustificată supraestimată, în mod corect, nu este nici măcar o scădere, ci doar o corectare a unei erori. Dar, de fapt, acesta este încă un declin și va trebui să lupți pentru asta.

Această corecție pentru retrogradare poate fi cea mai supărătoare dintre toate opțiunile. Iată ce vă voi spune: în acest sens, trebuie să fiți vigilenți chiar și atunci când cumpărați o mașină, și anume, înainte ca aceasta să fie reînregistrată la poliția rutieră.

Atenţie! Aceasta se referă la prima reînmatriculare a proprietarului după dealerul auto și nu la reînmatricularea ulterioară în cazul revânzării de la mână la mână.

În caz contrar, vă veți confrunta cu siguranță cu opoziții profesionale și intenționate din aproape toate cazurile.

Acest lucru se explică prin faptul că la corectarea unei erori în TCP privind drogurile, angajații care au făcut-o, conform reglementărilor interne, sunt în mod necesar aduși în fața justiției. Și nu doar așa, ci cu o suspiciune rezonabilă de luare de mită. Și la reînregistrare, vor fi deja foarte mulți oameni vinovați. De aceea, toți angajații din solidaritatea magazinului vă vor pune tot felul de spițe în roți.

Același lucru se întâmplă dacă decideți brusc să pedepsiți oficial un medic greșit - niciunul din personalul medical nu vă va întâlni la jumătatea drumului, în conformitate cu codul de magazin nescris, denumit în mod obișnuit „responsabilitate reciprocă profesională”.

BMW seria 2. L-am luat aici: drive2.ru/b//

Ți-am dat aceste informații astfel încât, dacă te hotărăști să cauți dreptate cu o mașină deja reînmatriculată, să nu fii surprins de eșecuri. Cea mai corectă strategie aici este de a merge în instanță. Dar soluția care consumă puțin timp și consumă nervi este vânzarea unui vehicul care să-l înlocuiască cu un altul mai puțin supărător, care, apropo, este recomandat de poliția rutieră „cu amabilitate” în astfel de cazuri.

Ce ar trebui făcut aici în mod specific?

Dacă, atunci când vindeți o mașină la proprietatea dvs., ați „clipit” discrepanța dintre valorile medicamentelor din TCP și cataloage, atunci trebuie să contactați orice sucursală oficială a mărcii auto corespunzătoare cu o cerere scrisă cu privire la parametrii modelul dvs. particular de unitate de interes.

Trebuie să prevedeți acest lucru:

Pașaportul vehiculului (PTS);
Certificat de înregistrare (STS) (dacă există);
Contract de vânzare-cumpărare (DCT);
Mașina în sine.

După examinarea documentelor, verificarea marcajelor corpului și a unității, dacă nu au fost identificate modificări de proiectare, sucursala vă va da o concluzie oficială cu toți parametrii din fabrică ai mașinii dvs.

Dacă mașina nu a fost reînmatriculată, atunci acest lucru poate fi suficient: cu această concluzie și cu întregul pachet de documente auto, contactați poliția rutieră, unde vor lua în considerare posibilitatea de a corecta puterea motorului cu ardere internă.

BMW seria 2. L-am luat aici: drive2.ru/b//

Dacă mașina a fost deja reînmatriculată, atunci în 99% din cazuri veți fi trimis (citiți „kick off”) la o anumită adresă (de exemplu, la una dintre sucursalele NAMI pentru a face o examinare oficială a unității conform la cererea corespunzătoare. Din păcate, astăzi perioada de trecere a acestui control nu este stabilită legal și poate dura condiționat „pentru totdeauna” dacă experții o doresc (și pot fi bine chemați cu o cerere în acest sens). Totul depinde asupra cazului și a factorului uman.

Dacă vedeți asta, ca să spunem cu ușurință, nu se grăbesc cu expertiză, atunci găsiți o altă instituție autorizată să efectueze astfel de cercetări și să emită concluzii adecvate. Adresele acestora pot fi indicate în reprezentanța oficială a mărcii.

Pentru astfel de servicii, vor lua mai mulți bani, desigur. Dar, pe de altă parte, veți obține rapid în mâinile dvs. documentul necesar care indică puterea reală a motorului cu ardere internă al vehiculului dvs. în momentul examinării - cu siguranță va fi mai puțin în comparație cu o mașină nouă, ca să nu mai vorbim valori eronat de mari.

Apoi, puteți începe din nou asaltul poliției rutiere, având deja două documente serioase în mâinile voastre:

Concluzia reprezentării oficiale a mărcii;
Concluzia unei examinări tehnice independente a motorului cu ardere internă.

Este posibil să vi se refuze din nou, dar de această dată aveți tot dreptul să solicitați o justificare scrisă pentru refuz. Dacă acest lucru este emis și nu sunteți categoric de acord cu el, atunci puteți merge la instanță, care, cel mai probabil, dacă eroarea în TCP este absolut evidentă, va lua o decizie în favoarea dvs., deoarece pur și simplu nu va exista altă cale de ieșire .

BMW seria 2. L-am luat aici: drive2.ru/b//

Prin decizia instanței, MREO va schimba forța valoarea puterii în toată documentația.

Dar acest lucru, din nou, nu este suficient. Ar trebui să urmați cu siguranță procesul de transfer al datelor modificate către biroul fiscal. Cel mai bine este să verificați acest lucru personal, aducând întregul pachet de documentație care a apărut în caz pentru a fi prezentat autorităților fiscale. Și numai după aprobarea modificărilor din biroul fiscal, veți schimba rata impozitului.

Aceasta este o cale atât de dificilă în multe privințe. Dar, dacă cazul merită, este foarte posibil să îl treceți cu un rezultat pozitiv.

Schimbarea puterii motorului în timpul funcționării

Dacă puterea unității din MTS este indicată corect, dar mașina dvs. nu mai este nouă, atunci valorile reale ale puterii motorului cu ardere internă vor fi mai mici și uneori destul de semnificative, ceea ce poate aduce economii semnificative în impozite .

Aici totul este deja oarecum mai simplu, deoarece în poliția rutieră în acest caz nu există pe cine să protejeze și nu ar trebui să existe obstacole speciale. Dacă TCP-ul dvs. nu este un duplicat, atunci nu trebuie să contactați reprezentanța oficială a mărcii pentru a clarifica caracteristicile tehnice.

Ca și în cazul precedent, trebuie să efectuați o examinare tehnică a unității la solicitarea în acest cont către organizația acreditată la alegere și să îi furnizați aceeași listă de documentație auto.

În timpul diagnosticării, experții vor determina și documenta nu numai nivelul de putere al motorului cu ardere internă, ci și gradul de uzură, precum și perioada proiectată de funcționare ulterioară.

BMW seria 2. L-am luat aici: drive2.ru/b//

După eliminarea datelor de diagnostic și a tuturor calculelor necesare, laboratorul tehnic vă va da o concluzie, care va indica:

Etapele diagnosticării motorului;
Diagrama de diagnostic ICE;
Schema de calcul a datelor de diagnostic;
Observații speciale ale unui expert;
Concluzia finală cu indicarea caracteristicilor numerice specifice.

După primirea acestei opinii, contactați și poliția rutieră cu aceasta, iar după aprobarea și implementarea modificărilor în TCP, controlați acceptarea acestora de către serviciul fiscal.

În acest caz, cazul ajunge rar în instanță.

Înlocuirea unității motor

Aceasta este o metodă evidentă pentru mulți șoferi. Pe acesta efectuați o înlocuire oficială (așa-numitul swap) al motorului cu ardere internă cu unul mai puțin puternic. Desigur, pentru aceasta trebuie să cheltuiți bani pe un motor suplimentar, care trebuie să fie legal curat și să aibă toată documentația necesară pentru înregistrarea acestuia.

Pentru multe mărci, care sunt taxate în mod special, astfel de motoare sunt foarte scumpe, din păcate. Dar acest lucru nu îi oprește pe toată lumea.

Schema acțiunilor de aici este simplă:

Cumpărați un motor;
Reinstalarea motorului cu ardere internă;
Efectuați examinarea deja descrisă;
Înregistrați reinstalarea și aprobați examinarea la poliția rutieră;
Controlați modificarea tarifului dvs. la biroul fiscal.

Cu toate acestea, cu noul motor în sine, lucrurile nu sunt atât de simple.

În plus, trebuie să vă asigurați că se potrivește efectiv cu:

Certificat de producător - atunci când cumpărați unități uzate contractuale, este mai bine să luați o persoană care le înțelege să vă ajute;
Legislația Federației Ruse în ceea ce privește cerințele de mediu;
Motorul trebuie să fie o versiune mai puțin puternică a aceleiași linii de model sau aprobată oficial de producător pentru înlocuirea cu un alt model.

Lucrarea manuală a atelierelor necertificate nu este încă absolut permisă, deoarece după înlocuire, veți avea nevoie de o opinie oficială despre aceasta din partea echipei superioare de mecanici auto.

Dar schimbarea motorului cu ardere internă cu unul mai puțin puternic nu se potrivește tuturor. Prin urmare, după o modificare reușită a cotei de impozitare, unii șoferi „trec la motoare silențioase” în ordine inversă. Este destul de sigur, deoarece numărul motorului, dacă este modelat, nu este verificat de către poliția rutieră pe drumuri și, mai mult, nu este verificat la autoritățile fiscale. În același timp, noul motor cu ardere internă eliminat rămâne în stoc în cazul acțiunilor de înmatriculare în MREO - atunci, în cazul în care solicită să prezinte o mașină, va fi necesar să o instalați din nou „lângă shura”.

Declasare agregată

Dacă caracteristicile de proiectare ale motorului dvs. cu ardere internă asigură acest lucru, atunci unitatea poate fi redată pentru a reduce numărul de CP. Deratarea constă în modificarea tehnică a motorului în conformitate cu schema furnizată de producător.

În general, o astfel de procedură în sine este foarte indicată pentru mașinile puternice, deoarece poate crește semnificativ rezistența la uzură și alți parametri importanți. Ei bine, asta dacă nu vă place curse, desigur.

Bineînțeles, ca și în cazul anterior, o astfel de operațiune ar trebui să fie efectuată de ateliere certificate care fac modificări în strictă conformitate cu legea Federației Ruse și sunt capabile să emită concluzii obligatorii din punct de vedere juridic.

Aceleași cerințe pentru conformitatea motorului cu ardere internă cu gama de modele și înlocuirile aprobate de producător. Și o astfel de operațiune poate fi efectuată legal numai dacă mașina este înmatriculată la poliția rutieră.

BMW seria 2. L-am luat aici: drive2.ru/b//

Deconectarea în sine este efectuată conform unei scheme ușor diferite față de versiunile anterioare:

Imediat trebuie să faceți o cerere scrisă către poliția rutieră pentru permisiunea de a forța și furniza întregul pachet de documentație auto, inclusiv un pașaport civil și o chitanță pentru plata taxelor, bine, mașina în sine, desigur;
Toate documentele, datele tehnice și mașinile vor fi verificate cu atenție (în conformitate cu Ordinul nr. 1240 al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse) pentru a se conforma legal și constructiv și pe baza unui aviz pozitiv (care poate să nu fie dat) , vi se va elibera un permis pentru re-echiparea constructivă a motorului cu ardere internă, la care se referă forța.
Cu această permisiune, proprietarul mașinii trebuie să solicite expertizei tehnice oricărei instituții, unde va da o opinie cu privire la posibilitatea fundamentală a modificărilor planificate;
Și deja, cu aceste două lucrări, apelează la un atelier certificat, unde specialiștii își desfășoară forța și își emit părerea cu privire la munca desfășurată;
Acest pachet de documentație și vehicul este furnizat oricărui operator MOT acreditat pentru inspecție și un card de diagnostic actualizat;
Și numai după aceea, din nou, trebuie să contactați poliția rutieră pentru a verifica toate acțiunile întreprinse și pentru a aproba modificările puterii motorului;
Ultimul punct, ca de obicei, controlează modificarea cotei dvs. de impozitare.

După cum puteți vedea, există destul de multe puncte subtile, în oricare dintre ele autoritățile pot arăta un anumit arbitrar și propria lor interpretare a standardelor legislative. O persoană obișnuită care „mănâncă” cu poliția rutieră este de obicei mai scumpă pentru el însuși, dar unii oameni de acolo se tem în mod rezonabil și își rezolvă problemele fără a încerca să se auto-dorească.

Cine sunt ei, întrebi? Și aceștia sunt cei care sunt conștienți de legislația țintă privind mașinile. Nu vă alarmați, astăzi, rapid și la un nivel complet acceptabil, puteți dobândi cunoștințele de bază necesare folosind cursul „Împotriva nelegiuirii poliției rutiere”, care conține sfaturi valoroase cu privire la strategiile de gestionare a obstacolelor birocratice, a liniilor de comportament în comunicarea cu poliția rutieră și ofițerii poliției rutiere, metodele de evitare și atenuare a pedepselor, combaterea extorcării mituitorilor și multe altele.

În general, o creștere a nivelului de cunoaștere a legilor în rândul șoferilor are un efect pozitiv nu numai asupra celor instruiți, ci și asupra întregii comunități auto autohtone, deoarece lovirea mai frecventă a angajaților asupra oamenilor cunoscuți își păstrează înclinațiile spre auto-voință în cadrul adecvat.

Rețineți că taxa de transport, fără anularea înmatriculării, nu se plătește doar dacă mașina este inclusă în furt și în unele categorii preferențiale (utilaje agricole, persoane cu dizabilități, veterani, poliție, militare etc.).
Vă rugăm să rețineți că legislația fiscală în acest domeniu este în curs de dezvoltare activă și cu siguranță se va schimba. De exemplu, de la începutul anului 2015, au fost adoptate o serie de modificări care urmează să intre în vigoare. Printre acestea se numără și cerința de a controla impozitarea. În conformitate cu noile reguli, ignorarea inovațiilor, înșelarea cu privire la locul șederii lor etc., acțiunile care au dus la neplata impozitului vor fi pedepsite numai pe baza culpei proprietarului mașinii. Adică, dacă autoritățile fiscale, dintr-un anumit motiv, și chiar din vina lor, nu v-au găsit, veți fi obligat să vă informați singur despre unde să trimiteți notificări. Aceasta și alte reglementări intră în vigoare în octombrie 2016.
Pentru a afla rapid puterea oficială a motorului cu ardere internă în momentul eliberării, trebuie să rezumați toate cifrele simple ale numărului unității și să împărțiți numărul rezultat la un factor de 8,5. Și pentru a calcula puterea motorului cu ardere internă în kilowați, trebuie să împărțiți valoarea în cai putere cu un factor de 0,735 sau să înmulțiți cu 1,35962.

Concluzie

Sper că acest articol v-a ajutat să risipiți câteva mituri și să răspundeți la întrebări de bază referitoare la reducerea HP a unității. Acum cunoașteți până la trei metode legale pentru acest lucru și aveți o idee despre nivelul de complexitate al fiecăreia dintre ele. Și dacă veți acționa, atunci dificultățile nu vor fi surprinse prin surprindere.

Cum ați redus numărul de medicamente în PTS și ce dificultăți ați întâmpinat? Anunță-mă în comentarii.

Aceasta încheie publicația de astăzi. Ne vedem curând, dragi prieteni, vă sfătuiesc să vă abonați la un blog pentru comoditate. Ei bine, nu uitați să distribuiți articolele care vă plac prietenilor dvs. prin intermediul butoanelor de socializare.

Se încarcă în funcție de numărul de cai putere din motorul vehiculului. Având în vedere nivelul de trai în scădere, mulți proprietari de mașini sunt interesați de cum să reducă oficial puterea de cai în vehicul.

Există două modalități legale de a face acest lucru. Fiecare metodă este posibilă numai dacă sunt îndeplinite o serie de condiții, pe care le vom discuta în articolul nostru. De asemenea, vom lua în considerare algoritmul pentru efectuarea modificărilor pentru fiecare metodă.

Din clasificarea internațională a indicatorilor tehnici ai vehiculelor, indicatorul „putere” a fost eliminat în 2010. În cataloagele auto, este indicat ca parametru auxiliar.

Dar pentru mașinile care au părăsit linia de asamblare a preocupărilor auto străine înainte și cele interne până în prezent, puterea motorului a fost măsurată în cai putere sau kilowați.

Datele sunt indicate în pașaportul de transport cu motor și în două locuri: la punctul 10 și la punctul destinat mărcilor speciale de pe fiecare pagină a documentului principal al mașinii.

Schimbarea puterii motorului în MTS.

Numărul de cai ascunși sub capota unei mașini poate fi indicat în pașaport numai de următoarele organizații:

Producătorul auto, în timpul completării inițiale a documentului.
Serviciile vamale, la importul de mașini pe teritoriul Rusiei din străinătate, întocmesc un eșantion rus din formular.
În poliția rutieră MREO,

În primele două cazuri, vorbim despre realizarea unei înregistrări primare. Serviciile poliției rutiere au dreptul de a introduce date noi după modificări legale în capacitatea vehiculelor.

Acestea fac acest lucru în spațiile goale ale câmpurilor de lângă inscripția „Semne speciale” sau lângă evidența proprietarului adevărat al mașinii. Intrarea poate fi scrisă de mână sau tipărită. În orice caz, este certificat prin sigiliul și semnătura unui funcționar cu o astfel de autoritate.

Cum se reduce în mod legal puterea unei mașini în certificatul de înmatriculare

Există 2 modalități legale de a reduce cantitatea de cai putere.

Ne vom opri pe scurt pe fiecare dintre ele.

Metoda numărul 1

Corectarea unei înregistrări introduse eronat despre puterea mașinii în titlul vehiculului. Proprietarul vehiculului va trebui să demonstreze că a fost comisă o greșeală. Baza este un extras din catalogul vehiculelor sau un certificat obținut de la dealeri.

Pentru a obține astfel de documente, proprietarul mașinii trebuie să contacteze departamentul reprezentanței oficiale a unei anumite mărci de mașini cu documente care să confirme proprietatea.

Opinia expertului

Natalia Alekseevna

Certificatul este emis pentru o anumită mașină, prin urmare, codul VIN este introdus în acesta.

Marcaj pe caroseria mașinii indicând puterea motorului.

Dacă rezultatul este pozitiv, certificatul va indica faptul că puterea reală a mașinii este mai mică decât cea indicată în fișa tehnică. Pe baza unui astfel de certificat, poliția rutieră poate modifica cantitatea de putere a vehiculului, dar este probabil să fie refuzată.

În cazul unui răspuns negativ, va trebui să inițiați o examinare tehnică independentă a puterii motorului mașinii.

Un pasionat de mașini trebuie să contacteze o organizație expertă care deține un certificat pentru acest tip de activitate. În urma examinării, va fi întocmit un document, denumit: Aprobarea tipului de vehicul, în formă prescurtată - OTTS.

Acest document reprezintă o bază suficientă pentru modificarea pașaportului tehnic al vehiculelor.

În cazul în care MREO al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului refuză să facă modificări la puterea mașinii în pașaport pe baza OTTS, atunci șoferul are dreptul să ceară un refuz cu justificarea motivului în scris și apoi să dea în judecată.

Dacă există o eroare evidentă, instanța va lua o decizie pozitivă pentru automobilist. Pe baza sa, MREO va face forțate modificări la pașaportul vehiculului.

Metoda numărul 2

Cerere de modificare a puterii motorului.

Modificați parametrii tehnici ai motorului mașinii. Cu cât mașina funcționează mai mult, cu atât parametrii reali ai motorului diferă de cei indicați în documentele pentru aceasta. Proprietarul mașinii ar trebui să solicite o examinare independentă a motorului pentru a determina caracteristicile sale tehnice.

Experții vor înregistra, ca urmare a diagnosticării motorului, nivelul puterii sale, precum și gradul de uzură și durata de viață prevăzută. Rezultatele unei astfel de examinări în concluzia finală au valoarea puterii calului, dar conțin și o diagramă și etape de diagnosticare, scheme de calcul și comentarii speciale ale experților.

Cu concluzia primită în mâinile dvs., ar trebui să contactați MREO pentru a aduce modificări fișei tehnice. Cu astfel de probe documentare, foarte rar vine în instanță. Datele modificate pentru calcularea taxei de transport sunt transferate la biroul fiscal de la Inspectoratul de Stat al Traficului, dar acceptarea acestora trebuie verificată.

Atunci când comandă o examinare în primul sau al doilea caz, șoferul are nevoie, pe lângă mașină, de a avea următoarele documente: certificat de înmatriculare, certificat de înmatriculare a vehiculului și contract de vânzare și cumpărare. Ultimele două documente, când sunt disponibile.

Rezultat

Dacă reduceți puterea mașinii, atunci va urma o scădere a dimensiunii taxei de transport. Subevaluarea legală a puterii motorului prevede modificări în pașaport, așa-numita cantitate de cai - câte cai sub capotă.

Am examinat cum să reducem legal puterea unei mașini. Mult succes pe drum!

Pentru a reface oficial și legal PTS-ul mașinii dvs. în coloana unde este indicată puterea motorului în cai putere, pentru indicatoarele reduse, sunt necesare motive întemeiate.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de rezolvare a problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva-ți problema- contactați un consultant:

CERERILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

Acestea pot fi:

concluzia unui expert tehnic;
sau OTTS obținut legal pentru o mașină - Omologare de tip vehicul.

Aceste lucrări sunt esențiale pentru ca ofițerul de poliție rutieră să accepte să indice capacitatea mai mică în fișa tehnică.

Există o altă modalitate de a reduce puterea motorului - rearanjați un motor mai puternic pentru unul mai puțin puternic. Apoi primesc un certificat și alte documente despre modificările structurale efectuate.

Cum și unde sunt înregistrate

Din sistemul de clasificare internațională a indicatorilor tehnici ai autovehiculelor, o astfel de unitate de măsură ca „putere” a fost eliminată din 2010.

Acum este considerată o cantitate auxiliară. Cu toate acestea, în documentația tehnică a mașinii, în cataloagele de mașini continuă să o indice.

Informațiile despre putere sunt înregistrate în TCP () în două locuri:

În rândul nr. 10 al paginii de titlu a „broșurii”.
În articolul „Semne speciale”, care se află la marginea fiecărei pagini.

Punctul 10 se numește „Puterea motorului” și este prezentat în două variante de unități:

Traducerea valorilor digitale din „hp” în "kW" se efectuează în mai multe moduri:

calcul manual folosind o formulă specială;
luând în considerare tabelele speciale;
folosind un calculator online, unde toți algoritmii de formulă necesari sunt deja incluși în programul de service.

Astfel de calcule sunt efectuate și introduse în formularul:

Imediat de producătorul autohton al industriei auto, care este primul care umple PTS.
Servicii vamale la întocmirea unui eșantion rus de formular, dacă mașina este importată pe teritoriul Rusiei dintr-un alt stat.
În serviciile inspectoratului de stat cu o înlocuire completă a documentului.
Ateliere de producție, centre pentru transformarea mașinilor, dacă motorul a fost schimbat. În acest caz, este, de asemenea, posibil să obțineți un certificat de înmatriculare complet nou cu datele privind puterea mașinii introduse în acesta.

Dar acest lucru se poate face în două locuri ale fișei tehnice:

Pe marginile libere ale paginii de titlu, unde este indicată inscripția „Note speciale”.
Exact în același mod, dar numai în câmpuri, care este lângă înregistrarea informațiilor despre proprietarul real al mașinii. Și aceasta poate fi o răspândire a pașaportului în gol.

Fotografia de mai jos prezintă un exemplu sub numărul 2. Aceasta este o înregistrare a modificărilor făcute deja TCP după ce a trecut printr-o anumită procedură de înregistrare.

Este posibil să se reducă

Este permisă doar reducerea legală a datelor privind puterea motorului unui autovehicul.

În aceste scopuri, sunt furnizate organizații speciale care analizează documentele și verifică starea tehnică a autoturismelor.

În total, trebuie menționate mai multe modalități de reducere legală a valorilor:

Dacă există dovezi că o înregistrare digitală a fost introdusă din greșeală în TCP cu privire la capacități mai mari decât are de fapt mașina. Dovada poate fi un certificat preluat de la dealeri sau un extras din catalogul de mașini.
Când șoferul, din proprie inițiativă, a dorit să reducă puterea mașinii prin rearanjarea legală a unității de putere de diferite capacități - de la mai puternică la mai slabă. Baza este concluzia experților tehnici.
Schimbarea indicatorilor datorită obținerii unor date mai precise despre capacități (OTTS).

Apoi, aceste informații sunt verificate cu cele care sunt tipărite direct în TCP-ul mașinii. Dacă acestea nu coincid, numai atunci este posibil să obțineți un aviz tehnic de la specialiștii în verificare.

Acest document este binevenit pentru toți șoferii care doresc să reducă puterea mașinii lor. Este pur și simplu imposibil să emiți un astfel de document fără a verifica mașina.

În caz contrar, va fi considerată o încălcare gravă a legii, comisă de un funcționar (însuși expertul verificator) care a abuzat de poziția sa oficială.

În afară de acest document, puteți primi încă o lucrare, nu mai puțin importantă - „Aprobarea tipului vehiculului”, în formă prescurtată - OTTS.

Acest document este un certificat care poate confirma în cele din urmă toate caracteristicile tehnice ale vehiculului specificate în titlu.

OTTS este emis de organizații de certificare subordonate Rosstandart (Agenția Federală pentru Reglementări Tehnice și Metrologie), care au un nivel adecvat de certificare pentru acest lucru.

Acum trebuie să înțelegeți diferența semnificativă dintre diferiții indicatori de putere ai unității principale a motorului sistemului.

Puterea motorului vehiculului în termeni de „netă” este mai mică decât puterea în termeni de „brut”. Obținând un certificat de la producătorul unității de motor în „net”, este posibil să se obțină dovada că indicatorii de putere ar trebui corectați în TCP într-o direcție redusă.

Scăderea are loc exact prin cantitatea de pierderi apărute în sisteme:

alimente;
degajarea gazelor de eșapament.

Pierderile apar din cauza diferenței în proiectarea anumitor modificări ale motoarelor auto, atunci când încep să își determine puterea în categoriile „brute” și „nete”.

Cu alte cuvinte, este imposibil să se niveleze toate motoarele simultan în funcție de indicatoarele lor de putere, deoarece un model poate diferi de altul dacă începeți să utilizați indicatori de putere „curățată” și „nu curățată”.

De exemplu, Zavolzhsky Motor Plant OJSC indică doar capacitatea brută în fișele tehnice pentru produsele sale. Este determinat de un standard special -.

Acest lucru se face din motivul că puterea produselor lor de la model la model este afișată diferit în „net”, deoarece depinde de diferențele de niveluri de tăiere.

Care sunt beneficiile pentru proprietarii de vehicule

Practica arată că pentru utilizarea unei mașini, a cărei putere depășește 120 CP, proprietarul trebuie să plătească anual taxe de transport destul de mari.

Dacă șoferul a reușit să reducă această cifră la nivelul de 90 CP, atunci pentru unele regiuni utilizarea vehiculelor cu capacități mici are dreptul la o scutire de taxe.

O astfel de declarație trebuie să fie însoțită de o copie a TCP, care indică nivelul de putere scăzut al vehiculului.

În același timp, un factor important este țara de fabricație a vehiculelor - este necesar ca mașina să fie asamblată pe plan intern.

Cum se reduce puterea de cai în PTS oficial

Înainte de a continua reînnoirea documentației tehnice pentru mașină, conform căreia este necesar să se reducă valorile de cai putere, este necesar să se ia unele măsuri preliminare.

Preparatul este după cum urmează:

Clarificarea dacă informațiile privind capacitatea vehiculului introduse în TCP sunt într-adevăr incorecte nu coincide cu capacitățile reale ale echipamentului.
Verificarea mașinii după numărul pașaportului de pe site-ul web al poliției rutiere - este totul în regulă, există datorii, este arestat etc.
Compararea plăcuțelor de înmatriculare de pe sistemul motor-motor cu cele indicate în fișa tehnică.
Dacă a trebuit să schimbați motorul, atunci trebuie să luați toate documentele necesare de la organizația care a efectuat modificarea, confirmând legalitatea înlocuirii unității - un certificat, o specificație (calculul pieselor și lucrării), un certificat de acceptare.

Sfaturi juridice din partea avocaților cu privire la modul de a reduce cantitatea de cai putere în PTS într-un mod legal:

După o verificare satisfăcătoare, este necesar să se supună unei inspecții tehnice de către un expert dedicat. Pentru a face acest lucru, trebuie să contactați orice centru auto de expertiză situat în oraș.
La centru, expertul verifică toate semnele agregate de pe motor însuși cu valorile din documente și determină, de asemenea, dacă motorul are aceeași putere, așa cum este scris în TCP.
Dacă datele nu se potrivesc, el scrie un certificat sau o concluzie care să ateste că puterea este înregistrată incorect în foaia de date.
5
Costul verificării la un expert tehnic este de la 500 la 1500 de ruble, în funcție de oraș și regiune.
După ce certificatul este în mâinile dvs., puteți merge la poliția rutieră la locul înregistrării pentru a scrie o declarație acolo și a atașa toate documentele necesare. Este important în cerere să indicați motivul și baza pe care intenționați să obțineți aprobarea de la poliția rutieră.
Dacă țineți în mâna concluzia expertului că capacitățile structurale nu coincid cu cele indicate în document, atunci ar trebui să vă referiți la aceasta.
Dacă motorul s-a schimbat, atunci ar trebui trimisă o altă cerere - pentru a face modificări la TCP care au fost făcute cu înlocuirea motorului cu o versiune mai puțin puternică. După această declarație, angajații vor pune ei înșiși un semn pe noii indicatori de putere a mașinii în fișa tehnică - nu este nevoie să depuneți o cerere separată pentru această procedură.
După examinarea întregii documentații, mașina este trimisă la un site specializat, unde tehnicianul își verifică sistemele agregate - verifică numerele de serie cu cele indicate în fișa tehnică, dă o opinie cu privire la conformitatea capacităților.
După o procedură satisfăcătoare, proprietarului mașinii i se eliberează o chitanță pentru plata taxei de stat pentru efectuarea modificărilor - 350 de ruble.
Proprietarul se întoarce cu chitanța plătită și o dă polițistului rutier prin fereastră.
Angajatul înmânează un titlu de vehicul gata pregătit, în care sunt deja fixați indicatorii de putere necesari ai mașinii.
Proprietarul vehiculului semnează primirea documentului și își ridică mașina de pe site.

Pentru o procesare rapidă și uniformă, trebuie să furnizați un set de documente cu următorul conținut:

o cerere de a face modificările necesare;
bilet electronic de coadă, dacă există;
copie după pașaportul civil al proprietarului;
STS (COP - certificat de înmatriculare a vehiculului);
fișă de diagnostic de inspecție tehnică (valabilă la timp);
contract de cumpărare și vânzare (la cerere);
orice document care servește ca bază pentru modificarea documentului ca o scădere a puterii mașinii - încheierea Centrului de expertiză, un certificat de la reprezentanță, OTTS și multe altele;

chitanța plătită a taxei de stat.

Responsabilitatea pentru fraudă

Autocorecțiile din certificatul de înmatriculare al vehiculului reprezintă o infracțiune care, conform legislației din Codul penal al Rusiei, este listată ca - fals.

Încălcarea principală poate fi iertată, dar numai dacă toate restanțele la plățile obligatorii de impozite de către vinovat sunt achitate integral.

Acest lucru este discutat în clauza 2. În alte cazuri, legea este fermă - pentru falsificare, utilizarea unui document falsificat sau abuzul de poziție oficială sub forma falsificării datelor într-un document, pedeapsa severă este amenințată.

O măsură de responsabilitate pentru modificările ilegale, ocolind procedura prin serviciul poliției rutiere, sunt următoarele norme de pedeapsă, reflectate în tabel:

Link către act juridic	Delict	O responsabilitate
Link către act juridic	Delict	Tip de	Măsura
Artă. 327 din Codul penal al Federației Ruse: Paragraful 1	Falsificarea de sine a unui document	Restricționarea libertății	2 ani
Muncă forțată			2 ani
Arestare			Jumătate de an
Punctul 2	Falsificarea actelor pentru a ascunde o infracțiune (sau a atenua pedeapsa)	Muncă forțată	4 ani
Punctul 2		Privarea de libertate	4 ani
Punctul 3	Aplicarea unui document falsificat, știind despre el.	Amenda	RUB 80.000
		Amenda	Salariu, venit pentru 6 luni.
		Munca obligatorie	480 de ore
		Munca corectivă	2 ani
		Arestare	Jumătate de an
Artă. 159 din Codul penal al Federației Ruse: Punctul 3	Acțiuni frauduloase ale oficialilor în cazul abuzului de poziție oficială asociat cu denaturarea datelor din TCP.	Amenda	RUB 100.000-500.000
		Amenda	Salariu, venit pentru 1-3 ani.
		Muncă forțată	5 ani
		Restricționarea libertății	2 ani
		Privarea de libertate	6 ani
		Pedeapsă la închisoare	RUB 80.000 Sau - în cuantumul salariului timp de 6 luni.
		Restricționarea libertății	1,5 ani
Artă. 199 din Codul penal al Federației Ruse: Paragraful 1	Evitarea obligației fiscale de a plăti taxe obligatorii pentru mărimea puterii în mașină.	Amenda	RUB 100.000-30.000
		Amenda	Salariu, venit pentru 1-2 ani
		Muncă forțată	2 ani
		Privarea de funcție	3 ani
		Arestare	Jumătate de an
		Privarea de libertate	2 ani

Defraudatorul poate fi condamnat în moduri diferite - de la alegerea unui tip de pedeapsă, până la imputarea mai multor tipuri de responsabilitate simultan,

Deci, de exemplu, pentru o falsificare scrisă de mână a datelor de cai putere menționate în fișa tehnică, pot fi stabilite simultan 2 pedepse - o amendă monetară până la 80.000 de rubleși arest pentru șase luni.

Și dacă instanța primește și dovezi că acest lucru a fost făcut în acest scop sau pentru a se elibera complet de o astfel de obligație, atunci va acorda 2 ani de închisoare pentru eludarea plăților.

Dacă totul este legalizat, atunci va dura mult timp. Uneori, întreaga procedură, inclusiv proceduri de clarificare, solicitări către reprezentanțe, scrisori către fabrici și așa mai departe, durează câteva luni.

Înscrierea în poliția rutieră durează însă câteva zile, dacă luăm în considerare verificarea de către tehnicieni experți.

Acei șoferi care nu și-au cruțat timpul și efortul pentru astfel de modificări în PTS au fost recompensați de faptul că acum plătesc mult mai puține impozite decât înainte.

Video: conversație cu un criminalist despre PTS fals

Atenţie!

Datorită modificărilor frecvente ale legislației, informațiile devin uneori învechite mai repede decât le putem actualiza pe site.
Toate cazurile sunt foarte individuale și depind de mulți factori. Informațiile de bază nu garantează o soluție la problemele dvs. specifice.

Prin urmare, consultanții experți GRATUITI lucrează pentru dvs. non-stop!

Puneți o întrebare prin intermediul formularului (de mai jos) sau prin chat online

22.12.2011, 17:30

ktonibut a redus puterea de putere în TCP

22.12.2011, 17:36

are sens să te implici în această aventură doar cu motorul VQ35;)

22.12.2011, 19:49

Pot sa ajut.
Ruslan de ce onli. Va fi interesant pentru cineva să o scadă puțin. Plătește pe termen lung.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

Ruslan numai de ce

Adăugat după 1 minut
Preț?

Adăugat după 1 minut
Este posibil să cobori sub 250 CP de la 280 CP?

22.12.2011, 20:27

Preț?
Iată răspunsul: d
Plătește pe termen lung.

23.12.2011, 11:31

Are sens?

23.12.2011, 11:40

Diesel, certificatul din SUA nu valorează 20 din câte știu. Restul îl poți face singur.

23.12.2011, 12:05

Este posibil să cobori sub 250 CP de la 280 CP?

Într-adevăr.

Adăugat după 4 minute
deoarece acest lucru este posibil doar cu motoare de același model, dar cu un număr diferit de cai, sau mai bine zis cu mai puțin de 250 CP.
VK45 nu a fost instalat pe vehicule sub 250 CP. adică nu a fost deformat la o asemenea putere.
Vorbim despre un mod legal / semi-legal de reducere și nu despre un polițist de trafic familiar.

Adăugat după 1 minut

Pot afla, dar, în opinia mea, există astfel de propuneri pe internet, principalul lucru este să cunoașteți schema conform căreia lucrează astfel de dealeri.

Adăugat după 1 minut

Nissan Teana 3.5 L VQ35 - 245 CP;)

1. Și nu spun că a fost pus. Totul este clar conturat, singurul preț nu este indicat.
2. SUA - Serviciu - GAI. Pentru orice undeva pe la 10 tr.
3. Teana nu canalizează, ca doar o murka.

Adăugat după 41 de secunde
Impozit pe 245 l aproximativ 20 de ruble + schimbați caii aproximativ 20, adică primul an nimic nu dă roade deloc. Al doilea a câștigat 20 de mii.
Are sens?

Costurile reale sunt de aproximativ 10 mii de ruble.

Adăugat după 9 minute
Pentru toți.
SKaymag nu canalizează 45 de drepturi.

Puteți avea doar 35 de ani.

1. Mergem la MREO, luăm o aplicație pentru modificarea motorului.
2. Cu cererea, mergem fie prin fax, fie prin e-mail la PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/. Prețul este de aproximativ 5 tr. Obținem o concluzie cu privire la modificarea motorului.
3. Cu concluzia (clauza 2), mergem la serviciu și elaborăm modificările. Cine poate fi de acord cum (pot ajuta - 5 tr).
4. Mergem la MREO unde am primit cererea, o predăm, concluzia de la PTIAFOND și documentele de la serviciu.
Și asta e tot. Ne bucurăm de jumătate din impozit.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

Am o întrebare, deoarece totul este atât de simplu și ieftin, câți oameni de pe forum au făcut acest lucru?

Crezi că am descărcat asta de pe Wikipedia?

23.12.2011, 16:27

Crezi că am descărcat asta de pe Wikipedia? Nu, nu vreau să spun că, doar dacă așa este cu adevărat, ești un adevărat salvator, atunci tu însuți ai făcut totul prin acest birou ??? puteți într-un personal, dacă există vreo nuanță!

23.12.2011, 20:03

SEROZHA seara buna

Vă rugăm să trimiteți detalii prin e-mail: [e-mail protejat]

Sunt foarte interesat de reducerea impozitelor!

23.12.2011, 20:55

Impozit pe 245 l aproximativ 20 de ruble + schimbați caii aproximativ 20, adică primul an nimic nu dă roade deloc. Al doilea a câștigat 20 de mii.
Are sens?

Nu aș face asta de dragul economisirii taxelor, ci de vânzarea ulterioară - vor exista mai mulți cumpărători potențiali!

23.12.2011, 21:07

Nu aș face asta de dragul economisirii taxelor, ci de vânzarea ulterioară - vor exista mai mulți cumpărători potențiali!
Nu aș cumpăra o astfel de mașină, nimic nu poate fi mai rău decât o mizerie și neînțelegeri din documente. Mașina este la fel de scumpă. Cred că companiile de asigurări nu se uită la ceea ce este scris în TCP, conduc în mod stupid modelul mașinii în tabel și acolo deja toate datele sunt disponibile, iar computerul însuși calculează costul impozitelor, asigurărilor etc. Din punctul meu de vedere

23.12.2011, 22:04

Nu aș face asta de dragul economisirii taxelor, ci de vânzarea ulterioară - vor exista mai mulți cumpărători potențiali! aceasta este + un milion, dar în primul rând se îngrijorează de banii lor, pentru că nu este clar de ce și de ce o astfel de taxă?

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

24.12.2011, 14:14

Mă interesează mai mult să nu scad prin tot felul de birouri în conformitate cu legea, ci pur și simplu la înregistrare, schimbați doar în PTS. Avem oameni în Rostov în biroul raional regional care ajută la scoaterea cozii sau numerele sunt bune. Ei vin și oferă servicii.dacă scriu mai puțin în TCP, atunci nu vor fi numărați în biroul fiscal sau încep de la înregistrarea din TCP.

Adăugat după 2 minute
sau este prost să nu te înregistrezi la gai. doar mașina va fi folosită rar. Vreau să o cumpăr doar pentru suflet, îmi place foarte mult. există încă o zi de zi.

24.12.2011, 22:08

sergey fx35

24.12.2011, 23:29

La înregistrarea pentru mine, un „camarad polițist de trafic” a obținut 238 CP în baza de date (și în certificatul de înregistrare), taxa nu a venit încă, nu știu rezultatul acestei întreprinderi ..: supărat:
trebuie să o reparați cu o lumânare în templu

25.12.2011, 00:07

Dimsa, nu aș cădea pe o astfel de glumă, dar în realitate, când m-am confruntat cu vânzarea, mi-am dat seama că taxa a fost descurajată. Cine nu a câștigat pentru o astfel de mașină, dar o dorește.
Oricine va cumpăra un FX știe cât de mult va trebui plătit impozit și ce poftă pentru infa (în ciclul orașului), astfel de mașini nu își cheltuiesc ultimii bani. Din punctul meu de vedere
Personal, data mea este înregistrată pentru o rudă apropiată care are un grup de handicap, iar persoanele cu dizabilități, după cum știți, nu plătesc deloc taxa de transport :)
Mai exact, a câștigat, dar știe să-și numere banii: d
+100500: de acord:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

Dimsa, pentru numele lui Dumnezeu, există o mulțime de mașini cu HP scăzute. și nimic ... dar la vânzare, chiar și un fior pentru cumpărător ... + Bonusul plătește mai puțin impozit, nu 48 de mii (pentru 35), ci 15 ... există încă o diferență ...

Și nu pot exista probleme în documente ...

Nu am nimic împotrivă, eu însumi caut peste tot profitul să plătesc mai puțin sau să nu plătesc deloc, tocmai mi-am exprimat părerea. Personal, nu aș lua o astfel de mașină și atât.

25.12.2011, 00:25

Dimsa, aa. ți-am înțeles poziția.)

Adăugat după 1 minut
probabil pentru cineva este mai bine să plătești statului așa..Sunt fără glume la adresa ta

Adăugat după 2 minute

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35

25.12.2011, 00:41

Ochii albaștri sună credibil ..
la naiba, cum poți cumpăra o mașină de 550 de behu și apoi să o returnezi: plânge :: lol: din cauza impozitului pe an, astfel de oameni sunt uciși ...

Sergey. Mă voi îndepărta puțin de subiectul filialei, literalmente pentru o secundă. Am lucrat la schimbul de doi ani și declar în mod responsabil că publicul țintă pentru mașina beha 550 din 2006 este. (și anume, s-a discutat despre asta), iar noul venit de la salon este complet diferit. De asemenea, ca un jeep pentru 500-600 tr. oamenii care nu sunt destul de bogați cumpără adesea. Pentru ce? Pentru a parea sau a simti un pic mai mult decat esti ... nu ma voi dezvolta

25.12.2011, 00:52

"Dragă, îți vom scrie cel puțin 55 CP un certificat, taxa actuală nu privește acum toate aceste porcări. Au cărți de referință speciale pe motoarele tuturor modelelor și vei primi taxa la care ai dreptul."
Cred că, pe lângă cărțile de referință, computerul este deja umplut cu informații despre fiecare model de mașină, au pus prost o bifă în fața modelului corespunzător și atât. Și nici măcar nu se uită la ptsku, ei bine, doar atunci când verifică codul VIN.

Adăugat după 1 minut
Pur și simplu nu înțeleg, această taxă ucide pe toată lumea ... irită ... de aceea în republicile Federației Ruse ... Karachay-Cherkessia, Ingushetia, Cecenia ... de ce există taxe amuzante sau deloc? ?
Am o taxă pentru 35 10 mii de ruble ... care (2 ani vor merge) nu a venit ............
Și în teritoriul Stavropol nu știi de ce?

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

Dimsa, 150 de ruble cu peste 250 CP :)
Ca la Moscova. Vin din Stavropol, un oraș drăguț

25.12.2011, 01:08

Nu cred că merită să înșeli cu documentele mașinii)
si taxa .. este ca si consumul de benzina) nu sunt bani pentru benzina / taxa? este mai bine să mergi cu o mașină mică în timp ce câștigi bani pentru ambele - părerea mea, care nu este adevărul suprem :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

Uh-huh, știu) singura alternativă este posibilitatea de a obține un fel de termen sau ceea ce se presupune că există pentru acest tip de fraudă, din același stat
Sper că nu vom vorbi despre structura de stat aici)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

Arshov, există modalități legale (lacune) de a evita taxele despre care mulți oameni știu :)

25.12.2011, 02:50

de exemplu, nu vă înregistrați .. sau se pedepsește? :)

Și + ceea ce ai numit

Ce, cu excepția handicapului și a oricăror proprietari incompetenți?

Și, în general, este treaba tuturor, ce să fac ... nu voi impune nimic nimănui ...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

Mă întreb câți copii trebuie să dai naștere pentru a obține scutirea de impozit pe venit: d

25.12.2011, 12:48

ce, cu excepția handicapului și a oricăror proprietari incompetenți?
Legislația fiscală în fiecare regiune este diferită, de exemplu, avem așa
„1. Sunt scutiți de taxe următoarele:
1) Eroii Uniunii Sovietice, Eroii Federației Ruse, Eroii Muncii Socialiste, titulari titulari ai Ordinului Gloriei, titulari titulari ai Ordinului Gloriei Muncii;
2) participanți și invalizi ai Marelui Război Patriotic, precum și invalizi ai ostilităților și foști prizonieri minori din lagărele de concentrare, ghetouri și alte locuri de detenție create de naziști și aliații lor în timpul celui de-al doilea război mondial, un autoturism înmatriculat pentru un individ cu o putere a motorului de până la 100 l. cu. inclusiv, sau o motocicletă sau scuter indiferent de puterea motorului;
(modificat prin Legea Regiunii Omsk din 01.03.2004 N 511-OZ)
3) organizații publice de persoane cu dizabilități care utilizează vehicule pentru a-și desfășura activitățile legale, cu o putere a motorului de până la 100 CP. inclusiv;
după cum puteți vedea, totul este gândit: d: d: d peste 250 forțează rata de 90 rupii 25.200 pentru a 35-a.

25.12.2011, 12:58

fx Rusia, așa cum am înțeles întotdeauna ... că toate persoanele de mai sus ... sunt, în general, scutite de impozite ... chiar dacă vor fi 60 CP. sau 400 CP

25.12.2011, 13:27

Domnilor, această infa nu are nicio confirmare documentară, dar povestea este absolut reală, tk. Eu personal l-am observat de la început până la sfârșit. Într-unul dintre ROLF-uri, a fost adoptată prin schimb o mașină minunată BMW 550. Datorită prezenței a cca. 380 h.p. (dacă memoria îmi servește) nu a fost vândută de mult timp. Mai exact, nu așa, în PTS erau doar 249 sau 250, iar aceasta era doar cumpărarea și modelele stânjenitoare și stricte. În cele din urmă, după mai bine de șase luni, a fost găsit un voluntar. Mașina a fost „drenată” cu succes sub achiziție. Fericitul proprietar a mers să înregistreze dispozitivul. În fereastra de înregistrare se năpusti peste el și i-a spus: „Dragă, îți vom scrie certificat de cel puțin 55 CP, taxa actuală nu se uită acum la toate aceste porcării. Au cărți de referință speciale pe motoarele tuturor modelelor și tu vei primiți impozitul la care aveți dreptul. " Finalul poveștii este după cum urmează. Pokupashka cu mici pierderi după lungi negocieri i-a returnat mașina vânzătorului ..... Nu știu despre cărțile de referință din biroul fiscal, dar orice altceva este adevăr pur. Deci „gândește-te singur, decide-ți singur .....”

Încă o dată pentru inundați.

1. Luați o aplicație la MREO despre modificarea mașinii.
2. Trimiteți această aplicație la NAMIPTIAFOND.
3. Veți primi o opinie cu privire la posibilitatea de a face modificări (de la 5 tr.).
4. În autoservice, faceți modificările (serviciul trebuie să aibă o licență pentru lucrarea specificată - luați o copie a acestor documente).
5. Purtați totul în MREO și obțineți TCP cu HP noi. (pentru FH 35 este 249 din Murano).

Nu vorbiți aiurea despre cărțile de referință fiscale. REO trimite anual autorităților fiscale date despre mașini și CP.
După ce terminați totul, luați un certificat despre mașină și CP de la poliția rutieră. și duceți-l la biroul fiscal.

P.S. taxa de transport este o taxă regională, adică subiecții federației, respectiv, fiecare regiune are propriile condiții și categorii de beneficiari.

25.12.2011, 15:24

De asemenea, ca un jeep pentru 500-600 tr. oamenii care nu sunt destul de bogați cumpără adesea. Pentru ce? Pentru a parea sau a simti un pic mai mult decat esti ... nu ma voi dezvolta

1000 Am vorbit și despre acest public. Citește Kaen Kleb, toată lumea vrea un turbo de 500 de forțe și pentru 800: lol:

Adăugat după 52 de secunde
În ceea ce privește beneficiile din regiunea Chelyabinsk, vă rog, dar până la 150 de cai

25.12.2011, 15:50

Personal, data mea este înregistrată pentru o rudă apropiată care are un grup de handicap, iar persoanele cu dizabilități, după cum știți, nu plătesc deloc taxa de transport :)

100500: de acord:
Ceva un fel de basm despre persoanele cu dizabilități și care nu plătesc deloc)

Nu există beneficii în plata taxei de transport pentru persoanele cu dizabilități din cauza unei boli generale. În conformitate cu prevederile capitolului 28 din Codul fiscal al Federației Ruse „Taxa de transport”, dreptul de a stabili beneficii fiscale pentru transport este acordat entităților constitutive ale Federației Ruse. Legea din regiunea Leningrad din 22 noiembrie 2002 nr. 51-oz „Cu privire la taxa de transport” (cu modificări și completări) a oferit beneficii următoarelor categorii de contribuabili - persoane fizice:

Eroii Uniunii Sovietice, Eroii Muncii Socialiste, participanți la Marele Război Patriotic, veterani ai operațiunilor militare de pe teritoriul URSS și teritoriile altor state, cetățeni expuși radiațiilor ca urmare a dezastrului de la puterea nucleară de la Cernobîl plantă, Eroii Federației Ruse pentru un vehicul înmatriculat pentru cetățenii acestor categorii;

Proprietarii pensionari de mașini cu o putere a motorului de până la 100 de cai putere (până la 73,55 kW) și motociclete (scutere) cu o putere a motorului de până la 40 de cai putere (până la 29,4 kW) plătesc o taxă de 80% din rata stabilită pentru un vehicul înseamnă înmatriculat pentru cetățenii din categoria specificată.

Proprietarii de motociclete (scutere) cu o putere a motorului de până la 50 de cai putere (până la 36,77 kW) plătesc inclusiv o taxă de 50% din tariful stabilit pentru o motocicletă (scuter) înregistrată pentru cetățenii din această categorie, cu condiția ca de la data de la lansare au trecut peste 15 ani.
Mai mult, în conformitate cu art. 358 din capitolul 28 din Codul fiscal al Federației Ruse nu sunt obiecte de impozitare, adică taxa de transport nu se calculează pe acestea, vâsle și bărci cu motor cu un motor cu o capacitate de cel mult 5 cai putere;
autoturisme special echipate pentru a fi utilizate de persoanele cu dizabilități, precum și autoturismele cu o putere a motorului de până la 100 CP, obținute prin intermediul autorităților de protecție socială.

25.12.2011, 16:07

Alături de soția ta naști trei copii și, în general, ești scutit de taxa de transport!

Subiect: respekt:

Adăugat după 10 minute
Încă o dată pentru inundați.

SEREZHA, parcă ești o persoană alfabetizată și pricepută, judecând după discursul tău, dar te duci la individ. Repet încă o dată, povestea este adevărată. Poate că cumpărătorul a înfrumusețat ceva, poate că pur și simplu nu i-a plăcut mașina, deși conform celor menționate. Statul Beha era absolut viu (am continuat).

Reducerea de cai putere în pts noi. Este posibilă reducerea legală a puterii motorului în MTS și arderea mai puțină putere? Schimbarea datelor motorului în OBT

Vehicule de teren cu șenile de casă Fabricarea vehiculelor de teren de casă

Echilibrăm roțile fără dispozitive speciale cu propriile mâini

Cum să faci un snowmobile bazat pe diferite motoare cu propriile mâini

Realizăm produse de casă - un snowmobil dintr-un tractor care trece în spatele videoclipului și descriere Bloc urmărit Do-it-yourself pentru un snowmobile

Cum să asamblați un snowmobil de casă pe diferite tipuri de piste cu propriile mâini Schiți DIY pe o furtună de zăpadă cu propriile mâini

ATV de casă de la Oki

Troliu de arat boomerang electric Instalarea pinionului antrenat