Cum să scoți singur o anvelopă de pe o roată. Scoateți cauciucul de pe disc cu propriile mâini

Șoferii se confruntă cu nevoia de montare regulată a anvelopelor, așa că se pune întrebarea cum să scoateți și să puneți singur cauciucul de pe disc. La urma urmei, acest lucru poate economisi mulți bani. Dar, există câteva nuanțe pe care astfel de „economiști” nu le iau în considerare. În primul rând, această muncă este destul de laborioasă, iar dacă părinții noștri în urmă cu 30-40 de ani au fost obligați să se angajeze în astfel de activități, acum există suficiente servicii de anvelope. De asemenea, timpul petrecut nu se potrivește cu banii economisiți. În plus, discurile se pot zgâria, ceea ce, de asemenea, nu este foarte bine. Probabil că singurii care trebuie doar să poată transporta roți sunt fanii raidurilor off-road, totul se întâmplă acolo, iar priceperea de a schimba anvelopele pe teren nu va fi de prisos. Deci, dacă tot doriți să schimbați singur anvelopa, să începem.

Cum să scoți și să pui singur cauciucul de pe o roată? Doar la prima vedere, această lucrare nu este dificilă. Dar, în practică, se dovedește a nu fi atât de ușor. Aici trebuie nu numai să aveți un instrument adecvat, ci și să îl puteți utiliza.

Ce este cerut?

Pentru început, ar trebui să pregătiți toate instrumentele necesare procesului. Acest lucru va simplifica sarcina, precum și va reduce costurile de timp.

Ai nevoie:

• Câțiva editori;
• Pompă sau.

Următoarele instrumente sunt de obicei oferite:

• Baros;
• Colţ;
• Frânghie;
• Placi;
• Dispozitive speciale.

Rețineți că instrumentele specializate pot fi achiziționate de la magazin, dar sunt destul de scumpe, ceea ce limitează utilizarea lor. Prin urmare, mai jos vom lua în considerare opțiunile pentru îndepărtarea anvelopei folosind instrumentele disponibile. Mai mult, în ceea ce privește costurile cu forța de muncă, metodele „de modă veche” nu sunt mai proaste decât folosirea uneltelor de mână moderne.

Metode de îndepărtare a cauciucului de pe jantă

Lucrul începe cu ruperea anvelopei de pe janta discului, acest lucru este departe de a fi întotdeauna ușor de făcut. Anvelopele moderne fără cameră se lipesc de roată, ceea ce este bine, pe de o parte, există mai puține șanse de a obține scurgeri de aer, pe de altă parte, apar o serie de dificultăți în timpul dezasamblarii.

A începe pune roata pe pământ, asigurați-vă că vă sfarcește. Dezumflați anvelopa prin simpla deșurubare a mamelonului. După aceea, stați cu picioarele pe cauciuc, în cel mai bun caz, pur și simplu va rămâne în urma părților laterale. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci va trebui să reparați, în unele cazuri este foarte dificil să deconectați marginea anvelopei. Pentru aceasta, magazinele de anvelope folosesc prese care dezvoltă un efort de aproximativ o tonă. Șoferul din garaj nu are astfel de echipamente, așa că va trebui să folosească metode alternative.

Cel mai adesea, puteți găsi sfaturi pentru a folosi un baros. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un baros mic, care cântărește 5-8 kg. Ea dă lovituri accentuate anvelopei în zona mameloanelor. De obicei, este suficient să loviți de câteva ori. Principalul dezavantaj al acestei metode este necesitatea de a fi suficient de puternic pentru a lucra cu un baros. De asemenea, există întotdeauna riscul de a lovi accidental discul, ceea ce l-ar putea deteriora.

Altă cale- folosind colțul și ciocanul. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați un colț lung, ar trebui să fie de cel puțin un metru și, de preferință, unul și jumătate. Un capăt este bine ciocănit între jantă și anvelopă, acest lucru va permite colțului să acționeze ca o pârghie, de obicei nu este nevoie de mult efort.

Altă opțiune- utilizare. De asemenea, veți avea nevoie de o adâncitură în perete de care se va sprijini partea superioară a cricului. Punem suportul dispozitivului pe anvelopa, sprijinim partea superioara de perete astfel incat cricul sa devina un fel de distantier. Extindem treptat partea de lucru a ascensorului, ca urmare, cauciucul este stors din jantă.

Scoaterea anvelopei

Următorul moment este îndepărtarea completă a anvelopei. De altfel, și aici nu totul este atât de simplu pe cât pare la prima vedere, pentru a îndepărta complet anvelopa sunt necesare anumite abilități, precum și răbdare.

În general, procesul arată ca în felul următor:

• Asezam anvelopa astfel incat talonul sa fie in mijlocul discului;
• Tragem pe disc cu ajutorul unui kit de montare și scoatem o margine a acestuia din anvelopă;
• Apoi introducem a doua montură și repetă procedura, rearanjam prima și așa mergem în cerc.

Montaj anvelope

Verificați starea tehnică a roții și anvelopei înainte de a începe lucrul. Ele nu trebuie deteriorate în niciun fel. De asemenea, asigurați-vă că îndepărtați vechile greutăți de echilibrare de pe roată. Instalarea se face cu susul în jos. Ungeți marginea cauciucului cu apă cu săpun înainte de utilizare.

Cea mai grea parte este pomparea roții. Cu anvelopele tubulare, este puțin mai ușor, doar umflați roata cu multă presiune și anvelopa se va fixa la loc. Este imposibil să sigilați tubeless în acest fel, pe servicii pentru aceasta. Dacă nu este acolo, puteți folosi o altă roată, este pompată pana la 3 atm., după care se leagă cu un furtun doar la roata asamblată, excesul de presiune va fi eliberat brusc, iar anvelopa va fi pe loc.

concluzii... În ciuda serviciilor ieftine de montare a anvelopelor, a ști cum să scoți și să pui singur anvelopele de pe o roată te poate ajuta într-o varietate de situații. Prin urmare, este recomandabil ca fiecare pasionat de mașini să stăpânească această abilitate simplă.

Din păcate, încălcarea integrității anvelopelor și tuburilor unei biciclete este departe de a fi rară, așa că subiectul articolului nostru de astăzi este cum să scoți o anvelopă de pe o roată de bicicletă și să o pui la loc. Pentru a face față cu succes acestei sarcini, trebuie să cunoașteți cel puțin superficial designul anvelopei de bicicletă și să cunoașteți terminologia specială. Deci sa începem.

Dispozitiv pentru anvelope de biciclete

O anvelopă de bicicletă include 4 elemente:

• Cablu de bord;
• Snur;

Funie laterala

Scopul său este de a fixa în siguranță anvelopa în janta roții a bicicletei. Materialele pentru fabricarea sa sunt kevlar (cel mai des), sintetice sau sârmă de oțel. Cablul cu talon de oțel este cel mai bugetar. Costul cablurilor Kevlar este mult mai mare, au o greutate mai mică, sunt ușor de depozitat rulat. Puteți lua cablul Kevlar cu dvs. în călătorie ca o rezervă. Nu va ocupa mult spațiu.

Acesta este cadrul sau baza sa. Acest element determină în mare măsură rezistența anvelopei. Aceasta este o țesătură diagonală din fire de nailon. Densitatea țesăturii este determinată de numărul de fire pe inch. Această cifră este în intervalul 24-130. Desigur, cu cât această cifră este mai mare, cu atât sunt mai bune proprietățile de rezistență ale anvelopei.

Este acoperit cu cauciuc. Există două tipuri.

• Gumwall. Acesta este un strat mare de cauciuc cu o densitate scăzută a cordonului. Acesta este cel mai popular tip, combinând costul scăzut cu durabilitatea. Folosit la modelele de biciclete turistice și urbane;
• Skinwall este o combinație de cablu de înaltă densitate cu un strat subțire de cauciuc. Principalul avantaj al unei astfel de acoperiri este greutatea sa redusă. Este folosit la bicicletele sport.

Aceasta este partea anvelopei în contact direct cu drumul. Performanța anvelopei depinde de adâncimea benzii de rulare și de tipul modelului.

Pentru fabricarea anvelopelor de biciclete se folosesc materiale obișnuite din cauciuc sau polimer. Cauciucul are o aderență mai bună la suprafață, dar din punct de vedere al rezistenței la uzură este inferior compusului. Costul compusului este mai mic, dar atunci când conduceți off-road, s-a dovedit a fi mai bun decât cauciucul. După tip, există 4 tipuri principale de benzi de rulare: slick, semi-slick, munte, iarnă. Fiecare dintre ele se comportă mai bine în mediul pentru care a fost creat. Slick pe șosea, semi-alunec pe off-road, drum de pământ, banda de rulare de iarnă are un cramp pentru gheață.

Când este necesară demontarea sau înlocuirea unei anvelope

Este posibil să fie necesar să scoateți anvelopa de bicicletă în următoarele cazuri:

• Cu o cameră perforată. În acest caz, scoateți anvelopa, înlocuiți tubul de bicicletă perforat cu unul întreg și apoi reasamblați roata;
• În cazul uzurii anvelopelor. În special, anvelopa se uzează rapid cu un stil de condus agresiv;
• Când reparați o roată de bicicletă, când camera este pur și simplu în cale.

Dacă se dorește, anvelopa poate fi îndepărtată și înlocuită fără a folosi unelte (acesta va fi discutat în detaliu). Dar, dacă respectați toate regulile, atunci vă poate fi util:

• Dezmembrari pentru o roata de bicicleta. Aceasta este o placă de plastic de formă alungită echipată cu un cârlig;
• Dacă nu există demontare, aceasta poate fi înlocuită cu succes cu o cheie: dintr-o încuietoare sau o cheie. Ca ultimă soluție, puteți folosi o monedă;
• O cheie pentru scoaterea unei roți de bicicletă. La unele modele, roata nu este fixată de excentric, ci de șurub;
• Pompa. Veți avea nevoie de el când reinstalați roata de bicicletă.

Cum să eliminați o procedură de anvelopă

Pentru a scoate o anvelopă de pe o roată de bicicletă, procedați după cum urmează:

• Deschideți v-break sau scoateți frânele cu disc, deoarece acestea pot interfera foarte mult cu munca ulterioară;
• Deșurubați șurubul sau slăbiți excentricul pe care este fixată roata de cadru;
• Scoateți roata bicicletei;
• Sângerați aerul din cameră folosind mamelonul. În același timp, încercați, dacă este posibil, să eliminați cât mai complet aerul pentru a nu atinge sau deteriora camera bicicletei;
• Folosind bordura sau dispozitivele care o înlocuiesc, într-un punct convenabil pentru dvs.;
• Faceți un pas înapoi cu 100-150 mm față de primul punct și repetați același set de manipulări, îndoind segmentul dintre flanșe;
• Continuați să scoateți anvelopa până când una dintre părțile sale este complet în afara jantei;
• Repetați aceiași pași, doar pe cealaltă parte a anvelopei. De regulă, acum este mult mai ușor să lucrezi.

Procesul de montare a unei anvelope de bicicletă este același, dar în ordine inversă.

Pentru instalare este necesar să efectuați următorii pași:

Ramane sa montezi roata si sa inchizi franele. Când manipulați anvelopa, rețineți că tubul este realizat dintr-un material moale și subțire. Toate acțiunile trebuie efectuate pentru a nu deteriora camera.

Este posibil să înlocuiți anvelopa fără unelte

Există întotdeauna o șansă de perforare a camerei. Scoaterea unei anvelope poate fi o surpriză, așa că nu aveți unelte cu dvs. Este practic imposibil să faci asta fără unelte. Pentru a-l înlocui, trebuie să ai un kit de rezervă dacă l-ai luat și mai ai ceva instrument. În mod implicit, vom presupune că ați luat în continuare trusa de reparare a roților pentru o plimbare cu bicicleta. Deci, nu aveți editori, cum puteți face față acestei probleme?

• Coborâți camera (pe cât posibil). Este indicat ca aerul să iasă complet, deșurubați mamelonul;
• Strângeți anvelopa pe ambele părți în așa fel, până când cordonul ei părăsește janta pe ambele părți;
• Glisați taloanele anvelopei spre mijlocul canelurii jantei. Continuați în același mod să avansați până la mamelon, ținând anvelopa lângă el;
• Dacă totul este făcut corect, trageți cablul anvelopei cu degetul și scoateți-l de roata bicicletei în cerc;
• Acum scoateți cu grijă tubul sau înlocuiți complet anvelopa de pe roata bicicletei.

Secretele utilizării corecte a anvelopelor pentru biciclete

Pentru o plimbare confortabilă pe bicicletă, un punct important este umflarea optimă a anvelopelor. Cu o umflare insuficientă, ciclistul trebuie să aplice mai multe forțe în timpul mersului, anvelopele bicicletei se uzează mai repede. Pomparea va afecta tracțiunea, călătoria devine mai grea, iar riscul de perforare în tubul bicicletei crește.

Pentru a minimiza riscul de perforare, la cumpărături, căutați anvelope cu acoperire laterală bună. Un alt indicator este țesutul cordonului. Cu cât este mai dens, cu atât calitatea produselor este mai bună. Un dispozitiv util este o bandă specială anti-punctură situată între anvelopă și cameră.

Asigurați-vă că luați un kit de reparare a anvelopelor atunci când călătoriți. Acest lucru vă va permite să rezolvați rapid problemele.

Instrumente pentru repararea anvelopelor de biciclete - o prezentare generală

Pentru a repara anvelopele fără cameră, motocicliștii folosesc de obicei:

• Plasturi;
• hamuri;
• Etanșant.

Cel mai obișnuit instrument de reparare este un ham de cablu. Aceasta este o bandă de nailon impregnată cu un adeziv. Hamul se montează folosind două awls: o spirală și una de instalare. Această metodă este ieftină, dar în același timp destul de eficientă. Rezultatele reparației sunt suficiente pentru aproximativ 6 luni.

O bandă de cauciuc este o opțiune mai scumpă, dar de încredere. Înainte de instalare, este lubrifiat cu adeziv, care este recomandat de producător.

„Ancoră” - același garou, dar care se termină cu un plasture.

În orice caz, utilizarea hamurilor nu este o reparație finală. Doar montatorii de anvelope vor putea repara calitativ o roată de bicicletă.

Utilizarea unui etanșant este o reparație rapidă, dar pe termen scurt, a anvelopelor, care vă va permite să ajungeți la atelierul de anvelope fără probleme. Ușurința de utilizare este fenomenală. Este necesar doar să pompați compusul prin supapa anvelopei. Desigur, astfel de acțiuni sunt pline de dezechilibru al roții, dar reparațiile sunt asigurate în timp record.

Pasionații de mașini schimbă adesea anvelopele - acum de la vară la iarnă, acum de la iarnă la vară, acum când cumpără anvelope noi, acum în caz de deteriorare și perforare. Înlocuirea anvelopelor este de obicei încredințată lucrătorilor din stațiile de service. Dar, pentru a economisi bani sau din alte motive, șoferii pot stăpâni singuri această procedură. Pentru a înlocui cauciucul cu propriile mâini, aveți nevoie de o cheie cu balon, o pereche de lame de montare, un cric și o pompă de mașină. Cu toate acestea, fără a cunoaște unele „secrete” este dificil să înlocuiți singur anvelopa. Vom vorbi acum despre trucurile înlocuirii anvelopei.

Scoaterea unei anvelope vechi de pe o jantă

Mai întâi trebuie să scoateți anvelopa veche de pe jantă. Pentru a face acest lucru, ridicați mașina cu un cric, deșurubați șuruburile de fixare cu o cheie pentru roți și scoateți roata din mașină. Așezați roata pe pământ cu supapa în sus, scoateți niplul din supapă și eliberați aerul din cameră sau din anvelope (dacă anvelopa este fără cameră). După aceea, „înecați” supapa în interiorul anvelopei și stați cu picioarele pe roată, astfel încât pereții laterali ai anvelopei să fie strânși din jantă. Uneori anvelopa se „lipește” de jantă și trebuie să depui ceva efort. Odată ce pereții laterali au fost apăsați, introduceți paleta de montare în spațiul dintre jantă și peretele lateral al anvelopei. Folosind două lame de asamblare, glisați peretele lateral al anvelopei dincolo de janta și trageți tubul în spațiu. În același mod, glisați celălalt perete lateral al anvelopei prin aceeași jantă și scoateți-l de pe disc. Aveți grijă să nu deteriorați discul. Fragile trebuie tratate cu deosebită atenție.

Instalarea unei anvelope noi pe un disc

Înainte de a instala o anvelopă nouă pe o roată, verificați starea acesteia - inspectați-o cu atenție pentru defecte și deteriorare, asigurați-vă că. De asemenea, verificați starea discului pentru deteriorări mecanice, absența murdăriei și a ruginii, uzura flanșelor jantei. Îndepărtați greutățile de echilibrare vechi și supapa veche dacă anvelopa este fără cameră.

Când instalați anvelope noi, nu uitați să luați în considerare. Și anume, sensul de rotație recomandat, care este de obicei indicat de o săgeată pe peretele lateral al anvelopei. Pentru o instalare mai ușoară și mai blândă a anvelopei, trebuie să aplicați un lubrifiant special sau soluție de săpun pe talonul acesteia și pe talonul talonului. Nu exagerați cu lubrifierea, altfel anvelopa va aluneca pe jantă!

Montarea unei anvelope pe un disc se efectuează în ordinea inversă demontării, adică mai întâi se pune un perete lateral pe janta discului și, dacă este o anvelopă cu cameră, atunci se introduce o cameră, în timp ce supapa acestuia. trebuie să intre în orificiul din jantă. După aceea, al doilea lateral al anvelopei este pus.

Cum să umflați o anvelopă nouă, astfel încât să se potrivească perfect pe jantă

Dacă anvelopa este tubulară, atunci sarcina ta este foarte simplă - umflați-o cu aer, cu o presiune care depășește puțin norma, astfel încât anvelopa să „stea” bine pe loc, apoi reduceți presiunea din anvelopă la normal, în timp ce luați în considerare. ține cont de faptul că presiunea trebuie măsurată, atunci când anvelopa este instalată pe mașină, adică ținând cont de greutatea mașinii.

Dacă anvelopa este fără cameră, atunci sarcina este mai dificilă. Din păcate, nu va fi posibil să o umflați cu o pompă obișnuită de mână sau cu picior sau chiar cu un compresor de mașină până când taloanele anvelopei se așează ferm pe jantă, deoarece aerul va scăpa pur și simplu în golul dintre anvelopă și janta anvelopei. janta. Dar există o cale de ieșire!

Pentru a rezolva problema, umflați orice roată a mașinii la 3,5 - 4 atm., Scoateți furtunul din pompă, puneți un capăt al acestui furtun (cel fără fiting) direct pe supapa anvelopei tubeless nou montate, după scoaterea mamelonului din supapă, și Puneți celălalt capăt al furtunului, echipat cu un fiting, pe anvelopa „suprapompată”. În momentul punerii fitingului, o mare parte de aer va intra în anvelopa goală fără cameră și o va „pune la loc” pe jantă. Talonele anvelopei se vor potrivi perfect pe jantă, iar anvelopa poate fi acum umflată ca de obicei. La benzinărie se folosesc compresoare speciale cu receptoare volumetrice pentru umflarea anvelopelor fără cameră, dar, după cum vedeți, această problemă o puteți rezolva singur, acasă.

Amintiți-vă că, după instalarea unei anvelope noi, roata trebuie reechilibrată.

Nu toată lumea își bate propriile roți și nu toată lumea repara singură o bicicletă. Cu toate acestea, înțelegerea modului în care puteți scoate o anvelopă de pe o bicicletă și a pune ceea ce este necesar pentru aceasta și cum să o faceți cu ușurință și fără probleme inutile, este utilă pentru majoritatea cicliștilor.

Când scoatem o anvelopă de bicicletă?

1. Camera este spartă - trebuie să scoateți anvelopa, apoi să schimbați camera și apoi să asamblați roata;
2. La înlocuirea, de fapt, a anvelopelor de bicicletă – acestea au tendința de a se uza, mai ales la conducerea agresivă sau prelungită;
3. La întreținerea roții - când alte elemente, de exemplu, camera, pot interfera.

Instrumente

În funcție de designul bicicletei, vor fi necesare instrumente diferite.

Setul minim este mâinile (de preferință cu mănuși), nu este nevoie de nimic altceva. Ce se folosește pentru a facilita procesul?

1. Demontarea unei roți de bicicletă - plăci mici alungite din plastic cu un „cârlig” la capăt. Este foarte util să țineți marginea la începutul demontării fără efort și apoi să o îndepărtați.
2. Orice înlocuire a mărgelelor - chei (de la încuietori sau chei), monede, bețe sunt adesea folosite (ceea ce este destul de traumatizant, de altfel).
3. Chei pentru scoaterea roții - există și modele în care axa este fixată cu șuruburi, și nu cu excentrice.
4. Pompă - necesară la instalarea spatelui roții.

Primul pas folosind un guler

Secvențierea

Deci, ce trebuie făcut pentru a scoate anvelopa de pe bicicletă?

1. Începem să scoatem roata erodând frânele (în cazul V-Brake) sau scoțând etrierul (discul), acestea pot interfera foarte mult cu pașii următori.
2. Slăbim șurubul sau excentricul care ține roata în cadru.
3. Scoatem roata.
4. Lăsăm excesul de aer să iasă din cameră prin mamelon, important este să fie cât mai puțin aer, altfel camera poate fi ușor atinsă și deteriorată.
5. Scoatem marginea folosind o flanșă sau înlocuind-o la un moment dat.
6. Măsurăm 10-15 cm și repetăm ​​operația, îndoind înapoi segmentul dintre cele două teșituri și scoțându-l dincolo de margine.
7. Continuați cu grijă să scoateți anvelopele până când o parte este complet în spatele jantei.
8. Repetăm ​​acțiunea în aceeași direcție cu cealaltă parte a anvelopei. De obicei, această etapă este deja mai ușoară.
9. Gata!

Reparația camerei este limitată doar la articolele 1-7.

Procesul invers este același:

1. Este necesar să puneți anvelopa, începând să o așezați în interiorul jantei cu o parte.
2. Pe ultimii 15-30 cm, fixăm o parte a anvelopei cu un talon și transferăm cu grijă toată marginea în interiorul jantei.
3. Așezați marginea anvelopei în interiorul jantei și montați camera.
4. Repetăm ​​procesul de pliere prin jantă cu a doua margine a anvelopei pentru a o pune în cele din urmă.
5. Gata!
6. Montam roata, inchidem franele.

Nu uitați că toate acțiunile trebuie efectuate corect. Cauciucul nu-i place încărcăturile grele, în special cauciucul subțire și moale folosit în camere. Toate operațiunile cu camera în interiorul anvelopei trebuie efectuate cu delicatețe.

Concluzie

Îndepărtarea anvelopelor nu este mare lucru, iar majoritatea cicliștilor fac acest exercițiu de reparare prima dată. Precizia execuției, disponibilitatea instrumentelor convenabile - și schimbarea camerei nu vor fi dificile.

Nu credeam că demontarea roții ar fi o problemă pentru mine. Înainte de a cumpăra prima mea mașină, acesta este aproape singurul lucru pe care știam să-l repar. Rearanjarea anvelopei nu este o problemă pentru mine după ce nu am terminat de afumat nucile de pe roata moscovitei tatălui meu. Pentru discul ucis, tata m-a pus să scot complet și să pun cauciucuri de pe toate roțile pe care le-a găsit în garaj, inclusiv din Moskvich. Dar înainte m-am ocupat de roțile de puzoterok, dar aici sunt mari, tari ... În general, câteva lovituri cu un baros la colț și o bară de anvelope nu vor face. Mi-am dat seama de asta când trebuia să bag o cameră într-o cameră fără tub. Ar fi posibil să contactați serviciul. Dar ultima dată m-au taxat cu 700 de ruble. pentru gaura. Să ai o unealtă, garaj și mâini nu este din ... Da, și în pădure, nevoia se poate întâmpla. A sărit, a învârtit, a inventat pârghii, le-a pus sub mașină. Nu se strică. Deja m-am gandit sa-l pun la loc si sa fac o plimbare, ca sa poata fi demontat singur. După ce am scotocit prin vastitatea rețelei în căutarea unui instrument convenabil, am dat peste un articol care afișează clar metode simple. Voi posta o parte din el așa cum este. Strict de pe site-ul www.suvorov-castom.ru.

Pentru o baterie, încărcați-o cu mult înainte de a o depozita. Bateriile cu plumb-acid își pierd în mod natural aproximativ 1% din energie în fiecare zi. După maximum 3 luni, bateria ar trebui să fie reîncărcată. Memento: o baterie neîncărcată de peste 3 luni va dispărea automat când o reînnoiți. De asemenea, evitați zonele reci și umede.

Efectul de memorie este observat în principal pe bateriile cu nichel-cadmiu. În practică, dacă îți încarci în mod regulat bateria în timp ce ai 30% putere, în ziua în care folosești 70% vrei să folosești restul de 30%, bateria ta va vedea că tensiunea sa scadă foarte repede de la acel prag. În acest exemplu, utilizați doar 70% din capacitatea bateriei în acest exemplu. Utilizarea unor astfel de încărcătoare este adesea destul de costisitoare. Cadmiul este unul dintre metalele grele care dăunează mediului.

Există mai multe metode fără denivelări de a rupe cu ușurință anvelopa lipită de pe janta roții. Și cea mai comună metodă, care apropo are mai multe dezavantaje, este să alergi peste o mașină pe o placă așezată pe o roată, ca în fotografie.

Nu este întotdeauna posibil să implementați acest lucru în practică, deoarece, în primul rând, aveți nevoie de o placă solidă și, în al doilea rând, pentru a lovi o roată perforată, trebuie să înlocuiți această roată pe mașină cu o roată de rezervă și, dacă este de asemenea perforat. În plus, dacă există o roată de rezervă, atunci instalând-o, puteți conduce în siguranță până la cea mai apropiată montare pentru anvelope.

Demontarea și instalarea unei anvelope cu cameră nu este dificilă în sine, mai ales dacă manipulați un garaj, un adăpost. Dacă aventura este o înțepătură de-a lungul marginilor drumurilor, operațiunea este mai subtilă, pentru că va fi necesar să găsim un loc cât mai liber de orice obstacol, dacă se poate.

Urmărește videoclipul: Instrucțiuni de utilizare: montarea și demontarea unei anvelope cu cameră

Înainte de a dezasambla anvelopa, verificați vizual dacă nu există perforații sau margini ascuțite care ar putea provoca o perforare și îndepărtați cu atenție anvelopa. Dezasamblarea și reasamblarea unei anvelope cu cameră este ușoară dacă aveți un schimbător de anvelope. Deșurubați piulițele roților de pe cadrul bicicletei. Trageți roata din furcă.

• Așezați bicicleta cu susul în jos.
• Verificați starea roții rotind-o încet.
• Slăbiți etrierele de frână trăgând de jante.
• Scoateți capacul supapei de pe anvelopă.
• Apăsați pe supapă pentru a elibera aerul prins în anvelopă.

Alte metode de dezasamblare a roților fără șocuri se bazează pe utilizarea unui cric standard al mașinilor autohtone. Utilizarea unui cric cu participarea mașinii poate fi văzută în fotografie.

Dar majoritatea metodelor care folosesc un cric pot fi utilizate fără participarea mașinii (sau mai degrabă, greutatea acesteia).

Dacă nu, înlocuiți-l, deoarece acest lucru poate cauza scurgeri. De asemenea, verificați starea benzii de jantă, care nu poate fi spartă sau ruptă, deoarece aceasta poate duce la înțepături. Scopul este de a se potrivi tubul interior fără șifonare. Verificați dacă există corpuri străine mișcându-vă încet mâna în zona în care se află camera de aer. Asigurați-vă că tubul interior nu se îndoaie. Pentru a face acest lucru, umflați puțin tubul pentru a obține forma. Introduceți anvelopa în jantă îndoind marginile anvelopei sub jantă până când se opresc și pornind din partea opusă a supapei.

• Curățați janta cu un burete ușor umed.
• Umflați ușor tubul interior pentru a-l forma.
• Așezați supapa în orificiul din jantă rezervat acestui pasaj.
• Țineți supapa și introduceți camera interioară în jurul jantei sub anvelopă.

Dacă, de exemplu, ați venit la casa dvs. și ați găsit o roată perforată, după ce ați găsit plăci groase potrivite, puteți utiliza o altă metodă de dezasamblare a roții, prezentată în Figura 6. Cu această metodă, forța de desprindere a anvelopei va depinde pe raportul umerilor A și B, deci contează lungimea scândurilor.

Verificați mai întâi sensul de rotație al noii anvelope. Înlocuiți camera de aer și strângeți piulița supapei. - Pentru cel de-al doilea perete lateral trebuie îndepărtat pe cât posibil cu mâinile sau genunchii - În direcția opusă supapei: asigurați-vă că călcâiul se află în partea inferioară a jantei și vom termina să-l returnăm din partea supapei prin îndepărtarea anvelopa. - Dupa ce anvelopa a fost retrasa, carcasa trebuie reasamblata prin demontarea chiuvetei si aveti grija sa nu ciupiti camera. - Pentru a se potrivi corect anvelopa pe janta ei, puteți umfla până la 3-4 bari și puteți coborî la presiunea recomandată.

Apropo, acum la reducere găsești dispozitive de pârghie foarte utile pentru demontarea ușoară a roților fără șoc. Un astfel de dispozitiv util este prezentat în Figura 7.

Pentru mulți bicicliști începători, această întrebare apare adesea după ce totul s-a întâmplat. Poate cel mai frecvent și inevitabil eveniment pentru un biciclist este o înțepătură. Drumurile noastre sunt pline de tot felul de gunoaie, sticlă, sârmă, bucată de fier etc. Așa că în cel mai inoportun moment s-ar putea să auzi sunetul „pshshchshchshch” și va trebui să faci o oprire forțată. Nu este nimic groaznic în asta, este un lucru comun. Dar este mult mai bine dacă ești mereu pregătit pentru asta și știi deja cum să schimbi camera pe o bicicletă. Pe lângă înlocuirea în sine, trebuie să știți și cum să-l lipiți pe cel perforat. Mai multe despre asta mai jos.

Pentru a asigura stabilitate totul este într-un menghină. - Se lasa roata sa se intoarca, iar la oprire vom adauga granule in varful rotii, incercand sa le fixam cu zbuci. La sfârșit, glisați peletele pe margine. - Veți găsi autocolante în centrele de autoservire.

Sunt cei care folosesc podul pentru a lucra mai confortabil și care preferă să folosească lifters pe podea. Pentru partea din față, puteți ridica axa față ridicând-o până la baza furcii sau ridicând materialul din tubul de direcție cu o unealtă specială. Pentru săbiile cu o singură mână, desigur, ridicătorii speciali trebuie să intre în butucul roții.

Accesorii necesare

Cel care are mereu în rucsac nu se teme de o înțepătură:

• ansambluri din plastic
• pompa
• cameră de rezervă
• rem. trusa, este si o trusa de prim ajutor pentru bicicleta
• și bineînțeles o abilitate în înlocuirea camerei.

Nu merită să strângeți foarte mult excentricul

Merită menționat posibilitatea ca unele motoare de enduro și transversale să poată ridica bicicleta pur și simplu de pe șasiu, poate stabilind grosimea cu o suprafață de lemn deosebit de mare sau acoperită cu cauciuc. Pentru roata din față, etrierele de frână trebuie îndepărtate, moment în care piulița este slăbită și apoi scoasă de pe roată. Acesta din urmă trebuie îndepărtat, acordând atenție oricărui contact cu resturi, liniile de întârziere a contorului de parcurs și alte lucruri care pot interfera cu îndepărtarea acestuia; cel mai bine este să ajuți punând piciorul sub volan, astfel încât să poți face față celor mai mici mișcări.

Mai întâi trebuie să scoateți roata de pe bicicletă. Cel mai probabil știi deja cum, dar dacă nu, atunci îți reamintim cum să o faci. Cel mai adesea, roțile de pe bicicletele moderne sunt fixate cu un excentric. Pentru a scoate o astfel de roată, nu aveți nevoie de nicio cheie, trebuie doar să o îndoiți, să o slăbiți, după care roata poate fi îndepărtată liber. Dacă roata este asigurată cu piulițe, atunci, desigur, trebuie să utilizați cheile.

În acest moment, puteți merge la roata din spate în timp ce efectuați procedura de zâmbet. Șurubul bolțului și registrele lanțului trebuie slăbite; Scoateți primul, apoi împingeți ușor roata spre centrul bicicletei, astfel încât să puteți juca suficient pentru a „înșuruba” lanțul de transmisie final din coroană. Lanțul se sprijinea apoi ușor pe pendul, punând o cârpă între ele pentru a evita zgârierea sau contaminarea celuilalt. Următorul pas este să scoateți sabotul care ține etrierul de frână, lăsându-l mereu „atârnând” pe partea laterală a brațului oscilant.

Punând întotdeauna piciorul sub anvelopă, puteți scoate roata și apoi puteți trece la dezasamblarea cauciucului. În cele din urmă, supapa trebuie demontată cu un instrument special pentru a închide complet anvelopa; Suntem gata să închidem capacul. O mașină echipată cu operatori specializați în anvelope vă permite să faceți acest lucru în câteva secunde, altfel trebuie să folosiți pârghiile pentru a „forța” din canalul de cauciuc. Este important să aveți grijă să nu zgâriați iremediabil canalul jantei. Același aparat vă permite să finalizați frânarea anvelopei, iar după finalizarea acestei proceduri, aveți două opțiuni: dacă aveți o jantă fără cameră, trebuie să verificați dacă supapa este în stare să asigure o etanșare adecvată, altfel ar trebui să fie tăiați, îndepărtați și înlocuiți C cu unul nou.

Deconectarea V-brake

Dacă bicicleta este echipată cu frâne V, atunci trebuie să le deconectați și nu trebuie să le slăbiți. In cazul franelor cu disc, totul este destul de simplu, nu trebuie sa deconectati nimic. Nu uitați să puneți frâna la loc după montarea roții! Excentricul nu trebuie strâns puternic, ar trebui să se închidă cu o forță suficientă, dar nu excesivă.

Dacă janta este echipată cu o cameră de aer, aceasta trebuie îndepărtată și verificată. Daca camera de aer prezinta fisuri, „bule” sau orice alt semn de uzura, aceasta trebuie inlocuita. Este indicat sa verificati ca janta sa nu prezinte fisuri sau defecte, iar in cazul unei roti radiale sa fie in stare buna. Funcționarea este aceeași pentru ambele roți.

Este important ca acesta să fie instalat în direcția corectă, moment în care se efectuează întotdeauna ieșirea cu fiarele corespunzătoare în interiorul canalului jantei și, dacă există o cameră de aer, se potrivește spre interior. Resetarea corectă a supapei cu instrumentul adecvat are ca rezultat presiunea în anvelope, o ultimă privire pentru a vedea că totul este în ordine și nu există scurgeri, iar odată ce greutățile anterioare sunt îndepărtate, puteți aplatiza janta, Acțiune fundamentală deoarece nu există vibrații cauzate de orice imperfecțiuni toate elementele din joc.

Scoateți anvelopa

Scoaterea anvelopei folosind un ansamblu din plastic

Primul pas este dezasamblarea roții cu ajutorul tăietoarelor. Nu este necesar să îndepărtați complet anvelopa, este suficient să o îndepărtați doar dintr-o parte și să scoateți tubul deteriorat de acolo. După aceea, trebuie să înțelegeți ce anume a cauzat perforația, este posibil ca un mic fir sau sticlă să rămână ieșit undeva în anvelopă, așa că verificați-l cu atenție din interior, altfel nu se poate evita o perforație repetată. Atenție, vă puteți răni dacă rămâneți blocat cu un obiect ascuțit!

Operațiunea se realizează cu mașini, mașini de echilibrat sau un mâner, iar dacă vi se pare că primul este mai precis, pare că nu. În punctul cel mai înalt, greutatea va fi adăugată pentru a roti roata la 90 de grade. Dacă nu se mișcă din această poziție, roata trebuie adusă la 270 de grade. roata rămâne staționară chiar și în această poziție, atunci roata va fi echilibrată, în timp ce se mișcă, va trebui să adăugați sau să eliminați greutăți. Amintiți-vă că roata este la un unghi de 90 de grade și întoarce poezia, sau scăzut înseamnă că greutatea aplicată este prea mare, altfel tinde să crească.

După ce am ridicat peretele lateral al anvelopei, realizăm asamblarea de la noi înșine

Dacă loviți o groapă mare, atunci există o mare probabilitate de avarie. De asemenea, deteriorarea camerei poate fi cauzată de banda de bord instalată incorect, marginile ascuțite ale orificiului pentru mamelon sau ruperea din cauza instalării necorespunzătoare a camerei. Este mai bine să determinați imediat motivul, astfel încât, așa cum am menționat deja mai sus, să nu mai călcați pe greblă.

Acum sunteți gata să rearanjați anvelopele de pe bicicletă, cu atât se face mai mult! Apoi, să punem roata din spate în poziție, aliniind corect sabotul etrierului de frână și lanțul de transmisie final pe cap și introducând știftul în roată. Există indicatori pe pendul pentru a-l centra pe acesta din urmă, care evident trebuie să coincidă pe ambele părți. De altfel, registrele situate „la picioarele” dispozitivului de pivotare propriu-zis și roțile odată centrate pot fi realizate prin strângerea șurubului de știft, care trebuie făcută strict cu o cheie dinamometrică.

Este suficient să scoți anvelopa pe o parte și să scoți camera

Inspectând anvelopa pentru orice obiecte ascuțite blocate în ea, nu uitați să scuturați nisipul și murdăria care a intrat în ea. Verificăm și montarea benzii de jantă, s-ar putea să se fi mutat undeva și marginile găurilor sunt vizibile, în acest caz trebuie corectată.

Poziționarea roții în interiorul furcii poate introduce un știft care va intra în interiorul picioarelor și butucului. Înlocuiți etrierele de frână, introduceți șuruburile și apoi strângeți-le cu o cheie dinamometrică. Strângeți știftul, întotdeauna cu o cheie dinamometrică, trebuie verificate frânele; Atât partea din față a ghidonului, cât și cea din spate a platformei sunt „umflate” astfel încât să poată găsi poziția corectă pe plăcuțele de pe disc. În sfârșit, „presiunea ar trebui să fie”, ceea ce este întotdeauna recomandat de producător în broșura de service și întreținere a motocicletei.

Amintiți-vă că anvelopele de pe anvelope găsesc adesea o plită care nu oferă o tracțiune adecvată, mai degrabă este mai degrabă alunecoasă, așa că acordați atenție primilor câțiva mile și primelor curbe. De aceea, este important să mergeți la profesioniști și să vă amintiți că economisirea nu este întotdeauna modalitatea corectă de a face mii de mile în siguranță. Acum trebuie doar să puneți macarale speciale pe supape și să vă înfășurați capacele pe mulți kilometri de asfalt.

Încercați să stabiliți cauza puncției

În continuare, pompăm puțin noua cameră (este mai ușor să o punem în interiorul anvelopei) și o instalăm în locul celei vechi, așezând-o uniform în interior. În același timp, asigurați-vă că niplul este instalat uniform și privește clar în centrul roții și nu undeva în lateral. În continuare, punem uniform peretele lateral al anvelopei pe jantă, începând de la mamelon. Există anvelope care se îmbracă lejer, dar de obicei necesită folosirea tunurilor. După aceea, inspectăm din nou roata, dacă camera a ieșit accidental pe undeva și o pompăm cu o pompă la presiunea necesară.

Când umflați, îndoiți piciorul pompei. Fii deosebit de atent la mamelonul de tip Presta, acesta poate fi rupt

Este vorba despre înlocuirea camerei. Dar nu veți purta întotdeauna cu dvs. mai multe camere de rezervă și este posibil să existe mai multe înțepături. Prin urmare, pe lângă o cameră de rezervă, ar trebui să aveți întotdeauna un kit de reparații cu plasturi și lipici. A fost o intepare - am pus o camera noua, am mers mai departe, iar in timpul parcarii am luat si lipit-o pe cea stricata rapid, deodata se va intampla o alta intepare, iar roata de rezerva este deja gata.

Patch-uri pentru cameră

Trusele de reparații sau asistenții pentru biciclete, așa cum sunt numite uneori, sunt vândute în orice magazin de biciclete și costă aproximativ 50 de ruble. Include mai multe petice (uneori de diferite dimensiuni), lipici și o bucată de șmirghel. Fiecare trusă de prim ajutor conține imediat o instrucțiune vizuală. Dar nu există nici un truc special aici.

Procedura de lipire a camerei este următoarea:

• găsim daune (dacă gaura este foarte mică și nu poate fi găsită imediat, atunci puteți pompa camera și coborâți-o în apă, bulele vă vor arăta imediat locul de unde iese aerul)
• estimați dimensiunea daunelor și estimați dimensiunea plasturelui necesar
• curățăm zona deteriorată de murdărie, o șlefuim cu șmirghel
• aplicați un strat subțire de lipici la dimensiunea plasturelui
• după aceea așteptăm câteva minute, desprindem plasturele de la baza de care este atașat și îl lipim cu aceeași parte
• apăsați neted și ferm plasturele pentru un timp. Adezivul se usucă rapid, astfel încât camera poate fi folosită aproape imediat.

Asta e practic tot. După ce ați făcut toate acestea de mai multe ori, veți fi convins că nu este nimic complicat aici și întregul proces durează câteva minute. Dacă aveți întrebări și ceva nu este clar, atunci scrieți în comentarii.