Comparație Renault. Nissan Terrano și Renault Duster: comparație, caracteristici, test drive

Recent, crossover-urile au devenit foarte populare în Rusia. Acum mulți producători germani, francezi și americani produc produse din această clasă. Japonezii nu sunt cu mult în urmă. Așadar, acum câțiva ani au lansat Nissan Terrano actualizat, conceput pentru a fi principalul concurent pentru Duster. În articolul de astăzi vom încerca să comparăm Nissan Terrano și Renault Duster și să răspundem la întrebarea care mașină este mai bună.

Proiecta

Acel „Terrano”, care a fost produs în anii 90, este un lucru din trecut. Japonezii au scăpat de formele dreptunghiulare plictisitoare. Designul atrăgător este acum o prioritate. La urma urmei, este aspectul căruia cumpărătorii îi acordă cea mai mare atenție acum.

Mașina a fost construită pe celebra platformă Nissan B0. Acesta este un crossover de dimensiuni medii care a primit un stil corporativ, Nissan. Deci, partea din față seamănă puternic cu Navara de la sfârșitul anilor 2000. Mașina se distinge prin pasaje de roți masive, o grilă largă cromată și o linie laterală pronunțată a caroseriei.

Acum să trecem la „Duster”. Nu este un secret faptul că mașina a fost poziționată drept cel mai accesibil crossover din clasa sa. Prin urmare, Dacia Logan a fost luată ca platformă. L-au întins ca mărime, au adăugat gardă la sol și au pus discuri uriașe. În partea din față, Duster este foarte atractiv: optică din mai multe piese, pupă încordată și o grilă imensă cu un logo corporativ.

Dar mașina arată teribil din spate. Acesta este doar designul felinarelor. Aceste forme disproporționate au provocat un val de uimire în rândul multor șoferi.

Diferențe

Dacă comparați aceste două SUV-uri extern, care sunt diferențele demne de remarcat? „Renault Duster” și „Nissan Terrano”, în ciuda dimensiunilor și clasei similare, au un aspect vizibil diferit. Designul lui Terrano este mai atractiv și mai agresiv. Dar ce să spun, „Nissan” arată mult mai scump decât concurentul său francez. Mulți șoferi sunt de acord cu acest lucru. Dacă vorbim despre diferențele fundamentale, atunci aceasta este forma barei de protecție, arcurile roților mai largi și optica plăcută din spate. Deși cel din față arată nu mai puțin armonios. Dacă nu pentru designul din spate, „francezul” ar putea face o bună competiție pentru japonezul „Terrano”. Între timp, „Duster” îi pierde din toate punctele de vedere.

Salon

În ciuda faptului că mașinile Renault Duster și Nissan Terrano aparțin clasei bugetare, în interior sunt foarte diferite. Aruncați o privire la cum arată interiorul unui crossover francez.

Întrucât platforma a fost luată din „Logan”, multe părți românești „au migrat” la salon. Printre acestea - izolare fonică mediocră, plastic dur și zgomotos. Iar arhitectura panoului frontal arată foarte plictisitoare. Acest lucru este confirmat de mai multe ori de recenziile proprietarilor. Orice s-ar putea spune, dar în designul interior francezii au economisit mult. Deflectoare rotunde, un volan destul de simplu, o consolă centrală, „presărată” cu dopuri - toate acestea sunt caracteristicile crossover-ului bugetar Renault Duster. Acum să trecem la SUV-ul japonez.

Salonul arată mult mai bogat. Volanul este cu trei spițe, cu accente argintii. Consola centrală are o unitate de climatizare și un mic ecran radio. Deasupra este un torpedou. Există, de asemenea, nișe în cărțile de ușă și pe partea pasagerului (fantă adâncă deasupra torpedoului). În culori deschise, Nissan arată mult mai scump decât prețul său. Scaunele au un sprijin pronunțat și se disting printr-o abundență de ajustări. Calitatea izolației fonice este cu un ordin de mărime mai mare decât cea a „francezului”.

În ceea ce privește volumul portbagajului, în versiunea standard poate încadra până la 475 litri de bagaje. Există o funcție de rabatare a scaunelor din spate. Aceasta permite creșterea volumului utilizabil la 1635 litri. Dacă comparăm Nissan Terrano și Renault Duster, volumul portbagajului acestuia din urmă este cu un ordin de mărime mai mic. În versiunea cu tracțiune integrală, este de 408 litri. Și cu scaunele rabatate - doar 1570 litri.

Specificații

Am comparat deja designul și interiorul SUV-urilor. Renault Duster sau Nissan Terrano - care este mai bun? Până în prezent, doar „japonezii” au impresii pozitive. Cu toate acestea, din punctul de vedere al varietății de centrale electrice, Nissan este semnificativ inferior față de Duster. Acesta din urmă are până la 8 motoare pe listă, printre care există atât unități diesel, cât și benzină. Cu toate acestea, doar patru dintre ele sunt disponibile pentru piața rusă. Unitatea de bază este o unitate pe benzină de 1,6 litri de 102 cai putere. Firește, această putere nu este suficientă pentru o astfel de greutate. Și dacă „Logan” încă „digera” cumva acest cuplu, atunci lucrurile stau altfel aici. În mod clar, acest motor nu este destinat conducerii active.

De asemenea, în linie există un motor pe benzină de 114 cai putere cu aceeași cilindree. Dar, după cum spun recenziile, această putere nu este suficientă pentru crossover. Pentru a realiza cumva potențialul, trebuie să alegeți un motor de doi litri care dezvoltă 135 de cai putere. Unitatea diesel, furnizată oficial Rusiei, are caracteristici pur și simplu ridicole. Cu un volum de 1,5 litri, dezvoltă 90 de cai putere. Firește, cu acest motor, el nu merge nicăieri. Accelerare la sute - aproape 16 secunde. Viteza maximă este de 156 de kilometri pe oră.

După cum spun recenziile, „Nissan Terrano” și „Renault Duster” sunt foarte asemănătoare din punct de vedere tehnic. Japonezii au aproape aceeași linie de unități. Corect, este puțin tăiat. Există încă un motor diesel de 90 de cai putere cu un litru și jumătate, precum și două unități pe benzină. Primul, cu un volum de 1,6 litri, dezvoltă 103 cai putere, al doilea - 137 cu un volum de 2 litri.

Punct de control

În ceea ce privește transmisiile, ambele vehicule au aceeași gamă de cutii de viteze. Printre acestea, mecanica este transmisiile cu cinci și șase trepte. Există o singură transmisie automată (atât pentru Duster, cât și pentru Terrano) - cu patru trepte, cu convertor de cuplu.

Test drive: Renault Duster și Nissan Terrano

Cum se comportă aceste crossover-uri în deplasare? Din punct de vedere tehnic, sunt una și aceeași mașină. Schema de tracțiune integrală, motoarele și transmisia sunt de același tip. În ceea ce privește performanța suspensiei, acestea sunt două crossover-uri absolut identice. Suspensia rezolvă găurile suficient de rezistente. Greutatea volanului din parcare este de asemenea resimțită (deși servodirecția este prezentă la ambele). Dar la viteză, devine mai ușor. Trebuie să conduc periodic. În ceea ce privește dinamica accelerației, mașinile au caracteristici similare. Este adevărat, Nissan este cu aproape 100 de kilograme mai greu. Prin urmare, el va pierde ușor în fața „Duster”. Recenziile proprietarilor nu recomandă cumpărarea unui motor diesel. Și dacă pentru piața externă este disponibilă o unitate de 110 cai putere, care conduce cumva, atunci în Rusia puteți cumpăra un motor doar pentru 90 de forțe. Datorită greutății sale ridicate, nu poate face față sarcinilor. Același lucru este valabil și pentru motoarele pe benzină de mică putere. Devine clar de ce consumul de combustibil al versiunilor de 1,6 și 2 litri este practic același. În ceea ce privește performanța off-road, ambele nu sunt SUV-uri cu drepturi depline. După cum a arătat testul de conducere, tracțiunea față Renault Duster și Terrano sunt pur și simplu neputincioase pe drum. O punte spate cuplabilă poate remedia această situație. Dar nu există încuietori dure aici. Prin urmare, elementul principal al crossover-urilor este asfaltul.

Preț

Așadar, ajungem la factorul decisiv - costul. Prețul de plecare pentru „Duster” în salariul minim este de 630 mii ruble. Va fi o mașină cu tracțiune față, mecanică „în cinci trepte” și un motor de 1,6 litri. „Terrano” cu aceeași configurație va costa cu 260 de mii mai mult. În ceea ce privește configurațiile maxime, Duster cu tracțiune integrală și un motor de doi litri costă exact 1 milion de ruble.

Același „Terrano” este disponibil la un preț de 1 milion 167 mii ruble. Cu toate acestea, costul opțiunilor de la japonezi este mai ieftin. De exemplu, tracțiunea integrală costă 58 de mii de ruble. La „Duster” - încă 8 mii. Deja în configurația de mijloc „Nissan” este echipat cu un sistem de stabilizare, care crește semnificativ caracteristicile capacității de cross-country. Pe Renault, această funcție este disponibilă doar ca opțiune (chiar și în configurația maximă).

Rezultat

Deci, Renault Duster sau Nissan Terrano - care este mai bine? Dacă prioritatea dvs. este designul și interiorul frumos, ar trebui cu siguranță să alegeți Nissan. Dacă nu vedeți niciun motiv pentru a plăti în exces pentru apariție, atunci luați cu siguranță „Duster”. În caz contrar, Nissan Terrano și Renault Duster sunt mașini foarte asemănătoare.

Renault Symbol sau Renault Logan - care este mai bine? Această întrebare este adresată de mulți, în special de cei care vor merge la volan. Mașinile Renault Symbol și Renault Logan aparțin segmentului de berline clasice bugetare, sunt perfecte pentru primele experiențe de conducere. Sunt similare din multe puncte de vedere, dar există și diferențe semnificative între acești doi reprezentanți ai industriei auto franceze.

Să comparăm Renault Logan și Renault Symbol și să încercăm să stabilim ce diferențe cheie pot fi găsite între ele și la ce puncte ar trebui să acordați atenție atunci când alegeți.

Ce este mai bun - Logan sau Symbol?

Mașinile pot fi comparate în multe moduri. Poate că principalul pentru orice șofer va fi confortul și comoditatea conducerii, calitatea pieselor și costul întreținerii. De asemenea, pentru mulți, aspectul mașinii, caracteristicile sale dinamice și capacitatea de cross-country sunt importante. Mai mult, care dintre acestea va veni primul, fiecare va decide pentru el însuși - totul este foarte individual.

Comparați Renault Symbol și Logan

Este dificil să răspunzi fără echivoc la întrebarea care este mai bună - Renault Symbol sau Logan. Vom încerca să comparăm modelele prezentate în funcție de anumite caracteristici și, de asemenea, să luăm în considerare recenziile celor care au avut experiență conducând fiecare dintre mașini.

Renault Logan

Mașina este o berlină subcompactă bugetară, care a fost concepută special pentru țările din lumea a treia în curs de dezvoltare. Principala producție este localizată în România la uzina Dacia. Din 2005 până în 2015, Logan a fost produsă la Moscova la uzina Avtoframos, din 2014 AvtoVAZ și-a aderat producția - a doua generație de mașini este produsă acolo.

Logan a fost creat pe baza vechii versiuni a Renault Clio și a devenit succesorul principalelor sale caracteristici. Principalul lucru pe care l-a moștenit este motorul K7M. O cutie de viteze Megan veche a fost luată ca punct de control. De fapt, Logan este un amestec de soluții tehnologice depășite ale producătorului auto Renault. În multe privințe, prin urmare, prețul pentru acesta este foarte democratic. Consumul mediu de combustibil este de 6,8 litri la 100 km.

Recenziile sugerează că Logan este destul de potrivit pentru șoferii începători, este puternic, fiabil și are o capacitate bună de cross-country. Comparativ cu cel de-al doilea model, Logan are roți mai mari și este mai bun off-road, rulează lin și produce zgomot redus.

Simbolul Renault

Acest model poate fi numit succesorul lui Clio 2. Din punct de vedere tehnologic, este mai avansat decât Logan. Mașina are o caroserie ușoară, care este complet zincată.

Simbolul poate revendica în siguranță titlul de sedan sută la sută european și este produs pentru țările europene. Producția este stabilită în Turcia la uzina Oyak-Renault, din cauza căreia prețul final al mașinii nu este atât de mare.

Acei șoferi care au avut ocazia să compare ambele modele spun că simbolul este mai confortabil, mai ușor de condus, are o izolare mai bună a zgomotului și are o dinamică mai bună. Accelerează la 100 km / h în 9,5 secunde. (cât de departe este Logan). Consumul mediu de combustibil este de 7 litri la 100 km.

Cu toate acestea, toată lumea este de acord că Logan este cu siguranță inferior ca aspect atât în ​​exterior, cât și în interior, deși scaunul din spate este mai larg decât cel al modelului Renault Symbol, astfel încât pasagerii pot sta pe el cu un confort mai mare. Apropo, partea din față a Loganului este, de asemenea, mai confortabilă și mai spațioasă, șoferul fiind mai liber să stea în ea.

Recenziile proprietarilor de mașini și ale șefilor de service indică faptul că cel mai mic număr de apeluri către service sunt primite pe întreaga linie Renault Symbol, în timp ce defecțiunile nu sunt neobișnuite pentru Logan.

Dimensiunile simbolului și Logan

Renault Logan

Simbolul Renault

Similitudini de model:

• Ambele se bazează pe platforma B.
• Atât unul, cât și celălalt au opțiuni cu motorul K7J 8 cl. 75 h.p.
• Suspensie frontală independentă.
• Suspensie spate, semi-dependentă.

Diferențe între mașini:

• Logan a fost creat pentru țările din lumea a treia, simbol pentru țările europene.
• Simbolul este cu 200 kg mai ușor și ușor mai mic.
• Logan are un consum puțin mai mic de combustibil.
• Logan este parțial zincat, simbolul este complet.
• Scaunul din spate al Logan nu se rabatează.
• Deplasarea maximă a motorului Logan este de 1,6 (90 CP), Simbol - 1,4 (98 CP).
• Tracțiunea din față a Symbola este mai mică, ceea ce îmbunătățește dinamica.

Din toate cele de mai sus, putem concluziona că ambele opțiuni sunt potrivite ca prima mașină. Alegerea careia este mai bună - Renault Symbol sau Renault Logan - merită să recunoaștem că al doilea model este inferior primului în ceea ce privește calitatea, durabilitatea și designul, cu toate acestea, prețul Logan este mai mic. Prin urmare, este dificil să răspunzi fără echivoc la întrebarea pusă - totul depinde de care este prioritatea ta.

Dacă intenționați să cumpărați o mașină pentru o lungă perioadă de timp și nu o veți schimba în viitorul apropiat, ar trebui să acordați preferință Renault Symbol. Dacă sunteți în căutarea unui cal de lucru în care întreaga familie să călătorească confortabil, iar prețul este factorul cheie - puteți opta în siguranță pentru Logan.

Indiferent de starea, categoria de preț și nivelul de echipare al oricărei mașini, aceasta este dotată inițial cu calități individuale, printre care există atât părți pozitive, cât și negative, același lucru se aplică și modelelor Renault Logan și Chevrolet Aveo. Dacă un cuplu sau mai multe mașini de la diferiți producători participă la un duel condiționat, atunci este posibil să se identifice câștigătorul numai luând în considerare separat toate calitățile fiecăruia dintre ele. Trebuie să le comparați pentru a afla care este mai bine.

În continuare, vom compara doi reprezentanți ai segmentului bugetar, care sunt implementați cu succes pe piața internă, deși factorul de preț nu este dominant pentru ei. Acestea sunt modele destul de populare: Renault Logan și Chevrolet Aveo. Ambii rivali au un an de lansare identic - 2014. Vom încerca să le comparăm din toate punctele de vedere.

Mulți sunt nerăbdători să afle care este cea mai bună dintre mașinile prezentate Renault Logan și Chevrolet Aveo. În timpul analizei comparative, vom încerca să luăm în considerare toate caracteristicile cheie ale acestor modele. Prin urmare, continuăm comparația.

Dimensiuni, exterior și interior

În primul rând, puteți compara dimensiunile și aspectul participanților la recenzia noastră. În ceea ce privește opțiunile de caroserie, Aveo s-a dovedit a fi în față, deoarece oferă cumpărătorului său două opțiuni: un sedan și un hatchback mai compact.

Renault, care a fost produs doar în versiunea sedan, nu poate oferi o astfel de alegere. Pentru „corectitudine” vom compara doar sedanele.

În ceea ce privește dimensiunile, Renault Logan și Chevrolet Aveo nu sunt foarte diferite. În lungime, Aveo l-a depășit ușor pe „francez”: 4399 mm față de 4346 mm. Lățimea este, de asemenea, aproape paritară: Chevrolet - 1735 mm, și Renault - 1733 mm. Rețineți că acest parametru se bazează pe oglinzile retrovizoare pliate. În ceea ce privește înălțimea - o remiză, deoarece valoarea de 1517 mm este inerentă Renault Logan și Chevrolet Aveo.

Dimensiunea portbagajului va atrage atenția cumpărătorilor practici. Aici liderul este Logan. Portbagajul său poate găzdui 510 litri condiționali pentru bagaje. Aveo a rămas în urmă, dar nu în mod semnificativ, deoarece 502 litri de volum gratuit este un rezultat foarte decent.

Diferența dintre exteriorele Renault Logan și Chevrolet Aveo este semnificativă și imediat izbitoare. Aspectul Aveo este realizat într-un stil tineresc și se va potrivi iubitorilor de design corporal cu prezența notelor sportive. Odată cu aspectul din spate, dezvoltatorii „nu au ghicit”. Pasionații de mașini tind să creadă că designul de aici nu este la fel de expresiv ca cel al frontului.

Logan se va potrivi acelor proprietari pentru care prezența „notelor pentru tineri” în design nu este atât de importantă. Această soluție a avut, de asemenea, o mulțime de fani, iar reglajul, care este nesemnificativ ca volum, poate face corpul „francezului” să „se potrivească”.

Să ne mutăm lin la salon. Aici, tendința soluțiilor de design pentru corp continuă. Mai mult, această afirmație se aplică ambelor modele. Concurenții au aproximativ același spațiu în cabină, iar aspectul scaunului este foarte similar.

Cu toate acestea, același lucru nu se poate spune despre panourile frontale, care diferă dramatic în ceea ce privește soluțiile de proiectare. Designerii de la Chevrolet au visat din nou la tineri, în urma cărora panoul este realizat în stilul adecvat. Unii experți au găsit tabloul de bord ambiguu. Motivul a fost designul motocicletei sale. Consola centrală a căpătat un farmec aparte, unde comenzile echipamentelor sunt amplasate neconvențional.

Totul este diferit la Renault. Tablou de bord conservator și fără finețe de design strălucitor. Calmul și ergonomia sunt principalele „muze” ale inginerilor francezi.

Capacități tehnice ale vehiculelor comparate

Acum a venit rândul lui Logan să câștige în numărul de niveluri de asamblare. Pentru runabout-ul francez, proiectanții au oferit o alegere între două motoare. Păcat că Aveo are o singură centrală electrică. Volumul tuturor unităților este identic - acesta este de 1,6 litri, dar indicatorii de putere diferă.

Motoarele Renault produc 82 și 102 „cai”, dar unitatea Chevrolet îi „pedepsește” cu 115 CP. cu.

Luați în considerare transmisiile. Aici conducerea a trecut din nou către Aveo. Pentru această mașină sunt disponibile două variante de cutii: o unitate mecanică cu cinci trepte și una „automată”, în arsenalul căreia sunt 6 trepte. Renault arată modest - are doar o „mecanică” cu 5 trepte.

Datorită configurațiilor diferite ale unităților, acești rivali au indicatori de performanță semnificativ diferiți. Acest lucru se aplică vitezei, accelerației și consumului de combustibil.

„Francezul” cu cel mai puțin încărcat motor (82 CP) este capabil să accelereze la 172 km pe oră. Versiunea sa de 102 de vârf ajunge la 180 km pe oră.

Chevrolet este din nou lider. Unitatea sa mai echipată cu putere (115 CP) vă permite să atingeți viteze de 189 km pe oră (dacă este pe „mecanică”) sau de 186 km pe oră atunci când mașina este echipată cu un „automat”.

În ceea ce privește capacitățile dinamice, Logan a fost în față. Versiunea sa de 102 „schimbă” prima „sută” în 10,5 secunde (cu un motor de 82 CP - în 11,9 secunde). Aveo pe „mecanică” efectuează o astfel de disciplină în 11,3 secunde, iar pe „automat” - în 11,7 secunde.

Nu există prea multe de spus despre suspendare. Ambele mașini sunt echipate cu un suport MacPherson independent în față, iar suspensiile din spate sunt prevăzute cu grinzi de torsiune semi-independente fiabile.

Direcția Renault Logan și Chevrolet Aveo include servomotor hidraulic.

Configurare Logan și Aveo

Să ne uităm la nivelul echipamentelor Renault Logan și Chevrolet Aveo. Logan a câștigat aici. Pentru el, producătorul nu a regretat până la 4 versiuni în ceea ce privește echipamentul. Aveo poate oferi cumpărătorului doar două opțiuni pentru o astfel de performanță.

Baza pentru Renault este un set complet cu numele sonor „Access”. În ceea ce privește dotarea cu opțiuni, este modest, deoarece are:

• ornamente din țesătură;
• rapel hidraulic;
• lămpi de zi;
• pupa de sticlă încălzită;
• pachet pentru fumător.

Nu prea mult. Alte opțiuni pentru echiparea „francezului”: „Confort”, „Privilege” și, desigur, „Luxe Privilege” au o gamă largă de opțiuni.

Aveo în „bază” este marcat „LT”. Ca parte a opțiunilor, puteți vedea:

• aer conditionat;
• scaune cu tetiere și reglaje;
• volan reglabil cu butoane de comandă radio;
• sistem audio cu patru difuzoare.

În arsenalul Chevrolet există un echipament mai umplut, denumit „LTZ”.

Prețurile Renault și Chevrolet

În ciuda apartenenței la același segment, mașinile Renault Logan și Chevrolet Aveo au prețuri diferite și, în acest sens, ceea ce este mai bun, toată lumea determină pentru sine. Logan este mai ieftin. Prețul pentru „francez” începe de la 355 de mii de ruble. și se termină în jurul valorii de 515 mii de ruble.

Pentru Aveo de bază, vor cere minimum 549 mii ruble, iar în versiunea maximă, costul ajunge la 635 mii ruble. Am reușit să comparăm totul, rămâne să rezumăm.

Să rezumăm

Sperăm că comparația noastră va oferi cumpărătorilor o imagine informativă pentru a-i ajuta să decidă care este mai bine. Un test drive va fi un bun ajutor. De asemenea, nu uitați de numeroasele recenzii de pe forumurile în care proprietarii Renault Logan și Chevrolet Aveo își împărtășesc experiența.

Site-ul nostru vă permite să vă familiarizați cu astfel de materiale.

Piața auto rusă are multe mărci și modele de diverse mașini. Dar cel mai masiv segment este mașinile bugetare. Are și mulți jucători, dar aici sunt și lideri. Astăzi vom analiza una dintre ele și vom compara două creații ale acestui producător simultan. Deci, ce este mai bun: Renault Logan sau Renault Sandero? Aceste mașini sunt semnificativ diferite, dar le comparăm din motivul că mulți șoferi consideră aceste două modele înainte de a cumpăra.

Ceea ce este mai bun: Renault-Logan sau Renault-Sandero

Este clar că nu există un răspuns direct la această întrebare și pur și simplu nu poate fi. Pentru fiecare pasionat de mașini, fiecare model are atât argumente pro, cât și contra.

Cel mai frecvent „Logan” de pe drumurile noastre are sub capotă un motor de 1,4 litri, care este asociat cu o cutie de viteze manuală. Dacă vorbim despre echipamentul acestei mașini, atunci există, de obicei, un sistem de climatizare simplu, un sistem ABS clasic și două airbag-uri.

Renault Sandero are de obicei un motor de 1,6 litri, cutia de pe această mașină este mai des automată. Dacă vorbim despre modificarea off-road a Sandero Stepway, atunci este și mai gravă. Dar dacă comparăm „Logan” și „Sandero”, atunci cu toate echipamentele similare vor costa cam la fel (poate „Sandero” va fi cu zece până la douăzeci de mii mai scump).

Trompă

Ce este mai bine: Renault-Logan sau Renault-Sandero, dacă comparăm portbagajele? În general, Renault Logan are un portbagaj, al cărui volum este de aproximativ cinci sute de litri, în timp ce portbagajul „Sandero” este un modest de trei sute de litri cu puțin.

Dar nu totul este atât de simplu. Hatchback-ul Sandero are capacitatea de a crește rapid și ușor volumul portbagajului prin rabatarea spătarelor scaunelor din rândul din spate. Această manipulare mărește volumul de aproximativ patru ori. Portbagajul „Logan” poate fi mărit prin demontarea completă a șirului de scaune din spate, deoarece spatele lor nu se rabatează. Pentru a efectua această operațiune, vor fi necesare unelte speciale: pe lângă scaune în sine, va fi necesară și îndepărtarea traverselor metalice ale rândului de scaune din spate.

Dacă comparăm sistemul de închidere a portbagajului la aceste două mașini, atunci acesta este mai bine implementat pe Renault Sandero. Are un mâner pentru închiderea hayonului are o căptușeală din plastic, compartimentul de marfă Logan este închis cu mâna. În acest caz, trebuie să atingi metalul gol, care are și o margine ascuțită. În portbagaj, Logan are o roată de dimensiuni mari, în Sandero este scoasă afară, sub fund.

Amenajări interioare și interioare

„Renault-Logan” sau „Sandero-Stepway”: ce este mai bine dacă comparăm decorul interior? Este greu de spus, deoarece acestea sunt mașini de la același producător și ambele sunt din segmentul bugetar. Pentru a fi sincer, nu există nimic interesant și atractiv pentru ochiul din interiorul lor. Acestea sunt mașini de lucru care transportă o persoană dintr-un punct în altul. În interior, totul este modest și obișnuit în ambele mașini. Plasticul nu este de cea mai înaltă calitate, nu există scăpare de scârțâituri și alte lucruri.

Sincer, să spunem că, în ciuda faptului că aceste mașini nu sunt remarcabile în interior, interiorul lor nu poate fi numit nereușit sau depășit. Este bugetar, nu e rău. Acestea sunt două lucruri diferite. În plus, totul se învață în comparație și fiecare are propriul gust pentru astfel de lucruri.

Compararea motoarelor standard

Și ce este mai bine de ales dintre Renault: Logan sau Sandero, dacă întrebarea se referă la motor? Toate centralele electrice de pe Logan și Sandero au fost testate de mult timp de către cumpărător. Aceasta este o veste bună, deoarece nu mai există sincer „boli ale copilăriei”. Și cel mai slab motor de bază de 1,4 litri și un motor cu 16 supape, cu un volum de 1,6 litri, funcționează cu ușurință și fără daune proprii pe benzina rusă AI-92.

Dacă vorbim despre un motor de 1,4 litri, care este cel mai adesea pus pe „Logan”, atunci este destul de vesel când ești singur în mașină, iar dacă ai pasageri, atunci agilitatea acestuia intră imediat în gol. Cu pasagerii care trebuie depășiți pe autostradă, va trebui să vă pregătiți la aproape un kilometru distanță.

Dacă conduceți în familie, atunci priviți în direcția unui motor de 1,6 litri (cel puțin un motor cu 8 valve cu 84 de cai putere). Un astfel de motor este mai scump, dar este mai puternic și trage mai bine. În mișcare, un Renault-Sandero cu un motor cu 16 valve nu îi va oferi Logan o șansă cu un motor de 75 de cai putere.

Suspensie

„Sandero” cu un motor cu șaisprezece supape în mișcare a fost mai rapid și vizibil mai rigid decât „Logan” cu un motor 1.4. Dar intensitatea energetică excelentă a suspensiei Sandero rămâne aceeași. Suspensia ambelor mașini din cabină răspunde tare, izolația fonică este, de asemenea, foarte șchioapă. Renault Logan este cu 23 de centimetri mai lung decât Sandero. În teorie, mașinile lungi sunt vizibil mai moi, dar în „Logan” creșterea în lungime se realizează nu prin prelungirea bazei, ci doar prin surplombul din spate.

Suspensiile ambelor mașini pot fi numite dure. Acesta este un omagiu adus „bugetului” lor. La mașinile nu prea scumpe, nu există suspensii foarte moi. Da, fără îndoială, suspensia moale funcționează mai mult și este mai dificil de „ucis”, dar atât Logan, cât și Sandero au suspensii destul de durabile, fără puncte franc slabe și „răni din copilărie”. Cu toate acestea, producătorul s-a concentrat pe aceste mașini pentru drumurile noastre, care sunt departe de a fi ideale. Acest moment nu poate decât să se bucure.

„Automată” sau „mecanică”?

Să comparăm Renault-Logan și Renault-Sandero analizând cutiile de viteze ale acestora. Dacă sunteți interesat de prezența unei „mașini”, atunci fără îndoială, luați în considerare modelele cu un motor cu șaisprezece supape cu un volum de 1,6 litri. Dar acesta nu este un răspuns la întrebarea care dintre Renault este mai bine să aleagă Logan sau Sandero. Această întrebare este propria dvs. afacere.

Apropo, trebuie spus că atât cutia de viteze manuală, cât și transmisia automată sunt destul de fiabile. Trebuie să alegeți o cutie de viteze pe baza preferințelor personale, nu ar trebui să căutați un fel de truc de la producător în acest nod, deoarece pur și simplu nu există.

Corp

Ce este mai bine să alegeți Renault-Logan sau Renault-Sandero? Care model are cel mai bun corp? Sunt cam la fel în ceea ce privește ergonomia (deși este doar o problemă cu acesta), calitatea metalului este similară, calitatea vopselei metalice este, de asemenea, aceeași. Dacă ceva începe să ruginească, atunci este mai bine să rezolvați problema imediat și să nu o porniți. Același lucru este valabil și pentru așchii, acestea se confruntă rapid cu rugina. Decalajele dintre elementele corpului arată acceptabil, totul arată neted.

Unele părți ale caroseriei pot fi găsite cu ușurință atât noi, cât și la „confruntări” auto, datorită faptului că mașinile nu sunt neobișnuite. Cele mai multe părți ale corpului sunt ieftine, în special în piața de schimb.

Optică

Nu are rost să vorbim despre designul opticii, deoarece acestea sunt mașini din segmentul bugetar și principalul lucru aici este funcționalitatea, nu frumusețea. Farurile sunt bine proiectate pe ambele mașini. Lumina farurilor este suficientă pentru o călătorie în orice moment al anului sau al zilei. Este îmbucurător faptul că lămpile care sunt folosite în faruri nu costă bani din spațiu. Este imposibil să se distingă orice punct slab în ceea ce privește optica. Toate fără rafinament, dar la un nivel suficient.

Desigur, nu există atât de multă lumină ca de la farurile LED moderne sau farurile, dar sunt de acord că prețul opticii este adecvat. Aceasta este o clasă bugetară, iar faptul că producătorul a acordat mașinilor o optică acceptabilă ar trebui să vă rog mai degrabă decât să invidiați farurile mașinilor din segmente premium.

Vânzări

Când vine vorba de vânzările Renault Logan versus Renault Sandero, Logan va fi lider, dar este totul atât de obiectiv? Logan este un favorit printre șoferii de taxi. O mașină ieftin de întreținut, cu interior și portbagaj spațios. Cu „Sandero” totul nu este atât de clar, șoferilor de taxi nu le plac asemenea forme de corp.

Astfel, găsirea unui Sandero bun pe piața secundară este mai ușoară decât găsirea unui concurent sub forma Logan. La urma urmei, dacă nu ești sincer, atunci nimeni nu ar vrea să cumpere o mașină care fusese exploatată fără milă înainte de un șofer de taxi căruia îi place să muncească și căruia nu îi place să se odihnească.

Cererea tot mai mare de autoturisme din segmentul SUV determină lansarea de noi modele nu numai ale modelului Skoda, prezentat unul după altul, ci și al concurenților săi. Așadar, Renault lucrează din greu pentru a umple linia de crossover-uri de toate dimensiunile și dungile. Mai mult decât atât, ele nu numai că lansează noutăți absolute, dar încearcă și să reînvie modelele vechi care nu au prea succes. Așa s-a întâmplat cu Koleos, care nu a fost la mare căutare înainte, dar după schimbarea generațiilor va deveni cu siguranță unul dintre concurenții serioși ai Skoda Kodiak.

Exteriorul și dimensiunile Kodiaq și Koleos

Renault Koleos este un crossover compact care a apărut în gama de modele a mărcii franceze în 2008 și a devenit SUV-ul său de debut. Prima generație, produsă până în 2016, s-a dovedit, sincer vorbind, nereușită - rezultatele vânzărilor nu au fost încurajatoare, mai ales în comparație cu modelele aferente Nissan X-Trail și Nissan Qashqai, precum și cu crossover-urile lansate ulterior Duster, Kadjar, Captur și Kaptur pur rus.

Proiectarea defectuoasă este unul dintre principalele motive pentru eșecul primei generații Koleos pe piață.

Mașina părea, sincer, prea bugetară. Drept urmare, au vrut chiar să reducă proiectul și, în loc de a doua generație de Koleos, să lanseze un crossover cu un nume diferit, pentru a nu transfera negativul către noutate. Cu toate acestea, modelul a păstrat numele, dar designul a primit unul complet nou. Iar această muncă a echipei Lawrence van den Acker inspiră respect și te face să crezi în perspectivele excelente ale celei de-a doua generații de Koleos de pe piață.

În ciuda faptului că Koleos este construit pe aceeași platformă ca și Nissan X-Trail, nu arată deloc ca „fratele” său japonez.

La Renault, noutatea este poziționată ca una premium și nu poți să te certi cu asta - în comparație cu generația anterioară și cu „frații mai mici” din marcă, arată într-adevăr solid. Dimensiuni impresionante, optică dreptunghiulară ușor înclinată cu LED-uri, grilă de radiator cromată în noul stil corporativ al Renault, forma interesantă a stopurilor (apropo, de asemenea, LED) și jante din aliaj de 18 inch Argonaute fac ca mașina să arate luminoasă și memorabilă .

În ceea ce privește Kodiaq, acesta arată puțin mai ușor și mai dinamic în comparație cu Renault. Motivul pentru aceasta este o grilă de radiator mai îngustă, o linie de ferestre ușor mai ridicată, un format propriu de optică „fațetată”.

Ce mașină îți place cel mai mult?

Dinamic, Kodiak dă impresia unei mașini mai puțin masive decât Koleos. Și acest lucru este destul de ciudat, pentru că în aproape toate dimensiunile cehul își depășește „colegul” francez: este cu 25 mm mai lung, 39 mm mai lat, 3 mm mai înalt și cântărește cu 88 kg mai mult. Ampatamentul Kodiak este mai mult decât cel al lui Koleos, cu până la 86 mm! Este adevărat, în ceea ce privește garda la sol și pista din spate / față, încrucișarea franceză a „ursului” ceh a depășit încă. Nu are rost să vorbim despre dimensiunea portbagajului - aproape nimeni din clasă nu se poate certa aici cu Skoda. În versiunea cu 5 locuri, Kodiak deține aproape 100 de litri mai mult de marfă (aproape 300 dacă scaunele din al doilea rând sunt pliate), iar acest lucru, pentru un minut, este la fel de mult ca 2 valize cu un volum standard de 55/40/20 cm!

Compararea dimensiunilor

Kodiak este puțin mai mare decât noul Koleos

Koleos are doar 8 culori ale corpului, dintre cele strălucitoare - roșu și albastru. Conform datelor oficiale, 14 culori sunt disponibile pentru Kodiak, dar, după cum arată practica, în realitate, nu toate sunt disponibile pentru comandă, cel puțin înainte de începerea adunării locale. Dimensiunea maximă (și singura) a jantei pentru Koleos este de 18 inci. Kodiaq are și cele de 19 inch, cu toate acestea, le puteți cumpăra doar contra cost, deoarece sunt opționale.

Care mașină este mai bună: Skoda Kodiaq, Renault Koleos sau KIA Sorento Prime? Test de revizuire automată.

Interiorul Skoda Kodiak și al noului Renault Koleos 2017

Dacă vorbim despre interiorul Kodiaq și Koleos, atunci principalul avantaj al primului este, desigur, posibilitatea de a comanda al 3-lea rând de scaune. Cehul este ceva mai spațios, surprinde plăcut cu o multitudine de „soluții inteligente”, dar francezul are și propriile sale avantaje, de exemplu, finisajul din piele este deja la bază în versiunea scumpă Premium. La Skoda, clasa superioară Style Plus se mândrește doar cu o combinație de piele și Alcantara, iar pentru un interior complet din piele va trebui să plătiți suplimentar 12.900 ruble în configurația de top și 81.100 ruble în Ambition Plus. Dar Kodiaq are un sistem de climatizare cu 3 zone, pe care Koleos nici măcar nu îl are în lista de opțiuni suplimentare, precum și capacitatea de a comanda scaunele din față nu numai încălzite, ci și ventilate.

Comparația saloanelor Kodiaq și Koleos

În general, atât Kodiak, cât și Koleos sunt crossover-uri confortabile destul de moderne, care au tot ceea ce ar putea avea nevoie de un șofer mediu și chiar oarecum fastidios și de pasagerii săi - de la un sistem de intrare fără cheie și un sistem multimedia cu ecran mare la o varietate de sisteme de asistență la conducere și dispozitive de siguranță.

Echipamente tehnice: motoare și cutii de viteze, transmisie

Pentru Renault Koleos din Rusia, sunt disponibile 3 variante de combinații de motor și cutie de viteze:

• 2,0 l. 144 h.p. CVT X-Tronic;
• 2,0 l. dCi 177 CP CVT X-Tronic;
• 2,5 l. 171 c.p. CVT X-Tronic.

Până în prezent, Kodiak are și 3 opțiuni, dar după localizare în 2018, numărul lor ar trebui să se extindă:

• 1.4 TSI (150 CP) 6DSG 4x4;
• 2.0 TDI (150 CP) 7DSG 4x4;
• 2.0 TSI (180 CP) 7DSG 4x4.

După cum puteți vedea, ambele crossover-uri au 2 motoare pe benzină și câte un motor diesel fiecare. În ciuda faptului că mașina cehă este inferioară francezei în ceea ce privește volumul motorului, are mai mulți cai.

În ceea ce privește cutia de viteze, și aici, ambii producători acționează simultan, ne oferind clienților lor cutii de viteze manuale (Kodiaq are transmisie manuală după localizare în 2018). Atât variatorul CVT X-Tronic, cât și robotul DSG nu sunt iubiți în mod deosebit de șoferii ruși. Dar, după cum arată practica, în practică, noile cutii de viteze nu sunt atât de înfricoșătoare pe cât sunt vopsite și adesea servesc la fel de fidel și mult timp ca mecanica clasică și cutiile de viteze automate.

Datele despre motor se aplică pieței rusești.

Recenzie video Renault Koleos 2017

Performanța la volan

Dacă comparăm Renault Koleos și Skoda Kodiak în ceea ce privește parametrii cheie de conducere, se dovedește că mașinile, în general, nu sunt inferioare unele cu altele. În unii indicatori, cehul este înainte, în unii este francez, dar, în general, diferența pare nesemnificativă.

Dinamică, consum (benzină)

Dinamică, consum (motorină)

Test drive video Skoda Kodiak 2017

Prețurile pentru Skoda Kodiaq și Renaut Koleos

Renault Koleos din Rusia este disponibil la un preț de la 1.699.000 ruble (2.0 litri 144 CP CVT X-Tronic în configurația Executive) la 2.169.000 ruble (2.0 litri dCi 177 CP CVT X-Tronic în configurația Premium). Kodiaq este decent mai scump - prețurile sale încep de la 1.990.000 de ruble și se termină în afara granițelor de 2.500.000 de ruble. Dar trebuie avut în vedere faptul că cehul are echipamente mai complete și există echipamente mult mai opționale - pentru Skoda, lista sa ocupă mai multe pagini, pentru Renault, întreaga listă de prețuri se potrivește pe câteva foi.

Nu trebuie să uităm că Skoda Kodiaq în 2018 va fi localizat în Rusia și va scădea inevitabil în preț cu câteva sute de mii de ruble. Configurațiile „exclusive” Ambition Plus și Style Plus vor fi înlocuite cu cele standard, gama de motoare se va extinde. Dar noul Koleos ne este importat din Coreea de Sud, astfel încât prețul său se poate schimba în jos numai în timpul valabilității promoțiilor și ofertelor speciale de la Renault.

Ieșire

Atât noile Koleos, cât și Kodiaq sunt SUV-uri puternice de gamă medie. Acestea sunt mașini confortabile, fiabile, destul de frumoase și moderne, la un preț relativ accesibil, deși nu mic. Lucrul este pentru cei care conduceau Yeti sau Duster și doresc să schimbe mașina cu una mai solidă și mai prezentabilă.

Avantaje ale Skoda Kodiak în comparație cu Renault Koleos:

• configurații mai bogate;
• o gamă largă de echipamente suplimentare;
• motoare mai puternice, dar mai puțin volumetrice;
• localizarea planificată în Rusia.

Avantajele noului Renault Koleos față de Skoda Kodiaq:

• prezența unui variator;
• Preț mai mic scăzut;
• Garanție de 3 ani a producătorului (sau 100.000 km).

Citiți alte comparații.