Informații introductive

• Conţinut

  
  Verificări zilnice
  Manual de utilizare
  Precauții și tehnici
  Instrumente de măsurare de bază
  Motorul și sistemele sale
  Transmisie
  Şasiu
  Direcție
  Sistem de franare
  Echipamente electrice pentru vehicule
  Corp
  Echipamente cu gaz
  Dispozitive de iluminat
  Diagrame de cablaj

• Introducere

  INTRODUCERE

  În 1972, Uzina de automobile Volga a lansat un nou model Zhiguli, un analog complet al sedanului italian FIAT 124 Speciale din 1968, al cărui design a fost reproiectat în același mod în care baza FIAT 124 s-a transformat într-un VAZ-2101. Mașina a fost denumită conform clasificării adoptate în țară, BA3-2103. Stăpânirea producției modelului a fost prevăzută printr-un acord cu preocuparea FIAT puțin mai târziu de lansarea modelului prototip, iar un motor 2103 de 1,5 litri cu o capacitate de 73 CP a fost folosit ca unitate de putere. cu. Bineînțeles, pentru majoritatea absolută a populației țării, noua mașină părea complet nouă, mai confortabilă și mai prestigioasă, în comparație cu deja produsul VAZ-2101.
  În același an, a început producția modelului VAZ 21035 - complet identic cu BA3-2103, dar cu un motor VAZ-2101 mai economic cu o capacitate de 64 CP. cu. Producția BA3-21033 cu un motor VAZ-21011 de 1,3 litri (70 CP) a început în 1977.
  Salon BA3-2103 a fost semnificativ diferit de salonul „kopeck”. Datorită unui design diferit al scaunelor, a fost posibil să se mărească spațiul deasupra capului, în comparație cu VAZ-2101, cu 15 mm, iar distanța de la tavan la scaun este de 860 mm. Panoul de instrumente cu un ceas și un tahometru și tapițerie diferit de "Zhiguli" anterior pentru începutul anilor 1970 părea destul de bogat, iar VAZ-2106 ulterior părea și mai avantajos. Salonul BA3-2103 nu a fost niciodată modernizat până la sfârșitul producției (1984). Calitatea construcției din acele zile merita respect: dimensiunea golurilor panourilor caroseriei și potrivirea ușilor nu au cauzat nicio reclamație.
  Înainte ca mai prestigiosul VAZ-2106 să apară pe piață și de ceva timp după aceea, BA3-2103 a fost considerat meritat cel mai confortabil și dinamic. Popularitatea sa la sfârșitul anilor '70 a fost chiar mai mare decât recentele Sixes și Niva, care erau considerate inutil „complicate * și costisitoare.
  În 1976, la fabrica din Togliatti, au stăpânit producția modelului VAZ2106, care, de fapt, era un BA3-2103 modernizat cu cele mai bune calități dinamice, confort, design interior și exterior al caroseriei. Atunci nimeni nu și-ar fi putut imagina că acest model va deveni cea mai populară și de serie producție a uzinei de automobile Volga.
  Spre deosebire de BA3-2103, VAZ-2106 este echipat cu un motor VAZ-2106 de 80 de cai putere mai puternic, cu un volum de lucru de 1,6 litri, oferind o viteză maximă de 150 km / h și o dinamică decentă pentru acest timp - 16 secunde până la 100 km / h. Farurile duble din față au primit „ochelari” din plastic, grila radiatorului a fost schimbată, au apărut alte bare de protecție cu „colți” și „colțuri” din plastic, luminile din spate au fost combinate cu iluminarea plăcuței de înmatriculare.
  Salonul celor „șase” arăta și mai avantajos decât în ​​BA3-2103, iar în comparație cu mașinile „Moskvich”, aceste berline de cinci locuri erau, în general, înălțimea confortului și a prestigiului pentru un segment larg de șoferi din URSS. Scaunele în relief cu tetieră, un tablou de bord cu tahometru, o izolare fonică excelentă și o calitate a construcției sunt acele componente care, chiar și după 30 de ani, servesc drept argument greu atunci când alegi această mașină.
  În 1979, fabrica a lansat producția de modificări mai puțin puternice ale VAZ-21061 cu un motor BA3-2103 de 1,5 litri de 73 cai putere și BA3-21063 cu un motor VAZ-21011 de 1,3 litri 64 CP. Aceste modificări nu au fost deosebit de populare în rândul oamenilor, dar în condițiile deficitului sovietic, consumatorul a trebuit să suporte o combinație a unui corp scump și ponderat cu un motor slab, ceea ce a agravat semnificativ dinamica, astfel încât scara producției de modele era în continuă creștere.
  În 1977, în legătură cu tehnologia în schimbare, a existat o schimbare a electricității pentru BA3-2103 și VAZ-2106: au început să instaleze noi terminale și conexiuni de cablare. Din 1986, au început să instaleze un releu nou.
  De-a lungul anilor, carburatorul a suferit câteva actualizări. Primul a fost în 1974, când designul său a fost doar ușor revizuit, iar în 1976 a fost adăugat un șurub de calitate. În 1980, au început să instaleze un carburator tip "Ozon" model 2107.
  În 1982, a fost efectuată o altă modernizare. Pe VAZ-2106, au început să instaleze motoare VAZ-2106 ușor modificate de 75 de cai putere (conform noului GOST). Pe aripa din spate de-a lungul liniei de turnare, au încetat să instaleze reflectoare. În 1988, sistemul de evacuare a fost modernizat: o garnitură de unică folosință și o piuliță au fost instalate în el.
  Din 1985, mai întâi pentru modificări la export și apoi uneori pentru modele pentru piața internă, au început să instaleze o cutie de viteze cu 5 trepte de tip VAZ-2112, iar mai târziu - de tip VAZ21074, ceea ce reduce semnificativ consumul de combustibil pe autostradă și zgomotul motorului.
  În 1990, VAZ a stăpânit un fel de pachet de lux - VAZ21065, cu un motor standard VAZ2106 cu un sistem de aprindere fără contact, un carburator Solex (21053-1107010-03), faruri cu halogen, tapițerie interioară îmbunătățită și alte tetiere pentru scaune. În plus, modificarea a fost distinsă de barele de protecție de la VAZ-2105, luneta electrică încălzită, un generator mai puternic și o cutie de viteze cu cinci trepte. Modificările la export ale VAZ-21064 s-au diferit în exterior de VAZ-21065 în bare de protecție cu indicatoare de direcție încorporate și un circuit electric ușor diferit.
  Acest manual oferă instrucțiuni pentru funcționarea și repararea tuturor modificărilor BA3-2103 și VAZ-2106 fabricate din 1972.
  

  BA3-2103
  1200 (21035) Tipul corpului: sedan Cilindrata motorului: 1198 cm3	Uși: 4 KP: blană.	Combustibil: benzină AI-92 Consum (oraș / autostradă): 11,2 / 8,2 l / 100 km
  1300(21033) Ani de emisie: din 1977 până în 1983 Tipul corpului: sedan Cilindrata motorului: 1295 cm3	Uși: 4 KP: blană.	Combustibil: benzină AI-92 Capacitate rezervor combustibil: 39 L
  1500(2103) Ani de emisie: din 1972 până în 1983 Tipul corpului: sedan Cilindrata motorului: 1458 cm3	Uși: 4 KP: blană.	Combustibil: benzină AI-92 Capacitate rezervor combustibil: 39 L Consum (oraș / autostradă): 11,5 / 8,4 l / 100 km
  VAZ-2106
  1300(21063) Ani de emisie: din 1976 până în 1993 Tipul corpului: sedan Cilindrata motorului: 1295 cm3	Uși: 4 KP: blană.	Combustibil: benzină AI-92 Capacitate rezervor combustibil: 39 L Consum (oraș / autostradă): 11,0 / 8,3 l / 100 km
  1500(21061) Tipul corpului: sedan Cilindrata motorului: 1458 cm3	Uși: 4 KP: blană.	Combustibil: benzină AI-92 Capacitate rezervor combustibil: 39 L Consum (oraș / autostradă): 11,1 / 8,0 l / 100 km
  1600 (2106) Ani de emisie: din 1976 până în prezent Tipul corpului: sedan Cilindrata motorului: 1569 cm3	Uși: 4 KP: blană.	Combustibil: benzină AI-92 Capacitate rezervor combustibil: 39 L Consum (oraș / autostradă): 10,1 / 7,5 l / 100 km
  1600 (21064/21065) Ani de emisie: din 1976 până în prezent Tipul corpului: sedan Cilindrata motorului: 1569 cm3	Uși: 4 KP: blană.	Combustibil: benzină AI-92 Capacitate rezervor combustibil: 39 L Consum (oraș / autostradă): 10,3 / 7,4 l / 100 km

• Intervenții de urgență
• Exploatare
• Motor

Acțiuni în situații de urgență VAZ 2103. Siguranțe VAZ 2103

4. Siguranțe

Releul și cutia de siguranțe sunt situate în habitaclu sub bordul din stânga.
În cazul unei defecțiuni a oricărui dispozitiv sau dispozitiv care face parte din echipamentul electric al mașinii dvs., trebuie mai întâi să verificați funcționalitatea siguranțelor corespunzătoare. Pentru a face acest lucru, găsiți siguranța (sau siguranțele) care protejează circuitul dispozitivului sau dispozitivului defect.
Notă
Aspectul cutiei de siguranțe este prezentat pe capacul cutiei de siguranțe.

Denumiri de siguranță

ATENŢIE
Înlocuirea unei siguranțe suflate cu una nouă cu amperaj mai mare crește semnificativ probabilitatea de defecțiune a echipamentului electric al vehiculului din cauza supraîncărcării. Prin urmare, dacă siguranța de rezervă necesară nu este disponibilă, instalați o siguranță cu un curent nominal mai mic decât cel înlocuit.
Este interzisă folosirea unor bucăți de folie sau sârmă în locul siguranțelor, deoarece acest lucru nu numai că va crește probabilitatea de defecțiune a echipamentului electric al vehiculului din cauza supraîncărcării, dar poate provoca, de asemenea, un incendiu în cablurile electrice.
5. Dacă siguranța de rezervă cu puterea nominală este suflată rapid, aceasta indică o defecțiune electrică gravă la vehicul. Lăsați siguranța arsă în priză și contactați o stație de service pentru a verifica și repara echipamentul electric al mașinii.

În aceeași postare vom vorbi la instalarea siguranțelor cuțitului pe VAZ 2101, 2106... Diferența de instalare pe „bănuț” și pe „șase” nu este prea mare, întreaga diferență este în prezența unei cutii de siguranțe suplimentare în modelele a șasea, care conțin siguranțe de siguranță și siguranțe pentru viraje și circuite de alarmă, precum și un circuit al ventilatorului de răcire.

Siguranțe de lamă au o serie de proprietăți utile decât cele mai bune decât cele standard, dar toate avantajele se rezumă la un singur lucru - cel mai bun contact al siguranței cu priza în care este instalată. Asta e tot. Dar, datorită acestui fapt, nu există topirea siguranțelor, încălzirea și alte bucurii.

Ce trebuie să instalați:

1. Cheia „8”
2. O șurubelniță dacă bornele sunt slab scoase din blocul standard
3. Contracția căldurii, ca o versiune mai „umană” a benzii electrice, deși puteți utiliza banda electrică, dar nu va arăta foarte bine
4. Tester, s-ar putea să aveți nevoie
5. Conectori feminini de 6,6 mm, pentru VAZ 2106 aveți nevoie de 12 bucăți, pentru VAZ 2101, 2103 - 8 bucăți
6. De fapt, blocul de siguranțe al lamei în sine, potrivit de la Volga 3110 pentru 13 siguranțe
7. Sârme de jumper
8. Brațe drepte, atenție

Vă recomand să începeți instalarea deconectând masa bateriei, acesta este premise pentru începerea lucrului, garantează siguranța muncii pentru dvs. și mașina dvs. Apoi, folosind cheia „8”, deșurubați elementele de fixare ale cutiei de siguranțe, asigurați-vă că firele nu sunt trimise de la terminale.

După ce ați deșurubat blocul, trebuie să îl scoateți în jos, cât permite firele. Nu este nevoie să scoateți toate firele la rând! Există șansa ca ceva să fie confuz, iar problemele ulterioare nu pot fi evitate. Întreaga instalație se realizează conform următoarei diagrame, arată marcajul pentru conectarea firelor.

Această diagramă arată clar unde să instalați jumperi, acestea vă permit să reduceți numărul de fire, pentru a simplifica circuitul electric.

Important!!! Este necesar să instalați jumperi pe acele fire care sunt conectate cu tensiunea din compartimentul motorului, adică din firul sursei de tensiune, pentru a instala înainte de siguranță. Dacă conectați un jumper după siguranță, se dovedește că un curent trece printr-o siguranță, care alimentează doi consumatori.

Arată așa:

VAZ-2103 „Troika” - Autoturism sovietic cu tracțiune spate cu caroserie sedan. A fost dezvoltat de uzina Volga împreună cu Fiat pe baza modelului Fiat 124. Produs în serie din 1972 până în 1984. Pe această pagină puteți găsi toate diagramele echipamentelor electrice ale VAZ 2103

Informații de referință despre vehicul în format DJVU. Pentru afișare de înaltă calitate, vă recomand să utilizați vizualizatorul DJVU

1 - baterie; 2 - înfășurarea releului de tracțiune (retractor); 3 - comutator de contact; 4 - a doua înfășurare a releului de tracțiune (menținere); 5 - starter; 6 - generator

1 - lumini față cu lămpi de dimensiuni; Baterie de 2 - 12 volți; 3 - iluminare subterană; 4 - generator; 5 - cutie siguranțe; 6 - comutator de contact; 8 - comutator de iluminare a instrumentului; 7 - comutator de iluminat exterior; 9 - comutator lumină de mers înapoi; 10 - indicator de control al luminii laterale din vitezometru; 11 - priză pentru iluminat portabil; 12 - comutator lumină de frână; 13 - iluminarea portbagajului; 14 - lumini spate cu lampă laterală și; 15 - felinar pentru iluminarea numărului vehiculului; 16 - lumină inversă; A - la lămpile de iluminat ale tabloului de bord

Dacă semnalul sonor dispare într-o mașină VAZ 2103, aceasta este o situație extrem de periculoasă, care are un impact semnificativ asupra siguranței traficului. Capacitatea de a claxona claxonul la timp ajută la evitarea accidentelor și a blocajelor de trafic, ceea ce înseamnă că va ajuta la salvarea vieții umane. O problemă precum lipsa unui semnal sonor este destul de ușor de rezolvat fără a recurge la ajutorul serviciilor auto scumpe.

1 - faruri externe și 2 - faruri interne; 3 - cutie de siguranțe; 4 - un vitezometru cu o lampă indicator de fază lungă; 5 - releu pentru aprinderea farurilor de fază lungă; 6 - comutator de contact; 8 - comutator faruri; 7 - generator; 9 - baterie; 10 - comutator de iluminat exterior

1 - lumini frontale cu semnalizatoare; 2 - baterie; 3 - lateral; 4 - generator; 5 - cutie siguranțe; 7 - comutator de alarmă; 6 - comutator de contact; 8 - comutator semnalizare; 9 - întrerupător de releu pentru indicatoare de direcție și alarmă; 10 - lampă indicatoare pentru indicatoarele de direcție amplasate în vitezometru; 11 - lumini spate cu lămpi indicatoare de direcție.

1 - motor electric de spălat (ED); 2 - comutator ștergător și șaibă; 3 -; 4 - ED al ștergătorului; 4 - comutator de contact; 6 - comutator de iluminat exterior; 7 - cutie de siguranțe; 8 - baterie; 9 - generator; A - jumper în firele care merg la pompa de spălare; B - ordinea numerotării condiționate a dopurilor din tampoanele releului și a ED a ștergătorului

1 - generator; 2 - baterie; 3 - comutator de contact; 5 - comutator ventilator pe releu, 4 - cutie de siguranțe principală; 6 - comutator ventilator pe senzor; 7 - ventilator; 8 - cutie de siguranțe suplimentară

1 - comutator de contact; 3 - baterie; 2 - generator; 4 - bobina de aprindere; 5 - comutator; 6 - unitate de control; 7 - electrovalva carburatorului; 8 - comutator de limită

1 - cutie siguranțe principale; 2 - releu de comutare; 3 - comutator regulator geam ușă stânga; 4 - usa dreapta; 5 - cutia de viteze a motorului regulatorului de geam al ușii din dreapta; 6 - ușa stângă; 7 - cutie de siguranțe suplimentară; 8 - comutator de contact; A - la terminalul "30" al generatorului; B - la comutatorul de iluminare a instrumentului; B - numerotarea condiționată a dopurilor din blocul motorului cu roți dințate

FIAT 125, din care s-a copiat „troika”, a fost publicat în 1967. Mașina a fost construită pe baza modelului anterior - FIAT 1300/1500. Unitatea de putere a fost împrumutată și de la modelul 124. În Italia, producția FIAT 125 s-a încheiat în 1972. Au fost produse în total 603.877. În 1972, AvtoVAZ a lansat o versiune mai puternică a Zhiguli, VAZ-2103, pentru a înlocui „kopeck”. Motorul de bază de 77 de cai putere a permis acestui sedan să atingă o viteză de 100 km / h în doar 19 secunde. Pentru versiunile de export ale VAZ-21033 și VAZ-21035, au fost instalate motoare VAZ-21011 de 1,3 litri cu o putere de 69 CP. sau motorul "economic" VAZ-2101 de 64 CP. Diferențele de finisaj interior față de legendarul „bănuț” au fost destul de impresionante: spațiul de deasupra capului a fost mărit cu până la 15 mm, iar distanța de la tavan la scaun după aceea s-a dovedit a fi de 860 mm. Tabloul de bord, în care au fost instalate ceasul și tahometrul, au suferit, de asemenea, modificări semnificative. Timp de 12 ani, au fost asamblate 1 304 899 de mașini din a treia versiune. Multă vreme, „troica” a fost considerată cea mai confortabilă mașină. Iar „șase” care l-au înlocuit sunt încă populare printre pasionații de mașini începătoare.

Acest model a fost semnificativ diferit nu numai extern de „bănuț”, datorită a 4 faruri, muluri pe pereți laterali și stopuri mari. Dar principala sa diferență constă într-un motor mai puternic de un litru și jumătate. În plus, de la acest model, în linia gigantului Volga a apărut un amplificator de frână cu vid și reglarea automată a decalajului dintre plăcuțele de frână din spate și tambur. Puțin mai târziu, au fost produse mai multe modificări ale acestui model cu motoare diferite. Producția VAZ 2103 a fost oprită în 1984.

Dragi prieteni. Astăzi reglăm puțin VAZ-2106 și anume instalăm blocul de siguranțe Euro în locul celui standard. Cred că nimeni nu trebuie să fie convins de utilitatea acestei proceduri - toți cei care sunt obosiți de lipsa constantă de contacte în unitatea standard, atunci o siguranță va cădea sau va tăia cealaltă, în general, un bănuț, în fapt, revizuire, dar merită! Deci, ceea ce avem nevoie - blocul în sine, este poziționat pe piață ca un bloc de Volga sau doar ca un Eurobloc pentru VA-2106. Care dintre vânzători îi place mai mult. Se pare că:

De asemenea, trebuie să nituim aceste jumperi pentru a conecta blocul conform diagramei:

Iată cum le folosim mai târziu:

Dar pentru a înțelege ce facem, iată două diagrame destul de funcționale pentru conectarea blocului de siguranțe Euro pe VAZ-2106:

„Fumăm” cu grijă aceste circuite și, după ce am conectat jumperii la locurile potrivite, mergem la mașină pentru a scoate vechiul bloc, este simplu, trebuie să deșurubați patru piulițe (există în esență două blocuri):

Din nuanțe - blocul vechi are încă trei siguranțe decât cel nou, dar nu vă alarmați - sunt marcate pe diagramă ca backup, acum nu vom mai avea spațiu pentru siguranțele de rezervă și va trebui să le transportăm în torpedou 🙂

Ne reconectăm conform schemei:

Verificăm performanța tuturor sistemelor electrice ale mașinii noastre și dacă totul este în ordine, înșurubăm o unitate nouă:

Felicitări, o nouă cutie de siguranțe Euro a fost instalată pe VAZ-2106. Iată o reglare atât de simplă, dar foarte utilă a celor șase, puteți uita de problemele din contactele cu siguranță. Vom fi bucuroși să vă vedem în hotelul nostru clubul VAZ-2106

În această legătură, schema de conectare a VAZ 2103 se găsește în aproape fiecare mașină cu un kilometraj uriaș, care dintre siguranțe a deschis contactul, astfel încât șoferul să îl poată găsi. Procesul de înlocuire dacă dvs., în calitate de proprietar al VAZ 2103, și cel puțin un alt proprietar al faimoaselor clasice, ați terminat de aranjat lipsa de fiabilitate a unității, este simplu și simplu să o înlocuiți. Structural, această unitate nu a fost rea: contactele cu arc au ținut ferm ghidajele din plastic. În videoclipul de mai jos puteți vedea LADA 1500L. Diagrama de cablare dovedită a blocului de siguranțe UAZ 452 Diagrama de cablare a VAZ 2103 a fost o versiune clasică, aranjată într-un singur grup, iar toate componentele principale ale circuitului electric au fost protejate prin siguranțe, unde corpul de fier al mașinii a jucat rolul celui de-al doilea fir. Dar, în viitor, va fi o sarcină destul de dificilă faptul că dezvoltarea unei fabrici în construcție în Togliatti simultan a două modele care sunt complet diferite în ceea ce privește proiectarea unității de suspensie și putere, după examinarea detaliată, s-a dovedit a fi. Baza a 2 modele este Fiat 124 din standardul 1964. În special, cutia de siguranțe. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să achiziționați o cutie de siguranțe universală de tip cuțit, denumită adesea „Euro”. Articole conexe: pentru a înțelege de ce, la prima vedere, două modele complet diferite aveau un element atât de nesigur în sistemul de echipamente electrice, este necesar să trecem la istorie. Panoul de dispozitive pentru echipamente electrice, pe lângă diferențele externe sub formă de modele și cele mai bogate finisaje interioare, în cabina VAZ 2103, panoul de dispozitive, superb la acea vreme, a aruncat imediat în ochi. Fotografia de mai jos prezintă ansamblul cu capacul scos. Și puteți conecta terminalele conform următoarei diagrame prezentate în fotografia de mai jos. Inițial, s-a presupus, produs în serie în Italia din 1966, că concernul Fiat va transfera documentația pentru 2 modele: Fiat 124. Și metoda propusă este capabilă să elimine aproape toate „rănile copilăriei”, sporind astfel siguranța mașinii un întreg și componentele sale electronice individuale. Și ea este așa încât. Dar chiar cablajul cabinei VAZ 2103 a fost moștenit de la „bănuț”, inclusiv nefericita cutie de siguranțe. Costul unei astfel de soluții nu va fi mai mare de 200 de ruble. Rezumat orice proprietar de mașină înțelege de ce cablurile VAZ 2103 trebuie să fie bine protejate. Același lucru este valabil și pentru restul pieselor, cablajul pentru VAZ 2103, sistemul de aprindere și iluminare ar trebui să fie similar pentru a reduce costul de producție. În cazul unui scurtcircuit, a fost ușor să înlocuiți siguranța cu propriile mâini. Deși VAZ 2103 este considerat un model de lux, a moștenit de la progenitorul său unele afecțiuni din copilărie - „un bănuț”. Fiat 124, dar de cea mai înaltă clasă, care a apărut în programul din fabrică al producătorului auto italian din 1967, o mașină cu un design similar, produs în serie în Italia din 1966; Fiat 125. Pentru referință: de multe ori șoferii ruși numeau siguranțe de acest tip „ghinde” pe care le-au căzut spontan din prizele lor atunci când mașina se deplasa. Pentru referință: termenii acordului au fost revizuiți, astfel încât unificarea cu VAZ 2101 a fost foarte probabilă, ca urmare, părțile au convenit să finalizeze documentația mașinii „de lux”. Cablarea regulată pentru VAZ 2103 nu va necesita modificări la înlocuire.

despre proiect

„Clubul proprietarilor de mașini VAZ” este o comunitate de oameni care au aceeași idee în care puteți face schimb de opinii pe forum, puteți începe propriul blog sau puteți citi gânduri inteligente pe paginile altor membri ai clubului, precum și pentru a afla ultimele știri din lumea mașinilor și tot ce are legătură cu ele. Reglarea, piesele de schimb, problemele întâmpinate și soluțiile lor, capcanele de cumpărare și vânzare și multe altele.

Pe paginile „Clubului”, fiecare proprietar al unei mașini VAZ, sau pur și simplu interesat de acest brand intern, va găsi ceva interesant, util și necesar pentru el însuși!

Mașina modelului VAZ-2106 a început să fie produsă în 1976. Se deosebea de predecesorul său VAZ-2103 printr-un motor mai puternic, al cărui volum este de 1,6 litri, o caroserie și un interior modificate. La momentul publicării sale, era cea mai prestigioasă și confortabilă mașină. Mai jos este o schemă de culori de înaltă calitate a echipamentelor electrice ale autoturismului intern VAZ-2106. La fel ca în orice mașină, acest model poate avea defecte electrice, astfel încât circuitul electric va fi indispensabil pentru identificarea și eliminarea unor astfel de probleme. Cu ajutorul acestuia, puteți afla exact unde a avut loc defecțiunea în circuitul electric și puteți efectua reparațiile corespunzătoare. Puteți afla ce lampă de pe tabloul de bord sau farul nu funcționează, ce senzor este defect, puteți elimina defectarea generatorului, puteți verifica siguranțele și alte acțiuni de reparație pe baza informațiilor furnizate.

Schema VAZ 2106

1 - indicatoare de direcție laterale; 2 - lămpi laterale VAZ-2106; 3 - faruri exterioare; 4 - faruri interne; 5 - semnale sonore; b - motor electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului VAZ 2106; 7 - senzor pentru pornirea motorului ventilatorului VAZ 2106; 8 - releu pentru pornirea semnalelor sonore; 9 - releu pentru pornirea motorului ventilatorului VAZ 2106; 10 - regulator de tensiune; 11 - bobina de aprindere VAZ 2106; 12 - motor electric de spălare parbriz; 13 - senzor de nivel insuficient de lichid de frână; 14 - distribuitor de aprindere; 15 - motor ștergător; 16 - bujii VAZ 2106; 17 - senzor al lămpii de control a presiunii uleiului; 18 - senzor indicator presiune ulei; 19 - manometru pentru manometrul temperaturii lichidului de răcire; 20 - lampă compartiment motor; 21 - electrovalva carburatorului VAZ 2106; 22 - generator; 23 - starter; 24 - baterie reîncărcabilă; 25 - releu lampă indicator indicator încărcare baterie; 26 - releu pentru aprinderea farurilor scufundate; 27 - releu pentru aprinderea farurilor de fază lungă; 28 - releu ștergător; 29 - cutie de siguranțe suplimentară; 30 - cutie siguranțe principale; 31 - comutator lumină inversă; 32 - comutator lampă de avertizare frână de mână; 33 - soclu portabil pentru lampă; 34 - întrerupător de releu pentru indicatoare de direcție și alarmă; 35 - motor electric încălzitor; 36 - comutator lumină de frână; 37 - releu de încălzire lunetă *; 38 - rezistență motor încălzitor; 39 - lampă pentru iluminarea cutiei cu mănuși; 40 - comutator de iluminat exterior; 41 - comutator încălzire lunetă *; 42 - comutator de contact VAZ 2106; 43 - comutator de fază scurtă; 44 - comutator semnalizare; 45 - comutator claxon; 46 - comutator ștergător; 47 - comutator spălător parbriz; 48 - comutator (regulator) pentru dispozitive de iluminat; 49 - comutator de alarmă; 50 - brichetă; 51 - comutator încălzitor; 52 - lampă de control pentru nivelul lichidului de frână; 53 - comutatoare pentru lumini pentru semnalizarea ușilor din față deschise; 54 - lumini care semnalizează ușile din față deschise; 55 - comutatoare de lumină amplasate în rafturile ușii din față; 56 - indicator de nivel de combustibil cu lampă indicatoare de rezervă de combustibil; 57 - manometru pentru temperatura lichidului de răcire; 58 - indicator de presiune ulei cu lampă de control; 59 - tahometru; 60 - lampa de control a frânei de mână; 61 - lampă de control a încărcării bateriei; 62 - lampă de control a clapetei de aer a carburatorului; 63 - vitezometru; 64 - lampă de control pentru iluminatul exterior; 65 - lampă indicatoare pentru indicatoare de direcție; 66 - lampă de control pentru farurile de fază lungă; 67 - releu-întrerupător al lămpii de comandă a frânei de mână; 68 - comutatorul lămpii de comandă a clapetei de aer a carburatorului; 69 - ore; 70 - comutatoare de lumină amplasate în rafturile ușii din spate; 71 - plafoane; 72 - element de încălzire lunetă; 73 - lampă de iluminat a portbagajului; 74 - senzor pentru indicatorul de nivel și rezerva de combustibil; 75 - lumini spate; 76 - lumini de înmatriculare.

Modificări

Schema de pornire a geamurilor electrice ale ușilor din față

1 - cutie siguranțe principale; 2 - releu geam electric; 3 - comutator regulator geam ușă stânga; 4 - comutator regulator geam ușă dreapta; 5 - cutie de viteze motor a geamului electric al ușii din dreapta; 6 - reductor cu motor al geamului electric al ușii din stânga; 7 - cutie de siguranțe suplimentară; 8 - comutator de contact; A - la terminalul "30" al generatorului; B - la comutatorul de iluminare a instrumentului; B - numerotarea condiționată a dopurilor din blocul cutiei de viteze.

Circuit de comandă a electrovanei carburatorului

1 - comutator de contact; 2 - generator; 3 - baterie de stocare; 4 - bobina de aprindere; 5 - comutator; 6 - unitate de control; 7 - electrovalva carburatorului; 8 - comutator de limită carburator.

Motorul ventilatorului de răcire a motorului

1 - generator; 2 - baterie de stocare; 3 - comutator de contact; 4 - cutie siguranțe principale; 5 - releu pentru pornirea ventilatorului electric, 6 - senzor pentru pornirea ventilatorului electric; 7 - ventilator electric; 8 - cutie de siguranțe suplimentară

Siguranțe și relee VAZ 2106

• Nr. 1 protejează circuitele semnalului sonor, ceasului, lămpilor de frână, brichetei, luminilor de semnalizare pentru ușile din față deschise. Siguranță nominală 16A.
• Nr. 2 protejează circuitele de spălare a parbrizului, ștergătoarele de parbriz (ștergătoarele de parbriz), motorul electric al încălzitorului VAZ 2106. Siguranța 8A.
• Nr. 3 faruri de fază lungă stânga, precum și o lampă indicator de fază lungă în vitezometru (albastru). Siguranța 8A.
• Nr. 4 protejează farurile luminoase dreapta. Siguranța 8A.
• Nr. 5 protejează farurile în stânga de scurtcircuit. Denumirea 8А.
• Nr. 6 protejează circuitul de fază scurtă dreapta. Denumirea 8А.
• Nr. 7 protejează circuitul de iluminare a portbagajului, instrumentația, plăcuța de înmatriculare, bricheta, farul din stânga față și lumina din dreapta din spate. Denumirea 8А.
• Nr. 8 protejează circuitul lămpii pilot a lămpii laterale, lămpii de înmatriculare, lămpii compartimentului motorului, lămpii laterale din față dreapta și lămpii din spate stânga. Denumirea 8А.
• Nr 9 protejează circuitul tahometrului, înfășurarea releului de încălzire a lunetei, lampa de mers înapoi, iluminarea cutiei de mănuși, lampa indicatoare de încărcare a bateriei, frâna de parcare, nivelul lichidului de frână, controlul amortizorului de aer al carburatorului, presiunea uleiului indicatori, temperatura lichidului de răcire și nivelul combustibilului, rotația ... Denumirea 8А.
• Nr. 10 protejează circuitele de încărcare a bateriei, și anume circuitul de excitație al generatorului și regulatorul de releu. Denumirea 8А.
• Nr. 11, 12.13 din configurația de bază sunt în rezervă și pot fi utilizate pentru echipamente suplimentare. Denumirea este selectată în funcție de consumator.
• Nr. 14 servește la protejarea circuitului de dezaburire a lunetei, dacă este montat. Denumirea 16А.
• Nr. 15 ventilator electric pentru răcirea motorului, dacă este instalat în vehicul. Denumirea 16A
• # 16 protejează indicatorul de direcție și circuitul de alarmă. Denumirea 8А.

Este important nu numai să păstrați grupurile de contact curate, ci și să utilizați siguranțe cu aceleași valori recomandate de producător. Ignorarea acestor cerințe amenință defectarea echipamentelor electrice.