Demarorul nu pornește bine motorul: căutăm cauzele și soluțiile problemei. De ce motorul de pornire pornește rău (încet) motorul? Video „Cauzele defecțiunii starterului”

Postat pe 31 ianuarie 2016 la 21:33 UTC de Vladimir

Odată cu apariția vremii reci, mulți proprietari de mașini simt asupra lor toate „deliciile” sezonului rece - dificultățile încep cu pornirea motorului. Motivele pot fi de fapt atât în ​​baterie, cât și în starter. O astfel de problemă, atunci când demarorul pornește prost pe una rece, este destul de frecventă și indiferent de marca mașinii. În ceea ce privește bateria, bateria poate fi veche sau moartă. Și mulți oameni își amintesc un astfel de concept ca „”. Pentru a înțelege care este cauza reală a problemei indicate, trebuie să înțelegeți unde să „săpați”, în ce direcție să vă deplasați?

Motive - de ce demarorul nu pornește bine motorul

Da, săparea în frig cu o mașină nu este o ocupație plăcută și, ca întotdeauna, avem de ales - să dăm mașina pentru service și să plătim reparațiile sau să o reparăm singuri. Nu căutăm căi ușoare, așa că vom descoperi singuri problema. Dificultatea de a găsi, atunci când starterul se transformă slab, constă în faptul că este imposibil să denumiți fără echivoc problema, care este motivul pentru astfel de simptome. Imediat, puteți numi mai multe motive pentru care starterul se poate transforma prost:

• o problemă cu starterul în sine;
• cu baterie;
• motivul constă în contactul slab, cablarea etc.

După cum puteți vedea, toate cele de mai sus pot provoca o pornire slabă de la starter. Pentru a înțelege care ar trebui să fie secvența de acțiuni la depanarea, trebuie să luați în considerare elementele care alcătuiesc sau care pot afecta sistemul de pornire a motorului. Deci, în ordine:

1. Bateria este primul loc de pornire. Este bateria reîncărcabilă care asigură pornirea motorului și acționează motorul de pornire.
2. Comutator de aprindere - Alimentarea bateriei este furnizată prin comutatorul de contact și releul către bobina de pornire și releul retractorului de pornire.
3. După ce se aplică tensiunea, se declanșează releul solenoid, prin intermediul căruia este pornit angrenajul bendix și volanta motorului mașinii este setată în rotație.

În ciuda faptului că lista pieselor, deși mici, dar, cu toate acestea, pot ascunde o defecțiune. Acum avem o listă de articole, ceea ce va face mai ușor să găsim motivul pentru care starterul se poate răci la rece. Problema pornirii motorului pentru un proprietar de mașină în timpul iernii este destul de urgentă. Este necesar să vă pregătiți pentru debutul vremii reci:

• verificați din când în când vâscozitatea uleiului de motor.

Desigur, puteți argumenta - de ce să încărcați bateria, dacă își face deja treaba perfect. Dar faptul este că la temperaturi sub zero, încărcarea bateriei durează mai mult, ceea ce este asociat cu procesele fizico-chimice. În plus, devine destul de vâscos și gros și este mult mai dificil pentru starter să întoarcă mecanismele unității de putere.

Cercul de căutare este restrâns dacă este instalată o baterie nouă pe mașină sau cea veche este încărcată, adică puteți fi sigur de baterie. Dar dacă problema persistă și demarorul la rece se rotește de asemenea prost, iar motorul încălzit se rotește fără probleme, diagnosticul trebuie continuat.

Este necesar să verificați contactele de pe starter - este posibil să se fi oxidat, motiv pentru care pornirea este slabă. Cu un contact slab și chiar poate fi rău din cauza pătrunderii umezelii, este posibil ca antigelul să se scurgă din sistemul de răcire etc. starterul pur și simplu nu primește curentul necesar. Mai mult, trebuie să începeți să verificați contactele de la baterie. Dacă apare această problemă, o eliminăm. Curățăm contactele sau schimbăm firele. Dacă pornirea motorului este încă dificilă, atunci problema este cel mai probabil la starter în sine. În el, atât bucșele, cât și periile se pot uza și, posibil, ambele în același timp. Da, poate că este.

Demontarea. Când suntem convinși că motivul rotației slabe a demarorului la unul rece este în el, pentru diagnostic, va trebui scos din mașină. Este recomandabil să efectuați procedura atunci când motorul este rece, pentru a nu vă arde pe elementele sistemului de evacuare. Înainte de a demonta demarorul, trebuie să scoateți terminalul din baterie. În funcție de marca mărcii dvs., poate fi mai convenabil să deșurubați fixarea demarorului în sine și apoi să deconectați firele de alimentare și firul releului solenoid și, eventual, invers.

Inspecţie. După demontarea demarorului, trebuie să îl inspectăm. Dacă este foarte murdar, efectuăm curățarea. În primul rând, verificăm releul retractorului. Dacă observăm semne de uzură severă sau orice deteriorare vizibilă, releul trebuie înlocuit. Bineînțeles, trebuie instalat un releu nou cu aceiași parametri.

Demontarea. Dacă totul este în regulă cu releul, mergeți la starter. Trebuie avut în vedere faptul că starterele sunt de diferite modele. Este necesar să scoateți capacul starterului din spate, sub care se află ansamblul periei. Capacul din spate protejează în același timp rotorul. Evaluăm starea periilor și, dacă este necesar, le înlocuim. Periile pot fi șurubate sau lipite. Pe lângă perii, acordați atenție bucșelor. Cu o uzură severă, rotorul se înclină în momentul pornirii, se creează o forță mare, starterul consumă mult curent și, prin urmare, îl transformă greu. Dacă există un spațiu de 0,5 mm pe bucșe, acestea trebuie înlocuite cu altele noi. Pentru ca contactul dintre perii și rotor să fie bun, rotorul trebuie curățat de praf.

Unul dintre punctele importante este corectitudinea diagnosticului. Cineva reușește mai ușor, cineva mai dificil, cineva nu reușește deloc. Mult depinde și de experiență și, în general, de faptul dacă o persoană a întâmpinat anterior această problemă. Există, de asemenea, unii proprietari de mașini pentru care cuvintele precum „starter” și „„ sunt ceva complet de neînțeles. Articolul este destinat celor care au decis să caute independent cauzele pornirii slabe a motorului de către un demaror și să le elimine.

Prieteni, amintiți-vă: în ciuda faptului că mașina este doar „hardware”, dar, cu toate acestea, necesită o atenție periodică pentru sine. Numai în acest caz puteți vorbi despre fiabilitate și puteți avea încredere în mașina dvs. Mult succes tuturor celor de pe drum!

Mecanismul de pornire este considerat una dintre componentele principale ale sistemului de aprindere în orice mașină. Funcționarea corectă a acestuia asigură pornirea optimă a motorului, iar inoperabilitatea în funcționarea mecanismului poate duce la imposibilitatea pornirii motorului. Din ce motive, cum să eliminați o astfel de defecțiune - vom vorbi despre acest lucru mai jos.

[Ascunde]

Posibile defecțiuni: cauze

De ce, la pornirea motorului, mecanismul demarorului se întoarce tare, lung și strâns (în astfel de cazuri, se spune că demarorul are pantofi), de ce continuă să se întoarcă după pornirea motorului?

Dacă mecanismul se rotește slab și încet, acest lucru se poate datora următoarelor motive:

1. Bateria auto epuizată. Această problemă este considerată una dintre cele mai frecvente. O baterie descărcată va face ca starterul să se rotească abia și să depășească. Un simptom concomitent este estomparea luminilor și a indicatorilor de pe tabloul de bord.
2. Problema cu dispozitivul poate sta în comutarea acestuia. Comutarea mecanismului este destul de simplă - contactul pozitiv de la baterie este conectat la releul solenoid, iar contactul negativ la corpul dispozitivului. Pentru pornire, se folosește un cablu cu secțiune mică, similar cu cel folosit pe majoritatea relelor comutatorului de aprindere. Dacă acest circuit se defectează și una dintre componente rămâne în cele din urmă neconectată, atunci acest lucru va duce și la inoperabilitatea mecanismului.
3. Următorul motiv al inoperabilității este un releu. Acest element emite clicuri caracteristice funcționării demarorului, prin urmare, în absența lor, se poate concluziona că releul în sine sau firul de comandă este defect.
4. Dacă, cu o baterie încărcată, mecanismul se transformă prost și se încălzește constant, atunci are sens. Aceste dispozitive sunt, de asemenea, unul dintre principalele din acest sistem, deoarece datorită lor se aprinde amestecul combustibil din cilindrii motorului. În timp, lumânările se pot uza, iar depozitele și depunerile de carbon se pot forma pe ele. Dacă lumânările sunt intacte, atunci poate că cauza este deteriorarea.
5. Compresie redusă în cilindrii unității de putere. Datorită scăderii compresiei, amestecul aer-combustibil nu se va putea încălzi la temperatura optimă, ceea ce va face imposibilă aprinderea. În acest caz, motivele trebuie căutate în ceea ce privește uzura cilindrilor și a inelelor O.
6. Separat, este necesar să evidențiați defecțiunile din sistemul de alimentare cu combustibil. Dacă trebuie să rotiți în mod constant mecanismul de pornire, atunci există posibilitatea ca motivul să fie într-un filtru de combustibil înfundat. Acest element este conceput pentru a prinde murdăria și particulele de coroziune și pentru a preveni pătrunderea acestora în sistemul de alimentare cu combustibil al vehiculului. În timp, filtrul se poate înfunda, ceea ce duce la probleme la pornirea unității de alimentare.
   În plus, uneori cauza acestui fenomen este o supapă de accelerație înfundată, motiv pentru care este important să păstrați întotdeauna supapa curată. Dacă vorbim despre o unitate diesel, atunci este posibil ca problema să fie legată de înfundarea injectoarelor de combustibil.
7. Uneori problema este cauzată de defectarea elementelor de siguranță sau defectarea blocului de montare în ansamblu.
8. Defecțiuni la starter în sine. Acest ansamblu constă structural din mai multe elemente, dintre care majoritatea se uzează în timp.
9. Un alt motiv ar putea fi un contact slab.

Galerie foto „Elemente de start defecte”

Modalități de eliminare a spargerii

Acum să vorbim mai detaliat despre cum să depanăm astfel de probleme. Dacă motivul se află într-o baterie descărcată, atunci va trebui să fie încărcată oricum. Dacă nu aveți un încărcător, puteți încerca să porniți motorul „de la împingător” sau aprinzându-l. În absența unui încărcător, după pornirea motorului, este necesar să conduceți o mașină cu consumatori de energie deconectați, adică nu ar trebui să funcționeze nici aragazul, nici optica, nici magnetofonul radio etc. Acest lucru va alimenta bateria cât mai mult posibil.

În ceea ce privește comutarea, este necesar să verificați întregul circuit electric de la baterie la demaror și comutatorul de contact. Firele deteriorate trebuie înlocuite, iar contactele trebuie diagnosticate. În practică, acestea se oxidează adesea și se ard, caz în care contactele trebuie curățate sau înlocuite. O defecțiune în funcționarea releului poate fi verificată prin conectarea unui plus de la baterie la terminalul de comandă al mecanismului, la care este conectat un fir dintr-o secțiune mai mică. Dacă, ca urmare a conexiunii, nodul a început să se răsucească, atunci trebuie căutat motivul în cablarea conexiunii sau a releului, uneori este de vină blocarea contactului (autorul videoclipului este Exin Plus).

Înainte de diagnostic, asigurați-vă că maneta de viteze este setată la neutru. De asemenea, trebuie să verificați lumânările și firele de înaltă tensiune.

Pentru a diagnostica o scânteie, urmați acești pași:

1. Scoateți clema cablului de înaltă tensiune din bujie.
2. Folosind o cheie de bujie sau un cap, deșurubați bujia de la locul său.
3. Examinați-l cu atenție pentru eventuale daune - fisurile și defectele carcasei nu sunt permise. Dacă corpul este deteriorat, atunci diagnosticul poate fi considerat complet, deoarece o astfel de lumânare trebuie înlocuită imediat.
4. Verificați electrodul bujiei - dacă există urme de ulei de motor sau murdărie, dispozitivul trebuie șters și curățat. Pentru curățare, electrodul poate fi tratat cu hârtie șmirghel cu granulație fină, preîncălzind pe un arzător de cuptor. De asemenea, puteți utiliza o perie de construcție din fier, dar nu exagerați - trebuie doar să scoateți placa.
5. După îndepărtarea plăcii, firul deconectat trebuie conectat la lumânare, iar cealaltă parte trebuie adusă la chiulasă. Distanța dintre electrod și chiulasă trebuie să fie de câțiva milimetri, fixați lumânarea în această poziție sau rugați un asistent să o țină.
6. Apoi urcați-vă la volan și încercați să porniți motorul. Acest lucru nu va funcționa, dar trebuie să răsuciți starterul. Dacă, în timpul derulării sale, a scăpat o scânteie între lumânări și metal, atunci acest lucru indică faptul că dispozitivul funcționează. Restul lumânărilor sunt verificate în același mod.
   De asemenea, trebuie să inspectați cu atenție firele de înaltă tensiune pentru a nu se deteriora. Dacă diagnosticarea vizuală a arătat că există urme de deteriorare sau defecțiuni ale izolației pe fire, atunci aceste cabluri sunt considerate inoperante. Înlocuiți-le cu altele noi.

Pentru a verifica compresia, aveți nevoie de un compresor cu manometru. Dacă presiunea din cilindri nu corespunde parametrului nominal, trebuie să căutați cauza. Așa cum am raportat deja, poate rezista la uzura cilindrilor înșiși sau a inelelor O. Pentru a elimina astfel de probleme, va fi necesar să revizuiți unitatea de alimentare.

Dacă filtrul se înfundă, dispozitivul înfundat trebuie cel puțin curățat, dar cel mai bine este să înlocuiți filtrul imediat. Are o anumită resursă, așa că, dacă filtrul l-a rezolvat deja, atunci nu are rost să îl curățați, în viitorul apropiat va trebui totuși schimbat (autorul videoclipului este canalul În garajul lui Sandro).

Dacă sunteți proprietarul unei mașini diesel, atunci cauza defecțiunii poate sta în injectorele înfundate. În acest caz, va trebui să scoateți fiecare injector și să diagnosticați pentru înfundare. Duzele înfundate trebuie curățate sau înlocuite. De asemenea, este necesar să verificați cutia de siguranțe.

În multe mașini, în special producția internă, există o problemă atunci când unitatea inundă în ploaie, ceea ce duce în cele din urmă la inoperabilitatea sa. Dacă acesta este cazul, atunci dispozitivul trebuie îndepărtat și uscat, după care rămâne să sperăm că apa nu a deteriorat circuitul și nu trebuie să fie schimbată.

Dacă vorbim despre defecțiuni în funcționarea mecanismului de pornire, atunci această unitate va trebui demontată și demontată pentru a identifica componentele defecte și a le înlocui. Dar, în practică, repararea starterului este de obicei ineficientă și nu ajută mult timp. Faptul este că, în majoritatea dispozitivelor, toate elementele structurale se uzează uniform, deci dacă înlocuiți periile sau un comutator, atunci nu este un fapt că în viitorul apropiat nu va trebui să schimbați releul sau să eliminați scurtcircuitul din înfășurări . Prin urmare, are sens să ne gândim la o înlocuire completă a mecanismului.

Buna dragi soferi! Problema pornirii motorului rămâne una dintre cele mai acute și discutate. De acord, ei bine, situația este foarte enervantă atunci când este urgent să mergem, iar starterul, după încercări lente de a roti arborele cotit, tace și nu vrea să ne ajute în intențiile noastre.

Imediat se pune întrebarea de ce starterul nu se întoarce bine, deoarece mașina este întreținută, bateria pare încărcată și totul a fost bine ieri.

Problemele cu sistemul de pornire a motorului sunt imprevizibile și periculoase, deoarece pot apărea în mod neașteptat. Uneori se întâmplă ca starterul să nu se transforme bine, dar apoi simptomele alarmante dispar.

Scriem totul ca insuficient și uităm de problemă și, după un timp, se întoarce din nou, dar motorul nu pornește deloc. Dacă apare o astfel de defecțiune și demarorul se rotește lent, fără un motiv evident, trebuie eliminat urgent.

Dacă dispozitivul de pornire nu funcționează corect, trebuie să înțelegeți dispozitivul sistemului de pornire

Pentru început, până când se deșurubează șuruburile de fixare, trebuie să decideți ce perioadă a anului este și cât timp s-a schimbat uleiul de motor. Dacă afară este iarnă geroasă și starterul se transformă prost în frig, primul lucru de făcut este să înlocuiți uleiul cu ulei de iarnă.

La fel ca în cazul apariției înghețului, ne grăbim să „schimbăm” mașina în anvelope de iarnă, ar trebui să înlocuim uleiul de motor cu unul mai puțin vâscos, chiar dacă cel vechi nu și-a dezvoltat încă resursa. Odată cu scăderea temperaturii, uleiul de vară se transformă într-o suspensie lipicioasă și vâscoasă, care „lipeste” strâns întregul sistem cu piston. Dacă este cald, va trebui să căutați motivul puțin mai adânc decât compoziția uleiului.

Uneori ne permitem să lăsăm sistemul de aprindere și aparatul electric pornit în mașină. Nu este surprinzător faptul că bateria este pur și simplu incapabilă să deplaseze motorul de pornire până dimineața.

Bateria este în ordine, dar abia rotește starterul, deci este necesar să examinați (să sunați) întreaga rețea „aprindere-aprindere” în următoarea succesiune:

• ecluză de blocare;
• baterie (borne și conexiune la masă la caroserie și motor);
• releu retractor starter;
• incepator.

Starterul se transformă greu. Cum îl pot ajuta?

Oricare dintre noi s-a întâmplat să asistăm când aparatele electrocasnice au început să funcționeze prost din cauza unui contact rupt în cabluri. Faptul este că totul se întâmplă cu mașina exact în același mod. Pe drumul de la baterie la starter, există multe fire și zeci de conexiuni.

Ca urmare a funcționării, metalul este oxidat, acoperit cu coroziune, arsuri, ceea ce duce la o încălcare a integrității articulațiilor și, ca urmare, întreruperi în alimentarea cu energie electrică a înfășurărilor de pornire.

Foarte des se întâmplă din cauza defalcării contactelor. Asigurați-vă că acordați atenție integrității firelor în sine, care pot arde pe colector, se pot rupe sau pur și simplu putrezi, așa cum este cazul unui autobuz de cupru care conectează masa de pe corp și motor.

Pentru a revigora motorul, este necesar să curățați bornele și conexiunile contactelor de sârmă de pe toate părțile de mai sus ale sistemului de pornire. Este nevoie de:

• deconectați bornele bateriei și ale altor dispozitive;
• curățați suprafețele de contact cu șmirghel fin;
• tratați toate bornele și șuruburile de contact cu solvent, alcool sau benzină;
• înainte de conectare, ungeți cu grijă bornele cu litol și strângeți strâns.

Dacă toate aceste acțiuni nu au dus la un rezultat pozitiv, atunci va trebui să scoateți starterul și să căutați o defecțiune în interiorul unității. O atenție specială trebuie acordată, de asemenea, grupurilor de contact: periile de pornire, starea armăturii, prezența depunerilor de carbon pe contactele (dim) ale releului solenoid. În concluzie, este necesar să verificați cu un ohmmetru dacă înfășurările demarorului sunt scurtcircuitate între ele.

În timpul funcționării oricărui vehicul apar diverse incidente. De exemplu, șoferii sunt conștienți de situația în care starterul se încălzește și nu se întoarce bine când bateria este încărcată. Acest lucru face imposibilă pornirea normală a unității de putere, deci merită analizate cauzele posibile ale acestei defecțiuni.

Scopul și caracteristicile starterului

Acest element din sistemul de pornire al unității de putere este necesar pentru a derula arborele cotit, deoarece fără această procedură orice vehicul pur și simplu nu poate porni. Dacă, dintr-un anumit motiv, dispozitivul de pornire încetează să rotească arborele cotit până la limita respectivă până când prinde viteza necesară, apar probleme cu pornirea motorului.

Nu confundați un demaror inoperant cu un mecanism care rotește motorul prost, deoarece acestea sunt două stări opuse ale elementului. Prin urmare, fiecare proprietar de mașină trebuie să învețe să facă distincția între aceste condiții și să-și diagnostice cauzele.

Înainte de a efectua un test al dispozitivului, este necesar să verificați încărcarea sursei de alimentare, deoarece pornirea corectă a motorului depinde de aceasta. Dacă bateria nu este încărcată suficient de bine, demarorul nu va mai putea roti arborele cotit.

Sfat! Există diferite moduri de a verifica bateria, dintre care cea mai simplă este măsurarea tensiunii sale cu un voltmetru. În plus, merită să verificați și starea firelor care alimentează tensiunea la bornele sistemului de pornire, deoarece acestea pot provoca, de asemenea, performanțe slabe ale elementului. Este foarte important să determinați cât de des apare această afecțiune. Dacă apare o dată, nu există motive de îngrijorare, altfel se recomandă instalarea unei baterii noi pe mașină.

Motive pentru care starterul se rotește încet

Înainte de a efectua o diagnosticare completă a demarorului, este necesar să-i testați performanța pe o unitate de putere rece și după ce s-a încălzit. Pentru a face acest lucru, este suficient să încercați să porniți un motor neîncălzit, apoi să îl porniți din nou, să îl încălziți la temperatura de funcționare și să îl opriți, apoi să reîncercați. Un demaror care funcționează corect trebuie să pornească motorul vehiculului în oricare dintre aceste moduri.

Problemele obișnuite care împiedică pornirea normală a motorului includ:

1. Unsoarea motorului.
2. Alimentare redusă.
3. Dezvoltarea bucșelor sau a periilor de pornire.
4. Lipsa contactului negativ (masa).
5. Eșecul Bendix.
6. Funcționarea incorectă a releului solenoid.
7. Lipsa contactului dintre colector și perii.
8. Închiderea virajelor sau ruperea lor.

Funcționarea demarorului depinde complet de temperatura sistemului, prin urmare mecanicii auto recomandă întotdeauna testarea performanței acestuia, atât pe un motor cald, cât și pe unul rece. Să descriem acest lucru în detaliu.

De ce starterul se transformă prost când este fierbinte?

În această stare a sistemului, motivele incapacității de a porni motorul sunt următoarele:

• dezvoltarea sau blocarea bucșelor;
• probleme cu arborele cotit (dezechilibru, uzura căptușelilor etc.).

Astfel de defecțiuni sunt rezultatul dezvoltării elementelor sistemului de pornire a motorului. În plus, situația este foarte agravată de temperatura ridicată. Dacă acest lucru este respectat în mod constant, mergeți de urgență la cel mai apropiat service auto pentru a diagnostica sistemul, în caz contrar arborele cotit al motorului sau unitatea în sine ar putea defecta. Costul lucrărilor de reparații în acest caz va fi ridicat.

De ce pornește rău starterul pe unul rece?

În această stare a sistemului, defecțiunile nu sunt atât de semnificative și sunt asociate în principal cu efectul temperaturii scăzute asupra fluidelor de lucru. Starterul nu funcționează bine din următoarele motive:

• eficiență scăzută a bateriei de stocare asociată cu pierderea capacității acesteia datorită scăderii temperaturii;
• îngroșarea uleiului din interiorul motorului pe măsură ce pornește la rece.

Rețineți că, dacă starterul funcționează la fel de prost în ambele moduri, motivele pentru acest lucru trebuie căutate printre cele mai frecvente. Adesea, acestea sunt asociate cu prezența unor defecțiuni la dispozitivul de pornire sau cu lipsa de contact în rețeaua electrică a mașinii. Este posibil să se identifice cauzele defecțiunilor numai în timpul diagnosticării dispozitivului.

Măsuri preventive care vor ajuta la extinderea semnificativă a perioadei operaționale a lansatorului

Nu fiecare proprietar de vehicul are ocazia să monitorizeze constant performanța demarorului, prin urmare, pentru a asigura pornirea normală a unității de putere, este necesar să se efectueze periodic o mică profilaxie a acestui dispozitiv. Rețineți că acest lucru nu va salva piesa de daune grave, dar își va prelungi semnificativ perioada de funcționare.

Se știe că orice vehicul este în permanență în contact cu diverse medii agresive, motiv pentru care se formează coroziune pe piesele, piesele și ansamblurile sale metalice. Acest lucru afectează negativ dispozitivul de pornire a motorului și alte elemente.

Pentru a preveni apariția defecțiunilor cauzate de oxidarea metalului și apariția focarelor de coroziune pe suprafața acestuia, este necesar să se monitorizeze periodic starea firelor de alimentare și a contactelor. De asemenea, ar trebui să efectuați cu siguranță următoarele activități:

• deconectați rețeaua electrică a mașinii prin deconectarea terminalelor de la bateria de stocare;
• folosiți șmirghel pentru a curăța suprafețele tuturor contactelor pentru a elimina sursele de oxidare și coroziune de pe acestea;
• prelucrați contactele cu un compus anticoroziv special sau un solvent obișnuit după curățarea acestora;
• asamblați circuitul, fixând în siguranță toate contactele.

Este necesar să măsurați tensiunea și curentul bateriei din mașină cu un multimetru și să le comparați cu cele nominale. Capacitatea insuficientă a bateriei afectează negativ performanța majorității sistemelor vehiculului. Nu trebuie să ignorați procedura pentru diagnosticarea stării cablajului, arborelui cotit al motorului și a altor sisteme și unități importante ale mașinii, deoarece defectele minore și defecțiunile identificate și eliminate la timp vor împiedica activitățile de reparații care necesită costuri materiale și de timp mari.

Efectuarea acestui mic set de măsuri va reduce probabilitatea de defecțiuni la sistemul de pornire a motorului. Trebuie să se înțeleagă că funcționarea incorectă și apariția defecțiunilor acestui sistem pot fi rezultatul unor probleme cu alte unități ale vehiculului.

Zilele în care a fost posibil să porniți un motor de mașină folosind mânerul de pornire fac parte din trecut.

Prin urmare, într-o situație în care, dar demarorul nu rotește arborele cotit, nu există altă opțiune decât să aflăm cauza unei astfel de defecțiuni la fața locului. Ce trebuie să faceți într-o situație similară și cum să găsiți o defecțiune, va fi descris în detaliu în acest articol.

Cauzele defecțiunii

Dacă demarorul nu pornește bine cu o baterie încărcată, atunci defecțiunea, în majoritatea cazurilor, se află în dispozitivul de pornire a motorului.

Motivul turației reduse a motorului, în acest caz, poate fi:

1. Cablare defectă.
2. Eșecul starterului.
3. Releu solenoid defect.
4. Ulei gros.

Înainte de a continua identificarea motivelor de mai sus, trebuie să vă asigurați că bateria furnizează curent suficient pentru a porni motorul. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o furcă de încărcare. Dacă bateria este întreținută, este necesar să se măsoare densitatea electrolitului.

Defecțiuni la cablare

Demarorul unui motor cu ardere internă este dispozitivul cel mai consumator de energie din echipamentul electric al unei mașini, prin urmare, fixarea de calitate slabă a firelor și terminalelor poate reduce eficiența acestui dispozitiv.

Puterea curentului care apare la pornirea pornirii este atât de mare încât se poate forma un arc electric în fire insuficient bine atașate. O parte din energie va fi cheltuită pentru menținerea acestui efect, drept urmare starterul se va roti foarte lent.

În plus față de curentul insuficient din circuit, un arc electric poate duce la incendiu, deci dacă bateria nu pornește bine starterul, trebuie mai întâi să inspectați bornele conexiunii bateriei și să verificați și calitatea conexiunii pozitive a firului, care este conectat de la bateria "+" la releul solenoid.

De asemenea, trebuie să verificați cablul care conectează carcasa motorului la caroseria mașinii, în acest loc ar putea exista și un contact insuficient de bun.

În afară de scurgerile electrice și piulițele și șuruburile slăbite, motorul de pornire poate lipsi de energie electrică dintr-un motiv. În acest caz, se formează un strat intermediar al unei substanțe care conduce slab curentul electric, care este motivul deteriorării performanței starterului.

Această problemă poate fi ușor rezolvată dacă se utilizează o soluție de sodă pentru a elimina stratul de oxidare format:

1. Pentru a prepara soluția, sifonul obișnuit și apa caldă sunt utilizate într-un raport de 1 la 10.
2. Puteți folosi o cârpă pentru a curăța terminalele, dar cel mai potrivit instrument pentru această lucrare este o periuță de dinți veche.

Releu solenoid defect

O defecțiune foarte frecventă care poate provoca performanțe slabe ale mecanismului de pornire al mașinii.

Dacă apare un scurtcircuit al înfășurării electromagnetului, atunci această parte va trebui înlocuită complet, dar în majoritatea cazurilor motivul funcționării nesatisfăcătoare a releului solenoid este o defecțiune rezultată din arderea contactelor releului.

Pentru a restabili funcționarea dispozitivului, este necesar să scoateți releul retractorului din carcasa starterului și să scoateți capacul de ebonit la care sunt conectate firele.

În interiorul dispozitivului, va exista o placă de cupru care închide contactele releului. Această parte este cea mai deteriorată. Suprafața plăcii, care este în contact cu contactele, trebuie curățată de nereguli care apar din cauza temperaturilor ridicate în timpul închiderii contactelor. Pentru a face acest lucru, utilizați o pila de catifea, dar metalul trebuie îndepărtat foarte atent, astfel încât placa să nu devină prea subțire, altfel nu va exista un contact bun între conductorii de curent electric.

Contactele, care se află pe capacul de ebonită al releului solenoid, trebuie, de asemenea, curățate. Pentru a efectua această operațiune, este necesar să deșurubați șuruburile la care sunt conectate firele și să le scoateți din partea cu care sunt în contact cu placa de contact. Suprafața șuruburilor este curățată cu o pila. Este necesar să îndepărtați o cantitate minimă de metal, astfel încât contactele să fie în contact suficient de apropiat cu placa de contact a electromagnetului.

Când curățarea contactelor este finalizată, asamblarea și instalarea releului solenoid se efectuează în ordine inversă. Șuruburile releului solenoid trebuie să fie bine fixate în carcasa ebonită, dar nu răsuciți conexiunea filetată, altfel materialul fragil al capacului acestui dispozitiv poate fi deteriorat.

Eșecul starterului

În ciuda duratei mari de funcționare a starterului, acest dispozitiv nu este etern și, mai devreme sau mai târziu, eșuează.

1. Dificultatea diagnosticării stării tehnice a motorului electric, care se află în interiorul carcasei starterului, este îngreunată de faptul că unele „boli” comune ale acestui dispozitiv se pot manifesta numai atunci când motorul este complet încălzit.

Un „simptom” caracteristic al unei astfel de avarii este pornirea ușoară a unui motor rece și o manevrare foarte lentă a arborelui cotit atunci când temperatura lichidului de răcire atinge valoarea de funcționare. Dacă demarorul nu pornește bine doar pe un motor fierbinte, atunci dacă apare această problemă, este necesar să scoateți piesa de pe motorul mașinii într-o perioadă scurtă de timp, să o dezasamblați și să utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre înfășurare și cazul.

Dacă indicatorul este mai mic de 10 kΩ, atunci un curent electric se scurge în carcasa dispozitivului, ceea ce reduce semnificativ puterea motorului electric. Dacă înfășurarea demarorului este în ordine, este necesar să se măsoare rezistența dintre înfășurarea armăturii și corpul acesteia.

2. În absența scurgerilor în această parte a motorului electric al demarorului, ar trebui să inspectați foarte atent firele de ieșire ale colectorului, care pot fi lipite, ca urmare a contactului și a demarorului, sau motorul nu rotiți complet sau arborele cotit se rotește cu o frecvență insuficientă.

3. Cel mai important element al starterului sunt pensulele.

Dacă această parte și-a epuizat complet resursa, atunci demarorul va roti slab motorul mașinii, atât într-o stare rece, cât și după ce motorul s-a încălzit.

Dacă cantitatea de producție a periilor nu este mare, atunci acestea ar trebui verificate pentru scurgeri curente. Această operație poate fi efectuată folosind orice dispozitiv de măsurare a rezistenței sau un bec convențional de 12 volți.

Când „+” al sursei de alimentare este aplicat pe perii și „-” pe becul care este conectat la masa blocului de perii printr-o altă ieșire, strălucirea filamentului ar trebui să fie complet absentă. Când este verificat cu un ohmmetru, indicatorul de rezistență ar trebui să tindă la infinit.