Mașină alimentată cu energie solară. Cum se utilizează energia solară în industria auto

La mijlocul secolului trecut, la una dintre expoziții Inginerie auto companie Motoare generale prima mașină cu energie solară a fost introdusă pentru prima dată, alimentată de un motor electric alimentat de o baterie de seleniu alimentată cu energie solară. Lungimea sa era de doar aproximativ jumătate de metru și puțin mai mult de zece baterii erau amplasate pe acoperișul vehiculului.

Mașina a fost proiectată de inginerul companiei William Cobb, a cărui cercetare a fost finanțată puternic de companie la acea vreme, promițând un mare salt înainte în vehiculele cu energie solară. Cu toate acestea, studiile au fost curând restrânse, iar rezultatele lor au fost uitate timp de aproape treizeci de ani.

Mașina electrică de astăzi: o descoperire în viitor

Și numai la începutul anilor nouăzeci ai secolului trecut, când coeficientul acțiune utilă panoul solar a crescut la 15%, a început creșterea invențiilor soarelui de telefoane mobile de către unii inventatori, în care, ca urmare, au fost incluse și mari preocupări auto... Mai recent, Spektrolab-ul Boeing a dezvoltat panouri cu o eficiență de aproximativ 36%, ceea ce reprezintă o adevărată descoperire în utilizarea energiei solare.

Astăzi, producția de vehicule electrice, care utilizează o baterie solară, este punctul central al ultimelor invenții și descoperiri tehnice în știința materialelor. La urma urmei, eficiența scăzută a panourilor trebuie compensată prin pierderi mecanice reduse și greutatea redusă a echipamentului în sine.

Prin urmare, aceste modele folosesc cele mai noi invenții în domeniul transmisiilor, sunt echipate cu anvelope cu cele mai multe rezistență scăzută pentru rulare și pentru corpurile lor, sunt utilizate cele mai ușoare materiale compozite de înaltă rezistență. În plus, mașinile electrice solare servesc drept concepte pentru testare avansuri recenteîn industria auto.

Deci, în special pentru vehiculele electrice, au fost dezvoltate motoare electrice ușoare. curent continuu tip fără perii cu poli din materiale magnetice de pământuri rare. Și pe un număr de exemplare, pentru a elimina complet pierderile mecanice din transmisie, au început să instaleze așa-numitele roți cu motor, când motorul electric este situat direct în fiecare roată a mașinii. Companiile de anvelope precum Michelin, Dunlop și altele dezvoltă anvelope special pentru vehicule electrice, care au acum un coeficient de rezistență la rulare de 0,007. Anvelope similare nivel inalt economiile de energie, folosind dezvoltările pentru vehiculele electrice, sunt dezvoltate pentru cele convenționale modele de serie.

Invenția bateriilor solare atât de subțiri încât pot fi echipate nu numai cu acoperișul, ci și cu orice suprafață a mașinii, crescând astfel suprafața totală de absorbție a energiei luminoase, a devenit un mare ajutor pentru producătorii de mașini. Recent, la proiectarea sursei de alimentare a modelelor seriale, panourile solare au fost utilizate pentru alimentarea sistemelor de microclimat, sisteme multimediași sisteme de încărcare baterie autoîn parcări. Coeficient rezistență aerodinamică vehiculele electrice au atins valoarea minimă posibilă (0,1).

Un nou sport - raliul vehiculelor solare

Ca urmare a creșterii dezvoltării vehiculelor cu energie solară, noul gen sport de creier sport, în care anual în Australia, se desfășoară un raliu de mașini solare cu o cursă de aproximativ 3.000 km între orașele Darwin și Adelaide. Această competiție atrage mii de spectatori și milioane îi urmăresc la televizor. Aceste competiții nu sunt private de atenția din partea preocupărilor mari ale automobilelor, care înțeleg că acest tip de energie este viitorul.

Peste cincizeci de ani de progrese au dus la o serie de modele pentru vehiculele electrice alimentate de panouri care transformă energia solară în energie electrică.

Așadar, în 1996 la raliul australian, mașina Dream Honda a parcurs 3010 kilometri la o viteză de 90 km / h și o viteză maximă de 135 km / h.

În același an, General Motors a introdus Sunracer, care accelerează la 100 km / h în 9 secunde și are o viteză maximă de 130 km / h. Acesta a fost echipat cu un motor electric avansat, la acea vreme, de înaltă eficiență și pe convențional baterii plumb-acid ar putea merge aproximativ 100 de kilometri.

Într-una dintre competițiile australiene, locul trei a fost ocupat de ideea studenților de la Universitatea din Michigan. Momentum a arătat o viteză de 105 km / h, purtând la bord un șofer și panouri de peste 3.000 de panouri solare. Puterea motorului era de 2 kW și greutatea de 290 de kilograme cu șoferul. Tehnica are trei roți de 65 mm lățime pentru a reduce rezistența la rulare.

Câștigătorii raliului australian în 2001 și 2003 au fost o echipă de curse olandeze cu vehicule Nuna3, care au parcurs distanța în douăzeci și nouă de ore și unsprezece minute la o viteză medie de 102,75 km / h. Viteza maximă teoretică a acestei mașini este de 170 km / h.

Dezvoltarea de noi proiecte

Firma franceză Venturi are două proiecte auto cu energie solară aproape gata de producție: Ecletic și Astrolab. Ecletic are un acoperiș, un panou solar situat pe acesta și un motor electric cu o capacitate de 22 l / s, care îi permite să circule cu o viteză de 50 km / h pentru aproximativ 50 de kilometri. Un exemplu mai avansat de Astrolab este capabil să parcurgă 110 kilometri și, în unele secțiuni, să aibă o viteză de 120 km / h.

Un vehicul alimentat cu energie solară dezvoltat de un grup de facultăți și studenți de la Universitatea din Australia de Sud a fost recent dezvăluit. Trev accelerează la 100 km / h în 10 secunde, cu o viteză maximă de 150 km / h. O baterie cu litiu care cântărește 44 de kilograme, reîncărcabilă de pe un panou solar, îi oferă o distanță de peste 150 de kilometri. Mașina are 2 locuri și este suficient trunchi voluminos... Echipamentul cântărește 270 de kilograme și este echipat cu un sistem eficient acționare electrică cu nivel scăzut zgomotul și constructiv pot fi utilizate pe drumuri uz comun... Sun mobile este poziționat de dezvoltatori ca transport urban pentru viitorul apropiat.

Costul unui astfel de vehicul depășește jumătate de milion de dolari, iar unele exemplare ating un cost de 2 milioane, ca un vis de la Honda Corporation... Prin urmare, masivitatea mașinilor care utilizează panouri care iau energie de la soare, cel mai probabil, nu va veni în curând. Între timp, astfel de modele pot găsi un proprietar cu capitalul adecvat. Este adevărat, o anumită companie producătoare din Venezuela a anunțat eliberarea iminentă de autoturisme și camioane mici alimentate cu energie solară, care nu costă mai mult de 6.000 de dolari, dar lucrurile nu au depășit promisiunile.

Avantajele și dezavantajele unei mașini electrice

Indiferent de modul în care se dezvoltă această direcție de dezvoltare a transportului, mașinile cu energie solară au multe calități pozitive, capabil să devină un verdict pentru vehiculele cu motoare cu ardere internă:

• stoc circulant nelimitat pe energia acumulată în timpul zilei;
• lipsa unei rețele de stații de alimentare;
• durată lungă de lucru a panoului solar;
• absența completă a emisiilor nocive;
• energie gratis.

Între timp, aceste avantaje devin, dimpotrivă, dezavantajele telefoanelor solare, care nu le permit să devină un mod de transport pe scară largă.

Mașinile solare sunt în programul a aproape toate majoritățile preocupare auto... În plus, același lucru se referă la finanțarea dezvoltărilor în acest domeniu cu birouri și echipe de proiectare mici. institutii de invatamant... Potrivit experților, mașină electrică de serie poate apărea numai atunci când bateria solară atinge o eficiență de 50%. Apoi, mașinile alimentate cu energie solară vor putea concura cu succes cu mașinile alimentate cu motoare. combustie interna.

„Solntsemobiles”, adică mașinile alimentate cu panouri solare nu mai sunt o fantezie. Mai mult, în fiecare an au loc curse internaționale de mai multe zile, atât de inovatoare Vehicul... De exemplu, anul acesta 37 de mașini fabricate într-un design futurist au parcurs o distanță de 3 mii de km - de la orașul Darwin din nordul țării până la Adelaide în sud. Maratonul a durat aproximativ o săptămână. În același timp, mașinile se mișcau cu energia mașinilor Soare numai în timpul zilei, iar noaptea se transformau în mașini electrice.

(18 fotografii în total)

1. Prima mașină electrică cu energie solară a fost prezentată publicului în 1955. Era un mic model fără pilot.

2. Și deja după treizeci de ani, în 1987, a avut loc prima competiție mondială de mașini cu energie solară.

3. De atunci, Australian World Solar Challenge a avut loc anual în Australia pentru căruțe cu autopropulsie similare. Distanța de la Darwin la Adelaide, depășită de participanți, este de 3010 km.

5. Principalii participanți la aceste competiții sunt entuziaști: studenți și grupuri de cercetare ale universităților. Unele proiecte sunt sponsorizate de preocupări majore în domeniul auto.

6. Astfel de competiții sunt echivalente cu un spectacol, care este urmărit anual de aproximativ 200 de milioane de oameni, ceea ce înseamnă că puteți face publicitate suplimentară a produselor dvs.

7. Rezultatele obținute sunt interesante nu numai pentru industria auto, deoarece sateliții din spațiu au fost alimentați de mult timp de energia soarelui.

8. Sunt interesat de astfel de mașini nu numai în însorita Australia. De exemplu, în SUA, în Denver, se organizează anual curse de accelerație. Distanța, așa cum se potrivește canoanelor acestui sport, este de 402 metri. Rezultatele pot fi invidiate de proprietarii de mașini care folosesc aceeași benzină. „Current Eliminator - 3” pentru a depăși această distanță petrece doar 10,23 secunde.

9. Cu toate acestea, în ciuda faptului că aceste mașini nu consumă o picătură de benzină pentru a se deplasa, problema „mașinilor solare” nu este doar în absența zilelor însorite, așa cum pare la prima vedere.

10. Chiar și pe vreme bună și senină, eficiența celulelor solare fotovoltaice este de 15%. In timp ce Eficiența motorului arderea internă este egală cu 40-45%, adică de trei ori mai mult.

11. Un alt dezavantaj al acestor mașini este puterea. Dezvoltă nu mai mult de 1 litru. cu. și acest lucru este prevăzut cu faptul că suprafața fotocelulei este de aproximativ doi metri pătrați, astfel încât viteza unor astfel de mașini nu este, de asemenea, mare. 100 km / h, pe vreme bună și un vânt slab, este considerat un indicator foarte bun.

12. Și totuși există optimisti care cred în viitorul unor astfel de vehicule.

13. Deci, compania franceză Venturi are astăzi deja două proiecte de vehicule electrice, pregătite pentru producție în serie, Are Ecletic și Astrolab. Acesta din urmă pare chiar mașină sport cu toate acestea, numai în exterior. Nu se pot lăuda încă cu puterea lor vrăjitoare. Eclectic este capabil să dezvolte doar 22 de litri. cu.

14. Desigur, aceste mașini se mișcă fără benzină, dar nu pentru mult timp. Încărcare hibrid nichel-metal baterii reîncărcabile din fotocelule este suficient pentru doar 50 km de cale, la o viteză de cel mult 50 km / h.

15. Dezvoltatorii au oferit o opțiune pentru zilele înnorate. În acest caz, mașina poate fi conectată la rețea și în cinci ore a ieșit din nou pe drum.

16. Dar dacă nu există nici soarele, nici priza la îndemână, atunci puteți folosi energia eoliană, care la vânt puternic suficient pentru a parcurge 15 km.

17. Rudă eclectică - Astrolab este capabil să accelereze la 120 km / h, iar încărcătura sa ar trebui să fie suficientă pentru 110 km.

18. Costul acestor mașini trebuie să fie preliminar egal cu 25 de mii de euro. Deci, toate acestea pot fi numite doar jucării și, în plus, nici ele nu sunt ieftine.

Dar cine știe, și motorul cu ardere internă a fost perceput odată în acest fel, dar astăzi ... În general, așteptați și vedeți.

• Prețul a ucis cererea fără milă
• Lumina la capătul tunelului
• Jucării pentru bogați
• Tehnologie ieftină care poate fi utilizată acum

„Tot ce este nou este bine uitat vechi”

Istoria automobilelor este lungă și amuzantă. Primele mașini au apărut acum mai bine de un secol. Este de remarcat faptul că primele probe au lucrat exclusiv pe abur sau electricitate... Din voia vicleanilor magnati ai petrolului, mașina a luat-o motor diesel... Prietenos cu mediul transport curat a fost mutat în pozițiile din spateși aproape uitat. dar acum, auzim din ce în ce mai des despre o mașină alimentată cu energie solară bateriile, prin urmare, istoria tinde să se repete.

Un astfel de curs de evenimente a avut loc până în 1955, când o mașină compactă cu panouri solare a fost prezentată publicului american la o expoziție organizată de GM. În ciuda vederii tentante și a oportunității telecomandă, noutatea nu a primit faima așteptată. Dezvoltarea ingenioasă a lui William Cobb a fost uitată în curând, iar proiectul în sine a fost închis din cauza unei reduceri a finanțării.

Aproape trei decenii mai târziu, în 1982, australienii au preluat inițiativa. Inventatorul Hans Tolstrup a călătorit pe întreg continentul cu mașina sa numită „Quiet Achiever”. Cu toate acestea, chiar și în epocă progres tehnologic, viteza unei mașini cu energie solară nu depășea 20 km / h. În curând, această idee a fost preluată de ingineri entuziaști din întreaga lume. Și chiar anul viitor, a avut loc primul Raliu Internațional cu participarea unei mașini cu energie solară. Ulterior, mașinile care foloseau energia Soarelui au devenit din ce în ce mai puternice și deja în 1996, mașina electrică „Vis” a atins marca de 135 km / h.

Prețul a ucis cererea fără milă

Nu va fi inutil să spunem că până la începutul secolului 21, costul mașinilor electrice i-a speriat chiar și pe consumatorii cu un venit peste medie. Principalul dezavantaj al unei mașini cu energie solară a fost incapacitatea de a parcurge distanțe mari. Capacitatea bateriei, chiar și la cele mai progresive mașini, era prea mică. De exemplu, în Statele Unite, acele puține stații de realimentare a mașinilor electrice au început să apară abia la mijlocul ultimului deceniu. Având în vedere costul ridicat al pieselor electrice ultra-moderne, chiar și gândul la o posibilă defecțiune a făcut ca fanii tehnologiilor ecologice să tremure.

De-a lungul timpului, și anume din a doua jumătate a anilor 2000, lider mondial producători auto a decis să limiteze această piață neexploatată și a început să dezvolte prototipuri pentru vehicule cu energie solară. Drept urmare, datorită abordării profesionale și investițiilor solide, bateriile au devenit de multe ori mai puternice, panourile solare sunt mai compacte, iar mașinile în sine sunt mai ieftine.

La fel ca înainte, japonezii au fost înaintea celorlalți. Deja pe străzile din Tokyo puteți găsi nu numai mașini hibride, dar și „Honda” cu „Toyota”, „alimentat” de energia soarelui. Este interesant faptul că, în fiecare an, mașinile electrice devin din ce în ce mai accesibile și baterii litiu-ion totul este mai spațios. Acest lucru permite cumpărătorilor cu venituri medii să se laude cu vecinii lor.

Azi, prețul mediu pentru o mașină care folosește panouri solare este 25.000 „verde”.

„Să existe întotdeauna Soarele ...” și o bună eficiență

Vă amintiți acest cântec pentru copii, pe care mulți îl cântau adesea în copilărie? Este cea mai potrivită pentru situația actuală în ceea ce privește mașinile echipate cu panouri solare. Raliurile de mașini electrice menționate mai sus au loc în Australia, unde vremea este însorită aproape tot timpul anului. Oricât de trist ar fi, să recunoaștem. Pe timp ploios și baterii goale, mașina poate pur și simplu să se oprească pe autostradă.

Eforturile inginerilor, fizicienilor și mecanicilor nu au fost încă încununate de un succes semnificativ. Eficiența dată de panouri solare în mașină, nu a depășit niciodată 15%... În același timp, motorul pe benzină al infamului „șase” oferă cu ușurință 45%... Ei bine, toți pasionații de mașini vor trebui să aștepte puțin mai mult pentru a avea ocazia să cumpere o mașină „verde” cu caracteristici competitive.

În opțiunile mai ieftine, un vehicul electric alimentat cu energie solară are foarte putere redusă - 1-2 putere ... Și atunci, acest lucru este numai dacă panourile solare ocupă cel puțin 2 metri pătrați. Nu afectează prea mult viteza. Cu bine suprafața drumuluiși accelerare lungă, unele modele de mașini alimentat cu energie solară poate ajunge la 100 km / h.

Citește și:

Lumina la capătul tunelului

Oricum, datorită muncii minuțioase a inginerilor entuziaști și a grupurilor de studenți-inventatori care cred într-un viitor luminos pentru mașina „solară” care folosește energia solară, este creat în fiecare an mostre din ce în ce mai funcționale de „ecologice” auto. Chiar dacă ne uităm la raliul internațional australian, se poate concluziona că un viitor strălucit fără gaze de esapament deja „nu departe”.

Un exemplu excelent este francezii companie auto Venturi, care a prototipat Astrolab și Ecletic. După cum a devenit cunoscut, aceste mașini electrice au nu numai baterii puternice, reîncărcabile atât din panourile solare, cât și de la priză, ci și generatoare eoliene. În curând, ar trebui să înceapă producție în serie aceste mașini, dacă, desigur, această strălucită pornire nu „iese”, ca multe altele anterioare. Indiferent dacă vă place sau nu, aveți impresia că cineva pur și simplu nu vrea să dea undă verde introducerii în masă a acestei tehnologii. Dar să ne abătem de la gândurile rele și să aruncăm o privire mai atentă asupra acestor minuni tehnice.

Auto Ecletic este capabil să ofere o viteză de 50 km / h pentru 50 de kilometri, care este deja un indicator excelent pentru o mașină „însorită”. Puterea este de 22 de cai, ceea ce este, de asemenea, mult. Francezii vicleni, concentrându-se nu numai pe locuitorii însoriti ai Australiei și Africii, au echipat modelul cu un conector, datorită căruia bateria mașinii poate fi încărcată prin priză. Conform datelor preliminare, reîncărcarea unei mașini Ecletic nu ar trebui să dureze mai mult de cinci ore. Ei bine, acest lucru este foarte potrivit pentru europenii care sunt obișnuiți cu vremea tulbure, vânturi și ploi. Inginerii Venturi au decis să nu se oprească și chiar să nu folosească vântul, echipând vehiculul electric cu panouri solare cu un generator eolian, ceea ce oferă bateriei mașinii încă 15 kilometri.

Indiferent cât de tentant este Ecletic, acesta poate fi ușor depășit de o altă dezvoltare a companiei franceze - mașină electrică Astrolab. Aceasta este o mașină deja capabil să conducă 110 kilometri buni, iar cuplul o face posibilă accelerați pe secțiuni drepte de până la 120 km / h... Restul caracteristicilor rămân aceleași ca și pentru Ecletic.

Jucării pentru bogați

Bineînțeles, mașinile electrice alimentate cu energie solară cu baterii litiu-ion încă nu pot fi considerate o alternativă demnă. mașini pe benzină... Prea puține benzinării electrice, performanțe prea slabe, un preț prea mare ...

Companiile care implementează această tehnologie nu nu poate reduce costul de 20-25 de mii de euro pentru o mașină electrică alimentat cu energie solara. Prea multă muncă mentală și resurse sunt cheltuite în timpul proiectării. Prin urmare, rămân astfel de inovații originale precum Astrolab și Ecletic jucării scumpeîn mâinile luptătorilor bogați pentru aer curat.

Singura veste bună este că știința nu stă pe loc și, astăzi, poate are loc o altă descoperire tehnologică, urmată de schimbare deplină motoare pe benzină pe solar. Așteptați și vedeți. Deocamdată, să devii și să privim un tabel cu concepte de vehicule electrice solare. productie in masa care poate începe în viitorul apropiat.

Faptul că panourile foto pot fi instalate pe acoperișurile mașinilor este cunoscut de multă vreme. Însă puțini oameni cred că a fost deja creată o mașină cu drepturi depline, alimentată cu energie solară, care funcționează doar cu energia soarelui. Mai mult, acestea nu sunt exemplare izolate de inventatori amatori, ci evoluții destul de moderne ale marilor companii.

Mai mult, există chiar și un campionat special în care numai mașinile cu energie solară sunt eligibile pentru a concura. Se numește World Solar Challenge și are loc în Australia. Conform regulamentului, participanții trebuie să depășească 3000 km separând Darwin de Adelaide (adică să traverseze întreaga Australia de la nord la sud), fără a utiliza surse de energie suplimentare. Acest campionat se desfășoară la fiecare doi ani, în 2013. a inclus 40 de echipe din peste 20 de țări participante. Victoria a fost apoi câștigată de olandeza Nuon, cu mașina ei susținută viteza medie 90 km / h în ciuda condițiilor meteorologice nefavorabile.

Caracteristicile vehiculelor solare

Astfel, mașinile alimentate cu energie solară nu mai sunt un mit, ci o realitate comună. Este adevărat, denumirea de „mașină” nu este pe deplin corectă, de fapt este o mașină electrică, deoarece este echipată cu un motor electric. Panourile foto sunt așezate pe acoperișul mașinii, care alimentează motorul cu energie. Există, de asemenea, baterii puternice necesare pentru stocarea energiei. Mai mult, de regulă, producătorii asigură o versiune combinată de încărcare a pachetelor de baterii. Adică, dacă este necesar, pot fi reîncărcate de la o sursă specială de alimentare. Acest lucru se face pentru a îmbunătăți fiabilitatea și durata de viață a vehiculului solar.

Beneficiile utilizării masive a unor astfel de vehicule electrice solare sunt clare. Aceasta este absența poluării spațiului înconjurător și ușurința utilizării și independența față de benzinării. Cu toate acestea, există și întreaga linie Probleme. În primul rând, nu suficient Eficiență ridicată fotocelule moderne (și prea preț mare prototipuri performante). În plus, aceasta este necesitatea de a reduce greutatea mașinii cât mai mult posibil fără a reduce rezistența acesteia, adică utilizarea de materiale compozite destul de scumpe.

Cu toate acestea, inginerii continuă munca activaîn această direcție, deoarece perspectivele vehiculelor solare sunt fără îndoială. Aceasta înseamnă că sunt necesare o baterie solară eficientă, dar nu prea costisitoare și compoziții durabile, dar ușoare pentru carcasă (la urma urmei, greutatea unui motor electric și a bateriilor nu pot fi coborâte sub un anumit semn).

Ce sunt mașinile solare

Mașinile solare se deosebesc mult de aspectul familiar. Designul lor seamănă cel mai adesea cu unele dispozitive fantastice ale viitorului și nu cu mașini de lucru reale. Acest lucru se explică nu atât prin imaginația dezvoltatorilor, cât și prin necesitatea practică. Într-adevăr, pentru funcționarea completă a unei astfel de mașini, sunt necesare o mulțime de panouri solare, astfel încât suprafața de acoperire trebuie să fie mărită.

Stella - o mașină solară de familie din Olanda

În Olanda (Universitatea Tehnologică Eindhoven) au creat un concept care ar putea revendica titlul de „primul din lume mașină de familie asupra energiei solare ". Prototipul a fost numit Stella și poate găzdui patru persoane. Mai mult, nu numai că găzduiește, dar le permite, de asemenea, să se potrivească destul de confortabil în cabină. Mai mult, mașina are și un portbagaj destul de spațios. Corpul Stella este fabricat din fibră de carbon și aluminiu, astfel încât conceptul cântărește doar 380 kg, cu o lungime de 4,5 m și o lățime de 1,65.

Acoperișul mașinii este echipat cu panouri flexibile performante și este controlat de „direcția inteligentă” și Touch screen(în locul butoanelor obișnuite). Viteza maximă a lui Stella este de 110 km / h, iar pe întuneric cu baterii complet încărcate poate parcurge 600 km. Apropo, în 2013. Stella a participat cu succes la World Solar Challenge.

Tehnologie de curse pentru mase

Venturi a lansat vehiculul solar Astrolab. Mai mult, acesta nu este doar un concept de dezvoltare, ci un model comercial complet pe care oricine îl poate achiziționa. Este proiectat pentru doi pasageri. Caracteristicile tehnice ale mașinii, create pe baza masini de curse Formula 1 este suficientă pentru o călătorie confortabilă de zi cu zi.

Puterea motorului asincron - 16 kW, viteza maxima- 110-120 km / h, greutatea mașinii în sine este de numai 300 kg. Astrolab este echipat cu baterii de 7 kW / h cu o greutate totală de 110 kg.