Mașină cu mișcare perpetuă cu magneți permanenți. Generator cu magnet de neodim

Prima mașină magnetică cu mișcare perpetuă cunoscută a fost mașina lui Peter Pilgrim (1269), deja descrisă mai devreme.

Noile tipuri de mașini magnetice cu mișcare perpetuă, care au apărut mai târziu, s-au bazat, ca și prima, pe analogia dintre forța gravitației și forța de atracție a unui magnet.

Această analogie era perfect firească; a fost susținută de considerații filozofice generale; în plus, forța de atracție a unui magnet ar putea fi comparată direct cu forța gravitației

Într-adevăr, dacă puneți o bucată de fier pe o parte a cântarului și o greutate egală pe cealaltă, atunci acționând asupra fierului de dedesubt cu un magnet, puteți determina puterea acestuia. Pentru a face acest lucru, echilibrați din nou cântarul, greutatea suplimentară va fi egal cu puterea atractia magnetului. Această măsurătoare a fost făcută de Nicholas Curbs (1401-1464), cunoscut sub numele de Nicholas of Kuzansky. Acțiunea comună a două forțe identice - magnet și gravitație - a servit drept bază pentru aproape toate mobilele magnetice perpetuum propuse după Peter Pilgrim.

Propus de un iubitor de știință, inventator și colecționar, iezuitul Anastasius Kircher (1602-

1680). motorul lui este extrem de simplu. După cum se poate observa din figură, constă dintr-un cerc de fier (negru în figură), pe care se află radial săgeți de fier îndreptate spre exterior. Acest cerc ar trebui să se rotească sub acțiunea a patru magneți I, F, G, H situati pe inelul exterior

De ce Kircher a decis că cercul cu săgeți se va roti este complet de neînțeles. Toți inventatorii anteriori ai acestora motoare inelare a încercat să creeze un fel de asimetrie pentru a induce o forță tangențială. Kircher nu avea astfel de gânduri. El încă gândește într-un spirit complet medieval. El chiar a susținut serios că puterea de atracție a unui magnet ar crește dacă ar fi plasat între două frunze ale plantei Isatis Sylvatica.

Mai interesant și mai original magnetic mașină cu mișcare perpetuă descrisă în cartea sa „O sută de invenții” (1649) de John Wilkins. Două caneluri înclinate duc la magnetul bilă, situat pe rack: unul drept, instalat deasupra, celălalt curbat în jos, instalat sub drept. Inventatorul credea că o minge de fier plasată pe canelura superioară se va rostogoli în sus, atrasă de un magnet. Dar, deoarece se face o gaură în fața magnetului în canelura superioară, mingea va cădea în ea, se va rostogoli în jos prin canelura inferioară și prin partea curbată va sări din nou în sus și se va deplasa către magnet și așa mai departe la infinit

Wilkins, care era bine versat în problemele fundamentale ale mecanicului perpetuum mobile, a fost cel mai bun și în acest caz. După ce a finalizat descrierea acestei construcții, el scrie: „Deși această invenție la prima vedere pare posibilă, o discuție detaliată va arăta inconsecvența ei”. Principalul punct al lui Wilkins în această discuție este că, chiar dacă magnetul este suficient de puternic pentru a trage mingea departe de punctul de jos, atunci cu atât mai mult nu îl va lăsa să cadă prin gaura situată foarte aproape. Dacă, dimpotrivă, forța de atracție este insuficientă, atunci mingea pur și simplu nu va fi atrasă. În principiu, explicația lui Wilkins este corectă; este caracteristic că el își imaginează clar cât de repede scade forța de atracție a magnetului odată cu creșterea distanței față de acesta

Poate că Wilkins a ținut cont și de opiniile faimosului William Gilbert (1544-1603), medicul de curte al reginei Elisabeta a Angliei, care nici nu a susținut ideea acestei mașini cu mișcare perpetuă.

În secolul al XX-lea, s-a găsit totuși posibilitatea de a implementa un dispozitiv cu o bilă care rulează „veșnic” de-a lungul a două șanțuri, corespunzând exact cu aspect mașina magnetică cu mișcare perpetuă descrisă de Wilkins. Numai modificări minoreîn modelul Wilkins. Jgheabul superior este alcătuit din două benzi metalice izolate electric, iar în loc de magnet permanent, pe rack este instalat un electromagnet. Bobina electromagnetului este conectată la o baterie sau la altă sursă de energie, astfel încât circuitul să fie închis prin bila de fier atunci când se află pe jgheabul de sus, atingând ambele benzi ale acestuia. Apoi electromagnetul atrage mingea. Ajunsă în gaură, mingea deschide lanțul, cade și se rostogolește de-a lungul jgheabului inferior, revenind prin inerție în jgheabul superior și așa mai departe. Dacă ascundeți bateria într-un rack (sau treceți discret fire prin ea pentru a alimenta electromagnetul din exterior), iar electromagnetul în sine este plasat într-o carcasă cu bile, atunci puteți număra. Că perpetuum mobile de operare este gata. Pentru cei care nu cunosc secretul, face o mare impresie.

Este ușor de observat că într-o astfel de jucărie se elimină dezavantajul subliniat de Wilkins - posibilitatea ca mingea să fie atrasă de magnet și să nu cadă în gaură. Magnetul încetează să acționeze în momentul în care mingea ar trebui să cadă în gaură și se pornește din nou când trebuie să trageți mingea în sus.

Pentru omul modern secretul stă la suprafață - toate aparatele electrice funcționează după același principiu, - munca efectuată de curent electric se transformă în mecanică sau de altă natură (întotdeauna chiar cu pierderea oricărei părți a acestuia) - ceea ce înseamnă că pot fi considerate și ele motoare „perpetue”.

Ulterior, au fost propuse multe alte mobile magnetice perpetuum, inclusiv unele destul de complicate; unele dintre ele au fost construite, dar au avut aceeași soartă ca și restul. Ideea unuia dintre aceste motoare magnetice construite a fost propusă deja la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Un cizmar scoțian pe nume Spence a găsit o substanță care protejează puterea atractivă și respingătoare a unui magnet. Se știe chiar că era neagră. Cu ajutorul acestei substanțe, Spence a asigurat funcționarea a două mașini magnetice cu mișcare perpetuă pe care le fabricase.

Succesele lui Spence au fost descrise de fizicianul scoțian David Brewster (1781-1868) în serialul jurnal francez Annals of Physics and Chemistry în 1818. Au existat chiar și martori oculari: în articol este scris că o sută „Domnul Playfer și căpitanul Keifer au examinat ambele aceste mașini (au fost expuse la Edinburgh) și au provocat satisfacție că problema mașinii cu mișcare perpetuă a fost în sfârșit rezolvată”.

De remarcat că în ceea ce privește descoperirea unei substanțe care protejează câmpul magnetic, Spence nu a făcut nimic special și „pulberea sa neagră” nu este necesară pentru asta. Este bine cunoscut faptul că o foaie de fier este suficientă pentru ca aceasta să blocheze câmpul magnetic. Este o altă problemă să creăm o mașină cu mișcare perpetuă în acest fel, deoarece pentru deplasarea unei foi care protejează câmpul magnetic este necesar să cel mai bun caz cheltuiește atâta muncă cât va da motorul magnetic

Posibilitatea de a obține energie gratuită pentru mulți oameni de știință din lume este una dintre pietrele de poticnire. Până în prezent, primirea unei astfel de energie se realizează pe cheltuiala Energie alternativa... Energia naturală este transformată de surse alternative de energie în căldură și electricitate, ceea ce este familiar oamenilor. Mai mult, astfel de surse au principalul dezavantaj - dependența de conditiile meteo. Dezavantaje similare lipsit de motoare fără combustibil și anume motorul Moskvin.

motor Moskvin

Motorul fără combustibil al lui Moskvin este dispozitiv mecanic, care transformă energia forței conservatoare exterioare în energie cinetică care rotește arborele de lucru, fără a consuma energie electrică sau orice tip de combustibil. Astfel de dispozitive sunt de fapt mașini cu mișcare perpetuă care funcționează la nesfârșit atâta timp cât se aplică forță asupra pârghiilor, iar piesele nu se uzează în procesul de conversie a energiei libere. În procesul de funcționare a unui motor fără combustibil, un motor gratuit energie gratis, al carui consum este legal atunci cand generatorul este conectat.

Noile motoare fără combustibil sunt versatile și ecologice. unități curate pentru diverse mecanisme și dispozitive care funcționează fără emisii nociveîn mediu și atmosferă.

Invenția motorului fără combustibil în China i-a determinat pe oamenii de știință sceptici să efectueze o examinare de fond. În ciuda faptului că multe invenții similare brevetate sunt puse la îndoială din cauza faptului că performanța lor nu a fost testată din anumite motive, modelul unui motor fără combustibil este pe deplin funcțional. Eșantionul dispozitivului a făcut posibilă obținerea de energie liberă.

Motor magnetic fără combustibil

Munca diferitelor întreprinderi și echipamente, precum viața de zi cu zi a unei persoane moderne, depinde de disponibilitatea energiei electrice. Tehnologii inovatoare vă permit să abandonați aproape complet utilizarea unei astfel de energii și să eliminați atașamentul față de un anumit loc. Una dintre aceste tehnologii a făcut posibilă crearea unui motor fără combustibil pentru magneți permanenți.

Principiul de funcționare al unui generator electric magnetic

Mașinile cu mișcare perpetuă sunt împărțite în două categorii: de ordinul întâi și al doilea. Primul tip se referă la echipamente capabile să genereze energie din flux de aer... Motoarele de ordinul doi necesită energie naturală pentru a funcționa - apă, lumina soarelui sau vânt - care este transformată în curent electric. În ciuda legile existente fizicienii, oamenii de știință au reușit să creeze un motor perpetuu fără combustibil în China, care funcționează datorită energiei produse de un câmp magnetic.

Varietăți de motoare magnetice

Pe acest moment există mai multe tipuri de motoare magnetice, fiecare dintre ele necesită un câmp magnetic pentru a funcționa. Singura diferență dintre ele este designul și modul în care funcționează. Motoarele magnetice nu pot dura pentru totdeauna, deoarece orice magneți își pierd proprietățile după câteva sute de ani.

Cel mai model simplu- motorul Lorenz, care poate fi cu adevărat asamblat acasă. Se caracterizează printr-o proprietate antigravitațională. Designul motorului se bazează pe două discuri cu sarcini diferite, care sunt conectate printr-o sursă de alimentare. Instalați-l într-un ecran emisferic, care începe să se rotească. Un astfel de supraconductor vă permite să creați rapid și ușor un câmp magnetic.

Un design mai complex este motorul magnetic Searl.

Motor magnetic asincron

Tesla a fost creatorul motorului magnetic cu inducție. Funcționarea sa se bazează pe un câmp magnetic rotativ, care permite transformarea fluxului de energie primit în curent electric. Pe inaltime maxima este atașată o placă metalică izolată. O placă similară este îngropată în stratul de sol la o adâncime considerabilă. Un fir este trecut prin condensator, care pe o parte trece prin placă, iar pe de altă parte, este atașat la baza sa și se conectează la condensatorul de pe cealaltă parte. În acest design, condensatorul acționează ca un rezervor în care se acumulează sarcini de energie negativă.

motorul lui Lazarev

Singurul VD2 care funcționează astăzi este un inel rotor puternic - un motor creat de Lazarev. Invenția omului de știință se distinge printr-un design simplu, astfel încât să poată fi asamblat acasă folosind mijloace improvizate. Conform schemei unui motor fără combustibil, containerul folosit pentru a-l crea este împărțit în două părți egale prin intermediul unui despărțitor special - un disc ceramic de care este atașat un tub. În interiorul recipientului trebuie să existe lichid - benzină sau apă obișnuită. Funcționarea generatoarelor electrice de acest tip se bazează pe transferul de lichid în zona inferioară a rezervorului prin pereți despărțitori și fluxul său treptat în sus. Mișcarea soluției se efectuează fără impact mediu inconjurator. Condiție obligatorie structuri - o roată mică trebuie plasată sub lichidul care picură. Această tehnologie a stat la baza celui mai simplu model de motor electric cu magneți. Designul unui astfel de motor implică prezența unei roți sub dropper cu magneți mici atașați de lamele sale. Câmpul magnetic apare doar atunci când lichidul este pompat de roată la viteză mare.

motorul Shkondin

Un pas semnificativ în evoluția tehnologiei a fost crearea unui motor liniar de către Shkondin. Designul său este o roată în interiorul unei roți, care este utilizat pe scară largă în industria transporturilor. Principiul sistemului se bazează pe repulsie absolută. Un astfel de motor cu magnet de neodim poate fi instalat în orice mașină.

motor Perendev

Motor alternativ Calitate superioară a fost creat de Perendev și era un dispozitiv care folosea doar magneți pentru a genera energie. Designul unui astfel de motor include cercuri statice și dinamice pe care sunt instalați magneți. Cercul interior se rotește continuu datorită forței libere auto-repulsive. În acest sens, un motor fără combustibil pe magneți de acest tip este considerat cel mai profitabil în funcționare.

Construirea unui motor magnetic acasă

Generatorul magnetic poate fi asamblat acasă. Pentru a-l crea, se folosesc trei arbori, conectați unul la altul. Arborele situat în centru se întoarce în mod necesar către celelalte două perpendicular. La mijlocul arborelui este atașat un disc special de lucită, cu diametrul de patru inci. Discuri similare cu un diametru mai mic sunt atașate altor arbori. Pe ei sunt plasați magneți: opt în mijloc și patru pe fiecare parte. Baza structurii poate fi o bară de aluminiu, care accelerează motorul.

Beneficiile motoarelor magnetice

Principalele avantaje ale unor astfel de structuri includ următoarele:

1. Economie de combustibil.
2. In totalitate munca autonomași nu este nevoie de o sursă de energie electrică.
3. Poate fi folosit oriunde.
4. Putere mare de ieșire.
5. Utilizarea motoarelor gravitaționale înaintea acestora uzura totala cu primire constantă număr maxim energie.

Dezavantajele motoarelor

În ciuda avantajelor existente, generatoarele fără combustibil au și dezavantajele lor:

1. Cu o ședere prelungită lângă un motor în funcțiune, o persoană poate observa o deteriorare a bunăstării.
2. Pentru funcționarea multor modele, inclusiv motor chinezesc, sunt necesare conditii speciale.
3. Este destul de dificil să conectați un motor gata în unele cazuri.
4. Costul ridicat al motoarelor chinezești fără combustibil.

motor Alekseenko

Alekseenko a primit un brevet pentru un motor fără combustibil în 1999 de la Agenția Rusă pentru mărci comercialeși brevete. Motorul nu necesită combustibil pentru a funcționa - nici ulei, nici gaz. Funcționarea generatorului se bazează pe câmpurile generate de magneții permanenți. Un magnet kilogram obișnuit este capabil să atragă și să respingă aproximativ 50-100 de kilograme de masă, în timp ce analogii de oxid de bariu pot acționa asupra a cinci mii de kilograme de masă. Inventatorul magnetului fără combustibil observă că astfel de magneți puternici nu sunt necesari pentru a crea un generator. Cele obișnuite sunt cele mai potrivite - unul din o sută sau unul din cincizeci. Magneții cu această putere sunt suficienți pentru a funcționa motorul la 20 de mii de rpm. Puterea se va stinge pe cheltuiala dispozitivului de transmisie. Pe ea se află magneți permanenți, a căror energie pune motorul în mișcare. Datorită propriului câmp magnetic, rotorul este respins de la stator și începe să se miște, care este accelerat treptat datorită efectului câmpului magnetic al statorului. Acest principiu de funcționare permite dezvoltarea unei puteri extraordinare. Analogul motorului Alekseenko poate fi utilizat, de exemplu, în mașină de spălat unde rotatia lui va fi asigurata de magneti mici.

Creatorii generatoarelor fără combustibil

Echipament special pentru motoarele auto, care permite mașinilor să se deplaseze numai pe apă fără utilizarea aditivilor de hidrocarburi. Mulți sunt echipați astăzi cu astfel de atașamente. Mașini rusești... Utilizarea unui astfel de echipament permite șoferilor să economisească benzină și să reducă cantitatea de emisii nocive în atmosferă. Pentru a crea un prefix, Bakaev trebuia să deschidă tip nou despicare, care a fost folosită în invenția sa.

Bolotov - un om de știință al secolului XX - s-a dezvoltat motorul mașinii care necesită literalmente o picătură de combustibil pentru a porni. Designul unui astfel de motor nu implică cilindri, arbore cotitși orice alte piese de frecare - acestea sunt înlocuite cu două discuri pe rulmenți cu spații mici între ele. Combustibilul este aer obișnuit, care se împarte în azot și oxigen în turații mari... Azotul, sub influența unei temperaturi de 90 ° C, arde în oxigen, ceea ce permite motorului să dezvolte o putere de 300 Cai putere... Oamenii de știință ruși, pe lângă schema unui motor fără combustibil, au dezvoltat și propus modificări ale multor alte motoare, a căror funcționare necesită surse de energie fundamental noi - de exemplu, energia de vid.

Oamenii de știință spun: crearea unui generator fără combustibil este imposibilă

Noile dezvoltări ale motoarelor inovatoare fără combustibil și-au primit numele originale și au devenit promisiunea unor perspective revoluționare pentru viitor. Creatorii generatoarelor au raportat succese timpurii în testarea timpurie. În ciuda acestui fapt, comunitatea științifică este încă sceptică cu privire la ideea motoarelor fără combustibil și mulți oameni de știință își exprimă îndoielile cu privire la acest lucru. Unul dintre oponenți și principalii sceptici este omul de știință, fizician și matematician de la Universitatea din California, Phil Plate.

Oamenii de știință din tabăra opusă sunt de părere că însuși conceptul de motor care nu necesită combustibil pentru funcționare este contrar legilor clasice ale fizicii. Echilibrul de forțe din interiorul motorului trebuie menținut tot timpul când se creează forța în interiorul acestuia și, conform legii impulsului, acest lucru este imposibil fără utilizarea combustibilului. Phil Plate a remarcat în mod repetat că, pentru a vorbi despre crearea unui astfel de generator, este necesar să se respingă întreaga lege a conservării impulsului, ceea ce este nerealist de făcut. Mai simplu spus, crearea unui motor fără combustibil necesită o descoperire revoluționară în știința de bază și nivelul tehnologii moderne nu lasă nicio șansă ca însuși conceptul unui generator de acest tip să fie luat în serios.

O parere similara este sugerata de situatia generala privind acest tip de motor. Un model de funcționare al generatorului nu există astăzi, iar calculele teoretice și caracteristicile dispozitivului experimental nu conțin informații semnificative. Măsurătorile au arătat că forța este de aproximativ 16 milinewtoni. Cu următoarele măsurători, această cifră a crescut la 50 de milinewtoni.

Britanicul Roger Shoer, în 2003, a prezentat un model experimental de un fără combustibil motor EmDrive, al cărui dezvoltator a fost. Pentru a crea cuptoare cu microunde, generatorul necesita energie electrică produsă prin utilizarea energie solara... Această dezvoltare a stârnit din nou discuții în comunitatea științifică despre o mașină cu mișcare perpetuă.

Dezvoltarea oamenilor de știință a fost evaluată în mod controversat de NASA. Experții au remarcat unicitatea, inovația și originalitatea designului motorului, dar în același timp au susținut că pentru a obține rezultate semnificative și munca eficienta este posibil doar dacă generatorul va fi operat în vid cuantic.

Subiectul „mașinilor cu mișcare perpetuă” este acum foarte activ discutat pe internet, sunt prezentate o mulțime de proiecte diferite, dar potențialul acestei idei nu este încă epuizat.

Una dintre direcțiile „mașinilor cu mișcare perpetuă” este motoare magneticeși convertoare de energie magnetică. Istoria utilizării magneților pentru a crea energie datează de secole în urmă, deoarece puterea ascunsă a magneților le-a dat un sens magic și a entuziasmat imaginația. Acum în lume există multe brevete pentru motoare magnetice, unele dintre informații au fost clasificate încă din vremea sovietică, dar până acum nu există un singur motor care să funcționeze despre care să se cunoască. Toate acele videoclipuri postate pe YouTube au scopuri diferite, dar nu o demonstrație a unui motor care funcționează.

Motociclete japoneze ecologice

Cel mai vechi motor magnetic cunoscut de o gamă largă de oameni este motorul magnetic Perendev. El, ca tot ce este ingenios, are un design simplu și de înțeles. Folosind producția externă de înaltă calitate și superioritatea lor, autorii au reușit chiar să găsească cumpărători pentru motoarele lor. Motorul magnetic Minato din Japonia nominalizat inițial ca Economie Motor electric cu magneți permanenți, nu este inclus în numărul de motoare autonome („perpetue”). Acum, pe baza sa în Japonia, produc motociclete hibride ecologice.

Variațiile motoarelor magnetice sunt atât de diverse încât acesta este un subiect separat care necesită mai mult volum și timp pentru a fi luate în considerare. Trebuie remarcat faptul că motoarele magnetice din Rusia au brevete nu pentru „Invenție”, ci pentru „Model util”.

În consecință, patentate sunt pur și simplu idei care nu au posibilitatea de implementare practică, care, poate, nu pot fi niciodată realizate din motive tehnice sau științifice.

Posibil mașină cu mișcare perpetuă

Ar trebui explicat de ce ideea unei „mașini cu mișcare perpetuă” cu magneți permanenți poate duce la crearea unui motor funcțional. Să începem cu legea conservării energiei: nu, nu vreau să o neg, doar cred că trebuie să privim mai profund. Mulți oameni se întreabă de unde vine energia? Și ei spun că din nimic poate fi de lucru. Și cine a spus că un câmp magnetic nu este nimic? La urma urmei, are o anumită valoare a densității energetice a câmpului magnetic, care ajunge la 280 kJ / m3.

Aceasta este energia potențială a câmpului magnetic. Și într-un motor magnetic, energia potențială este convertită în energie cinetică. Această vedere transformările există deja: acesta este un generator curent continuu... Dacă rotiți sau mutați conductorul, atunci curent electric nu se va întâmpla. Dar când faceți acest lucru într-un câmp magnetic, atunci mișcarea electronilor va avea loc în conductor - energia potențială a câmpului magnetic va fi convertită în energia cinetică a electronilor.

Dar faptul că câmpul magnetic nu dispare și nu scade după munca efectuată de acesta, în afara cadrului cunoașterii omenirii. La urma urmei, nu știm ce forță rotește veșnic electronii în jurul nucleului, face ca câmpul gravitațional să nu dispară, rotește planetele, face soarele să strălucească. Secolele trec, dar energia nu dispare (câmpul magnetic puternic încă începe să slăbească). Este chiar puțin amuzant când un profesor de la o universitate conduce un lucru serios munca stiintifica, începe să răspundă la aceste întrebări într-un mod copilăresc: „Ei bine, există un fel de forță care se răsucește puțin”. Dar același profesor, fără ezitare, spune: nu va lucra, pentru că asta nu poate fi. Un lucru este clar, ne-am lovit din nou de ignoranța noastră despre lume și în curând ar trebui să aibă loc un alt salt calitativ.

„Motor magnetic” Nr. 34826

Sunt și autorul unuia dintre brevetele cu magneți permanenți, ideea și-a luat naștere în copilărie, dar implementarea a avut loc abia în 2003. Când mi-am proiectat motorul, am folosit prototipul "Motor cu magnet permanent" (brevet rus nr. 2177201), dar există un prototip mai asemănător " Dispozitiv permanent transformarea mișcării unui magnet „brevet al lui John Acklin (brevet SUA nr. 3879622 din 22.04.75). Brevetul meu se numește Motor magnetic # 34826.

Spre deosebire de majoritatea celorlalți inventatori, am luat o cale ușor diferită - am aplicat un scut feromagnetic între magneți. V acest motor se foloseşte capacitatea câmpului magnetic de a fi izolat de un scut feromagnetic.

Experiența copiilor elementare: dacă o placă de oțel este sprijinită de un magnet, atunci nu există câmp magnetic în spatele plăcii. Doar placa trebuie să fie suficient de groasă pentru a proteja câmpul. Al doilea truc: știm din fizică, dar și din viață, că dacă forța aplicată corpului este perpendiculară pe deplasarea corpului, atunci această forță nu funcționează cu această deplasare.

De aici rezultă concluzia: dacă mișcăm ecranul feromagnetic într-un câmp magnetic, perpendicular pe liniile de forță ale câmpului magnetic, atunci câmpul magnetic nu produce muncă de rezistență la mișcarea ecranului. În același timp, ecranul, acoperind întregul zona transversala magnet, vă va permite să ridicați al doilea magnet respingător fără a depăși forțele de repulsie magnetică. Dimpotrivă, al doilea magnet va fi și el atras de ecran. Dacă scoți ecranul dintre magneți, atunci magneții zboară separat.

Rămâne să vină cu o astfel de schemă de proiectare, astfel încât mișcările nodurilor să se poată influența reciproc. Dacă măsurați munca dăunătoare prin mișcarea ecranului și muncă utilă deplasarea magneților, se formează diferenta pozitiva lucrări, care poate fi folosită ca sursă permanentă de energie suplimentară.

Acum au început să apară noi materiale cu caracteristici remarcabile (carbon pirolitic, oxid de cobalt), care vor permite în viitor înlocuirea scutului feromagnetic cu unul antiferomagnetic sau diamagnetic, ceea ce va reduce foarte mult munca nocivă și va crește performanța acestuia. motor.

Au trecut 12 ani de când am depus brevetul, dar, ca mulți, nu am un motor funcțional.

Motivul principal este că complexitatea fabricării unui motor cu magneți moderni super-puternici atinge nivelul de fabricație a motorului. combustie interna, plus un cost financiar mare; acasă, după cum înțelegeți, acest lucru nu se poate face.

În procesul de lucru la motor, am creat un site web, cu ajutorul căruia am putut să comunic pe internet și să trăiesc cu mulți oameni care sunt implicați și sunt interesați de acest subiect.

Și aproape toată lumea își pune întrebarea: de ce această tehnologie nu este susținută de guvern sau industrie? Și ei înșiși îi răspund: această tehnologie este periculoasă pentru ordinea mondială existentă, deoarece atunci când este introdusă, pot apărea mari cataclisme.

Până acum, un motor magnetic autonom nu există, dar asta nu înseamnă că este deloc imposibil.

Motorul magnetic este una dintre cele mai probabile variante ale „mașinii cu mișcare perpetuă”. Ideea creării sale a fost exprimată cu mult timp în urmă, dar până acum nu a fost creată. Există multe dispozitive care aduc oamenii de știință cu un pas sau câțiva pași mai aproape de crearea acestui motor, dar niciunul dintre ele nu a fost adus la concluzia sa logică, prin urmare, despre aplicație practică nu există încă un discurs. Există multe mituri asociate cu aceste dispozitive.

Nikola Tesla a fost unul dintre primii oameni de știință care a luat în serios crearea unui motor magnetic. Motorul său conținea o turbină, o bobină și fire care leagă aceste obiecte. Un mic magnet a fost introdus în bobină, astfel încât acesta să capteze cel puțin două dintre spire. După ce a dat turbinei o mică împingere (desfășurare), aceasta a început să se miște cu o viteză incredibilă. Această mișcare va fi eternă. Magnetic este practic varianta ideala... Singurul său dezavantaj este că turbina trebuie readusă la viteza inițială.

Motor magnetic Perendev - altele varianta posibila cu toate acestea, este mult mai complex. Este un inel realizat dintr-un material dielectric (cel mai adesea lemn) cu magneți montați în el, înclinați la un anumit unghi. Mai era un magnet în centru. O astfel de schemă este, de asemenea, imperfectă, pentru că este nevoie de un impuls.

Realizarea motorului magnetic perfect ar duce omenirea la sursă energie eternă... În acest caz, toate cele existente ar putea fi desființate cu ușurință, deoarece motorul magnetic ar deveni nu numai etern, ci și cea mai ieftină și sigură opțiune de generare a energiei. Dar este imposibil de spus cu siguranță dacă motorul magnetic va fi doar sau poate fi folosit nu numai în scopuri pașnice. Această întrebare schimbă în mod semnificativ starea de lucruri și ne pune pe gânduri.

Numeroase proiecte de „mașini cu mișcare perpetuă” sunt asociate cu magneți, care s-au dovedit a fi destul de dificil de expus.

În ordine cronologică, arată așa. În secolul al XIII-lea. Cercetatorul medieval al magneților Pierre Perigrin de Maricourt a susținut că, dacă o piatră magnetică este răsucită sub forma unei mingi obișnuite și direcționată cu polii exact de-a lungul axei lumii, atunci o astfel de minge se va învârti și se va învârti pentru totdeauna.

De Maricourt însuși nu a făcut un astfel de experiment, deși avea bile magnetice și a făcut alte experimente cu ele. Aparent, el credea că el însuși nu a făcut mingea suficient de precis sau a direcționat-o cu stâlpii nu de-a lungul axei lumii. Dar el a sfătuit cu insistență cititorii să facă și să testeze o mașină magnetică cu mișcare perpetuă, adăugând: „Dacă iese, te vei bucura de ea, dacă nu, dă vina pe mica ta artă!”

Același autor are o descriere a unei alte „mașini cu mișcare perpetuă” - o roată dințată cu dinți din oțel și argint printr-una. Dacă aduci un magnet la această roată, a argumentat de Maricourt, roata va începe să se rotească. Aici de Maricourt a fost foarte aproape de a construi, deși nu veșnic, dar cel puțin un motor termic, care la acea vreme ar fi considerat fără îndoială „etern”. Dar mai multe despre asta mai târziu, dar pentru moment, despre „adevăratele” „mașini cu mișcare perpetuă”.

Au fost foarte mulți oameni cărora le-a plăcut să facă „mașini cu mișcare perpetuă” magnetice. Episcopul englez John Wilkens în secolul al XVII-lea. a primit chiar și o confirmare oficială a invenției sale a unei „mașini cu mișcare perpetuă”, dar aceasta din urmă nu a funcționat din aceasta. În fig. 331 arată cum funcționează. Potrivit autorului, o bilă de oțel, atrasă de un magnet, se ridică de-a lungul planului înclinat superior, dar, neatingând magnetul, cade în orificiu și se rostogolește de-a lungul tăvii inferioare. După ce s-a rostogolit în jos, el se regăsește din nou pe calea anterioară și astfel își continuă mișcarea veșnic.

De fapt, totul s-a dovedit diferit. Dacă magnetul era puternic, atunci mingea nu a căzut în gaură, ci a sărit peste el și a aderat de magnet. Dacă magnetul era slab, atunci mingea s-a oprit la jumătatea drumului pe tava inferioară sau nu a părăsit deloc punctul inferior. Dar „mașina cu mișcare perpetuă”, care a fost construită chiar de autor în copilărie și a fost foarte surprins când nu a funcționat.

O bilă de oțel a fost plasată într-o cutie rotundă de plastic, așezată pe o spiță, ca o roată pe o osie. Un magnet trebuia adus în față, iar roata-cutie trebuia să întoarcă spița (Fig. 332). Totuși: mingea a fost atrasă de un magnet, s-a ridicat de-a lungul peretelui cutiei, ca o veveriță într-o roată, ca aceeași veveriță, căzând, a început să învârtă roata. Cu toate acestea, roata nu a vrut să se întoarcă. După cum sa dovedit, mingea s-a ridicat sub acțiunea unui magnet, apăsând pe peretele cutiei și nu avea de gând să cadă.

Orez. 331. „Mașinăria cu mișcare perpetuă” magnetică D. Wilkens

Orez. 332. „Mașină cu mișcare perpetuă” cu magnet și bilă: 1 - cutie de plastic; 2 - magnet; 3 - bila de otel

Exista insa si motoare magnetice adevarate, care la prima vedere par eterne.

Hilbert însuși a observat, de asemenea, că dacă fierul este încălzit puternic, atunci acesta încetează complet să fie atras de un magnet. Acum temperatura la care fierul, oțelul sau aliajele își pierd proprietățile magnetice se numește punctul Curie, după fizicianul Pierre Curie, care a explicat acest fenomen. Dacă aceste proprietăți magnetice nu s-ar pierde, atunci semifabricatele incandescente din forje ar putea fi transportate cu magneți, ceea ce este foarte tentant.

Dar această proprietate a făcut posibilă crearea așa-numitei morii magnetice sau carusel. Atârnăm un disc de lemn pe un fir sau îl punem pe un ac de oțel ca un ac de busolă. Apoi lipim mai multe spițe în el și atașăm în lateral polul unui magnet puternic (Fig. 333). Ce nu este Angrenaj de Maricura? Desigur, la fel ca acea roată, moara noastră nu se va roti până când nu încălzim spița adiacentă magnetului în flacăra arzătorului și vom face rotație cu o apăsare ușoară. Spița încălzită nu mai este atrasă de magnet, iar următorul tinde către acesta până intră în flacăra arzătorului. Între timp, spița încălzită parcurge un cerc complet, se va răci și va fi din nou atrasă de magnet.

Orez. 333. Carusel magnetic: 1 - spițe de oțel; 2 - magnet; 3 - flacără

Nu este o mașină cu mișcare perpetuă? Și faptul că este nevoie de energia arzătorului pentru a-l roti. Prin urmare, acest motor nu este etern, ci termic, în principiu la fel ca pe mașini și locomotive diesel.

Leagănul magnetic care funcționează pe același principiu este ușor de construit singur. Atârnăm un mic obiect de fier pe un fir de partea de sus a suportului de leagăn. Cel mai simplu mod este să luați o bucată lungă de sârmă de fier și să rostogoliți capătul într-o minge mică. Apoi puneți un magnet pe un suport mic, îndreptând un pol în lateral. Vom muta suportul cu magnetul pe bulgărul de fier suspendat până când acesta este atras de magnet.

Orez. 334. Leagăn magnetic: 1 - magnet; 2 - un bulgăre de sârmă de fier; 3 - flacără

Acum înlocuim o lampă cu alcool, o lumânare sau un alt arzător sub leagăn, astfel încât nodul să fie deasupra flăcării în sine (Fig. 334). După un timp, după ce s-a încălzit până la punctul Curie, va cădea de pe magnet. Legănându-se în aer, se va răci iar și iar atras de polul magnetului. Vom obține un leagăn interesant care se va balansa până când scoatem arzătorul.

Un bulgăre laminat din sârmă este bun pentru experiență, deoarece se încălzește și se răcește mai repede decât, de exemplu, o bilă solidă de oțel. Prin urmare, un astfel de leagăn se va balansa mai des decât cu o minge pe un fir.

În practică, acest principiu este uneori folosit pentru călirea automată a obiectelor mici din oțel, cum ar fi acele. Ace reci atârnă, atrase de un magnet și se încălzesc. De îndată ce se încălzesc până la punctul Curie, încetează să fie atrași și cad în baia de stingere.

Fierul obișnuit are suficient punct inalt Curie: 753 ° C, dar acum s-au obținut aliaje pentru care punctul Curie nu este cu mult mai mare decât temperatura camerei. Încălzit de căldura soarelui, un astfel de material, deosebit de colorat culoare inchisa, este deja nemagnetic. Și la umbră, proprietățile magnetice sunt restaurate, iar materialul poate fi din nou atras. De exemplu, metalul gadoliniu are un punct Curie de numai 20 ° C.

Inventatorul și jurnalistul A. Presnyakov a creat un motor pe acest principiu care pompează continuu apă într-un deșert fierbinte. Soarele îi asigură pe deplin energia sa. S-a construit chiar și un cărucior care se deplasează automat spre Soare și chiar o lampă electrică (Fig. 335). Astfel de motoare, alimentate de energia pură și liberă a Soarelui, sunt foarte promițătoare, mai ales atunci când explorează Luna și alte planete. Nu sunt „mașinile cu mișcare perpetuă” la care a visat de Maricourt?

Orez. 335. Căruța lui A. Presnyakov: 1 - magnet; 2 - jantă din material cu punct Curie scăzut