Schema de conectare a noului panou de instrumente UAZ. Descrierea schemei de cablare pe o mașină de pâine UAZ

Primele exemplare ale UAZ 452 au văzut lumea în 1965 și au intrat pentru totdeauna în istoria producției sovietice de automobile. Schema electrică a UAZ 452 și chiar structura caroseriei din această mașină sunt fără probleme. Mașina a devenit un vehicul cu adevărat multifuncțional. A fost folosit atât în ​​scopuri militare, cât și în scopuri medicale. În toți acești ani servicii de încredere UAZ 452, sau se mai numește și Pâine, a devenit pur și simplu masina de cult pentru mașini domestice iubitorilor.

Este de remarcat în special echipamentul electric de încredere al UAZ. De-a lungul anilor, producția auto a suferit multe schimbări. De exemplu, schema de cablare UAZ a devenit mult mai modernă și avansată tehnologic.

Ediția 1965 - 1984

Dacă vorbim despre începutul producției, atunci acea diagramă a echipamentelor electrice ale UAZ 452 a durat pe transportor până în 1984. În această perioadă, multe dintre detaliile din diagramă au fost împrumutate de la alte modele. De asemenea, un număr destul de mare de detalii ar putea fi numit experimental. Totuși, așa cum a arătat viitorul, această simplitate a dus la o fiabilitate extremă în timpul funcționării.

În acei ani a fost suficient sarcina dificila a fost să găsească elementele și părțile necesare. Această problemă era deosebit de urgentă în sistemele de aprindere și iluminare. Prin urmare, soluția a fost să împrumute piese de la predecesorii lor. Deci, un buton de iluminare a fost preluat de la GAZ 69.

Farurile Pâinii au luat-o de la GAZ 24. Sistemul de aprindere a fost copiat mici modificări lângă Volga. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că producătorii GAZ 452 au împrumutat și motorul de la Volga. În ceea ce privește schema de conectare, totul a fost foarte primitiv și simplu, dar în același timp practic și fiabil. Mai mult, prețul emisiunii justifica în mod clar o astfel de simplitate.

Circuitul electric al vechilor UAZ-uri era imperfect. Instrucțiunile din acei ani au prevăzut chiar și curățarea contactelor cu șmirghel în caz de oxidare. Această abordare a ridicat unele îndoieli cu privire la siguranța proiectării cablurilor. Și cablajul UAZ în acei ani era un circuit simplu cu un singur fir.

Modificări noi

Din 1985, mașina a suferit modificări. Ele pot fi chiar numite destul de semnificative. De asemenea, merită luat în considerare faptul că în anul trecut schema de cablare a UAZ 452 a fost destul de serios modernizată. Și echipamentul de bază în sine a devenit considerabil mai bogat. Acum, injectorul a devenit o modificare pentru UAZ Loaf. Producătorul a refuzat sisteme de carburatorși a lansat un injector mai economic și mai modern pentru UAZ Buhanka. Circuitul electric UAZ a devenit mai progresiv.

Tabloul de bord s-a schimbat, de asemenea. Cele mai notabile schimbări sunt: releu suplimentar starter, rezistență suplimentară în circuitul de aprindere a bateriei. Cu toate acestea, majoritatea proprietarilor de pâine le actualizează pe ale lor vehicul... Iar bordul este primul pas către modernizarea interiorului.

V configurație de bază tabloul de bord nu arată impresionant, așa că majoritatea șoferilor decid să-și actualizeze aspectul. Pe panou este instalată o suprapunere dintr-o singură bucată, ceea ce îl face mai vizual mai interesant. O astfel de suprapunere este la vânzare și nu este deosebit de dificil să o cumpărați. Bordîn UAZ 452 este din metal și nu decorează interiorul. Capacul modern al panoului este realizat în majoritate din plastic și servește drept decor bun pentru această mașină.

Un alt dezavantaj în vechea pâine este lipsa de geamuri electrice... Cu toate acestea, geamurile electrice pot fi instalate cu ușurință de unul singur. Se vor încadra perfect în schema de conectare UAZ 452. Dar nici instalarea ferestrelor electrice, nici absența lor inițială în cablare nu reprezintă principala problemă a configurației slabe.

Îmbunătățirea echipamentelor electrice

Majoritatea pasionaților de mașini sunt de acord că un lucru la fel de important este inchidere centrala pentru UAZ. Încuietoarea pentru UAZ Loaf este ușor de cumpărat de la orice magazin de piese auto și poate fi instalată cu ușurință pe vehicul.

Un alt „upgrade” pentru această mașină este ventilatorul electric. Ventilatorul electric este o parte standard pentru majoritatea mașini moderne... Cu toate acestea, la modelele mai vechi, un astfel de dispozitiv nu a fost instalat. Mulți șoferi au devenit deja convinși de utilitatea unei astfel de piese de cabluri electrice ca un ventilator electric, deci este destul de des instalată pe o pâine, mai ales că poate fi achiziționată cu ușurință în orice magazin auto.

În plus, proprietarii UAZ 452 schimbă adesea oglinzile standard. În măsura în care mașina asta adesea operat în mod corect condiții extreme, atunci oglinzile încălzite vor fi clar utile. Mai ales pentru șoferii în climă rece. Oglinzile încălzite electric pot fi instalate cu ușurință pe pâine, deoarece circuitul electric al UAZ 452 permite astfel de îmbunătățiri.

Un injector, un tablou de bord, un ventilator electric, oglinzi încălzite - după atâtea inovații, schema de cablare UAZ este schimbată. Si pentru operatiune delicata toate îmbunătățirile de mai sus nu vor strica bun generator... Generatorul standard UAZ 452 nu poate fi numit rău, cu toate acestea, potrivit statisticilor, majoritatea proprietarilor decid în continuare să instaleze un alt generator.

Pentru a face acest lucru, puteți lua un generator de la orice altă marcă de mașini. De exemplu, generatoarele de la Volkswagen, Nissan și alte mașini sunt adesea instalate pe Pâine. Generatorul este element important cabluri electrice, deci dacă decideți să îmbunătățiți serios echipamentul electric al UAZ 452, atunci generator nou poate fi necesar.

Schimbarea echipamentului electric al UAZ 452 este un fenomen destul de comun în rândul deținătorilor acestui model. Dacă modelul este vechi, atunci întregul cablaj și cablajul mașinii se schimbă adesea. Cu astfel de modificări, chiar și după decenii, UAZ 452 continuă să fie la cerere în rândul șoferilor.

Welt auto Mitino.

UAZ-452 a primit atât de multe porecle afectuoase de-a lungul anilor de funcționare: „Pâine” și „Baton” - pentru asemănarea externă cu o cărămidă, „Tabletă” - pentru servicii de încredere în organizațiile medicale. Este de remarcat faptul că proiectarea și sistemele sale individuale - transmisia, caroseria sau schema de cablare a UAZ 452 s-au dovedit a fi destul de rezistente. Poate că a fost singura mașină din acei ani capabilă să ajungă în cele mai îndepărtate locuri în scopuri umanitare.

Faceți cunoștință cu UAZ 452

Mașina era o versiune a vehiculului pentru pasageri teren accidentat cu dispunerea roții 4 × 4. Uzina de automobile Ulyanovsk a stăpânit producția modelului în 1965.

Puteți evalua capacitățile sale urmărind următorul videoclip:

UAZ 452 este capabil să transporte încărcături cu o greutate de până la 700 kg în spate. În plus, poate remorca o remorcă cu o greutate de 850 kg. Vehiculul a devenit foarte popular nu numai în condiții Off-road rusesc, dar a fost, de asemenea, utilizat cu succes în orașele mari, în diferite capacități (în imagine în articol).

În special:

1. Ca o mașină de poliție rutieră;
2. Ca mașină de pompieri;
3. Mașină de ambulanță;
4. Magazin alimentar;
5. Vehicul utilitar etc.

Componente electronice

Cablajul UAZ 452 era un circuit simplu cu un singur fir.

Structural, ea a avut următoarele soluții:

• Rolul celui de-al doilea fir a fost jucat de corpul metalic și de ansamblurile și ansamblurile atașate acestuia;
• Toate componentele electronice și actuatoare avea „-” afișat pe corp. Prețul unei astfel de decizii a justificat imperfecțiunea schemei.

Pentru referință: Instrucțiunea furnizată control regulat contacte. Când sunt oxidate, acestea trebuie curățate cu șmirghel.

Unitate de alimentare

Compartimentul motor este situat direct în habitaclu, deoarece acest lucru se datorează designului său.

Accesul la componente și ansambluri se realizează și din habitaclu prin îndepărtarea capacului, care:

• Asigurarea protecției șoferului și pasagerilor împotriva pătrunderii gazelor de eșapament;
• Protejat de praf și murdărie;
• Servit ca element de încălzire suplimentar (pasiv - de la încălzire).

Motorul folosit anterior de la "Pobeda" a fost înlocuit cu altele motor modern din al 21-lea „Volga”. Acest lucru a fost facilitat de lansarea unei linii de producție la Zavolzhsky uzina cu motorîn 1964.

Notă! În ciuda unui anumit scepticism în ceea ce privește inconvenientul la întreținerea unui autoturism cu propriile mâini, ani de funcționare au dovedit că nu există dificultăți.

Siguranța pasivă a vehiculului

Designul cabonului Baton a ridicat, de asemenea, o serie de probleme de siguranță la început. Cu toate acestea, o serie de teste de impact efectuate în 1971 la locul de antrenament Dmitrov au dovedit că, în majoritatea situațiilor de urgență, șoferul și pasagerii UAZ 452 au șansa de a evita rănirea.

Caracteristicile echipamentelor electrice

Pentru proiectanți, un proces mai dificil în acei ani a fost găsirea componentelor de înaltă calitate pentru echiparea sistemelor de aprindere și iluminare.

Acest lucru se vede clar din umplerea cabinei:

• comenzi ale sistemului auto;
• dispozitive de control.

Iluminat exterior

Tot ce putea fi scos a fost folosit și pentru a stabili aprovizionarea neîntreruptă a transportorului din fabrică.

În special:

• de la predecesorul Pâinii - GAZ-69, muncitorii fabricii au împrumutat un întrerupător de picior pentru lumină;
• De la farurile GAZ-24 etc.

Pentru a asigura performanța tuturor electrocasnice orice mașină folosește o schemă de cablare. În acest articol vom vorbi despre mașini legendare productie domestica- UAZ. Care este schema de conectare a mașinii UAZ Bukhanka, care sunt caracteristicile sale - citiți despre aceasta mai jos.

Ce este inclus în schema de cablare?

Ce caracteristici are un electrician auto pe mașinile vechi produse de uzina de automobile Ulyanovsk?

Componente electronice

Schema de conectare a UAZ 452 în sine este destul de simplă - cu un singur fir.

Prin designul său, schema de conectare a UAZ390995 sau a unui alt model este caracterizată de următoarele soluții:

1. Corpul vehiculului este folosit ca masă.
2. Orice echipament electric al circuitului în stil vechi de pe UAZ 409 sau un alt model, precum și actuatoare, sunt echipate cu un terminal negativ, care este conectat la caroseria mașinii. Potrivit experților, în general, această schemă este imperfectă.

Conform manualului de instrucțiuni Echipament electric, conducătorul auto ar trebui să efectueze din când în când diagnosticare a stării integrității contactelor. Vorbim și despre oxidarea lor. Dacă șoferul observă prezența oxidării pe terminale, trebuie să le proceseze folosind hârtie de șlefuit cu granulație fină.

Compartimentul motorului

V acest caz compartimentul motorului este situat direct în habitaclu, în conformitate cu proiectarea mașinii.

Accesează-te la schema electricăși alte mecanisme și ansambluri sunt realizate tocmai din habitaclu, ca urmare a demontării capacului, care:

1. Proiectat pentru a proteja șoferul și pasagerul de gazele de eșapament care intră în habitaclu.
2. Vă permite să protejați interiorul mașinii de murdărie și praf.
3. Acesta îndeplinește funcția unui dispozitiv de încălzire suplimentar, în special, într-un mod pasiv, ca urmare a încălzirii.

Anterior, UAZ 396255 și alte modele cu carburator foloseau un motor din legendarul „Victory”, care a fost ulterior înlocuit cu o unitate mai avansată și modernă. În special, aceasta se referă la motorul de la "Volga". Această decizie, odată, în 1964, a fost facilitată de lansarea în serie a unei linii de producție la întreprinderea ZMZ. În ciuda faptului că mulți șoferi autohtoni susțin că schema injectorului UAZ 390994 compartimentul motorului situat într-un loc incomod din cauza lipsei unei hote, nu este. Zeci de ani de funcționare au dovedit că absența unei capote nu afectează în niciun fel diagnosticul și întreținerea unei mașini.

Siguranță pasivă

Însăși designul Pâinii interne, cu absența unei glugi, a ridicat la început multe întrebări în ceea ce privește siguranța șoferului și a pasagerilor. Ca urmare a câtorva zeci de teste de impact, care au fost efectuate la începutul anilor 70 ai secolului trecut, s-a dezvăluit că mașina nu este mai puțin sigură în comparație cu alte mașini domestice. După cum au arătat rezultatele, în cazul unui accident, atât șoferul, cât și pasagerii mașinii au șanse mari să evite rănirea în caz de accident.

Caracteristicile echipamentelor electrice

Deci, care sunt caracteristicile schemei de conectare UAZ 452. În momentul începerii producției pentru inginerii și proiectanții întreprinderii, cel mai dificil moment a fost căutarea elementelor și componentelor de cea mai înaltă calitate.

În special, vorbim despre detalii despre sistemul de iluminare al vehiculului, precum și despre aprindere, care este deosebit de bine urmărită de modul în care este umplută cabina mașinii:

• elemente de control diferite sisteme transport;
• dispozitive de control pentru monitorizarea stării nodurilor și mecanismelor.

Optică externă

În acel moment, designerii au trebuit să recurgă la multe soluții independente pentru a stabili productie in masa auto.

De aceea:

1. Circuitul electric UAZ include un comutator optic, care a fost împrumutat de la GAZ 69. Apropo, acesta din urmă este predecesorul Pâinii.
2. În plus, aproape toate opticele au fost împrumutate de la GAZ 64 - acestea sunt lumini etc.

Sistem de aprindere

depanare

Orice mașină de uz casnic are periodic probleme în funcționarea echipamentelor electrice. Dacă observați că cablarea UAZ nu funcționează corect, trebuie să o diagnosticați și să verificați toate elementele. În prezența oricăror defecțiuni în funcționare dispozitive electroniceîn primul rând, trebuie să verificați dacă siguranțele din blocul de montare sunt suflate. Dacă totul este în regulă cu aceste elemente, iar echipamentul încă nu funcționează, de exemplu, dacă vorbim despre optică, atunci este necesar să verificăm dacă sunt utilizate becurile de lucru. Dacă lămpile în sine funcționează, este necesar să sunați partea electrică folosind un tester (autorul videoclipului despre sonerie este Ramil Abdullin).

Dacă Pâinea refuză deloc să înceapă, trebuie să faceți următoarele:

1. În primul rând, verificați funcționalitatea bateriei.
2. Cu o baterie încărcată, utilizați un tester pentru a suna circuitul de la bobină la dispozitivul generator, de multe ori motivul incapacității de a porni motorul se datorează pauzelor de cablare. Dacă există pauze, firele trebuie schimbate. Dacă contactele sunt oxidate, acestea trebuie curățate.
3. Lansa unitate de putere va fi imposibil în absența unei scântei. Pentru a diagnostica prezența unei scântei din bujia, scoateți cablul de înaltă tensiune și aduceți-l în corp. Când încercați să porniți motorul, ar trebui să alunece o scânteie între cablu și corp.
4. Dacă nu există scânteie, problema poate fi prezența depozitelor de carbon și a depunerilor pe ea. Apropo, depozitele de carbon sunt adesea motivul și muncă instabilă motor, triplul său. Pentru a scăpa de o astfel de defecțiune, este recomandabil să curățați lumânările, instrucțiuni pas cu pas se prezintă acest proces.

Titlu

Una dintre cele mai probleme frecvente mașini domestice este o defecțiune a oricăror aparate electrice, schema de cablare vă va ajuta să vă dați seama. Singura soluție Această problemă va fi verificată pentru starea siguranțelor. Subiectul articolului de astăzi va fi schema de conectare a unei mașini UAZ Loaf pe un motor de tip injector.

Deci, acest articol oferă răspunsuri la astfel de întrebări destul de frecvente:

• Care este schema de conectare pentru o mașină UAZ Loaf a unui motor de tip injector?
• Cum este aranjată schema de conectare a mașinii UAZ Buhanka?
• Unde sunt siguranțele unei mașini UAZ Loaf a unui motor de tip injector?
• Repararea blocului de montaj.

informatii de baza

Siguranțele dintr-o mașină UAZ Bukhanka sunt situate într-un bloc special de montare și, la rândul său, se află în cutia de intrare a aerului din partea stângă a vehiculului. Blocul de montare include toate cele mai importante părți ale circuitelor electronice, în timp ce le furnizează siguranțele și releele necesare. Cutia de siguranțe a mașinii UAZ Loaf este formată din două linii cu siguranțe și întreaga structură este fixată cu o piuliță pe caroseria vehiculului. Dacă decideți să eliminați liniile de siguranță, va trebui să deconectați bateria.

La elementele principale circuit electronic raporta:

• Baterie acumulator;
• Pompa electronica de combustibil;
• Filtru de purificare a amestecului de combustibil;
• Injectoare;
• Unitate de comandă a motorului;
• Bobină de aprindere electronică;
• Bujii;
• Senzor de ralanti;
• Senzor arbore cotit;
• Senzor amortizor de aer;
• Tahometru;
• Motor ventilator pentru răcirea radiatorului;
• Releu de control motor electronic ventilator;
• Un indicator care monitorizează performanța motorului;
• Conector de diagnosticare.

În cazul oricărei defecțiuni a echipamentelor electronice, va avea loc o creștere a curentului în nodul responsabil acest aparat, ca urmare a căruia există scurt circuit... Sârma prin care curentul curge către siguranță se arde și se topește, în urma căreia circuitele sunt rupte, iar dispozitivul este oprit, dar integritatea sa este păstrată. Adică, datorită siguranțelor, piesele principale sunt protejate de supraîncălzire în cazul unui scurtcircuit.

Cum se efectuează corect demontarea și instalarea blocului de montare?

Dacă circuitul electric este realizat de înaltă calitate, atunci acest lucru va facilita foarte mult procesul de instalare și scoatere a echipamentelor electronice. Deci, algoritmul pentru eliminarea blocului de montare:

1. Deconectați cablajul de la borna negativă a bateriei;
2. Deschideți capota și scoateți capacul din siguranța și cutia releului. Pentru a face acest lucru, stoarceți 4 zăvoare din plastic;
3. Mutăm capacul de cauciuc;
4. Deconectați blocul superior al cablajului de la bloc;
5. Închidem cele 2 piulițe care fixează blocul;
6. Scoatem blocul din compartiment, care este situat în fața parbrizului;
7. Deconectați tampoanele inferioare ale cablajelor de la unitate;
8. Instalați siguranțele și releele în ordine inversă.

Repararea blocului de montare constă în înlocuirea plăcilor de circuite imprimate. Deci, algoritmul pentru repararea blocului de montare:

1. Tragem bloc de montaj;
2. Deșurubăm cele 8 șuruburi care fixează capacul inferior;
3. Deschideți capacul inferior cu o șurubelniță;
4. Verificăm starea șinelor pe care curge curentul și calitatea lipirii. Dacă se găsesc defecte, acestea trebuie eliminate, dar dacă acest lucru nu este posibil, atunci efectuați înlocuire completă bloc;
5. Instalați blocul de montare în ordine inversă.

Primele exemplare ale UAZ 452 au văzut lumea în 1965 și au intrat pentru totdeauna în istoria producției sovietice de automobile. Schema electrică a UAZ 452 și chiar structura caroseriei din această mașină sunt fără probleme. Mașina a devenit un vehicul cu adevărat multifuncțional. A fost folosit atât în ​​scopuri militare, cât și în scopuri medicale. În toți acești ani de service fiabil, UAZ 452, sau este numit și Pâine, a devenit pur și simplu o mașină de cult pentru șoferii autohtoni.

Este de remarcat în special echipamentul electric de încredere al UAZ. De-a lungul anilor, producția auto a suferit multe schimbări. De exemplu, schema de cablare UAZ a devenit mult mai modernă și avansată tehnologic.

Ediția 1965 - 1984

Dacă vorbim despre începutul producției, atunci acea diagramă a echipamentelor electrice ale UAZ 452 a durat pe transportor până în 1984. În această perioadă, multe dintre detaliile din diagramă au fost împrumutate de la alte modele. De asemenea, un număr destul de mare de detalii ar putea fi numit experimental. Totuși, așa cum a arătat viitorul, această simplitate a dus la o fiabilitate extremă în timpul funcționării.

În acei ani, a fost o sarcină destul de dificilă să găsim elementele și părțile necesare. Această problemă era deosebit de urgentă în sistemele de aprindere și iluminare. Prin urmare, soluția a fost să împrumute piese de la predecesorii lor. Deci, un buton de iluminare a fost preluat de la GAZ 69.

Farurile lui Loaf provin de la GAZ 24. Sistemul de aprindere a fost copiat cu modificări minore de la Volga. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că producătorii GAZ 452 au împrumutat și motorul de la Volga. În ceea ce privește schema de conectare, totul a fost foarte primitiv și simplu, dar în același timp practic și fiabil. Mai mult, prețul emisiunii justifica în mod clar o astfel de simplitate.

Circuitul electric al vechilor UAZ-uri era imperfect. Instrucțiunile din acei ani au prevăzut chiar și curățarea contactelor cu șmirghel în caz de oxidare. Această abordare a ridicat unele îndoieli cu privire la siguranța proiectării cablurilor. Și cablajul UAZ în acei ani era un circuit simplu cu un singur fir.

Modificări noi

Din 1985, mașina a suferit modificări. Ele pot fi chiar numite destul de semnificative. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că, în ultimii ani, schema de cablare UAZ 452 a fost destul de serios modernizată. Și echipamentul de bază în sine a devenit considerabil mai bogat. Acum modificarea a devenit pentru. Producătorul a abandonat sistemele de carburator și a lansat un injector mai economic și mai modern pentru UAZ Loaf. Circuitul electric UAZ a devenit mai progresiv.

Tabloul de bord s-a schimbat, de asemenea. Cele mai vizibile modificări au fost: un releu de pornire suplimentar, o rezistență suplimentară în circuitul de aprindere a bateriei. Cu toate acestea, majoritatea proprietarilor de pâine își modernizează singuri vehiculul. Iar bordul este primul pas către modernizarea interiorului.

Tabloul de bord nu arată impresionant în configurația de bază, astfel încât majoritatea driverelor decid să-și actualizeze aspectul. Pe panou este instalată o suprapunere dintr-o singură bucată, ceea ce îl face mai vizual mai interesant. O astfel de suprapunere este la vânzare și nu este deosebit de dificil să o cumpărați. Tabloul de bord din UAZ 452 este din metal și nu decorează interiorul. Capacul modern al panoului este realizat în majoritate din plastic și servește drept decor bun pentru această mașină.

Un alt dezavantaj în vechea pâine este lipsa geamurilor electrice. Cu toate acestea, geamurile electrice pot fi instalate cu ușurință de unul singur. Se vor încadra perfect în schema de conectare UAZ 452. Dar nici instalarea ferestrelor electrice, nici absența lor inițială în cablare nu reprezintă principala problemă a configurației slabe.