Noul Bugatti Chiron este un hypercar exclusivist. Bugatti Chiron este cel mai rapid supermașină de producție

La sfârșitul anului 2015, s-a raportat că noul hypercar de la Bugatti va fi chiar mai rapid și mai puternic decât modelul emblematic.

Desigur, zvonurile au provocat o emoție fără precedent, așa că atunci când un nou prototip a apărut la standul Bugatti în primăvara lui 2016 la Salonul Auto de la Geneva, el a devenit protagonistul salonului auto.

Noutatea a fost numită Bugatti Chironîn onoarea unuia dintre cei mai faimoși cursești ai mijlocului secolului XX, care a condus în echipa Bugatti.

Serviciul de presă al companiei a spus că intenționează să producă 500 de mașini din acest model și Preț configurație de bază variază de la 2.400.000 de euro (aproximativ 180 de milioane de ruble), iar 300 de vehicule au fost deja vândute la comenzi preliminare.

În ciuda asemănărilor cu predecesorul său, Bugatti Sharon este dezvoltat pe o platformă complet nouă. Dimensiunile sale sunt puțin mai mari decât cele ale modelului Veyron, iar utilizarea unui sistem de răcire fundamental nou, o admisie îmbunătățită și altele solutii tehnice a dus la faptul că masa mașină goală crescut la 1880 kg - pentru comparație, greutatea „uscata” a hipercarului Zonda este de doar 1040 kg.

Aliajul aluminiu-titan și carbonul sunt utilizate pe scară largă în designul șasiului, iar pentru caroserie sunt folosite mai multe tipuri de fibră de carbon. Dar principalul lucru este că designerii au reușit să reducă serios rezistență aerodinamică locuințe.

Chiron nu are prize de aer proeminente - sunt integrate în panouri laterale hypercar în spatele monococului și oferă o admisie de aer mai eficientă. Un alt set este situat în partea de jos a spoilerului față, deasupra splitterului - fluxul care vine în sens opus răcește discurile de frână.

În toate celelalte privințe, Sharon este foarte asemănătoare, aproape ca un frate, cu Veyron. Aceeași secțiune proprietară a nasului cu o „linie Bugatti” din aluminiu lustruit, aceeași formă de caroserie în mod deliberat grea, absența unei capote în spate. Dar nava amiral a primit optice complet noi, iar forma acoperișului este optimizată pentru a reduce rezistența la fluxul de aer care intră.

Este necesar să menționăm sistemele de aerodinamică activă - vezi-le în Mod normal este imposibil, pentru că ei extinde la tastare de mare viteză ... Aripioarele active retractabile și spoilerele laterale sporesc manevrabilitatea și apăsător acționând asupra mașinii la viteză ultra mare.

Interior

„Bugatti este o mașină pentru drumuri uz comun„- acesta este motto-ul la care compania aderă în designul salonului.

Doar Bugatti reușește să îmbine în mod neînțeles minimalismul și decorarea spartană a hipermașinilor cu luxul mașini de prestigiu Clasa S. Interiorul din fibră de carbon este decorat cu piele naturală și inserții din aluminiu de elită.

Pe panoul central a plasat un vitezometru cu marcaje până la 500 km/h. Toate celelalte informații sunt afișate pe două afișaje laterale situate lângă el.

Consola centrală găzduiește butonul de transmisie și butoanele de control al climatizării, finisate rafinat în argint pur. Cabina are, de asemenea, o torpedo răcită și un sistem audio proprietar cu patru tweetere, în care sunt instalate membrane de un carat.

Pe scurt, aceasta nu este o mașină care poate fi condusă doar pe pistă - aceasta este o mașină super luxoasă pentru conducerea de zi cu zi.

Tren motoare și transmisie

„Lăsăm concurenții să producă Ferrari LaFerrari și McLaren, noi rămânem fideli tradiției”, spune CEO Wolfgang Dürheimer. "Nu motoare hibride, numai motor clasic... Nu intenționăm să schimbăm designul și aspectul mașinii, pierzând clienții noștri obișnuiți.”

Prin urmare, inima lui Bugatti Chiron este puternicul motor pe benzină W16 cu patru turbocompresoare, situat în partea din spate a mașinii și care transmite cuplul către toate roțile.

Motorul este o versiune îmbunătățită a unității instalate pe Veyron. Are același volum de 7993 cm3, dar aceasta este singura asemănare. Inginerii au reușit să obțină puterea în 1500 l. cu.- fata de 1001 litri. cu. de la Veyron si 1200 CP. cu. de la Veyron Super Sport.

Creșterea incredibilă a puterii vine de la o răcire nouă și mai eficientă, un sistem de evacuare suflat și un upgrade în două etape cu mult mai puțin presiune din spate... Cuplul a crescut la 1600 Nm și 70% din acesta este disponibil la 2500 rpm.

Transmisia rapidă, bine dovedită, cu 7 benzi, cu două ambreiaje independente și o viteză de reacție de 15 ms, a migrat la mașină de la predecesorul său fără modificări. Există cinci moduri aici, ultimul dintre care, numit „Top Speed”, permite hipermașinii să accelereze până la 420 km/h. Accelerația până la o sută este de numai 2,5 s, iar 200 km/h va apărea pe vitezometru în 6,5 s.

Specificații

Şasiu

Suspensie reglabila cu sistem modernizat tractiune intergrala, folosind diferențiale electronice de blocare pe ambele osii, este conceput pentru a crește precizia controlului hypercar la o claritate fără precedent. Când conduceți înăuntru moduri diferite suspensia ajustează automat garda la sol pentru a reduce rezistența la rezistență și pentru a crea o forță aerodinamică mai mare.

Discurile de frână supradimensionate din carbon ceramică sunt echipate cu etriere cu 8 pistoane în față. Pe de altă parte, sunt instalate 6 pistoane, dar discurile de frână din spate sunt cu 20 mm mai mari. Diametrul rolelor Bugatti Sharon a fost mărit la 20 de inci în față și la 21 de inci în spate, iar acestea sunt încălțate într-un interior special conceput. cauciuc Michelin lățime de 300 și 400 mm - acest lucru vă permite să măriți patch-ul de contact cu suprafața drumuluiși îmbunătăți tracțiunea.

Potrivit șefului Bugatti Dürheimer, compania onorează tradițiile și interesele clienților obișnuiți și fanilor mărcii.

„Nu urmărim vânzările ca producătorii de masă - clienții noștri sunt oameni extraordinari și pasionați de mașini non-standard. Sunt dispuși să plătească preț mare dar vor să obțină o mașină complet unică și noi o putem oferi.”

Video

Și în concluzie - o recenzie a acestui monstru în engleză. Un alt motiv pentru a învăța limbi străine)

Bugatti Chiron - unul dintre cele mai așteptate hipermașini ale vremurilor noastre a început să sosească în garajele proprietarilor fericiți. Masina unica, combinând puterea nestăpânită și aspect extravagant cuplat cu lux și eleganță, gata să „bate” pe pistă pentru titlul celui mai rapid mașină de serie... În ciuda cost ridicat câteva milioane de euro, cumpărătorii sunt gata să aștepte producția copiilor lor ani de zile. Din păcate, doar 500 de oameni de pe planeta noastră își vor îndeplini visul de a deține „Chiron”, dar deocamdată șterge-ți saliva și citește 18 fapte interesante despre cel mai bun Bugatti.

2.5/6.5/13.6

Nu, această informație nu este un cifr magic sau un cod pentru lansarea focoaselor nucleare partea din spate Luna. Cifrele, măsurate în secunde, dezvăluie performanța dinamică a lui Chiron care face ca modelul 911 Spyder de top și hibridul P1 de la McLaren să se rotească.

Deci de la zero la sute de „francez” accelerează în 2,5 secunde. Pentru a depăși ștacheta de 200 de kilometri pe oră, hipermașina durează 6,5 secunde. Marcajul celor trei sute de kilometri este cucerit în 13,6 secunde. Acest fapt permite crearea lui „Bugatti” să fie cea mai dinamică hypercar a timpului nostru.

2 luni

Inginerii Bugatti petrec aproximativ 60 de zile asambland o copie a unui hypercar. Asamblarea lui „Shiron” se realizează de la zero și este nevoie de un astfel de timp pentru testarea fiecărei unități, deoarece fiecare șef de departament ia o decizie cu privire la disponibilitatea hipermașinii pentru a fi trimis cumpărătorului. Cu toate acestea, având în vedere timpul de așteptare de 3 ani, pentru viitorul proprietar, astfel de cifre de asamblare sunt puține.

52 de angajati

Poate părea ciudat, dar uzina companiei „Bugatti” are doar 52 de angajați. Deci 20 de angajați sunt angajați în asamblarea „francezului”, 17 - lucrează la logistica hipercarului, iar 15 oameni sunt responsabili pentru calitatea Bugatti Chiron produs.

21 zi

Corpul convențional modele de serie sedanurile populare sunt vopsite pe zi. Este nevoie de trei săptămâni pentru a vopsi un Bugatti Chiron, deoarece vopseaua este aplicată manual pe toate piesele, iar numărul de straturi este uneori adus la opt. În același timp, cea mai mare parte a timpului este cheltuită pentru uscarea fiecărui strat și lustruirea lui.

1800 de conexiuni și piese

Hypercar-ul francez este format din 1800 de piese. Un ansamblu complet necesită puțin peste 1.800 de conexiuni. Mai mult, pentru a conecta 1068 de piese, este necesară o documentație specială însoțitoare.

7 zile

De aproximativ o săptămână, trei angajați montează șasiul hipermașinii. Având în vedere numărul limitat de muncitori, șasiul este asamblat pentru doar două vehicule în doar 7 zile. Cu cinci moduri de condus, șasiul și suspensia se adaptează automat la condiții diferite: autobahn, viteza maxima, urcare, manevrabilitate si auto. Fiecare mod oferă setări unice pentru volan, garda la sol, aerodinamică activă, cuplate cu sistemul de stabilizare.

14 șuruburi

Baza lui "Shiron" este o monococă de carbon. Pentru a-l conecta la centrala electrică, inginerii trebuie să răsucească 14 șuruburi de titan care cântăresc 34 de grame fiecare. Una peste alta, este nevoie de aproape o lună pentru a face „scheletul”.

4 zile

Dacă o săptămână este suficientă pentru șasiu, atunci sunt suficiente doar patru zile pentru asamblarea manuală a panourilor caroseriei. Acest timp de asamblare este asociat nu cu complexitatea implementării sale, ci cu controlul omniprezent al calității anumitor piese.

23 de culori

Bugatti Chiron este disponibil în 23 de culori de caroserie. Mai mult, interiorul hypercarului poate fi ales dintre 8 finisaje. De asemenea, puteți alege dintre 30 Culori diferite cusături și 8 opțiuni de piele alcantara. Și, Doamne, 11 culori pentru centurile de siguranță. Dacă nu ai suferit încă un atac de cord, ține-te bine: pe lângă toate aceste jocuri colorate, sunt disponibile 18 culori diferite pentru covoare. Gamă de culori modele casnice si cu atat mai putin...

30 minute

Inginerii Shiron au nevoie de aproximativ o jumătate de oră pentru a verifica din nou etanșeitatea cabinei. Pentru a face acest lucru, hypercarul este plasat într-o cameră specială de stropire, în care este simulată ploaia abundentă. Dacă nu există umiditate în cabină după test, atunci bine ați venit la postul de asamblare interioară.

12 postări

Toate în ansamblul Bugatti Chiron sunt douăsprezece posturi implicate. După asamblarea motorului la uzina Salzgitter, acesta este conectat la cutie și trimis pentru un test de 8 ore. Dacă testele au succes, unitatea de putere este conectată cu șuruburi de titan la o monococă.

9 minute

Hypercar-ul francez are un rezervor de 100 de litri. Mai mult, motorul Shiron nu este pretențios cu privire la calitatea combustibilului și poate funcționa cu orice tip de benzină. Când conduceți mai departe viteza maxima Bugatti Chiron durează 9 minute pentru a „bea” complet întregul rezervor. Amintiți-vă că Bugatti Veyron o face în 12 minute.

700 de kilometri

Această cantitate de kilometraj se reflectă pe dinamometrul fiecărei instanțe a hipermașinii. După ce a trecut toate testele, „francezul” trece mai întâi pe traseul către aeroport și înapoi, în timp ce accelerează până la 250 km/h. În cazul trecerii cu succes a testului, „Chironul” proaspăt copt este schimbat uleiul, anvelopele și trimis pentru următorul test drive.

60.000 de litri de aer

Datorita reculului crescut al motorului, pt centrală electrică Shirona avea nevoie de o răcire colosală. Inginerii au instalat 10 radiatoare în hypercar, combinate într-un singur sistem de răcire modificat care pompează 60.000 de litri de aer pe minut prin el însuși. La viteza maximă, cifra crește la 83 de metri cubi. În același timp, pompa pompează prin ea însăși aproximativ 800 de litri de lichid.

1500 de „iepe”

Exact atât Puterea calului produce un Bugatti Chiron W16 de opt litri. Pe lângă 16 cilindri, hypercarul a primit 4 turbine, care, împreună cu un motor volumetric, îi permit să stoarce un cuplu maxim de 1600 Newtoni-metri. Pentru a transfera puterea pe toate roțile, dezvoltatorii au trebuit să consolideze cutia de viteze cu șapte trepte dublu ambreiaj din Veyron.

420 km pe oră

De fapt, viteza maximă de care este capabil Shiron este încă necunoscută chiar și dezvoltatorilor înșiși, dar inginerii au limitat-o ​​la 420 de kilometri pe oră. Cu toate acestea, pentru a overclocka hypercarul la astfel de indicatori, este necesară o a doua cheie. Fără el, „francezul” câștigă cu ușurință 380 km/h. Potrivit reprezentanților Bugatti, un astfel de „guler electronic” este o măsură de siguranță pe drum. Cu toate acestea, în același timp, vitezometrul analogic în sine este marcat până la 500 km / h. O, acești francezi și politica standardelor duble...

0-400-0=60

Orice matematician ar spune că o astfel de ecuație este greșită și nu are soluție. Cu toate acestea, dezvoltatorii Shiron gândesc diferit. Este nevoie de 60 de secunde pentru ca hypercarul francez să câștige 400 km/h și să se oprească complet. 0-400-0 într-un minut - doar Bugatti Chiron poate face asta.

2,4 milioane de euro

144 de milioane de ruble, 2,57 milioane de dolari, 2,4 milioane de euro - nu fiecare locuitor al planetei este pregătit să plătească astfel de bani pentru cea mai bună mașină modernitate. Și doar multimilionarii pot găsi astfel de bani. Dar fiecare dintre noi poate visa la posibilitatea de a fi la volanul unui hypercar de fabricație franceză. Nu te nega asta. La revedere!

Putere de neegalat, lux elegant, nume italianși rădăcini franceze. Toate acestea se pot spune despre compania Bugatti. Apropo, astăzi aparține gigantului auto Volkswagen.

În 2016, a fost prezentat un succesor Bugatti Veyron... Acesta este un supermașină care poartă numele pilotului Louis Chiron, care a jucat pentru echipa companiei în urmă cu mulți ani. Bugatti Chiron - o mașină concepută pentru a fi considerată o operă de artă producție în serie, deși într-un tiraj mic.
Mașina este fabricată aproape în întregime din fibră de carbon și durează 4 săptămâni pentru a fi fabricată. Designul în sine amintește de caroseria Veyron, Optica LEDîmpodobește partea din față a supermașinii și un spoiler masiv cu o. Pentru o mai bună manipulare a instalat a 20-a roți în față și a 21-a în spate de Michelin.

Caracteristici, caracter, putere

În inima lui Sharon se află un motor W16 de 8 litri cu 4 turbocompresoare cu o capacitate de până la 1500 CP. la și 1600 Nm. Cuplul maxim este disponibil de la 2 la 6 mii rpm. Bugatti este echipat cu un sistem de tracțiune integrală cu blocare a diferențialului pe fiecare punte.

7 viteze cutie de viteze robotizată cu două discuri de ambreiaj asigură un vehicul cu o greutate de 1995 kg să accelereze până la 100 km/h în 2,5 secunde, după 6,5 - 200 km/h, după 13,6 - 300 km/h.

Decupajul va funcționa la o viteză de 380 km/h, dar dacă introduceți o cheie specială, viteza maximă va crește la 420 km/h. Motorul are și un sistem turbo cu două trepte: prima funcționează imediat, iar după 3800 rpm, a doua începe să funcționeze.
Un sistem este responsabil pentru răcirea unui astfel de motor, care pompează 60.000 de aer și 800 de litri de lichid în 60 de secunde. Evacuarea este realizată din materiale de titan și are catalizatori de 6 ori mai mari decât media. O astfel de mașină poate strica mediul înconjurător, așa că există șase catalizatori.

Estetica perfectiunii

Interiorul lui Bugatti Sharon arată exact după banii care se cer pentru el. Conceptul de minimalism combinat cu materiale de cel mai înalt standard - piele, fibră de carbon, Alcantara și aluminiu. Volanul, butoanele și comutatoarele oferă o senzație tactilă plăcută și te fac să te simți comandantul unei rachete spațiale premium. Însuși designul unui astfel de miracol al industriei auto a fost dezvoltat de compatriotul nostru Alexander Selipanov sub îndrumarea designerului șef al Bugatti.

Supercarul are mai multe moduri de deplasare care afectează funcționarea suspensiei, modificând rigiditatea amortizoarelor, rigiditatea volanului și distribuția tracțiunii.
Moduri:

• Lift,
• Auto,
• Autobahn,
• Manipularea

După cum se știe, producția de mașini din această clasă este întotdeauna limitată. În total vor fi 500 de exemplare, dintre care 150 au fost deja rezervate. Prețul de pornire al lui Bugatti Sharon este de 2.400.000 de euro. Vânzările programate pentru 2018 dobândesc recorduri, în ciuda crizei globale.

Foto și video (Geneva 2018)

Hypercar nou Bugatti Chiron 2016-2017 modelul anului(în transcriere rusă se găsește numele Bugatti Chiron sau Chiron). Oferim fotografii și videoclipuri, specificațiiși prețul unui unic din toate punctele de vedere Bugatti Chiron 2016. Începerea vânzărilor de articole noi este programată pentru toamna acestui an la un preț de 2,6 milioane de dolari !!!, este planificată lansarea în doar 500 de exemplare. Interesant este că peste 150 de cereri pentru achiziționarea noului Bugatti Chiron au fost acceptate chiar înainte de premiera oficială de la Geneva.

Nou super sportiv Masina Bugatti Chiron de la Bugatti Automobiles S.A.S., controlat de preocupare germană, este unică în aproape orice. Pornind de la fantastic aspect, moștenit de hypercarul de serie de la prototipul Bugatti Vision Gran Turismo Concept, prezentat în toamna trecută pe și salon de lux, care se termină cu o caroserie din fibră de carbon și un motor de 1500 de cai putere. Vom încerca să vă spunem pe scurt despre mașina fenomenală cu fapte și cifre.

• Cadrul electric al caroseriei (monococ) cu panouri exterioare rabatabile, ușile, plafonul, capacul capotei frontale, care ascunde un portbagaj de 44 de litri care poate găzdui o valiză, sunt realizate din fibră de carbon. Caroseria lui Bugatti Chiron are o rigiditate la torsiune de 50.000 Nm pe grad, ceea ce corespunde nivelului prototipurilor sportive (LMP1).
• Tehnologia de iluminare a noutății este complet LED: 8 pătrate LED sunt instalate în față (patru pentru fiecare far), în spate există un orizontal Bandă de lumină LED 82 LED Super RED 1600 mm lungime. Emblema frontală din argint 970 și email.
• Mașina sport de sub 3 milioane de dolari este echipată cu anvelope speciale de înaltă performanță dezvoltate de Michelin special pentru Bugatti Chiron. Dimensiune cauciuc 285/30 R20 pentru puntea față și 355/25 R21 pentru rotile din spate capabilă să reziste la o viteză maximă de peste 400 km/h, fiecare roată cu o marjă este proiectată pentru un cuplu uzat de 5000 Nm. Titan sistem de evacuare cu 6 catalizatori (zona suprafețelor active pentru prelucrare gaze de esapament peste 230 de mii de metri pătrați !!!). Amortizoarele, bineinteles tot din titan, cantaresc doar 20 kg.

Salonul cu două locuri al noului hypercar fantastic de rapid și de scump de la Bugatti întâlnește un proprietar bogat și însoțitorul lui... nu, nu nivel inalt clasă premium și materiale de finisare unice și super echipamente.

În prezența a 6 airbag-uri capabile să tragă prin panouri de carbon, un panou de instrumente modern într-o carcasă din aluminiu (un vitezometru analog cu o scară marcată până la 500 km/h și cu două afișaje TFT ale unui complex multimedia avansat situat pe ambele părți). din el), extrem de funcțional roată, consolă centrală îngustă și sofisticată, cu patru butoane de control control climatic separat(patru moduri de operare Mod Icon, Modul Performance, Modul Cruise și Modul Classic) și scaune încălzite. Situat intr-un ideal locul potrivit Buton de control cu ​​7 trepte cutie robotică viteze, sistem audio Accuton, scaune confortabile sau sport, culoarea pielii naturale la alegere din 31 de opțiuni sau 8 variante de Alcantara, carbon, aluminiu anodizat și Lumini cu leduri salon.

Specificații Bugatti Chiron

Hyper-mașina este condusă de un motor de 8,0 litri motor pe benzina W16 cu patru turbocompresoare și turbocompresoare în două trepte (1500 CP 1600 Nm în intervalul de la 2000 la 6000 rpm). Transmisie robotizata cu 7 trepte cu doua discuri de ambreiaj, tractiune integrala cu diferential spate controlat electronic. Suspensie cu control electronic amortizoare (cinci moduri Lift, EB Auto, Autobahn, Handling și Top Speed), servodirecția este, de asemenea, controlată electronic, la fel ca și sistemul aerodinamic, stabilizarea și sistemele de frânare. Frâne, de altfel, cu discuri de frână carbon ceramice din carbură de siliciu și carbon (CSIC). Un astfel de set tehnic fantastic îți permite să accelerezi la volanul unui Bugatti Chiron până la o viteză maximă de 420 km/h, de la 0 la 100 km/h în doar 2,5 secunde.
Asta este, cea mai sport mașină din lumea Bugatti Chironul este șic și stilat, rapid ca un uragan, nebunește de scump și complet nepractic.

Test video Bugatti Chiron 2016-2017

Fotografie Bugatti Chiron 2016-2017

Faceți clic pe fotografie pentru a mări

Bugatti Chiron este un nou hypercar al companiei Bugatti, care a venit să îl înlocuiască. Premiera mondiala mașina a trecut înăuntru Salonul Auto de la Geneva 2016.

Așa cum era de așteptat, apariția serialului Bugatti Chiron / Chiron repetă în mare măsură conceptul prezentat în toamna lui 2015, cu excepția unui kit de caroserie aerodinamic dezvoltat, a oglinzilor retrovizoare futuriste și a unui eșapament cu patru butoaie. Și iată un arc caracteristic pe pereții laterali, un grătar de radiator de marcă, o bandă îngustă luminile din spate iar optica rece cu patru dreptunghiuri de diode a fost păstrată.

În general, aspectul predecesorului a rămas de recunoscut, dar vizual mașina a început să arate mai ușoară și mai rapidă. Interiorul lui Bugatti Chiron 2017-2018 s-a dovedit a fi ceva mai spațios, iar designul său s-a schimbat semnificativ. Există un panou frontal diferit, un nou volan multifuncțional, un panou de instrumente modern cu două afișaje LCD și consola centrală implorat, lăsând pe el doar butoanele necesare. În decor, desigur, au fost folosite exclusiv materiale naturale și scumpe.

Bugatti Chiron este condus de un motor de 6,0 litri îmbunătățit motor pe benzina W16 cu patru turbocompresoare și încărcare secvențială. Puterea sa este impresionantă de 1.500 CP. (la 6.700 rpm) și 1.600 Nm de cuplu (disponibil de la 2.000 la 6.000 rpm). Pentru comparație, puterea versiunii de top este de 1.200 de forțe și 1.500 Nm de tracțiune.

Pentru a obține o creștere atât de semnificativă a puterii, inginerii au fost nevoiți să modifice sau să redezvolte aproape toate componentele. unitate de putere... În plus, motorul a dobândit sistem nou injectie combustibil cu 32 duze, carbon galeria de admisie, un sistem de evacuare din titan cu patru convertizoare catalitice principale și două catalizatoare principale și un sistem de răcire semnificativ îmbunătățit.

Tracțiunea este transmisă la toate roțile printr-o transmisie robotizată îmbunătățită cu 7 benzi, cu două ambreiaje. Mai mult, aceste ambreiaje sunt cele mai mari și mai productive din lume dintre toate cele existente pentru autoturisme de pasageri... Accelerație de la 0 la 100 km/h noul Bugatti Chiron 2019 durează mai puțin de 2,5 secunde, supermașina ajunge la 200 km/h în 6,5 secunde și 300 km/h în 13,6 secunde. Este de remarcat aici că caracteristicile date se referă la eșantionul de pre-producție, deci performanță reală se pot dovedi a fi ușor diferite, dar cu siguranță nu vor fi foarte diferite.

Viteza maximă a coupe-ului ajunge la 420 de kilometri pe oră (deși inițial era de aproximativ 470 km/h). Adevărat, în mod standard viteza maximă este limitată la 380 de kilometri pe oră, iar pentru depășirea limitatorului trebuie folosită o cheie specială. Stabilitatea pe drum și răcirea necesară sunt asigurate de pasiv și activ elemente aerodinamice... De exemplu, aripa din spate reglabilă are patru poziții: poate fi coborâtă complet, ridicată ușor sau complet sau folosită ca frână pneumatică.

În mod implicit, mecanismele puternice cu etriere cu 8 pistoane în față și etriere cu 6 pistoane în spate sunt responsabile de frânare. Roțile de aici (discuri cu un diametru de 20 de inci în față și 21 - în spate) sunt „încălcate” cu anvelope Michelin special concepute pentru Bugatti Chiron. Sunt mai ușor de instalat și durează mult mai mult decât Veyron. Se raportează că durează exact un minut pentru ca mașina să accelereze până la 400 km/h și să frâneze până la oprirea completă.

Modelul se bazează pe o nouă monococă din carbon, toate panourile caroseriei sunt tot din carbon. Dar greutatea nu a fost redusă în același timp - a crescut cu 155 de kilograme (până la 1.995 kg), față de predecesorul său. Dar deasemenea dimensiuni a crescut în toate direcțiile: creșterea în lungime a fost de 82 mm, în lățime - 40 mm, în înălțime - 53 mm.

Noul Bugatti Chiron are un șasiu adaptiv cu cinci moduri de funcționare. Comutarea între ele afectează funcționarea sistemului de tracțiune integrală și activ diferential spate, asupra rigidității amortizoarelor și a înălțimii curatenie totala, pe aerodinamica, efortul de directie, precum si algoritmii pentru sistemul de stabilizare si frane.

1) Modul de ridicare - activ la viteze de până la 50 km/h, utilizat pentru depășirea barelor de viteză și pentru încărcarea unei mașini pe o remorcă.
2) Modul EB Auto - activ la viteze de la 50 la 180 km/h, toate setările sunt controlate de electronică.
3) Modul Autobahn - activ la viteze de peste 180 km/h, conceput pentru conducerea pe drumuri drepte de mare viteză.
4) Mod de manipulare - activat manual, conceput pentru conducerea pe o pista de curse.
5) Mod de top Viteză - activată cheie specială, vă permite să câștigați maxim 420 km/h.

În total, vor fi construite doar 500 de exemplare de Chiron, inclusiv în spatele Targ-ului, care va apărea ulterior. În același timp, producătorul notează că a primit deja peste 150 de precomenzi pentru noul produs. Și asta în ciuda prețului fantastic al mașinii, care abia începe de la 2,6 milioane de dolari (excluzând taxele și plățile suplimentare pentru personalizare, în Rusia este de aproximativ 220 de milioane de ruble, costul vămuirii este de încă 60 de milioane). Primii clienți și-au primit mașinile în octombrie 2016.

Amintiți-vă că la început, compania Bugatti fie a confirmat, fie a negat zvonurile despre crearea unui succesor al lui Veyron, dar mai târziu a devenit absolut clar că există o mașină, iar lucrările la crearea ei se desfășurau de destul de mult timp. Modelul și-a primit numele în onoarea remarcabilului pilot din Monaco Louis Chiron, care a jucat pentru echipa fabricii Bugatti la începutul anilor douăzeci și treizeci ai secolului trecut. În plus, conceptul prezentat în 1999, care a devenit ulterior prototipul Veyron de serie, a fost numit 18/3 Chiron.

În același timp, inițial s-a presupus că Bugatti Chiron, la fel ca toate cele mai recente hypercaruri, inclusiv, se va dovedi a fi un hibrid, dar până la urmă acest lucru nu s-a întâmplat. Deși fără aceasta, modelele enumerate sunt performanță dinamică lăsat în urmă.

O altă întrebare este ce să facă cu americanii din Hennessey, care pregătesc 1.400 de cai putere cu o viteză maximă de 466 km/h. Adevărat, au promis-o încă din 2015, dar încă nu l-au prezentat, plus că caracteristicile declarate mai trebuie confirmate. La urma urmei, Chiron este cu siguranță capabil să-și dezvolte 420 km / h sub controlul oricăruia dintre proprietari (ar fi un loc potrivit), iar în mâinile profesioniștilor de pe o pistă specială, supermașina va fi probabil vizibil mai rapidă, deoarece viteza maximă a Veyron Super Sport de 1200 de cai putere ajunge la 431 km/h.