Honda Element este un camion miniatural cu aspect extravagant. Honda Element: preț, recenzii, specificații Descrierea modelului acestei generații

Honda Element este un SUV compact construit de un producător auto japonez la uzina sa din SUA din East Liberty, Ohio. Vânzarea oficială a mașinii a fost începută pe piețele din Japonia, SUA și Canada în 2003. Mașina a fost creată pe baza modelului CR-V, dar într-un concept complet diferit, cu un stil de caroserie asemănător unui cub.

Aspecte ale extravaganței exterioare a elementului Honda

La crearea acestei mașini, dezvoltatorii japonezi, folosind ideile marketerilor, au căutat să creeze un crossover compact, unic pentru tinerii care duc un stil de viață activ. Drept urmare, mașina rezultată Honda Element, care este un amestec de Mini Cooper și Hummer h3, este pur și simplu imposibil de observat în traficul dens al orașului.

Desigur, există numeroase forme cubice de avangardă ale mașinii, dar, pe lângă stilul de design unghiular cu prezența struturilor față și spate, modelul Honda Element, al cărui preț îl referă la segmentul mașinilor bugetare, are un o întreagă gamă de caracteristici care îl diferențiază de analogii cu un design mai conservator. Principalul este sistemul unic de deschidere a ușii. Ușile laterale articulate nu au un stâlp central, totuși, pentru a asigura siguranța, ușile din spate pot fi deschise numai după cele din față, dar hayonul din treimea inferioară se „rupe”, oferind o platformă solidă care poate rezista la sarcini de până la 200 kg, sau un baldachin, care este, de asemenea, important, de exemplu, atunci când ieșiți în natură.

Caracteristicile parametrice ale dimensiunilor mașinii în cauză sunt următoarele:

Interiorul special este un alt stimulent pentru a cumpăra Honda Element

Cele mai recente actualizări implementate de dezvoltatorii producătorului auto de modificare a mașinii, care sunt disponibile în prezent consumatorilor, au afectat și încarnările din interior. De exemplu, chiar și cei care doresc să cumpere un Honda Element cu un kilometraj care nu se află în cea mai timpurie variantă vor putea obține o gamă mai largă de asistenți electronici pentru șoferi și o gamă suplimentară de divertisment pentru pasageri. Proprietarii de câini vor fi încântați de pachetul Friendly Dog, care oferă protecție animalului de companie cu o plasă, un băutor și un loc de dormit.

Principalul avantaj al cabinei este prezența unui spațiu mare, confortabil și versatil pentru cazare confortabilă a patru pasageri, în timp ce pe bancheta din spate fiecare dintre ei va avea suficient spațiu deasupra capului și pentru picioare. Podeaua din poliuretan este lavabilă, iar tapițeria practică a scaunelor este absolut neafectată de murdărie și umezeală. În plus, interiorul mașinii are 64 de opțiuni de transformare.

Potențial tehnic - respectarea deplină a prețului Honda Element

Caracteristicile tehnice ale prețului mașinii sunt întruchipate în Honda Element, ceea ce justifică absolut, singura unitate de putere care are, după standardele americane, o deplasare extrem de modestă. Cu toate acestea, chiar și cu capacitățile sale, mașina se comportă destul de dinamic, ceea ce este facilitat și mai mult de integrarea cutiilor de viteze suficient de echilibrate. Deși acest lucru nu este surprinzător, deoarece tandemul integrat a fost împrumutat de la modelul CR-V, unde a reușit să se dovedească excelent.

În ciuda conceptului off-road implementat al mașinii, nu toate configurațiile sale au tracțiune integrală, în timp ce valoarea jocului nu este foarte propice pentru depășirea condițiilor grave de teren. Dar pe serpentină, încrucișarea surprinde prin coerența și claritatea sa. Orientarea întruchipată a modelului luat în considerare pentru publicul tinerilor este subliniată și de politica de prețuri, care în SUA, în funcție de configurația selectată, reprezentată de opțiunile SC, EX și LX, variază între 17-21 mii de dolari. Este adevărat, cu siguranță nu va funcționa pentru a cumpăra un Honda Element la Moscova pentru o astfel de sumă, deoarece prețul unei mașini pe piața internă începe de la 39,5 mii de dolari SUA.

În detaliu, caracteristicile tehnice ale crossover-ului Honda Element sunt prezentate în tabel:

Recenziile de la proprietarii Honda Element sunt apreciate pozitiv?

Vitaly S, proprietarul unei mașini în 2010:

De un an folosesc o mașină cumpărată din America. La sosire, vitezometrul avea 63 de mii de mile, iar acum este aproape 100 de mii. În perioada de funcționare, doar arcurile, stâlpii A și suporturile motorului trebuiau înlocuite și consumabile pentru lucrurile mici. Merge perfect pe pistă, 150 km / h - nicio problemă, iar apoi nu am încercat-o. Vopseaua se menține perfect, plasticul din cabină nu își pierde aspectul și nu zăngănește. Consumul de combustibil în Lada noastră. Sunt fericit cu mașina.

Alexey N., proprietarul modificării din 2005:

Am cumpărat mașina acum cinci ani absolut din întâmplare, dar acum nici nu vreau să o vând, o am ca vehicul de rezervă. S-au acumulat deja peste 140 de mii. Mașina este fiabilă și durabilă din toate punctele de vedere. Salonul este spațios și mare. Cu toate acestea, printre neajunsuri, se poate evidenția deschiderea ușilor din spate numai după ușile din față, absența oglinzilor încălzite și a unei suspensii rigide din spate. În rest, totul este super.

Deci, ce a pregătit Honda Element 2013?

Gama de culori a fost extinsă cu 4 nuanțe noi, au apărut două modele noi de jante, bara de protecție față a fost actualizată. Interiorul a primit opționalități suplimentare, cu un aranjament bine gândit al multor butoane de control. Pentru a crește nivelul de siguranță, au fost integrate cinci elemente de rigidizare. În plus, a început să fie instalată o nouă unitate de 172 de cai putere.

Citeste mai mult:

Modelul Honda Passport este un SUV de dimensiuni medii care a intrat pentru prima dată în linia de asamblare în 1993. Această mașină este o copie a modelului Isuzu Rodeo. Lansarea sa a fost ajustată pentru ...

SUV-ul compact Daihatsu Terios, ale cărui caracteristici tehnice necesită o atenție specială, a fost produs din 1997, iar a doua generație a intrat în transportor în 2007, o perioadă preliminară ...

pro-vnedorozhniki.ru

AUTO - HONDA ELEMENT - HONDA ELEMENT - Specificații Honda Element

Honda Element este un crossover compact produs de Honda în perioada 2003-2011. Vânzările oficiale au început în 2003 în Statele Unite, Canada și Japonia. Elementul se bazează pe Honda CR-V, dar cu un concept complet diferit de caroserie asemănător unui cub. Este mai scurtă cu 30 mm, ampatamentul este redus cu 43 mm, mai mare cu 198 mm, iar pista roții din față este mai îngustă cu 43 mm.

Elementul are un motor Honda K cu patru cilindri K24A4 i-VTEC de 2,4 litri, cu 166 CP. (119 kW) la 5500 rpm și 161 ft-lb (218 Nm) de cuplu la 4500 rpm. Motoarele de același tip sunt utilizate în Honda Accord și Honda CR-V.

Șasiul folosit de la CR-V a suferit o modernizare serioasă și, din moment ce Elementul nu are un stâlp central, are conexiuni întărite, praguri, nervuri de rigidizare suplimentare (cinci pe fiecare parte), inclusiv în ușile din spate.

Elementul a fost produs atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală, transmisie hidromecanică DPS (sistem cu pompă dublă) conectată automat. Are opțiuni atât pentru transmisii manuale, cât și automate.

Istorie

Prototipul mașinii - Modelul X - a fost introdus în 2001. Modelul X a fost poziționat ca un vehicul nepretențios și fiabil pentru activități în aer liber, transportul de biciclete, plăci de surf, snowboard, schiuri și alte echipamente. Conceptul modelului X de a combina caracteristicile unui SUV și a unei autoutilitare într-o singură mașină l-a făcut cu adevărat versatil.

Prima lucrare a conceptului a început în 1998.

Elementul cu patru locuri a fost conceput pentru a transporta sarcini mari și, eventual, murdare. Pardoseală simplă din plastic, pentru scaune ușoare, durabile și ușor de curățat, scaune din spate care pot fi pliate sau retractate separat (de asemenea, complet retractabile) pentru a oferi mai mult spațiu pentru bagaje. Zeci de opțiuni pentru transformarea cabinei, ușile batante fără stâlp central, ușa spate despărțită vă permit să utilizați această mașină nu numai pentru transportul de mărfuri voluminoase, biciclete, schiuri etc. cabina, dar și folosind mașina, chiar și ca cort de camping sau ca casă mobilă.

2003

Culori: Sunset Orange Pearl (roșu-portocaliu), Shoreline Mist Metallic (grafit metalic), Satin Silver Metallic (metalic argintiu), Nighthawk Black Pearl (negru), Galapagos Green Metallic (verde) și Eternal Blue Pearl (albastru).

Două configurații: DX - de bază și EX - extins.

Modelele cu tracțiune integrală au un trapa mare din sticlă în partea din spate a acoperișului.

2004

Culori disponibile: Fiji Blue Pearl înlocuiește Eternal Blue Pearl din anul precedent.

Pachetul LX este prezentat cu un număr mare de opțiuni de bază. Scaunele din față au fost îmbunătățite. O cotieră pentru pasagerul din față este standard.

2005

Culori disponibile: La fel ca 2004 plus Cargo Khaki (auriu metalic) și Rally Red (roșu aprins). Shoreline Mist Metallic a fost eliminat din gamă.

Cel mai simplu pachet DX a fost întrerupt. Airbagurile laterale și un radio MP3 sunt incluse în lista de echipamente de bază pentru echipamentul EX. Panourile din plastic gri sunt mai întunecate, iar panourile din plastic albastru sunt oferite pentru Satin Silver Metallic. Capacele roților de pe modelul LX au fost înlocuite de altele denumite jante din aliaj.

2006

2006 Honda Element EX

Culori disponibile: Doar Rally Red și Nighthawk Black Pearl au rămas împreună cu noile Tango Red Pearl, Tangerine Metallic (portocaliu), Kiwi Metallic (verde lime), Atomic Blue Metallic (albastru) și Alabaster Silver Metallic

2006 Honda Element EX-P

O versiune EX-P cu panouri din plastic vopsit este acum disponibilă. Este livrat standard cu transmisie manuală cu 5 trepte sau opțional cu transmisie automată cu 4 trepte.

2007

Rallye Red (roșu aprins) eliminat și înlocuit cu Galaxy Grey Metallic (asfalt umed), alte culori rămân neschimbate.

EX-P a fost întrerupt și panourile din plastic vopsite au devenit standard pentru toate modelele EX. Doar versiunea LX a păstrat plasticul nevopsit.

În 2007, mașina a suferit un mic upgrade: cu 10 CP. puterea motorului a crescut (până la 166 CP), a apărut o transmisie automată cu 5 trepte, centurile de siguranță au fost integrate în scaunele din față, permițând pasagerilor din spate să iasă fără a desface centurile de siguranță ale pasagerilor din față. Airbagurile laterale sunt standard, la fel ca Vehicle Stability Assist ™ (VSA®) cu control al tracțiunii. Grila radiatorului din plastic este înlocuită cu o grilă argintie reproiectată.

2007 SC

2007 Honda Element SC

Disponibil în următoarele culori: Nighthawk Black Pearl, Root Beer Metallic (maro), Galaxy Grey Metallic (asfalt umed), Royal Blue Pearl (albastru) și Alabaster Silver Metallic (argintiu metalic).

Noul crucișător urban a fost numit SC. Include o nouă bară de protecție, praguri laterale și jante de 18 inch. Sunt disponibile accesorii suplimentare pentru acest model, precum și pentru alte elemente, cum ar fi farurile mai puternice și tapițeria scaunelor din țesătură stilizată.

Produs numai în versiunea cu tracțiune față.

Sarcină utilă și remorcare

Honda Element poate remorca o remorcă de până la 680 de kilograme. Remorcarea necesită instalarea unei bare de tractare. Sarcina utilă este de aproximativ 300 kg.

Specificații

www.avtoprofy.ru

HONDA ELEMENT - Gama de modele, descriere, specificații Honda Element, fotografii

În 2001, la unul dintre cele mai prestigioase saloane auto din Detroit (SUA), a fost prezentat modelul Honda Element. În același timp, a fost prezentat inițial ca model al conceptului de mașină Model X. Doar doi ani mai târziu, mașina a devenit serial, iar în 2003 a intrat în producție în serie și a fost prezentată publicului sub numele său modern. După cum au remarcat cei mai importanți designeri mondiali în domeniul ingineriei mecanice, inițial această mașină a atras atenția tocmai prin aspectul său și abia apoi - cu echipamentul său intern. În ciuda faptului că Honda Element

(Honda Element) este conceput pentru cei care folosesc mașina nu numai pentru excursii în oraș, ci și pentru a merge în aer liber sau pentru a alerga sute de kilometri chiar și pe drumuri nu foarte bune.

În primul rând, merită remarcat designul elegant și extrem de atractiv. Unul dintre cele mai semnificative și vizibile detalii sunt ușile batante bine proiectate, în care există o diferență semnificativă față de unele modele ale altor companii - absența completă a rafturilor.

Iată ce vă permite să folosiți Honda Element.

(Honda Element) ca mașină, convenabilă pentru încărcarea sau îmbarcarea pasagerilor. Pe plan extern, mașina arată destul de elegantă și de înaltă calitate, dar în același timp aproape jumătate din ea este fabricată din plastic nevopsit de înaltă calitate. În plus, face posibilă și reducerea greutății Honda Element (Honda Element), dar, în același timp, reduce semnificativ consumul de combustibil. Și nu toate diferențele au devenit semnul distinctiv al Honda Element (Honda Element). Este de remarcat faptul că toate piesele care corodează și ruginesc cel mai rapid sunt fabricate din plastic, ceea ce oferă încredere în calitate.

Această mașină nu numai că nu se teme de coroziune, ci și de mici zgârieturi, care deseori strică aspectul a numeroase mașini. Interiorul mașinii a devenit destul de spațios, cu dimensiuni exterioare relativ mici. Honda Element creat de

(Honda Element) susțin că spațiul interior al cabinei poate fi decorat în aproximativ șase duzini de moduri diferite. Dar toate acestea se realizează folosind o combinație destul de simplă a tot ceea ce este doar în cabină. Scaunele create special pentru acest model devin diferența care face ca Honda Element să fie conceput pentru oameni mari, dovadă fiind distanțele mari dintre scaune.

Volumul mașinii poate varia în funcție de ce anume trebuie să obțineți. Aceasta nu este doar o creștere a distanței dintre părțile interioare ale mașinii, ci și o creștere a zonelor sale individuale.

Honda Element Car

(Honda Element) este echipat cu un motor de 2,4 litri cu 4 cilindri care atinge 160 CP. și două variante de cutii de viteze. Mașina are o cutie de viteze cu patru și cinci trepte, mecanică. Acest lucru oferă stabilitate suplimentară și permite manevrarea rapidă, chiar și în condiții dificile. În plus, faptul că Honda Element este echipat cu tracțiune integrală poate fi considerat un mare plus. Schema de funcționare a acestuia este foarte simplă: cu un cuplu, o parte din forța roților din față merge în spate și acest lucru face posibil să nu vă gândiți la stabilitatea pe drum.

Specificații Honda Element 2009

Specificații Honda Element 2003

www.hondarus.com

Portal de informații Honda Element / Honda Element

Informații totale

2003 - prezent timp

Numărul de uși / locuri

Viteza maxima

Timp de accelerare la 100 km / h

Dimensiuni, greutate

Ampatament

Calea fata / spate

Gardă la sol (gardă)

Reduce greutatea

Volumul portbagajului min./max.

Greutatea remorcată

Raza minima de rotire

Motor

Honda cu 16 valve DOHC i-VTEC® (K24A4)

Față, transversală

Rata compresiei

Numărul și dispunerea cilindrilor

Bore and Stroke

Numărul de supape

166 cp (127 kW) @ 5800 rpm

Cuplu maxim

Transmisie

Pluggable Full Real Time ™

Suspensie

Roți din față

Amortizor

Amortizor

Aluminiu R16 x JJ6.5

Discuri ventilate

Securitate

Airbaguri frontale / laterale

Centuri de siguranță

Trei puncte cu pretensionator

Sistem de frânare antiblocare (ABS)

Distribuția forței de frânare (EBD)

Vehicle Stability Assist ™ (VSA®) cu control al tracțiunii

Rentabilitate

Consum de combustibil

AI-92, fără plumb

Capacitatea rezervorului de combustibil

honda-element.narod.ru

Honda Element (2011) - Specificații și date - Putere maximă, cuplu maxim, viteză maximă, accelerație, consum de combustibil

169.8819 in (inch)

14.1568 ft (picioare)

71.6142 in (inch)

5.9678 ft (picioare)

70.3543 in (inch)

5.8629 ft (picioare)

101.4567 in (inch)

8.4547 ft (picioare)

62.1260 in (inch)

5.1772 ft (picioare)

62.2835 in (inch)

5.1903 ft (picioare)

6.8898 in (inch)

0,5741 ft (picioare)

3514,17 lb (lira)

2354 cc cm (centimetri cubi)

3.4252 in (inch)

0.2854 ft (picioare)

3.8976 in (inch)

0.3248 ft (picioare)

1163,70 kPa (kilopascali)

11,64 bar (bare)

169 cp (cai putere - germană)

167 cp (cai putere - ing.)

161 ft-lb (picior-lire)

22 kgm (kilogram-metri)

15,90 galoane SUA (galoane SUA)

13,24 galoane britanice (galoane britanice)

independent

Macpherson

suspensie dublă a osului

independent

servoamplificator

ABS (sistem de frânare antiblocare)

11.1024 in (inch)

0.9252 ft (picioare)

11.1024 in (inch)

0.9252 ft (picioare)

Crossover Honda Element s-a născut în 2003 ca ​​experiment, dar a fost produs până în 2011. Tinerii ingineri japonezi din Statele Unite de la sfârșitul anilor '90 au decis să testeze dacă este posibil să se combine cele mai bune calități ale unui SUV compact, un camionet și un monovolum într-o singură mașină. Nu au contat pe producția în serie a crossover-ului, dar ideea sa dovedit a fi de succes (mașina s-a dovedit a fi foarte funcțională și șoferilor le-a plăcut). În primul an de producție, aproximativ 60 de mii de exemplare ale Honda Element au fost vândute la un preț de 20 de mii de dolari, iar în anii următori vânzările crossover-ului nu au scăzut sub 50 de mii de unități. Dar până în 2011, cererea a scăzut brusc, dar interesul pentru fratele Elementului, crossover-ul Honda C-RV, a crescut. În acest sens, preocuparea Honda a întrerupt producția Elementului.

Preocuparea nu a efectuat livrări oficiale ale Honda Element către Rusia, modelul a fost vândut în Japonia, SUA și Canada. Cu toate acestea, pe piața internă secundară, existau destul de multe unități de „echipament experimental” (în funcție de numărul de reclame pentru vânzarea acestui crossover). Cum le-a plăcut compatrioților noștri acest model?

Descrierea modelului acestei generații

SUV Honda Element a împrumutat mult de la fratele său compact: o platformă, o suspensie, un motor. Și totuși crossover-ul și-a dobândit propriile caracteristici. De exemplu, caroseria sa dovedit a fi mult mai mică, dar mai înaltă, ceea ce i-a permis producătorului să vorbească despre manevrabilitatea ridicată și spațiul spațiului Honda Element.

Specificații

Caracteristicile tehnice ale Honda Element s-au schimbat o singură dată și, desigur, în bine - după prima restilizare.

Motor și modificări

Crossover Element a fost produs modificat cu o singură unitate de putere proprietară - i-VTEC („aspirat”) din seria K. Aceleași motoare au fost instalate pe modelul compact furnizat oficial Rusiei.

• Motor cu 4 cilindri, 2,4 l, 162 CP
• Situat în față, transversal.
• Cuplu - 220 Nm la 4,5 mii rpm.
• Viteza maximă este de 185 km / h.
• Accelerare - 9,5 s.
• Consumul de combustibil - 9 litri pe autostradă, 14 - în oraș.
• Sistemul de alimentare cu energie este injectat în mai multe puncte.

Cele mai recente configurații ale Honda Element (din 2006) au fost echipate cu o modificare de 166 cai putere a acestui motor.

• Cuplul este de 218 Nm la 4 mii rpm.
• Viteza maximă este de 177 km / h.
• Accelerare - 9,8 s.
• Consum - în ciclul combinat 11,8 litri (în oraș -13,1, pe autostradă - 10,2 litri).

SUV Honda Element este echipat cu tracțiune față sau integrală în timp real. Acesta din urmă este conectat la alunecare (cuplul este distribuit printr-un ambreiaj cu mai multe plăci).

„Automat” și 5MKPP hidromecanice fiabile pot fi găsite atât în ​​configurația Honda Element cu 2WD cât și 4WD. La început, Honda Element a fost echipat cu o transmisie automată proprie cu 4 trepte, ulterior (în 2007, după prima restilizare), au apărut configurații crossover cu 5АКПП.

Şasiu

Platforma Honda Element este proprietară, aceeași pentru modelul Honda C-RV (cu toate acestea, caroseria este mult mai mică ca lățime și lungime, doar că mai alungită ca înălțime). Suspensia a fost preluată și de pe C-RV, dar reproiectată pentru un mediu de operare agresiv:

• amortizor frontal cu osie și bară stabilizatoare;
• osie spate, stabilizator, amortizor și arc elicoidal.

Frâne până în 2006 discuri față și spate.

Garda la sol a Honda Element în configurația cu un motor mai puternic este de numai 17,5.

Corp: aspect și dimensiuni

Elementul crossover japonez este ușor de recunoscut prin panourile compozite decorative mari de pe bara de protecție și aripi (numai la modelele din 2003-2005). Aceasta din urmă poate fi numită o decizie îndrăzneață, dar nu lipsită de sens - plasticul permis să reducă greutatea Honda Element și, în consecință, consumul de combustibil, a redus susceptibilitatea crossover-ului la coroziune, lovituri și zgârieturi (instalate exact în acele locuri care ruginesc) în primul rând și se dovedesc a fi deteriorate). Și totuși, în curând producătorul a abandonat parțial elementele din plastic de pe corpul Elementului (după prima restilizare, plăcile de plastic nevopsite din exterior au devenit mult mai mici).

SUV-ul Honda este renumit și pentru „designul cubic” specific. Corpul Elementului are forme dreptunghiulare clare, este redat de mici detalii exterioare - faruri dreptunghiulare, bara frontală largă, o linie strict verticală a hayonului.

Structura este întărită cu rigidizări (aparent pentru a compensa prezența elementelor din plastic în corp).

Crossover Honda Element - 5 uși. Mai mult, ușile din spate sunt scurtate și deschise într-un mod neobișnuit - în direcția opusă. Împreună cu cele din față, ele reprezintă un mecanism oscilant care deschide întreaga ușă a crossover-ului (în plus, nu există garduri obișnuite în centru - stâlpii ușii). Dar mai întâi trebuie să deschideți cele din față, altfel pasagerii din spate nu pot ieși din SUV.

Capacitatea de încărcare a crossover-ului Honda Element este de 800 kg, alte 2 tone pot fi transportate într-o remorcă. Pe acoperiș, puteți repara și transporta un cort sau o barcă.

În ceea ce privește dimensiunile, crossover-ul Element este prezentat pe piața secundară în două versiuni:

1. modele 2003-2005 produs cu dimensiuni 430x178.8x181.6 (lungime X lățime X înălțime, în cm), ampatament - 257,5, gardă la sol - 20,5;
2. 2006-2011 (Element după prima restilizare) - 431,5x181,9x178,8, ampatament - 257,6, gardă la sol - 175.

Pista față și spate pentru toate versiunile Honda Element este aceeași - 157.7 și 158.2.

Dimensiunea anvelopei - R16, odată cu apariția în 2007 a noii configurații Element - R18.

Salon: spațiu și decor

În cabina Honda Element, datorită lățimii reduse a corpului, doar 4 persoane se pot potrivi liber, iar canapeaua din spate este împărțită exact în jumătate (modelul „nu pretinde” că este un SUV cu 5 locuri).

Lipsa de spațiu în crossover este compensată de capacitățile sale de transformare: scaunele din față și din spate sunt retrase în podeaua SUV-ului (convenabil atunci când călătoriți pe distanțe lungi). Din toate cele 4 fotolii puteți face un fel de pat dacă le pliați „pe podea”.

Deși compartimentul pentru bagaje al Honda Element este deja încăpător (în versiunea inițială este de 710 litri, în SUV-urile din 2006-2011 - 736), inginerii japonezi au oferit o altă oportunitate de a crește volumul la 2,2 metri cubi. m. Pentru a obține mai mult spațiu, spătarele scaunelor din spate ale Elementului sunt înclinate la nivelul scaunului și scaunele sunt așezate vertical, folosind un mecanism special, de-a lungul pereților interiori ai crossover-ului (desprinși de podea și atașați cu carabinere ). Acest lucru eliberează întregul spațiu din spate al mașinii pentru a transporta orice încărcătură mare în crossover, de exemplu, două biciclete pentru adulți, plăci de surf, o bicicletă de vârf, un ATV mic.

Există lucruri mici și frumoase în interiorul Honda Element: buzunare, raft pentru documente, o copertină sub tavan pentru depozitarea lucrurilor mici, hayon (este și partea inferioară a hayonului). Placa este prevăzută pentru încărcare și descărcare convenabilă, dar servește și ca masă de călătorie. Țesătura de tapițerie de pe fotoliile Honda Element este impermeabilă și ușor de curățat. Pardoseală durabilă din poliuretan care poate fi curățată cu ușurință de murdărie, nisip și băuturi vărsate.

Volanul Honda Element în nivelurile de asamblare înainte de 2005 este pe dreapta. Tabloul de bord este simplu. Înregistratorul de casetă radio din crossover-ul japonez este instalat cu un subwoofer.

Restilare # 1

Prima restilizare a crossover-ului a fost efectuată la sfârșitul anului 2006. SUV Honda Element s-a schimbat extern: panourile masive din plastic nevopsite au dispărut și, din păcate, garda la sol a scăzut. Dar a existat un set complet de Honda Element I cu volan pe stânga.

Caracteristicile de conducere s-au îmbunătățit ușor: Honda Element a primit o modificare îmbunătățită a motorului anterior - un motor de 166 cai putere; a apărut o transmisie automată cu 5 trepte.

Restilizare # 2

Din 2009, preocuparea Honda a început să producă crossover-ul Element în versiunea a 3-a. După a doua restilizare, puțin s-a schimbat, doar exteriorul SUV-ului: în loc de faruri dreptunghiulare, „înclinate”, au apărut, arcurile roților Element, dimpotrivă, au căpătat o formă mai pătrată.

Configurații și prețuri disponibile

Enumerăm toate seturile complete ale crossover-ului:

1. DX (volan pe dreapta), produs până în 2005;
2. EX 2 WD AT, 4WD MT, 4WD AT (cruise control, CD player, volan cu înălțime și acoperire reglabile);
3. LX 2WD AT, 4WD AT (scaune mai confortabile, cotieră pasager față);
4. SC 2WD AT, 2WD MT (apărut din 2007, cu bare de protecție actualizate și jante noi R18, cu 23 cm mai mare, mărit cu portbagajul de 26 litri, diferența este relevantă doar cu poziția standard a scaunelor din spate).

Configurațiile de tracțiune integrală ale Honda Element sunt echipate cu un trapa din sticlă.

În 2007, a fost lansată o serie specială DOG Friendly, pentru care în 2009 îngrijorarea a primit premiul „Most Dog Car of the Year” (totul pentru transportul confortabil al câinilor a fost furnizat în compartimentul pentru bagaje: un pat, un dozator, apă , un set de jucării).

Prețurile pe piața secundară din Rusia pentru un Honda crossover unic încep de la 300 de mii de ruble, în funcție de kilometrajul și starea tehnică a mașinii. Costul mediu al unui SUV este de 450-650 mii. Mai mult, crossover-ul Honda Element este prezentat pe piață în principal cu un set complet de versiuni 2003 cu tracțiune față și transmisie automată.

Nivel de securitate

Nivelul ridicat de siguranță pentru șofer și pasagerul din față al Honda Element (5 stele) este confirmat în testul NHTSA (coliziune frontală). Siguranța este asigurată de airbag-uri (2 în față, 2 în spate), curele cu pretensionare, sisteme ABS și EBD, controlul stabilității.

Avantaje competitive

La un moment dat, modelul a fost adoptat cu o explozie. De aproximativ cinci ani, Honda Element a fost atât de popular încât nimeni nu a îndrăznit să numească concurenți. Acum sunt destule: crossover-uri Skoda, SUV-uri chinezești în 2016 și mai vechi, aspect extravagant (Chery Tiggo, Lifan, Great Wall M2, Geely Emgrand X7). Dar niciunul dintre ei nu se poate lăuda cu abilități precum transformarea și capacitatea de încărcare, o agilitate și o compacitate precum cea a elementului Honda.

FJ Cruiser "japonez" ar putea deveni un concurent serios al crossover-ului Element, deoarece la un moment dat (2003) ideea de a crea un model hibrid (SUV-pickup-minivan) a fost preluată de specialiștii concernului Toyota. Dar astăzi costul său începe de la 1,5 milioane de ruble.

Avantaje și dezavantaje

Principalele dezavantaje și avantaje au fost derivate pe baza feedback-ului de la proprietarii Honda Element.

Minusuri:

• elementele din plastic de pe corp au redus rezistența crossover-ului;
• nu izolație fonică ridicată;
• vizibilitate redusă de la șofer din cauza puntilor din față;
• configurație modestă conform standardelor moderne;
• lipsa gardului la sol ridicat (pentru un SUV este suficient, având în vedere celelalte avantaje ale Honda Element);
• rezervorul de gaz este slab protejat (protecția este situată în cel mai jos punct al fundului);
• nu este convenabil pentru pasagerii din spate - până când ușile din față nu sunt deschise, nu vor putea ieși și sta în SUV, în plus, podeaua este prea înaltă (este convenabilă pentru copii și pentru genunchii adulților ridicați) și se clatină din spate în timp ce conduceți;
• kilometrajul este afișat în mile.

Video: James May testează Honda Element

Pro:

• design neobișnuit „cubic” („nu ca toți ceilalți”);
• trunchi mare; dacă este necesar, scaunele pot fi pliate sau îndepărtate complet (prin plasarea lor de-a lungul pereților mașinii);
• tavane înalte;
• capacitatea extraordinară a SUV-ului de a se transforma din interior;
• capacitate de încărcare ridicată, puteți transporta încărcături voluminoase în portbagaj, pe acoperiș și în remorcă;
• Honda Element demonstrează caracteristici bune de conducere în oraș (agilitate, stabilitate, manevrabilitate, manevrabilitate receptivă la viteze medii);
• pret acceptabil.

În încheierea recenziei noastre despre Honda Element, tragem o concluzie cu privire la cine a fost creat acest crossover. Aceasta este o mașină ideală pentru personalitățile mature care nu își pot imagina viața fără călătorii, călătorii în natură sau cei care sunt înclinați spre odihnă extremă. La fel ca locuitorii de vară, vânătorii și pescarii și toți cei care sunt capabili să aprecieze extraordinarul design cubic.

Video: Nimeni nu vrea o Honda! Honda Element. (Revizuirea mașinilor de la RDM-Import)

Crossover-ul original pentru tineri Element a fost proiectat în studioul Honda din California și este asamblat la uzina Honda Motor din East Liberty, Ohio și este vândut pe lângă piața nord-americană din Japonia și mai multe țări din regiunea Pacificului. Elementul elegant vine în Rusia numai prin canale gri. În 2006, Element a suferit o restilizare care i-a rafinat exteriorul și interiorul. Crossover-ul a primit bare de protecție mai elegante vopsite în culoarea caroseriei pe versiunea SC, tehnologie de iluminare îmbunătățită cu difuzoare integrate din sticlă din policarbonat transparent, un grătar de radiator cu două dungi de crom marca.

Platforma Element este similară cu a doua generație de crossover CR-V. Dar acestea diferă radical în ceea ce privește caroseria, caracteristica principală a caroseriei Element este absența unui stâlp central și a ușilor laterale din spate articulate (după deschiderea din față), care transformă crossover-ul într-un fel de cupe cu 4 uși cu o deschidere laterală imensă cu o lungime record de 1, convenabil pentru încărcarea echipamentelor sportive voluminoase, 41 m (cu o lungime totală a corpului de 4,2 m). Pentru a asigura rigiditatea unui astfel de corp, proiectanții au întărit pragurile și stâlpii acoperișului, iar o ușă de rigidizare suplimentară a trebuit să fie introdusă în ușa din spate. Ușa din spate este practic formată din două jumătăți cu un conector orizontal: partea superioară de ridicare servește ca baldachin împotriva precipitațiilor, ceea ce este important pentru picnicuri, iar partea inferioară, care este suplimentar întărită, poate rezista cu ușurință la o sarcină de până la 200 kg. Timp 4WD cu conexiune automată pe puntea spate. Există doar un singur motor - un SOHC cu 16 valve pe benzină de 2,4 litri, cu 16 valve, cu sistemul i-VTEC, agregat cu o transmisie manuală de bază cu 5 trepte sau cu o transmisie automată cu 5 trepte opțională.

Interiorul Element restilizat are o consolă centrală reproiectată și materiale îmbunătățite. Salonul multifuncțional Element cu patru locuri cu patru scaune separate convertibile este finisat cu garnituri higroscopice, iar podeaua este acoperită cu o acoperire specială cauciucată, care vă permite să transportați diverse echipamente sportive pentru sport activ (de exemplu, surfing) fără a deteriora mașină.

Există trei niveluri de finisare pentru modelul 2008: baza LX, EX îmbunătățită și versiunea sportivă de top a SC. Pachetul de echipamente de bază, pe lângă sistemele obișnuite de siguranță pasivă, aer condiționat și un sistem audio cu CD și 4 difuzoare, include un sistem de stabilizare VSA, airbaguri laterale, geamuri colorate în spatele cabinei. Pachetul EX mai larg include un volan multifuncțional cu control audio și cruise control, un senzor de presiune a anvelopelor, un sistem de acces fără contact, jante din aliaj, un sistem audio de 270 de wați cu MRZ. Versiunea de top a SC este oferită cu jante din aliaj de 18 inci, o suspensie sportivă, o garnitură interioară exclusivă cu inserții de lac portocaliu și negru etc.

În 2003, privind piața nord-americană, specialiștii din compania japoneză Honda au văzut o nișă goală - tinerii care duc un stil de viață activ. Pentru nevoile lor a fost prezentat un crossover compact Honda Element, destul de particular și în multe privințe unic.

Un lucru este sigur, în traficul urban această mașină, care este un amestec de Hummer H2 și Mini Cooper, este vizibilă de departe. Actualizarea Honda Element din 2010 a atenuat oarecum formele de avangardă cubice, grila radiatorului, capota și farurile s-au schimbat. Dar înlocuirea aripilor și a barelor de protecție din poliuretan, care nu se tem de zgârieturi și umflături mici, cu cele tradiționale din metal vopsite în culoarea caroseriei, deși a adăugat atractivitate, a făcut ca această mașină să fie mai puțin practică. În timp ce Honda Element se află între compactul CR-V și modelul de vârf MDX din gama, la o lungime de 4,3 metri, este comparabil cu micul Civic Hatchback. Pe de altă parte, mașina se distinge printr-o lățime de invidiat de 1,8 metri și o înălțime de 1,79 metri.

Pe lângă designul unghiular cu stâlpi verticali A și stâlpi C, Honda Element are multe caracteristici care îl diferențiază de mașinile mai conservatoare. În primul rând, acestea sunt sisteme unice de deschidere a ușilor laterale și spate. Ușile articulate laterale nu au un stâlp central, ceea ce face mai ușoară încărcarea obiectelor voluminoase, cum ar fi schiurile, plăcile de surf sau bicicletele montane. Este adevărat, pentru a asigura siguranța, inginerii au fost nevoiți să facă compromisuri, iar ușile din spate se deschid numai după deschiderea ușilor din față. Ușa din spate, despărțită în treimea inferioară, oferă atât un baldachin, cât și o platformă solidă care poate rezista la o sarcină de până la 200 kg.

Desigur, actualizările au atins și interiorul Honda Element, adăugând asistenți electronici la șofer și elemente de divertisment pentru pasageri. O veste bună pentru iubitorii de câini este pachetul Friendly Dog, care oferă animalului de companie protecție sub formă de plasă, loc de dormit și băutor. Dar principalul lucru care a rămas neschimbat este spațiul mare, confortabil și versatil pentru patru persoane.
În același timp, datorită ampatamentului scurt, deși scaunele din spate sunt situate pe puntea spate, există mai mult decât suficient spațiu pentru picioare și spațiu pentru fiecare pasager. În plus, au o înclinare a spătarului și sunt așezate împreună cu cele din față într-un singur pat plat. Podeaua din poliuretan complet plană este lavabilă, iar tapițeria practică a scaunului rezistă la umezeală și murdărie.

Experții au calculat că interiorul Honda Element are 64 de opțiuni de transformare, până la demontarea completă a scaunelor din spate, atunci când o podea plană a portbagajului și a interiorului poate oferi un compartiment mare de încărcare.

În ceea ce privește performanța, Honda Element oferă o singură linie de 4,4 litri, oferind 166 CP. Poate că, conform standardelor americane, cilindrul motorului este mic, dar este suficient să împrăștie o mașină destul de grea la o sută în doar 8,7 secunde. Acest motor poate fi asociat fie cu o transmisie manuală cu cinci trepte, fie cu o transmisie automată cu patru trepte. Acest tandem s-a dovedit perfect pe Honda CR-V. Cu toate acestea, în ciuda conceptului de off-road, nu toate garniturile Honda Element au tracțiune integrală. Da, iar garda la sol de 175 mm nu se elimină în afara terenului. Dar comportamentul unei mașini atât de înalte pe o serpentină, așa cum arată un test drive al Honda Element, este surprinzător prin claritate și coerență.

Accentul acestei mașini pe un public de tineret este, de asemenea, subliniat de politica de prețuri. În funcție de nivelul de asamblare ales, LX, EX sau SC Honda Element din SUA au un preț de la 17.000 dolari la 21.000 dolari.

Modificări Honda Element

Honda Element 2.4 AT AWD

Colegii Honda Element după preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă ...

Recenzii proprietarului Honda Element

Honda Element, 2003

Elementul Honda este conceput nu numai pentru persoanele active, ci și pentru persoanele cu dizabilități. Vă spun ce, această mașină nu limitează capacitatea oamenilor de a trăi independent și nu necesită ajutorul cuiva pentru a încărca singur scaunul cu rotile, cel mai interesant lucru este că scaunele din spate pot fi ridicate, desfăcute și realizate din salon un pat mare, care este foarte bun pentru natură, este foarte diferit ca aspect de alte mașini, foarte original, aparent mic și doar uriaș în interior. Honda Element nu „mănâncă” multă benzină, deși „motorul” nu este slab, economic și practic pentru toate categoriile de cetățeni.

Avantaje : fiabil, practic, util pentru persoanele cu dizabilități.

dezavantaje : Stâlpii mari A obstrucționează vederea laterală.

Stanislav, Abakan

Honda Element, 2004

Mașina se bazează pe Honda CRV, pe care am considerat-o inițial ca o opțiune. Dar de atunci avea nevoie de o mașină mai utilitară, alegerea a căzut pe Honda Element. Honda Element nu este un SUV, nu are cadru, acționare permanentă, blocare și coborâre. Roțile din spate sunt conectate automat numai atunci când roata din față începe să alunece. Motorul "Honda" 2.4 are un lanț și o distribuție variabilă a supapei, ceea ce a reprezentat un argument suplimentar pentru alegerea acestei mașini. Când conduceți prin oraș, nu trebuie să vă rotiți, este suficient să conduceți în intervalul 2000-3000 rpm. Transmisia automată schimbă treptele de viteză foarte ușor, este posibilă dezactivarea „overdrive-ului” (treapta a 4-a). Apoi, accelerația va fi mai activă, mai ales la o viteză de 50-80 km / h. O funcție utilă la depășirea rapidă a camioanelor și pe vreme caldă, atunci când puterea motorului scade. Consumul de Honda Element în oraș este de 13-14 l / 100 km, când nu există blocaje și trafic intens. Consumul în afara orașului este de 8 l / 100 km, dacă nu conduceți peste 100 km / h. Accelerarea la 100 km / h durează 10,5 secunde.

Pe scaunele din spate, Honda Element este la fel de lungă ca într-o limuzină, dar spațiul pentru cap este mic. Podeaua din spate este foarte înaltă, aproape la același nivel cu partea orizontală a scaunelor din față. Mi-am pus bagajele chiar deasupra. Dar o sticlă care este plasată incorect acolo va atârna atunci când conduceți pe tot portbagajul. pentru că mașina a fost vândută în principal în America, apoi suspensia a fost reglată pentru ei, făcând-o moale. Când treceți mici nereguli, nu apar vibrații inutile. Dar mașina nu se poate lăuda cu manipularea. Pe el nu doriți absolut să efectuați manevre rapide.

Avantaje : fiabilitate. Salon mare. Bună prezentare generală. Consum redus de combustibil. Utilitate. Plimbare ușoară peste umflături mici și umflături.

dezavantaje : Capacul de alimentare cu combustibil nu poate fi deschis din habitaclu. Rezervor de gaz cu nivel scăzut și protecția acestuia. Design controversat.

Mihail, Chita

Honda Element, 2004

Mașina este fiabilă, folosesc mult, dar cu atenție. Nu voi vinde Honda Element, tk. Nu văd rostul. Cumpărarea unui Element bun nu este ușoară. Funcțiile sunt răsucite în 90% din mașinile vândute. Cu toate acestea, există caracteristici la care vă recomand să acordați atenție atunci când cumpărați. Anul nu contează, cursele nu sunt deseori corecte, „Elementele” diferă opțional puțin unul de celălalt. Există tracțiune față și pe „mecanică”, dar acesta este cine are nevoie de ce de la mașină. Am echipamentul "cel mai gras" 4WD EX. De la „grăsime”, spre deosebire de nivelurile de finisare mai simple - faruri de ceață, ABS și, poate, de toate. Pentru comoditate, am „preinstalat” elementele oglinzii încălzite corecte. În cele obișnuite, nu te poți privi decât pe tine însuți, iar conducerea pe ele, ca să spunem ușor, este periculoasă. În mod repetat i-a speriat pe participanții la mișcare cu reacția sa când s-au trezit în „zona moartă”.

Roțile și frânele Honda Element au acordat o atenție specială! Am înlocuit discurile de frână standard cu perforații. Acum a început să încetinească cu adevărat! Jantele R17 cu anvelope scumpe, dimensiunea 225/65 R17 și arată „atu”, iar mașina se comportă mai stabilă. Sunt deosebit de mulțumit de suspensia „Honda” independentă. Nu am văzut niciodată o asemenea intensitate energetică la niciun coleg de clasă. În general, mașina este super! Recomanda. Pentru iubitorii de spațiu din interior, design neobișnuit și componente și ansambluri cu adevărat „indestructibile”. Când cumpărați un Honda Element, alegeți cu inima, aveți încredere în intuiția dvs. și cu siguranță veți avea noroc. De unul singur aș adăuga doar că nu este ușor să te despărți de Element. El îți este credincios doar pentru că îl iubești! Și este mai ușor să cumperi altceva decât să găsești un înlocuitor demn pentru acesta.

Avantaje : de încredere. Design neobișnuit. Puteți cumpăra oricând totul. Selecție imensă de modernizări. Crossover urban decent la mijloc.

dezavantaje : mașina este concepută pentru 4 persoane, inclusiv șoferul. Scaunele obișnuite nu se țin în curbe. Fără adaptarea oglinzilor laterale, este extrem de periculos la schimbarea benzii.

Ivan, Novosibirsk

Honda Element, 2005

Mașina este foarte ambiguă. Ergonomie, totul pare a fi la îndemână, dar interiorul este cam plictisitor, dar acest lucru nu este pentru toată lumea, dar există rafturi și un panou frontal imens, spațiu pentru pasagerii din spate, picioarele pot fi extinse. Scaune fără suport lateral pronunțat, suficient de largi și confortabile pentru 15-20 de ore la volan. Soția, în general, a reușit constant să doarmă pe drum. Cu toate acestea, ca la orice altă mașină. Dar în spate doar pentru 2, deși au fost excursii pe distanțe scurte în a 5-a. Portbagajul Honda Element este pătrat, rezonabil de sensibil și la fel de confortabil. Am salvat că hayonul se deschide și sus și jos, împărțindu-se în jumătăți. Manevrabilitatea mașinii este departe de a fi sportivă, centrul de greutate ridicat, suspensia moale, rulourile însoțitoare la viraje nu te fac să te simți ca un șofer de mașină de curse, iar acest lucru nu este necesar la această mașină, o bază scurtă pe denivelări nu contribuie la „capra” mașinii, dar lipsa unui sistem de stabilizare pe drumurile alunecoase de iarnă îl poate face pe șofer să fie nervos. Merită să exagerați puțin cu gaz, deoarece atunci când alunecați, puntea spate este conectată, ceea ce poate provoca o derapare. Sistemul de tracțiune integrală Honda lasă mult de dorit. Dar, pe de altă parte, mașina, foarte încrezătoare, în ciuda gardei sale la sol reduse, circulă de-a lungul unui drum de țară încețoșat și cu zăpadă suficient de adâncă. În general, mi-a plăcut foarte mult mașina, foarte strălucitoare, brutală ca un bărbat, dar nu ieftină în service. Dar aceasta este chiar mașina care vă oferă căldură. Ea este chiar mașina care are caracter și suflet.

Avantaje : mult spațiu. Ergonomie. Trompă. Ieftin de întreținut.

dezavantaje : interior simplu.

Dmitry, Moscova

Honda Element, 2005

Primele impresii și primele descoperiri: o suspensie foarte rigidă după Toyota - toate rosturile și gropile sunt transferate în caroserie. Am îmbrăcat anvelope de vară cu o înălțime de 75, presiunea a scăzut la 2,0 - a devenit puțin mai bună. Aerul condiționat nu funcționează: lumina se aprinde și ambreiajul nu funcționează. Gol, trebuie să realimentezi. Salonul scârțâie, bate și, în general, duce o viață specială, necunoscută mie până acum. Să ne dăm seama. Am forțat câteva bălți uriașe și pete de noroi - merg minunat. Tracțiunea din spate a elementului Honda se conectează adecvat și ajută bine. Motorul funcționează, mi se pare, în mod normal - păstrează viteza lui XX cu încredere (700), în timp ce vibrează ușor. Când călărești, sub capotă se simt 166 de cai. Accelerat la 140. Merge lin, nu rângește. Se simte că poate adăuga mai multe. Mai înfricoșător, tk. drumul se termină bine - necazul din Yakutsk este legat de drumuri. Se potriveste inalt si confortabil pentru o persoana grasa. Spațiu spate excesiv. Opțiunile pentru transformarea cabinei sunt uimitoare. Ce lucru grozav - o podea plată lavabilă. Bine, să ne ajustăm și să ne ajustăm. Mă voi dezabona într-un an. Un an mai târziu: nu am condus prea mult, am parcurs 4000 de mile în 11 luni (aproximativ 6400 km). Iarna, excursii rare de la un garaj cald. Vara - în fiecare zi, dar nu departe. Consumul de benzină - de la 11-12 litri la sută (cu o plimbare liniștită și jumătate de-a lungul unui drum bun de țară vara) până la 20-25 litri indecenți în timpul iernii, conducând cu încălzirea și nu oprind motorul când este parcat. Trebuie să plătiți pentru volum. Pe bune: o sobă excelentă. Cabina este caldă chiar și la -45 de bord. Parbrizul nu se abureste - aragazul face fata (desigur, nu cu 4 pasageri transpirati sau cu mahmureala severa), geamul electric incalzit, de asemenea. Te obișnuiești rapid cu rigiditatea suspensiei cu cursă scurtă. Și nu este atât de dur - este al Honda. Dar vă permite să intrați într-un viraj fără rulaje puternice, ceea ce este important pentru o mașină înaltă. Suspensia este în multe privințe similară cu cea a SR-B, ceea ce înseamnă că este puternică. Garda la sol mi se potrivește, nu a atins încă nimic. În același timp, anvelopele sunt ridicate (75), iar roțile sunt 16. Finisajele din plastic sunt de foarte bună calitate, testate în timpul iernii. Zgârieturile practic nu rămân - este durabil, dar din plastic. Tracțiunea integrală permite Honda Element să conducă cu încredere peste nisipul care se mișcă.

Avantaje : aragaz mare. Încăpere. Aterizare. Controlabilitate.

dezavantaje : suspensie foarte rigidă.