Climatizarea din mașină nu funcționează. Caracteristicile operaționale ale dispozitivului de climatizare

O serie de sisteme moderne care sunt dezvoltate de ingineri preocupări auto mari, sunt concepute pentru a crea cele mai confortabile condiții în interiorul mașinii - de exemplu, pentru a menține temperatura optima aer. Un exemplu izbitor de astfel de echipamente utile este sistemul de climatizare.

Controlul climatului: definiție și scop

Aceasta este o tehnică complexă care include aer condiționat, senzori de temperatură și umiditate, un încălzitor, unitatea electronică sistem de control și filtrare. Scopul principal al sistemului de climatizare este de a crea un microclimat în habitaclu care să fie confortabil pentru șofer și pasageri, precum și de a-l menține. Următoarele condiții sunt recunoscute ca fiind potrivite pentru o persoană: temperatură - de la +22 la + 25 ° С, umiditate - de la 65 la 80%. Climatizarea analizează acești indicatori, apoi încălzește aerul din cabină (folosind aragazul) sau, dimpotrivă, îi reduce temperatura (mulțumită aparatului de aer condiționat).

Se poate adăuga un sistem de aer condiționat?

Aproape în toate mașini moderne climatizarea este inclusă în lista echipamentelor de bază. Vehicule echipate cu acest sistem tipuri diferite- de la mașiniși autobuze către mașini autopropulsate si echipamente speciale.

De asemenea, puteți instala sistemul suplimentar - de regulă, mulți șoferi refuză aerul condiționat în favoarea acestuia. Cu toate acestea, trebuie amintit că instalarea climatizării nu este posibilă pe nicio mașină, deoarece aceasta necesită o sobă cu o anumită configurație care să permită montarea unui servomotor și așezarea cablajului sub „torpilă”.

Diferențele dintre climatizare și aer condiționat

• Funcţional. Climatizarea este capabilă să mențină o temperatură constantă în interior mod automat. Un aparat de aer condiționat obișnuit este conceput doar pentru a răci aerul, iar pentru a-l încălzi, trebuie să porniți aragazul. Principiul de funcționare al aparatului de aer condiționat este, de asemenea, diferit: mai întâi preia aer, îl usucă și apoi îl încălzește sau îl răcește.

În plus, modele moderne sistemele de climatizare asigură o reglare care nu vă va permite să răciți. Acest lucru este important mai ales dacă purtați adesea copii. Aparatele de aer condiționat nu au această capacitate.

• Proiecta. Climatizarea este un sistem mai complex decât aerul condiționat. Datorită senzorilor, unitatea este capabilă să analizeze parametri precum temperatura și umiditatea, iar cele mai avansate modele pot ține cont și de alți indicatori: de exemplu, temperatura din afara mașinii etc.
• Control. Sistemul de climatizare este echipat cu o unitate de control electronic. Acest lucru oferă un avantaj semnificativ, deoarece pasionatul de mașini trebuie să configureze sistemul o dată - stabil regim de temperatură ea se va intretine singura. Într-o mașină care nu este echipată cu climatizare, șoferul va trebui să fie constant distras pentru a regla aragazul și aerul condiționat.

Cum funcționează sistemul?

În ciuda complexității mecanismului, principiul funcționării acestuia este destul de simplu:

• Senzorii stabilesc temperatura în afara mașinii și în cabina acesteia.
• Ventilatorul preia aer din exterior și îl livrează în habitaclu. Ulterior, fluxul este împărțit în 2 părți: prima merge la aragaz, a doua merge la evaporatorul aparatului de aer condiționat.
• Fluxurile de aer care părăsesc schimbătoarele de căldură sunt amestecate și intră în interiorul mașinii datorită unui sistem de deflectoare și conducte de aer.

Puteți regla temperatura schimbând poziția perdelelor centrale și suplimentare, care se află pe panoul de control al climatizării.

Cum se folosește sistemul?

Mai întâi trebuie să activați sistemul - acesta este butonul ON/OFF(în unele modele de mașini, în loc de o inscripție, i se aplică o imagine a unui cerc rupt). Pentru a seta temperatura dorită, utilizați butoanele sau butonul rotativ. În majoritatea instalațiilor, treapta de reglare este de 0,5 grade. Diferența marginală dintre zone nu depășește de obicei 5°. Dacă temperatura confortabila setați, apăsați tasta AUTO– sistemul o va suporta automat.

Butoanele speciale vor ajuta la reglarea direcției aerului, fiecare dintre acestea corespunzând unui anumit mod: suflarea picioarelor, a parbrizului sau a capului și a picioarelor. Aceste 3 moduri sunt considerate standard, dar există altele suplimentare:

• Suflare de aer cald parbriz, precum și zona inferioară a cabinei.
• Suflanta de parbriz pentru prevenirea condensului.
• Furnizarea de aer către anumite părți ale corpului și capului sau combinații ale acestora.
• Climatizare manuală.
• Reciclare.

Pentru a ține cont de toate nuanțele de funcționare a unității în mașina dvs., studiați cu atenție documentația tehnică.

Funcționarea controlului climei pe vreme rece

in iarna Aparatul de aer condiționat este utilizat în principal pentru încălzirea aerului exterior. În aceste condiții, soba vă va fi suficientă.

Într-o situație în care temperatura zero este combinată cu umiditate ridicată și completată de zăpadă și ploaie, veți avea nevoie de întregul potențial al sistemului - ar trebui să fie comutat în modul automat. Aerul condiționat va ajuta la eliminarea excesului de umiditate.

• Cel mai primitiv tip de sistem este climatizare cu o singură zonă. După cum sugerează și numele, echipamentul este capabil să mențină un microclimat într-o zonă, în care se află șoferul și pasagerul din față.
• zonă dualăControl climatic monitorizează separat indicatoarele pentru șofer și pasagerul din față. Acest lucru este convenabil, deoarece fiecare are idei diferite despre temperatura confortabilă.
• Echipamente cu trei și patru zone vă permite să reglați temperatura „pentru dumneavoastră”, precum și pentru pasagerii din spate.

Unitățile cu 2, 3 și 4 zone sunt combinate într-un singur grup - climatizare multizona.

Avantaje și dezavantaje ale sistemului

Beneficiile controlului climatic includ:

• Crearea de condiții favorabile pentru persoanele care se află în mașină. Cu un astfel de echipament, o călătorie la birou sau la un supermarket și o călătorie lungă în alt oraș sau chiar într-o țară va fi cât se poate de confortabilă.
• Capacitatea sistemului de a menține automat modurile setate, adică fără implicarea șoferului.
• O mulțime de ajustări.
• Interfață simplă, precum și un management clar al sistemului.

De asemenea, este important ca șoferul, care se află în condiții confortabile (nu îngheață și nu este fierbinte), să se poată concentra pe deplin la conducere. Acest lucru crește nivelul de siguranță al funcționării vehiculului.

Cu toate acestea, șoferii au identificat o serie de deficiențe:

• Prezența climatizării crește costul mașinii.
• Întreținerea și repararea echipamentelor sunt costisitoare.
• Odată cu utilizarea completă a sistemului, consumul de combustibil crește.
• În cazul unei defecțiuni, nu veți putea repara singur sistemul.

Ați învățat diferența dintre un aparat de aer condiționat și un sistem de climatizare modern și ați analizat avantajele și dezavantajele instalării echipamentelor. Dacă tot alegi confort maxim, atunci nu uitați de grija climatizării: sistemul trebuie curățat regulat. În acest caz, vă va mulțumi cu o muncă lungă și neîntreruptă.

În interiorul mașinii sunt asigurate condiții confortabile sistem special controlul umidității și temperaturii aerului. Este cunoscut de toți șoferii drept control al climei, care reflectă foarte exact funcțiile și scopul său. Majoritate mașini moderne echipat cu astfel de sisteme. diferite niveluri dificultăți. Informații despre disponibilitatea climatizării pot fi găsite în documentatie tehnica auto.

Primul dispozitiv care a oferit un microclimat confortabil în mașină a fost o sobă. O parte din energia termică generată de acesta a fost folosită pentru încălzire. Acum, acest dispozitiv este considerat primitiv și nu este capabil să creeze condiții confortabile, mai ales pe vreme caldă. În acest articol vom vorbi despre sistemul care a venit să-l înlocuiască. Cu alte cuvinte, vei afla ce este controlul climatizării într-o mașină.

Definiție

Proiectele complexe ale sistemelor moderne îi ajută să rezolve o gamă largă de probleme. Să încercăm să înțelegem scopul controlului climatic.

Documentația tehnică spune că sistemul oferă condiții confortabile pentru pasageri și șofer. Cel mai favorabil interval de temperatură pentru o persoană este de 22-25 ° C, cu o umiditate de 65-80%. Climatizarea monitorizează acești parametri și îi menține constant.

Regimul de temperatură este reglat de un aparat de aer condiționat și o sobă. Dar cu umiditatea, situația este mai complicată, deoarece vaporii de apă se condensează pe geamurile mașinii. Acest lucru cauzează inconveniente și îngreunează vederea șoferului. Control climatic bun dezumidifică aerul prin trecerea acestuia prin evaporatorul aparatului de aer condiționat. Datorită acestui fapt, apa se depune sub formă de rouă pe pereții schimbătorului de căldură. Iar scăderea umidității împiedică aburirea geamurilor.

Acum acest dispozitiv este echipat cu cele mai multe Vehicul(din mașini la camioane). De asemenea, este pus pe mecanisme autopropulsate și echipamente speciale.

Acum știi ce este climatizarea într-o mașină. Dar pentru a completa imaginea, este necesar să luăm în considerare câteva puncte mai importante.

Cum funcționează climatizarea mașinii

Cu ajutorul senzorilor, acest dispozitiv monitorizează temperatura aerului din exterior și din interiorul mașinii. Fluxul din exterior este forțat în habitaclu de un ventilator, împărțit în 2 părți: una trece prin evaporatorul aparatului de aer condiționat, iar a doua prin aragaz. După schimbătoarele de căldură, aerul amestecat intră în habitaclu printr-o rețea de deflectoare și conducte cutie.

Parametrii sunt ajustați prin schimbarea poziției obloanelor (centrale și suplimentare). Se numesc clapete de control al temperaturii. Rotirea amortizoarelor este realizată de servomotoare electrice, care reduc sau măresc secțiunea transversală a canalelor. Tot ceea ce este descris mai sus este controlat prin unitatea de climatizare.

Regulatorul de pe panoul acestui dispozitiv vă permite să setați temperatura dorită, de exemplu 24 °C. Aceste date vor fi trimise procesorului, care, în conformitate cu algoritmul programat și informațiile primite de la senzori, va controla funcționarea sistemului. Deoarece parametrii interiori și exteriori se schimbă constant, aceștia sunt monitorizați în timp real.

Componente

Dezvoltarea și instalarea climatizării pe mașină se realizează în procesul de asamblare a acestuia la uzina producătorului. Pentru a îndeplini funcțiile atribuite dispozitivului în designul său, există o serie de componente:

• aer condiționat;
• panou de control;
• CPU;
• senzor de temperatură poziție clapetă;
• încălzitor;
• ventilator;
• sistem de deflectoare și conducte de aer;
• bloc de ghidare a supapelor.

Fiecare element al sistemului are propria sa funcție.

Ventilatorul creează presiune. În modul de recirculare, aerul este preluat de sistem atât din interior, cât și din exterior.

Blocul amortizorului este montat într-o singură carcasă cu vaporizatorul de aer condiționat și radiatorul aragazului. Acest design vă permite să aduceți parametrii spațiului aerian în conformitate cu valorile stabilite.

Sistemul de deflectoare și conducte de aer distribuie fluxurile în interiorul mașinii în conformitate cu un program specific. Controlul se realizează folosind un procesor care primește date de la panou de la întrerupătoare, regulatoare și senzori.

Funcționarea climatizării într-o mașină depinde direct de starea programului de control și a componentelor acestuia.

Moduri suplimentare

Pe lângă funcțiile de bază pentru crearea unui microclimat confortabil, dispozitivul poate avea o serie de moduri suplimentare:

• Suflarea părții inferioare a cabinei și a parbrizului cu aer cald.
• Control manual.
• Suflanta de parbriz pentru prevenirea condensului. Pentru a face acest lucru, aerul este uscat, iar ventilatorul funcționează la putere maximă.
• Alimentarea cu aer a diferitelor părți ale corpului: picioare, brațe, față separat sau în anumite combinații.
• reciclare.

Ultimul mod este necesar pentru răcirea sau încălzirea accelerată a cabinei, precum și pentru conducerea în ambuteiaje. V ultima situatie aerul de afară este puternic poluat, iar sistemul de control al climatizării mașinii pur și simplu oprește alimentarea acestuia către habitaclu. În aceste scopuri, dispozitivul oferă un senzor, al cărui element de lucru constă din oxid de staniu. Rezistența acestuia variază în funcție de nivelul de concentrație al substanțelor nocive.

Specificul aplicației

Producătorii dezvoltă climatizare pentru o linie de mașini sau unele model specific. Ele diferă în funcție de dispozitiv, grad de complexitate și algoritm de control.

Unitățile ieftine au un grad scăzut de automatizare și reglează destul de aproximativ schimbul de aer. Foarte des, când motorul este rece, un flux neîncălzit este alimentat în habitaclu.

În setările avansate, aceste lucruri nu se întâmplă, deoarece controlează multe parametri diferiți. Pe lângă alte funcții, sistemele moderne pot nu numai să monitorizeze calitatea aerului, ci și să folosească filtre dacă este necesar. Acestea din urmă folosesc cartușe de cărbune și hârtie care captează particulele de praf în suspensie și substanțele gazoase dăunătoare oamenilor.

În sistemele moderne de aer condiționat, temperatura aerului este controlată între 16 °C și 30 °C. Pentru a evita hipotermia, nu seta valori foarte mici. Pentru o ședere confortabilă a șoferului în cabină, senzorul de temperatură ar trebui să arate o diferență (între cabină și stradă) de numai 5-7 ° C. Pentru a accelera funcționarea dispozitivului, puteți deschide ușor ferestrele. Atunci aerul condiționat va deplasa mult mai repede frigul sau căldura din cabina lor.

Climatizare cu două zone

Fiecare persoană are o percepție individuală a temperaturii. Adică, aceeași valoare pentru un pasager poate fi normală, iar pentru altul - incomodă. În acest caz, producătorii de automobile au venit cu controlul climatizării cu două zone, când șoferul poate seta temperatura optimă pentru el și pentru pasageri.

Enumerăm avantajele climatizare cu două zone:

• Șoferul și fiecare pasager își stabilesc cel mai confortabil microclimat.
• Sistemul îndeplinește cu mare precizie algoritmul programat.
• Datorită influenței factorilor externi și interni, aburirea ferestrelor este aproape imposibilă la astfel de mașini.

Diferențele față de aparatul de aer condiționat

Cititorii care nu știu bine ce este climatizarea într-o mașină pot avea o întrebare: „De ce să complici atât de mult sistemul? La urma urmei, este foarte posibil să te limitezi la aer condiționat vara și la o sobă iarna.

În trecut a fost, dar există una punct important. Ambele sisteme sunt capabile să ofere un microclimat optim în cabină numai dacă exteriorul și conditiile interneîn mașină va rămâne neschimbată. Pentru un obiect în mișcare, care este o mașină, acest lucru este pur și simplu nerealist. Presiunea și temperatura aerului se modifică odată cu direcția și viteza de mișcare.

Principala diferență dintre aer condiționat și climatizare este prezența unui sistem de control care monitorizează toți parametrii și îi reglează fără participarea din exterior. Se pare că aparatul de aer condiționat este una dintre componentele instalației, care îndeplinește funcția de reducere a umidității și răcire.

Controlul climatului de iarnă

La temperaturi scăzute echipamente climatice Majoritatea mașinilor lucrează la încălzirea aerului exterior. În astfel de condiții, umiditatea este scăzută, așa că aragazul va fi suficient. Și oprirea aparatului de aer condiționat nu va afecta eficiența climatizării.

Totul este mult mai complicat când temperatura este la zero cu ploaie și zăpadă sau umiditate ridicată. În acest caz, geamurile se pot aburi și parbriz. Dar unitatea de climatizare va rezolva cu ușurință această problemă prin trecerea sistemului în modul automat. Iar pentru a elimina excesul de umiditate din aerul exterior, sistemul foloseste un aparat de aer conditionat.

Concluzie

În acest articol, am aflat ce este climatizarea într-o mașină. Să rezumăm pe scurt tot ceea ce este descris mai sus.

• Instalarea sistemului este necesară pentru a crea condiții confortabile în mașină cu reglarea lor automată.
• O mașină modernă cu climatizare va face cel mai plăcut și calatorie lungași o scurtă călătorie.

Deci, dacă decideți să cumpărați o mașină, atunci optați pentru opțiunea cu prezența acestui dispozitiv necesar.

Climatizarea este un sistem de înaltă tehnologie, al cărui prototip a fost. Este format dintr-un număr mare de elemente: sistem de incalzire, senzori, aer conditionat, sistem de filtrare, precum si unitatea electronica de control a calculatorului.

V sisteme scumpe Control climatic este posibil nu numai menținerea temperaturii climei din cabină în modul automat, ci și să se țină cont de o mulțime de factori care afectează temperatura din cabină, cum ar fi lumina soarelui, procentul de iluminare interioară, temperatura „la bord” , etc.

Luate împreună, acest întreg „ansamblu” sub conducere vă permite să creați în mașină nivel inalt confort fără intervenție umană.

Control climatic- un sistem destul de delicat, deoarece nu poate fi instalat pe fiecare mașină. Problema constă în compartimentul motoruluiși dispunerea sub-torpilă a nodurilor care nu prevăd instalarea unor astfel de noduri. Instalarea climatizării necesită îmbunătățiri semnificative și reechiparea multor componente și ansambluri.

Un set de „hardware” ascuns sub capota fiecărei mașini cu un dispozitiv standard de climatizare nu este adesea suficient pentru a instala climatizarea, deoarece alte „hardware” sunt mai importante pentru acesta din urmă. Aceasta se referă la echipamentul situat sub torpilă - unitatea de încălzire a evaporatorului și a aerului condiționat. Aici, aerul rece este transformat în aer cald sau invers. Cel mai adesea, în aceste structuri, precum și în principiile controlului lor, se află principalele diferențe între dispozitivele climatice de diferite tipuri.

Proprietarul sistemului de climatizare cu reglare automată nu trebuie să rotească butoanele sau să regleze dispozitivul de climatizare, tot ce trebuie făcut este să setați temperatura necesară după bunul plac. După aceea, restul lucrărilor de reglare și reglare va fi efectuată de un dispozitiv bazat pe microprocesor, bazat pe performanța a numeroși senzori. Desigur, dacă dorește, proprietarul unui astfel de sistem minune îl poate configura și manual, la discreția sa.

Uneori, dealerii de mașini predau aparatele de aer condiționat obișnuite echipate cu cea mai primitivă unitate de control al temperaturii drept climatizare. Diferența este că aparatul de aer condiționat este lipsit de capacitatea de a controla actuatoarele clapetelor, precum și de funcțiile direcției și vitezei fluxului de aer.

O unitate specială de climatizare trebuie să fie echipată cu „organe de simț”, adică senzori care vor raporta temperatura „la bord”, temperatura curentă în cabină, precum și temperatura la ieșirea unității de încălzire. Unele modele au și un senzor de intensitate solară.

Unitatea încălzitorului și evaporatorului aparatului de aer condiționat este proiectată pentru a „pregăti” aerul în starea și temperatura necesară, precum și pentru distribuția lui ulterioară către indicat de șofer direcții și cantități. A furniza control automat Clima necesită abilitatea de a schimba rapid temperatura aerului de ieșire; în acest scop, se folosesc unități de încălzire și evaporator de aer condiționat. Sunt realizate după schema de separare a fluxurilor de aer rece și cald, în timp ce temperatura este controlată de un clapete de amestec, care este controlat de un servomotor.

În sistemele de climatizare vechi, se folosea următoarea schemă: fluxul de aer, care trecea mai întâi prin radiatorul încălzitorului, apoi prin evaporatorul aparatului de aer condiționat, astăzi. această schemă poate fi găsit doar în unele aparate de aer condiționat foarte bugetare. În sistemele moderne de control al climei, o astfel de schemă nu a luat rădăcini din următoarele motive:

• Inerția controlului temperaturii este prea mare (realizat prin utilizarea unei supape în sistemul de răcire) și grad înalt rezistență la fluxul de aer (consumul mai frecvent al miezului încălzitorului în comparație cu vaporizatorul determină o eficiență de răcire foarte scăzută chiar și cu un ventilator mai puternic);
• Fiabilitate scăzută a acestui tip de dispozitive. Cea mai mică scurgere în conexiuni (în cazul utilizării dispozitivului ca regulator de căldură într-un sistem „neaer condiționat”, poate fi chiar complet invizibil) poate anula toate eforturile, în plus, utilizarea „antigelului” supapele cauzează adesea probleme permanente;
• Un sistem vechi și primitiv de distribuție a fluxului de aer care face imposibilă reglarea climei interioare în modul automat.

Comenzile moderne de climatizare sunt capabile să împartă fluxul de aer în cel puțin cinci direcții:

1. Sticlă.
2. Sticla/picioare.
3. Picioarele.
4. Față.
5. Picioare/față.

Un sistem de aer condiționat bun trebuie să aibă un mod de recirculare a aerului. Acest mod este un lucru foarte convenabil, deoarece vă permite să răciți și să încălziți mai eficient interiorul.

Unitatea electronică de control (ECU) este creierul climatizării, conține algoritmul de control al sistemului de climatizare. ECU ia decizii pe baza „organelor sale de simț” sub formă de senzori și diverși indicatori. Sistemul este reglat prin controlul executivului sisteme mecanice unitate evaporator-incalzire, astfel incat sa se ajunga cat mai repede la valoarea dorita a temperaturii. După atingerea temperaturii de climatizare, computerul o menține automat fără a distrage atenția sau a provoca neplăceri șoferului și pasagerilor săi.

Cu ajutorul amortizoarelor și a unui ventilator, unitatea de control electronică reglează temperatura climatică a cabinei, ghidată de algoritmii încorporați în „creierul” acesteia. Fiecare combinație de direcție și putere a fluxului de aer este pre-testată pentru a nu provoca disconfort locuitorilor cabinei și, de asemenea, pentru a nu dăuna sănătății acestora. Controlul bun al climei știe întotdeauna ce este „bine” pentru tine și ce este rău...

La magazin sistemele climatice există un număr mare de controale climatice diferite pentru fiecare gust și oportunitate financiară, de la buget la „super-fantezie”, cu un număr mare de opțiuni diferite. Adesea pe piață puteți găsi aparate de aer condiționat scumpe care sunt echipate cu funcții de climatizare, aceasta este ceva ca o motocicletă cu funcții auto... ar trebui să vă amintiți ce s-a spus la început și să vă amintiți că climatizarea este un control complet automat al temperaturii si clima in showroom auto. Pentru a „câștiga clientul” vânzătorii merg la diverse trucuri și trucuri sub formă de numeroase opțiuni și diferite opțiuni design panou de climatizare. Cu toate acestea, merită să ne amintim că Control climatic- nu este ceea ce vedeți în timp ce stați în cabină, acesta este „vârful aisbergului”, ca să spunem așa, toată munca principală este realizată de alte dispozitive (unitate de încălzire-evaporator, computer, amortizoare mecanice și numeroși senzori), care sunt ascunse de ochii depărtați și nu au de departe cele mai atractive aspect. Nu vă lăsați păcăliți de un brad de Crăciun strălucitor, este o momeală, aspectul său nu are nimic de-a face cu funcționalitatea și performanța climatizării.

După cum știți, Interval de temperatură, care nu dăunează sănătății umane, este în intervalul de la + 18 ° la + 25 °. Climatizarea reglată corespunzător funcționează exact în acest interval, prin urmare, este puțin probabil să puteți face interiorul mașinii în căldura de vară mai mică de +16 ° căldură la +35 ° și, dacă o face, atunci numai cu un defect sau sistem climatic foarte ieftin cu dăunătoare sănătății tale.

Să rezumam...

Rezumând cele de mai sus, trebuie remarcat faptul că sistemul de control automat al climatizării din mașină este cunoscut de toată lumea - Control climatic- nu chiar lucru simplu, care are o valoare corespunzătoare. Costul unui control climatic „normal”, care îndeplinește toate cerințele minime care au fost stabilite mai sus, variază în regiune de 1200-15000 USD pentru VAZ, pentru mașini străine și altele. mașini scumpe cifra va fi mult mai mare. Există posibil modele mai ieftine, dar atunci când alegeți astfel de sisteme, trebuie să vă pregătiți pentru asta. că setul de caracteristici va fi limitat și va conține multe simplificări de design și părți de o calitate îndoielnică.

În ceea ce privește microbuzele și autobuzele, pentru a crea condiții confortabile de temperatură în acestea, va fi necesar echipament special, care prevede munca în încăperi mari. Cel mai des folosit pentru asta simple aparate de aer conditionat(sisteme monobloc sau split).

Sistemul split prevede instalarea unei unități suspendate de evaporator în cabină, care (e) în modul de recirculare răcește (e) sau încălzește aerul din cabină. Monoblocul, situat pe acoperiș, preia aer din habitaclu și din stradă, în timp ce îl răcește parțial. Sistemul split prevede instalarea unei unități condensatoare, atât sub podea, cât și pe acoperiș.

Dacă nu aveți restricții de înălțime, cel mai bine este să alegeți opțiunea de pe acoperiș, deoarece aceasta vă va oferi cea mai bună performanță. Din păcate, controalele climatice pentru astfel de sisteme nu au fost încă inventate. Instalarea aerului condiționat în microbuze sau autobuze variază de la 15.000 USD la 17.000 USD, în funcție de dimensiunea cabinei și de locație, precum și de opțiunea de aer condiționat pe care o alegeți.

Asta e tot pentru mine, sper că acum nu vei avea întrebări despre cum diferă de un aparat de aer condiționat.

Odată cu apariția unui astfel de sistem precum climatizarea în mașini, nivelul de confort pentru șofer și pasageri a atins nou nivel. Este chiar mai mult decât aer condiționat. Sistemul este responsabil nu numai de încălzirea sau răcirea aerului din habitaclu, ci și de nivelul de umiditate, ventilație, filtrarea aerului din praf și multe altele.

Dar progresul nu s-a oprit aici și, de-a lungul timpului, a apărut climatizarea cu două zone, trei zone și patru zone. După cum sugerează și numele, sistemul acest caz controlează toate indicatoarele necesare pentru fiecare rând de pasageri sau chiar pentru fiecare pasager.

În acest caz, vom vorbi despre climatizarea cu două zone, ce este și cum funcționează. sistem similar.

Istoria apariției

Pentru a înțelege puțin despre cum funcționează climatizarea, ar trebui să luați în considerare componentele sale principale - un sistem de încălzire a aerului, răcire, ventilație și circulația acestuia în interiorul mașinii. Dar toate aceste componente au venit împreună nu cu mult timp în urmă.

Mai întâi, în habitaclu a apărut un simplu încălzitor. Astfel de „sobe” pot fi găsite astăzi în mașinile vechi. calorifer mic situat sub panoul frontal. Încălzește aerul care circulă prin cabină. Puțin mai târziu, au apărut încălzitoarele cu acces la înapoi salon. Controlul aragazului se realizează exclusiv manual.

Aparatele de aer condiționat din mașini nu sunt o invenție nouă, ele au apărut la începutul secolului al XVIII-lea. Cu toate acestea, a fost utilizat pe scară largă în automobile relativ recent. Aparatul de aer condiționat este responsabil doar de răcirea interiorului.

Climatizarea combină aceste funcții și este, de asemenea, responsabilă pentru calitatea și circulația fluxurilor de aer în interiorul mașinii. Sistemele funcționează în funcție de indicatori diverși senzori complet automat. Dar, dacă se dorește, anumiți indicatori pot fi configurați manual. Astfel, unitatea electronică este inima climatizării, iar toate celelalte componente sunt ajustate la setările programului.

Ce este climatizarea cu două zone

Mulți șoferi, atunci când cumpără o mașină echipată cu această realizare a ingineriei, pentru mult timp nu pot să-mi dau seama cum funcționează. În primul rând, această situație apare din ignorarea modului în care funcționează exact climatizarea și, în general, de ce este capabil. Prin urmare, vom încerca să înțelegem puțin mai multe despre ce este controlul climatului.

Se bazează pe următoarele componente:

1. Control climatic. Combină sistemele de ventilație, filtrare, aer condiționat și răcire.
2. Sistem de control. Se bazează pe o unitate electronică cu program încorporat.

Climatizarea include senzori. Acestea determină nivelul de presiune din sistemul de aer condiționat, temperatura din interiorul și din exteriorul cabinei, nivelul de lumină naturală.

Unitatea de control primește semnale de la senzori și le transformă în indicatori de temperatură și alți care trebuie atinși. Ele sunt transmise la dispozitivele executive, după care sunt necesare condiții climatice in interiorul salonului.

Acesta este principiul controlului climatic. Când vine vorba de sistemul cu două zone, acesta monitorizează indicatoarele zonei scaunului șoferului și Scaunul pasagerului. La urma urmei, regimul ideal de temperatură nu poate fi același pentru toți locuitorii mașinii. Iar climatizarea are grijă, de asemenea, ca nimeni să nu fie prea răcit, nimeni să nu fie fierbinte sau înfundat. Trebuie doar să personalizați singur programul unității electronice de control.

Componente ale climatizării

După cum am menționat mai devreme, în centrul întregului sistem se află ECU, adică unitatea electronică de control. El este cel care controlează funcționarea tuturor componentelor executive, în urma cărora se realizează condițiile climatice necesare pentru șofer și pasageri.

Dar componentele executive sunt un sistem interesant și complex, al cărui lucru este ajustat la cel mai mic detaliu. Toți își îndeplinesc funcțiile, dar lucru in echipa sisteme diferite este aproape un singur organism. Fiecare control al climei constă din următoarele componente:

• clapete;
• unitate evaporator-încălzitor;
• condensator;
• circuit de agent frigorific;
• schimbător de căldură;
• ventilator;
• sistem de tuburi sub caroseria și pielea mașinii.

Tot acest sistem complex oferă indicatori optimi de temperatură, în funcție de modul setat pe computer.

Cum funcționează climatizarea cu două zone

Cu principiile de bază de funcționare ale acestui sistem complex rezolvate. Rămâne de înțeles ce funcții îndeplinește. Pentru claritate, putem da un exemplu despre modul în care controlul climei diferă de un aparat de aer condiționat convențional.

În primul rând, direcționează fluxul de aer exact acolo unde este necesar, astfel încât nu va exista niciodată o situație în care picioarele sunt reci și nu există literalmente nimic de respirat în partea superioară a cabinei. Acest lucru se întâmplă atunci când încercați să încălziți aerul din mașină cu ajutorul unui aparat de aer condiționat. În al doilea rând, sistemul se asigură că o persoană nu poate suprarăci chiar dacă și modul de setare preia temperatura scazutaînăuntru când afară este cald.

Control climatic - sistem inteligent de sprijin nivelul cerut confort prevenind în același timp posibilitatea de a răci. Climatizarea îndeplinește următoarele funcții:

• reglarea si mentinerea temperaturii setate;
• direcționează fluxul de aer cald și rece;
• controlul nivelului de umiditate, prin urmare, interiorul mașinii nu va fi înfundat și se previne aburirea geamurilor;
• filtrarea aerului. Nu toate sistemele de climatizare sunt echipate cu această funcție, dar dacă este disponibilă, la un anumit nivel de poluare a aerului, este filtrată, drept urmare, aerul curat intră în cabină.

Funcționarea sistemului poate avea ca scop monitorizarea următoarelor domenii:

Caracteristici de funcționare a climatizării

Interfață de afișare pe ECU diverse sisteme de obicei accesibilă și de înțeles. Pentru a menține o temperatură constantă și alte moduri, șoferul trebuie să seteze un anumit nivel, după care sistemul va controla toți indicatorii necesari. program de calculator preia această sarcină.

Important! Sistemul va funcționa cel mai eficient atunci când modul de recirculare a aerului din interiorul mașinii este pornit. Ca urmare, climatizarea va funcționa în modul de așteptare în loc să pompeze în mod constant cald sau aer rece.

Cu toate acestea, șoferul trebuie să aleagă singur direcția dorită a fluxului de aer, pentru aceasta va trebui să blocheze manual deflectoarele. În plus, modul de răcire trebuie să rămână activat tot timpul. În caz contrar, se poate forma condens pe evaporator. Ca urmare, aspectul miros urâtîn cabină și dacă sistemul funcționează în acest mod pentru o perioadă suficient de lungă, poate chiar să eșueze.

Moduri manual și automat

Orice control al climatizării implică controlul manual și automat al sistemului. Adevărat, în primul caz va fi necesar să înțelegeți bine complexitățile muncii sale.

1. În modul manual, puteți controla independent viteza ventilatorului, nivelul de încălzire, răcire și intensitatea fluxului de aer.
2. Modul automat permite sistemului să efectueze în mod independent toate acțiunile. Tot ce trebuie să faceți este să setați temperatura dorită. Dezavantajul este nivelul de zgomot la prima pornire a sistemului.

Înțelegerea caracteristicilor climatizării este destul de simplă, dar studierea instrucțiunilor înainte de a-l folosi tot nu strica. Dacă respectați anumite reguli atunci când utilizați sistemul, acesta va rezista fără defecțiuni mulți ani, iar componentele sale nu vor necesita reparații sau înlocuiri.

Mai jos este un videoclip despre cum funcționează sistemul de climatizare cu două zone:

Astăzi, toate tipurile de vehicule sunt echipate cu dispozitive speciale oferind un microclimat favorabil șoferului și pasagerilor din cabină. Acest echipament este cunoscut în lumea mașinilor sub denumirea de „control climatic”. Sisteme moderne, care creează „vreme” în mașină, sunt un complex electronic care controlează funcționarea încălzitorului, ventilatorului, aparatului de aer condiționat și a sistemelor de alimentare și distribuție a aerului.

Demonstrarea climatizării în mașină. În acest caz, dar cu patru zone.

În trecutul recent, întreaga climă din cabină a fost creată numai de „soba”, a cărei temperatură de încălzire și forța de amplificare au fost reglate manual și a fost folosit numai în timp de iarna. Vara, au reușit să deschidă ferestre și orificii de aerisire. Progres tehnic iar creșterea bunăstării populației a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea sistemelor de confort în conducerea mașinilor. Dacă mai devreme doar modelele premium exclusive sau prestigioase erau echipate cu echipamente de climatizare, astăzi astfel de echipamente au devenit standard pentru toate tipurile de mașini.

Cu toate acestea, în funcție de clasa de mașini, sistemul de climatizare din cabină prezintă diferențe semnificative în principiul de funcționare, configurație și funcționalitate. Actualele sisteme de climatizare avansate ale automobilelor sunt extrem de automatizate. Acestea includ o unitate electronică de control al climatizării, care, folosind senzori amplasați în locuri diferite interior, controlează și reglează funcționarea aparatului de aer condiționat, a încălzitorului și a elementelor de filtrare.

aerul cald și rece se amestecă la temperatura dorită înainte de a intra în cabină

Sistemul inteligent ține cont chiar de temperatura exterioară și de nivelul radiației solare. Schimbare de direcție flux de aer in diferite zone, sistemul de control asigura o distributie uniforma a caldurii si a frigului pe intreg volumul, prevenind racelile in timpul sejurului indelungat in cabina. Principalul avantaj al unui astfel de sistem complex este că nu furnizează imediat aer încălzit și răcit de la motor și aer condiționat în cabină, ci le amestecă în conductele de aer și distribuie amestecul de aer rezultat în cabină.

Menţinând astfel temperatura setata aerul din cabină este asigurat prin reglarea fluxului de aer răcit sau încălzit, formând un amestec și volumul care intră în cabină amestec de aer. Acest lucru se realizează folosind diverse clapete de aerîn conductele de aer, a căror modificare a poziției conduce la o modificare a fluxului de aer cald, rece și mixt. Poziția acestor amortizoare poate fi reglată automat de la unitatea de control al climatizării în funcție de semnalele senzorilor sau manual.

Care este mai bine - climatizare sau aer condiționat?

Majoritatea proprietarilor de mașini începători nu fac adesea distincția între o unitate de control convențională a aerului condiționat și un sistem de control al climatizării. Astfel, aceste concepte, care au diferențe fundamentale. Studiind funcționarea climatizării sau a aerului condiționat, puteți fi sigur că a avansat inteligent sistem climatic are o serie de avantaje față de aerul condiționat convențional:

• ajustează și menține automat stabilit de șofer temperatura cabinei;
• siguranța pentru sănătatea pasagerilor este asigurată de direcția selectivă a fluxului de aer;
• reglează nu numai temperatura, ci și umiditatea, prevenind aburirea ferestrelor și eliminând înfundarea în cabină;
• posibilitatea de includere caracteristici suplimentare, de exemplu, pornirea recirculării aerului fără a introduce afară atunci când este fum, sau pornirea unui odorizant care aromatizează aerul.

La alegerea climatizării sau a aerului condiționat, trebuie avut în vedere că sistemul de climatizare este un sistem costisitor și complex care asigură în interiorul mașinii și este folosit aproape indiferent de anotimp. Iar aparatul de aer condiționat este mai ieftin, mai simplu de instalat și de operat, răcește mai repede interiorul, dar este folosit în principal doar vara. Utilizarea prelungită poate duce la răceli.

Video: Kia Sportage 3 Autodiagnosticare și reglare a climatizării

Caracteristici ale sistemului de climatizare

Principiul amestecării diferitelor porțiuni din fluxul de aer rece și cald, care stă la baza funcționării controlului climatului și este utilizat pentru a asigura temperatura constantaîn cabină, permite designerilor să crească funcţionalitate sisteme pentru a îmbunătăți condițiile confortabile de a fi în interiorul mașinii. În acest fel, a fost complet organizat sistem autonom asigurarea unui microclimat în cabină, indiferent de exterior conditiile meteo. Ea poate:

• usca rapid aerul din cabină pe vreme ploioasă și vreme rece pentru a elimina aburirea geamurilor;
• curățați aerul din cabină de praf și fum într-un oraș sufocant și gazat;
• permite corpului să se adapteze treptat la răcoare atunci când aterizează în mașină;
• lucrați fără admisie de aer exterior.

Cel mai simplu circuit Control climatic Este construit pe principiul asigurării aceleiași temperaturi în întreg spațiul interior. O astfel de schemă se numește sistem de microclimat cu o singură zonă. Mai sunt scheme complexe Sisteme de climatizare cu 2, 3 și 4 zone, în care controlul este prevăzut pentru zone separate.

Climatizare cu două zone, caracteristicile sale

Climatizare cu două zone. Șoferul și pasagerul din față își pot seta singur temperatura

Climatizarea multizonă este un sistem pentru asigurarea și menținerea diferitelor temperaturi în zone - scaune. Cea mai comună schemă dintre ele este un sistem de control al climei în două zone. În această schemă, este posibil să setați diferite temperaturi în zonă locul soferuluiși în zona pasagerului din față. O caracteristică a unui astfel de sistem este prezența unei limitări a diferenței maxime de temperatură între zonele de control adiacente. De obicei este mic și nu depășește 60C. Aceasta înseamnă că dacă șoferul s-a stabilit la 30 de grade, atunci pasagerul nu se va putea stabili la mai puțin de 24 de grade.

Climatizare în trei zone - cei doi norocoși din față sunt alăturați de un al treilea pe bancheta din spate

Opțiune cu trei zone pentru asigurarea unui microclimat vă permite să setați diferite temperaturi în trei zone:

• in zona soferului;
• în zona pasagerului din față;
• în zona banchetei din spate.

Versiunea cu patru zone vă permite să setați o temperatură diferită în fiecare zonă de scaun. Dat fiind masina personala rar încărcat în în întregime Sistemele de control de zone , 3 și 4 în cele mai multe cazuri nu sunt utilizate în întregime și sunt redundante. În aceste opțiuni de control al climei, există aceleași restricții privind gradientul de temperatură între zonele adiacente ca și în climat cu două zone Control. Sistemele multizone necesită Mai mult conducte de aer, clapete și senzori controlați de un controler separat.

Unitate de control al climatizării, moduri de funcționare a sistemului

Sistemul complex de climatizare este controlat de la un panou destul de simplu, care este echipat cu comenzi intuitive. Pentru a înțelege scopul lor, nici măcar nu trebuie să vă uitați în instrucțiunile de utilizare ale mașinii. Există un mod de climatizare manual și automat. Utilizarea modului manual implică cunoașterea tuturor complexităților funcționării echipamentului sistemului. Acțiuni greșite cu comenzi duc la o reducere a duratei de viata a echipamentului.

Video: Cum funcționează climatizarea într-o mașină?

În acest mod, puteți regla manual viteza ventilatorului, răcirea și încălzirea aerului, fluxul de aer în habitaclu. În principal mod manual folosit atunci când trebuie să încălziți sau să răciți rapid aerul din cabină. Modul automat este utilizat în timpul unei călătorii lungi. Pentru a face acest lucru, șoferul trebuie doar să pornească sistemul și să seteze temperatura necesară. Toate procedurile de reglare a clapetelor, distribuirea debitelor și a presiunii acestora sunt efectuate automat de către sistem sub controlul unui cip electronic.

Mulți șoferi nu folosesc modul automat din singurul motiv că ventilatorul face mult zgomot. Cu toate acestea, acest lucru este tipic doar pentru etapa inițială a funcționării sistemului, când acesta atinge intens temperatura dorită și ventilatorul funcționează la sarcină maximă. Ulterior, când temperatura aerului de control este atinsă, sistemul și ventilatorul trec în modul de urmărire, unde zgomotul sistemului de operare este practic imposibil de distins de fondul general de zgomot.

Trebuie avut în vedere că în modul automat, care se activează cu ajutorul butonului Auto, pompa de aer condiționat continuă să funcționeze indiferent de temperatura exterioară. Dacă afară este răcoare și doriți să economisiți gaz, puteți trece la funcționarea manuală.