Cum să dezasamblați bateria unei mașini. Cum să restaurați bateria unei mașini, cum puteți restabili o baterie acasă

Bateriile moderne de stocare rămân una dintre cele mai mari provocări atât pentru producători, cât și pentru consumatori. Și nu este vorba atât despre riscul potențial de incendiu, cât despre epuizarea treptată a sursei de energie în sine. Prin urmare, nu trebuie să ne mirăm că, cu încărcarea zilnică, bateriile pot rezista la un an sau doi de utilizare activă, după care capacitatea lor scade dramatic și devine problematic să folosiți gadgetul preferat. Nu puteți reanima complet o baterie decedată, dar puteți prelungi perioada de utilizare activă în timp ce căutați o înlocuire. Vom vorbi despre asta astăzi.

Recomandările de mai jos sunt concepute pentru un utilizator instruit din punct de vedere tehnic, prin urmare, dacă nu știți din ce parte să vă apropiați de fierul de lipit, este mai bine fie să contactați serviciile unui centru de service, fie să mergeți imediat la magazin pentru o baterie nouă .

Metoda numărul 1

El va putea ajuta în cazurile în care, din cauza muncii prelungite, gazele încep să se acumuleze în interior, în urma cărora bateria se umflă și nu reține încărcarea bine.

Unelte și materiale necesare: un fier de lipit, puțin epoxidic, un ac subțire, un obiect plat, greu de nivelare.

Deconectați carcasa bateriei de la blocul superior cu senzorul cât mai atent posibil.

Separăm senzorul electronic.

Ar trebui să existe un capac sub acesta, în interiorul căruia sunt ascunse componentele electronice de control. Îl străpungem cu atenție, pentru care un ac subțire este potrivit. Amintiți-vă că, cu o umplere deteriorată, nu va mai fi posibilă reanimarea bateriei.

Cel mai crucial moment. Punem bateria pe masă și o apăsăm cu o presă. Rețineți: forța excesivă poate face bateria inutilizabilă, iar lipsa acesteia, dimpotrivă, nu va duce la rezultatul dorit. De asemenea, nu este recomandat categoric să folosiți un menghină sau un dispozitiv similar în scopuri pentru reparații.

Când ați terminat, puneți o picătură de epoxidic pe gaură și lipiți senzorul.

Metoda numărul 2

El nu este capabil să reanimeze o baterie cu o resursă redusă semnificativ, dar își poate prelungi ușor durata de viață. Nu ar trebui să contați pe mult, dar o baterie reanimată va putea furniza energie unui smartphone modern în timp ce căutați un înlocuitor.

Unelte și materiale necesare: orice unitate de alimentare (5-12 V, curent nu mai puțin de 0,1 A), voltmetru sau tester pentru controlul tensiunii, rezistor (putere nu mai mică de 500 mW, rezistență de la 330 la 1000 Ohm).

Dacă nu aveți o sursă de alimentare de rezervă, aproape oricare dintre cele complete din echipamentele de rețea active (comutatoare, routere, modemuri) va avea. În primul rând, trebuie să vă asigurați că parametrii curentului produs de aceștia corespund celor solicitați.

Eliberăm contactele sursei de alimentare și le conectăm la bateria moartă: „minus” a sursei de alimentare cu „minus” a bateriei și adăugăm un rezistor la linia „pozitivă”. Asigurați-vă că verificați polaritatea corectă cu un multimetru.

Când totul este terminat, conectați sursa de alimentare la rețea. Timpul procedurii nu depășește 2-3 minute. Dacă este posibil, controlați procesul cu un tester: tensiunea maximă admisă nu depășește 3,3 V.

Câteva note importante

Nu lăsați bateria cu probleme nesupravegheate în timpul reparațiilor. Cazurile de ardere spontană nu sunt o teorie, ci o realitate dură.

Verificați periodic temperatura „clientului” cu un termocuplu la distanță, un termometru electronic sau pur și simplu manual. Dacă suprafața se simte fierbinte și nu doar caldă pentru dvs., nu mai reparați imediat.

Nu trebuie folosiți curenți excesivi de încărcare. Cel mai mult vă puteți permite este de 50 mAh. Acest parametru este calculat după cum urmează: tensiunea de alimentare a sursei de alimentare este împărțită la capacitatea rezistorului. De exemplu, dacă primul parametru este de 12 V, iar al doilea este de 500 Ohm, atunci curentul de încărcare va fi de 24 mAh.

Un ventilator standard de computer de 80 mm poate fi utilizat în locul unui rezistor.

De asemenea, se recomandă monitorizarea încărcării inițiale a unei baterii refabricate pentru a evita arderea spontană.

Metoda numărul 3

Tehnica este controversată și discutabilă, dar, conform recenziilor de pe forumurile specializate, ajută unii utilizatori, deoarece responsabilitatea pentru posibilele consecințe negative revine dvs.

Instrumente și materiale necesare: frigider de lucru.

Scoateți bateria, care nu prezintă semne de viață, de pe smartphone și puneți o pungă de plastic, care trebuie pusă la congelator timp de 20-30 de minute.

Scoateți-l din dispozitiv, lăsați-l să se încălzească la temperatura camerei, apoi încărcați-l în modul obișnuit.

Metoda numărul 4

O tehnică de resuscitare inofensivă, dar ineficientă. Dar dacă ți se pare că bateria din smartphone-ul tău este complet defect, atunci de ce să nu încerci?

Instrumente și materiale necesare: Smartphone cu încărcător standard.

Aduceți bateria la descărcare completă (când telefonul nu mai pornește). Orice joc intensiv de resurse sau utilitar AnTuTu vă poate ajuta în acest sens.

Încărcați complet bateria până la valoarea de 100%.

Repetați pașii 1 și 2 de mai multe ori.

Metoda numărul 5

Aproape toți electricienii profesioniști vor considera următoarea procedură ca sacrilegiu, dar mulți utilizatori de baterii vechi au fost ajutați de aceasta.

Instrumente și materiale necesare: lamă de ras, șurubelniță subțire, lipici pentru moment.

Scoatem bateria din telefon.

Desprindeți autocolantul cu caracteristici tehnice.

Tăiați cât mai mult capacul de plastic superior, în spatele căruia este ascunsă electronica de comandă.

Găsim principalele contacte.

Pentru o clipă le închidem cu orice obiect metalic.

Lipim capacul superior și îl lăsăm să se usuce.

Încă o dată, vă reamintim că niciuna dintre metodele de resuscitare de mai sus nu garantează un rezultat de 100% și toată responsabilitatea revine în totalitate pe umerii dumneavoastră. Dar dacă bateria s-a oprit complet și achiziționarea uneia noi este amânată pentru câteva zile, merită încercat. Dar dacă rareori ridici un lipitor și te consideri umanitar, este mai bine să ceri ajutor unui prieten care înțelege subiectul.

Instrucțiuni video

03.03.2015

Problemele cu bateria sunt foarte frecvente pe vreme rece, atunci când o sursă de energie cade o sarcină foarte grea. Încărcați bateria și, după un timp, se așează din nou. Într-o astfel de situație, mulți pasionați de mașini merg să cumpere un dispozitiv nou. Dar de ce? Dacă știți câteva secrete, veți putea repara (reconstrui) bateria și economisi bani.

Proiectare, funcție și figuri cheie

Să ne amintim în ce constă bateria. Totul este simplu aici. În interior există șase celule de câte doi volți fiecare. În total, cel puțin 12 volți sunt furnizați rețelei de la bord. Fiecare dintre elementele lor este o placă de rețea din plumb. Plăcile „plus” sunt acoperite cu dioxid de plumb, iar cele „minus” sunt acoperite cu plumb fin poros. Toți sunt în electrolit.

De îndată ce apare o încărcare pe baterie, încep reacțiile chimice și se generează un curent electric. În procesul de descărcare a bateriei, sulfatul de plumb este depus pe celule, ceea ce duce la o epuizare treptată a lichidului electrolitic. Când bateria este încărcată, procesul are loc în direcția opusă și proprietățile nodului sunt restabilite.

Fără baterie, mașina este complet inutilă, deoarece această sursă de energie este cea care rotește starterul. În plus, bateria alimentează aparatele electrice atunci când motorul este oprit (alarme, faruri și așa mai departe). Dar asta nu este tot. Când generatorul nu poate face față sarcinii sale în mișcare, bateria vine în ajutor.

Din principalii indicatori ai dispozitivului, se poate distinge capacitatea acestuia, care este exprimată în amperi-ore. Adică, cu cât parametrul este mai mare, cu atât bateria poate funcționa mai mult fără un generator. De exemplu, dacă capacitatea bateriei este de 60 A * h, atunci cu o sarcină de un amper, bateria va rezista la 60 de ore, la 2A - 30 ore, 3A - 20 ore și așa mai departe.

Defecțiuni de bază și modalități de a le elimina

Pentru a repara o baterie, trebuie să cunoașteți principalele tipuri de defecte ale acesteia:

2. Daune cauzei(cutii) ale bateriei pot fi fixate în majoritatea cazurilor. Dar costul total al lucrărilor de reparații este adesea proporțional cu costul unei baterii noi.

3. Scurt circuit plăcile sunt foarte frecvente în bateriile vechi. O astfel de defecțiune se manifestă ca o încălzire crescută a plăcii și o scădere a volumului de electrolit. Scurtcircuitul în sine poate apărea atunci când bateria funcționează de mult timp într-o stare descărcată parțial sau complet (acest lucru este deosebit de periculos iarna).

Pentru a vă asigura de „diagnostic”, este necesar să măsurați densitatea electrolitului (acesta poate scădea la nivelul de 1-1,1 g / cm3). Vă rugăm să rețineți că la o astfel de densitate, lichidul din baterie va îngheța chiar și cu un îngheț ușor (aproximativ -10 grade Celsius). Pentru comparație, la o densitate normală de 1,28 g / cm3, bateria poate rezista la temperaturi de până la 60-65 grade de îngheț.

În cazul unui scurtcircuit, cel mai adesea este inutil să se facă reparații. Singura cale de ieșire este înlocuirea plăcilor. Este periculos să faceți acest lucru cu propriile mâini, deoarece acidul sulfuric din interiorul bateriei este foarte toxic. În cazul în care aveți abilitățile de a lucra cu acid, cunoașterea măsurilor de siguranță necesare și o pregătire adecvată, atunci vă puteți asuma un risc.

Deci, cu un scurtcircuit într-o singură bancă, puteți încerca o singură opțiune:

• conectați bateria la o sursă puternică de curent (cel puțin sute de amperi). În aceste scopuri, o mașină de sudat poate fi potrivită (este de dorit să existe o diodă redresoare la ieșire);
• țineți curentul timp de 1-2 secunde și eliberați. De obicei, cauza scurtcircuitului datorită supraîncălzirii crescute este eliminată de la sine.

4. Prăbușind plăcile bateriei pot fi identificate prin întunecarea electrolitului. Într-o astfel de situație (dacă există un minim de farfurii care se sfărâmă), atunci puteți clăti farfuriile cu apă distilată (uneori ajută). Dacă volumul de distrugere este prea mare, atunci este mai bine să mergeți la magazin pentru o baterie nouă.

5. Sulfatarea plăci datorită descărcării profunde a bateriei. Această defecțiune poate fi reparată. Procedați în următoarea ordine:

• pregătiți un electrolit nou, verificați densitatea acestuia (ar trebui să fie la nivelul de 1,28 g / cm3) și adăugați un aditiv desulfatant. Este foarte important aici să respectați cu precizie proporțiile care sunt date în instrucțiunile pentru baterie;
• umpleți bateria cu un compus pregătit;
• deșurubați toate prizele și conectați încărcătorul. Cantitatea de curent ar trebui să fie minimă, astfel încât bateria să nu se supraîncălzească și să fiarbă. Verificați periodic tensiunea la bornele de ieșire. Când se atinge nivelul de 14-14,4 volți, reduceți curentul de încărcare și măsurați densitatea electrolitului. În mod ideal, citirea nu ar trebui să se schimbe (acest lucru indică faptul că bateria se încarcă);
• dacă este necesar, ridicați densitatea electrolitului la valoarea nominală. Acest lucru se poate face în două moduri - turnați cantitatea necesară de apă distilată sau electrolit cu densitate crescută în interior;
• amintiți-vă că bateria trebuie să parcurgă un ciclu complet, deci după încărcare trebuie descărcată. Acest lucru se face prin conectarea unei sarcini, de exemplu, un bec de 12 volți. Verificați periodic nivelul tensiunii la terminale. Când scade la 10-10,2 volți, faceți câteva calcule mici. Înmulțiți viteza curentului de descărcare cu timpul necesar descărcării dispozitivului. Dacă nu ați atins parametrul capacității nominale, atunci ciclul „încărcare-descărcare” trebuie repetat până se obține cifra așteptată;
• Odată ce ați atins capacitatea necesară, adăugați puțin aditiv de desulfație la compoziție, puneți bateria în poziție și puteți conduce.

• încărcați bateria la „oprire”, deconectați terminalele și scurgeți tot electrolitul;
• umpleți apă distilată și clătiți bine produsul (este recomandabil să faceți acest lucru de mai multe ori);
• umpleți bateria cu o soluție specială cu trilon și amoniac în compoziție. Lasă-l să stea aproximativ o oră. În timpul desulfurării, pot apărea stropi fine și evoluția gazelor. De îndată ce „activitatea violentă” din interiorul bateriei se oprește, putem vorbi despre sfârșitul procesului.
• scurgeți soluția și clătiți din nou bateria cu apă distilată;
• încărcați dispozitivul și utilizați-l.

6. Circuit deschis bateriei din cauza lipsei de contact între plăci și terminal. Această problemă este rezolvată prin decuparea și strângerea fermă a șurubului de fixare.

Pierderea totală a capacității

Există situații în care bateria este complet descărcată, iar tensiunea la terminale a scăzut la nivelul de 9-10 volți. Într-o astfel de situație, continuați în următoarea succesiune:

• conectați bateria la o sursă de tensiune stabilă și setați 15 volți. În acest caz, curentul ar trebui limitat la 10% din capacitatea bateriei. Așteptați aproximativ 13-15 ore, privind periodic dispozitivul;
• așteptați până când bateria începe să accepte curent și nivelul de tensiune scade. După aceea, valoarea curentă va crește, iar nivelul de tensiune va ajunge la 12,3-12,4 volți. De îndată ce atingem starea dorită, așteptăm încă 14-15 ore. După aceea, puteți vorbi despre o încărcare completă a bateriei.

Dacă după 15 ore bateria refuză să ia curent, tensiunea trebuie mărită la nivelul de 18-20 Volți.

Restaurarea bateriilor reparate

În cele din urmă, iată o altă metodă dovedită de recuperare a bateriei. Lucrarea se face după cum urmează:

• scurgeți electrolitul și umpleți bateria cu apă distilată până când plăcile sunt complet acoperite);
• aplicați o tensiune de 14 volți bateriei și țineți-o în acest mod timp de 1-2 ore. De îndată ce lichidul din interior începe să fiarbă, reduceți tensiunea și ascultați din nou. Sarcina principală este de a selecta un astfel de nivel de tensiune, astfel încât barbotarea să fie minimă;
• mențineți acest regim timp de una până la două săptămâni și apoi scurgeți tot lichidul. După aceea, umpleți din nou cu apă distilată și păstrați din nou bateria în acest mod timp de aproximativ 1-2 săptămâni. Dacă densitatea nu se schimbă, scurgeți lichidul și umpleți-l cu electrolit normal;

  
  

  concluzii

  Astfel, dacă bateria încetează brusc să își îndeplinească complet funcțiile, nu vă grăbiți să o aruncați. Există multe metode de recuperare care vă pot economisi fondurile. Noroc.

Există mai multe motive pentru care capacitatea bateriei începe să scadă prematur. Principala este sulfarea plăcilor, care crește din frecvente subîncărcări, descărcări profunde sau baterii descărcate stocate pentru o lungă perioadă de timp. Uneori, bateriile refabricate, în special din segmentul bugetar, pot dura mai mult decât cele achiziționate. Din acest articol veți afla motivele degradării bateriilor, care vă vor permite să le utilizați corect în viitor, prelungindu-le semnificativ durata de viață.

De ce se degradează bateriile?

Fiecare ciclu de încărcare-descărcare a bateriei provoacă diferite tipuri de daune structurale plăcilor. Ca urmare, capacitatea bateriei scade treptat și de fiecare dată se întâmplă din ce în ce mai mult și se descarcă din ce în ce mai repede.

Cum are loc acest proces de degradare? Un studiu detaliat la microscop electronic a arătat că bateriile se degradează într-un mod similar cu răspândirea coroziunii prin metal. Mai precis, începe în diferite puncte ale perimetrului plăcilor și apoi se extinde pe întreaga suprafață. Dacă ar fi posibil să se obțină o hartă exactă a răspândirii eroziunii peste material, atunci ar putea fi dezvoltate metode de rezolvare a acestei probleme, care ar îmbunătăți și mai mult performanța bateriilor.

Studiile au arătat că bateria se descarcă mult mai repede atunci când este acționată la tensiune ridicată. De exemplu, la 4,3 V, bateria se degradează mai lent decât la 4,7 V. Această problemă este luată în considerare mai detaliat prin studierea reacțiilor chimice care apar în baterii.

Modalități de recuperare a bateriilor acide

Să începem cu cele mai grave defecte și cum să le rezolvăm. Este complet contraindicat să încărcați o baterie cu problema aruncării și închiderii plăcilor, deoarece acest lucru nu numai că nu va da rezultate pozitive, ci, dimpotrivă, va accelera procesul. Mai întâi trebuie să scurgeți electrolitul, clătiți recipientele cu apă distilată până când toată murdăria este spălată. Urmați procedura cu atenție și nu vă fie teamă să răsturnați bateria. Dacă plăcile s-au prăbușit foarte puternic, după cum indică o cantitate uriașă de gunoi, atunci nu ar trebui să vă încărcați în continuare cu muncă inutilă. Este timpul ca bateria să se odihnească. Dar dacă nu este atât de rău, atunci mergeți mai departe. Se întâmplă adesea că, eliminând particulele care au căzut, este posibil să scăpați de scurtcircuit.

Apoi, este necesar să desulfateți plăcile - eliminați depunerile de sare. Există două moduri de a face acest lucru. Primul este achiziționarea unui aditiv desulfatizant special pentru electrolit. Al doilea este cu un încărcător special. Dacă ați ales a doua opțiune, verificați la cumpărare dacă dispozitivul oferă un astfel de mod. Deci, să trecem la o analiză detaliată a tehnologiei pentru recuperarea unei baterii cu acid auto.

1. Luați un electrolit curat cu o densitate de 1,28 g / cm3 și dizolvați aditivul de desulfație în el. Va dura două zile. În ceea ce privește proporțiile și alte nuanțe, puteți citi totul în instrucțiuni.

2. Umpleți bateria cu electrolit și verificați densitatea, aceasta ar trebui să corespundă valorii de mai sus.

3. Deșurubați capacele recipientelor pentru baterii și conectați încărcătorul. Apoi, efectuați mai multe cicluri de încărcare-descărcare, astfel încât capacitatea bateriei să revină la normal. Trebuie să încărcați cu un curent mic, aproximativ 10% din valoarea maximă admisibilă. Asigurați-vă că bateria nu se încălzește sau fierbe în acest timp. Când tensiunea la bornele bateriei s-a stabilizat la 13,8-14,4 V, reduceți curentul la 5%. Dacă după câteva ore densitatea electrolitului nu s-a schimbat, atunci bateria este încărcată, puteți finaliza procesul.

4. Acum este momentul să reglați electrolitul. Dacă densitatea sa nu este nominală, trebuie adusă la 1,28 g / cm3 adăugând apă distilată (dacă densitatea este mai mare decât este necesară) sau un electrolit mai dens (dacă densitatea este mai mică).

5. Următoarea etapă este distanța. Conectați sarcina și limitați curentul la 1A și 0,5A pentru o baterie de 6V. Așteptați până când tensiunea la terminale scade la 10,2 V, pentru o baterie de 6 volți - 5,1 V. Rețineți timpul, deoarece acest parametru este important pentru măsurarea capacității bateriei. Se calculează cu curentul de descărcare înmulțit cu timpul de descărcare. Dacă este sub normal, repetați ciclul până când capacitatea atinge valoarea nominală.

6. Procesul a ajuns la sfârșit. Adăugați un pic mai mult aditiv la cutii și strângeți capacele. Felicitări, această baterie va dura încă câțiva ani. Există, de asemenea, o modalitate mai rapidă de recuperare a bateriilor auto. Aceasta va dura aproximativ o oră. Trebuie să faceți următoarele:

1. Încărcați bateria la maxim.

2. Scurgeți electrolitul.

3. Clătiți de mai multe ori cu apă distilată.

4. Se toarnă într-o soluție specială de Trilon B care conține 2% Trilon B și 5% amoniac.

5. Așteptați 40-60 de minute. Veți vedea cum are loc reacția. Dacă cazul este sever, procedura va trebui repetată de mai multe ori.

6. Scurgeți soluția și clătiți din nou de trei ori cu apă distilată.

7. Umpleți cu electrolit nou și încărcați bateria cu curent nominal.

- pentru ca bateria să reziste mai mult, verificați nivelul și densitatea soluției de electroliți o dată pe sfert. De regulă, fierbe departe de supraîncărcare sau pe timp cald, prin urmare, densitatea crește, de asemenea. Completați cu apă distilată, aducând-o la valoarea nominală.

Iarna, creșteți densitatea puțin mai mare decât nominală, până la 1,40 g / cm3, dar nu mai mult.

Încărcați bateria cu un curent nominal de 0,1 din capacitatea sa în amperi-ore. De exemplu, dacă capacitatea sa este de 55 A / h, atunci încărcați-l cu 5,5 A.

- nu lăsați bateria într-un garaj neîncălzit iarna. Poate îngheța și deveni inutilizabil. Nu toate bateriile vor rezista înghețurilor severe, mai ales dacă sunt vechi sau complet descărcate.

Păstrați bateria curată pentru a preveni scurgerile electrice și alte probleme neașteptate. Acest lucru îi va spori durata de viață.

Înlocuirea electrolitului

Depinde de dvs. să vizitați cel mai apropiat centru de service și să vindeți o anumită sumă de bani sau să înlocuiți singur electrolitul. Dar va fi mai plăcut, desigur, să o faci singur. În etapa pregătitoare, veți avea nevoie de următoarele:

Recipient unde veți scurge vechiul electrolit.

Bec de cauciuc pentru aspirarea reziduurilor de electroliți.

Încărcător și demaror cu o tensiune de 12 V.

Un aerometru cu care vei măsura densitatea electrolitului.

Un vas de udat din plastic sau porțelan (puteți folosi unul de casă).

Mănuși lungi de cauciuc cu protecție sporită.

Soluție de electroliți cu densitate nominală.

Să mergem direct la procedura în sine:

1. Deconectați bateria de la terminale și așezați-o pe o suprafață plană.

2. Scoateți protecția și deșurubați capacele.

3. Folosiți un bec de cauciuc pentru a îndepărta vechiul electrolit.

4. Dacă electrolitul intră în contact cu zonele expuse, spălați imediat cu apă și săpun.

5. Clătiți conținutul borcanelor cu apă distilată până când vechea soluție de sulf este complet îndepărtată.

6. Ștergeți cu o cârpă curată.

7. Deschideți o sticlă nouă de soluție și umpleți până la nivelul așchilor de plastic.

8. Măsurați densitatea electrolitului cu un hidrometru, acesta ar trebui să fie nominal - 1,28 g / cm3.

9. Conectați bateria la încărcător și astfel, printr-un ciclu de încărcare-descărcare, până când densitatea este complet restabilită. Puterea curentă nu trebuie să fie mai mare de 0,1A.

Ce se întâmplă dacă bateria nu poate fi separată? Este destul de simplu. Urmați aceiași pași în ordinea descrisă mai devreme, doar că trebuie să depășiți punctul 2. În această etapă, luați un burghiu cu un burghiu de 12 sau 14 și găuriți deasupra fiecărei cutii. Pur și simplu nu există altă cale, dar trebuie totuși să scurgeți vechiul electrolit. După pasul 9, decupați cercuri mici de plastic puțin mai mari decât diametrul găurilor pe care le-ați făcut și răspândiți uniform peste ele. Topiți plasticul cu un arzător cu gaz, astfel încât să sigileze recipientele cât mai bine posibil, astfel încât compoziția acidului sulfuric să nu se scurgă. Acest lucru poate distruge plăcile, ducând la inutilizarea completă a bateriei.

Fiecare piesă sau unitate din mașină este responsabilă pentru un anumit tip de lucru. Scopul principal al bateriei este pornirea unității de putere, precum și alimentarea rețelei de bord a vehiculului atunci când motorul nu funcționează. La fel ca alte sisteme și dispozitive dintr-un vehicul, bateria are o durată de viață limitată. În caz de defecțiuni ale sistemului electric de pe mașină sau când motorul este greu de pornit, bateria își poate pierde calitatea. Cu toate acestea, nu trebuie să vă grăbiți la magazin pentru a cumpăra o baterie nouă pentru mașină. Știind cum să restaurați bateria unei mașini, puteți reanima bateria și prelungi semnificativ durata de viață a acesteia.

Multe probleme legate de funcționarea bateriei apar după întreținerea necorespunzătoare sau neglijarea din partea proprietarului mașinii. Prin urmare, driverele trebuie să respecte recomandările producătorului bateriei, să mențină dispozitivul curat și să îl încarce periodic cu un dispozitiv staționar. În plus, șoferul trebuie să aibă o idee despre caracteristicile de proiectare și principiul de funcționare a sursei de alimentare.

Dispozitivul bateriei și principiul de funcționare

De la inventarea bateriei, acest dispozitiv a fost rafinat și îmbunătățit în mod repetat. Toate au scopul principal de a crește performanța și longevitatea bateriei. Astăzi, mulți producători folosesc materiale speciale care îmbunătățesc proprietățile bateriei. Dar pentru un simplu pasionat de mașini, este suficient să știe ideile generale despre dispozitiv și principiul de funcționare al bateriei.

Extern, o baterie auto este un recipient închis din plastic în care sunt ascunse un set de plăci negative și pozitive de plumb sau aliaje pe bază de nichel, cadmiu etc. Acidul sulfuric este turnat în interiorul bateriei, datorită căruia se formează vapori galvanici. Când se aplică curent la bornele bateriei, se acumulează electricitate. După ce a atins o anumită limită de capacitate, bateria poate deveni ea însăși o sursă de curent cu o tensiune de 12 V. De fiecare dată când mașina este pornită, bateria este descărcată. Dar de îndată ce motorul pornește, un generator funcțional trebuie să completeze alimentarea cu energie electrică. Cu toate acestea, această idilă nu este întotdeauna observată în mașină. Prin urmare, bateria slăbește după fiecare pornire a motorului și în curând nu are suficientă putere pentru a roti demarorul. Repararea bateriei auto se efectuează numai după ce un diagnostic aprofundat a identificat cauza descărcării.

Probleme obișnuite ale bateriei

Există mai multe defecțiuni frecvente ale bateriei mașinii. În unele cazuri, bateria nu poate fi reparată și, uneori, sursa curentă poate fi restaurată.

1. Una dintre cele mai populare cauze ale defectării bateriei este sulfarea plăcilor. Simptomele acestei „boli” arată astfel. Capacitatea bateriei scade rapid, puterea dispozitivului nu este suficientă pentru a roti starterul. În plus, se observă supraîncălzirea plăcilor, fierberea electrolitului și o creștere a tensiunii la terminale.
2. O cauză comună a defecțiunii bateriei este deteriorarea integrității și sfărâmarea plăcilor de carbon. Această problemă este ușor identificată prin culoarea închisă a acidului sulfuric. Nu este întotdeauna posibil să restaurați o astfel de baterie.
3. Următoarea defecțiune a bateriei apare atunci când plăcile de plumb adiacente situate în aceeași secțiune sunt închise. Această problemă poate fi ușor identificată. Electrolitul din acest borcan fierbe, iar secțiunea în sine devine foarte fierbinte. Pentru a restabili bateria, este necesar să deschideți bateria și să înlocuiți plăcile deteriorate.
4. Utilizarea incorectă a bateriei, precum și erorile la depozitarea acesteia, determină înghețarea electrolitului pe vreme geroasă. Drept urmare, nu numai plăcile de plumb sunt deteriorate, ci și carcasa bateriei. Cu astfel de defecțiuni, bateria nu poate fi reparată.

Metode de resuscitare a bateriei

Când se află motivele defecțiunii sursei de alimentare din mașină, rămâne doar să le eliminați. Ar trebui să începeți cu cei mai simpli pași.

1. În primul rând, după scoaterea terminalelor din baterie, este necesar să se efectueze o inspecție externă a dispozitivului. Dacă electrozii de plumb sunt acoperiți cu un strat de pulbere de nuanțe albe, albastre sau verzi, este necesar să curățați contactele bateriei mașinii cu propriile mâini de acești oxizi. Pentru aceasta, masa liberă este îndepărtată cu o cârpă, iar terminalele în sine sunt curățate cu șmirghel cu granulație fină. Este un contact slab care poate provoca o rotație slabă a demarorului.
2. Următorul pas este încărcarea bateriei cu descărcarea ulterioară. Unele dispozitive staționare pulsate moderne sunt capabile să încarce și să descarce simultan bateria, eliminând sulfarea plăcilor în etapa inițială. Dacă încărcătorul este de vechiul model, atunci în acest caz bateria mașinii este reîncărcată timp de cel puțin 10 ore la o putere de 10 ori mai mică decât capacitatea bateriei. De exemplu, pentru o baterie cu o capacitate de 75 A / h, curentul este setat la 7,5 A. După terminarea procesului, bateria trebuie descărcată complet. Pentru aceasta, o lumină de mașină este conectată la ea. De îndată ce se stinge, bateria se reîncarcă. Ca urmare a unor astfel de cicluri succesive, este posibilă reanimarea bateriei mașinii.
3. Pentru a elimina un scurtcircuit din baterie, puteți utiliza un aditiv special pentru desulfatare. Se adaugă la electrolit cu o densitate de 1,28 g / cc. vezi și pleacă timp de 2 zile pentru dizolvarea completă. Apoi electrolitul cu aditiv este turnat în baterie, după care densitatea este măsurată din nou. Dacă acest indicator rămâne la 1,28, atunci este necesar să încărcați și să descărcați bateria de mai multe ori. Dacă electrolitul nu fierbe în timpul încărcării și bateria nu se încălzește, atunci curentul poate fi redus la jumătate. După 2 ore, este necesar să se măsoare densitatea electrolitului și, dacă acesta rămâne la nivelul nominal, încărcarea se oprește. Bateria a fost reparată cu succes. Când densitatea se schimbă, adăugați apă (dacă este mai mare de 1,28) sau acid sulfuric (dacă este mai mic de 1,28) în electrolit. După reglarea densității, bateria se încarcă din nou.
4. Este posibil ca o astfel de resuscitare pe termen lung să nu fie potrivită pentru unii șoferi. Î: cum se recuperează bateria unei mașini la o viteză accelerată? Pentru aceasta, bateria este complet încărcată, după care electrolitul este golit. Bateria este clătită cu apă distilată și apoi umplută cu o soluție de 2% Trilon B și 5% amoniac. După 1 oră, soluția se scurge, uneori trebuie să repetați procedura de curățare. Bateria este din nou spălată cu apă distilată, se toarnă electrolit proaspăt și se efectuează o încărcare completă.

Multe probleme ale bateriei auto sunt mai ușor de prevenit decât de remediat. Este suficient să monitorizați curățenia terminalelor și a terminalelor și, de asemenea, o dată la 6 luni pentru a încărca complet bateria utilizând un dispozitiv staționar, iar bateria îi va mulțumi proprietarului său cu o muncă bună. Și dacă demarorul și motorul se rotesc și pornesc cu ușurință, atunci durata de viață a bateriei poate fi extinsă la 5-7 ani.

Rezultatul reparației depinde întotdeauna de determinarea comandantului de a obține efectul dorit și de dorința acestuia de a cheltui suma necesară de efort, bani și timp. Costul reparării bateriilor trebuie clarificat după o verificare amănunțită și diagnosticarea „bolii”. Repararea bateriei unei mașini prin propriile eforturi este justificată dacă estimarea reparației acesteia nu depășește jumătate din prețul unui produs nou similar, ținând cont de faptul că cea mai mare parte a lucrării se va face manual.

Repararea unei fisuri sau a unui cip în caz, încălcarea integrității contactelor va costa costuri simbolice. Pentru modelele de marcă scumpe, ponosite, dar care păstrează cel puțin jumătate din resursa planificată, reparațiile bateriilor se efectuează de obicei în atelierele auto.

Dacă aveți răbdare și dorința de a înțelege problemele reparării bateriei auto cu propriile mâini - urmăriți videoclipul:

Dar este mai bine să ne întoarcem la literatura despre întreținerea și repararea echipamentelor auto din anii 60-70 ai secolului trecut. Nu vă lăsați confundați cu vârsta sursei - în ultimii 30-40 de ani, bateriile acide au devenit mai perfecte, dar principalele defecțiuni și metode de reparații au rămas aceleași. De obicei, subiectul - cum să reparați bateria unei mașini, este așezat pe rafturi până la cel mai mic detaliu.

Care sunt bolile bateriilor cu plumb acid?

Problemele cu etanșeitatea carcasei apar ca urmare a unei manipulări nepăsătoare a bateriei. Materialele moderne, materialele plastice rezistente la șocuri, de exemplu, polipropilena, tolerează bine solicitările mecanice și termice. O excepție sunt cazurile în care carcasa bateriei este distrusă din cauza închiderii interne a plăcilor electrodului la încărcarea cu un curent mare. Apoi se eliberează multă căldură, se formează o presiune în exces de gaze și vapori de apă.

Pentru a repara o fisură din carcasa bateriei, veți avea nevoie de:

Efectuăm reparații în următoarea ordine:

• dacă fisura de pe carcasă este sub nivelul electrolitului, o scurgem din baterie folosind o seringă medicală mare cu o bucată de tub din PVC introdusă, lungă de 20-25 cm;

Important! În ciuda numeroaselor sfaturi oferite de experții din Internet, este absolut imposibil să se scurgă electrolitul prin simpla înclinare a bateriei. Când bateria este răsturnată, sedimentul de oxid de plumb, care se colectează în buzunare speciale pe fundul carcasei, poate provoca o închidere interelectrodică a plăcilor și, în cele din urmă, poate dezactiva bateria.

• cu un cuțit ascuțit, formăm o canelură în formă de V pe toată lungimea fisurii. La capete, utilizați un burghiu subțire pentru a deschide găuri mici de 1 mm. Sunt necesare pentru a preveni dezvoltarea în continuare a fisurilor;
• încălzim capsele cu un fier de lipit sau în flacăra unei lumânări obișnuite la o temperatură de 400-450 de grade. Fuzionați-le cu grijă în marginile fisurii la fiecare 12-15 mm. Un astfel de bandaj va menține marginile fisurii în contact;
• realizăm un scut termic dintr-un material rezistent la căldură, puteți folosi paronit, de dimensiuni 10x15cm. Am tăiat un spațiu în foaie, dimensiunile și forma coincizând exact cu geometria fisurii. Combinăm decupajul cu forma canelurii și îl fixăm în siguranță pe carcasa bateriei;
• pentru lipire, puteți utiliza o bară sau o bandă specială de lipit sau puteți realiza lipirea singur. Tăiați benzi subțiri, ca un fir, din polipropilena pregătită. Lungimea și numărul acestora trebuie să corespundă aproximativ volumului de material necesar pentru a umple golul în formă de V. Îl transformăm într-un garou subțire strâns;
• încălziți marginea slotului cu un uscător de păr, topiți marginea materialului de lipit și apăsați-l cu forță împotriva începutului fisurii. Încălzind lipirea din polipropilenă și fisura, sigilăm secvențial întregul spațiu;
• pe lângă lipire, fisura poate fi sigilată cu polistiren dizolvat în dicloroetan sau solvent KR-30. Pentru a aplica plasturele, suprafața din jurul fisurii la o distanță de 15-20 mm trebuie șlefuită și degresată cu acetonă.

Sulfatarea electrozilor

Statistici de cercetare ale Battery Council Int. vorbeste - în 80% din motivul defectării bateriei este sulfarea plăcilor.

Unul dintre tipurile disponibile de reparații ale bateriilor auto cu propriile mâini este eliminarea sulfării plăcilor bateriei. Suprafața electrodului este acoperită cu un strat albicios, care împiedică fluxul normal de curent. Capacitatea bateriei, chiar și după un ciclu complet de descărcare-încărcare, este cu un ordin de mărime mai mic decât încărcarea normală.

Orice pasionat de mașini cu experiență știe să repare o baterie cu propriile mâini. Cu un grad scăzut de sulfatare a electrozilor, sedimentul de pe suprafața plăcilor are încă o consistență slabă și poroasă.

Experții sugerează repararea bateriei unei mașini cu proceduri simple și eficiente:

• înlocuiți electrolitul din baterie cu apă caldă distilată. Timp de câteva ore, în baterie va avea loc o reacție chimică de dizolvare a sărurilor de pe suprafața electrozilor. Apa distilată, pe măsură ce sărurile intră în soluție, se vor transforma într-un electrolit, un potențial de 7-10 volți va apărea pe terminale;
• scurgeți soluția rezultată și clătiți bateria de mai multe ori, mai întâi cu apă distilată și apoi cu electrolit curat;
• umpleți capacitatea bateriei cu electrolit proaspăt de densitate mică și puneți-l la încărcare cu o limitare a curentului de încărcare de cel mult 116 din capacitatea nominală timp de 10-12 ore;
• Descărcați bateria timp de 7-8 ore folosind un bec obișnuit. Ciclul de încărcare-descărcare trebuie repetat de cel puțin 4-5 ori.

Dacă nu există probleme cu scurtcircuitul, deformarea plăcilor, reparația, capacitatea bateriei poate restabiliți până la 80-85% din inițială.

Sfat! Folosiți curent asimetric pentru a încărca bateria, eficacitatea sa a fost dovedită în practică și mulți producători de încărcătoare specializate implementează o funcție similară în produsele lor.

Dacă sulfarea plăcilor a atins 30-40% din suprafața electrodului, este încă posibil să reparați bateria cu propriile mâini, dar folosind substanțe chimice:

• electrolitul este golit din bateria încărcată și înlocuit cu o soluție apoasă 2% de Trilon B cu adaos de amoniac 5%;
• după 60 de minute, soluția se scurge și borcanele se spală cu apă distilată;
• după spălare, electrolitul este turnat și încărcat cu un curent de 1/10 din capacitatea bateriei. Dacă este necesar, procedura se repetă de două până la trei ori;
• această tehnologie vă permite să reparați simplu și eficient bateriile nu numai pentru automobile, nici altele similare, cel mai important - cu propriile mâini și forțe;

Scurtcircuit intern al electrozilor într-una din celulele bateriei

Eliminarea unui scurtcircuit intern într-o bancă este unul dintre ultimele tipuri disponibile de reparații ale bateriei cu propriile mâini. Bateria reîncărcabilă are șase grupuri de perechi de electrozi, numiți cutii, asamblate într-o cutie sigilată în serie. Fiecare dintre cutii poate consta din 6-10 perechi de electrozi polarizați în mod opus, separați de izolatori dielectrici speciali - separatori. Dacă separatorul se defectează sau, din orice alt motiv, are loc contactul direct între o pereche de electrozi pozitivi și negativi, se va pierde capacitatea electrozilor de a stoca energie.

Cum să reparați o baterie într-o situație similară - reparația este posibilă numai dacă scurtcircuitul este cauzat de microparticule de plumb care s-au acumulat în partea de jos a bateriei și au format un fel de jumper între electrozi. Pentru a face acest lucru, o gaură mică este găurită în fundul borcanului închis și cauza presupusă a închiderii este spălată cu un electrolit care curge - sedimentul inferior al nămolului de plumb. Dacă spălarea de 3-4 ori nu dă rezultatele dorite, bateria este aruncată.

Înainte de a decide cu privire la posibilitatea și imposibilitatea de a repara bateriile cu litiu, luați în considerare funcționalitatea unităților de control, a controlerelor, a cablajelor și a grupului de contacte.

Există mai multe motive pentru defectarea unei baterii cu litiu:

• defectarea plăcii sistemului de control (BMS), reparația bateriei se reduce la înlocuirea obișnuită a controlerului;
• defectarea cablajului, a comutatoarelor și a dispozitivelor de comutare a sarcinii. Folosind un tester auto, acestea verifică funcționalitatea și, dacă este necesar, înlocuiesc elementul;
• dacă sunt excluși primii doi factori, celulele de litiu din care este extrasă bateria sunt supuse reparării directe.

Cometariu! În cazul defectării unei părți a celulelor bateriei cu litiu, costul reparației, revizuirea și înlocuirea acestora vor fi comparabile cu prețul unei baterii noi.