Avantajele și dezavantajele anvelopelor all-season. Anvelope all season

De obicei, acestea sunt cumpărate de șoferi care nu vor să cheltuiască bani pe două seturi de cauciuc, dintre care unul va sta inevitabil în garaj fără a fi folosit. În plus, proprietarii acordă preferință unor astfel de produse. vehicule comercialeși transport special- anvelopele pentru ei costă mulți bani, în timp ce fiecare rublă cheltuită se reflectă în rezultatele financiare ale întreprinderii. Cu toate acestea, anvelopele all-season sunt cu adevărat versatile? De ce sunt eliberați atunci?

Cum se manifestă versatilitatea?

Principala diferență între vară și modificari de iarna anvelopa este compoziție chimică cauciuc, care determină densitatea și proprietățile de aderență ale acestora la o anumită temperatură ambiantă. În consecință, roțile pentru toate anotimpurile folosesc compuși chimici care permit atingerea unor parametri medii care pot oferi densitatea necesară vara și aderență. În prezent, pe piață au început să apară și modele de anvelope scumpe, care își schimbă proprietățile atunci când se schimbă temperaturile - este foarte posibil ca acestea să fie viitorul, dar deocamdată sunt mai degrabă o excepție de la regulă. Mai mult, chiar și cele mai scumpe anvelope pentru tot sezonul până când a devenit un înlocuitor deplin pentru roțile adaptate anumitor condiții.

Tot sezonul anvelope auto ele sunt, de asemenea, adesea construite pe principiul unui aspect asimetric. Aceasta înseamnă că suprafața de rulare a acestora este împărțită în două părți, care au modele diferite. În mod obișnuit, partea interioară a anvelopelor pentru toate anotimpurile este concepută pentru a facilita aderența pe suprafețele înzăpezite, în acest scop este echipată cu o bandă de rulare structurată dreptunghiulară. Cu toate acestea, este necesar să lupți nu numai, ci și cu apa, care creează și obstacole semnificative în calea conducerii. De aceea in afara Anvelopa pentru toate anotimpurile cu model V este adaptată pentru a scurge apa prin caneluri speciale.

Principalele soiuri

Poate părea surprinzător, dar anvelopele pentru toate anotimpurile nu sunt complet identice - se remarcă și în grupurile lor. Cele mai comune modele sunt cele care sunt adaptate la mișcarea predominantă vara pe drumuri cu o calitate satisfăcătoare a acoperirii. Astfel de modele de cauciuc pentru toate anotimpurile vă permit să obțineți un confort maxim și, de asemenea, contribuie la obținerea unei manevrări bune în acest sens. Cu toate acestea, nici măcar nu încercați să-i chemați zăpadă adâncă sau condiții off-road moderate - mașina va începe rapid să alunece și, în cele din urmă, să rămână blocată.

Există, de asemenea, anvelope pentru toate anotimpurile, proiectate pentru conducerea cu viteză mare în condiții de umiditate ridicată - se pot distinge prin orientarea lor către structura benzii de rulare în formă de V. De asemenea, nu pot face față zăpezii și nu permit atingerea unei bune capacități de cros, cu toate acestea, vă permit să contați pe siguranță în timpul ploii abundente sau cu gheață moderată a drumurilor. Există, de asemenea, anvelope speciale pentru toate anotimpurile - acestea pot transforma într-adevăr mașina dvs. într-un transport universal, dar au o serie de dezavantaje:

• Zgomot crescut;
• Consum de combustibil serios crescut;
• Dinamica afectată;
• Confort redus la conducerea pe asfalt.

Cum să distingem modelele all-season?

Pentru mulți, aceasta va fi o știre, dar anvelopele all-season nu au o denumire anume, spre deosebire de aceasta. În acest sens, noua cerință menționată în Reglementări tehnice pentru țările Uniunii Vamale - prescrie să dețină un certificat de conformitate cu cerințele legislației, care este prezentat inspectorului poliției rutiere la cerere. În documentația anvelopei este dată o indicație a caracterului pentru toate anotimpurile. Cu toate acestea, aveți grijă să nu cădeați în „momeala birocratică” - unii producători care nu sunt în totalitate cinstiți își certifică produsele conform reglementărilor, dar indică în documentație că „recomandă” să le folosiți ca pe tot sezonul. Ar trebui să fiți interesat de certificare - conform noilor reguli, modelele all-season vor primi două documente care confirmă conformitatea lor cu standardele de vară și de iarnă.

Desigur, există anumite marcaje pentru anvelopele all-season, deși nu pot fi dovezi oficiale ale respectării reglementărilor actuale. Cel mai adesea arată ca inscripția "M + S", care înseamnă Mud + Snow, adică noroi și zăpadă. In afara de asta, diverse companiiîși pot folosi propria notație - în special, Producătorii ruși prefer să indicați „All Season”. Repetăm, nici o inscripție pe suprafața anvelopelor pentru toate anotimpurile nu poate indica apartenența lor la această categorie - singura confirmare satisfăcătoare este certificatul.

Caracteristici pozitive

Principalele avantaje ale anvelopelor pentru toate anotimpurile sunt exprimate în economia lor, care a fost deja menționată la începutul articolului. Nu trebuie să cumpărați două seturi de cauciuc, rezultând un momentan. Acest lucru este deosebit de important dacă nu intenționați să folosiți mașina mult timp înainte de a o vinde - atunci cumpărarea de cauciuc suplimentar va constitui cheltuieli inutile. Destul de surprinzător, anvelopele pentru toate anotimpurile costă de obicei mai puțin decât anvelopele specializate - motivul pentru aceasta este strategie de marketing producători care fac produse similare pentru persoanele care preferă să cumpere componente auto ieftine.

De asemenea, nu va trebui să stați la coadă în extrasezon - cu excepția cazului în care uzura roților atinge o valoare critică în această perioadă. În plus, testul de anvelope pentru tot sezonul arată că atunci când iarna blândă se comportă mult mai bine decât cei specializați pentru climă extrem de rece. In similar condiții climatice zăpada și gheața sunt adesea înlocuite cu asfalt uscat, pe care anvelopele de iarnă se uzează rapid, înrăutățesc parametrii dinamici ai mașinii și cresc zgomotul acesteia. De asemenea, este demn de remarcat faptul că cauciucul pentru toate anotimpurile a priori se descurcă mai bine cu apa atunci când zăpada și gheața se dezgheță.

Principalele contra

Ar trebui spus imediat că anvelopele pentru toate anotimpurile au mult mai multe dezavantaje decât caracteristici pozitive - acest lucru se întâmplă aproape întotdeauna când un obiect încearcă să ofere proprietăți universale, pregătindu-l pentru funcționare în condiții diametral opuse. De aceea merită să vă analizați cu atenție situația înainte de a lua o decizie. Pentru a nu începe o ceartă lungă, să spunem imediat că dezavantajele anvelopelor all-season se manifestă prin faptul că ele funcționează la fel de satisfăcător în orice condiții - aproximativ "C grad"... Adică, în orice vreme, acestea sunt inferioare anvelopelor specializate care sunt adaptate condițiilor specifice de mediu.

Video despre avantajele și dezavantajele anvelopelor pentru toate anotimpurile:

În plus, modelele universale sunt dezvoltate în principal pentru mișcări măsurate - sunt sincer periculoase, din cauza cărora producătorii uneori subestimează în mod deliberat valori admisibile caracteristici dinamice... Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt, de asemenea, întotdeauna inferioare în ceea ce privește capacitatea de cross-country față de modificările de iarnă și de vară, ceea ce limitează utilizarea lor în cazul unei ierni grele cu ninsori abundente sau a unei veri ploioase cu sol umed. De asemenea, aș dori să subliniez persoanelor care achiziționează anvelope universale din motive de economie că vor trebui să achiziționeze tot atâtea seturi pe an ca atunci când folosesc două tipuri de anvelope. Desigur, deja s-a spus mai sus că modificările pentru toate anotimpurile sunt puțin mai ieftine, totuși, trebuie luat în considerare faptul că vei cumpăra un nou kit pentru a-l înlocui pe primul mai târziu, când inflația va crește deja costul tuturor bunuri, eliminând avantajul pe care l-ați primit.

Cumpărăm sau nu?

Singura opțiune pentru cumpărarea de anvelope pentru toate anotimpurile este un climat blând, în care diferențele dintre iarnă și vară nu sunt la fel de vizibile ca în regiunile nordice - de exemplu, în zonele subtropicale. Amintiți-vă că anvelopele pentru toate anotimpurile au fost inițial dezvoltate pentru țări calde precum SUA, Franța, Spania și abia apoi s-au răspândit în întreaga lume. Dacă intenționați să le folosiți într-o iarnă aspră, o astfel de achiziție ar trebui abandonată din motive - pe zăpadă, gheață și alte condiții similare, manevrabilitatea și abilitatea de traversare a țării vor lăsa mult de dorit.

Anvelopele all-season sunt universale și cea mai profitabilă soluție în ceea ce privește întreținerea mașinii. Proprietarul unui astfel de cauciuc nu trebuie să reînnoiască anvelopele de două ori pe an, ceea ce duce la economii semnificative. Cu toate acestea, se resimt și aspecte operaționale, care impun restricții asupra utilizării acestui tip de anvelopă. Dar depinde de regiunea în care este folosit cauciucul pentru toate anotimpurile.

Recenzii rețin că iarna grea nu contribuie la funcționarea favorabilă a vehiculelor cu anvelope universale. Ca urmare, trebuie să găsim un compromis între constrângerile climatice și fezabilitatea financiară și practică.

Informații generale despre anvelopele pentru toate anotimpurile

Conform definiției clasice, o anvelopă all-season este un cauciuc capabil să ofere performanțe suficiente în condiții regim de temperatură peste 0 grade. Practica utilizării nu este atât de lipsită de ambiguitate în concluzii, dar inițial merită să respectați această regulă specială, ignorând nuanțele mai subtile. Cert este că anvelopele all-season iarna nu sunt capabile să demonstreze o aderență optimă pe suprafețe problematice din cauza lipsei crampoanelor. Configurația benzii de rulare a unui astfel de cauciuc este mai orientată spre drenaj. La suprafață, puteți găsi o abundență de șanțuri și lamele ramificate, concepute pentru a se împerechea în siguranță atunci când conduceți pe o suprafață apoasă toamna sau primăvara.

O altă caracteristică este duritatea crescută a structurii. Pentru perioada de iarnă se folosesc anvelope moi cu crampoane, care au suficientă flexibilitate și aderență pentru o mișcare sigură pe gheață și zăpadă. În acest caz, este considerat un cauciuc velcro tipic scandinav, lipsit de protectori pronunțați. A scăpa de spini se datorează faptului că toate anotimpurile sunt, de asemenea, ascuțite pentru funcționare condițiile de vară unde astfel de incluziuni nu sunt deloc necesare. Prin urmare, acest cauciuc poate fi considerat o opțiune universală de compromis, dar nu specializată pentru anumite condiții meteorologice.

Soiuri de modele

În cadrul segmentului, anvelopele all-season sunt diferențiate de tipul așa-numitei bandă de alergare. În esență, aceasta înseamnă direcționalitatea modelului benzii de rulare. Cel mai comun model simetric fără directivitate, caracterizat printr-o manevrare confortabilă și niveluri reduse de zgomot. Această soluție este potrivită pentru modele premium de familie sau de afaceri în care nu este necesară o calitate sportivă pronunțată. Nedirecționat model asimetric asigură un contact stabil cu șoseaua sub sarcini grele - de exemplu, atunci când faceți o cotitură bruscă. Prin urmare, această opțiune este potrivită dacă aveți nevoie de anvelope all-season pentru SUV-uri care necesită o mecanică de control mai rigidă. Stabilitate laterală permite de asemenea utilizarea unor astfel de anvelope la unele modele din segmentul sport.

Banda de rulare simetrică direcțională special concepută pentru condiții de acvaplanare. Adică, dacă este planificată funcționarea regulată a mașinii drum umed, atunci vor fi folosite doar anvelopele direcționale pentru toate anotimpurile. Recenziile indică faptul că distanța largă a canelurilor simetrice ale benzii de rulare asigură drenarea eficientă a zonei de contact. Această opțiune recomandat adesea pentru modelele cu tracțiune spate, deoarece în timpul trecerii unei zone cu probleme, roțile din față „usucă” banda de rulare, ceea ce vă permite să vă gestionați cu ușurință în viitor rotile din spate pe site-ul pregătit.

Anvelope off-road universale

Există o clasă specială de anvelope marcate cu A / T. În conformitate cu clasificarea strictă, astfel de anvelope nu sunt incluse în grupul general al modelelor pentru toate anotimpurile, dar ambele categorii au multe caracteristici similare. În special, all-season este conceput pentru a fi utilizat pe suprafețe dure și în condiții de teren cu pietriș, noroi etc. Aceste anvelope combină calități echilibrate de manevrabilitate și confort. De fapt, cauciucul A / T, care are o bandă de rulare mai pronunțată, are proprietăți similare.

Principalul lucru care interferează cu atribuirea segmentului de anvelope universale off-road este configurația modelului. V acest caz banda de rulare are o înălțime, lățime și zonă de contact mari. În același timp, calitățile de aderență ale modificării A / T garantează mai mult nivel inalt, ceea ce se datorează deja greutății mașinii în sine. Chiar și anvelopele pentru toate anotimpurile de pe Niva cu o dimensiune standard modestă R15 vor asigura o aderență suficientă cu suprafețe problematice datorită caracteristicilor benzii de rulare.

Caracteristici de cauciuc pentru toate anotimpurile

Caracteristica principală este dimensiunea standard deja menționată. Pe piață puteți găsi anvelope cu diametre R14-R17 în gama medie. Din punct de vedere al siguranței, distanța de frânare este și ea importantă. Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt considerate cele mai puțin fiabile din anumite puncte de vedere, deoarece au cea mai mare distanță de oprire. Aceasta se referă, de exemplu, la frânarea pe o suprafață uscată - în medie, este nevoie de 50-52 m. Cu excepția faptului că anvelopele de iarnă în astfel de condiții arată un rezultat mai puțin atractiv la 57 m. cel mai bun indicator iar în condiții de zăpadă - 42 de metri față de 29, care sunt necesare pentru oprirea anvelopelor de iarnă. Cu toate acestea, multe depind de parametrii benzii de rulare. Deci, pentru obișnuit autoturisme de pasageriși autovehicule, adâncimea acestuia poate fi de 0,8-1 mm. Dacă aveți nevoie de anvelope pentru toate anotimpurile pentru o „Niva” sau o autoutilitară mică, atunci putem vorbi despre 1,5 mm. Pentru autobuze și camioane, se recomandă anvelope cu o adâncime a benzii de rulare de 2 mm sau mai mult.

Păreri despre Vector 4Seasons

Potrivit multor șoferi, aceasta este cea mai bună opțiune dacă intenționați să conduceți pe suprafețe uscate și înzăpezite. Creatorii acestui cauciuc i-au oferit caracteristici diverse, care au afectat în cele din urmă echilibrul în precizia reacțiilor și fiabilitatea generală a controlului. Doar mare distanțele de frânare a devenit dezavantaj serios, care caracterizează acest cauciuc pentru toate anotimpurile. Recenzii despre mai ales exploatare iarna rețineți că cauciucul este potrivit pentru regiunile cu înghețuri blande europene. Cu toate acestea, nu este recomandat să experimentați în condițiile dure din Siberia.

În ceea ce privește suprafața umedă de toamnă, comportamentul anvelopelor Vector 4Seasons este destul de consistent cu cel tipic, dar dezvoltatorii s-au concentrat în continuare pe suprafețele de zăpadă ușoară, cărora nu toate cauciucul universal Velcro le poate face față.

Fiecare șofer normal schimbă anvelopele cel puțin o dată la câțiva ani. Din păcate, nu toată lumea își permite să cumpere anvelope noi. În plus, trebuie să cumpărați două tipuri de anvelope în același timp: iarnă și vară. Pentru a economisi bani, mulți șoferi fac un pas de cal și cumpără anvelope pentru toate anotimpurile. Dar, din păcate, nici o singură reprezentanță auto nu va spune că acest tip de anvelope nu este cea mai bună opțiune pentru șofat în siguranță... Prin urmare, merită să ne dăm seama care sunt avantajele și dezavantajele. cauciuc pentru toate anotimpurile spre deosebire de vară.

Nu rata momentul în care anvelope all season prevăzută atât pentru iarnă cât şi plimbare de vară... Ei bine, cel puțin, managerii marilor dealeri și magazine auto pot spune asta. piese auto... Expertiza și experimentul special creat au arătat că anvelopele pentru toate anotimpurile nu pot deveni varianta ideala cum să călătorești ora de vară an, iar iarna. Prin urmare, profesioniștii sunt convinși că este mai bine să nu folosiți deloc acest tip de anvelope.

Acum merită să ne dăm seama ce diferența dintre anvelopele de vară și toate anotimpurile... În primul rând, trebuie menționat timpul de funcționare. Anvelope de zbor poate fi folosit doar la temperaturi de peste cinci grade Celsius. Anvelopa pentru toate anotimpurile se distinge în acest sens prin versatilitatea sa. Astfel de cauciuc, conform producătorilor, poate înlocui pe deplin atât anvelopele de iarnă, cât și cele de vară, care pot fi conduse pe tot parcursul anului. Anvelopele de vară, spre deosebire de anvelopele all-season, au o suprafață destul de dură și greutate redusă. Datorită acestor calități, ele pot oferi mișcare sigură v perioada de vara al anului. Cu toate acestea, este demn de remarcat faptul că producătorii de anvelope de vară încearcă să creeze o anvelopă care să poată fi manipulată chiar și pe drumuri umede. Anvelopele pentru toate anotimpurile au cauciuc mai moale și sunt semnificativ mai grele. Pe parcursul experimentului, s-a dovedit că acest tip de anvelope nu sunt capabile să ofere o siguranță absolută, atât vara, cât și iarna, datorită caracteristicilor lor.

Ce caracteristici ar trebui să aibă anvelopele de vară?

• Securitate pe un drum umed, datorită drenării efective a apei din zona de contact a benzii de rulare a anvelopei cu suprafața drumului.
• Fiabilitate... Fiabilitate cu viteze mari conducerea, atenuarea impactului, protecția împotriva daunelor, adaptarea la orice suprafață a drumului.
• Controlabilitate. Anvelopă bună ar trebui să fie stabil în management.

Vrei să ai de încredere anvelope de vară? Nu sunteți sigur ce cauciuc să alegeți? unu sfaturi importante... Cumpărați anvelope de la producători de renume, aici cu siguranță nu veți greși. De exemplu anvelope de vară Viatti v 130- perfect anvelopa de vara pentru masina ta. Viatti v 130 este perfect pentru a conduce în condiții urbane și atunci când conduceți pe autostrăzi de mare viteză și pe autostrăzi de înaltă calitate. Pentru Viatti v 130 caracteristică: să confort pe drum, durabilitate si fiabilitate.

În plus, anvelopele de vară au un model calm al benzii de rulare, care diferă de omologii lor de iarnă. Anvelopă pentru tot sezonul are un model care nu este ideal nici pentru iarnă, nici pentru vară. În ciuda tuturor acestor lucruri, este posibil să se evidențieze dezavantajele anvelopelor de vară, care o diferențiază de analogii pentru toate anotimpurile. Este pur și simplu imposibil și chiar nerealist să-l folosești iarna, mai ales când străzile sunt acoperite de gheață. Anvelopele pentru toate anotimpurile nu vor putea proteja complet, totuși această opțiune este mai acceptabilă iarna. Și dacă știți că nu veți putea cumpăra două seturi de anvelope, dar veți folosi mașina în scopul propus pe tot parcursul anului, atunci este mai bine să cumpărați un set de anvelope pentru toate anotimpurile. Deși această opțiune nu este perfectă, are totuși o serie de avantaje.

Opțiune anvelope pentru tot sezonul poate servi ca o piesă normală de vehicul pentru persoanele care nu își permit să cumpere două seturi de anvelope simultan. În plus, problema depozitării și instalării anvelopelor dispare automat. Astfel de probleme afectează adesea șoferii. Acest tip de cauciuc poate fi folosit până la uzură naturală cauciucuri și acest moment poate fi ușor de urmărit.

Dar totuși, dacă cumva îți poți permite un astfel de lux, este mai bine să cumperi două seturi de vară bună și anvelope de iarnă... La urma urmei, fiecare produs are propriile sale capacități și este creat pentru un scop specific. Și dacă intenționați să trăiți fericiți până la nesfârșit fără accidente rutiere și alte incidente neplăcute, este mai bine să preferați anvelopele de schimb.

- vara și iarna. Sunt folosite (Captain Evidence nu doarme) în anotimpurile calde și reci. Întrucât condițiile de condus iarna și vara sunt radical diferite, producătorii de automobile s-au ocupat de siguranța și productivitatea deplasărilor rutiere în orice moment al anului. Cu toate acestea, există un tip de anvelope demi-season, la oamenii de rând numit „all-season”.

Care sunt anvelopele all season

Ce sunt anvelopele all season? Aceasta este o astfel de simbioză a cauciucului de iarnă și vară, care are multe (dar nu toate) avantajele ambelor tipuri. Din păcate, neajunsurile fraților foarte specializați nu îi sunt nici străine. Pentru a vă forma o părere corectă despre anvelopele demi-sezon, trebuie să rulați superficial pe restul anvelopelor.

Anvelopele de vară sunt confecționate din cauciuc dur și sunt echipate cu o bandă de rulare largă mică, cu diferite modele. Astfel de elemente structurale sunt necesare pentru a preveni uzură prematură anvelope și atingerea coeficientului de aderență necesar la suprafața drumului asfaltat. Cerere bandă de rulare înaltă va crește masa anvelopei și va reduce zona de contact. Utilizare anvelope de vară recomandat în acea perioadă a anului când temperatura aerului nu scade sub + 7 С 0 noaptea. În caz contrar, cauciucul devine mai rigid și cu sarcini crescute, uzura acestuia crește (deformarea naturală reversibilă scade), se poate sparge sau sparge.

Oamenii care folosesc anvelopele de vară iarna în condiții de gheață sunt în special „respectați” de către polițiștii rutieri, ambulanțe și alți proprietari de vehicule din motive destul de naturale (pentru fiecare dintre ele)

Anvelopele de iarnă sunt oarecum diferite de cele de vară ca material și construcție. Materia primă pentru fabricarea lor este deja cauciuc mai moale, care devine suficient de greu pentru funcționarea la frig. Banda de rulare este încastrată și mai superficială pentru o mai bună aderență în prezența zăpezii. Pentru a crește coeficientul de aderență la suprafața drumului (asfalt) în condiții de îngheț, se utilizează vârfuri sau un model special de rulare în zig-zag (așa-numitul "Velcro").

Exploatare anvelope de iarnăîn timpul unui sezon care nu este destinat ei, sună alți participanți trafic rutier v cel mai bun caz nedumerire. Deoarece în acest caz, consumul de combustibil crește semnificativ, conducerea se înrăutățește, se produc daune suprafața drumului(dacă se utilizează anvelope cu șnururi), uzura anvelopelor crește de multe ori.

Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt fabricate din cauciuc mediu-dur, cu benzi de rulare relativ joase, pentru o utilizare mai mult sau mai puțin tolerantă pe tot parcursul anului. Cele mai optime limite pentru funcționarea pe tot parcursul sezonului sunt de la +5 la -10 (minim) C 0 într-un climat blând, fără gheață și zăpadă abundentă pe drum. În general, această gamă este mult mai largă, dar pentru valori limită temperatura există o scădere semnificativă performanţă cauciuc. Pe drum alunecos, pe ger puternic, demi-sezonul nu se comporta mult mai bine decat cauciucurile de vara. La temperatura ridicata anvelopa este supusă unei uzuri crescute, deoarece se uzează mai repede, iar când este foarte scăzută, nu îndeplinește în totalitate cerințele de siguranță rutieră (spre deosebire de anvelopele pentru conducerea pe timp de iarnă).

Pro și contra ale anvelopelor pentru toate anotimpurile

În ciuda popularității reduse, există încă șoferi care preferă utilizarea demi-sezonului.

Avantaje:

• Mult mai ieftin anvelope de iarnă... Prețul variază în aceeași zonă cu anvelopele de vară.
• Nu este nevoie să „schimbați pantofii” atunci când schimbați anotimpurile.
• În condițiile unei ierni schimbătoare (odată ce ninge, apoi plouă) s-au dovedit destul de bine, pentru că sunt combinate.
• Zgomot redus pe suprafețele de asfalt.
• La intersecția dintre iarnă și primăvară, când proprietarii de anvelope de iarnă sunt chinuiți de întrebarea „suprapantofilor”, proprietarii de anvelope pentru toate anotimpurile se confruntă cu probleme mai stringente.

Dezavantaje:

• Uzura pe tot parcursul anului (anvelopele de sezon se spala doar maxim sase luni).
• În condiții de iarnă și vară medii, toate anotimpurile pierd aproape în toți parametrii față de anvelopele specializate.
• În sezonul cald, anvelopa va „fluiera”.
• În condiții de conducere agresivă, efectul utilizării este undeva în zona anvelopei „chel”.
• Pe gheață, în zăpadă, cu îngheț sever utilizarea anvelopelor demi-sezon este un factor care crește probabilitatea pierderii controlului vehiculului.

Prin urmare, utilizarea acestui tip de anvelope este recomandată numai în țările și regiunile în care clima este blândă, iar temperatura foarte rar scade semnificativ sub -5 0С. Chiar și producătorii de anvelope demi-sezon nu încetează să avertizeze în legătură cu acest lucru.

Marcarea anvelopelor demi-sezon

Uneori, anvelopele pentru toate anotimpurile sunt confundate cu anvelopele de iarnă. Acest lucru se datorează asemănării denumirii tipului și tipului de produs. Conform standardelor internaționale de marcare și desemnare, toate anvelopele care pot fi utilizate în perioada de iarnă ora marcată „M + S” (Mud & Snow - zăpadă și noroi). Cu toate acestea, producătorii de anvelope adaugă pictograma fulg de zăpadă și munte pentru a indica un produs care trebuie utilizat exclusiv în timp de iarna... Marcajele de anvelope pentru toate anotimpurile poartă abrevierea „M + S” fără nicio insignă.

Marcaj aplicat anvelopei

• Trebuie să acordați atenție producătorului de anvelope și modelului acestuia. Aceste inscripții sunt aplicate pe suprafața laterală a anvelopei. (Rosava BTs-17, Cinturato P 7).
• Construcția carcasei de anvelope. De obicei indicat spre limba engleză(RADIAL TUBELESS - radial tubeless).
• Dacă anvelopa are un model asimetric al benzii de rulare, atunci trebuie să existe o inscripție care să indice exact cum trebuie instalată anvelopa.
• Controlul DOT. Departamentul Transporturilor - Departamentul Transporturilor din cea mai democratică țară din lume. Acest marcaj este un indicator al siguranței utilizării anvelopei și un fel de standard de calitate al produsului. Astăzi, majoritatea țărilor din lume nu permit vânzarea anvelopelor care nu au un certificat de promovare a acestui examen. Denumirea codificată indică aici: producător și producător, dimensiunea standard, data producției și alte informații pentru compania producătoare.
• Certificarea ECE (ECE) (ECE) certifică faptul că anvelopa a fost testată pentru performanță fizică, conformitate dimensională și limită de viteză... Denumirea constă din litera „E” și numere care indică țara care a emis certificatul, precum și codul individual al anvelopei (E3 123456).
• În conformitate cu Directiva 2001/43 adoptată în Uniunea Europeană, anvelopa trebuie să primească un certificat de promovare a testului de zgomot. Marcajul este situat lângă desemnarea ECE (0123456-7 e8).
• W.I. (indicator de uzură a benzii de rulare - indicator de uzură a anvelopelor). Se găsește pe partea inferioară a canelurilor benzii de rulare ca 1,6 mm (2/32 in.) Urechi înalte, de obicei roșii, dar pot fi folosite și alte culori. Când banda de rulare se uzează la nivelul indicatorului, funcționarea sa ulterioară nu este sigură și anvelopa trebuie înlocuită.

În consecință, având informații despre trecerea controlului standard al anvelopelor, nu se poate distinge doar un fals de produs de calitate, dar și ridicați un kit pentru a vă satisface propriile nevoi.

Prin design, anvelopele pentru toate anotimpurile sunt similare cu pantofii pentru demi-sezon: cu câteva săptămâni înainte de apariția vremii reci, la o duzină de zile după aceea. Pentru Rusia centrală, în funcție de condițiile meteorologice specifice, timpul de funcționare: la sfârșitul anului este noiembrie (sau la începutul lunii decembrie). Primăvara - ultima decadă a lunii martie (sau în primele zile calde din aprilie).

Anvelopele all-season, așa cum cred în mod greșit mulți pasionați de mașini, nu sunt o opțiune versatilă, ieftină și eficientă, potrivită pentru toate situațiile din viața dificilă a șoferului. Odată cu creșterea înghețului, proprietățile elastice ale cauciucului scad, iar riscul călătoriei crește mult. Pe vreme caldă, anvelopele pentru toate anotimpurile au performanțe mai slabe în comparație cu anvelopele specializate.

Patria creatorilor lor este Germania. Majoritatea covârșitoare a consumatorilor de produse sunt țări cu caracteristică (pentru ei) mici diferente temperaturile când zăpada este rară, iar în perioada de averse lungi sunt câteva zile pe an.

Anvelope pentru toate anotimpurile: argumente pro și contra

Persoanele cu atitudine pozitivă față de acest tip cauciucurile își confirmă atitudinea cu următoarele date:

• în comparație cu versiunea împânzită, acesta este un nivel de zgomot mai scăzut (pe asfalt uscat);
• cost destul de comparabil cu anvelopele de vară;
• nu este nevoie să înlocuiți setul complet.

Pesimiștii, la rândul lor, argumentează după cum urmează:

• pe un drum solid, economiile din achiziție sunt „consumate” de necesitatea reînnoirii dese (datorită scăderii resurselor de uzură);
• intervalul de temperatură de funcționare recomandat îngust, ceea ce reduce foarte mult perioada de utilizare și le face nepotrivite pentru o gamă largă de șoferi din Rusia;
• rezerva „extra” de elasticitate la anvelopele all-season este de slabă calitate la frânarea pe asfalt uscat;
• riscant pentru șoferii neexperimentați, mai ales pe pistele de iarnă;
• nu poate fi aplicat vehiculelor de curse.

Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt opțiunea „medie aritmetică” anvelope de vară si cauciucuri de iarna.

În primul rând, acestea trebuie să fie suficient de ferme pentru a se grăbi de-a lungul drumului asfaltat la viteza permisă. În al doilea rând, cauciucul trebuie să aibă elasticitate pentru a menține zona de contact cu suprafața drumului pe o pistă alunecoasă.

Indicatori caracteristici de rulare Anvelopele pentru toate anotimpurile pot fi caracterizate ca „nici bune, nici rele”. Aceasta rezultă din următoarele:

• proces de frânare pe o pistă înghețată la cauciuc universal mai rău decât anvelopele de iarnă;
• adeziunea la pavajul asfaltic (umed sau uscat) este mai puțin durabilă decât cea a „pantofilor” de vară;
• capacitatea de a depăși zonele cu topire a zăpezii este mult mai slabă decât cea a produselor specializate.

Anvelopele pentru toate anotimpurile diferă prin modelul benzii de rulare atât de anvelopele reci, cât și de cele calde. În comparație cu prima opțiune, există mai puține proeminențe. Acestea sunt amplu distanțate în zona de bază.

Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt o soluție de compromis. Anvelopele de vară pentru ei au „împrumutat” o tranziție rotunjită de la banda de rulare la peretele lateral și de la anvelopele de iarnă - fante largi și adânci în banda de rulare (sipes). Ideal pentru autostrăzi curate, autostrăzi guvernamentale și drumuri private.

Anvelopele all-season, în funcție de intensitatea utilizării, durează 3-4 perioade, după care părțile proeminente se șterg, și este timpul să luăm altele noi.

"Anvelopele pentru toate anotimpurile sau anvelopele de iarnă, ce să alegem?"

Răspunsul la această întrebare depinde de un set de factori:

1. Intensitatea utilizării vehiculelor.
2. Condițiile climatice ale zonei. De exemplu, pentru locuitorii din centrul orașului Soci, anvelope pentru tot sezonul cu modelul benzii de rulare „europene”. Și pentru moscoviți - cu proeminențe „scandinave” precum „dame”, ca multe SUV-uri.
3. Calitatea pânzei, precum și raportul diferitelor secțiuni ale căii. Cauciucul împânzit păstrează bine plasturele de contact, diferă stabilitatea cursului de schimb pe piste cu un strat de acoperire (gheață, zăpadă, bălți). Dar distanța ei de oprire este mai mare. În plus, părțile proeminente sunt șterse rapid pe asfalt.
4. Gradul de îndeplinire corespunzătoare a atribuțiilor de către serviciile municipale. În zonele în care sunt situate birouri guvernamentale, măturătorii funcționează permanent. Zonele îndepărtate de „dormit” sunt rareori vizitate de tehnicieni pentru curățarea gheții și zăpezii.
5. Anvelopele specializate fac mai mult zgomot, astfel încât pentru cei care apreciază confortul, alegerea unei opțiuni de iarnă este asociată cu senzații neplăcute.
6. Suma de bani pentru achiziționarea de anvelope (de exemplu, cum ar fi anvelopele pentru toate anotimpurile R15 sau pentru un SUV 4x4).

Operând cu date specifice, șoferul ia el însuși o decizie.

Anvelope pentru toate anotimpurile. Opiniile șoferilor de renume

După compilarea propriei impresii, este întotdeauna interesant să o corelați cu ceea ce profesioniștii, de exemplu, Auto Bild, cred despre subiectul cercetării.

Testul de anvelope all-season efectuat de aceștia în 2013 pe un eșantion 195/65 R15, a identificat primele nouă.

Primele trei sunt Bridgestone A001 Weather Control, Falken Euroall Season AS200 și Goodyear Vector 4Season.

Marca „M + S”, care a devenit tradițională pentru anvelopele în afara sezonului, lipsește de la marca Bridgestone. În ciuda acestui fapt, comportamentul mașinii pe un drum umed este satisfăcător. În plus, testul a arătat că pe zăpadă compactă aceasta marcă i-a arătat scoruri de top.

Printre țăranii mijlocii: Hankook Optimo 4S H730, Kleber Quadraxer, Matador MP 61 Adhessa evo.

Rotunjind lista celor mai bune anvelope extrasezon: Nexen N „Priz 4S, Uniroyal AllSeasonExpert, Vredestein Quatrac 3. Este de remarcat faptul că anvelopele Uniroyal în competițiile de tracțiune pe zăpadă au dat rezultate mai bune (5%) decât anvelopele specializate (de iarnă).

Anvelope pentru toate anotimpurile. Marcare

Regulile pentru aplicarea simbolurilor pe suprafața unei anvelope sunt aceleași pentru toate tipurile. Trebuie să indice parametrii profilului (de exemplu, R13, R14, R16 sau R17, adică un tip de construcție radial cu dimensiunea corespunzătoare a jantei în inci). Trebuie să fie disponibile caracteristici importante de performanță, cum ar fi indici de viteză și sarcină, parametri de aterizare, „M + S”, etc.

Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt bune pentru caracteristicile lor, dar trebuie folosite cu o îndoială rezonabilă.