Deo Nexia n150. Caracteristicile motorului Daewoo Nexia

Ce pot să spun despre mașină? Ei bine, ai putea începe să o lauzi pentru a-ți justifica alegerea sau, dimpotrivă, să o critici, dar nu asta este ideea. Recenzii pentru mașina asta suficient și fiecare dintre ele are dreptul de a exista, deoarece la cumpărarea unei mașini second hand, mașina este 90%... recenzie completă →

Ziua bună tuturor. Vreau să vă împărtășesc experiența mea de a deține un Daewoo Nexia, considerând-o mai corect, pentru că sunt un distrugător de mașini complet. Mai mult de o mașină a murit din cauza mea.))) Voi începe prin a spune că am luat-o ușor folosită cu un kilometraj de 10.000 km. Nu... recenzie completă →

Salutare celor care doresc sa cumpere o masina Daewoo Nexia! Am deținut mai multe mașini (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16-valve 2010, Cherie Kimo 2008), așa că o să-mi descriu impresiile cu privire la date... recenzie completă →

Daewoo Nexia asta inseamna... 1,5 litri, 80 l. Cu., Echipamente GLE, 4 ESP, servodirecție, închidere centralizată, buton pentru portbagaj și rezervor. Culoarea este albastră, dar în pașaport este gri-perlat (nu cred că sunt daltonist), dar nu am văzut nici gri, nici perlat. Vindeam corefan, care a decis sa treaca de la Nexia la... full review →

Salutare tuturor, am decis să scriu despre primul meu masina Daewoo Nexia 1998 1,5 l. 8 supape. Am luat o mașină de 13 ani, eram al șaselea proprietar, kilometrajul era de 170 de mii. Am luat-o de la un prieten, pentru că nu înțelegeam deloc mașini, prietenul m-a asigurat că va fi suficient pentru toată viața mea. . Cu mașina... recenzie completă →

Ei bine, totul a început trist, în 12 au fost multe cheltuieli: am cumpărat un apartament, o mașină destul de scumpă pentru soțul meu și, firește, pentru a nu intra în împrumuturi, au fost necesare sacrificii și s-au găsit repede. .. În general, e septembrie, iarna se apropie, fără mașină. Cu doar inerentul său... revizuire completă →

Salutare tuturor! Ei bine, în sfârșit am găsit timp să-mi scriu părerea despre Daewoo. Am cumpărat unul nou de la reprezentanță, în 2010. Echipamentul este penultimul. Înainte de asta au existat VAZ (21099) și Elantra. M-am gândit să cumpăr ceva folosit, dar nu am găsit nimic care să merite, așa că am luat Nexia. A călătorit trei 2... recenzie completă →

Salutare tuturor, în prezent sunt în concediu medical pentru creație și am decis să scriu o recenzie dublă despre femeia uzbecă. 2010, situație proastă, construirea unei case mi-a ucis bugetul. Am mers pe jos, uneori am luat o Fabia de la tatăl meu, și o Almera de la fratele meu. Într-o zi am venit acasă și am văzut o Honda cu supralicitare de la vecini... review completă →

Un an jumate de functionare... pai ce sa zic... m-am obisnuit, acum masina e ca un drog. O iubesc și o urăsc... la fel ca cu o fată... Mașina își trăiește propria viață și propria dispoziție... dacă vrea, pur și simplu merge... starea de spirit este bună - e atât de rea încât e înfricoșătoare ... și uneori... recenzie completă →

Mașina a fost produsă în 2004, a fost cumpărată și condusă în Urals, echipament GLE, fără aer condiționat (e cam cald vara asta :-)), dar cu trapă, muzică bună, alarmă cu pornire automată (iarna e un salvator, în special modul de control m pornire automată de... recenzie completă →

Mi-am cumpărat un Daewoo Nexia la începutul anului 2006. Înainte de asta, am condus VAZ ale modelelor al 7-lea și al 9-lea. Am considerat Lanos și Logan ca opțiuni, dar m-am hotărât totuși pe Nexia, deoarece era mai accesibil (cu reducere pentru anul precedent de producție). Și există mai puține îndoieli cu privire la fiabilitate... revizuire completă →

Îmi pare rău, dar vreau să îmi justific punctul de vedere cu privire la gunoiul auto autohton. De la primul până la al șaptelea modele Zhiguli sunt practic aceleași, s-au schimbat doar puțin aspect, salon. Dar știm cu toții că un ban a fost lansat în anii șaizeci și că era un Fiat-124,... recenzie completă →

Am luat masina noua si interior, anul model 2012. Singurul lucru bun la el este motorul și cutia de viteze, restul nu diferă mult de cele nouă, problemele din primul an s-au dezvăluit zi de zi, cel mai neplăcut lucru era că în habitaclu se revărsa apă (când am descoperit asta Eram atât de furioasă și supărată) de sub... recenzie completă →

Buna ziua! Așa că am decis să scriu despre noua mea mașină. Înainte de Nexia am condus un Hunter în armată, după serviciu am condus un clasic timp de 1,5 ani. Am ales o mașină în funcție de cost, o mașină uzată nu mai era o opțiune, iar printre cele noi din categorie până la 400 de mii de ruble. alegerea nu este atât de mare. Am citit recenziile... recenzie completă →

Cumparat in 2007 intr-un showroom noul Daewoo Nexia. A călătorit timp de cinci ani, kilometraj 70 mii km. În fiecare an îmi duceam familia în sud, în fiecare zi (tot anul) la muncă - 15 km. În general, nu au fost probleme. a schimbat radiatorul (un nenorocit l-a tras cu un pistol pneumatic),... recenzie completa →

Bună ziua tuturor! În general, conduc un taxi... După ce am condus câțiva ani o mașină cu un kilometraj de aproximativ 300 de acri, am vândut-o unor revânzători. Îl căutam pe Lanos, Nexia ca înlocuitor... În general, mai devreme sau mai târziu m-am prins instare buna Ksyushka, 2005, culoare originală pe vitezometru 80 mii km, proprietar... recenzie completă →

Salutare tuturor. Când s-a pus problema unei mașini noi, totul, ca de obicei, s-a rezumat la bani. Mai exact, chiar și în absența lor. Ceea ce am reușit să acumulăm până când bătrânul Ford a căzut în paragină a fost suficient fie pentru un VAZ, fie pentru ceva folosit. Dorinta... recenzie completa →

Salutare tuturor. Conduc un Nexia de aproximativ un an de zile, 108 cai, servodirectie, fara aer conditionat, ca sa nu ma rasfat deloc. Și se dovedește a fi mai scump, dar nu aveam mulți bani când am cumpărat mașina. Până acum îmi place aproape totul la mașină. Motorul este relativ silențios, funcționează fără probleme,... recenzie completă →

Salutare tuturor! În timpul liber am decis să vorbesc puțin despre Daewoo-ul meu Nexia. SOHC, echipament de lux, motor de un litru și jumătate, cumpărat în luna aprilie a acestui an. Vârsta, în principiu, ne permite să vorbim mai mult sau mai puțin încrezător despre mașină, cel puțin primele concluzii... recenzie completă →

Salutare tuturor! Am cumpărat mașina în februarie doar ca mașină de serviciu, din fericire este în bilanțul biroului meu și este întreținută în totalitate. Ceea ce a fost confuz la început a fost puterea motorului, care nu te lasă să uiți și, uneori, încearcă să scoată ceva din locul lui. Consumul este încă mare, dar... full review →

Salutare tuturor. Mi-am cumpărat un Nexia în decembrie 2010. Kilometraj 12 000. 16 valve, dotare maxima, am decis sa nu economisesc prea mult, mai aveam destui bani pentru unul bun. masina ieftina, dar cu siguranță nu a fost suficient pentru o mașină mai prestigioasă. Dar prețul Nexia încă nu este... recenzie completă →

Au trecut doar șase luni de când m-am alăturat taberei „Nex Leaders”. Mai mult, am luat-o pe Nexia aproape din întâmplare. S-a întâmplat că în ultimul moment a trebuit să tăiem puțin din suma planificată, iar opțiunile care au fost luate în considerare anterior pur și simplu nu se încadrau în buget. A devenit... recenzie completă →

Doar pierzând totul complet câștigăm libertatea. Vă voi spune mai departe pe baza sentimentelor mele. Mașina funcționează în regim de taxi. Kilometrajul minim pe lună este de 8000 km. Mașina, cu toate deficiențele ei, este un cal de bătaie. Acesta nu este un cal arab) și nu... recenzie completă →

Salutare tuturor. Am trecut la Nexia de la un VAZ 2115. De ce am trecut? Torturat să zacă sub creația care se rupe periodic industria auto rusă. Când mi-am dat seama că petrec aproape la fel de mult timp reparându-mi mașina ca și călătorind, am început să mă gândesc să mă schimb. Am remediat-o... recenzie completă →

Salutare tuturor. Imediat după restyling, după ce m-am uitat mai întâi la mașină și apoi la fondurile disponibile, mi-am cumpărat un Nexia. Prin urmare, Nexia? În primul rând, am auzit destul de multe despre mașini vechi care nu s-au numit niciodată altceva decât complet indestructibile.... recenzie completă →

Am luat Nexia exclusiv pentru serviciu. Adevărat, eu lucrez ca taximetrist, cred că vă puteți imagina cât câștigă o mașină într-o zi. Kilometraj mediu- 200-300 de kilometri pe zi pe străzile aglomerate, așa că în doar șase luni poți scrie o cronică, iar într-o zi în două. Motorul are... revizuire completă →

După pornirea mașinii, lumina nu se stinge lampa de avertizare defecțiuni ale sistemului motor. Un bărbat a sfătuit să oprească bateria pentru aproximativ cinci ore și a spus că lampa se va stinge, chiar nu? Doar Auto Literal Nou Ce poate... Revizuire completă →

Nu am mai condus o mașină până acum (doar o seară într-un Accent cu transmisie automată). Când a apărut problema cumpărării unei mașini în familie, iar prețul era în jur de 300 de ruble, atunci, după ce au abandonat mărcile folosite și rusești, au apelat inevitabil la produsele Daewoo. Chinezii, desigur, nu au îndrăznit. Matiz... recenzie completă →

Salutari oameni. Îmi voi împărtăși impresiile despre Nexia. Mașina este o mașină de serviciu, fabricată în 2010, kilometrajul este de 115.000 într-un an și patru luni, aproximativ 8 mii pe lună în medie, motor cu 8 supape. Să vorbim imediat despre probleme. La începutul funcționării ledul de verificare s-a aprins constant, pentru câteva... revizuire completă →

Salutare tuturor. Din luna mai, s-a mutat în tabăra liderilor Nex din tabăra martirilor-vaze. Am trecut la schimbare tocmai pentru că clasicul VAZ s-a prăbușit în așa fel în al cincilea an de viață, încât nu mai avea niciun rost sau dorință să-l restabilim. După ce am numărat micile economii și ne-am uitat la caracteristici... revizuire completă →

Kilometraj 50.000 km. În general, sunt mulțumit de mașină, dar vreau să descriu avantajele și dezavantajele care au fost observate în timpul funcționării. Voi spune imediat că aceasta este prima mea mașină și practic nu există nimic cu care să o compar, iar multe dintre dezavantaje trebuie atribuite lipsei de experiență de conducere. Deci, mai întâi... recenzie completă →

Conducere din 1993. Am început cu un VAZ-2106 produs în 1978. Apoi noul 2106. Apoi 2109, 2110 și acum „Nyushka”. La cumpărare, am ales între VAZ-2110, Chevy Niva și Nexia. Am ales Daewoo și nu am regretat niciodată. Echipamente de lux, cu excepția lui Conder, care este păcat, dar nu a fost în... review completă →

Mi-am cumpărat Nexia de la un dealer dealer oficial. Primele două luni am mers fără probleme, dar cu grijă, am fost fericit ca un copil mic, până la urmă mașină nouă, și, de asemenea, destul de confortabil. Apoi încântarea a dispărut, dar plăcerea a rămas. Senzorul nu mai funcționează... revizuire completă →

Mi-am cumpărat mașina în martie 2011. Înainte de asta aveam un VAZ-2105, 2115. Mi-a plăcut imediat Nexia, nu se aude motorul, cutia de viteze funcționează liniștit și curat, prindere usoara, izolarea fonică este 3+, dar este suficientă pentru mine. nu sunt rasfatat mașini confortabile, așa că mă simt grozav... recenzie completă →

Salutare tuturor! Am decis sa va povestesc putin despre Daewoo Nexia SOHC al meu, echipament de lux, motor de 1,5 litri, achizitionat in luna aprilie a acestui an. Desigur, aceasta nu este vârsta potrivită pentru a vorbi cu încredere despre o mașină, dar există primele concluzii, primele impresii și... recenzie completă →

Salutare tuturor! Văd că oamenii cumpără în mare parte Nexias din cauza prețului, așa că nu este cazul meu. Aș fi economisit bani pentru o mașină de clasă ceva mai înaltă, dar am văzut destul de un prieten care conduce un Nexia din 1997 și tot nu se plânge și am decis că este foarte posibil... recenzie completă →

Salutare tuturor! Am luat Nexia în martie, 16 valve, în configurație de bază, „nu de dragul clopotelor și fluierelor, ci pentru buget.” La început am vrut să iau ceva de la VAZ, dar după ce am citit forumurile, m-am uitat atent la recenzii și m-am gândit puțin, am decis să cumpăr un Nexia. Acum cred că am luat decizia corectă... revizuire completă →

Prima mea mașină - o mașină clasică VAZ, ei bine, nu foarte nouă și care s-a prăbușit literalmente în mișcare, m-a descurajat odată pentru totdeauna să cumpăr mașini autohtone și, când m-a terminat complet, am decis să iau o mașină din showroom și unul importat. Prima mea mașină străină, part-time... recenzie completă →

Nexia este prima mea. Am luat unul nou din salon, restilizat. Am ocazia să-l compar cu clasicul tatălui meu, pe care l-am condus uneori înainte, așa că acesta este raiul și pământul. În cele șapte, care apropo a fost cumpărată nouă în urmă cu trei ani și, prostește, ceva cade mereu,... recenzie completă →

Când l-am cumpărat, am trecut prin greu și subțire, pentru că nu aveam mulți bani, dar îmi doream o mașină normală. am fost pentru o lungă perioadă de timp pe opt nu spun ca sunt foarte multumit, dar in lipsa unuia mai bun am condus asa) m-am gandit si m-am gandit, apoi am imprumutat bani si am hotarat sa iau Nexia, ca... full review →

Mi-am cumparat masina in august.Am condus-o in prima luna fara probleme. Apoi, într-o zi, ea rămâne fără motiv aparent blocat in mijlocul drumului.M-am dus la un mecanic.S-a uitat,a diagnosticat si a gasit motivul.Intrucat l-am cumparat nu de la o reprezentanta auto,ci de la un prieten...

În august 2008 Compania UZ-Daewoo a făcut o prezentare oficială sedan compact Daewoo Nexia din a doua încarnare, care, de fapt, nu a fost decât rodul modernizării celor cu patru uși ale generației originale.

Mașina, care a primit indexul intern din fabrică „N150”, s-a schimbat în mai multe moduri față de predecesorul său - s-a schimbat în aspect (deși acest lucru nu a făcut-o mult mai modern), a primit un interior complet reproiectat și a plasat noi motoare sub gluga ei.

Producția comercială a unității în trei volume a continuat până în august 2016, după care a fost întreruptă definitiv.

În exterior, „al doilea” Daewoo Nexia este perceput ca arhaic și nepretențios - designul exterior se referă în mod clar la anii 90 ai secolului trecut. Mașina arată cel mai atractiv din vedere din față, iar meritul pentru acest lucru revine aspectului agresiv al farurilor și al barei de protecție strâns. Din alte unghiuri, nu există nimic pentru care să lăudăm în mod deosebit sedanul - o siluetă simplă, cu o zonă mare de sticlă și un pătrat rotunjit arcade din spate roți și un spate neremarcabil, cu o bară de protecție voluminoasă și lumini incomode.

În ceea ce privește dimensiunile exterioare, Nexia a doua încarnare se încadrează în conceptele clasei C: lungimea, înălțimea și lățimea mașinii sunt de 4482 mm, 1393 mm și, respectiv, 1662 mm. Vehiculul cu trei volume are un ampatament de 2520 mm între perechile de roți, iar între partea inferioară și suprafața drumului există garda la sol de 158 mm.

La interior, Daewoo Nexia continuă tendința stabilită de exterior - interiorul modelului cu patru uși arată depășit din toate punctele de vedere: un grup de instrumente modest, dar ușor de citit, un volan „plat” cu trei spițe și o consolă centrală unghiulară care găzduiește un arhaic. ceas monocrom, trei „butoane” sistem climaticși un radio cu două din (în „bază” totul este și mai simplu). Exacerbarea situaţiei actuale şi de calitate inferioară materiale de finisare (materiale plastice din stejar sunt folosite peste tot) și asamblare stângace.

Scaunele din față ale celei de-a doua generații Nexia sunt dezamăgitoare cu un profil amorf, cu un spate plat și un suport lateral slab dezvoltat și nu diferă în abundența ajustărilor. Canapea din spate a vehiculului cu trei volume este modelată clar pentru două persoane (deși nu strălucește de ospitalitate), iar pentru acestea spațiul liber, în special în zona picioarelor, este extrem de limitat.

Portbagajul „al doilea” Daewoo Nexia este voluminos – 530 litri în stare standard. Dar spatele canapelei din spate nu se înclină și nu există trapă pentru transportul articolelor lungi. În nișa subterană a mașinii se află un set instrumentele necesareși o rezervă completă.

Specificații. Pentru un sedan compact există două benzină unități de putere, care lucrează împreună exclusiv cu o transmisie „manuală” cu 5 trepte și roțile din față motrice:

• Rol motor de bază realizat de „patru” A15SMS în linie cu un volum de 1,5 litri (1498 centimetri cubi) cu injecție distribuită, structură de sincronizare cu 8 supape de tip SOHC și unitate electronică management producând 80 Cai putere la 5600 rpm și 123 Nm de cuplu maxim la 3200 rpm. În această versiune, mașina face față primei „sute” în 12,5 secunde, accelerând până la un maxim de 175 km/h și „bea” nu mai mult de 8,1 litri de benzină în modul de conducere mixt.
• Versiunile mai „capabile” ale modelului cu patru uși sunt echipate cu un motor F16D3 cu patru cilindri de 1,6 litri (1598 centimetri cubi) cu un sistem de „alimentare” în mai multe puncte și o curea de distribuție cu 16 supape cu configurație DOHC, din care potențial este de 109 „armasari” la 5800 rpm și 150 Nm de cuplu de tracțiune la 4000 rpm. Datorită unor astfel de caracteristici, mașina accelerează de la zero la 100 km/h în 11 secunde, atinge o viteză maximă de 185 km/h și „mănâncă” aproximativ 8,9 litri de combustibil în ciclul combinat.

„Nexia” a doua încarnare se extinde la platforma cu tractiune fata„T-corp” al preocupării Motoare generale cu transversală motor instalat, moștenit de la ea Opel Kadett E. Roțile din față ale sedanului sunt suspendate folosind suspensie independentă Cu bare amortizoare McPherson, iar cele din spate sunt pe o arhitectură semi-independentă cu o traversă elastică.
Mașina este echipată cu un sistem de direcție cu cremalieră și pinion (amplificatorul hidraulic a fost instalat numai pe versiuni scumpe, dar a lipsit de la „bază”). Vehiculul cu trei volume folosește frâne cu disc ventilate în față, iar frâne cu tambur în spate (ABS nu a fost oferit nici măcar opțional).

Opțiuni și prețuri. Pe piata ruseasca Daewoo Nexia II a avut o cerere stabilă și a fost vândut în trei niveluri de echipare - „Classic”, „Basic” și „Lux” (prețurile pentru mașină la momentul plecării din țara noastră variau între 450.000 și 596.000 de ruble).
În „stat” sedanul este echipat extrem de redus: jante de oțel de 14 inci, o încălzire decoratiune interioara, tapițeria scaunelor din material textil, deblocarea de la distanță a clapetei rezervorului de benzină și a capacului pentru bagaje din habitaclu și încălzire luneta din spate cu un cronometru.
Nu departe de standardși versiunea „top” - este completată numai cu aer condiționat, servodirecție, faruri de ceață, patru geamuri electrice, un radio dublu din cu patru difuzoare și un conector USB și sticlă termică.

Mașina Nexia („Nexia”) a concernului sud-coreean Daewoo („Daewoo”) a fost creată pe baza masina germana Opel Cadet, produs din 1984 până în 1992. Versiunea coreeană a mașinii se numea Daewoo Racer. În 1994 Compania Daewoo a efectuat un restyling, după care modelul a primit numele final „Nexia”. În 1996, producția modelului a început în Uzbekistan (UzDaewoo Auto JSC) și în orașul Aksai, lângă Rostov-pe-Don, la uzina Krasny Aksai. Din 2000, producția modelului (cu excepția motoarelor) a fost transferată în Uzbekistan. În 2008, mașina a suferit restyling, timp în care au fost schimbate unele panouri de caroserie și echipamente de iluminat, iar noi motoare au început să fie instalate. Informațiile sunt relevante pentru modelele 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016.

Daewoo Nexia 2016-2017 — sedan buget Clasa C, creată pe baza lui Opel Kadett E, produs din 1984 până în 1991. Prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare în 1995, iar un an mai târziu a fost înființată ansamblul Nexia la întreprinderea Uz-Daewoo din Uzbekistan.

În 2008, producătorul de automobile sud-coreean, care până atunci devenise o divizie a General Motors, a supus sedanul modernizării, ceea ce a dus la actualizarea echipamentelor de iluminat față și spate, bare de protecție și interior.

Opțiuni și prețuri pentru Daewoo Nexia

Interiorul lui Daewoo Nexia N150 (foto, preț) după restyling, pe lângă designul schimbat, a primit materiale de finisare de calitate superioară. Și proprietatea asupra modelului de către corporația GM i-a fost atribuită societate mixtă anumite cerințe pentru calitatea construcției.

Noul panou frontal din Nexia are o formă mai rotunjită. Consola centrală s-a întors ușor către șofer, iar inserția argintie de pe ea, concepută pentru a însufleți aspectul plictisitor al designului, încă nu a putut ascunde apartenența sedanului la clasa de mașini bugetare.

Mare volan facilitează manevrarea mașinii chiar și pe versiunile fără servodirecție, iar ergonomia mediocră a scaunului șoferului plătește mai mult decât costul acestui sedan.

În locul motoarelor învechite, din 2008 a fost instalat Daewoo Nexia N150 (caracteristici) cu unele îmbunătățite. clasa de mediu Motoare SOHC „Euro-3” cu un volum de 1,5 litri și DOHC cu un volum de 1,6 litri, producând 80, respectiv 109 CP. Ambele opțiuni sunt oferite doar cu o transmisie manuală cu 5 trepte.

Versiunea de bază sedan Classic a fost vândut la un preț de 450.000 de ruble. Adevărat, pentru acești bani cumpărătorii au devenit proprietarii unei mașini complet goale. Pentru versiunea intermediară cu radio standard, in functie de motorul ales, dealerii au cerut de la 525.000, dar au trebuit sa plateasca in plus pentru servodirectie si aer conditionat.

Prețul Due Nexia de top în configurația ND16 cu un motor de 1,6 litri a ajuns la 596.000 de ruble. Există o servodirecție și toate geamurile electrice și inchidere centrala, precum și faruri de ceață și aer condiționat.

Nu am cerut niciodată mare lucru de la această mașină. Nexia a fost atractivă datorită prețului scăzut și a fiabilității bune. Trebuie spus că prima generație de „Ksyusha” (cum era numită popular această mașină) a justificat mai mult sau mai puțin încrederea acordată în ea. Mașina a supraviețuit primelor sale 100 de mii, de regulă, fără probleme. La mijlocul anului 2008, planta a prezentat model actualizat- Nexia N150. Acum, la aproape 3 ani mai târziu, am decis să rezumam toate rănile și zonele cu probleme model actualizat...

Motoare

Cumpărătorii Nexia pot alege dintre două motoare. Motorul de 1,5 litri cu opt supape (80 CP) este însoțit de un motor relativ modern cu 16 supape, cu un volum de 1,6 litri și o putere de 109 CP. Ambele respectă standardele Euro 3 și nu sunt rapide. Acest lucru este valabil mai ales pentru unitatea de 1,5 litri.

Motoarele sunt consumatoare de ulei. Totuși, acest lucru depinde în mare măsură de condițiile de funcționare și de stilul de condus. Consumul de 300 g la mia de km este considerat normal pentru ei. În condițiile noastre de funcționare, este mai bine să nu uităm de nivelul uleiului în intervalele dintre vizitele de service programate. Apropo de întreținere. În 2010 a fost dezvoltat noi reglementări întreținere. Anterior, așa-zisa întreținere zero trebuia finalizată după o mie de kilometri, dar acum intervalul de service a crescut la două mii. Vizitele de întreținere programate trebuie să fie efectuate la intervale de 10 mii de kilometri sau o dată pe an, și nu o dată la șase luni, așa cum se întâmpla anterior. Încălcarea regulilor de service duce la pierderea garanției, de fapt, ca în cazul oricărui producător auto.

Rețineți că, conform noilor reglementări, garanția pentru Nexia este de 3 ani sau 100 mii km.

Întreținerea este prescrisă cu scrupulozitate și destul de extins. Astfel, TO-3 (20 de mii de kilometri) presupune schimbarea uleiului, aerului și filtre de combustibil, bujii. Împreună cu componentele originale, o vizită de service va costa aproximativ 8 mii de ruble. (muncă - până la 2 mii de ruble, părți - aproximativ 6 mii de ruble). Puțin scump, desigur, dar sub capotă vă vor pune la curent cu o mulțime de lucruri.

Setul de sincronizare de pe ambele motoare este schimbat la fiecare 40 de mii de kilometri (TO-5). La un motor cu opt supape, cu cureaua este inclusă un scripete întinzător. Structura de sincronizare a unui motor de 1,6 litri cu 16 supape este mai complexă. Pe lângă centură, aceasta include o rolă de întindere automată și o rolă de sprijin.

„Transpirația” motorului de 1,5 litri se vorbește în oraș! Uleiul curge regulat de sub garnituri capacul supapei si chiulasa. Înlocuirea garniturilor ajută cel mai bun scenariu pentru câteva mii de km. O modalitate de a elimina „excesul” de ulei este instalarea unui capac de supapă Chevrolet Lanos. Celălalt este spălarea motorului la fiecare service. Procedura va costa 300 de ruble, dar sub capotă va fi întotdeauna curată.

Transmitere

Pe Nexia din noua caroserie, ambreiajul, dintr-un motiv oarecare, a început să pară gânditor. Pentru a porni o anumită treaptă de viteză fără probleme, trebuie să așteptați o pauză de 3 secunde. De acord, în condițiile de trafic din oraș, aceasta nu este cea mai plăcută caracteristică.

A fost o perioadă în care s-a turnat destul de mult în cutia de viteze din fabrică. ulei lichid. S-a încălzit foarte repede, pierzându-și vâscozitatea. Primul simptom este ciocănirea cutiei de viteze atunci când pedala de ambreiaj este acționată brusc. Experții au recomandat să nu așteptați al doilea și al treilea simptom, ci pur și simplu să turnați semisintetice testate în timp în cutie.

Astăzi, instalația s-a corectat: au început să toarne în cutia de viteze lichid SAEW80W-90, care din punct de vedere al vâscozității este mai potrivit pentru funcționarea în conditii de vara. În manualul de utilizare a vehiculului, producătorul recomandă conditii de iarna utilizați mai puțin ulei vâscos Specificații SAEW75W-90.

În ceea ce privește frecvența schimburilor de ulei în transmisiile manuale, aceasta este de 120 de mii de km. Ambreiajul durează aproximativ 80 de mii de km. Articulațiile CV rulează aproximativ 50-60 mii km.

Echipament electric

La început au fost multe plângeri Verificați lumina Motor, care a luat foc brusc și nu s-a stins, în ciuda oricăror trucuri. Lasă-ne să te asigurăm imediat - de regulă, nu există nimic criminal, motivul este o eroare a controlerului. Controlerul pur și simplu „nu a văzut” senzorul de poziție a arborelui cotit al motorului (eroare P13360). Ar putea fi vindecat doar la dealer și adesea prin înlocuirea controlerului în sine. Până la începutul anului 2009, fabrica depășise problema. Dacă ești deranjat astăzi Verifică motorul Cel mai probabil, acest lucru se datorează benzinei de calitate scăzută.

Releele, senzorii și alte dispozitive electrice sunt fabricate în diferite părți ale planetei noastre, de la Kaluga și Pskov până în India. Din păcate, la început nu se putea lăuda nici cu calitatea, nici cu menținerea. Astfel, grupul de instrumente, fabricat în India, a suferit de săgeți „blocate”. Uneori apărea o defecțiune fantomă noua Nexia, și într-o mașină care a parcurs mai mult de zeci de mii de kilometri. Acest lucru nu a schimbat esența problemei: a trebuit să așteptăm cel puțin două-trei luni pentru „priză”. În 2009, plângerile cu privire la dispozitivele indiene au atins o masă critică, iar la solicitarea urgentă a producătorului, indienii s-au pus în sfârșit la treabă. Ca urmare, până în 2010, cazurile de îngheț au devenit rare.

Șasiu și caroserie

Nu prea tolera gropile drumului articulații sferice si amortizoare. Conducerea activă off-road le va reduce durata de viață cu aproape jumătate - undeva până la 60 de mii de km.

Față plăcuțe de frână Acestea parcurg aproximativ 60 de mii de km, discurile sunt schimbate la fiecare a doua înlocuire a plăcuțelor. Spate tampoane de tobe Ei au grijă de până la 120 de mii de km.

Din ce în ce mai mult, specialiștii din centrele tehnice ale reprezentanțelor sunt atenți la deteriorarea calității acoperire cu vopsea. Astăzi, mașinile cu shagreen, nevopsite și culori diferite sunt la ordinea zilei. Dar aceasta este o problemă nu atât pentru Nexia, cât pentru toți producătorii auto din acest segment.

Dar calitatea scăzută a etanșării îmbinărilor panourilor caroseriei, din păcate, este o caracteristică a lui Ksyusha. S-a întâmplat că în ploaie torentiala S-a scurs apă în cabină și portbagaj. Același lucru s-a întâmplat cu sigiliile din sticlă.

În opinia mea...

Editor:

Această mașină nu este luată la cererea inimii; Nexia este adesea folosită doar ca mijloc de transport sau de livrare. Este clar că cerințele pentru o astfel de mașină sunt pur pragmatice: eficiență, fiabilitate, nepretenție. Și, deși la început modelul N150 nu se putea lăuda cu multă fiabilitate, ar trebui să dăm plantei cuvenitul - astăzi „Ksyusha” se redresează cu încredere.