Opel Insignia a ajuns la noi pentru diagnosticare. Reclamație șoferului - CHECK ENGINE aprins. În acest caz, motorul funcționează fără probleme, mașina circulă normal. Conectăm dispozitivul - dă eroarea P0328 „Tensiune înaltă a senzorului de detonare”.
Prin analogie cu Skoda, putem presupune că vorbim despre un cablu rupt, dar, după cum se dovedește, problema este alta.
Primul gând este că senzorul de detonare în sine este defect. Dar de unde vine atunci tensiunea înaltă? Manualul sugerează verificarea volților de pe ambele fire ale conectorului senzorului.
Ar trebui să existe 1-2 V și, respectiv, 2,5-3,5 V, cu contactul pus. Acest lucru este clar, dar unde este instalat însuși senzorul de detonare?
Și iată răspunsul: pe spatele blocului de cilindri, între demaror și alternator!
Începem să măsurăm tensiunea. Încercăm să desfacem conectorul de sus, dar în acest proces înțelegem: „cineva a fost deja aici!” Cablul nu este asigurat, doar atârnă în aer. Un motiv excelent pentru a întreba un client, pentru că este evident că s-a făcut ceva cu mașina înainte de a fi livrată la service-ul nostru.
Diagnosticarea de înaltă calitate este cheia liniștii
Clienta s-a dovedit a fi o femeie veselă; ea a povestit povestea unei reparații auto, care a fost mai mult ca un thriller sfâșietor. A început cu CHECK ENGINE clipind din mers. În timpul diagnosticelor din garajul vecin, potențialii meșteri au „condamnat” bujiile. Contorul funcționează - lumânările sunt originale, minus 2000 de ruble. din portofel.
După înlocuirea bujiilor, pictograma de alarmă de pe panou nu s-a stins, iar motorul a continuat să funcționeze intermitent. Mașina a fost dusă la un service mai avansat, unde „experții” au găsit o problemă la modulul de aprindere. Proprietarul cumpără din nou piesa de schimb originală. Minus 5000r. Dar defecțiunea nu dispare.
Cercetări lungi i-au condus pe maeștri la ideea că motorul trebuie plictisit. Se presupune că pistonul se poate arde. Acest lucru nu este neobișnuit pentru motoarele turbo Opel. Dar în fața noastră se află volumul aspirat obișnuit de 1,8 litri. Kilometrajul pe odometru este de numai 20.000 km. Arsurarea pistonului? Greu de crezut. Dar „motorul” încă s-a rezolvat - pentru 50.000 de ruble.
Motorul a funcționat fără probleme, dar pictograma VERIFICARE MOTOR a rămas aprinsă.
Ca urmare a diagnosticării aprofundate, s-a ajuns la concluzia că ar fi bine să schimbați senzorul de detonare - spun ei, eroarea indică în mod clar o defecțiune a acestui circuit. Senzorul de detonare original costă 3000 de ruble. Rețineți că toate sumele sunt aproximative și NU INCLUD costul diagnosticelor.
Prin faptul că mașina ne-a fost adusă, puteți ghici: înlocuirea senzorului de detonare nu a ajutat. După o poveste atât de incitantă, nu am putut rămâne indiferenți și am convenit asupra unei alte ore standard pentru diagnosticare.
Aflarea apariției unei erori pe tabloul de bord al mașinii
Urmând manualul, am verificat tensiunea la conectorul senzorului de detonare. Iese 0 și 5 V pe două fire. Departe de valorile normale. Este timpul să imprimați circuitele electrice ale motorului.
Conectorul ar trebui să primească fire de culori negru-galben și violet-gri. Ce avem?
Deși cipul este complet îmbrăcat, firele sunt conectate în culori greșite. În dreapta cipului se află un alt conector cu doi pini de același tip - pentru generator. Primul gând - au fost confuzi?
Ne întoarcem din nou la circuite - de data aceasta la circuitele generatorului. Totul este în ordine aici: există un cip cu firele gri și maro corecte. De dragul interesului, am schimbat pe alocuri conectorii - se fixează pe loc! Este ușor de amestecat! Acum rămâne de înțeles: ce s-a întâmplat cu firele la senzorul de detonare? Într-adevăr, conform schemei, ar trebui să fie de altă culoare. Poate schema este greșită?
Scoatem conectorii de pe unitatea de control al motorului. Vedem că firele sunt de culorile corecte - negru-galben și violet-gri. Iată o ghicitoare - nu își pot schimba culoarea pe drum!
Soluția s-a dovedit a fi simplă: un alt senzor a fost ascuns în spatele arborelui de antrenare.
Acesta este senzorul de nivel al uleiului. Și, de asemenea, cu un conector cu doi pini. Acesta este chiar conectorul care ar trebui să fie pe senzorul de detonare.
Mulțumesc, Opel! Trebuie să te gândești la asta într-un singur loc pentru a asambla trei senzori cu aceiași conectori. Ignoranța sau neatenția „specialiștilor” a dus la cheltuieli financiare uriașe ale proprietarului mașinii. Pentru înlocuirea pieselor reparabile, a trebuit să plătească 60.000 de ruble.
Gazda ne-a lăsat bani doar pentru o oră și jumătate de diagnosticare. Nu a trebuit să schimb nimic. Aceasta este principala calitate a unui diagnosticist bun - capacitatea de a verifica temeinic tot ceea ce este posibil și abia apoi de a sfătui reparații. Comandați diagnostice doar de la profesioniști - astfel iese mult mai ieftin!
Dacă indicatorul luminos Verificare motor de pe tabloul de bord al mașinii tale se aprinde (sau pur și simplu „verificarea” este aprins), ar trebui să fii cel puțin alert. Motivele pentru aceasta pot fi foarte diverse - de la un capac de benzină slăbit până la probleme grave ale motorului.
Ce înseamnă indicatorul Verificare motor
Numele indicatorului Verificați motorul se traduce literalmente prin „Verificați motorul”. Cu toate acestea, motorul, atunci când becul se aprinde sau clipește, poate să nu aibă nicio legătură cu el. Un indicator aprins poate indica probleme în sistemul de alimentare cu combustibil, defecțiunea elementelor individuale de aprindere etc.
Uneori, aceasta poate fi o problemă foarte minoră - de exemplu, un capac de gaz slăbit sau o defecțiune a catalizatorului. Cu toate acestea, este imposibil să ignorați semnalele indicatoare în orice caz, deoarece acest lucru poate duce la probleme grave.
Uneori, motivul pentru care indicatorul se aprinde poate fi calitatea slabă a combustibilului. Așa că nu fi surprins dacă, după ce ai alimentat la o benzinărie necunoscută, vezi ledul Verificare motor care clipește.
De obicei, indicatorul este situat pe tabloul de bord al mașinii sub indicatorul de turație a motorului. Este indicat de un motor schematic sau de un dreptunghi etichetat Check engine sau pur și simplu Check. În unele cazuri, în locul unei inscripții este reprezentat un simbol fulger.
Este posibil să continuați să conduceți când lumina este aprinsă
Plăcuțele de frână sunt uzate, a sosit timpul pentru următoarea întreținere, viteza este comutată incorect, combustibilul este de proastă calitate, tensiunea rețelei de bord a scăzut - toate acestea pot deveni un motiv pentru indicatorul de verificare a aprinde. În primul rând, ar trebui să verificați motorul. Dacă alarma este cauzată de defecțiuni ale motorului, este periculos să continuați conducerea.
Problema este agravată de faptul că este imposibil să se determine în mod independent defecțiunea unui ICE modern prin miros sau culoare. Ar trebui să contactați un profesionist care, folosind un scaner, va identifica o defecțiune, dacă, desigur, există una.
O lumină de verificare aprinsă poate indica diverse defecțiuni - este mai bine să nu o ignorați
Prin urmare, dacă după repornirea mașinii lumina nu s-a stins, puteți conduce doar la cel mai apropiat service auto. Ei vor efectua o diagnoză cuprinzătoare a motorului și a sistemelor acestuia.
Operarea unei mașini cu pictograma Verificare motor aprinsă duce la un consum crescut de combustibil, o funcționare instabilă a motorului și o scădere a caracteristicilor de tracțiune ale mașinii. Mai mult, în acest caz, proprietarul autoturismului poate pierde garanțiile pentru reparații auto.
De ce s-a aprins becul și cum să-l reparăm
Principalele situații în care indicatorul se aprinde și opțiunile recomandate pentru acțiunile șoferului:
- Dacă motorul Check se aprinde și se stinge imediat când mașina pornește, motorul nu este deteriorat. Motivul incendiului este cel mai probabil inofensiv - pierderea capacului rezervorului de combustibil sau nerăsucirea acestuia. Este suficient să-l înfășurați strâns și să verificați dacă avertismentul a dispărut.
- Dacă indicatorul se aprinde în timpul conducerii, ar trebui să vă opriți și să verificați firele. Este posibil să găsiți un cablu fără cablu atârnat sub capotă sau un terminal deschis al bateriei. Acest lucru se aplică tuturor atașamentelor - fire, furtunuri etc.
- Dacă lampa clipește în timpul conducerii, opriți și verificați sunetele emise de motor, acordați atenție nivelului de ulei, inspectați părțile laterale ale motorului. Dacă nu sunt găsite încălcări vizibile vizual, se recomandă să conduceți la cel mai apropiat service auto și să efectuați diagnostice.
- Dacă motorul funcționează normal și ledul de verificare clipește continuu, cel mai probabil este o defecțiune a aprinderii. Ar trebui să verificați lumânările și bobina, să fiți atenți la calitatea combustibilului. Pentru a face acest lucru, este mai bine să contactați cel mai apropiat centru de autodiagnostic.
- Dacă indicatorul este aprins constant, trebuie să vă opriți, să deșurubați lumânările și să verificați decalajul. Golurile care depășesc 1,3 pot cauza aprinderea becului.
- În plus, când „cecul” este aprins, aprinderea este de obicei verificată. În orice service auto există testere speciale care vă permit să determinați deteriorarea izolației cablajului.
- O pompă de combustibil defectă poate provoca, de asemenea, aprinderea becului. Ar trebui să te oprești și să asculți sunetele de la pompa de benzină. Bâzâitul lin, fără clicuri și pauze este considerat normal. Dacă apar sunete străine, pompa trebuie demontată, clătită din interior și filtrul trebuie curățat.
- O defecțiune gravă a motorului poate fi indicată de temperatura lichidului de răcire. Dacă este mai mare de 85–90 de grade și motorul Check se aprinde în timpul conducerii, motorul este cu siguranță defect. În acest caz, este indicat să apelați un camion de remorcare sau să conduceți cu viteză mică la cel mai apropiat service auto.
Am observat deja că Check se aprinde galben sau portocaliu de fiecare dată când motorul este pornit. Este normal ca clipirea să nu dureze mai mult de 3-4 secunde și să se oprească odată cu clipirea celorlalte lumini de bord. În caz contrar, urmați pașii recomandați de mai sus.
Video: Verificați aprinderea senzorului
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Tabel: Cauze ale aprinderii luminii Check Engine și acțiuni sugerate
| Când și în ce cazuri este aprins „cecul”. | Motive posibile | Acțiune sugerată |
| Când conduceți, când accelerați | Accelerare rapidă, filtru de aer defect | Schimbați filtrul, accelerați mai ușor |
| Când indicatorul clipește, motorul se declanșează | Combustibilul dintr-unul dintre cilindri nu arde complet, benzina fie arde în țeava de evacuare, fie intră imediat în catalizator | Înlocuiți bujiile, verificați bobina și firele blindate, verificați marcajele de sincronizare |
| După realimentare | Calitate slabă a combustibilului | Schimbați benzinăria |
| Când contactul este pornit | Răspuns normal al vehiculului | Nu ar trebui să facă nimic |
| După spălarea mașinii, a motorului, după ploaie | S-a vărsat apă pe cablurile motorului | Tratați WD40, contacte uscate și curate |
| Pe un motor rece | Senzor de detonare defect | A inlocui |
| Pe un motor fierbinte | Senzor arbore cu came defect | A inlocui |
| La turații mari | Bobine de aprindere lipsă sau senzor defect al arborelui cotit | Înlocuiți bobina sau senzorul |
| Inactiv | Defecțiune a senzorului de accelerație | A inlocui |
| După înlocuirea lumânărilor | Amestecul combustibil „sărac”. | Schimbați numărul octanic al benzinei cu unul mai mare |
| După înlocuirea filtrului de aer | A început să curgă mai mult aer, compoziția eșapamentului s-a schimbat, sonda lambda a reacționat | Opriți motorul, porniți din nou |
| Dupa inlocuirea curelei de distributie | Un terminal a sărit de pe un senzor, cel mai probabil D. al furtunului de aer | Verificați terminalele |
| După instalarea echipamentelor GPL | Emularea injectorului de combustibil este făcută incorect | Ton |
| După setarea alarmei | Doar o linie de alimentare este conectată la cronometrul turbo, senzorul de temperatură, pedalele de frână și senzorul de debit de aer în masă sunt suspendate pe al doilea | Resetare Verificați motorul, conectați ambele linii |
| După înlocuirea filtrului de combustibil | Filtru de joasă presiune instalat | Schimbați filtrul |
| Cu o creștere simultană a consumului de combustibil | Conducerea prea mult timp, încălzirea rezervorului de oxigen sau combustibil de proastă calitate | Alimentați cu combustibil de calitate, lăsați mașina să se odihnească |
| Cu urcări lungi | Uzura curelei de distribuție, defecțiune a senzorului | Verificați și înlocuiți |
| După înlocuirea modulului de aprindere | Probleme de conectare la modul | Scoateți și înlocuiți borna pozitivă a bateriei |
| La temperaturi sub zero | Senzorul poziției clapetei de accelerație defect sau deconectat | Înlocuiți dispozitivul sau instalați cipul pe loc |
| Când apăsați pedala de accelerație | Filtru de aer înfundat | Curățați sau înlocuiți filtrul |
Resetarea sau repunerea la zero a indicatorului de verificare
În cele mai multe cazuri, după cum arată tabelul, Check se aprinde atunci când un senzor se defectează sau se modifică în condițiile de funcționare a vehiculului. Cu toate acestea, chiar și după diagnosticarea și eliminarea defecțiunii, lumina rămâne uneori aprinsă.
Ideea este că „urma” erorii rămâne în memoria computerului. În acest caz, ar trebui să „resetați” sau „zero” citirile indicatorului. Puteți face acest lucru cu ușurință singur, efectuând o serie de operații simple:
Senzorul este resetat și ledul Verificare nu mai este aprins. Dacă acest lucru nu se întâmplă, contactați centrul de service.
Când ledul Verificare motor de pe tabloul de bord se aprinde, aproape întotdeauna necesită oprirea imediată a vehiculului. Utilizarea practică a recomandărilor din articol vă va ajuta să evitați reparațiile complexe și costisitoare ale motorului. Mult succes pe drum!
Mulți dintre noi s-au confruntat cu o astfel de problemă precum includerea unei indicații a pictogramei motorului (Verifică motorul ...), al cărei aspect îi sperie pe șoferii de mașini. Vă oferim cele mai comune 5 motive pentru care se aprinde o verificare a motorului pe tabloul de bord.
Pictograma indicatorului motorului apare de obicei fără avertisment. Motivul apariției motorului Check nu poate fi înțeles imediat. Chiar dacă există o diagnosticare automată în mașină (de exemplu, în astfel de mașini ca,), care scanează toate sistemele mașinii pentru erori și, dacă există, afișează o decriptare pe panoul de informații, motivele apariției verificarea motorului nu va fi decriptată.
Pentru majoritatea șoferilor, apariția acestui simbol de avertizare pe tabloul de bord înseamnă că trebuie să meargă urgent la un atelier auto pentru a diagnostica și a elimina motivul pentru care a apărut semnul de avertizare de verificare a motorului. Dar, de fapt, în cele mai multe cazuri, când apare indicația „Verifică”, este posibil, și în unele cazuri, poate, să elimini singur cauza fără a deplasa la un service auto, ceea ce te va face economisiți.
1. Înlocuiți senzorul de oxigen (sonda lambda)
Senzorul de oxigen din mașina dvs. face parte din sistemul de gaze de eșapament care monitorizează cât de mult oxigen nu este ars în camera de ardere a motorului. Acest senzor ajută la monitorizarea consumului de combustibil al vehiculului. O defecțiune a senzorului de oxigen (sondă lambda) înseamnă că computerul mașinii primește date incorecte, ceea ce poate crește semnificativ consumul de combustibil și poate reduce puterea motorului. Majoritatea mașinilor au 2 până la 4 senzori de oxigen. Dacă aveți un scaner de erori pentru mașină acasă, atunci conectându-l la mașină, puteți afla cu ușurință ce senzor trebuie înlocuit.
Din ce motiv senzorul de oxigen din mașină devine inutilizabil:În timp, senzorul devine acoperit cu un strat de ulei uzat și de motor (funingine uleioasă), ceea ce reduce precizia citirilor senzorului pentru a regla amestecul de benzină și a-l distribui pe cel optim. O defecțiune a senzorului de oxigen din mașină duce nu numai la, ci și la un conținut crescut de substanțe nocive CO2 în evacuare.
Ce trebuie făcut: Dacă nu înlocuiți un senzor de oxigen defect al mașinii, atunci acest lucru poate duce la defecțiunea catalizatorului mașinii dvs. (se poate sparge), ceea ce va duce la reparații costisitoare. Costul noilor catalizatori este foarte mare datorită conținutului de aliaje prețioase din ei. Pe unele mașini, există mai mulți catalizatori, al căror cost poate ajunge până la 90.000 de ruble. Deci nu întârzia înlocuirea senzorului. Deși înlocuirea senzorului și costul acestuia nu este foarte mic, este incomparabil cu costul sistemului de neutralizare a gazelor de eșapament. De asemenea, puteți economisi costurile de înlocuire făcând-o singur. Multe manuale de mașină au instrucțiuni detaliate despre cum să înlocuiți singur senzorul de oxigen. Dacă știți unde se află senzorul de oxigen, atunci nu vă va fi dificil să deconectați „sonda lambda” defectă și să o înlocuiți cu una nouă. Amintiți-vă că nu puteți trage pentru a înlocui acest element important!
2. Verificaţi buşonul rezervorului de combustibil
Mulți șoferi în majoritatea cazurilor, când apare indicația „verifica motorul”, se vor gândi la probleme serioase la motorul mașinii, dar nici nu se gândesc să verifice etanșeitatea sistemului de alimentare, care se poate sparge din cauza unui defect sau strâns insuficient. capacul rezervorului de combustibil. Aceasta este o cauză foarte frecventă a pictogramei „Verificați” motor.
Motivul erorii: Scurgerea sistemului de combustibil din cauza trecerii aerului, capacul de umplere al rezervorului de combustibil, va crește consumul de combustibil al mașinii, pentru care sistemul de diagnosticare al mașinii va da o eroare a motorului prin pornirea indicației „Verificare motor” de pe tabloul de bord al mașinii.
Ce trebuie făcut: Dacă, când apare indicația „Verificare”, mașina dvs. nu și-a pierdut puterea și nu există semne sonore de deteriorare a motorului (ciocăniri în motor, zumzet, scârțâit etc.), atunci în primul rând verificați etanșeitatea gazului. rezervor. Bușonul de benzină poate fi crăpat sau nu suficient de strâns. Dacă capacul nu a fost suficient de strâns, atunci după ce ați strâns-o până la capăt, continuați să conduceți mașina pentru un timp pentru a vedea dacă eroarea motorului dispare. Pentru a preveni apariția unei verificări a motorului din acest motiv, verificați în mod regulat capacul rezervorului de combustibil. Amintiți-vă că periodic capacul trebuie înlocuit cu unul nou!
3. Catalizator de evacuare auto
Un catalizator auto ajută mașina să facă gazele de eșapament din motor mai ecologice. Acesta transformă monoxidul de carbon și alte substanțe nocive în compuși inofensivi. Dacă catalizatorul dvs. de gaze de eșapament a devenit inutilizabil, veți observa acest lucru nu numai atunci când apare insigna (verificarea) a motorului, ci și cu mult înainte, când puterea mașinii scade de 2 ori. De exemplu, atunci când apăsați pedala de accelerație, mașina, ca și înainte, nu va avea o dinamică bună de accelerație.
Din cauza a ceea ce poate eșua catalizatorul auto: dacă întrețineți în mod regulat mașina, în conformitate cu reglementările de întreținere ale companiei auto, atunci catalizatorul nu ar trebui să se defecteze. Principalul motiv pentru defecțiunea catalizatorului este înlocuirea prematură a unui senzor de oxigen defect, precum și înlocuirea neregulată a bujiilor la sfârșitul termenului de expirare. Când senzorul de oxigen sau bujiile sunt defecte, conversia monoxidului de carbon din catalizator în elemente chimice inofensive se oprește, ceea ce duce la supraîncălzirea catalizatorului, care poate eșua ca rezultat.
Ce trebuie făcut: Dacă catalizatorul dvs. a devenit inutilizabil, atunci nu puteți conduce mașina, deoarece motorul nu va funcționa corect, avertizând despre acest lucru printr-o indicație pe tabloul de bord cu o pictogramă a motorului (verificare). De asemenea, consumul de combustibil va fi mult crescut și nu va exista nicio tracțiune a motorului. Deși înlocuirea unui catalizator este o reparație foarte costisitoare, nu există încotro de la reparații. Deși există o alternativă la înlocuirea catalizatorului cu un opritor de flacără, aceasta nu este o opțiune de 100%. Din păcate, dacă nu sunteți un mecanic auto cu experiență, atunci nu puteți înlocui singur un catalizator defect de gaze de eșapament. În orice caz, va trebui să mergi la un atelier de reparații auto. Amintiți-vă că înlocuirea la timp a senzorilor de oxigen și a bujiilor vă protejează convertizorul catalitic de deteriorare!
4. Înlocuiți senzorul MAF
Senzorul MAF reglează cât de mult aer trebuie adăugat amestecului de benzină pentru a aprinde în mod optim combustibilul. Senzorul informează continuu computerul vehiculului despre cantitatea de oxigen furnizată. Un senzor MAF defect va crește consumul de combustibil, va crește nivelul de CO2 din gazele de eșapament și va reduce puterea motorului și fluiditatea deplasării. De asemenea, cu un senzor defect, se observă o dinamică slabă a accelerației. Pe vreme rece, o mașină cu un senzor defect nu va porni bine.
Care sunt motivele defecțiunii senzorului de debit de aer în masă: Majoritatea defecțiunilor senzorului apar din cauza instalării necorespunzătoare a filtrului de aer în timpul înlocuirii programate. De asemenea, dacă nu schimbați regulat filtrul de aer, conform programului de întreținere al vehiculului recomandat de producător, senzorul MAF se poate defecta.
Ce trebuie făcut:În teorie, puteți conduce mult timp cu un senzor MAF stricat (câteva săptămâni sau luni). Dar vei observa că cu cât conduci mai mult, cu atât consumul de combustibil crește. Înlocuirea unui senzor într-un service auto nu este atât de costisitoare, deoarece munca în sine nu necesită mult timp și este destul de simplă. Principalele costuri sunt legate de costul senzorului, care pentru unele modele de mașini poate fi de 11.000-14.000 de ruble dacă este un senzor original sau de până la 6.000 de ruble dacă este un înlocuitor analog. Înlocuirea singur a senzorului este foarte ușoară. Dar, din cauza costului scăzut de înlocuire a senzorului, puteți încredința această lucrare maestrului în service auto. Amintiți-vă că este necesar să schimbați regulat filtrul de aer, respectând reglementările de întreținere a vehiculului!
5. Înlocuirea bujiilor și a firelor de înaltă tensiune
Bujiile dintr-o mașină sunt principalele părți pentru aprinderea amestecului de combustibil. În cazul bujiilor defecte, este furnizată o scânteie incorectă pentru a aprinde amestecul de benzină. În bujiile defecte, există adesea o lipsă de scânteie sau un interval incorect de aprindere, ceea ce afectează funcționarea necorespunzătoare a motorului. Dacă bujiile nu funcționează corect în timpul accelerării, mai ales de la oprire, este posibil să simțiți mici șocuri.
Care sunt motivele defecțiunii bujiilor: Majoritatea bujiilor de pe vehiculele dinainte de 1996 trebuie înlocuite fiecare 25.000-30.000 de kilometri... La mașinile mai noi, bujiile durează peste 150.000 km. Cu toate acestea, o varietate de factori legați de calitatea combustibilului și stilul de condus pot reduce acești timpi de înlocuire a bujiilor.
Ce trebuie făcut: Dacă lumânările dumneavoastră nu s-au schimbat de mult timp sau dacă simțiți căderi asociate cu aprinderea motorului, atunci trebuie să le înlocuiți imediat cu altele noi fără întârziere. Nu încercați să economisiți la înlocuirea prematură a bujiilor, deoarece costul bujiilor nu este foarte scump, la fel ca și munca de înlocuire a acestora. Înlocuirea bujiilor vechi va îmbunătăți performanța motorului și va reduce consumul de combustibil al vehiculului. Înlocuirea bujiilor singur este destul de ușoară. Practic, sunt ușor accesibile sub capota mașinii. Aveți nevoie de o cheie obișnuită pentru bujii pentru a scoate bujiile din motor. De asemenea, este recomandabil să monitorizați starea firelor de înaltă tensiune, deoarece în timp pot deveni inutilizabile și pot permite trecerea energiei electrice, care este transmisă bujiilor, ceea ce va reduce puterea scânteii. Amintiți-vă că înlocuirea regulată a bujiilor, în conformitate cu programul de întreținere al mașinii dvs., împiedică deteriorarea catalizatorului de evacuare și, de asemenea, îmbunătățește performanța motorului!