— Este aceeași Nexia? - puneți întrebarea șoferilor care nu urmăresc știrile. "Oh nu!" - noi raspundem.
Din „aceeași Nexia” iată doar numele. De ce Ravon, „debutat” pe piața rusă în 2016, a ales un astfel de nume pentru o mașină cu totul diferită rămâne un mister. Cu toate acestea, motto-ul mărcii este „Testat în timp. Re-creat ”se potrivește cu Nexia R3. Și pentru cei care nu recunosc eroul în machiaj, acum vă vom spune totul. Asa de:
Și acesta este Chevrolet Aveo. Modelul global al General Motors, cunoscut pe diferite piețe sub denumirile Daewoo sau Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina și chiar ZAZ Vida. În caroserie sub indexul T255 și variante de berlină, hatchback cu trei și cinci uși, modelul a existat din 2006 până în 2011, făcând loc unei noi generații de Aveo pe piață.
Caroseria T255 a devenit baza pentru Ravon R3. În același timp, un ochi atent va observa că în versiunea Ravon sedanul a primit nu propria față de poker, ci o față drăguță de hatchback.
De la pupa Ravon R3, același vechi Aveo bun.
Exact exact.
Producția de Ravon R3 este stabilită în Asaka uzbecă. De acolo, de mulți ani, „aceleași Nexias” au venit la noi, și mai târziu - și mai multe modele populare Chevrolet. Și aici este momentul potrivit să ne amintim de plecarea zgomotoasă a General Motors de pe piața rusă și de oprirea unei mari fabrici de asamblare de lângă Sankt Petersburg. Pentru că vedem clar gama Chevrolet în Ravon: Lacetti a devenit Gentra în zilele lui Daewoo, Spark a devenit R2, Cobalt a devenit R4. Și nu departe de 2017, unde vom vedea plăcuța Ravon pe cunoscutele Captiva și Orlando.
Cu toate acestea, Ravon R3 nu este exact la fel cu Chevy Aveo. Si de aceea.
Diferența #1.
În loc de motoarele anterioare de 1,2 (80+ CP) și 1,4 litri (100+ CP), Ravon R3 a primit un motor GM „ovsky” de 1,5 litri, cunoscut pentru „Cobalt” și „Gentra”. Putere de 105 cai putere (pentru mai precis, 107,4 CP conform producatorului) este suficient pentru subcompact R3 pentru ochi.Acceleratia „la sute” dureaza putin mai putin de 12,5 secunde, iar apetitul pentru combustibil este de 8-9 litri in ciclu combinat. încă câțiva litri până la ultima cifră.
Uitați-vă în compartimentul motorului - pe imprimeuri și plăcuțe veți întâlni General Motors și producători destul de decente de piese auto.
Diferența # 2.
Și nici un singur motor. Noua este si cutia de viteze: o „automatica” cu 6 benzi. Dintre avantaje - o schimbare plăcută și lină a vitezei. Dintre minusuri - dorința transmisiei de a rămâne în trepte mai mari și turații mici.
Până te obișnuiești, mișcarea va fi zdrențuită, iar consumul de gaz va crește ușor. Dacă te obișnuiești, totul va fi bine. Cu excepția cazului în care manevra de depășire va trebui repetată în prealabil, în același timp stăpânind și modul manual convenabil al cutiei.
Diferența # 3.
Cu designul identic al lui T255 Aveo și Ravon R3, șasiul acestuia din urmă din clasă este sincer plăcut. Adesea, proprietarii „donatorului” s-au plâns de rostogolire și „capră” atunci când conduc prin nereguli și pierderea stabilității pe un curs drept. Ravon R3 a devenit mai greu cu aproape o sută de greutate, a strâns setările șasiului pentru a reduce ruloarea și a făcut posibilă menținerea cu încredere a unei linii drepte chiar și cu rapelul hidraulic clasic rămas.
„Ca pe șine” - un astfel de compliment merita R3 după ce a condus iarna pe Solikamskaya și Novogayvinskaya.
De asemenea, puteți opri sistemul de stabilizare pe Ravon R3. Acestea sunt probabil două vești bune. În primul rând, există un sistem de stabilizare aici, care este îmbucurător pentru o mașină de buget. În al doilea rând, va ajuta în cazurile în care trebuie să ieși din terci de zăpadă. Ei bine, sau răsuciți eficient cu frâna de mână;)
Diferența #4.
Poate singura diferență care a supărat. Izolare fonică slabă în comparație cu predecesorul său de la Chevrolet. Diavolul, ca întotdeauna, este în detalii: dacă atunci când mașina era o mașină străină coreeană, existau ecrane de protecție în pasajele roților și aripioare, atunci în versiunea fabricată în Uzbekistan nu mai exista un astfel de „lux”. Și, desigur, înțelegem că astfel de economii sunt necesare pentru a menține prețul în limitele sănătoase. În general, „înțelegeți și iertați”.
Diferențele de la a 5-a la a n-a.
Schimbări noi și frumoase au apărut în interiorul lui Ravon R3. Toate nuanțele sunt în fotografia interactivă:
Nu vom atribui prețurile diferențelor.
Începe lista de prețuri Ravon R3 de la 449.000 de ruble(ofertă specială până la sfârșitul anului) pentru cea mai simplă versiune cu transmisie manuală și fără bibelouri.
- este mai scump decât Lada Granta, dar R3-ul în sine va fi evident mai serios.
- acest lucru este vizibil mai ieftin decât Hyundai Solaris, ceea ce se explică și prin vârsta reală a modelului + design, cât și prin o listă întreagă de opțiuni necesare și chifle inutile.
- iar acesta este aproape identic cu Renault Logan, cu care Ravon R3 se va certa la nesfârșit despre avantajele anumitor unități testate în timp, dar va câștiga „unu-doi” în ceea ce privește ergonomia și interiorul.
Plafonul de preț - la nivel 579.000 de ruble... Va fi transmisie automată, aer condiționat, oglinzi pliabile și roți solide R15. Și chiar și marginile cromate ale gurilor de aer rotunde „ca Alfa Romeo”.
Verdict.
Dacă sunteți familiarizat cu modelele Chevrolet de buget din propria experiență, noul Ravon R3 se va dovedi a fi recunoscut în comportamentul său ca mașină, cu un set frumos de actualizări și un preț rezonabil. Daca esti in cautarea unui angajat cu buget, atunci R3 este cel care trebuie sa te intalnesti, daca nu nu esti derutat de zgomotul din pasajele rotii. Și poți pur și simplu să ignori numele „Nexia”.
Sedanul bugetar Ravon Nexia, care l-a înlocuit pe „bătrânul” Daewoo Nexia, a fost prezentat pentru prima dată publicului (ca prototip de pre-producție) pe 8 octombrie 2015, la o conferință de presă la Moscova, care a fost dedicată prezentării uzbecului. marca, producția sa comercială a început în vara anului 2016 pe uzina GM-Uzbekistan din Asaka (deja în iulie 2016 a ajuns pe piața rusă).
Noul „angajat cu buget de clasă B” s-a dovedit a fi o versiune ușor „redesenată” a sedanului Chevrolet Aveo (prima generație - marcarea din fabrică „T250”) cu o „față” de la hatchback-ul aceluiași model.
În exterior, Ravon Nexia R3 este în mod clar un succes - mașina arată proaspătă, armonioasă și în multe privințe chiar mai atractivă decât modelul original. În ciuda faptului că nu există soluții de design memorabile în exteriorul sedanului, nu îl puteți numi fără chip - are contururi clasice ale caroseriei în trei volume, cu o „față” ușor obrăzătoare, o siluetă bine formată și o pupă destul de severă.
Lungimea totală a „Nexia” se încadrează în 4330 mm, dintre care 2480 mm este distanța dintre seturile de roți, iar înălțimea și lățimea sa sunt de 1505 mm și, respectiv, 1690 mm. În funcție de modificare, greutatea proprie a celor patru uși variază de la 1083 la 1105 kg.
Interiorul lui Ravon Nexia R3 atrage atenția printr-un design plăcut și laconic, indicatoare ergonomice bine gândite și materiale de finisare ieftine, dar solide. Un volan cu patru spițe cu o jantă „plată” și butoane de control al muzicii, dispozitive simple cu cadrane stricte și o „fereastră” a unui computer de bord, o consolă centrală drăguță cu un magnetofon radio „două din” și „întorsături arhaice” " al sistemului de climatizare - pur și simplu nu există nimic de reproșat serios sedanului din interior. În plus, la pușculița mașinii sunt adăugate materiale plastice decente și țesătură de înaltă calitate în tapițeria scaunelor.
Decorul interior in trei volume nu rasfata riders cu un exces de spatiu liber, dar este suficient chiar si pentru adulti. În față, mașina este echipată cu scaune moderat confortabile, cu rigiditate optimă și game largi de reglaje longitudinale, dar suport slab pe laterale. În spate, se află o canapea decentă, cu un aspect bine gândit.
Pe lângă cinci persoane, Ravon Nexia R3 poate transporta până la 400 de litri de bagaje în cala de marfă. „Galerka” are un spate pliabil (pur și simplu nu obține o platformă plată în niciun fel), care vă permite să creșteți volumul utilizabil până la 980 de litri. Vehiculul vine standard cu o roată de rezervă de dimensiuni mari și o cutie de instrumente tipică.
Specificații. Pentru sedanul uzbec, a fost alocat un singur motor pe benzină - în compartimentul motor al lui Nexia există un S-TEC III atmosferic cu patru în linie, care îndeplinește cerințele de mediu Euro-5, cu un bloc durabil din fontă, un cap din aluminiu, injecție distribuită, o transmisie cu lanț în mecanism de distribuție a gazului, patru supape pentru fiecare „oală” și faze variabile de admisie și evacuare.
Cu o cilindree de 1,5 litri (1485 centimetri cubi), unitatea generează 107 cai putere la 5800 rpm și 141 Nm cuplu la 3800 rpm.
În mod implicit, o „mecanică” cu 5 trepte este responsabilă pentru livrarea puterii către roțile punții din față, iar o alternativă la aceasta este o „automată” hidromecanică cu 6 benzi.
Viteza maximă a lui Ravon Nexia R3 cu transmisie „manuală” nu depășește 180 km/h, iar accelerația de la start până la prima „sută” este în 12,2 secunde (încă nu există informații despre versiunea „automată”) .
„Apetitul” de combustibil al unei mașini în modul oraș variază de la 7,7 la 8 litri, în funcție de modificare (date pentru alte cicluri nu sunt anunțate).
Sedanul de buget este construit pe o platformă cu tracțiune față cu o centrală electrică instalată transversal în față și o caroserie din oțel. Pe puntea față, Nexia folosește o arhitectură independentă cu bare McPherson, iar în spate, un aranjament semi-independent cu fascicul de torsiune (arcuri elicoidale, amortizoare monotub și stabilizatori laterali sunt implicați într-un cerc).
Modelul standard cu patru uși este echipat cu un sistem de direcție cu cremalieră și pinion și servodirecție hidraulică. Pe roțile din față ale mașinii se folosesc „clatite” ventilate de 256 mm ale sistemului de frânare, iar pe roțile din spate - dispozitive cu tambur (toate versiunile au ABS).
Opțiuni și prețuri.În dealerile rusești, sedanul Ravon Nexia R3 este expus în trei soluții - Confort, Optimum și Elegant.
Echipamentul inițial al mașinii model 2016 este estimat la 419.000 de ruble, iar arsenalul său este format dintr-un airbag pentru șofer, o servodirecție, un sistem audio cu AUX, un port USB și două difuzoare, un computer de bord, faruri de ceață, un sistem Era-GLONASS, ABS, ESC, jante de oțel de 14 inchi și alte echipamente.
Pentru cea mai „sofisticată” performanță va trebui să plătească de la 529.000 de ruble. Privilegiile sale (pe lângă opțiunile de mai sus) includ două airbag-uri frontale, închidere centralizată, „muzică” cu patru difuzoare, ornamente interioare bicolore, aer condiționat, patru geamuri electrice, oglinzi exterioare încălzite și reglabile electric, jante de 15 inchi. și altele.
Promoția „Mare vânzare”
Locație
Promoția se aplică doar mașinilor noi.
Oferta este valabila doar pentru vehicule promotionale. Lista actuală și mărimea reducerilor pot fi găsite pe acest site sau de la managerii dealerului auto.
Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.
Promovarea programului de loialitate
Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Suma maximă de beneficiu pentru o propunere de întreținere în propriul centru de service „MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble, la cumpărarea unei mașini noi.
Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.
Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:
- Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in salonul MAS MOTORS;
- Reducere la plata intretinerii la reprezentanta MAS MOTORS.
Limitări de debit:
- Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
- Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
- Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziționării de echipamente suplimentare.
Baza reducerii este cardul de fidelitate emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.
Compania MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii cardului. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.
Promoție „Traducere sau reciclare”
Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Acțiunea se aplică numai procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.
Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:
- o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;
- mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.
Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a vehiculului la momentul achiziției.
Se poate rezuma cu beneficiile programelor „Plan de credit sau în rate 0%” și „Compensație de călătorie”.
Nu puteți utiliza reducerea pentru programul de reciclare și Trade-In în același timp.
Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.
Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.
Pentru programul Trade-In
Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.
Pentru programul de reciclare
Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:
- certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
- documente privind scoaterea vehiculului vechi din registrul poliției rutiere,
- documente care confirmă deținerea vehiculului casat.
Mașina casată trebuie să fie deținută de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.
Sunt luate în considerare doar certificatele de reciclare eliberate după 01.01.2015.
Promoție „Plan de credit sau rate 0%” „
Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Beneficiile din programul „Credit sau plan de rate 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Trade-in sau Recycling” și „Travel Compensation”.
Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul de bază - la la discreția dealer-ului.
Rate
Cu condiția emiterii unui plan în rate, beneficiul maxim din cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru a primi beneficii este mărimea plății inițiale de la 50%.
Planul de rate este emis ca un împrumut auto acordat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă în cursul plăților nu există încălcări ale acordului cu banca.
Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate în pagină
Nu apare nicio plată în exces din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu este disponibil niciun preț special fără un împrumut.
Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat ținând cont de prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și de toate ofertele speciale din reprezentanța MAS MOTORS, care includ beneficiul la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de Trade-In sau Utilizare și Compensație de călătorie”.
Alte detalii despre termenii planului de rate sunt indicate pe pagina
Împrumut
Cu condiția ca un împrumut auto să fie acordat prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.
Lista băncilor partenere și condițiile de credit se găsesc pe pagină
Promoție Reducere Cash
Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Promoția se aplică doar procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.
Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.
Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.
Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.
Autosalon „MAS MOTORS” își rezervă dreptul de a refuza participantul la acțiune în obținerea unei reduceri dacă anumite acțiuni ale participantului nu corespund regulilor acțiunii prezentate aici.
Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.
Programe de stat
Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Reducerea se acordă doar la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.
Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără a furniza motive.
Creditele auto sunt acordate de bancile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate in pagina
Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.
Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenționare a creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.
Administrația dealerului auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.
Beneficiile pot fi rezumate cu beneficii în cadrul programelor „Credit sau Rate 0%” și „Trade-In sau Recycling”.
Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează condițiile de plată.
Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul de bază - la la discreția dealer-ului.
Numele este nou, dar privind imaginile, caracteristicile mașinii devin imediat familiare. Să aruncăm o privire mai atentă asupra configurației, costului, fotografiilor și caracteristicilor Nexia R3.
Conținutul recenziei:
Unii producători practică achiziționarea unui design gata făcut sau a unui set complet de mașină, finisându-l la propriile standarde și vânzându-l sub un nou nume de marcă și model.
Există argumente pro și contra la astfel de schimbări de nume. Plusul este că va fi întotdeauna atras un nou public, posibile modificări de preț în scădere, care vor atrage și cumpărători. Dezavantaj, modelul cu care a fost luat noul este deja cunoscut si acest lucru poate speria cumparatorii deja experimentati.
Noul brand cu numele Ravon este alarmant la început, deoarece nu este foarte cunoscut în comparație cu alți producători. Dar dacă sapi mai adânc, devine clar că aceasta este o subsidiară a Daewoo Motor. A fost adus pe piață pentru o mașină a clădirii pe 8 octombrie 2015 în Uzbekistan.
Unul dintre vehiculele care vor fi vândute sub noua marcă va fi Ravon Nexia R3 din 2016. În total, pe piața auto vor fi prezentate cinci niveluri de echipare ale lui Nexia R3 2016. De fapt, acesta este un Aveo T250 reproiectat, care a fost produs din 2006 până în 2012.
Aspectul Ravon Nexia R3
Caracteristicile Chevrolet Aveo din noul Ravon Nexia R3 sunt vizibile, dar totuși partea din față a suferit modificări. Comparând partea din față, acesta a fost mai degrabă preluat de la hatchback-ul Aveo T250 cu cinci uși restilizat din 2008-2011. Grila frontală a fost împărțită în două părți, una principală superioară pentru răcirea motorului și una inferioară pentru aerodinamică îmbunătățită și răcire suplimentară.
Optica frontală a devenit mai alungită, captând o parte din aripile din față. Optica a urmat modificările aduse barei de protecție și capotei lui Nexia R3. Bara de protecție a devenit mai alungită și mai atractivă, liniile curbe au dat un design mai bun, în comparație cu Aveo, în care era semicirculară și s-ar putea spune „fără formă”.
Combinația dintre caroseria veche și designul actualizat a atras cumpărătorii, iar producătorul, la rândul său, a oferit informații complete de la caracteristici la prețuri, fără a aștepta începerea oficială a vânzărilor.
După cum am menționat deja, în mijlocul barei de protecție, în partea superioară, se află o grătar de radiator cu o nouă siglă a producătorului, iar sub ea încă una. Grila radiatorului va fi cromată, dar pentru o taxă suplimentară poate fi într-o culoare diferită la comanda cumpărătorului. În partea inferioară a barei de protecție pe laterale există faruri de ceață și lumini de zi, acestea fiind standard în oricare dintre cele cinci niveluri de echipare.
Capota seamănă cu forma celei mai recente generații Aveo. Forma curbată care reflectă o parte a barei de protecție subliniază bine partea din față a Ravon Nexia. Putem spune că designul actualizat al front-end-ului Nexia R3 s-a dovedit a fi destul de bun și într-un mod modern. Cu toate acestea, caracteristicile Chevrolet Aveo sunt bine păstrate.
Partea laterală rămâne aceeași, în configurația de bază oglinzile laterale vor fi vopsite în negru, în restul nivelurilor de echipare se vor potrivi cu culoarea caroseriei. Aripele din față sunt încă echipate cu semnalizatoare, care sunt incluse în toate nivelurile de echipare.
Mânerele ușilor de culoarea caroseriei și întreaga secțiune laterală sunt neschimbate. Prin urmare, piesele pentru noul Ravon Nexia R3 se vor potrivi one-to-one de la Aveo. Și partea din spate a mașinii a suferit modificări. Dimensiunile spate mari sunt vizibile în orice vreme, capacul portbagajului s-a schimbat, cu excepția faptului că numele modelului și emblema producătorului. Mânerul hayonului va fi vopsit în culoarea caroseriei pentru toate nivelurile de echipare.
Dimensiunile lui Ravon Nexia R3 s-au schimbat ușor:
- lungime 4330 mm;
- latime - 1690 mm;
- Inaltime Nexia R3 - 1505 mm;
- ampatament 2480 mm;
- spațiu liber - 170 mm;
- calea roții din față 1454 mm;
- cale pentru roțile din spate 1444 mm.
- alb fumuriu;
- Rosu aprins;
- gri inchis;
- albastru-smalat;
- perla gri;
- argint;
- Sahara;
- lactic;
- roșu spaniol;
- negru pal;
- galben.
Volumul rezervorului de combustibil este de 45 de litri, ceea ce nu este mic pentru o astfel de mașină. Volum portbagaj 400 l. in stare normala si 900 litri. cu scaunele din spate rabatate.
Noul Ravon Nexia R3 nu a surprins cu o varietate deosebită de exterior, așa că este încă prea devreme să vorbim despre marea popularitate a mașinii sau despre un aflux mare de cumpărători.
Din descrierea exteriorului, devine clar că nici interiorul lui Ravon Nexia R3 nu s-a schimbat. Panoul frontal mare este realizat în forme rotunde, care au fost menționate de mai multe ori de către proprietarii Aveo, mulți au vorbit despre schimbarea formei într-una mai modernă.
Mai aproape de parbriz a fost amplasat un ceas, care nu este foarte clar vizibil pe vreme însorită, în ciuda faptului că toate configurațiile Ravon Nexia sunt echipate cu un parbriz cu bandă solară. Există două prize de aer în mijlocul panoului din față. Un sistem audio cu o intrare de intrare, un port USB și un computer de bord sunt amplasate sub ele, sunt incluse în toate configurațiile. Pachetul Ravon Nexia Comfort MT contine doua difuzoare ale sistemului audio, restul au patru difuzoare.
Sub sistemul audio a fost plasat un aparat de aer condiționat, acesta este inclus în toate configurațiile, cu excepția Nexia Comfort MT de bază. Ușor mai jos în bricheta standard și scrumiera. Butonul de eliberare a portbagajului a devenit standard la Ravon Nexia R3, ceea ce permite șoferului să nu părăsească mașina.
Panoul de instrumente rămâne complet același, vitezometrul, turometrul, indicatorul de temperatură a motorului și nivelul de combustibil din rezervor cu numere mari sunt clar vizibile în orice lumină.
Volanul cu patru spițe este ușor de ținut în mâini și datorită servodirecției se rotește ușor fără efort, avantajul este reglarea înălțimii volanului pentru orice șofer. În stânga volanului lui Nexia se află un sistem de reglare a farurilor și un buton de lunetă încălzit cu funcție de cronometru. La nivelurile de echipare, pe lângă Comfort MT, butoanele pentru reglarea oglinzilor laterale sunt situate în stânga volanului, precum și oglinzile laterale încălzite în aceste niveluri de echipare Ravon Nexia.
În configurația Comfort MT sunt instalate geamuri mecanice, în Nexia Optimum MT, AT - geamuri electrice sunt instalate în față, iar geamuri mecanice în spate. În versiunea de top a Nexia Elegant MT și AT, atât față, cât și spate, producătorul instalează geamuri electrice.
Cel mai interesant lucru este întotdeauna placarea interioară. La toate nivelurile de finisare, tapițeria este din material textil, în Nexia Elegant MT, AT este bej-cărbune, în rest este gri-negru. Garnitura ușilor este slabă, Comfort MT, Optimum MT, AT sunt din plastic, Elegant MT, AT sunt din material textil. Ravon Nexia R3 nu diferă într-o varietate specială în alegerea tapițeriei, este în principal o tapițerie din material bicolor.
Specificații Ravon Nexia R3
Conform configurației Nexia, va fi disponibil un singur tip de motor, un motor pe benzină DOHC de 1,5 litri. Această unitate respectă standardele de mediu Euro5. Conține patru cilindri la rând, 16 supape și doi arbori cu came. Cuplu maxim 3800 rpm. sau 141 Nm, putere 107 cai.
Motorul va fi asociat cu o transmisie manuală cu cinci trepte pentru Nexia Comfort MT, Optimum MT și Elegant MT. Pentru nivelurile de echipare Optimum AT și Elegant AT, va fi instalată o transmisie automată cu șase trepte. Toate configurațiile lui Ravon Nexia R3, fără excepție, vor fi cu tracțiune față.
Cu acest motor și transmisie manuală, accelerația de la 0 la 100 km/h este de 11,9 s. În ceea ce privește consumul de combustibil în ciclul urban, Ravon Nexia va consuma 7,7-8 litri. pentru 100 km. Frâne cu disc ventilate vor fi instalate în față, frâne cu tambur în spate. In ceea ce priveste suspensia, este o optiune de buget, fata independenta pe bare, bara de torsiune spate.
Producătorul nu sugerează parametri suplimentari speciali, dar poate fi comparat cu modelul de bază al celei de-a doua generații Chevrolet Aveo și va deveni clar la ce să se aștepte de la Ravon Nexia R3.
Securitate Nexia R3
Pentru siguranță, se poate observa prezența airbag-urilor. Pentru nivelurile de echipare Nexia Comfort MT, Optimum MT, AT, airbag-ul va fi instalat doar pe volan, la nivelurile de echipare Elegant MT, AT vor fi atât partea șoferului, cât și a pasagerului din față.
Sub volanul lui Nexia a fost amplasată o bandă pentru a proteja genunchii șoferului în cazul unei coliziuni. Centurile de siguranță sunt amplasate atât în rândul de scaune din față, cât și pe cel din spate. Cu funcțiile auxiliare ale lui Ravon Nexia, se poate observa prezența unui senzor de presiune în anvelope, care va începe să semnalizeze când presiunea este scăzută. Sistemul de stabilitate a cursului de schimb ESC, sistemul de frânare ABS sunt incluse standard în orice configurație.
Sistemul Era-Glonass este inclus și ca set standard, care vă permite să anunțați automat serviciile de urgență în cazul unui accident. Deloc urât, putem considera o funcție care va anunța șoferul/pasagerul care nu poartă centura de siguranță, atunci când uită cheia în contact sau uită să oprească dimensiunile și să părăsească mașina. Toate configurațiile, cu excepția Nexia Comfort MT, includ închidere centralizată.
Foto: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html
De aproape doi ani, Chevrolet Nexia 3 este produsă în Uzbekistan, iar mașina este vândută pe piața de export ca Ravon Nexia R3. Noul sedan are un aspect care nu este tipic pentru mașinile Nexia care au apărut pe transportorul Uz Daewoo (acum GM Uzbekistan) în 1996.
A treia generație de „Nexia” este un model complet nou pentru piața uzbecă, care nu și-a pierdut statutul de „mașină a oamenilor”. Vă prezentăm o recenzie detaliată și prețurile actuale pentru Chevrolet Nexia R3.
O mașină bună, cu un pachet decent pentru banii tăi, mai degrabă este o clasă „B +” - o mașină economică de familie pentru utilizare zilnică în oraș, cu excursii rare la autostradă.
Prețul pentru Nexia R3 în Uzbekistan
Prețurile pentru Chevrolet Nexia R3 sunt stabilite central și reglementate de stat, în calitate de acționar principal al SA „n”. Timpul de asteptare pentru livrare este de 1-3 luni, cand contractul se intocmeste prin coada electronica catre.
Chevrolet Nexia 3 () | Pret nou |
---|---|
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 poziții) Transmisie manuală, aer condiționat, geamuri electrice pentru ușile din față și din spate, airbag lateral șofer, faruri de ceață | 73 719 040 suma |
NEXIA 3 LTZ / AT AV-GX16AT Echipamente LT/AT cu echipamente suplimentare: geamuri electrice cu funcție de ridicare cu o singură atingere, airbag pe partea pasagerului, jante din aliaj, telecomandă a sistemului audio pe volan, difuzoare suplimentare, interior bej. Opțiuni: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9 | 86 467 975 sum |
Ravon nexia r3 | Pret nou |
---|---|
Nexia 3 Comfort MT (poziție 1 euro) Transmisie manuală, fara aer conditionat, servodirecție, faruri de ceață / DRL, Geamuri electrice, airbag șofer, mânere uși negre, Oglinzi laterale negre, Difuzoare 2 buc., Dimensiune anvelope - 185/60 R14; | 82 166 001 suma |
Nexia 3 Optimum MT (poziție 2 euro) Transmisie manuală, aer conditionat, Geamuri electrice pentru ușile din față, mânerele ușilor și oglinzile de culoarea caroseriei, Închidere centralizată, Oglinzi laterale încălzite, Geamuri colorate, Dimensiune anvelope - 185/55 R15; | 84 122 102 suma |
Nexia 3 Optimum AT (poziție 3 euro) Set complet optim cu transmisie automată cu 6 trepte | 92 877 690 suma |
Nexia 3 Elegant MT Echipare optimă cu echipamente suplimentare: geamuri electrice cu funcție de ridicare cu o singură atingere, airbag pentru pasager, jante din aliaj, telecomandă a sistemului audio pe volan, difuzoare suplimentare, interior bej (opțional), oglinzi reglabile electric și rabatabile, jante din aliaj R15 . | 85 107 195 suma |
Nexia 3 Elegant AT Echipament elegant cu transmisie automată cu 6 trepte | 92 486 497 suma |
Este de remarcat faptul că în Rusia decât „Nexia 3” în Uzbekistan.
Test drive Nexia R3
„Nexia” din a treia generație este un sedan de clasa B de buget, care nu se poate lăuda cu un sistem multimedia cu ecran tactil, care încălzește tot ce este la modă în zilele noastre, dar interiorul noului Nexia R3 este gândit și plăcut.
Nu există plastic negru care să provoace respingere, cu textura anilor 90, care se găsește adesea în mașinile de buget redus. Versiunile de top ale lui Nexia au un interior în două tonuri, cu finisaje interesante și o combinație îndrăzneață de negru, gri închis și bej.
Design si interior Nexia R3
Platforma Chevrolet Aveo T250 din 2006 a fost aleasă pentru noul Nexia R3. Chevrolet Aveo a fost proiectat de designerul italian Giorgetto Giugiaro al companiei italiene de automobile ItalDesign.
Nexia R3 - un sedan de clasa B de buget care a păstrat caracteristicile unei origini nobile și a primit o optică pentru cap și o bară de protecție de la hatchback-ul Aveo, care a reîmprospătat în mod semnificativ aspectul mașinii.
O abordare similară a fost luată la lansare, care este un hibrid Chevrolet Lacetti sedan/hatchback din 2001.
Interiorul ușor demodat încântă șoferul cu o ergonomie excelentă.
Comenzile sunt ușor accesibile de pe scaunul șoferului: fiecare buton sau cheie este la locul său. Panoul de bord este împrumutat (cu mici modificări) de la Chevrolet, apoi Daewoo, Nexia din generația anterioară și are o lizibilitate excelentă în orice condiții.
Toate echipamentele Chevrolet Nexia R3 din Uzbekistan au geamuri electrice. În versiunea de top, geamul șoferului are închidere automată a ușii, iar interiorul poate fi realizat în culori deschise cu inserții din material textil în uși, tapițerie bej pentru scaune și interior din plastic bicolor.
Poziția șoferului este confortabilă - scaunul are un suport lateral bun, iar în configurațiile LTZ și Elegant, unghiul pernei poate fi reglat.
Spatele este suficient de spațios pentru o mașină din segmentul „B”: o persoană cu o înălțime de până la 180-185 cm poate sta confortabil „de unul singur”. Cu toate acestea, doar doi pasageri se vor putea simți confortabil pe canapeaua din spate, pentru trei salonul este îngust în umeri. Scaunul din spate se rabatează în raport de 2: 1 și are două ancoraje ISOFIX pentru scaunele pentru copii.
Dezavantajele ergonomiei interiorului includ buzunarele înguste ale ușilor din față, care nu oferă un loc pentru sticle, precum și suporturi pentru pahare extrase nu foarte convenabile.
Capota portbagajului se deschide cu un buton pe portiera șoferului (bună ziua „tuning fermă colectivă” la Chevrolet Cobalt).
Un volum decent al portbagajului - aproape 400 de litri - are un dezavantaj marca "Nexia": deschiderea de încărcare este puternic îngustată în jos din cauza luminilor volumetrice.
La fel ca toate mașinile, noul Nexia vine cu o roată de rezervă completă și un set de scule.
Mi-a plăcut faptul că mașina de buget are ESP, ABS, garda la sol doar pentru drumurile noastre, multimedia cu difuzor, interior frumos.
Radioul intern de două DIN a fost instalat pe toate modelele Chevrolet de la mijlocul anilor 2000, inclusiv pe sedanul Chevrolet Epica de dimensiuni normale și pe SUV-ul Chevrolet Captiva de prima generație.
Telefonul se conectează la radio fără probleme prin Bluetooth, pentru redarea muzicii există o intrare AUX liniară și USB.
Chevrolet Nexia și Ravon R3 Motor, transmisie și performanță de conducere
Pe lângă noua caroserie, Nexia R3 a primit un interior Aveo, dar motorul a fost înlocuit cu o unitate de putere DOHC localizată cu patru cilindri și 16 supape. S-TEC III B15D2 L2C cu o capacitate de 106 CP, care este asamblat la uzina GM Powertrain Uzbekistan din regiunea Tașkent. Motorul are doi arbori cu came (DOHC) în chiulasă și o transmisie cu lanț de distribuție fără compensatoare termice cu supapă hidraulică. DOHC înseamnă Double OverHead Camshaft, sau „double overhead cameshaft”.
Nexia R3 este echipat cu o transmisie manuală cu cinci trepte de la Chevrolet Lacetti sau cu o transmisie automată cu șase trepte GM T630 cu funcție tipronic. Același „automat” este instalat pe multe alte modele GM.
Noul „Nexia” nu se poate lăuda cu clopoței și fluiere electronice precum controlul vitezei de croazieră, dar răsfață șoferul cu o combinație excelentă între o transmisie automată hidromecanică și un motor de un litru și jumătate cu accelerație, care s-a dovedit bine pe Lacetti și Cobalt.
O combinație corect calculată a motorului și a „automatului” îi conferă lui Nexia R3 o dinamică de accelerație adecvată, în timp ce, dacă nu „apasi pantofii”, consumul de combustibil în ciclul urban nu depășește 10 l/100 km. In afara orasului, consumul nu depaseste 7-7,5 l/100 km. Performanță excelentă pentru un sedan cu transmisie automată.
Platforma Aveo se face simțită în designul suspensiei. La urma urmei, setările suspensiei și dimensiunile standard ale anvelopelor de 185 / 55R15 nu sunt concepute pentru drumuri proaste. Rosturile mari de asfalt, gropile și denivelările se simt clar în cabină. De vină este designul suspensiei spate, tipic pentru mașinile cu buget mic. Nu sunt de așteptat miracole aici.
În timpul conducerii, disconfortul este cauzat de zgomotul aerodinamic și de zumzetul anvelopelor. În plus, izolarea standard a zgomotului nu este în mod clar suficientă pentru a îneca sunetul unui motor de mare viteză, mai ales în timpul accelerației dinamice. Nivelul de zgomot în cabină la o viteză de 80 km/h este de 72 decibeli, iar cu o accelerație intensivă până la 100 km/h se ridică la 76 dB.
Securitate
În ciuda clasei bugetare a mașinii, Chevrolet și Ravon Nexia R3 sunt echipate cu sistemul de control al stabilității ESС. Două airbag-uri și ABS sunt incluse.
Noul „Nexia” se mândrește cu măsuri suplimentare de siguranță pasivă: grinzi rezistente la șocuri în ușile din față și din spate și chiar și o bară de protecție față care este sigură pentru pietoni.
Sistemul de stabilizare funcționează la timp și ajută eficient la menținerea stabilității direcționale și la readucerea mașinii pe linie dreaptă.
Comfort Nexia R3
Tipic pentru clasă, suspensie rigidă și nivel ridicat de zgomot, acestea sunt poate singurele dezavantaje semnificative ale noului „Nexia” în ceea ce privește confortul.
În general, mașina este demnă și își îndeplinește banii. Bugetar și pentru un oraș mare cel mai mult.
Anvelopele cu profil mai înalt și izolare fonică suplimentară vor ajuta la îmbunătățirea situației. Izolarea fonică este necesară deoarece arcurile roților practic nu au protecție și trădează în mod clar sunetul pietrelor mici și al nisipului în interior. Zgomotul aerodinamic de la oglinzi și zgomotul motorului nu sporesc confortul.
În general, mașina este una dintre cele mai confortabile din clasă. Pe un drum plat, vă puteți bucura din plin de buna manevrabilitate și dinamica noului „Nexia”. În traficul urban, volanul are un feedback bun, iar efortul de pe volan este optim pentru a „simți” mașina. Suspensia funcționează bine - este dificil să o „perforezi”, dar datorită caracteristicilor de design, șoferul și pasagerii vor simți toate defectele majore de pe suprafața drumului.
Dezavantajele minore includ algoritmul de cablare - atunci când contactul este oprit, sursa de alimentare a consumatorilor nu este oprită și este ușor să descărcați bateria uitând că farurile sau dimensiunile sunt aprinse. Chevrolet Cobalt și Spark nu au un astfel de dezavantaj.