Toți proprietarii de mașini s-au ocupat mai devreme sau mai târziu de o astfel de problemă - tija schimbătorului de vitezeși top parte Punctul de control este întotdeauna în ulei. Acest lucru se datorează faptului că sigiliul uleiului stem a căzut în paragină. Este clar că aceasta nu este o măsură extremă, dar, cu toate acestea, defalcarea nu poate fi numită norma.
V acest cazînlocuirea tijei în mecanismul responsabil de schimbarea vitezelor este luată în considerare folosind exemplul a ceea ce este utilizat pe Nexia, Lanos și Opel Cadet. Toată lumea știe că aceste mașini sunt fiabile și funcționare corectă va dura mult timp. Prin urmare, trebuie doar să schimbați sigiliul de ulei, ceea ce puteți face cu adevărat cu propriile mâini.
Majoritatea experților spun că cumpărarea unui singur sigiliu este probabil indispensabilă aici. Adesea este necesar împreună cu simeringul schimbare și stoc pentru că are foarte mult de-a face cu schimbătorul de viteze în sine. De asemenea, trebuie să schimbați axa tijei, pe care este instalat dispozitivul de blocare cu arc. În plus, puteți cumpăra și înlocui imediat garnitura, care este instalată sub capacul schimbătorului de viteze.
Procedura de înlocuire a garniturii tijei
Înlocuirea tijei se efectuează în paralel cu înlocuirea garniturii de ulei, toate acestea se pot face în timp ce reparați acționările schimbătorului de viteze. În timpul reparației, veți avea nevoie de un anumit set de unelte: o cheie pentru „11” (întotdeauna cu fața finală), o tijă metalică cu diametrul de 4 milimetri, precum și o mandrină pentru presare.
În timpul renovării costă urmați secvența:
Defecțiunile tulpinii pot fi cauzate de fisuri, zgârieturi mici, aproape imperceptibile sau scobiri în tulpină. Dacă problema este în ea, atunci, desigur, o astfel de tijă nu ar trebui instalată cu un nou sigiliu de ulei, altfel simeringul se va deteriora rapid și va trebui să o faceți din nou. Merită să ne amintim că funcționarea pe axă este foarte vizibilă. Acest lucru este influențat de o creștere a reacției adverse, care este responsabilă pentru schimbarea vitezei. 
Buna ziua. Vreau să împărtășesc informații despre casetele instalate pe Nexia. Pentru început, prietenul meu are un Nexia 2008 într-o caroserie veche, dar cu un nou motor A15SMS. Recent, cutia lui urla. La început nu am vrut să cred, mai ales că kilometrajul a fost mai mic de 50 de mii de km, dar diferite teste efectuate de diferiți specialiști și de noi, de asemenea, au indicat fără echivoc cutia. Suspiciunea a căzut pe rulment arbore de intrare... Deoarece mașina este necesară în fiecare zi, s-a decis să cumpărați o cutie uzată, să o puneți și abia apoi să o faceți reparații. După o scurtă căutare, a fost achiziționată o cutie F16 de la Opel Vectra A cu o autonomie de peste 350 mii km. Înainte de a cumpăra cutia, au verificat în mod firesc cât de mult a fost posibil să o facă pe cea îndepărtată, nu au găsit niște stâlpi evidente și au fost de acord pentru 3 mii. Desigur, toate garniturile și uleiul au fost schimbate. În general, s-au întâlnit în regiunea de 5 mii. Trebuie remarcat faptul că pe cutia de viteze Opel, transmisia ambreiajului este conectată, iar pe Nexia există hidraulică. A trebuit să rearanjez tija furcii de ambreiaj împreună cu bucșele de plastic. Cea mai mare surpriză ne-a așteptat când s-a dovedit că la cutia Opel, capătul arborelui de intrare nu intră în orificiul din arbore cotit motor. Diametrul arborelui de intrare era de aproximativ 11,5 mm, iar alezajul din arborele cotit era de 10 mm. Mai mult, pe cutia Nexievsky scoasă, arborele de intrare nu are deloc această parte a arborelui. Se termină cu caneluri pe care este pus discul ambreiajului. Dându-ne seama că nu mai există cale de întoarcere, s-a decis să tăiem pur și simplu această parte a arborelui de intrare de pe cutia opel cu un polizor. Aici este necesar să clarificăm faptul că pe cutii Opel precum F15, 17, 18 și altele (nu-mi amintesc acum) arbore de intrare este realizat dintr-o singură bucată și nu se potrivește în arborele cotit ca pe F16. F16 are un bloc de viteze și arborele de intrare în sine este introdus direct în el. Pe cutie eliminată arborele de intrare sa dovedit a fi dintr-o singură bucată. După aceste îmbunătățiri, cutia de viteze Opel a alunecat în noul loc fără probleme. Trebuie să spun că funcționează ca nou, în ciuda unui kilometraj atât de solid. Iată un alt lucru pe care vreau să-l notez. Grenade interne au aceeași reacție în ambele cutii, în ciuda mare diferențăîn fuga și această reacție este încorporată structural. Acum vine partea distractivă. Înainte de a cumpăra această cutie, am studiat caracteristicile acesteia, precum și caracteristicile cutiilor instalate pe Nexia. A apărut o imagine foarte interesantă. Se pare că fiecare dintre cele patru motoare ale Nexia produse de uzbeci are propria cutie. Cel mai „lung” (cu excepția primei trepte) a fost cu vechea 8 motor supapă, Opelevskaya s-a dovedit a fi tocmai asta. Cel mai „scurt” este pus pe un nou cu 8 supape. Mai mult, prima treaptă de viteză este cea mai lungă dintre toate, a doua este undeva la mijloc, treptele 3, 4 și 5 sunt cele mai scurte dintre toate cutiile. Așadar, se dovedește că conducerea cu această cutie scurtă în ambuteiaj este foarte incomod din cauza treptei întâi lungi. Pe La ralanti se deplasează mai repede decât fluxul și adesea trebuie să se joace cu ambreiajul. Dimpotrivă, pe pistă, pentru a conduce cu viteza dorită, este necesar să rotiți motorul până la mai mult turații mari... Nu acesta este unul dintre motive consum crescut A15SMS? Mai jos este o masă mică rapoarte de transmisie Cutii Nexievsky. În acest tabel, totul a fost deja calculat ținând cont de perechile principale.
Mulți șoferi se întreabă ce este cortina, cum servește și cel mai important, unde este. De fapt, este extrem de important să știți acest lucru, deoarece pot exista probleme cu vitezele de comutare, iar motivul pentru aceasta poate fi o defecțiune a acestei piese specifice. În plus, această problemă se străduiește să apară în orice mașină, marca daewoo aceasta nu este o excepție și nexia în special. Interesant, în cercurile profesionale, aripile sunt numite diferit, și anume tija de control pentru comanda cutiei de viteze. În același timp, puțini oameni știu că această piesă poate fi înlocuită sau, cel puțin, ajustată.
Dispozitiv în culise
Pe mașinile Daewoo, rockerul este un astfel de dispozitiv, ca pe oricare altul vehicule... Este o greșeală să presupunem că balansoarul este pârghia cu care se schimbă vitezele. Acest piesă auto este un mecanism cu mai multe părți. Sarcina sa principală este de a conecta pârghia care schimbă vitezele, precum și partea care duce la cutie - stocul. Repetăm din nou, această piesă este formată din mai multe piese, o puteți găsi între cutia de viteze și pârghie, pentru nexia este situată sub partea de jos a mașinii, lângă arborele cardanic, sub maneta schimbatorului.
Această parte daewoo este deosebit de durabilă. Imaginați-vă că nexia poate parcurge mai mult de o sută de mii de kilometri fără a înlocui această parte. Este adevărat, pe Daewoo și pe alte mașini, această piesă se poate uza. Și dacă nu observi acest lucru în timp, te poți condamna la mai multe probleme cu mașina. Cel mai motivul principal Acest lucru poate fi cauzat de pătrunderea prafului, prafului sau apei în sistem. În plus, legătura se uzează ca urmare a lipsei de lubrifianți v cantitățile necesare precum și ca urmare a deteriorării calității acestor substanțe.
Este demn de remarcat faptul că șoferii, șoferii Daewoo, nu fac excepție, s-ar putea să nu știe că pârghia schimbătorului de viteze, blocarea, etanșarea uleiului, furculița, degetul, legătura de viteze sunt incluse în dispozitivul din culise. În plus, dispozitivul include și un cablu de schimbare, un arc și o carcasă. Este adevărat, detaliile numite ultima sunt incluse în mecanism în mod condiționat. Toate acestea formează împreună un sistem, datorită căruia schimbătorul de viteze din mașină este exact în starea planificată de producătorii cutiei de viteze.
De ce se rupe cortina și semne de rupere
După cum am menționat mai devreme, o defecțiune a culiselor pe Nexia, ca și pe alte mașini, este plină de multe probleme. Și chiar în ciuda faptului că această structură este extrem de durabilă și nu necesită reparații frecvente, ar trebui să acordați atenție stării sale.
Mai ales cu atenție, trebuie să inspectați aripile dacă mașina are kilometraj ridicat sau lansat cu mult timp în urmă.
Trebuie remarcat faptul că pe semne de nexie defalcările din culise sunt destul de ușor de determinat, deoarece sunt evidente. La toate mașinile Daewoo, faptul că balansierul este defect va fi indicat prin schimbarea vitezelor, acestea vor deveni strânse sau slab schimbate. Un joc crescut al manetei, care este responsabilă pentru schimbarea vitezelor, este, de asemenea, un simptom al unei defecțiuni. Merită să ascultați cu atenție sunetele care apar în momentul trecerii de la o treaptă la alta. De exemplu, o criză necaracteristică poate provoca ruperea scenei. Și dacă transmisiile nu pornesc deloc: una în loc de alta, atunci trebuie să existe o alarmă. Și, desigur, Defect unele dintre angrenaje sunt, de asemenea, rezultatul unei defecțiuni a culisei.
Unul dintre motivele defecțiunii este ruperea plăcuței de schimbare a vitezei În ceea ce privește reacția rezultată, la început nu va afecta în niciun fel viteza de rulare, precum și funcționarea cutiei de viteze. De aceea, mulți proprietari de mașini nu acordă atenție acestui lucru. Este adevărat, situația se poate agrava de fiecare dată, iar o problemă minoră amenință în cele din urmă să se transforme într-o defecțiune majoră. Mai mult, acest lucru se întâmplă în momentele cele mai nepotrivite, ducând adesea la accidente rutiere. Deci, chiar și cea mai banală reacție sporită ar trebui eliminată imediat și această supraveghere ar trebui rezolvată.
Cum se reglează aripile
În culise nexia auto ușor de reglementat. Nu credeți că, dacă daewoo este o mașină străină, atunci este dificil să faceți față singur și trebuie neapărat să contactați specialiștii de la stația de service. Nexia nu este dificilă în această chestiune. Este adevărat, ajustarea este recomandabilă dacă legătura în sine este în stare de funcționare.
Deci, pentru a regla basculantul nexia, trebuie mai întâi să activați prima viteză. Acest lucru trebuie făcut, chiar dacă iese prost. În continuare, trebuie neapărat să puneți mașina pe un lift sau un pasaj superior. Apoi se pune nexia frână de mână... Aveți grijă să puneți anti-rollback-uri sub roți, astfel încât reparația să nu conducă la consecințe dezastruoase. Contrarulourile pot fi instalate pe o groapă sau un pasaj superior. Doar după ce motorul este înăbușit, treptele nu trebuie oprite, merită să ne amintim acest lucru fără greș.
După procedurile efectuate, este necesar să schimbați pârghia, care este responsabilă pentru schimbarea vitezelor, la partea stanga... Trebuie să deplasați pârghia cât mai mult spre stânga, pe măsură ce aveți putere și capacități. După aceea, trebuie să intrați sub mașină și să strângeți clema acolo. Această procedură se face cu atenție, este important să nu exagerați. Este demn de remarcat faptul că toate acestea procedura complicata nu este întotdeauna recomandabil să se efectueze. Uneori trebuie doar să schimbați o parte relativ la arborele cardanic... Mai mult, piesa de schimb este deplasată cu doar câțiva milimetri. După o procedură atât de simplă, mașina va funcționa din nou perfect, cutia de viteze va uita de întreruperi în funcționare și vitezele se vor schimba fără probleme.