S-a hotărât să încerce să evidențieze multe despre ceea ce au cumpărat! Și anume, câte minusuri sunt în mașină și cum să le transformi în plusuri. Pentru început, mă grăbesc să asigur pe toată lumea că eu sunt proprietarul acestei mașini și, din proprie experiență, am decis să demonstrez și să povestesc despre ceea ce am făcut! Ce este mai bine să faci singur și ce este în serviciu! La ce ar trebui să fii atent! Slăbiciuni în mașină și sunete străine. Ei bine, alte lucruri mici.
Pentru început, mă voi dezabona imediat că iubesc mașinile simple, fără aer condiționat, servodirecție. Aceste farse nevinovate pe această mașină s-au dovedit a fi foarte rele. Și nu funcționează pe toate mașinile. Puteți găsi o mulțime de articole pe internet despre asta.
Prin natura, dacă ceva nu este în regulă, voi ajunge mereu la fund. Chiar dacă nu am înțeles asta înainte, o să-mi dau seama devreme. Și asta se întâmplă cu toate mașinile pe care le-am avut.
Orizonturile mele nu se concentrează strict pe mașini, ci au o privire de ansamblu prea extinsă asupra diferitelor specialități și activități!.
Și, așadar, să revenim la Nexia noastră, sau așa cum se mai numește Ksenia în oamenii de rând. Iar creierul lui Ksenia se numește EBU - controlul electronic la bord este mai simplu decât un computer. :)
Mașina are un motor modernizat de 80 CP. si 109 CP Aș spune chiar că acestea sunt standarde europene pentru mașinile mici. La un motor modernizat de 80 de cai putere, cureaua de distribuție se rupe din minusuri, afectând negativ capul și supapele. Versiunile mai vechi nu au avut această problemă.
Cronometrare - durata de viață a curelei ajunge la 70.000 -75.000 km (pentru persoanele cărora le place o pornire rapidă, pentru cei care nu prea încălzesc motorul iarna și pentru cei cărora le este frică de reparații costisitoare, înlocuirea curelei recomandată este de 50.000 km) Unii oficiali insistă să înlocuiască cureaua pentru 45.000 și chiar 38.000 km, mă grăbesc să asigur asta ……………. și provocare. Serviciul vrea doar să ia mai mulți bani de la tine. De asemenea, locurile recomandate pentru a cumpăra o curea sunt fie o stație de service dealer, fie un magazin coreean de piese de schimb originale. Rola de presiune, ca la mașinile rusești, se schimbă la 80.000 km, dar aș recomanda schimbarea cu o curea de distribuție. Astfel, te vei asigura de surprize.
Anvelopele de vară și de iarnă - cu care mașina poate fi echipată la dealer trebuie să aibă o presiune de 2 Atm P/Z. Dacă pompați 1.8 Spate și 1.9 Înainte, există o uzură rapidă a benzii de rulare a roții! practic acest lucru este valabil pentru toate mașinile 13-15 D/K (o mașină cu 2 atm în toate cele 4 roți se comportă mai previzibil vara/iarna), iarna dacă pompați roțile conform presiunilor din fabrică, pe o autostradă cu un gol. habitaclu și portbagaj, este posibil să nu vă încadrați într-o viraj cu o viteză mai mare de 50 km/h, spatele mașinii începe să-și trăiască propria viață în viraj, așa că aveți grijă (în niciun caz nu conduceți fără o anvelopă de rezervă, nu depășiți viteza, cu cât mașina este mai ușoară, cu atât este mai puțin stabilă pe pistă la viteze mai mari).
Viteza maximă - mașina este suficientă pentru a depăși 350 km în 3 ore fără efort, viteza maximă de 175 km fără ciobire este constantă, dacă poți ajunge la 185 km/h de-a lungul pantei, în timp ce viteza va fi constantă până la pedala de accelerație. este lansat. Nu recomand circulația cu o astfel de viteză din cauza dificultății de manevrare și a pericolului acestor viteze. viteza de croaziera 120 km/h consum 8 l/100 km.
Cum se mărește puterea motorului - fără modificare este posibil și foarte simplu se referă la pornirea dintr-un loc. cât şi la depăşire. Când am pornit motorul, toate informațiile despre starea rotațiilor și cantitatea de combustibil care provine de la senzori la un moment dat sunt comparate cu valoarea de referință completată din fabrică în firmware-ul ECU. turația motorului este reglată de la mai mare la mai mică. (când motorul este pornit, turațiile sunt de 2000 rpm sau 1500 rpm, apoi computerul le coboară la o valoare de 850 rpm și apoi ECU intră în modul standby) Ieșirea din modul standby este de aproximativ 0,5 ms Acest lucru se datorează faptului că faptul că pentru mașini, computerele sunt asamblate din fier antediluvian, adică procesorul nu există prima prospețime. Și de obicei, chiar și pe o mașină din 2012, este adânc înrădăcinată în anii 90. Deși există excepții, din păcate acest lucru nu se aplică mașinilor cu buget redus! Așadar, tocmai din cauza ECU-ului cu un procesor slab obținem defecțiuni la relanti dacă apăsăm cablul de accelerație (sub capotă). DAR există o cale de ieșire, puteți reduce acest timp printr-o simplă manipulare, trebuie să apăsați scurt pedala de accelerație la 1200-1600 rpm, apoi să o eliberați și să o apăsați din nou, dar pentru mișcare. O mașină cu o astfel de manipulare accelerează până la 100 km/h în 10 secunde (dacă nu poți conduce rapid și lin, este mai bine să conduci ca înainte, astfel încât să nu existe riscul de a deteriora componentele unității), eu personal conduc asa cand ma grabesc. Ajută la ocolirea melcilor, chiar și cu limita de viteză pe această porțiune de drum. Următorul C împins cu dificultatea lipsei de putere la depășire, chiar și în treapta a 4-a, nu credeți, dar există și o cale de ieșire! Când trecem de la treapta a 5-a la a 4-a pentru a efectua o manevră (aceasta este legată în principal de toate mașinile probabil cu mecanică), nu trebuie să apăsați pedala de accelerație până la podea, dar mai întâi, pentru o fracțiune de secundă, apăsați pe gazul +20 din poziția pedalei în acest moment și rotește motorul cu mișcări ușoare la intervale scurte. Într-o anumită poziție, când în viteză apăsăm și eliberăm treptat, pedala de accelerație poate fi percepută ca o funcționare clară a motorului când se atinge viteza maximă de accelerație. (în acest mod de funcționare a pedalei de accelerație, computerul începe să funcționeze în modul invers, ajutând la egalizarea vitezei noastre, crescând astfel tracțiunea). Pentru cei care spun că o mașină rusească cu aceeași putere accelerează mai bine mai repede, greșești (verificat)!
Verificarea se aprinde adesea - Serviciul ia bani pentru resetarea erorii!? (Spunând că alimentezi cu benzină proastă). Totul este o prostie! Ca să nu vă spună, eroarea apare mai ales la mașinile noi din cauza faptului că în sistemul de alimentare cu combustibil apar așchii în timpul rodajului (roajul trebuie să dureze 10.000 km, la rulare în max, viteza pistei). este de 90 km/h, porniri bruște, accelerații bruște nu sunt permise, nici în ce treaptă de viteză!) ceea ce, intrând în camera de ardere împreună cu ulei, încurcă ECU. De asemenea, mă grăbesc să vă supăr pe toți, dar motorul este proiectat pentru benzină 95, așa că pentru a-l reantrenați la 92, nu trebuie să rearanjați jumperii sau să efectuați alte acțiuni, ECU-ul în sine se reglează automat. motorul pentru unul sau altul tip de combustibil, are aprindere electronica !. Trebuie doar să tratezi mașina cu înțelegere și responsabilitate. Performanțe excelente ale motorului se obțin doar la o benzinărie dovedită, nu există nicio diferență între 92 și 95 nici la consum sau la putere testată conform BC, dar dacă adaugi 10 litri 95 la 40 litri 92, mașina începe să se comporte mai bine pe drumul (testat experimental)! Eroarea Verificare poate fi resetată singură, veți avea nevoie de o cheie 10\12 pentru a deconecta un terminal de la baterie timp de 10-20 de minute (în această perioadă, ECU trece la setările din fabrică). După aceea, instalăm terminalul în ordine inversă și ne bucurăm de viață (Dacă eroarea apare din nou, atunci trebuie să urcați pe toți senzorii sau să contactați stația). Uleiul se schimbă la 1000 km pr., în continuare 5000 t. km pr., 10000 km pr., apoi la fiecare 10000 km pr.
Suspensie — simplă și fiabilă, dar, ca întotdeauna, aici trebuie să aveți grijă de ea atunci când cumpărați o mașină. Inainte de a cumpara, si in prima luna, recomand sa verificati deformarea grinzii din spate. In ceea ce priveste curbura sa, daca este indoita sau deplasata, atunci ai dreptul sa ceri inlocuirea lui in garantie sau sa refuzi masina! Nu ascultați pe nimeni că o mașină nouă nu trebuie testată pe standuri. Mai mult cum ar trebui! Asigurați-vă că faceți un colaps! Acest lucru va reduce șansele de a intra într-un accident și vă veți conduce și vă veți bucura. Aș numi apariția acestei căsătorii, fie o piesă de calitate scăzută, fie transportul mașinii la cumpărător, fie un test al mașinii în care ar trebui să ruleze 5-10 km s-a încheiat cu eșec! Luați o mașină cu mai puțin kilometraj! De la linia de asamblare până la reprezentanța auto, kilometrajul nu trebuie să depășească 1-2 km.
Fire blindate — Am uitat să spun cel mai important lucru din cauza a ceea ce crește consumul unei mașini noi! În primul rând, ne uităm la cât valorează lumânările, ar trebui să fie toate la fel! NGK fermă, lumânări de înaltă calitate cu durată lungă de viață până la 20.000 km. Elementele de fixare ale armurii de sârmă trec printr-un dispozitiv de reținere din plastic, care este atașat de o placă de fier (nu de fier pentru genunchi, moale), la motor. Datorită particularităților unui astfel de sistem de prindere, vopseaua de pe plăci nu este deteriorată până când armura de sârmă nu este deteriorată.Ei trăiesc până la aproximativ 10.000 de tone km, apoi firele de înaltă tensiune sunt străpunse! Înlocuirea firelor de blindaj nu salvează !!! Recomand să le împachetați cu bandă neagră în două treceri. Acest lucru va crește durata de viață a firelor până la 100.000 t km sau mai mult!
Daewoo Nexia 2016-2017 este un sedan de clasa C de buget bazat pe Opel Kadett E, produs din 1984 până în 1991. Prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare în 1995, iar un an mai târziu, Nexia a fost asamblată la uzina Uz-Daewoo din Uzbekistan.
În 2008, producătorul de automobile sud-coreean, care până atunci devenise o divizie a General Motors, a supus sedanul unui upgrade, care a dus la o actualizare a iluminatului față și spate, a barelor de protecție și a interiorului.
Opțiuni și prețuri Daewoo Nexia
Salonul Daewoo Nexia N150 (foto, preț) după restyling, pe lângă designul schimbat, a primit materiale de finisare mai bune. Iar proprietatea asupra modelului de către corporația GM a impus societății mixte anumite cerințe pentru calitatea construcției.
Noul panou frontal din Nexia a primit forme mai rotunjite. Consola centrală a fost ușor întoarsă către șofer, iar inserția argintie de pe ea, concepută pentru a reînvia aspectul plictisitor al designului, încă nu putea ascunde apartenența sedanului la clasa mașinilor de buget.
Volanul mare facilitează manevrarea mașinii, chiar și la versiunile fără servomotor hidraulic, iar ergonomia mediocră a scaunului șoferului plătește mai mult decât costul acestui sedan.
În locul motoarelor învechite, din 2008, Daewoo Nexia N150 (caracteristici) a fost echipat cu motoare SOHC de 1,5 litri și DOHC de 1,6 litri aduse în clasa de mediu Euro-3, furnizând 80, respectiv 109 CP. Ambele opțiuni sunt oferite numai împreună cu un manual cu 5 trepte.
Versiunea de bază a sedanului Classic a fost vândută la un preț de 450.000 de ruble. Adevărat, pentru acești bani, cumpărătorii au devenit proprietarii unei mașini complet goale. Pentru o versiune intermediară cu unitate principală, în funcție de motorul selectat, dealerii au cerut de la 525.000, dar trebuia să plătești în plus pentru servodirecție și aer condiționat.
Prețul Due Nexia de top în configurația ND16 cu un motor de 1,6 litri a ajuns la 596.000 de ruble. Există servodirecție, toate geamurile și închidere centralizată, precum și proiectoare de ceață și aer condiționat.
Daewoo Nexia este un sedan cu tracțiune față aparținând clasei C bugetare. Masina este de origine germana. Cert este că se baza pe Opel Kadett. Caracteristicile tehnice ale lui Daewoo Nexia sunt aproape complet identice cu „fratele” mai eminent. Primele astfel de mașini cu plăcuța de identificare Daewoo au apărut în 1986. În 1995, a fost lansată a doua generație a acestor mașini „poporului”, iar în 2008, modelul a fost redesilat. Este de remarcat faptul că pentru diferite piețe, Daewoo a fost produs sub diferite denumiri (de exemplu, Daewoo Racer).
În prezent, mașinile sunt produse în multe țări din întreaga lume. În special, producția sa a fost stabilită în Rusia, Uzbekistan și România. Mașina este proiectată pentru cele mai largi segmente de populație. În ciuda costului scăzut, oferă șoferului și pasagerilor un grad suficient de confort în timpul călătoriilor. Caracteristicile lui daewoo nexia fac posibilă poziționarea lui ca mașină de oraș pentru fiecare zi. Aspectul mașinii este destul de modern, iar interiorul va găzdui perfect 4 pasageri adulți. În ciuda bugetului său, Daewoo Nexia are suficiente opțiuni și setări pentru ca senzația de oboseală să nu apară în procesul de trecere de la punctul „A” la punctul „B”. Mașina este oferită clienților în 2 niveluri de echipare de bază: GL și GLE. Acesta din urmă este considerat „de lux”.
În 2002, mașina a fost echipată cu un nou motor de 1,5 litri, care are o capacitate de 80 de cai putere. Această unitate de putere este cea principală până în prezent. Există, de asemenea, o variantă cu 16 supape a acestui motor de 1,6 litri. Puterea sa este de 109 "cai". Pentru oraș, aceste caracteristici sunt destul de suficiente.
Astfel, Daewoo Nexia este o mașină grozavă pentru întreaga familie. Mașina s-a dovedit a fi ieftină, nepretențioasă și destul de confortabilă. Desigur, nu uitați că aparține segmentului C. Nexia este una dintre cele mai populare mașini vândute în dealerii de mașini.
Uzina de automobile Volga a fost foarte nemulțumită când Daewoo Nexia a început să fie asamblat în Uzbekistan. La urma urmei, prețurile pentru Daewoo și VAZ practic nu diferă. Nexia a fost produsă pe baza Opelului Kadett german, doar caroserie coreeană. La acel moment, Opel nu mai producea acest model, deși toate neajunsurile lui au fost eliminate. Era un minus: nu existau airbag-uri.
Există multe recenzii negative despre Nexia: ține drumul cu dificultate, controlul nu este la egalitate, trenul de rulare este mediocru, este mai multă izolare fonică decât există. Cu toate acestea, nu vei găsi nimic mai bun la acest preț!
Cel mai simplu pachet GL include doar muzică și deschiderea fără contact a portbagajului și a rezervorului de combustibil. Versiunea GLE are un număr mare de opțiuni: servodirecție, geamuri electrice, închidere centralizată, faruri de ceață. Pe această modificare, puteți găsi aer condiționat, care a fost oferit ca opțiune suplimentară.
Nexia folosit este ieftin.
Caroseria și șasiul
Din păcate, rezistența la rugină este sub medie. Nu există nicio modalitate de a remedia acest lucru, prin urmare, atunci când cumpărați o mașină, verificați starea carcasei.
Șasiul nu se distinge prin durabilitatea opelevskaya. Faptul este că planta economisește detalii. Vârfurile de direcție nu trăiesc până la 50.000 km, amortizoarele până la 30.000 km. Arcurile din spate se sparg dacă conduceți puțin mai repede de-a lungul șinelor de cale ferată. La 120.000 km, va fi necesară înlocuirea bilei, tijelor de direcție, pârghiilor spate silentioase.
Motoare și transmisii
Nexia a fost echipat cu două tipuri de motoare: 1,5 litri cu 8 și 16 supape. Prima calitate și durabil. Al doilea este mai puternic, dar nu la fel de fiabil. Dacă cureaua de distribuție se rupe, va trebui rezolvată 16 supape (o plăcere costisitoare pentru proprietarul unei mașini străine cu buget redus).
Rețineți: proprietarii anteriori ar fi fost supuși întreținerii mai rar decât se aștepta. Prin urmare, inspectând motorul, deschideți capacul orificiului în care este turnat uleiul. Dacă găsiți depuneri negre pe arborele cu came, atunci nu vă sfătuiesc să luați această mașină.
Cutia de viteze este doar mecanică, la fel ca cea a lui Opel: nu este capricioasă și durabilă, nu mai este nimic de adăugat. Potrivit producătorului, nu este nevoie să schimbi uleiul din cutie, dar împărtășesc punctul de vedere al experților: merită schimbat la fiecare 110.000 km. Pentru că în această cursă cutia devine mult mai strânsă. Un nou balansier costă 3.000 de ruble.
Nota bene!
Experții sfătuiesc 92 de benzină. 95 conține mai multe substanțe care conțin metal. Când îl utilizați, durata de viață a ventilelor cu 8 și 16 supape va fi redusă.
Preț
Minim 70 de mii de ruble. Pentru o mașină în stare bună, vor cere cel puțin 120 de mii de ruble.
Concluzie
Cea mai rentabilă mașină din clasa sa. Costă la fel ca VAZ, dar din punct de vedere calitativ, Nexia folosit îl depășește pe Zhiguli! Recomand ca prima masina!
Nexia își datorează nașterea lui Opel Kadett E, care a fost produs în Germania între 1984 și 1991. Primele copii ale modelului produs sub licență de la Opel au ieșit de pe linia de asamblare Daewoo în 1986. Mașina a fost exportată în SUA și Canada sub numele Pontiac Le Mans, iar pe piețele altor țări a devenit cunoscută sub numele de Daewoo Racer. Primele Racers au apărut pe piața rusă la începutul anilor 90, mașinile au fost importate în țară prin canalele dealerilor „gri”.
În 1995, a avut loc prima restyling a acestui model, în timpul căreia părțile din față și din spate ale caroseriei, echipamentele de iluminat, designul interior au fost complet reproiectate, iar ampatamentul mașinii a crescut cu 100 mm. După actualizare, modelul a primit un nou nume - Nexia (pe piața internă a Coreei, a fost oferit sub numele Cielo).
Asamblarea mașinii a început să fie efectuată de filialele Daewoo din diverse țări: UzDaewoo în Uzbekistan, Krasny Aksai în Rusia și Rodae în România.
Daewoo Nexia este o mașină destul de modernă și confortabilă la un preț mic. Modelul cu tracțiune față din primii ani de producție a fost oferit cu caroserii: sedan, hatchback cu 3 și 5 uși, acesta din urmă însă nefolosit pe scară largă.
La exterior, mașina arată destul de solidă, cu surplome mari ale caroseriei în față și în spate, precum și cu un portbagaj foarte încăpător, cu un volum de 530 de litri.
Cabina este concepută pentru a găzdui confortabil patru pasageri (trei de pe bancheta din spate sunt deja înghesuite, deși există suficient spațiu la cap pentru persoanele înalte). Reglajele scaunului șoferului permit să ajungeți convenabil la volan pentru persoana de orice ten. În general, ergonomia lui Nexia nu este rea.
Modelul are două configurații de bază: GL și GLE, acestea diferă prin numărul de echipamente suplimentare și nivelul de echipare. Deci versiunea GL este echipată cu radio, nu are turometru și ornamente interioare portbagaj, servodirecție (opțional pentru GL), aer condiționat (opțional pentru GL) etc.
În consecință, GLE mai scump are: reglarea înălțimii scaunului șoferului, bare de protecție în uși, servodirecție, turometru, radio cu antenă automată + 4 difuzoare, acționare electrică pentru toate geamurile laterale, ceas, închidere centralizată, faruri de ceață, roată huse, carcase oglinzi sub culoarea caroseriei și muluri de deasupra portierelor. Aer condiționat, ABS și airbag doar opțional.
Forța motrice principală a fost un motor cu injecție de 1,5 litri și 8 supape și 75 de cai putere, care a oferit mașinii o dinamică destul de decentă.
La sfârșitul anului 2002, a apărut un model Daewoo Nexia Minor modernizat, care era echipat cu un motor cu injecție de 1,5 litri, cu 16 supape, cu o capacitate de 85 de cai putere. În plus, au fost făcute mai multe modificări la interior și la ornamentele caroseriei: căptușeală din plastic asemănător lemnului în jurul mânerelor interioare din față, muluri și o grilă cromată. Noua modificare este asamblată în paralel cu Daewoo Nexia obișnuit. Ambele unități de putere sunt asociate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.
În 2003, hatchback-urile au fost întrerupte, iar acum doar sedanurile ies de pe linia de asamblare.
Daewoo Nexia este un sedan de familie ieftin, practic și de încredere.