Cinci lecții importante de conducere pe mecanica pentru începători. Reguli de conducere

Din care banda puteți introduce un sens giratoriu? Ce ar trebui să pornească semnalul de semnalizare? Care benzi pot merge într-un cerc? Și din ce banda puteți lăsa cercul?

Mulți cititori, care trec în fiecare zi într-un cerc, se gândesc acum și mulți, majoritatea dintre aceștia, au răspuns deja incorect. Și pun pariu că printre această majoritate există oameni cu experiență de conducere de 20 și 30 de ani.

Instructorii și profesorii de școli de șoferi, ofițeri de poliție rutieră și, probabil, câțiva alți autoturisme, precum și șoferi competenți rare, nu pot citi acest articol, deoarece, după cum ați înțeles deja, nu este adresat vouă, ci restului de 95% dintre șoferi.

Același 95% nu cunosc regulile de trafic referitoare la trecerea intersecțiilor circulare sau le interpretă greșit. Dar acest lucru nu este surprinzător! În SDA, nu există nici un capitol separat, nici un paragraf separat care să explice șoferilor mișcarea corectă într-un cerc. Cu excepția paragrafului 13.9, dar se spune despre intrarea în cerc, atunci când acesta este drumul principal și când acesta nu este principalul.

Totul este simplu, trebuie doar să fiți ghidat de semne. Dacă, înainte de a intra în cerc, semnul 4.3 "Golful rotund" este instalat în combinație cu semnul 2.4 "Dați drumul" sau 2.5 "Mișcarea fără oprire este interzisă", atunci pentru dvs. cercul este drumul principal. Dacă aveți doar un semnal "Circular motion", atunci aveți un avantaj atunci când intri într-un cerc, deoarece sunteți o perturbare în dreapta pentru cei care deja călătoresc într-un cerc.

Și încă o dată. În absența semnelor de prioritate în mod prestabilit, cei care intră în intersecție au un avantaj.

Dar nu este singura dificultate.

Din care banda puteți introduce un sens giratoriu?

Punctul 8.5 din regulile de circulație precizează că, înainte de a porni spre dreapta, spre stânga sau spre cotitură, șoferul trebuie să adopte în prealabil poziția extremă adecvată pe carosabil destinat mișcării în această direcție, cu excepția cazului în care se întoarce la intrarea în intersecție, unde este organizat traficul circular.

Aceasta înseamnă că putem intra în cerc din orice culoare a căii. Cu toate acestea, trebuie să înțelegem că, dacă intrăm într-un sens giratoriu de pe banda dreaptă, atunci mai întâi trebuie să ocupăm banda dreaptă, iar dacă din banda stângă, atunci trebuie să ocupăm banda stângă interioară. Din banda mijlocie doar banda de mijloc ne așteaptă.

total:

• Puteți introduce cercul din orice culoare.
• Pentru a intra în cerc aveți nevoie de același rând în care ați fost înainte. Aceasta este, din rândul din stânga a străzii, în rândul din dreapta al cercului nu poate intra.

Trecem la următoarea întrebare: ce se întâmplă atunci când intrați în sensul giratoriu?

Când mi-e dor de mașini care se mișcă într-un cerc, care este principalul, mă simt ca o oaie neagră, pentru că sunt singur cu semnalul de întoarcere dreapta, toate restul sunt lăsate din anumite motive cu un semnal de direcție stânga.

Doamne! De ce a lăsat semnalizatorul? Un cerc este, de asemenea, o intersecție, dacă doriți să virați la stânga la o intersecție, activați semnalul de direcție stânga, dacă este corect, apoi faceți dreapta. Dacă refaceți spre dreapta, porniți semnalul de direcție spre dreapta, dacă este lăsat, apoi stânga. Corect? Și mai rău este cercul?

La intrarea în cerc mergeți întotdeauna spre dreapta și, prin urmare, semnalul de direcție trebuie să fie inclus corect. Și pentru a face mai ușor, trebuie să vă amintiți unde să rotiți volanul, activați un astfel de semnalizator. Când intrați în cerc, întoarceți întotdeauna volanul spre dreapta, ceea ce înseamnă că semnalul de direcție este necesar, nu uitați de includerea acestuia în prealabil. Cu speranța asta, ordonată.

Dă-i drumul.  Într-un cerc, vă puteți deplasa absolut pe orice banda, pentru care vă place mai mult, dar va fi complet sigur să vă întoarceți pe banda dreaptă. Întrucât fiecare secundă se străduiește să părăsească cercul din banda interioară stângă sau mijlocie. În același timp, nu vă acordați absolut atenție, crezând cu încredere că, din moment ce vă deplasați în banda extremă dreaptă, înseamnă că acum vă veți muta din cerc. Și dacă se întâmplă că l-ai împiedicat și ai continuat să te mișcați într-un cerc, atunci în cel mai bun caz el lovește frânele și începe să te amenințe cu o fizionomie nemulțumită, strigând ceva la adresa ta, cum ar fi un ceainic. Și l-ai împiedicat, dar cum altfel? Ai fost de la el la dreapta, adică l-ai împiedicat la dreapta.

Și aici ne îndreptăm fără îndoială la ultima și cea mai importantă întrebare: de la care banda puteți lăsa cercul?

Din nou, ne întoarcem la punctul 8.5 din regulile de circulație și amintiți-vă că, înainte de a porni spre dreapta, spre stânga sau spre cotitură, șoferul trebuie să preia în avans poziția extremă corespunzătoare pe carosabil, această regulă se aplică și unui sens giratoriu. Asta înseamnă că putem lăsa cercul numai din banda extremă dreaptă! Singura excepție este dacă există un marcaj pe pătrat, dictând alte reguli. Asta este, dacă săgețile de pe asfalt sunt trase la dreapta de pe două rânduri, iar în partea de sus sunt și semne de circulație de-a lungul benzilor, apoi le urmăm. Dacă nu există semne și semne, atunci numai din rândul drept și nimic altceva.

Și în viață cum? În fiecare zi, când mă mișc pe banda dreaptă a unui cerc, am lovit frânele și am semnalat în mod continuu primul coardă care și-a exprimat dorința de a părăsi cercul din banda interioară. Ați auzit bine - primul margator, pentru că absolut toată lumea, fără excepție, cu o mișcare circulară, părăsește banda interioară stângă sau mijlocie, dacă, desigur, înainte de congres se mișcă de-a lungul aceleiași străzi. Oamenii nici măcar nu cred că se înșeală, că încalcă regulile drumului și că în caz de accident se va găsi vinovat. Nu numai că rup cercul în încălcarea legii, ci și faptul că nu le lipsește "interferența la dreapta", ceea ce constituie, de asemenea, o încălcare gravă a regulilor.

Astfel, atunci când conduceți într-un cerc pe banda din stânga sau mijlocie, trebuie să vă deplasați în cel mai din dreapta rând pe cercul propriu-zis și numai atunci puteți ieși în siguranță din sensul giratoriu. Dar, cu o astfel de reconstrucție, trebuie, desigur, să omiteți pe toți cei din dreapta, iar acest lucru nu este atât de ușor de făcut în condiții de trafic intens. Prin urmare, vă recomand să încercați să introduceți un sens giratoriu de la rândul din dreapta, și atunci nu va trebui să lăsați pe nimeni să treacă chiar în cerc.

Care este rezultatul?

La intrarea în sensul giratoriu de pe râul din dreapta, în prezența semnului "da drumul", ești obligat să treci numai pe cei care se mișcă în cea mai dreaptă banda a cercului. Dacă le-ați ratat, puteți introduce rândul cel mai din dreapta al cercului și continuați, fără a aștepta liberă stânga interioară a cercului, să continuați de-a lungul benzii sale. Dar fiți pregătiți pentru faptul că cei care se deplasează de-a lungul benzii stângi se vor muta, probabil, din cerc cu convingerea că trebuie să le treceți. Nu numai din cauza faptului că vă aflați pe extremitatea dreaptă a cercului, ci și pentru motivul că nu v-ați oprit deloc în cerc.

În acest caz, eu nu vă "binecuvântesc" să creați situații de urgență. Dacă cineva este reconstruit în linia dvs. și o face cu încredere în beton armat, nu trebuie să mergeți la berbec. Deoarece poliția rutieră te consideră inocentă, nu va fi mai ușor, dar trebuie să repari mașina.

Dar dacă vă opriți să vă încălcați, dar și să-i spuneți unii dintre prietenii tăi despre modul corect de a merge într-un cerc, va fi mult mai util din toate punctele de vedere.

În America, procentul de mașini noi vândute cu transmisie manuală este de numai 6%. Prin urmare, pentru mulți șoferi americani, conducerea cu transmisie mecanică provoacă mari dificultăți. Atât de mulți șoferi sunt obișnuiți să conducă cu o transmisie automată. În țara noastră, ponderea mașinilor vândute cu o transmisie manuală până acum cu mult mai mare decât cu o transmisie automată, dar, totuși, pentru mulți șoferi, conducerea unei mașini cu transmisie mecanică provoacă multe dificultăți. Instruirea noastră pregătită pentru toți șoferii și un mic ghid care vă ajută să învățați cum să mergeți pe mecanică.

Autovehiculele cu transmisie mecanică, de regulă, costă mai puțin decât mașinile cu transmisie automată. Dar conducerea unui vehicul cu transmisie manuală nu numai că vă va permite să economisiți bani atunci când vă cumpărați o mașină, dar va deschide, de asemenea, o lume cu totul nouă de auto-conducere pentru dumneavoastră.

Observăm că mulți sunt încă echipați cu un manual. Dar chiar și cumpărarea unei mașini ieftine, care nu este scumpă, vă va permite să reduceți semnificativ costurile cu combustibilul, deoarece o mașină echipată cu transmisie manuală consumă mult mai puțin combustibil decât o mașină echipată cu o cutie de viteze automată.

Care sunt avantajele transmisiilor mecanice asupra transmisiilor automate? O transmisie manuală este mult mai fiabilă decât o transmisie automată și, în plus, costul reparării mecanicii este mult mai mic decât repararea unui mitralieră complexă.

În plus, conduceți cu o transmisie manuală decât o mașină cu transmisie automată.

Pasul unu: Pentru ce sunt transmisii mecanice în transmisie manuală?

Transmisia manuală necesită ca mecanicul să comute independent viteza. Cele mai multe mașini cu transmisii manuale au 4 sau 5 viteze și plus o viteză de transmisie din spate. Pentru a stăpâni unde este viteza de transmisie și pentru ce este vorba, trebuie să știți următoarele:

Pedala de ambreiaj Când apăsați pedala, un mecanism special în cutie vă oferă posibilitatea de a activa uneltele necesare folosind butonul de schimbare. Amintiți-vă că puteți schimba cutia de viteze numai dacă pedala de ambreiaj este apăsată complet.

O treaptă neutră înseamnă că cuplul motorului nu va fi transmis roților. Când motorul funcționează și când treapta neutră este aprinsă, dacă apăsați pedala de gaz, mașina nu se va mișca. Atunci când treapta de viteză neutră este pornită, puteți activa orice viteză din această poziție, inclusiv treapta de mers înapoi.

Pentru majoritatea mașinilor cu mecanică, treapta a doua este o mașină de pescuit, deoarece prima treaptă de viteză este destinată în principal pornirii. Cea de-a doua treaptă vă va ajuta să mergeți în jos de pe o pantă abruptă sau să vă ajutați să ajungeți în trafic.

Transmisia din spate este puțin diferită de celelalte viteze ale transmisiei manuale. Această viteză a primit o gamă de lucru mai mică decât prima treaptă de viteză. La viteza din spate puteți accelera mai repede decât prima. În schimb, treapta de mers înapoi nu "iubește" atunci când mașina în acest mod trece foarte mult timp (poate duce la defectarea mecanismului cutiei de viteze).

Deci, treapta de mers înapoi nu este calea mișcării principale.

Pedala de gaze permite fiecărei turații să utilizeze cuplul motor maxim stabilit pentru fiecare viteză. Atunci când accelerați într-o mașină echipată, simțiți fiecare viteză, care oferă fiecărui șofer o experiență unică de conducere și un control mai bun asupra mașinii.

Pasul al doilea: comandați locația uneltelor

Înainte de a învăța să călătoriți pe mecanică, trebuie să stăpâniți locația fiecărei viteze, care este indicată pe butonul de schimbare. La urma urmei, nu veți privi mânerul în timp ce mașina se mișcă, unde este viteza localizată? Amintiți-vă că pentru o schimbare perfectă a treptei de viteză trebuie să apăsați complet pedala de ambreiaj, în caz contrar fiecare viteză se va aprinde cu un rapel sau o criză caracteristică care poate duce la o defecțiune a transmisiei.

Dacă sunteți un șofer novice, priviți mai întâi din lateral de pe scaunul pasagerului din față, deoarece un alt șofer mai experimentat apasă simultan pedala de ambreiaj și schimbă treptele. Fiți atenți la viteza maximă a vehiculului la fiecare treaptă de viteză.

Prima dată, chiar și după examinarea localizării fiecărei viteze, veți mai aminti în minte unde se află acest program sau acel program. De-a lungul timpului, veți înceta să vă gândiți la schimbările de viteză de fiecare dată și o veți face la un nivel inconștient (automat). Este un obicei. Deci, dacă nu aveți la începutul abilității ideale de a conduce o mașină cu transmisie manuală, atunci nu vă descurajați și nu cădeți în disperare. Viteza de schimbare a vitezelor și mult mai mult va veni la tine, pe măsură ce câștigi experiență de conducere.

O altă problemă pentru orice șofer novice care conduce o mașină cu un manual nu știe când și ce viteză să pornească. Pentru a afla dacă transmisia este pornită la o anumită viteză a autovehiculului, vă sfătuim să vă concentrați asupra sunetului motorului.

Dacă turația motorului este foarte scăzută și mașina nu se accelerează, ați activat supraalimentarea și trebuie să vă deplasați la o treaptă inferioară.

Dacă viteza motorului este foarte mare, atunci trebuie să includeți o treaptă superioară pentru a descărca cutia.

Dacă autovehiculul este echipat cu un tahometru, atunci pentru a înțelege când este necesar să comutați viteza, fiți ghidați de numărul de turații ale motorului. În ciuda faptului că fiecare model și model de mașină cu o cutie manuală necesită o ordine diferită de schimbare a treptelor de viteză, practic fiecare treaptă de viteză poate fi comutată atunci când motorul atinge 3000 de rotații pe minut. De asemenea, puteți naviga prin vitezometru pentru a afla când să schimbați viteza de transmisie.

De exemplu, comutați viteza la fiecare 25 km / oră (prima treaptă 1-25 km pe oră, a doua 25-50, a treia 50-70, etc.). Amintiți-vă că aceasta este doar o regulă generală pentru schimbarea cutiilor de viteze. Și, decât aceste valori vor devia spre creștere.

Pasul al treilea: pornirea motorului

Puneți butonul de schimbare în poziția neutră, apăsând mai întâi pedala de ambreiaj, înainte de a porni motorul. Nu schimbați vitezele fără a apăsa pedala, deoarece aceasta poate duce la defectarea transmisiei manuale. După pornirea motorului, încălziți-l până la temperatura de funcționare. Dacă încălziți mașina în timpul iernii, atunci pentru primele câteva minute de încălzire nu eliberați pedala de ambreiaj după ce ați pornit treapta neutră. Acest lucru vă va permite să încălziți mult mai rapid uleiul congelat din cutie.

Atenție! Nu porniți motorul autovehiculului când este cuplat unitatea. Acest lucru va duce la mișcarea necontrolată a mașinii, ceea ce poate duce la accidente.

Pasul patru: Utilizați corespunzător pedala de ambreiaj

Ambreiajul este un mecanism care vă ajută să schimbați fără probleme uneltele. Strângeți întotdeauna ambreiajul până la capăt. Dacă schimbați viteza în timpul conducerii, nu strângeți complet ambreiajul, veți auzi o zgomot sau o criză. Încercați să evitați acest lucru pentru a nu deteriora cutia.

De asemenea, rețineți că piciorul stâng trebuie să apese numai pe pedala de ambreiaj. Piciorul pedalierului cu pedală și pedala de frână sunt doar picior.

La început, va fi greu pentru tine să eliberați în mod ideal ambreiajul după schimbare. Este necesar să vă obișnuiți cu acest lucru. Dacă întâmpinați probleme cu acest lucru, vă sfătuim să eliberați lent ambreiajul după schimbarea treptei de viteză pentru a simți momentul în care începe treapta de viteză.

Evitați accelerațiile inutile ale mașinii când pedala de ambreiaj nu este complet apăsată. Nu dezvoltați obiceiul de a menține pedala de ambreiaj apăsată mai mult de 2 secunde (chiar și la semafoare, utilizați viteza neutră).

Mulți șoferi începători au probleme cu eliberarea rapidă a pedalei ambreiajului. Nu vă descurajați dacă nu reușiți. În timp, vă veți obișnui și nu veți observa modul în care vă schimbați coordonatele. Amintiți-vă că toată lumea are dificultăți în acest sens. De îndată ce veți începe să conduceți frecvent în traficul urban dens, veți câștiga rapid experiență.

Pasul Cinci: Acțiuni Coordonate Coordonate

Ce este? Aceasta este ușa ta spre lumea accelerației de mișcare și percepției speciale a mașinii. Dar pentru a simți cu adevărat plăcerea reală de a conduce o mașină cu mecanică, sunt necesare acțiuni coordonate și coordonate. Ca un exemplu pentru vitezele 1 și 2, vom lua toate acțiunile pe care, în timp, ar trebui să le aduceți la automatism.

Strângeți pedala de ambreiaj până la capăt. Schimbați butonul de viteză la prima viteză. Începeți încet eliberarea pedalei ambreiajului, în timp ce apăsați ușor și încet pedala de gaz. Aduceți pedala de ambreiaj undeva în mijloc, veți simți că cuplul a început să fie transmis pe roți. Eliberând pedala de ambreiaj ușor până la capăt, accelerați la 25 km / h. Apoi, trebuie să mergeți la al doilea transfer. Pentru a face acest lucru, strângeți din nou ambreiajul până la capăt și comutați viteza la cea de-a doua treaptă de viteză, apoi, fără probleme, coborând pedala de ambreiaj, adăugați lent gaz.

Etapa a șase: Deplasarea în jos

Metodă de deplasare inferioară a vitezei inferioare a mașinii în timpul decelerației. Cum veți schimba treptele de viteză la viteză redusă și cum funcționează automat, când încetinești autovehiculul, are o mare diferență. Trecerea la viteza redusă vă va ajuta nu numai să încetinească autovehiculul, ci vă va permite să activați exact viteza care este cu adevărat necesară.

Deplasarea în jos vă va ajuta în condiții de alunecare proastă atât în ​​timpul verii, cât și în timpul iernii, să nu recurgeți la frânare cu ajutorul pedalei de frână dacă trebuie să încetinești, ceea ce îl face mai sigur să conduci într-o mașină, spre deosebire de o mașină echipată cu o transmisie automată.

Iată un exemplu de oprire a unei mașini la o viteză de 70 km / h, folosind o deplasare în jos:

- Apăsați pedala de ambreiaj și deplasați cutia de viteze la treapta treaptă trecând piciorul drept de la pedala de gaz la frână.

- Pentru a evita turații mari, eliberați încet pedala de ambreiaj.

- Înainte de a opri, apăsați din nou pedala de ambreiaj.

- Nu includeți, ca downshift, prima viteză.

Această metodă de oprire vă va permite să vă opriți mult mai repede și mai sigur decât la frânarea cu o singură pedală de frână..

Pasul șapte: Viteza spate

Aveți grijă atunci când comutați treapta de mers înapoi a mașinii. La incluziunea incorectă, maneta de viteze poate sări. Nu încercați niciodată să activați viteza spate până când autovehiculul se oprește complet. La unele modele, pentru a activa viteza spate, trebuie mai întâi să apăsați butonul de schimbare de la început.

Amintiți-vă că treapta de mers înapoi are o gamă largă de lucrări, deci aveți grijă și nu apăsați prea mult pedala de gaz, deoarece mașina poate ridica rapid unul periculos.

Etapa a opta: Mergând pe un deal

De regulă, majoritatea autostrăzilor nu au o suprafață plană datorită reliefului pe teren. Prin urmare, oprirea pe șosea, în multe locuri, mașina fără frână începe să se răstoarne. Deplasarea pe un drum cu un plan înclinat este mult mai dificilă decât pe un teren plat. Pentru a învăța în mod ideal cum să porniți pe un deal, trebuie să vă consolidați abilitățile cu următorul exercițiu.

Așezați-vă pe șosea cu un plan înclinat și, așezând mașina pe frâna de mână manuală ("frână de mână"), cuplați angrenajul neutru. Acum, sarcina dvs., după ce ați eliberat frâna de mână, să cuplați prima treaptă de viteză, stoarcerea pedalei ambreiajului, pornirea pe diapozitiv, lăsând ambreiajul fără probleme în timp ce apăsați simultan pedala de gaz. La un moment dat, veți simți că mașina sa oprit înapoi. În această poziție, puteți menține mașina pe o pantă sau pe un deal fără frână.

Pasul 9: Parcare

Lăsând mașina în parcare după ce ați tamponat motorul, apăsați pedala de ambreiaj și cuplați prima treaptă de viteză. Astfel, vă veți proteja mașina în caz de răsturnare în absența dvs. Pentru fiabilitate, este de asemenea necesar să ridicați maneta frânei de mână (sau apăsați butonul dacă frâna de mână este electronică). Principalul lucru de reținut este că după ce v-ați întors înainte de a porni mașina, trebuie să comutați treapta de viteză în poziția neutră.

Etapa a zecea: Practică

Toate aceste acțiuni vă vor părea foarte dificile și dificile la început. Dar totul este natural. În timpul funcționării mașinii experiența dvs. va crește. Amintiți-vă că mai multă practică, cu atât mai multă experiență de conducere pe care o câștigi Dacă sunteți în urma, încă frică să obțineți în spatele volanului unei mașini, faceți apoi o antrenament independent de conducere pe orice loc unde nu există alte mașini. Astfel veți câștiga încrederea în conducere.

De îndată ce devii mai îndrăzneț, vă sfătuim să practici în condiții reale de drum ale localității dvs. dimineața devreme sau noaptea. Explorați toate drumurile, în special în cazul în care intenționați să conduceți o mașină cel mai adesea. Lipsa de mașini în acest moment vă va oferi încredere.

Mulți se tem să conducă o mașină cu mecanică. Unii spun că nu este confortabil și nu modern. Nu ascultă pe nimeni. Transmisia manuală, în ciuda tehnologiei învechite, rămâne una dintre cele mai fiabile transmisii din industria automobilelor.

Da, în unele momente, mecanica reduce într-o oarecare măsură confortul de conducere, dar pentru asta veți fi recompensați cu un control mult mai mare asupra mașinii, o putere sporită, o economie de combustibil mai bună, un cost ieftin de întreținere și o reparație ieftină (în comparație cu transmisiile automate) Conduceți aproape orice vehicul din lume.

Absolvirea unei școli de șoferi și obținerea unui permis de conducere nu înseamnă să devii un șofer care să poată ieși din orice situație pe drum cu demnitate. Drumurile noastre urbane domestice - acesta este un plexus incredibil de stres, surprize și o mare rudeness. Începătorii se găsesc adesea în situații în care nu pot să se descurce singuri. Prin urmare, acest articol vă va spune cum arată orașul în oraș ca pentru începători și vă oferă sfaturi utile despre cum să vă pregătiți pentru a vă deplasa pe un drum și cum să vă comportați corespunzător la volan.

Pregătiți pentru plecare

Mai întâi trebuie să configurați oglinzile. Oglinzile laterale sunt reglate astfel încât linia orizontului să treacă chiar sub mijlocul oglinzii. În acest caz, șoferul trebuie să vadă partea laterală a mașinii. Acest lucru este necesar pentru a vă lega mașina de mișcarea altor mașini. Astfel, mișcarea relativă va fi clar reflectată în oglindă. Țineți însă minte că peretele lateral al mașinii dvs. ar trebui să ocupe nu mai mult de 2 cm în planul de reflecție, deoarece planul principal al oglinzilor ar trebui să reflecte tot drumul și vehiculele în mișcare.

Oglinda din cabină este reglabilă în raport cu luneta din spate. Centrele lor trebuie să se potrivească. Pentru a verifica dacă totul se face corect, trebuie să întrebați pe cineva să ocolească mașina la o distanță de 2 m. Dacă, dispărând dintr-o oglindă, apare imediat în cealaltă, apoi setarea a fost efectuată corect.

În al doilea rând - este necesar să reglați scaunul șoferului sub forma și dimensiunile șoferului. Aici este important să găsiți o opțiune care să nu interfereze cu volanul și ar fi convenabil să apăsați pedalele.

Situații pe drumurile urbane există o sumă imensă. Toate sunt diferite, dar dacă vă conduceți mașina exact în conformitate cu regulile drumului, atunci nu ar trebui să existe o supraveghere din partea dumneavoastră. Dar există situații care depind în principal de conducătorul auto, de reacția sa. Prin urmare, câteva sfaturi.

Numărul vârfului 1 - când și la ce distanță începeți să frânați

Pentru a determina cu exactitate distanța față de vehiculul din fața dvs., care începe frânarea, la dvs., trebuie să luați în considerare trei intervale de timp.

1. Reacția șoferului este alocată nu mai mult de o secundă. În acest timp reușește să apese pe pedala de frână. Dacă vă deplasați cu o viteză de 70 km / h, atunci în această perioadă mașina dvs. va călători 15-20 m.
2. Pentru o secundă secundară, sistemul de frânare începe să funcționeze. Și în acest timp, mașina va călători cu câțiva metri.
3. Timpul de frânare în sine, așa-numitul. La viteze diferite, acesta variază de la 20 la 60 m.  Acest indicator este diferit pentru autovehicule diferite. Adăugați aici starea tehnică a anvelopei, sistemul de frânare însuși, designul acestuia, precum și calitatea suprafeței drumului.

După cum vedeți, pentru a încetini, trebuie să călătoriți pe o distanță suficient de lungă. Prin urmare, sfatul - încercați să observați nu numai mașina în față, ci și cei care se deplasează înainte. Acest lucru vă va oferi câteva secunde, ceea ce înseamnă că distanța de frânare va fi redusă.

Situația în care șoferul mașinii următoare începe să vă scoată din banda pe care vă deplasați este întâlnită adesea. Hama pe drumuri sunt întotdeauna găsite. Dar nu fi nervos, pentru că pot exista motive complet diferite. De exemplu, șoferul sa îmbolnăvit, șasiul sa rupt, se grăbește, deoarece soția lui dă naștere și așa mai departe. Prin urmare, nu răspundeți la fel, doar încetiniți și săriți peste graba.

1. Încearcă să nu te uiți la faruri.
2. Învârtiți-o în partea dreaptă a benzii astfel încât marcajele rutiere să fie vizibile în mod clar. Pe aceasta va trebui să navigați.
3. Scuzați-vă ochiul stâng. Orbirea generală apare de două ori mai rapidă.
4. Incetiniti.

Un nou venit este adesea confundat atunci când intră într-un rând. Mulți văd că puteți face față unei astfel de manevre fără probleme. Dar mult va depinde de cât de abruptă este rândul tău în fața ta. De aici și viteză selectabilă și transfer. Legea pentru această situație este una, și spune: cu cât este mai abruptă rândul, cu atât este mai mică viteza și, prin urmare, viteza.

Turnul în sine poate fi împărțit în trei secțiuni.

1. Intrarea la turn. Dacă vă deplasați cu o viteză de 50 km / h, resetați-l la 40 km / h și treceți la a treia treaptă.
2. În acest mod, treceți prin partea principală a rândului.
3. Ieșire - creșterea vitezei cu trecerea la treapta a patra.

La începutul conducerii sale, începătorul trebuie să evalueze corect situația de pe șosea. Faceți-o dificilă, deci sfatul - încercați să vă planificați plecarea. De exemplu, nu este necesar să părăsiți ora de vârf, pe autostrada încărcată cu transport, să încercați să plecați din acele locuri unde există mari schimburi de trafic.

Cea mai ușoară cale este de a determina ruta optimă, de exemplu, de la domiciliu la serviciu. Și câteva zile să mergi pe el, să te obișnuiești cu mașina, volanul, pietonii, semnele și alte atribute și lucruri necesare.

Dacă nu încălcați regulile, atunci nu există nici un motiv să vă faceți griji. Poți să țipi, să luminezi blițuri, să semnați că faci ceva care nu respectă regulile drumului. Nu vă faceți provocări, sarcina dvs. este să ajungeți în siguranță la destinație. În această situație, este important să nu fii nervos. Dacă este posibil, întotdeauna dați drumul unui loc, unei benzi,dă ocazia celui care se grăbește sau își face nervozitatea.

Din păcate, parcarea specializată în oraș este rară astăzi, deci va trebui să vă lăsați mașina lângă trotuar. Deci, parcarea corectă este o necesitate simplă. Începătorul de a face acest lucru de la prima dată nu va fi ușor. Prin urmare, vă sfătuim să vă creați un anumit punct de reper. Cum se face acest lucru?

În jurul casei într-un loc lipsit de mașini, încercați să conduceți până la marginea trotuarului cât mai aproape posibil. În același timp, urmăriți constant oglinda laterală pentru a nu atinge partea laterală a mașinii. Dacă vi se pare că v-ați apropiat destul de mult, ieșiți din salon și mergeți în jurul mașinii. Dacă locația autovehiculului se înmulțește, atunci ajungeți în spatele volanului și stabiliți un punct de reper pentru voi înșivă. De exemplu, poate fi muchia capotei, care va fi intersectată vizual la un moment dat cu partea vizibilă a bordului. Amintiți-vă acest punct. Când doriți să parcați în oraș, concentrați-vă asupra acesteia.

Navigatorul este un lucru bun. Dar pentru un nou venit, ea nu este asistentă. Pe drum, este important să vă concentrați, dar aici trebuie să vă distrați mereu, cu un ochi uitat la afișaj și cu cel de-al doilea pe drum. Deci, în timp ce nu merită să cumpărați acest obiect gadget.

Dacă nu încalci regulile, atunci nu te teme de nimic. De obicei, poliția rutieră la conducătorul auto care nu le încalcă, indiferent. Încercați să vă adaptați la faptul că aceștia sunt oameni obișnuiți. Deși șoferii experimentați încă încetinesc la posturi. Asadar, luati actiunile lor ca regulă.

Să atârneți un semn de șofer novice pe geam (semnul exclamării negre pe un fundal galben)? Sincer, nu te va salva de datorii și amenzi. Și nu dă niciun privilegiu. Deci decizi singur. Din anumite motive, mulți oameni cred că este permisă conducerea cu un astfel de semn în mijlocul traseului la o viteză de 40-50 km / h. Nimic de genul ăsta. Este mai bine să conduci fără semn, dar pe banda dreaptă, ușor încetinind.

Dacă ați întors brusc calea greșită, atunci nu ar trebui să faceți o mare problemă din ea. După cum sa menționat mai sus, nu fi nervos. Turnul greșit nu duce la lumea interlopă, așa că găsiți un loc pentru a vă întoarce și a continua până la destinație.

Corect interpretați regula mâinii drepte. Dacă doriți să schimbați benzile de pe banda stângă spre dreapta și vecina din dreapta vrea să vă ia locul, atunci pur și simplu trebuie să o săriți.

După cum vedeți, pentru a face excursii în oraș pentru prima dată, conducând în mod independent, va trebui să cunoașteți nu numai regulile drumului. Așadar, ascultați recomandările și sfaturile șoferilor experimentați, pe care l-am selectat special pentru dvs. în acest articol.

În prezent, din ce în ce mai multe vehicule sunt produse cu transmisii automate, dar manualul are meritele sale, care includ fuziunea completă cu mașina și o înțelegere a muncii sale, o îmbunătățire a procesului de producție în condiții dificile. Apoi, ne uităm mai atent la toate subtilitățile de lucru și conducem o mașină cu transmisie manuală.

Caracteristicile unei transmisii mecanice

Transmisia manuală - un tip de transmisie în care comanda treptelor și transmisia cuplului este efectuată manual de către conducătorul auto atunci când se alege o treaptă, în conformitate cu o evaluare a condițiilor și caracteristicilor actuale ale acțiunilor ulterioare.

O limbă mai simplă este scopul transmisiei manuale - reglarea intervalului de viteză și alegerea direcției sale.

Numărul de trepte la transmisia manuală este de la patru la șapte, în plus față de neutru și din spate.

O caracteristică a vehiculelor cu transmisie manuală este prezența unei pedale de ambreiaj, pe lângă frâna și gazul, disponibile în toate modurile de transport. Schimbarea treptelor se efectuează cu pedala de ambreiaj apăsată.

Avantajele transportului cu transmisie manuală:

• reparații ieftine și întreținere ușoară;
• fiabilitate ridicată;
• o gamă suficientă de opțiuni de conducere;
• capacitatea de a tracta vehicule pe orice lungime a căii;
• pornirea mașinii cu un împingător;
• îmbunătățirea permeabilității în condiții dificile;
• creșterea dinamicii și a eficienței.

Dezavantajele transmisiei manuale includ:

• complexitatea schimbării uneltelor pentru un șofer novice;
• inconveniente și oboseală sporită atunci când se deplasează în trafic datorită trecerii constante a treptelor și eliberării ambreiajului;
• riscul de defecțiuni al transmisiei manuale și al coșului de ambreiaj crește odată cu trecerea analfabetică a treptelor și funcționează cu ambreiajul;
• reduce durata de viață a motorului atunci când călătoriți la turații suficient de mici sau mari.

Scopul uneltelor și al pedalelor într-o mașină cu transmisie manuală

Cea mai răspândită transmisie manuală de 5-6 trepte. Pârghia pentru alegerea treptelor servește la asigurarea interacțiunii motorului cu transmisia manuală.

Scopul pedalelor din mașină cu transmisie manuală

Pentru a evita confuzia și obișnuința în toate modurile de transport cu transmisie manuală, locația pedalelor este identică.

Există 3 pedale în fața picioarelor șoferului:

• Pedala de ambreiaj  - la stânga. Funcția sa este transmiterea cuplului de la motor la roți. Întotdeauna apăsat când comutați pașii. Este necesar să strângeți în podea, până la capăt și să lăsați-o să meargă fără probleme și fără probleme. Apăsarea pedalei ambreiajului este echivalentă cu o treaptă neutră - oferă o pauză între motor și roți.
• Pedala de frână se află în mijloc, funcția acesteia fiind de a frâna vehiculul atunci când este apăsat prin apăsarea plăcuțelor împotriva discurilor și a tobelor sistemului de frânare.
• Pedala de accelerație (gaz)  - extrema dreaptă. Reglează fluxul amestecului de combustibil prin deschiderea (împingând pedala) sau prin închiderea (presiunea de reducere) a clapetei de accelerație. Presiunea asupra pedalei conduce la creșterea cantității de amestec de combustibil și, în consecință, la creșterea vitezei. Prin eliberarea "gazului" sau prin reducerea presiunii - există o scădere a turației și vitezei motorului.

Este necesar să puneți picioarele pe pedale, ca în figura de mai jos.

Alocarea uneltelor

Fiecare etapă ar trebui utilizată pentru a se deplasa cu anumiți parametri. În ciuda diferențelor dintre mașinile la putere, caracteristicile dinamice și alți parametri - există principii generale pentru selectarea etapelor și a condițiilor necesare pentru aceasta.

La deplasarea în orice treaptă, viteza motorului trebuie să fie cuprinsă între 2500-3000 rpm. - cu o călătorie calmă și uniformă și 3500-4500 rpm. - în timpul accelerației sau al unui stil de conducere mai dinamic.

Transmisiile și caracteristicile lor într-un mod relaxat de mișcare (de exemplu, o transmisie manuală cu cinci trepte):

• Transmisia din spate ®.  Spatele este folosit pentru a efectua anumite manevre în timp ce se deplasează în spate - parcarea și lăsarea acestuia, manevrarea atunci când evitați obstacolele și alte situații. Mișcarea se efectuează pe pedala de ambreiaj apăsată incomplet pentru asigurarea siguranței.
• Echipamente neutre.  Butonul schimbătorului de viteze este în poziția liberă în mijloc, verificat prin rotirea mânerului spre dreapta și spre stânga. Înclinarea necorespunzătoare a mânerului indică faptul că a fost selectat un nivel neutru, care rupe legătura dintre motor și roți - în gol.
• Prima treaptă de viteză (1). Este folosit pentru a porni mișcarea (înainte). Intervalul maxim de viteză la deplasare este de 50-70 km / h, dar este preferabil să treceți la următoarea la viteza de 15-25 km / h.
• A doua treaptă.  Un interval de viteză adecvat - 20-50 km / h, pentru a trece la următoarea, de preferință la 40-50 km / h. Unul dintre pașii cei mai importanți și mai frecvent utilizați, în special atunci când călătoresc în oraș și condiții dificile (off-road, pante abrupte).
• A treia treaptă.  Intervalul adecvat - 40-70 km / h. Trecerea la etapa a 4-a se desfășoară la 60-80 km / h.
• A treia treaptă.  Proiectat pentru deplasarea cu un interval de viteză de 60-90 km / h. Este utilizat atunci când conduceți pe drumuri cu trafic necomplicat (în oraș sau pe autostradă).
• Cea de-a cincea viteză. Folosit pentru circulația uniformă pe o autostradă sau autostradă cu o viteză stabilă de peste 90 km / h. Trecerea la etapa a 5-a se recomandă la 90-100 km / h. Un mod adecvat de funcționare a motorului și un consum redus de combustibil este posibil la 90-110 km / h.

Atenție!  Cu cât este mai mare puterea pe care o are un autovehicul, cu atât mai înalți ar trebui să fie treptele la o viteză mai mare.

Ajutor. La autovehiculele cu motoare diesel, intervalul rev este semnificativ mai mic decât cel al motoarelor pe benzină. Acest lucru se datorează particularității motorului și realizării cuplului maxim (și, prin urmare, mai multă putere) la turații mai mici, astfel încât motoarele diesel sunt mai puternice și mai puternice.

Opțiuni de localizare rapidă

1)    Treapta din spate este paralelă cu prima. În absența unei protecții speciale pentru selectarea treptei din spate (un buton de pe mâner sau împingerea acesteia), șoferul novice poate lăuda cel din spate cu cel dintâi atunci când face o alegere și începe să se deplaseze în direcția greșită, ceea ce poate provoca un accident.

2)   Găsirea etapei din spate a celei de-a cincea, care protejează de pornirea în direcția greșită.

Conducerea cu transmisie manuală are multe nuanțe, având în vedere că șoferul va controla în totalitate mașina în orice condiții și nu se va teme de conducere în condiții dificile.

Cum să începeți

Pentru un începător, cel mai dificil lucru când conduci o mașină echipată cu o transmisie manuală este să începi să conduci.

Pentru a vă deplasa de pe o suprafață plană ar trebui:

• împingeți pedala de ambreiaj la capăt;
• mișcați mânerul la prima viteză;
• începeți să reduceți ușor presiunea pe pedala ambreiajului, la o ușoară scădere a rotațiilor cu 100-200 rpm și împingeți (punctul de setare) pentru a crește turația motorului la 1300-1800 rpm. apăsarea ușoară a pedalei de gaz;
• continuați să eliberați ușor ambreiajul, ajustând viteza motorului cu pedala de accelerație.

Când porniți de pe o înclinație, șoferul începător ar trebui să pună frâna de mână pe vehicul pentru a evita o retrogradare. Când împingeți mașina, frâna de mână trebuie apăsată și măriți ușor presiunea pe pedala de gaz.

Deblocarea greșită a ambreiajului se caracterizează prin:

• jarking masini, jerks;
• de multe ori vehiculul se targă după mai multe jerks.

Aruncarea unui ambreiaj este plină de uzură sporită a transmisiei manuale, ambreiajului și motorului.

La intersecții și în unele situații acest lucru poate duce la un accident:

• Șoferii care se află în spate așteaptă ca vehiculul din față să călătorească, să nu se oprească și să se prăbușească în bara spate;
• o mașină blocată în mijlocul drumului de la intersecție poate fi lovită în lateral atunci când trece printr-o intersecție nereglementată cu o mișcare dificilă sau când iese din inel într-un curent dens.

Reglarea corectă a vitezelor la înălțime și joasă

Comutarea corectă a treptelor este considerată a fi una în care turația motorului nu scade sub intervalul recomandat (2000-3000 rpm).

Cu creșterea necesară a turațiilor (2500-3500) în timpul accelerării, este necesară deplasarea rapidă a mânerului la o treaptă superioară, cu o apăsare ușoară a pedalei de accelerație după ce ambreiajul este complet eliberat. Cu o schimbare lentă a treptei, viteza motorului va cădea, ceea ce va duce la o viteză dificilă sau la incapacitatea de a ridica viteza.

Sfat!   Datorită faptului că, la început, schimbarea treptelor de viteză pentru a accelera un începător nu va fi suficient de rapidă, se recomandă creșterea vitezei la 3000-3500 r / min înainte de a ridica treapta de viteză, în timp ce călătoriți pe un lift la 4000 r / min. În caz contrar, mașina poate opri viteza de ridicare.

Pentru a ajunge la nivelul inferior de care aveți nevoie:

• eliberați pedala de gaz;
• atunci când alegeți o treaptă inferioară pentru a reduce viteza - apăsați ușor frâna și reduceți viteza la intervalul treptei inferioare anterioare;
• strângeți ambreiajul;
• alegeți un nivel inferior;
• eliberați ușor ambreiajul;
• pentru a salva sau a seta viteza (cu accelerație accelerată) chiar la capătul pedalierului ambreiajului, adăugați gaz;

Cum să frânați și să frâneze transmisia manuală

Frânarea unei mașini cu transmisie mecanică are propriile caracteristici. Se activează când frânarea nu trebuie să scadă sub cifrele pentru ralanti.

Regulile de bază pentru frânarea unei mașini cu transmisie manuală pe o linie dreaptă:

• pedala de accelerație este eliberată;
• frâna este stinsă pentru a realiza revoluții apropiate de cele de ralanti;
• a strâns ambreiajul;
• la viteza mare, pentru o frânare netedă, se selectează un pas redus și se repetă procesul;
• la turație redusă, maneta schimbătorului de viteze se deplasează în poziția neutră și se oprește prin apăsarea suplimentară a frânei.

În cazul frânării de urgență, numai frâna este stinsă, motorul va contribui la frânare prin reducerea turațiilor.

Sistemul de frânare este echipat cu un dispozitiv de rapel cu frână de vid pentru a facilita depresiunea pedalei. Amplificatorul funcționează numai atunci când motorul funcționează și cu o eficiență mai mare la turații mai mari decât la turația în gol.

Dacă mașina se așează la un nivel neutru sau când ambreiajul este apăsat, pedala de frână nu va fi practic stinsă, iar distanța de oprire va crește de mai multe ori, până la frânarea autovehiculului din față.

Slow down, adică reducerea vitezei în timp ce continuă să se miște, se efectuează prin eliberarea pedalei de accelerație și prin apăsarea frânei cu ajutorul reglajului de viteză, care trebuie să rămână deasupra vitezei de ralanti.

Cu o ușoară scădere a vitezei, când turațiile rămân considerabil mai mari decât ralanti, puteți continua să conduceți la același nivel sau, dacă este necesar, să îl coborâți.

Pentru o reducere semnificativă a vitezei când apăsați frâna și atingeți rotații aproape de ralanti, este selectată o treaptă inferioară, iar trecerea la aceasta are loc fără pedala de accelerație.

O scădere puternică a vitezei, sub turația de mers în gol, poate afecta în mod negativ funcționarea ulterioară a mașinii, aducând reparații.

Cum să frânați motorul și frâna de mână

Principiul frânării motorului este acela de a coborî nivelul atunci când atinge turații care sunt aproape de inactiv. Puteți reduce pașii de la oricare dintre cele mai înalte până la orice nivel scăzut, cu excepția primului și a celui din spate. Pentru a face acest lucru, trebuie să coborâți viteza în intervalul de nivel dorit și comutator.

Frâna de mână este concepută pentru a menține vehiculul în poziție verticală.

Frânarea frânei de mână la viteză ridicată duce, în majoritatea cazurilor, la blocarea roților din spate, deraparea și pierderea totală a controlului asupra mașinii. Există multe cazuri de decese la frânare cu frână de mână la o viteză semnificativă.

Odată cu defectarea frânelor și în alte situații poate fi necesară recurgerea la frânare cu ajutorul frânei de mână.

Pentru a evita consecințele periculoase atunci când utilizați frâna de mână pe o mașină în mișcare, trebuie:

• ușor, nu până când ultimele clicuri încetinesc frâna de mână, evitând blocarea roților din spate;
• frânarea în caz de urgență este posibilă numai atunci când conduceți pe un drum drept antiderapant și atunci când roțile din față sunt poziționate strict pentru a conduce direct, evitând orice mișcare a roții.

Dacă este posibil, ar trebui să evitați frânarea frânei de mână la viteză mare, este de preferat să încetiniți pașii până la cel de-al doilea.

Ce să nu faci cu transmisia manuală

Transmisia manuală este un tip de transmisie fiabil, dar funcționarea necorespunzătoare poate reduce semnificativ durata de viață și poate duce la deteriorări semnificative.

Ce nu se poate face în cazul transmisiei manuale:

• includeți treapta de mers înapoi până la oprirea completă a mașinii (defecțiune manuală a transmisiei);
• strângeți ambreiajul, cu excepția momentelor necesare pentru comutarea treptelor (se produce o uzură sporită a rulmentului de eliberare și a ambreiajului);
• țineți piciorul pe pedala de ambreiaj în timp ce conduceți (duce la o uzură sporită a ambreiajului);
• alegeți o treaptă superioară (3,4,5) cu o viteză insuficientă și o turație redusă pentru aceasta (sarcină crescută pe motor și cutie de viteze);
• strângeți ambreiajul când opriți mai mult de 40 de secunde, trebuie să alegeți o treaptă neutră (uzură crescută a ambreiajului);
• comutați treapta fără să strângeți ambreiajul (defecțiune manuală a transmisiei);
• țineți mereu o mână pe maneta schimbătorului de viteze (uzură sporită a mecanismelor cutie de viteze diferite);
• comprimarea incompletă a ambreiajului la trecerea treptelor;
• aruncarea unui ambreiaj.

Cu respectarea anumitor reguli și a experienței de conducere atentă conducerea unei mașini cu transmisie manuală va veni rapid, în ciuda complexității aparente a unei astfel de transmisiuni.

Principalul avantaj al masinii cu transmisie manuala este controlul complet asupra acesteia, realizat numai cu kilometri rotiti.

Alegerea unei mașini pentru ei înșiși, viitorii șoferi se confruntă cu o alegere: alegerea unei mărci de mașină, a culorilor, a tipului de caroserie, precum și cu o cutie de viteze manuală sau cu transmisie automată.

Totul va depinde de preferințele personale și de posibilitățile materiale. La urma urmei, mașinile cu transmisie manuală vor fi mult mai ieftine decât automatele. Dar nu toată lumea știe cum să conducă mecanica.

Unele școli de șoferi oferă servicii precum instruirea de conducere exclusiv pe mașinile automate. Aceasta înseamnă că drepturile vor fi acordate adecvate. Asta este, atunci obțineți în spatele roții de o transmisie manuală nu va fi posibil, fără a obține un nou certificat.

Situații diferite apar în viață și uneori există o nevoie urgentă de a conduce o mașină cu o cutie de viteze manuală. După ce ați obținut drepturile de a face acest lucru, puteți oricând să vă transferați la mașină. Dimpotrivă, nu va funcționa.

Cumpararea unei masini pe mecanica este o achizitie mai profitabila. În plus față de prețul mai mic al autoturismelor, funcționarea acestora va fi, de asemenea, mai economică. De regulă, au un consum redus de combustibil, iar repararea anumitor părți va fi, de asemenea, mai puțin costisitoare.

Într-o situație în care bateria este descărcată, puteți ieși din situație. De exemplu, aruncarea firelor de la o altă mașină pentru a se reîncărca. Sau mașina poate fi luată, de la așa-numitul împingător. Aceste opțiuni nu sunt adecvate dacă autovehiculul are o transmisie automată.

Folosind doar o cutie mecanica, poti simti controlul complet asupra masinii. Atunci când multe manipulări sunt efectuate pe mașină, acest lucru nu se întâmplă.

Elementele de bază ale conducerii mecanicii

Înainte de a afla cum să învățați să conduceți mecanica, este recomandabil să înțelegeți ce va trebui să faceți:

1. Pedalei.Când conduceți un autovehicul, se folosesc trei pedale: gaz (la dreapta), frână (centru), ambreiaj (situat la stânga). Spre deosebire de o transmisie automată, ambele picioare sunt folosite în direcție. Dacă șoferul, care a stat în spatele roții mecanicii novice, la început va fi neobișnuit să o faci.
2. PPC.  Prin schimbarea vitezelor în transmisie, treptele de viteză sunt deplasate. Pe multe mașini, acest selector este echipat cu instrucțiuni, prin care este mai ușor să vă dați seama ce unealtă este selectată.
3. Tahometru.Situat pe panoul de bord și vă permite să determinați cât de mult arborele cotit al motorului face rotații pe minut. Cu aceasta, începătorii controlează când trec la treapta următoare.

Înțelegem uneltele transmisiei manuale

Mecanica este diferită de cea a automatului, ceea ce necesită un control constant al șoferului, adică trecerea independentă a treptelor de viteză. Practic, vehiculele au 4 sau 5 viteze, iar în plus față de ele sunt înapoi. Pentru a înțelege locația fiecăruia, trebuie să știți scopul lor.

Cutia de viteze: manualul pentru incepatori

• De fiecare dată când mișcarea începe cu pedala de ambreiaj apăsată, este posibilă schimbarea la o viteză diferită. Introducerea transmisiei dorite este valabilă în cazul în care ambreiajul va fi complet stors.
• Când se selectează o unitate neutră, când gazul este stins, mașina nu se mișcă. Când selectorul este în această poziție, este posibil să selectați viteza dorită, inclusiv cea din spate.
• Al doilea este considerat un echipament de lucru. Este convenabil să vă deplasați pe teren înclinat, precum și să conduceți în blocaje. Primul este de obicei folosit pentru a porni calea, apoi, accelerarea, du-te la al doilea. Obținând o viteză și un impuls mai mari, puteți trece la a treia.
• Este mai dificil pentru șoferii neexperimentați să stăpânească cum să meargă mecanica, în treptele de viteză inversă. Folosind-o, accelerația are loc mai repede decât prima, dar conducerea unei mașini este adesea foarte periculoasă.

Înainte de a călători cu mașina spre oraș, este necesar să aveți o idee bună despre locul unde se află programul. Teoria este bună, dar în acest caz sunt necesare abilități practice. La urma urmei, în timp ce conduceți departe, nu trebuie să vă distrați și să priviți selectorul, alegeți uneltele potrivite, deoarece nu este sigur. Prima dată când vă puteți antrena în mașină, inoperant, aduceți comutatorul automat.

Începerea mișcării

procedură:

1. Înainte de a roti cheia în contact, trebuie să strângeți complet pedala de ambreiaj cu piciorul stâng și apăsați frâna cu piciorul drept și numai apoi porniți motorul. Motorul este în funcțiune, ambreiajul este strâns, puteți include prima treaptă de viteză (înainte de aceasta, selectorul se află în poziția neutră). Căci mașina nu sa oprit, nu poți lăsa piciorul stâng de pe pedală. Când mașina funcționează, cu frâna, piciorul se deplasează la pedala de gaz și, în același timp, este necesar să începeți să scoateți piciorul din ambreiaj, numai cu ușurință.
2. Pentru a face trecerea la următoarea viteză, este necesar ca acul tahometrului să fie egal cu 3000 rpm. Dacă comutați prea devreme, aparatul se poate stinge.

Cum se efectuează tranziția:

• Piciorul drept este îndepărtat din gaz, iar mânerul stâng este deprimat complet, iar în acest moment selectorul este deplasat în poziția dorită,
• Ambreiajul trebuie eliberat și pedala de aer apăsată,
• Mai mult, doar piciorul drept este implicat în control, înainte de a trece la viteza următoare sau de a opri.

Șoferii mai experimentați, de obicei, nu acordă atenție citirii tahometrului și se concentrează pe sunetul motorului.

Dacă autovehiculul nu accelerează și viteza este prea mică, este necesar să treceți la o viteză mai mică. Și dacă viteza este prea mare, atunci viteza următoare trebuie să fie pornită pentru a nu supraîncărca motorul.

Opriți și parcați

Pentru a îneca autovehiculul puteți utiliza două opțiuni:

1. Treceți la deplasări în jos, după care trebuie să strângeți pedala de frână.
2. Apăsați ambreiajul și deplasați selectorul în poziția neutră, apoi scoateți piciorul din ambreiaj și apăsați, dacă este necesar, frâna.

Pentru a purta cutia mai mică, este mai bine să folosiți a doua metodă și să nu uitați, pe lângă frână, să strângeți ambreiajul.

Când vă parcați mașina, întotdeauna trebuie să utilizați frâna de mână, mai ales dacă suprafața este înclinată. De asemenea, merită să vă amintiți despre poziția roților în timpul parcării. Acestea trebuie să fie întinse astfel încât, în cazul unei mișcări bruște, mașina să nu ajungă pe carosabil.