Opieka nad „żelaznym koniem” wymaga dużej odpowiedzialności, ponieważ błędy podczas instalowania wyposażenia w pojeździe mogą być bardzo kosztowne. Guma na motocyklu jest jednym z najważniejszych elementów, ponieważ kontakt z drogą i rowerem zapewniają tylko dwie małe strefy.

Prawidłowy montaż i działanie opon zapewni nie tylko odpowiedni poziom bezpieczeństwa, ale także pozwoli zaoszczędzić na naprawach pojazdów i częstotliwości wymiany części.

Jeśli czujesz się wystarczająco pewny swoich umiejętności i jesteś gotowy samodzielnie wymienić opony bez uciekania się do montażu opon, oto podstawowe zasady tej procedury.

Usuwanie / instalacja

Aby rozpocząć, zaopatrz się w niezbędne narzędzia:

Smar silikonowy w aerozolu;

Kilka mocowań;

Płaskie narzędzie do montażu opon;

Urządzenie do wykonywania rozbłysku;

Dysza do utrzymywania otwartego smoczka;

Kompresor

Czy wyposażenie i opony motocykla są gotowe do zainstalowania? Zejść.

Usunięcie:

1. Za pomocą specjalnego narzędzia do smoczka, aby było otwarte, należy odpowietrzyć oponę.

2. Podczas wkładania specjalnego narzędzia do demontażu między oponą a obręczą koła, wyjmij oponę zaczynając od wewnątrz. Sygnał, że opona jest zdjęta z obręczy, będzie głośnym hukiem. Nie zatrzymuj się na tym osiągnięciu i nadal delikatnie podważ oponę z felgi po obu stronach.

3. Aby ułatwić proces usuwania krawędzi opony, można ją nasmarować smarem silikonowym.

Instalowanie nowej opony:

1. Nasmaruj wnętrze opony.

2. Postępując zgodnie z kierunkami obrotu, ustaw oponę tak, aby specjalny znak kropki znajdował się naprzeciw smoczka.

3. Za pomocą pręta opony wsuń oponę na obręcz koła.

4. Lekko napompuj oponę, ale nie całkowicie.

5. Za pomocą ostrza montażowego skurcz krawędź opony na feldze.

Teraz pozostaje tylko dbać o opony, aby służyły jak najdłużej.

Pielęgnacja samochodu

Właściciel pojazdów silnikowych musi regularnie wykonywać następujące czynności:

Sprawdź opony pod kątem uszkodzeń i nadmiernego zużycia - w przypadku opon głębokość 0,8 mm uważa się za krytyczną;

Monitoruj ciśnienie wewnętrzne za pomocą manometru i skoryguj je w odpowiednim czasie.

Równie ważne jest prawidłowe sezonowe przechowywanie opon. Przede wszystkim opony należy dokładnie oczyścić z brudu i kamieni. Do przechowywania konieczne jest wybranie zamkniętego pomieszczenia o temperaturze powietrza od 20 do 25 ° C. Opony nigdy nie powinny być przechowywane na zewnątrz.
  Wyroby gumowe należy chronić przed iskrami, kwasami, paliwami i smarami. W przeciwnym razie chemikalia mogą spowodować nieodwracalne uszkodzenie opon.

Artykuł jest lekturą dla początkujących kierowców, szczególnie pięknych kobiet. „Fajni” kierowcy wyścigowi nie muszą czytać.

Ta akcja, dla „doświadczonych” i doświadczonych, nie może wywoływać uczuć nawet wyglądających jak panika, ale dla początkujących, a zwłaszcza jeśli jest to dziewczyna, powstaje wiele różnych pytań.

W tym artykule chcę kropkować wszystko tam, gdzie powinno być. Aby nie było kpiny ze źle wychowanych sprzedawców kół samochodowych nad uroczymi młodymi damami.

Pierwsze i najważniejsze pytanie

Jazda oponami letnimi w zimie jest niebezpieczna, chyba że mieszkasz oczywiście w Australii lub Singapurze z „bananowo-cytrynowym”.
„Och, dlaczego?” - dociekliwa dziewczyna zada pytanie.
„Tak, jeździsz! Przez całą zimę jeździłem na dłutku na oponach letnich - powiedział źle wychowany młody człowiek z doświadczeniem w prowadzeniu samochodu przez 2-4 lata.

Odpowiadam na oba naraz:
Oczywiście można jeździć na oponach letnich zimą, jeśli mądrze, zwłaszcza w dużych miastach, gdzie śnieg jest głównie widoczny w telewizji. Ale czasami jeden taki śnieżny dzień wystarczy, aby wysłać twojego żelaznego konia do naprawy ciała. Nie na próżno, to właśnie te „ośnieżone” dni nazywane są „dniem kierowcy ciężarówki”.
Mam nadzieję, że odpowiedź zostanie zaakceptowana na pierwsze pytanie.

Jeśli pierwsze pytanie zostanie przyjęte prawie jednogłośnie, to płynnie przejdź do drugiego - umieścić opony zimowe z kolcami lub bez?
Jeśli twój samochód przebija się przez kamienną dżunglę metropolii i wycieczki poza miasto, na przykład jazda na nartach lub wychodzenie na zimowe wędkowanie, nie są Twoją rzeczą, to na pewno nie potrzebujesz kolców na kołach.
Co więcej, dosłownie całkowicie wyburzają znaki drogowe, które w tak misterny sposób podstępnie rysują policja drogowa za pomocą pędzli w nocy.

Opony zimowe (bez kolców) w mieście przydadzą się, gdy pewnego dnia, po wjechaniu na podwórko, zobaczysz, że ciągnik usług opiekuńczych usypał zaspę, na której zwykle parkujesz. Albo zostawiając ponury poranek z ciepłego mieszkania, zdziwisz się, że w nocy magicznie pada śnieg i że ten sam ciągnik tworzy zaspę wzdłuż zaparkowanych samochodów.

Istnieje mała przypowieść na ten temat lub jeśli chcesz żart.

Jak wiadomo, wszyscy ludzie dzielą się na dwie kategorie: - kierowcy i inni. Reszta, wychodząc z domu, raduje się śniegiem, który spadał nocą jak dzieci, mówiąc z zachwytem: „Cóż za niesamowity i magiczny śnieg spadł dziś wieczorem!”
I tylko plemię entuzjastów motoryzacji, biegających ze znakiem na samochodzie, mamroczą zło: „Znów ułożyłem ten pieprzony śnieg!”

Mieszkańcy rozległych północnych połaci Rosji, nie doradzę. Oni już wszystko wiedzą. „Jakie są kolce dla diabła”, chrząkają, nakładając łańcuchy na koła.

Teraz trochę o intymności - o rozmiarach, dziurach i innych nonsensach

Prawdopodobnie nawet ostatni czajnik wie, że średnica koła jest mierzona w calach (”) - cóż, tak się stało. Odpowiednio dysk dla gumy jest wybrany tak samo.
Pod gumą 15 ”podnosi się krążek, zgadnij trzy razy :), 15 też ma rację.

Jak wiadomo, felga jest przymocowana do maszyny za pomocą nakrętek lub śrub.
Kupując felgi, powinieneś wziąć pod uwagę rozmiar siedziska na piaście samochodu i liczbę tych otworów. Tutaj pomiary są już wykonywane w milimetrach.

Na przykład:
tajemnicze liczby 4 X 108 oznaczają cztery otwory do lądowania, a odległość między środkami tych otworów wynosi 108 mm.

Istnieje również coś takiego jak „wynosienie” koła (felgi). Prostszym wyjaśnieniem jest to, jak daleko koło względem punktu środkowego jest przesunięte lub zagłębione. Tak ... pochylił się ... Więc teraz spróbuję jeszcze łatwiej ...
Koło albo wystaje, albo chowa się we wnęce koła.
Bardziej szczegółowe informacje można znaleźć na rozległych obszarach Runetu, jeśli ustawisz frazę w wyszukiwarce, na przykład: „podnieś koła”.

Cóż, w końcu kilka przydatnych wskazówek ze spacerów po prowizji

1. Zimą powinieneś jeździć na oponach zimowych (aksjomat, nie omówiony!).
2. Podczas montażu gumy na felgach należy zwrócić uwagę na kierunek ruchu (zwykle oznaczony takimi strzałkami \u003e\u003e\u003e, zaznaczonymi z boku gumy). Potem okazuje się, że dwa koła (oglądane z zewnątrz) będą oznaczone ikonami<<< , а два других >\u003e\u003e. W związku z tym koła są instalowane po różnych stronach samochodu, tak aby strzałki patrzyły w kierunku jazdy.
3. Również na gumie (szczególnie w letni deszcz) mogą znajdować się znaki na zewnątrz i wewnątrz opony. Opony te mają na ogół asymetryczny bieżnik. Nosząc taką gumę na kołach, potrzebujesz odpowiednio.
4. Śruby kół (nakrętki) są dokręcane na krzyż. Oznacza to, że po dokręceniu pierwszej nakrętki następna - która jest odwrotna i tak dalej. W „trudnym” przypadku (jeśli jest 5 sztuk śrub, nakrętek), to kolejna nakrętka po pierwszej, po jednej.
5. Jeśli masz „tajną” nakrętkę (śrubę) na uchwycie koła, to dokręcanie na siłę odbywa się na końcu (dokręć za pomocą uchwytów - nie jest to zalecane stopą). Podczas zdejmowania koła najpierw je odkręcamy (pamiętajcie, dzięki Bogu, że nie dokręcili go stopą!).
6. Koła (usunięte) należy przechowywać w pozycji pionowej, a nie w stosie. Wskazane jest wstępne traktowanie ich płynnym silikonem. Sprzedawany w puszkach z aerozolem, zwany „smarem silikonowym”. Po przetworzeniu (wystarczy spryskać całą gumę jak dezodorant :), koła stają się zupełnie nowe, a guma nie wysycha.

To oczywiście nie jest cała mądrość - właśnie to zapamiętałem ... Dodatkowe wskazówki dla „doświadczonych” znajdują się w komentarzach.

Najdroższym sposobem jest wycieczka do supermarketu na kółkach, lśniącego kutymi, aluminiowymi felgami i słodkim, aby poczuć zapach entuzjasty samochodów, śmierdzącego importowaną gumą. Tutaj otrzymasz uprzejmą zniżkę na koła montażowe, wszelkiego rodzaju karty rabatowe. Ile wszystko wyleje, tylko Bóg i prawdopodobnie starszy sprzedawca wie.

Możesz oczywiście wędrować po różnych bazarach i małych sklepach. Kup gumę, a następnie koła. Poniżej znajdują się koszty montażu opon i wyważania kół.

Moim zdaniem najbardziej rozsądnym i ekonomicznym sposobem, aby stać się właścicielem zestawu kół zimowych (letnich): jest ich wyszukiwanie i kupowanie w Internecie.
Reklamuj się w różnych zasobach internetowych, które chcesz stać się właścicielem kompletnego zestawu zmontowanych kół (na dyskach żeliwnych lub żelaznych - to już zależy od wielkości twojego portfela i ambicji).
Nie zapomnij podać rozmiaru i wymiarów lądowania. Na przykład: „Kupię zestaw kół zimowych na felgach aluminiowych R15 4x108, mało używany”, a jednocześnie nie zapomnij przejrzeć reklam innych sprzedawców.
Dzięki tej metodzie możesz zaoszczędzić nawet do 50% kosztów kół. (Sprawdzone, działa!)

Aby wydobyć maksymalne oszczędności - należy oczywiście szukać i kupować nie w sezonie wymiany kół.
Wyciągaj wnioski dla siebie.

Kwestia przejścia na opony zimowe wkrótce zostanie rozwiązana . To, czy jest to potrzebne, to inny temat, ponieważ większość naszych kierowców to ludzie dość świadomi i nie będą jeździć zimą oponami letnimi. Kolejne pytanie dotyczy tego, kiedy należy „zmienić buty”, w jakiej temperaturze, a także jak utrzymać opony i przedłużyć ich żywotność. Tutaj i spróbuj to rozgryźć.

Jednym z powodów wypadków w sezonie zimowym jest obojętność niektórych kierowców na procedurę wymiany opon. Niestety wciąż są tacy, którzy chcą zaoszczędzić na zakupie   . Nie boją się nawet faktu, że brak odpowiedniego „buta” jest prawie równy usterce samochodu, za którą można zapłacić karę w wysokości od 500 do 2000 rubli.

• W eksploatacji ciężarówek, furgonetek i SUV-ów z napędem na cztery koła.
• Stosowany w regionach o łagodnym klimacie zimowym, w których średnia temperatura wynosi powyżej 0 ° C.

W regionach środkowej Rosji, a tym bardziej na terytoriach północnych i północno-zachodnich, koła na każdą pogodę są wyraźnie przeciwwskazane. Kierowcy w tych obszarach używają głównie   lub . Jednocześnie ich podejście do kwestii daty „zmiany butów” jest dla nich inne, ponieważ pogoda jest daleka od tej samej. Dlatego sami producenci i eksperci zdecydowanie zalecają wymianę kół w samochodzie na zimę, kiedy temperatura + 5 ° C. Potrzeba ta wynika z następujących czynników:

• w niskich temperaturach opony letnie tracą elastyczność;
• na oponach letnich w mrozie współczynnik manewrowania zmniejsza się, a tym samym poziom bezpieczeństwa;
• tylko w temperaturach poniżej 0 ° C opony zimowe uzyskują swoje optymalne właściwości.

Jak pokazuje praktyka, wymiana opon jest najlepsza w ostatnim czasie weekend październikowy   - ciągnienie z wdrażaniem tego procesu nie jest tego warte. Termin jest wstępnie nazywany datą 15 listopadagdy większość terytoriów ustanowiła już zimną pogodę. W tym okresie nie możesz ignorować i ustawiać się w kolejce, dlatego musisz pomyśleć o zmianie kół, nie wspominając już o ich zakupie.

Jak zorganizować przechowywanie letnich opon samochodowych zimą w warunkach garażowych?

Opony samochodowe są częścią najbardziej podatną na procesy starzenia. Oprócz tego, że musisz kompetentnie jeździć w nowych oponach, ważne jest, aby odpowiednio je utrzymywać w czasie jałowym.

Trochę teorii

Na początek wystarczy przypomnieć, że są kompozytowym materiałem polimerowym, który zawiera różne stabilizatory, łączniki i wypełniacze. To te ostatnie gwarantują wytrzymałość i stabilność kształtu, wpływając na parametry technologiczne zarówno w procesie produkcyjnym, jak i podczas późniejszej eksploatacji.

Obecność związków polimerowych wpływa na to, że cząsteczki gumy przyjmują postać długich nici, powodując właściwość taką jak elastyczność. Ale nie ma nic wiecznego - wiązania molekularne są niszczone pod wpływem:

• światło;
• różnice temperatur;
• odczynniki chemiczne;
• uszkodzenie mechaniczne.

Doświadczeni entuzjaści motoryzacji zwracają szczególną uwagę na przechowywanie letniej gumy motoryzacyjnej w zimie, ponieważ gdy traci się elastyczność, opona staje się twarda i krucha. Oznacza to, że mówimy o utracie właściwości technologicznych opon. Biorąc pod uwagę właściwości mieszanek gumowych, ważne jest właściwe podejście do kwestii konserwacji opon podczas przerwy w eksploatacji.

W jakiej pozycji stan opon jest lepszy?

Są kierowcy, dla których głównym zadaniem ochrony jest znalezienie miejsca, w którym opony nie będą przeszkadzać. Jest to niewątpliwie ważny czynnik, ale nie zapominaj o podstawowych zasadach.

Organizując miejsce do przechowywania, należy wziąć pod uwagę, w jakim stanie są opony - z dyskami lub bez. W zależności od tego zalecenia specjalistów są następujące:

• Przechowuj tylko gumę bez tarcz w pozycji pionowej. W przypadku przechowywania w stosie deformacja bieżnika w próbkach niższych jest możliwa. Zawieszenie grozi również zmianą profilu opony.
• Opony z dyskami zaleca się ustawiać w stos, możliwe jest przechowywanie w stanie zawieszonym. Ostatnio popularne są specjalne stojaki, na których montowane są opony.

Działania przygotowawcze

Pomieszczenie, w którym planuje się przechowywać opony, powinno być zamknięte, ale ze zorganizowaną wentylacją. Optymalna temperatura - 10-25 ° C, wilgotność - 50-60%. Niedopuszczalna jest również obecność pobliskich składników chemicznych, paliw i smarów. Wszelkie możliwości przedostania się wilgoci lub śniegu na produkty gumowe należy zatrzymać.

Przed wymianą zwykłych letnich kół w samochodzie na zimę należy oznaczyć kredą opony do usunięcia:

• PP - przedni prawy;
• PL - przedni lewy;
• ZP - prawy tył;
• ZL - powrót w lewo.

Takie środki następnie znacznie ułatwiają montaż kół samochodowych na wiosnę. Po tej procedurze przy zdjętych oponach należy wykonać szereg operacji:

• Dokładnie oczyść gumę z brudu i osusz.
• Usuń małe kamienie z bieżnika.
• Potraktuj koło specjalnym aerozolem konserwującym, aby zabezpieczyć mieszankę gumy przed przedwczesnym starzeniem.
• Jeśli to możliwe, pakuj opony w specjalne pokrowce lub torby PET, aby zapobiec przedostaniu się chemikaliów i promieniowania ultrafioletowego do produktu.

Dla tych, którzy nie chcą „zawracać sobie głowy”, istnieje alternatywa - konserwacja opon w wyspecjalizowanych ośrodkach. Na papierze praktycznie wszystkie z nich gwarantują niezbędne warunki, których obecność lepiej jest zweryfikować samodzielnie. Jeśli podczas kontroli magazynu nie znalazłeś w nim termometru i areometru, lepiej natychmiast odrzucić takie usługi. Ważny jest mechanizm oceny bezpieczeństwa opon, a także system odszkodowań w przypadku strat.

Kto postanowił przechowywać opony z dyskami!   W przypadku właścicieli opon posiadających kamery eksperci zalecają zmniejszenie ciśnienia powietrza o 0,5-1 bar. „Tubeless”, wręcz przeciwnie, należy pozostawić bez zmian.

Opony bez kół co miesiąc należy obrócić o 90 °, aby nie straciły kształtu. Nie zapomnij wykonać w odpowiednim czasie procedury przechowywania opon letnich w zimie za pomocą specjalnych znaków wykonanych w następujący sposób:

1. Zaznacz datę przechowywania na wszystkich kołach.
2. Obracając wszystkie opony o 90 °, zaznacz następną datę.
3. Po każdej kolejce zaznacz nową datę.

Przestrzeganie prostych zasad pomoże ci używać opon przez 3-4 sezony i nie myśleć o zakupie nowej. Warunki przechowywania są takie same dla obu ćwieków i opony cierne.

Sprawdzanie daty ważności opony nie boli. Jest na to oznaczenie, gdzie pierwsza cyfra oznacza tydzień, a druga - rok produkcji. Zazwyczaj producenci zapewniają swoim produktom okres eksploatacji wynoszący 5 lat. Jeśli wygasa wiosną, wówczas przechowywanie go nie ma już sensu - tylko na złom.

(ArticleToC: włączone \u003d tak)

Opona jest jedną z głównych części roweru, od której zależy bezpieczeństwo. Najczęściej uczone opony do roweru 26 cali. Opony do każdego roweru dobierane są w zależności od stylu jazdy, pory roku i powierzchni, po której najczęściej jeżdżą.

Wszyscy wiedzą, że koło - genialny wynalazek ludzkości, było używane przed naszą erą (w piątym tysiącleciu), a aby stworzyć genialny mechanizm zwany rowerem, ludzka cywilizacja zajęła kolejne 7000 lat.

Trudno opisać radość z nabycia takiego jak rower.

Ale, ciesząc się jazdą na dwukołowym rowerze, pozostawiając setki kilometrów za sobą, nagle okazuje się, że opony wymagają aktualizacji. Po przybyciu do sklepu, w którym asortyment jest zwykle dość szeroki, możesz nie mieć pewności, że nie jest to opona, której potrzebujesz.

Koła i opony do nowoczesnych rowerów mogą mieć następujące rozmiary (w calach): 20,24 oraz najbardziej „działające” koła i opony do roweru 26 cali. Ponadto są wydawane 27, 27,5, 28, 29 cali i nowe - 36 cali.

Po raz pierwszy zastosowano je na rowerach dziecięcych. Na rynku „dla dorosłych” zaczęły pojawiać się 20-calowe opony do rowerów ze wzrostem popularności modeli składanych, ponieważ takie koło jest znacznie lżejsze niż zwykle.

Dwadzieścia cztery cale

24-calowe opony rowerowe w czasach radzieckich zostały zainstalowane w modelach rowerów nastoletnich Salut, Aist, Altair. Dziś są popularne wśród freeriderów.

Najczęściej spotykane wśród modeli miejskich i nastoletnich „pseudo alpinistów” chińskiego producenta opon rowerowych 26 cali.

Wideo: 26 Review przegląd opon rowerowych

Rozmiar to 27 cali - klasyk wyścigów szosowych, 27,5 - średniozaawansowany w wyspecjalizowanych rowerach górskich, 28 - odpowiedni do jazdy w terenie w trudnym terenie i po mieście, 29 (wkładki) - charakteryzuje się wysoką zdolnością do jazdy terenowej i wybiegiem, dlatego jest stosowany w modelach górskich. Wszystkie są zaprojektowane dla jednej średnicy felgi - rozmiar jest inny ze względu na różną grubość opon.

36-calowe koła to nowe osiągnięcie. Na kołach o imponujących rozmiarach ani brud, ani skalisty teren nie są straszne.

Różnorodny wygląd i większa rozrywka zapewniają kolorowe opony do rowerów. Jasne kolory nie gwarantują wysokiej jakości, ale nastrój jest poprawiony. Nie tak dawno był używany wyłącznie na drogach autostradowych, ale dziś jest już zainstalowany na alpinistach.

Ciekawa kombinacja stylu motocyklisty i kolorowych opon pozwala mu wyróżnić się w ogólnym nurcie.

Ci, którzy mają do czynienia z wyborem opon, warto wiedzieć, jakie są ich rodzaje, aby kupić najlepsze opony do rowerów:

• zręczny - do wyścigów szosowych, poruszających się głównie po płaskiej powierzchni. Przekrój takiej opony jest okrągły, a sama guma jest gładka lub z niezbyt głębokim wzorem wzdłuż. Ale w trudnym terenie, a także w zabrudzeniach, nie są odpowiednie z powodu niskiej przyczepności;
• half-slick - opony z gładkim obszarem środkowym i występami bocznymi. Zaprojektowany dla rowerów turystycznych i miejskich, często pokonując nierówności;
• agresywne bieżniki - dar dla rowerów górskich, który pomaga utrzymać je na drodze w ekstremalnych sytuacjach. Ale jest całkowicie nieodpowiedni do jazdy po asfalcie, ponieważ powoduje hałas i zmniejsza prędkość.

Innym ważnym czynnikiem jest materiał zastosowany do produkcji opon. Na właściwości fizyczne wpływają dodatki dodane wraz z wypełniaczem (związkiem) do kauczuku syntetycznego. Jest guma z odblaskowymi paskami i ochroną przed przebiciem.

Pierwszy ochroni rowerzystów, którzy lubią jeździć nocą.

Wideo: Wybór opony rowerowej

Najlepszy sklep internetowy oferujący opony rowerowe w szerokim asortymencie - od opcji ekonomicznych po opony premium - Veloplaneta ( http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ) Dostawa odbywa się w dowolnym mieście na Ukrainie, a doświadczeni menedżerowie zawsze pomogą tym, którzy zagubili się w różnorodności towarów.

Kup oponę rowerową w sklepach online http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html   i Velostrit można również niedrogo, stosując dowolną z dostępnych metod:

• umieszczenie wybranego produktu w koszu na stronie;
• dzwoniąc
• odwiedzając sklep.

Wszyscy rowerzyści mają problem z wymianą opony na rowerze. Wymiana jest łatwa, przy niewielkim doświadczeniu i minimalnym zestawie narzędzi. Jeśli rower jest wyposażony w hamulce tarczowe, łatwo jest zdjąć koło z widelca, otwierając krzywkę i odkręcając nakrętki.

W popularnych systemach V-BRAKE, w których but znajduje się blisko felgi, równie łatwo nie można jej zdjąć, ponieważ szerokość osłony opony jest większa niż szerokość felgi. Chociaż istnieje możliwość wepchnięcia go między podkładki, w pełni wypuszczając powietrze i mocno ściskając je rękami.

Bardziej właściwe jest rozłożenie hamulców na boki po uprzednim odpięciu dźwigni hamulca. Stanowią one mechanizm do rozpinania zacisku i linki znajdującej się na dźwigni hamulca. Po przesunięciu buta z pofałdowania w kierunku śruby mocującej musisz otworzyć końcówkę, przesuwając dźwignie razem i usuwając koniec kabla z zacisku. Następnie opuść zacisk, a dźwignie hamulca rozłożą się.

Ponadto rower wywraca się do góry nogami, zauważając, że manetki z uchwytami hamulca nie są uszkodzone. Na tym etapie, po wymianie opony na rower, naciśnięciu szpuli, powietrze jest uwalniane z roweru. Pozostałą część usuwa się po całkowitym odkręceniu szpuli. Istnieje taka sekwencja działań, aby nie strzelał.

Jak zmienić tylną oponę na rowerze? Jeśli musisz wymienić tylną oponę, proces będzie łatwiejszy, ponieważ łatwiej jest zdjąć koło (instalując najmniejsze koło łańcuchowe). Po otwarciu mimośrodu nakrętka nie jest całkowicie odkręcona. Od osi znajduje się po przeciwnej stronie.

Następnie możesz usunąć koło, ustawiając je gwiazdkami.

Oponę łatwo zdejmuje się z jednej obręczy bez użycia narzędzi. Aby usunąć go z podwójnego, potrzebujesz co najmniej jednego ostrza, ale pożądane jest, aby mieć dwa lub trzy z nich. Umieszczając ostrze między krawędzią opony a obręczą od strony przeciwnej do zaworu, starają się nie dotykać aparatu. Obracając go do środka, podnieś krawędź opony powyżej krawędzi obręczy. Z drugiej strony haczyk naprawia igłę.

Podobną akcję wykonuje inna szpachelka, cofająca się o 10-15 centymetrów. Jeśli za mało 2 ostrzy, użyj jeszcze jednego. Po zwolnieniu tablicy rękami, wyjmują aparat. Aby wymienić oponę, za pomocą tego samego ostrza zdejmij ją z obręczy, podważając drugą krawędź.

Dla tych, którzy nie wiedzą, jak wymienić oponę na rowerze, ważne jest, aby nie mylić boków, ponieważ jest to boczna strzałka wskazująca kierunek obrotu koła i napis. Zakładanie z jednej strony boku opony, następnie jest korygowane za pomocą szpatułki.

Aby kamera stała w obrzeżu, ta ostatnia jest chwytana przez zawór i kładziona od wewnątrz po obu stronach, kontrolując, czy kamera się nie skręca. Zawór powinien wychodzić pod kątem 90 stopni. Jeśli aparat został tylko zaplombowany, zaleca się układanie papieru między łatą a oponą, co zapobiegnie przywieraniu świeżej łaty.

Druga strona opony jest zużyta od zaworu. W tym samym czasie możliwe będzie tankowanie 2/3 (być może nieco więcej) średnicy koła rękami. Pozostała część obręczy, podczas wymiany opon na rowerze, jest schowana za pomocą szpatułki. Po sprawdzeniu prawidłowej instalacji zaworu, pompuj kamerę (nie do końca). Ciśnienie jest regulowane do normalnego poziomu po zamontowaniu koła. Pozostaje zacisnąć hamulce i - idź!

Po ustaleniu, jak zdjąć oponę z koła rowerowego, musisz zrozumieć, w jakich przypadkach jest to wymagane.

Jest ich kilka:

• gdy zużycie opon prowadzi do wielu przebić małymi kawałkami szkła i podobnymi ostrymi przedmiotami lub gumą wystającą z gumy;
• gdy uszkodzenie opony powoduje nierówności na powierzchni.

Rower jest stylowy i modny, a także szybki i wygodny transport miejski, który pozwala szybko pokonać drogę z domu do właściwego miejsca. A także jest to doskonała aktywność fizyczna.

Ale w przypadku opon rowerowych, które są cieńsze niż opony motocyklowe i samochodowe, często zdarzają się przebicia. „Leczenie” polega na nałożeniu gumy o odpowiednim rozmiarze na nakłucie, nasmarowanej klejem dostarczonym w zestawie. Następnie musisz chwilę poczekać (wskazany w instrukcji).

Aby nie naprawiać się przez długi czas w drodze, łatwiej jest kupić zapasową kamerę i zabrać ją ze sobą w podróż. Inną opcją jest zestaw naprawczy składający się z kleju i różnych grubości uprzęży.

Jak uszczelnić oponę roweru za pomocą uprzęży, wiadomo nawet dzieciom:

• oczywiście musisz usunąć koło;
• znaleźć przebicie, pompując i słuchając;
• bezpośrednie rozwiązywanie problemów.

Naprawa opon za pomocą opaski uciskowej jest możliwa tylko w przypadku opon bezdętkowych, zarówno samochodowych, jak i rowerowych.

Oprócz nich w zestawie naprawczym znajdują się:

• spirala szydła (inna nazwa - zgrzyt);
• instalacja szydła z okiem, bez którego nie można włożyć gumki do otworu;
• klej do wulkanizacji na zimno;
• zestaw wiązek surowej gumy o różnych rozmiarach (łatka).

Niektóre zestawy są nadal wyposażone w nóż, który jest wygodny do odcinania resztek uprzęży. Oprócz zestawu będziesz potrzebował podnośnika (do samochodu), szczypiec, szczypiec, mycia naczyń.

Procedura jest następująca:

• znajdź miejsce nakłucia, sprawdzając bieżnik. Jeśli przyczyną uszkodzenia jest gwóźdź, nie będzie trudno go wykryć - na bieżniku widać kapelusz. Jeśli podczas oględzin nie można znaleźć przebicia, można go wykryć, nie w pełni napompując oponę i stosując roztwór mydła. W miejscu, w którym nastąpiło przebicie, będzie bańka;
• po odkryciu obcego obiektu usuwa się go szczypcami i kleszczami, aby oszacować rozmiar dziury. Miejsce nakłucia jest oznaczone. Jeśli rozmiar nakłucia przekracza 5 mm, naprawa powinna zostać przeprowadzona przez specjalistę z odpowiednimi grzybami-łatami. W przypadku braku takiej okazji starają się naprawić sytuację, wprowadzając do autobusu kilka uprzęży;

• uszkodzony obszar należy oczyścić z brudu. Aby rozszerzyć otwór, weź spiralną szydło, która jest wkręcona w nakłucie zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W tym samym kierunku wkręcają zgrzyt, kilkakrotnie powtarzając akcję;
• następnie włóż gumkę do ucha szydła instalacyjnego, aby krawędzie były takie same po każdej stronie otworu. Ponadto opaska uciskowa jest obficie pokryta klejem aktywującym, ostrożnie pokrywając całą powierzchnię;

• włożony do otworu, rozszerzony wcześniej, szydło instalacyjne do 2/3 długości pakietu. Następnie ostrożnie ją wyjmują (łatwo jest usunąć szydło, ponieważ ucho nie jest ciągłe w górnej części). Utwardzona uprząż pozostanie w otworze. Aby całkowicie zakryć otwór płynną gumą, oponę należy naprawić za pomocą podwójnego pakietu;

• pozostaje sprawdzić jakość wykonanej pracy, nakładając roztwór mydła na „łatkę”, odciąć wystającą opaskę, pozostawiając kilka milimetrów na krawędziach.

Opisana metoda jest odpowiednia tylko dla opon bezdętkowych, jeśli doszło do przebicia w obszarze bieżnika. W przypadku cięć bocznych metoda nie jest odpowiednia. Bardziej słuszne jest powierzenie ich naprawy specjalistom.

W niektórych sytuacjach konieczna jest pilna naprawa opony rowerowej. Jeśli jesteś daleko od cywilizacji, możesz użyć trwałego polietylenu, z którego odcięty jest kawałek, o 10 centymetrów większy od nakłucia i 5 centymetrów szerszy od opony. Po zdjęciu opony z felgi polietylen złożony na pół zostaje umieszczony wewnątrz osłony w środku nakłucia. Łatka ratunkowa musi wchodzić po obu stronach opony. Trzymając go, zainstaluj na obręczy najpierw pierwszą stronę opony, a następnie drugą. Ważne jest, aby zainstalować naprawiony obszar na drugim miejscu. Po napompowaniu opony odcinają nadmiar łaty, która jest utrzymywana przez ciśnienie opony.

Wideo: naprawa aparatu rowerowego

Wskazówki dotyczące naprawy i konserwacji samochodów. Jak zmienić koła na zimę

Wymiana opon w samochodzie: jak zmienić?

Od czasu do czasu każdy samochód wymaga wymiany opon. Dość prosta procedura, ale nie wszyscy właściciele samochodów wiedzą, jak ją odpowiednio wykonać.

Najczęściej wymiana opon jest wymagana z dwóch powodów:

Z tego artykułu dowiesz się:

1. Amortyzacja jednej, dwóch lub wszystkich opon jednocześnie.

2. Poważne uszkodzenie jednej lub więcej opon bez możliwości ich przywrócenia.

Aby niepoprawnie zamontowane opony nie spowodowały poważnego wypadku, należy je przestrzegać podczas ich wymiany.

Podstawowe zasady wymiany gumy samochodowej

Zasada pierwsza: montowane opony muszą mieć wymiary określone przez producenta samochodu lub różnić się od nich nie więcej niż 2%.

Rozmiary opon zainstalowanych w samochodzie można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu, w opisie opon lub zadzwonić do sprzedawcy.

Zasada druga: opony powinny również mieć odpowiedni indeks nośności i indeks prędkości, nie mniejszy niż podane przez producenta dla tego pojazdu.

Istnieje możliwość wymiany opon o dużych wartościach indeksowych, na mniejsze - to niemożliwe.

Możesz również dowiedzieć się, które wskaźniki obciążenia i prędkości odpowiadają Twojemu samochodowi, z instrukcji, opisów opon lub od dealera samochodowego.

Zasada trzecia: Ciśnienie powietrza w oponach powinno odpowiadać ciśnieniu podanemu przez producenta samochodu (ciśnienie w oponach przednich i tylnych może się różnić).

Niedociążone lub pompowane opony mogą bardzo negatywnie wpłynąć na stabilność i prowadzenie samochodu.

Dokładne ciśnienie w oponach można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu lub skontaktować się ze sprzedawcą.

Zasada czwarta: (dotyczy tych właścicieli, którzy kupują gotowe zestawy opon wraz z felgami w sklepach)

Kupując, upewnij się, że koła mają parametry zasięgu i lądowania określone przez producenta samochodu.

Rozbieżność między odejściem dysków a ich parametrami lądowania bardzo negatywnie wpływa na prowadzenie samochodu, a także szybko zużywa zawieszenie samochodu, czyniąc go bezużytecznym.

Dokładne wartości parametrów odlotu i lądowania dysków można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu lub zadzwonić do sprzedawcy.

Jak wymieniać opony, gdy są zużyte

We wszystkich samochodach bez wyjątku zużycie opon jest nierównomierne - z reguły przednie opony zużywają się zauważalnie szybciej niż tylne.

Wielu właścicieli ma pokusę, aby zmienić tylko przednie opony i zostawić tylne opony na kolejny sezon lub dwa.

Jednak w tym przypadku właściciel musi wiedzieć, że maksymalne bezpieczeństwo ruchu będzie zapewnione tylko wtedy, gdy wszystkie cztery koła samochodu będą miały ten sam bieżnik. We wszystkich innych przypadkach - samochód będzie miał znacznie większą szansę na utratę kontroli.

Dlatego najbezpieczniejszą opcją wymiany opon jest zainstalowanie pełnego zestawu 4 elementów.

Oczywiście opony samochodowe są bardzo drogim produktem i nie wszyscy kierowcy mają wystarczająco dużo pieniędzy, aby wymienić wszystkie 4 opony jednocześnie.

W takim przypadku kierowca może podzielić całą zmianę gumy na dwa etapy - najpierw zmień przednią parę opon, a po pewnym czasie tylne (opony zmieniają się TYLKO W PARACH).

A przy wymianie tylnych opon lepiej nie dokręcać, ponieważ podczas jazdy samochodem na starych oponach istnieje zwiększone ryzyko poślizgnięcia tylnej osi.

Jak zmienić opony z poważnymi uszkodzeniami.

W przypadku wymiany opony z powodu poważnego uszkodzenia (na przykład przecięcia) działa podstawowa zasada - grubość bieżnika na wszystkich oponach powinna pozostać taka sama.

Jeśli nie ma sposobu na przywrócenie opony - musisz wymienić co najmniej kilka opon.

Wymiana tylko jednej uszkodzonej opony bez wpływu na obsługę maszyny jest możliwa tylko w jednym przypadku - jeśli uszkodzona opona została właśnie zakupiona i udało jej się przejechać zaledwie kilkaset kilometrów.

W takim przypadku właściciel samochodu może kupić dokładnie tę samą nową oponę i wymienić ją na uszkodzoną, bez obawy o utratę kontroli nad samochodem.

Gdyby właścicielowi udało się przejechać całkiem sporo nowymi oponami - ponad tysiąc kilometrów - jego bieżnik miałby czas na zużycie i nie można było zrezygnować z wymiany jednej opony.

Nie można dopuścić do sytuacji, w której grubość wzoru bieżnika na kołach jednej osi będzie inna - w tym przypadku prawdopodobieństwo utraty kontroli jest bardzo wysokie.

Nawiasem mówiąc, pozostałe dobre opony nie muszą być wyrzucane - możesz zostawić je na oponie zapasowej, jeśli jest tam zła opona, lub w skrajnych przypadkach sprzedać ją komuś innemu.

Znaczenie opon przedniej osi samochodu

Każdy doświadczony właściciel samochodu wie, że opony montowane na przedniej osi samochodu zaleca się najpierw wymienić.

Pomimo dużego niebezpieczeństwa poślizgnięcia się tylnej osi samochodu z zużytymi oponami, istnieje jeszcze większe niebezpieczeństwo pęknięcia przedniej opony z powodu zużycia, po którym nie można uniknąć wypadku o bardzo poważnych konsekwencjach (patrz wideo).

Przyczyny szybkiego zużycia przednich opon samochodu są proste - odczuwają zwiększone obciążenia z powodu ciągłych obrotów kierownicy.

Ze względu na bardzo poważne konsekwencje pęknięcia przednich opon (patrz wyżej), podlegają one zwiększonym wymaganiom dotyczącym wytrzymałości i bezpieczeństwa.

Aby zmniejszyć ryzyko takiej awarii - przy wymianie opon parami - najpierw wymieniane są opony przednie.

Aby zapobiec możliwości wypadku z powodu pęknięcia koła, właściciel musi regularnie sprawdzać opony pod kątem zużycia i pęknięć i nie doprowadzać ich do stanu, w którym mogą wybuchnąć z ostrego kamienia lub dobrej dziury.

1tire.ru

Podczas pracy guma ulega nierównomiernemu zużyciu. Przestawienie kół pozwala wydłużyć żywotność opon samochodowych. W tym artykule przyjrzymy się, jak prawidłowo zamieniać koła.

Przeniesienie zalecane jest co 10 tysięcy kilometrów. Najpierw musisz podnieść cały samochód nad ziemię. Najtańszym i najłatwiejszym sposobem jest użycie zestawu podpór wykonanych z odpowiedniego materiału. Maszynę należy podnosić tylko na poziomej powierzchni, aby zapewnić jej stabilność na podporach.

Przed podniesieniem poluzuj śruby mocujące na kołach. Następnie za pomocą podnośnika podnieś każdy róg i zainstaluj na podporze. Kiedy samochód jest w powietrzu, w niektórych miejscach możesz zacząć wymieniać koła. W zależności od wzoru bieżnika można użyć następujących schematów permutacji:

Wzór bieżnika może być kierunkowy i bezkierunkowy. Kierunkowa guma ma ściśle kierunkowy wzór ze specjalnymi kanałami do odprowadzania wody i piasku, które poprawiają kontrolę. Dlatego nie można zamienić opon kierunkowych od strony pasażera na stronę kierowcy i odwrotnie. Guma bezkierunkowa jest absolutnie symetryczna, dzięki czemu można ją bezpiecznie zmieniać po bokach.

W przypadku gumy o ukierunkowanym wzorze bieżnika zmiana układu odbywa się poprzez zastąpienie prawego tylnego koła prawym przednim kołem, lewego tylnego koła lewym przednim. Jeśli chodzi o gumę z wzorem bezkierunkowym, niektóre źródła oferują różne schematy permutacji dla każdego rodzaju napędu. Powyższy schemat jest uniwersalny, ponieważ nie zależy od rodzaju napędu samochodu.

Po wymianie kół możesz opuścić maszynę. Aby to zrobić, użyj podnośnika, aby podnieść każdy róg i usunąć wspornik. Pozostaje tylko bezpiecznie dokręcić śruby mocujące kluczem. Zaleca się dodanie ćwierć obrotu do każdej przeciwległej śruby, a następnie przejście do następnej pary. Po zmianie kół sprawdź ciśnienie w oponach i napompuj je w razie potrzeby.

all-drive.net

Jak zmienić opony?

Prawie wszyscy kierowcy są zaangażowani w wymianę opon co najmniej dwa razy w roku na „zmianę butów żelaznego przyjaciela latem i zimą. Ogólne zalecenia dotyczące montażu opon obejmują zgodność z wymogami dotyczącymi rozmiarów i montażu na wszystkich kołach tego samego typu i modelu opon. Łączenie różnych rodzajów opon (letnie, zimowe, z kolcami / bez kolców) jest zabronione. W przypadku częściowej wymiany gumy na „świeżą” zaleca się zainstalowanie nowej pary na osi napędowej.

Wymiana opon zimowych / letnich jest zalecana nie tylko przez producentów opon, ale jest również podyktowana wykonalnością finansową. Wynika to z faktu, że jazda na oponach z kolcami w lecie niszczy produkt i jest niebezpieczna, ponieważ zapewnia niewystarczającą przyczepność. Podobną opcją jest stosowanie opon letnich w zimie: szybkie ścieranie, słaba przyczepność.

Wymiana zużytej gumy i opanowanie umiejętności wymiany opon własnymi rękami uratuje kierowcę przed problemami z prawem, ponieważ eksploatacja pojazdów z zużytymi oponami jest zabroniona. Wskaźnikiem niewłaściwości jest pozostała głębokość bieżnika wynosząca 4 mm przy oznaczaniu M + S i opon zimowych i 1,6 mm dla opon letnich. Przed wymianą opony sprawdź wnętrze pod kątem uszkodzeń. Ponadto należy upewnić się, że powierzchnia jest gładka i posypać talkiem w proszku.

Po przygotowaniu opony najpierw odkręć nakrętki do połowy, a następnie umieść kamienie pod kierownicą samochodu, umieść podnośnik i podnieś samochód. Koło, na którym planuje się wymianę opon, należy zdjąć za pomocą narzędzi i przetoczyć na bok. Następnym krokiem jest ustawienie koła z otworem zaworu w górę. Na kole należy założyć oponę, wprowadzić dolną stronę obręczy za pomocą ostrzy montażowych. Następnie musisz wprowadzić kamerę do opony, pompować i wypełnić felgę. Ostatnim etapem pracy jest nadmuchanie komory, wyparcie powietrza między komorą a oponą i ustawienie normalnego ciśnienia.

Aby nauczyć się, jak prawidłowo zmieniać opony, należy przestudiować niuanse pracy. Podczas „zmiany butów samochodu zaleca się oznaczenie lewego tylnego i prawego przedniego koła kredą lub specjalną farbą. Taka rozwaga zapewni prawidłową wymianę opon z zimy na lato. Jeśli podczas wymiany zostaną zainstalowane szersze opony, należy wziąć pod uwagę, że opony nie dotykają części zawieszenia i łuków nadwozia po pełnym obciążeniu. Po wymianie zaleca się wyważenie kół.

uznay-kak.ru

Wymiana kół w samochodzie

Wymiana koła w samochodzie jest przeprowadzana przez doświadczonych właścicieli samochodów w przypadku zużycia opon gumowych lub planowej, sezonowej wymiany opon letnich na opony zimowe. Producenci opon samochodowych zalecają wymianę gumy co 60 tysięcy kilometrów lub na wysokość bieżnika mniejszą niż 5 mm.

W pierwszym przypadku, aby wymienić koła samochodowe, musisz je najpierw kupić w sklepie samochodowym, a następnie przystąpić do wymiany. Aby to zrobić, wybierz koła samochodu i wybierz niezbędne opony.

Zmień koła w samochodzie, co może być łatwiejsze do powiedzenia. Jednak przy tym nieskomplikowanym działaniu występują również niuanse. Aby to zrobić, musisz się przygotować.

Sezonowa wymiana kół

Tutaj masz dwie opcje. Pierwszym jest pójście na montaż opon i zapłacenie za to pieniędzy. Tam, gdzie usuniesz stare koła, wyważ nowe koła i włóż samochód. Drugi sposób to samodzielna wymiana kół letnich na zimowe.

Aby wymienić koła w samochodzie, musisz najpierw wyważyć koła, które zamierzasz dostarczyć.

Następnie w każdym samochodzie musisz mieć podnośnik. Jak wybrać i kupić, przeczytaj tutaj. Ponadto potrzebny będzie klucz do kół 17 i 19. Istnieją różne rodzaje tych kluczy. Jednak za najbardziej skuteczny uważa się kształt krzyża z różnymi głowicami zamontowanymi z każdej strony.

Aby wymienić koła, należy mieć klin klinowy. To akcesorium można kupić w sklepie lub wykonać z płyty 40 mm. Aby to zrobić, wytnij jedną krawędź pod kątem 45 stopni.

Będziesz także potrzebować pary rękawiczek. Ich użycie nie jest konieczne, ale mogą uchronić twoje ręce przed skaleczeniami i urazami, jeśli klucz zsunie się ze śruby podczas dokręcania lub odkręcania.

Do pracy

Najpierw musisz znaleźć odpowiednie miejsce. Warto wybrać nawierzchnię o twardej i twardej nawierzchni, w przeciwnym razie podnośnik może wpaść w ziemię. Nie zaleca się podnoszenia samochodu na nierównej powierzchni.

Miejsce zostaje znalezione, wszystko jest gotowe, chodźmy do pracy. Najpierw musisz zainstalować urządzenia odrzutowe. Należy to zrobić w taki sposób, aby samochód nie jechał, podnosząc go za pomocą podnośnika i przesuwając środek ciężkości. Zamontować pierwszy klin pod przednim prawym kołem, a drugi za lewym tylnym kołem. Oznacza to, że po przekątnej w tej pozycji samochód nie jedzie ani do przodu ani do tyłu.

Następnie wkręcamy śruby i sekrety na wszystkich kołach samochodu. Następnie umieść podnośnik w podnośniku na progu samochodu i zacznij huśtać się. Warto zauważyć, że koła, na których nie są zainstalowane urządzenia przeciwodrzutowe, należy usunąć. W naszym przypadku są to przednie lewe i tylne prawe koła. Po poluzowaniu śrub pamiętaj o bezpieczeństwie. Wielu doświadczonych kierowców zastępuje cegły lub nawet koło ubezpieczeniem poniżej progu. Odbywa się to w przypadku, gdy podnośnik skacze lub pęka podczas zmiany kół.

Zakładamy nowe koło i zaczynamy dokręcać śruby. Zwróć uwagę na oponę samochodu, w razie potrzeby można wskazać strzałkę na obrotach koła. Jeśli umieścisz koło ze strzałką w pozycji przeciwnej do ruchu, bieżnik na gumie nie wypycha brudu i wody z bieżnika, a także można kilkakrotnie skrócić żywotność opon. Najpierw musisz przynęty wszystkie śruby, a następnie delikatnie dokręcić je w kolejności ukośnej. Ręcznie dokręć śrubę, jak możesz, dokręć przeciwnie, a następnie następny i ostatni. Po tym warto zacząć kompresować dysk za pomocą klucza.

Operację tę należy wykonać przy następnym kole i opuścić podnośnik. Następnie umieść kliny pod już wymienionymi kołami i zacznij zmieniać pozostałe.

Po zmianie kół należy sprawdzić ich pompowanie za pomocą manometru i, jeśli to konieczne, napompować sprężarką lub pompą ręczną.

Dodaj komentarz

cars-portal.ru

Jak samodzielnie wymienić oponę - AutoKoleso - strona o oponach i felgach

Miłośnicy samochodów często zmieniają opony - od lata do zimy, następnie od zimy do lata, przy zakupie nowych opon, a następnie z uszkodzeniami i przebiciami. Wymiana opon jest zwykle powierzona pracownikom serwisu. Aby jednak zaoszczędzić pieniądze lub z innych powodów, kierowcy mogą samodzielnie wykonać tę procedurę. Aby wymienić gumę własnymi rękami, potrzebujesz klucza balonowego, pary ostrzy montażowych, podnośnika i pompy samochodowej. Jednak bez znajomości niektórych „tajemnic” trudno jest samodzielnie wymienić oponę. Omówimy teraz sztuczki związane z wymianą opony.

Usuwanie starej opony z felgi

Najpierw musisz usunąć starą oponę z dysku. Aby to zrobić, podnieś samochód za pomocą podnośnika, odkręć śruby mocujące za pomocą klucza do kół i wyjmij koło z samochodu. Połóż koło na ziemi z zaworem do góry, wyjmij smoczek z zaworu i wypuść powietrze z komory lub opony (jeśli opona jest bezdętkowa). Następnie „zatop zawór w oponie i stań stopami na kole, aby ścianki boczne opony zostały odepchnięte od obręczy. Czasami opona „przykleja się do obręczy i musisz się wysilić. Po ściśnięciu ścianek bocznych włóż ostrze montażowe w szczelinę między obręczą a ścianą boczną opony. Pracując z dwoma ostrzami montażowymi, zdejmij ścianę boczną opony za obręcz koła, aw powstałej szczelinie wyciągnij kamerę. W ten sam sposób usuń drugą ścianę boczną opony przez tę samą obręcz i wyjmij ją z dysku. Uważaj, aby nie uszkodzić dysku. Szczególną ostrożność należy zachować w przypadku delikatnej felgi aluminiowej.

Montaż nowej opony na dysku

Przed zainstalowaniem nowej opony na dysku sprawdź jej stan - dokładnie sprawdź, czy nie ma wad i uszkodzeń, upewnij się, że opona i tarcza mają takie same wymiary. Sprawdź także stan tarczy pod kątem uszkodzeń mechanicznych, braku zabrudzeń i rdzy, zużycia kołnierzy obręczy. Usunąć stare ciężarki wyważające i stary zawór, jeśli opona jest bezdętkowa.

Podczas instalowania nowych opon nie zapomnij wziąć pod uwagę kolorowych znaków i znaków na oponie. Mianowicie zalecany kierunek obrotu, który zwykle wskazuje strzałka na bocznej ściance opony. W celu łatwiejszego i delikatniejszego montażu opony należy nałożyć specjalny smar lub roztwór mydła na jej deskę i na piętę z boku. Nie przesadzaj smarem, w przeciwnym razie opona poślizgnie się na feldze!

Opona jest montowana na dysku w odwrotnej kolejności, aby ją zdemontować, to znaczy najpierw jedna ściana boczna jest umieszczana na obręczy dysku, a jeśli jest to opona z kamerą, następnie kamera jest wkładana, a jej zawór musi wejść do otworu obręczy. Następnie zakładana jest druga ściana boczna opony.

Jak napompować nową oponę, aby dobrze przylegała do obręczy

Jeśli opona jest oponą, Twoje zadanie jest bardzo proste - napompuj ją powietrzem o ciśnieniu nieco wyższym niż normalne, aby opona „dobrze leżała na swoim miejscu, a następnie zmniejsz ciśnienie w oponie do normy, biorąc pod uwagę fakt, że pomiaru ciśnienia należy dokonać, gdy opona zostanie zamontowana na samochodzie, to znaczy biorąc pod uwagę masę samochodu.

Jeśli opona jest bezdętkowa, zadanie jest bardziej skomplikowane. Niestety, nie będzie możliwe pompowanie go konwencjonalną pompą ręczną lub nożną, a nawet sprężarką samochodową, dopóki stopki opony nie zostaną mocno osadzone na feldze, ponieważ powietrze po prostu wydostanie się do szczeliny między oponą a obręczą tarczy. Ale jest sposób!

Aby rozwiązać problem, napompuj dowolne koło samochodu do 3,5 - 4 atm., Zdejmij wąż z pompy, umieść jeden koniec tego węża (ten bez łącznika) bezpośrednio na zaworze właśnie zamontowanej opony bezdętkowej, po uprzednim usunięciu smoczka z zaworu, i Umieść drugi koniec węża wyposażonego w złączkę na „pompowanej oponie. W momencie zakładania oprawy duża część powietrza dostanie się do pustej opony bezdętkowej i „umieści ją na swoim miejscu na dysku. Boki opony będą ściśle przylegać do tarczy, a teraz można ją napompować w zwykły sposób. Na stacji paliw stosowane są specjalne sprężarki z odbiornikami wolumetrycznymi do pompowania opon bezdętkowych, ale, jak widać, możesz rozwiązać ten problem samodzielnie, w domu.

Nie zapominaj, że po zamontowaniu nowej opony należy ponownie wyważyć koło.