Zasilanie samochodu może pracować tylko w sytuacji, gdy używany jest wysokiej jakości płyn chłodzący. Niektórzy kierowcy są przekonani, że niskie wymagania są przedstawione do środka przeciw zamarzaniu. Ta opinia jest błędnie, a wybór płynu chłodzącego należy zbliżyć. Jednym z najpopularniejszych na rynku jest Antifreeze G11.
Główne typy płynów
Płyny chłodzące do samochodów są nazywane ANTIFREZEM. Angielski słowo Antifreeze na rosyjski jest tłumaczony jako "nie zamrażanie". Skład wszystkich płynów chłodzących obejmuje następujące substancje:
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierz? Mechanik samochodowy z 15 lat również nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie w benzynie!
- Glikol etylenowy - około 90%.
- Różne dodatki - od 5 do 7%.
- Woda - 3-5%.
Glikol etylenowy jest alkoholem dwustronnym. W czystej formie jest to oleista ciecz ma słodki smak. Punkt wrzenia substancji wynosi 200 stopnii zamarza w temperaturze B-12,3 stopni. Należy pamiętać, że trująca glikol etylenowy, a dawka 200-300 może stać się śmiertelną dla osoby.
Ponieważ skład wszystkich środków przeciwbólowych jest zawarty w wysokości 95% alkoholu wody i dwutlenku, różnią się one tylko przez dodatki. Z tych substancji zależy od tych substancji, że jakość elektrowni. Chociaż wybór tych płynów i konieczne jest zwrócenie zwiększonej uwagi, dziś nie ma jednorazowego standardu, a producenci są zorientowane na kraj objęty.
Taka trudna sytuacja w klasyfikacji nie istnieje żadnych innych płynów używanych przez kierowców. Może spłacić hołd dla niemieckiego problemu Volkswagen, który postanowił sklasyfikować cały środek przeciw zamarzaniu. W rezultacie na rynku przedstawiono trzy grupy substancji: G 11, G 12 i G 13.
Tosol Class G11.
Antifreeze G 11 w tradycyjnej technologii jest krzemian. Jako dodatki w płynach tego typu, takie substancje nieorganiczne, takie jak azotyny, borany, azotany, fosforany i krzemiany stosuje się w różnych kombinacjach. Zakrywają warstwę ochronną powierzchni układu chłodzącego. Pozwala to na ochronę elementów strukturalnych przed zniszczeniem.Ale jednocześnie przeniesienie ciepła jest znacznie zmniejszone.
Oprócz tej substancji, Ji 11 ma kolejną wadę - od wibracji warstwa ochronna jest stopniowo zniszczona i wkradła się. Warto również zauważyć, że opadłe cząstki warstwy ochronnej są pobierane cieczą i zaczynają wykonywać rolę materiału ściernego, niszcząc ścieżki części. Jest to z powodu tego entuzjastów samochodów i muszą zastąpić antifreeze rocznie.
Typy przeciw zamarzaniu G 12 i G 13
Producenci zdali sobie sprawę, że płyn G 11 miał wiele niedociągnięć i wysłał ich wysiłki, aby je wyeliminować. Stało się to możliwe po opracowaniu technologii kwasu organicznego, w szczególności węgla. Podczas ich używania warstwa ochronna jest utworzona tylko w miejscach wyglądu korozji, a nie na powierzchni układu chłodzenia.
Tosol G 12 ma następujące zalety:
- Wysoki transfer ciepła.
- Warstwa ochronna nie pojawia się pod wpływem wibracji.
- Życie usługi wynosi od 3 do 5 lat.
Jednak bez wadach płyny nie są środkiem zapobiegania korozji i zaczynają pracować dopiero po jego występie. Aby pozbyć się tego "minus", producenci postanowili połączyć dwie technologie, a w wyniku czego produkty z indeksem G 12+ pojawiły się na rynku, po kolejnym miesiącu i G 12 ++.
W 2012 r. Utworzono inną klasę TOOSOL - G 13. Główną różnicą między tymi cieczami a poprzednim jest bezpieczna i przyjazna dla środowiska - glikol propylenowy. W przeciwnym razie technologicznie są identyczne z substancjami klasy G 12 ++.
Różnice między G 12 a G 11
Ponieważ substancje te mogą się różnić w kolorze, pytanie, jak najlepiej stosować, jest dość istotne. Należy pamiętać, że podczas produkcji ciecze te nie są w ogóle kolorami. Barwniki są dodawane tylko w celu zapewnienia, że \u200b\u200bkonsument może odróżnić przeciw zamarzaniu od innych płynów. Właśnie właśnie różnica jest ANTIFREEZE G11 i G12.
Obecnie nie ma pojedynczego standardu regulującego palety kolorów przeciw zamarzaniu. Charakterystyka techniczna Antifreeze G11 są podobne do parametrów innych substancji tej klasy. Przy wyborze płynu chłodzącego należy zwrócić uwagę na kolor nie jest tego wart. Jednak wybrano jednak niektórych entuzjastów samochodów substancja dla tego parametru, w zależności od materiału chłodnicy:
- Mosiądz lub miedź - Antifreeze G11 Red.
- Aluminium i stopy tego metalu - antifreeze G11 lub niebieski.
Ale kwestia kompatybilności płynów różnych klas jest bardzo istotna. Należy pamiętać, że niemożliwe jest mieszanie substancji G 11 z G 12, ponieważ druga substancja natychmiast straci wszystkie jego zalety. Dostępne jest udostępnienie Tosola G 12 i G 12+.
Aby uniknąć problemów przy zakupie obsługiwanego samochodu, przed zmianą środka przeciw zamarzaniu, warto łączyć starego i w pełni wyczyścić system.
W trakcie działania pojazdu zaangażowane są różne różnorodne systemy, które jest nie tylko odpowiedzialne za ruch samego samochodu, ale także do działania mechanizmów wewnętrznych. Rezultatem takich działań jest tarcie, a odpowiednio silne ogrzewanie różnych węzłów. Aby oddzielić części, elementy, co najważniejsze, silnik silnikowy nie był skierowany do układu chłodzenia w każdym auto, w którym spotęgowuje się specjalny płyn chłodzący (płyn chłodzący), który jest bardziej znany jako środek przeciw zamarzaniu lub togeol.
OH jest produkowany na podstawie glikolu etylenowego (alkohol polichydryczny) lub bardziej bezpiecznego karboksylanu. Ponadto środek przeciw zamarzaniu obejmuje wodę i różne dodatki z przeciwutleniaczami, antyfenami i wiele innych właściwości. Ponieważ podstawa płynu chłodzącego jest tylko dwa typy, entuzjastów samochodów mają naturalne pytanie - czy można zakłócać przeciw zamarzaniu i co się stanie, jeśli mieszano dwie płyny różni się od siebie w kolorze?
Jeśli rozmawiamy o kolorze, to pytanie nie jest zasadniczo, ponieważ nie zależy od cienia płynu, jakie właściwości ma i na podstawie jakiej podstawy. Faktem jest, że początkowo wszystkie płyn chłodzący nie są kolorowe, a substancje kolorystyczne są do nich dodawane, aby kupujący nie są mylone w różnych różnych cechach. Ogólną zasadą jest to, że Tosol powinien być zielony lub niebieski, w związku z tym, jak i duży, kolor nie ma zbyt wiele. Znacznie ważniejsze niż właściwości i skład płynów, a także dodatki obecne w nim. Dopiero na podstawie cech płynu chłodzącego można powiedzieć, że będzie to zmieszany przeciw zamarzanie. Aby je zrozumieć, należy zbadać klasyfikację płynów chłodzących.
Klasy środka przeciw zamarzania
Podobnie jak każda ciecz, która jest wlana do układu samochodowego, w cieczach chłodzących istnieje jego własna klasyfikacja, zgodnie z którą istnieją następujące odmiany przeciw zamarzaniu:
- G 11 jest typem płynu, który obejmuje glikol etylenowy. Również taki środek przeciw zamarzaniu zawiera dodatki nieorganiczne. Użyj Class G 11 ciecz jest zalecany do pojazdów silnikowych, które zniknęły z przenośnika do 1996 roku. Funkcja środka przeciw zamarzaniu jest kompletna brak azotynów, boranów, amin i fosforanów. Data referencyjna czynnika chłodniczego wynosi nie więcej niż 2-3 lata.
- G 12 - Ten czynnik chłodniczy zawiera związki kordeboxylanowe. Użyj klas cieczy G 12 jest zalecany do maszyn wydanych po 1996 r. I do 2001 roku. Najlepiej jest, aby tego typu płyn chłodzący współdziała z silnikiem, który działa na wysokich obrysach i ciężkie ogrzewanie. Życie czynnika chłodniczego wynosi 5 lat. Można osiągnąć taki długi okres pracy dzięki nowoczesnej technologii produkcyjnej. W rezultacie kompozycja koncentruje się na "problematycznych" sekcjach systemu, niezawodnie go chronią.
- G 12+ - Ten środek przeciw zamarzaniu nie zawiera azotynów, fosforanów, boranów, amin i krzemianów. Zalecany do pojazdów silnikowych wydanych po 2001 roku.
- Glycol 1 - glikol propylenowy stosuje się w tym płynie zamiast glikolu etylenowego. Class G 13 Antifreeze jest uważany za najbezpieczniejszą kompozycję, z punktu widzenia ekologii. Ciecz zawiera mniej trucizn i rozkłada dość szybko. Charakterystyczną cechą takiego środka przeciw zamarzaniu jest jego wysoki koszt, a także to, co jest najczęściej używane do samochodów sportowych działających przy bardzo dużych prędkościach.
- G 12 ++ można uznać za jedną z odmian klasy G 13, ponieważ ich kompozycja jest prawie nic innego. G 12 ++ nie jest toksyczny i jest uważany za przyjazną dla środowiska kompozycję, ponieważ jest to prawie natychmiast rozkłada się, wpadając w środowisko.
Ze względu na wysoki koszt, klasa G 13 nie jest tak popularna wśród właścicieli samochodów, dlatego ma sens do rozmowy o bardziej używanych kompozycjach.
Charakterystyka przeciw zamarzaniu G 11, G 12 i G 12+
Mówiąc o tym, o którym można mieszać środek przeciw zamarzaniu, warto zauważyć, że niemożliwe jest podłączenie cieczy G 11 i G 12. Faktem jest, że te dwa antifreeze różnią się od siebie. Pierwszą różnicą jest życie serwisowe, w tym względzie, płyn G 12 wyraźnie wygrywa, ponieważ możliwe jest zastąpienie tej kompozycji więcej niż co 200 000 przebiegu lub po 5 latach. G 11 potrwa dwa razy mniej. Drugą różnicą jest skład środka przeciw zamarzania. Podstawą cieczy G 11 oznacza glikol etylenowy, aw G 12 głównym składnikiem jest karboksylan. W związku z tym nie można zezwolić na mieszanie takich czynników chłodniczych.
Ponadto po wymianie środka przeciw zamarzaniu G1 na ścianach systemu stara folia ochronna pozostaje, która naruszy prawidłowe działanie innego czynnika chłodniczego. Ale jeśli, wręcz przeciwnie, podłączy G 11 po G 12, wtedy wpływ tego ostatniego zostanie automatycznie przerwany.
Jeśli porozmawiamy o tym, czy możliwe jest mieszanie środka przeciw zamarzaniu G 12 i G 12+, jest nieco inna historia. Oba z nich są produkowane na tej samej podstawie i mają prawie identyczne właściwości, więc ich mieszanie jest dozwolone. Jedyną wadą jest tylko spadek życia cieczy, który nie będzie 5 i 3 lata. W przypadku podłączenia G 11 i G 12+.
Jakiego środka przeciw zamarzaniu może i czego nie możesz mieszać
Jeśli jesteś zainteresowany, czy możliwe jest mieszanie środków przeciw zamarzaniu różnych producentów, jest ważniejsza firma, która dokonała czynnika chłodniczego, a nie zakres kolorów płynów, ale ich właściwości. Jeśli są podobne, a obie płyny mają tę samą fundament, możesz je mieszać. Aby uniknąć błędów, rozważ główne kombinacje przeciw zamarzaniu, które są dozwolone lub niedopuszczalne w żadnych warunkach:
- G 11 może być mieszany z analogiem (G 11) z dowolnego innego producenta;
- mix G 11 i G 12 nie można mieszać;
- dopuszczalne jest mieszanie G 11 i G 12+;
- G 11 może być podłączony do cieczy G 13;
- G 12 można mieszać z analogiem (G 12) z dowolnego innego producenta;
- dopuszczalne jest mieszanie G 12 i G 12+;
- czynnik chłodniczy G 12 nie zaleca się dodania do cieczy G 12 ++;
- wymieszanie G 12 i G 13 nie jest zalecane.
Turn może być mieszany z przeciw zamarzaniem G 12+, G 12 ++ i G 13.
Jest to również ważne niż jakość czynnika chłodniczego, ponieważ jeśli mieszisz "świeże" przeciw zamarzanie "zepsute" lub gorzej z "lewym" w pracy systemów samochodowych, może to nie wpływać na najkorzystniejszy sposób.
Co się stanie, jeśli mieszasz niskie lub nieodpowiednie czynniki chłodnicze
Przed podjęciem decyzji, czy możliwe jest dodanie zamerzenia jednej klasy do innej kompozycji, upewnij się, że zakupiony ciecz nie jest zalegnięty i nadaje się do mieszania. W przeciwnym razie możesz spotkać:
- z piankowaniem. Pianka jest tworzona w zbiorniku rozszerzającym i jest pierwszym połączeniem, że coś poszło nie tak. W takim przypadku konieczne jest natychmiastowe spłukanie systemu i zastąpienie zamerzenia do wysokiej jakości;
- z tworzeniem osadu. Jeśli czynniki chłodnicze, po interakcji ze sobą, utworzyły grubą mieszankę, może to spowodować całkowite zatykanie chłodnic samochodowych. Aby nie musisz zmieniać węży w przyszłości, a także w poprzedniej wersji zaleca się ukończenie mocowania.
Zatykanie dysz systemów chłodzących może pociągać za sobą całą sieć niechcianych konsekwencji, na przykład:
- może przegrzać i całkowicie niepowodzenie pompy wodnej;
- Łożyska również nie powiedzie;
- istnieje ryzyko przegrzania głowy lub bloku silnika. To z kolei może prowadzić do odkształcenia uszczelki, a także pociąga za sobą kodowanie elementów grupy cylindrycznej.
W wyniku eksperymentów z tanimi i słabą jakością czynnikami chłodniczymi, które ponadto nie zbliżają się do siebie zgodnie z właściwościami, ryzykujesz "zdobywaniem" kosztownej naprawy wielu systemów.
W areszcie
Jeśli nieustannie używasz tego samego typu środka przeciw zamarzaniu, takie uszkodzenia nie jest straszne. Dlatego, jeśli masz możliwość mieszania kompozycji o różnych klasyfikacji, lepiej go uniknąć. Cóż, jeśli inny wybór nie pozostaje, lepiej mieszać przeciw zamarzanie wodą lub przynajmniej przynajmniej z czynnikiem chłodniczym odpowiadającym jego właściwościom.
Antifreeze jest płynem chłodzącym używanym w pojazdach. Procent klasy Antifreeze G11, G12, G12 + taki: glikol etylenowy 90%, dodatki 5-7%, woda 3-5%. Uwaga - różnica w dodatkach wynosi 5-7%.
Skład środka przeciw zamarzaniu G11
Antifreeze z oznaczeniem G11 zawiera krzemiany i dodatki nieorganiczne. Ten płyn chłodzący był używany do starszych marek samochodowych (do wersji 1996) o nazwie Tosol. G11 Temperatura wrzenia wynosi 105 stopni. Życie usługi takiej marki płynu chłodzącego wynosi 2-3 lata lub do 80 TES. Km przebiegu. Ciecz jest przeznaczony do samochodów o dużej objętości układu chłodzenia. Tworzy folię ochronną w całym systemie chłodzenia, który chroni części przed korozją, ale jednocześnie folia redukuje proces przewodności cieplnej, co jest znaczącą wadą.
Dlatego dla nowoczesnych samochodów, które mają niewielką ilość systemu chłodzenia, ten rodzaj środka przeciw zamarzaniu nie jest odpowiednie, co wyjaśniono za pomocą niewystarczających zdolności chłodzenia.
Uwaga! Glikol etylenowy jest silną trucizną, śmiertelna dawka dla osoby wynosi tylko 200 - 300 gramów.
Charakterystyka G12.
Jeśli użyłeś do używania Antifreeze G11, a następnie pojawia się naturalne pytanie: jaka jest różnica między Antifreeze G 11 a G 12 i jaka jest istotna różnica?
G12.
Skład środka przeciw zamarzaniu G 12 opiera się na związkach organicznych karboksylanowych. Różnica między środkiem przeciw zamarzaniu G 12 z G 11 jest to, że w środku przeciw zamarzaniu stosuje się kolejny skład chemiczny dodatków. Temperatura wzmacniacza tego typu wynosi 115-120 stopni, a stosowanie do 5 lat lub do 250 tysięcy km przebiegu. Antifreeze G12 służy do szybkich samochodów, dlatego ma wysoką przewodność cieplną. Zdolność przeciw zamarzaniu G 12 wpływa na ogność korozji w systemie, a nie na pokrycie całego systemu z folią ochronną, znacznie zwiększa jego wydajność i w pełni odpowiedzi na pytanie: "Jaka jest różnica między Antifreeze G11 z G12? ".
Ciekawy! Przetłumaczone z języka angielskiego "Antifreeze" oznacza "nie zamrażanie".
G12 +.
Najnowszy płyn chłodzący (utworzony w 2012 r.) G13 różni się od cieczy poprzednich gatunków składu chemicznego podstawy. Jeśli glikol etylenowy jest stosowany jako podstawa antifreezes G11, G12, a następnie w środku przeciw zamarzaniu G13 - glikol propylenowy.
Ten płyn jest mniej toksyczny, rozwinięty, dlatego jednak przynosi mniej szkód dla środowiska, jest to więcej. Samochody, które korzystają z G13 są wyposażone w wymuszony silnik, który jest silnikiem, który działa w skrajnych trybach. Obejmują one samochody sportowe, motocykle itp. Główną zaletą płynu chłodzącego G13 jest nieograniczonym okresem pracy, pod warunkiem, że jest wypełniona producentem samochodów.
Interesujący fakt!Kolor płynu chłodzącego nie wskazuje jego oznakowania i jest wybierany przez każdego producenta w dowolnej kolejności.
Jaki płyn chłodzący do wyboru
Przed wybraniem płynu chłodzącego dla samochodu kierowcy często dotyczą pytania: "Czy można mieszać G11 i G12?" Pomimo tej samej podstawy leków Antifreeze G11, G12, G12 + producentów w ich produkcji stosuje różne dodatki, więc nie zaleca się mieszania różnych klas. Może to prowadzić do procesu koagulacji cieczy. Ale w sytuacjach krytycznych mieszanie jest możliwe dla płynów G12 i G12 +, a także G11 i G12 +, G12 + i G13, G11 i G13. Ponadto płyn nagrany pierwszy musi być głównym.
Ważny! W żadnym przypadku nie może mieszać płynów chłodzących klasy G11 i G12; G12 i G13.
Kompatybilność klasy Antifreeze G11 i G12 nie jest dostarczana. Proces koagulacji spowoduje utworzenie osadu w postaci płatków. Dlatego, jeśli zdecydujesz się zastąpić przeciw zamarzaniu w samochodzie, konieczne jest pranie z wodą w kilku etapach.
Jeśli środki przeciw zamarzaniu znacznie zmieniło swój kolor podczas obsługi pojazdu, oznacza to, że należy go wymienić, ponieważ już stracił jego właściwości. Proces wymiany jest konieczny, nawet jeśli życie tego płynu nie zakończyło się jeszcze. Chociaż kolor płynu chłodzącego nie mówi o swojej klasie, istnieją standardowe kolory:
niebieski – tozol;
Zielony – antifreeze Class G11.;
Czerwony – antifreeze Class G12, G12 +;
Żółty – antifreeze Class G13.
Dla nowoczesnego samochodu.
W przypadku nowoczesnych pojazdów wystawionych od 2001 r. Zaleca się stosowanie leku Antifreeze G12 +, a dla pojazdów wydanych w okresie od 1996 do 2001 r. - Zaleca się klasa G12.
Dla "Machine-Starzhil"
Dla samochodów starych marek, wydanych do 1996 r. Eksperci doradzają użycie leku Antifreeze G11. Jasne jest, że płyn chłodzący klasy G13 jest odpowiedni dla wszystkich typów samochodów. Należy pamiętać, że zwiększenie właściwości środków przeciw zamarzaniu z klasy do klasy, producenci wzrosły ich koszt. Dlatego wybór środka przeciw zamarzaniu musi być oparte na klasie samochodu, jego roku wydania, celowości wykorzystania dokładnie tego środka przeciw zamarzaniu najważniejsze - zalecenia producenta.
Antifreeze G11 i G12 są preparatami chłodzącymi cieczy, które obejmują głównie glikol propylenowy lub glikol etylenowy. Nazwa "Antifreeze" ma tłumaczenie z angielskiego - nie zamrażającego. Antifreeze G12 służy do stosowania w kwestiach od 1996 do 2001 r., A G12 + lub G13 jest zwykle wylany na nowe samochody.
Auto Antifreeze Parametry G12
Ten rodzaj płynu jest zwykle malowany na czerwono, a także ma dłuższe życie, osiągając pięć lat, w przeciwieństwie do 11 klasy środka przeciw zamarzaniu lub środka przeciw zamarzaniu. W ramach rodzaju środka przeciw zamarzaniu nie ma krzemianów, ale tylko dodatki karboksylanowe i glikol etylenowy. Korzystanie z zestawu dodatków wewnątrz bloku cylindra lub w grzejniku, ochrona przed korozją jest przeprowadzana tylko tam, gdzie jest to konieczne, tworząc stabilny mikropolinię. Często ten rodzaj płynu jest wlany do silników wysokiej rasy. Nie wolno mieszać tej klasy środków przeciw zamarzaniu z innymi płynami chłodzącymi, ponieważ mają złą kompatybilność.
Taki płyn chłodzący ma poważną wadę - zaczyna pracować w czasie, gdy korozja już powstała. Ale taka praca nie pozwala na wystąpienie warstwy ochronnej i jego szybkiego zamiatania ze względu na zmiany wibracji i temperatury, co umożliwia zwiększenie wpływu ciepła i rozszerzenie czasu pracy.
Parametry techniczne roztworu G12
Wykonany jest w postaci przezroczystej jednorodnej cieczy, która nie ma zanieczyszczeń, czerwonych. Najczęściej, taki roztwór glikolu etylenowego z kwasami karboksylowymi nie tworzy folii ochronnej, ale już wpływa na pojawiające się ogniska rdzy. Jego gęstość wynosi od 1,065 do 1,085 gramów na Sześcienkę. w temperaturze 20 stopni. Ten antifreeze zawiesza się, gdy mróz -50 stopni i zaczyna gotować przy +118 stopni.
Reżim temperaturowy ma zależność od stężenia glikolu etylenowego. Zwykle odsetek zawartości tych alkoholi w cieczy wynosi od 50 do 60%, co umożliwia osiągnięcie najlepszych właściwości wydajności. Bez zanieczyszczeń czysty glikol etylenowy jest bezbarwny lepki ciecz, który ma gęstość 1,114 g na cm3, sprowadza się w 197 stopniach i zawiesza o -13 stopni. Aby dać indywidualność tego płynu chłodzącego, dodaje się barwnik. Malowana ciecz jest lepsza w zbiorniku.
Glikol etylenowy jest silną trującą neutralizowaną przez alkohol etylowy. Należy wiedzieć, że każdy płyn chłodzący w samochodzie jest niebezpieczny dla życia. W przypadku zatrucia wystarczy bryzg przeciw zamarzaniu. Dlatego musi być przechowywany w niedostępnym miejscu, aby dzieci nie mogły uzyskać dostępu do niego, ponieważ jasny kolor spowoduje ich zainteresowanie.
Skład cieczy G12.
- Glikol etylenowy 90% jest potrzebny do ochrony przed zamarzaniem.
- Dye, zwykle czerwony, jednak są wyjątki.
- Woda destylowana 5%.
- Zestaw 5% dodatków stosuje się do ochrony metali nieżelaznych silnika z glikolu etylenowego. Ten ciecz ma dodatki karboksylanowe składające się z kwasów organicznych. Są inhibitorami, które dają zdolność neutralizacji negatywnej działania glikolu etylenowego. Antifreeze z różnymi zestawami dodatkami inaczej. Ich główną różnicą jest sposób zwalczania rdzy.
Oprócz tych dodatków pakiet zawiera dodatki z innymi właściwościami. Na przykład ciecz musi mieć właściwości antybrakowe, kompozycje smarujące, które zapobiegają występowaniu skali.
Roztwór ten składa się z dodatków związków nieorganicznych. Taka klasa antifreezes została wykorzystana wcześniej i jest obecnie stosowana do samochodów produkowanych do 1996 roku. W rzeczywistości jest to zwykły tosol.
Roztwór ten jest zdolny do wylewania w temperaturze 105 stopni, a żywotność tych płynów nie więcej niż 3 lata, jeśli uważasz w biegu, a następnie 80 tys. Km. Rozwiązania te obliczono na maszynach o znaczącej zdolności systemu. Tosol tworzy folię ochronną w układzie chłodzącym, zapobiegając częściom rdzy. Ale z powodu tego mikropoliny przewodność ciepła jest znacznie zmniejszona. Jest to świetna wada, często prowadząca do przegrzania silników. W przypadku samochodów nowych problemów, gdzie małe ilości systemu chłodzenia, takie płyny nie są odpowiednie. Jest to wyjaśnione przez najgorszą przewodność ciepła, która charakteryzuje się środkiem przeciw zamarzaniu G11.
Jego właściwości są znacznie gorsze niż inne nowoczesne rozwiązania. Zwykle Antifreeze G11 ma niebieski lub zielony barwnik. Taki środek przeciw zamarzaniu jest dobrze dostosowany do starych samochodów z masowym systemem chłodzenia. Należy wiedzieć, że dla grzejników z aluminiowego zamerzenia G11 nie może używać. Takie dodatki nie są w stanie zapewnić niezawodnej ochrony bloku cylindra w podwyższonych temperaturach.
Różnice płynów G12 i G11
Główne typy płynów chłodzących G12 i G11 mają różnice w rodzaju stosowanych dodatków: elementów nieorganicznych i dodatków organicznych. Antifreeze G11 jest roztworem zawartości nieorganicznych dodatków, a także obecność fosforanów. Taki środek przeciw zamarzaniu jest zaprojektowany na podstawie krzemianów. Dodatki te tworzą cienką warstwę ochronną na wewnętrznej powierzchni systemu i nie zależy od obecności korozji. Ten środek przeciw zamarzaniu ma niską stabilność, słabą wydajność ciepła i małą żywotność, po czym powstaje osad, tworząc ścierny i niekorzystnie wpływający na części systemu chłodzenia.
Europejska certyfikacja klas płynu chłodzącego znajduje się w fabryce Volkswagen. Dlatego jego oznakowanie VW TL774 - C obejmuje stosowanie nieorganicznych dodatków w cieczy, a G11 jest oznaczone. Oznakowanie VW TL774 - D Zakłada obecność dodatków kwasów karboksylowych na bazie organicznej i jest wskazany przez G12. Inni znani producenci Toyoty i Forda mają własne standardy jakości. Nie ma szczególnej różnicy między środkami przeciw zamarzaniu a lekiem przeciwlotniczym. Tosol jest jedną z marek Radzieckiego środka przeciw zamarzania na bazie mineralnej, która nie jest przeznaczona do pracy w silnikach aluminiowych.
Jeśli weźmiesz pod uwagę pytanie - możliwe jest mieszanie nieorganicznego i organicznego środka przeciw zamarzania, a następnie należy natychmiast powiedzieć, że jest to ściśle zabronione, ponieważ koagulacja rozpocznie się, aw końcu powstaje osad, podobny do płatków.
G12 płyny o różnych konsolach, a także G13, są odmian środków przeciw zamarzaniu na bazie związków organicznych. Są one używane w systemach chłodzenia nowoczesnych samochodów produkowanych po 1996 roku. G12 + i G12 są produkowane na podstawie glikolu etylenowego, a G12 Plus opiera się na technologii produkcji hybrydowej. Łączy je dodatki krzemianowe i dodatki karboksylanowe.
W 2008 r. Wciąż był przeciw zamarzanie G12 ++. Ma związki organiczne łączą się z małą ilością dodatków mineralnych i nazywa się Firefit. W takich hybrydowych cieczach dodatki oparte na związkach organicznych miesza się z dodatkami nieorganicznymi. Pozwala to wyeliminować główną wadę cieczy G12 - oprócz usuwania korozji po jego występie, efekty profilaktyczne.
Czy można mieszać różne klasy antysiozes z różnym kolorem - to pytanie jest zainteresowane wieloma młodymi właścicielami samochodów, którzy kupili samochody, które są używane, w których wypełniona jest nieznana płynna marka.
Jeśli trzeba tylko dodać płyn, powinieneś wiedzieć, co jest specjalnie zamerzeniem jest zalane w systemie, w przeciwnym razie istnieje szansa na naprawę systemu chłodzenia i całego silnika. Wskazane jest całkowite łączenie starego zamerzenia i zastąpić go świeżym.
Ponieważ został uznany za wcześniej, kolor płynu nie wpływa na jego właściwości, a różne producenci mogą dodać do niego różne barwniki. Istnieją jednak pewne normy. Popularny zamarzanie ma różne kolory szerokiej gamy kolorowych gamy. Wiele standardów czasami zaleca przy użyciu płynów niektórych odcieni kolorów, ale jest to ostatnie kryterium, które należy uwzględnić.
Jednak często zielony kolor jest oznaczony nieznośnikiem najniższej klasy - krzemian G11. W związku z tym nie może mieszać się przeciw zamarzaniu G12 różnych kolorów z dodatkami karboksylanowymi. Dwa zamecze na bazie organicznej o różnym kolorze lub dwóch cieczy o nieorganicznej podstawie innego koloru można również mieszać. Konieczne jest, aby wiedzieć, że różne producenci płynu chłodzącego mogą mieć różne pakiety dodatków i odczynników chemicznych, których reakcja jest niemożliwa wiedzieć z wyprzedzeniem.
Taka negatywna kompatybilność płynu G12 polega na dużym ryzyku, co reakcja w towarzystwie osadu lub spadek parametrów technicznych przeciw zamarzaniu może wystąpić między adresami, które są częścią składu.
Dlatego, jeśli chcesz zapisać stan roboczy silnika, lepiej wypełnić ciecz jednego typu i klasy, lub całkowicie wymienić go świeżym rozwiązaniem. Jeśli potrzeba dodania dość cieczy, możesz dodać wodę destylowaną. Podczas przemieszczania się z jednej marki przeciw zamarzaniu do drugiego możesz umyć system.
Właściwy wybór środków przeciw zamarzaniu
Kiedy powinieneś dokonać wyboru płynu chłodzącego w klasie i koloru, wskazane jest stosowanie cieczy, która jest wskazana w zbiorniku rozszerzalności lub w podręczniku samochodowego. Jeśli grzejnik chłodzący jest wykonany z mosiądzu lub miedzi, zastosowanie cieczy organicznych nie jest zalecane.
Płyny chłodzące są dwa gatunki: rozcieńczone iw postaci koncentratu. Jeśli nie przewidujesz w nich istotę pytania, nie ma w nich dużej różnicy, a wielu właścicieli samochodów zaleca się nabyć koncentratu, rasy go wodą destylowaną w stosunku 1 do 1. Jednak kupując koncentrat nie zawsze jest poprawny. Jest to nie tylko fakt, że fabryka wytwarza dokładny pomiar proporcji, ale także jako filtracja wody. Woda destylowana w porównaniu z wodą fabryczną wydaje się brudne, które w przyszłości może wpływać na tworzenie depozytów.
W czystej formie niemożliwe jest użycie koncentratu, ponieważ zamarznie w zimnym -12 stopni.
Proporcje rozcieńczania koncentratu są wyświetlane na rysunku iw tabeli:
Gdy właściciel samochodu podczas wyboru płynu chłodzącego wygląda tylko na jego kolor, jest to nieprawidłowe. Zaleca się śledzenie tych zasad:
- W samochodzie z mosiądzem lub grzejnikiem miedzianym z bląckiem załogowym żeliwnym lub niebieski środek przeciw zamarzanie G11, a także tyozol.
- W nowoczesnych samochodach i grzejnikach aluminiowych lepiej wlać pomarańczowy lub czerwony przeciw zamarzaniu G12.
- Jeśli wymagana jest góra i jest nieznana, że \u200b\u200bjest zalany w układzie chłodzenia, używany jest Antifreeze G12 +.
Kupując antifreezes, należy zwrócić uwagę na następujące znaki:
- Koszt powinien znajdować się na poziomie rynku.
- Wartość pH musi wynosić co najmniej 7,4.
- Nie powinno być ostry zapach.
- Pakiet nie powinien być błędami w tekście.
- Powinien być sprawdzony, jeśli na dole jest osad.
Prawidłowa wymiana płynu chłodzącego zależy od parametrów technicznych samochodu, a ze specyficznych specyfikacji, roślina każdego producenta jest indywidualna.
Po zakupie płynu chłodzącego możliwe jest okresowo sprawdzać jego stan i kolor. Jeśli płyn zmienia się dużo, wskazuje to na problemy w układzie chłodzącym lub złej jakości środka przeciw zamarzaniu. Kolor zwykle zmienia się, jeśli płyn stracił właściwości ochrony. Jednocześnie należy go zastąpić nową.
Po rozważeniu wszystkich pytań można stwierdzić, że jest to niewłaściwe, aby mieszać przeciw zamarzaniu G11 i G12, ponieważ między nimi różnica. Główna różnica w zestawie dodatków. W płynie G11, stosuje się zarówno dodatki organiczne, jak i kompozycję nieorganiczną, aw przeciwkrytym G12 - tylko nieorganiczne, ponadto żywotność tego typu jest dłuższe. Nadal jest nadal antifreeze G13, który pojawił się ostatnio. Jego skład jest znacznie różni się od innych marek i zawiera tylko elementy przyjazne dla środowiska. Kolor barwnika jest zwykle fioletowy, jest rzadko w Rosji, ponieważ jest znacznie droższy niż inny środek przeciw zamarzaniu.
Podobnie jak olej, płyn chłodzący wymaga regularnego wymiany. Zastosowanie kompozycji wydechowej jest niebezpieczne. Niska jakość chłodzenia prowadzi do wzrostu temperatur pracy w silniku. To oczywiście powód przyspieszonego zużycia ruchomych części urządzenia i potrzeby szybkiej naprawy. Kierowcy nie muszą wyjaśniać, ile jest remontu silnika lub jego wymiany. Dlatego konieczne jest wymiana środka przeciw zamarzania w odpowiednim czasie.
Wielu właścicieli samochodów nie wie, który produkt do wyboru niż środek przeciw zamarzaniu G11 z G12 i innych gatunków. Jest to niezwykle istotne pytanie, ponieważ stosowanie niewłaściwego płynu może prowadzić do poważnych problemów. Powinien być wyraźnie nawigowany w cechach i bieżących produktach na rynku.
Cechy G12.
Antifreeze (lub nie zamrażający ciecz) jest złożoną kompozycją, która zawiera glikol etylenowy. Z reguły kompozycja ma czerwony kolor. Jest używany tylko w samochodach z rokiem wydania 1996-2001, a posiada wystarczająco długą żywotność (do 5 lat). G12 jest w stanie określić w konstrukcji potencjalnego punktu rozwoju korozji, a także zatrzymać źródło. Taki efekt uzyskuje się dzięki wykorzystaniu dodatków, tworząc mikropolinę na obszarach problemowych.
Modern Market oferuje sterowniki modelu Antifreeze G12 +. Nie ma podstawowych różnic, ponieważ jest to tylko lekko zmodyfikowana płyn, który może być używany w nowszych samochodach. Można mówić o zasługach i wadach produktów na podstawie tego oznaczenia tylko w porównaniu z innymi produktami (z G11 lub G13). Porozmawiamy o tym bardziej szczegółowo w następujących sekcjach.
Skład i cechy
Antifreeze G12 składa się z kilku elementów:
- Około 90% - glikol etylenowy. Głównym zadaniem tej substancji jest zapobieganie zamarzaniu kompozycji.
- Czerwony barwnik. Konieczne jest wizualna różnica płynu od innych.
- Do 5% - woda destylowana.
- Do 5% - wszelkiego rodzaju dodatków. Chronią metale w silniku z destrukcyjnego efektu glikolu etylenowego.
Dodatkowo dodatki mogą obejmować dodatki, aby zapobiec spienianiu, poprawiając cechy smaru lub zapobieganie wyglądowi skali.
Kluczowe cechy tego płynu chłodzącego odnosi się:
- gęstość kompozycji wynosi średnio 1,075 gramów na centymetr sześcienny w 20 stopniach Celsjusza;
- punkt wrzenia - 118 stopni Celsjusza;
- temperatura zamrażania to minus 50 stopni;
- zawartość alkoholi wynosi od 50 do 60 procent.
Pamiętaj, że podstawą składu tego środka przeciw zamarzaniu jest glikol etylenowy. Jest to niebezpieczna trucizna, która jest częściowo zobojętniona w produktach alkoholu etylowego. W tym przypadku środek przeciw zamarzaniu jest niebezpieczny dla osoby, więc trzymaj go w miejscach niedostępnych dla dzieci.
Antifreeze G11 i G12: Jaka jest różnica?
Dowiedzmy Się jaka jest różnica między G11 a G12. Które z tych produktów lepiej kupić, powiemy mi również dalej. Główne cechy charakterystyczne - w kompozycji. Roztwór G11 (lub jak nazywa się "Tosol") składa się z nieorganicznych połączeń dodatków. Jeśli nie należy wejść do szczegółów jego charakterystyki, kompozycja jest przeznaczona do stosowania w roku produkcji do 1996 r. Tozol ma kolor niebieski lub zielony, i jest idealny do masowych systemów chłodzenia z powodu niskiej przewodności cieplnej.
Główną różnicą rozważanych produktów jest różnica w dodatkach. G11 wykorzystuje dodatki nieorganiczne i fosforany. Kompozycja tworzy cienką warstwę ochronną na powierzchni części, niezależnie od obecności lub braku korozji. Produkt ma krótką żywotność (do 3 lat) i niską stabilność. Po zastosowaniu G11 może pozostać osad.
Zaleca się zastąpienie takiego zamerzenia co 50-70 tysięcy kilometrów. Jest kompatybilny ze starymi samochodami, ale wlewając kompozycję do nowych samochodów zagranicznych jest ściśle zabronione. W tym celu przemysł produkuje nowoczesne modele z G12 i wyższego.
Różnice G12 i G13
Włączamy do produktów do nowych samochodów i dowiemy się jaka jest różnica między Antifreeze G13 a G12. Produkty G13 są nową generacją płynu chłodzącego dla zagranicznych samochodów. Kluczową cechą tego płynu (w porównaniu z G12) jest zastąpienie podstawy glikolu etylenowego do glikolu propylenowego. Jest również zauważalny, aby zwiększyć zawartość dodatków antykorozyjnych, które działają na źródło rdzy.
Ważną zaletą klasy G13 jest niemal nieograniczoną żywotnością, jeśli kompozycja została zalana przez producenta samochodów. Różnica między G12 z wcześniej wspomnianych G12 + jest wyższe bezpieczeństwo środowiska z powodu przyspieszonej rozkładu glikolu propylenowego. Skład G13 ma pomarańczowy lub żółty kolor, ale różne producenci mogą korzystać z różnych kolorów dla swoich produktów tej klasy. Pamiętaj, że kolor płynu chłodzącego nie wpływa na jego cechy!
O mieszaniu antifreezes.
Różnorodność produktów na rynku doprowadziła do faktu, że kierowcy są często zainteresowani, czy można wymieszać przeciw zamarzaniu G11 i G12 I inne zajęcia? Tutaj jest wiele zasad, z którymi każdy kierowca musi zapoznać się z:
- Mix G12 i G11 jest ściśle zabronione przy użyciu dodatków organicznych i nieorganicznych w tych antifreeges.
- Możesz mieszać G12 ze sobą z różnymi kolorami w tej samej kompozycji.
- Kompozycja G12 jest kompatybilna z G12 +.
- Produkt G11 może dodać kompozycje C G12 + przez G13.
Pozwolono mu dodać małą falę wody destylowanej, ale tylko w skrajnych przypadkach. Należy pamiętać, że każdy producent używa zestawu dodatków. Możesz zatem odgadnąć reakcję takich dodatków w różnych produktach, w celu uniknięcia problemów z systemem silnika i chłodzenia, zalecamy, aby alfabetycznie alfabetycznie do identycznej marki. Aby przejść do innej klasy, płyn chłodzący musi myć system.
Zalecana jest całkowity odpływ iw przypadku, gdy nie wiesz o klasie klasy. W samochodzie można używać niskiej jakości zamerzenia. Jeśli dzielisz się produktami tej samej klasy, ale wyższa jakość, może wystąpić konflikt, więc nie ryzykuj.
Zastosowanie niezgodnych zgrubnych może prowadzić do wyglądu osadu w postaci płatków. Będą całkowicie zdobyć system i oczywiście doprowadzi do złamania silnika z powodu wysokich temperatur. Teraz wiesz, czy możliwe jest mieszanie zamerzenia G12 i G13 z G11.
Drobność wyboru środka przeciw zamarzaniu
Jeśli pojawią się problemy z wyborem środka przeciw zamarzaniu, najpierw poznaj zalecenia producenta. Specyfikacja jest wyraźnie wskazana marką i klasą płynu chłodzącego, który powinien być używany w modelu automatycznym. Jeśli oryginalne produkty są dla ciebie zbyt drogie, powinieneś spojrzeć na analogi. Kryterium pierwszego wyboru jest nowością samochodu. W przypadku samochodów do 1996 r. Użyj G11. W latach 1996 do 2001 r. Nadaje się "chłodzenie" klasy G12. W modelach po zwolnieniu z 2001 r. Wlać G12 + i G13.
Dodatkowo, kupując, zalecamy zwrócenie uwagi na szereg aspektów:
- na dole zbiornika nie powinno być żadnym opadem;
- na pakiecie musi istnieć etykieta wysokiej jakości, brak śladów autopsji;
- antifreeze nie ma ostrego zapachu;
- kupuj produkty o wartości pH 7,4-7.5;
- koszt produktu powinien odnosić się do rynku.
Wśród produktów można odróżnić kilku producentów już udowodnionych. HEPU ma praktycznie nienaganną reputację. Firma produkuje wysokiej jakości płaszcze z szeroką gamą dodatków. Opcja alternatywna można przyjmować produkty z FEBI. W sklepach można kupić preparaty z Felixa i domowego producenta Lukoil.
Przed zakupem należy przeczytać całą etykietę na etykiecie, ponieważ kolor kompozycji nie zawsze charakteryzuje jego klasę. Zaleca się regularne sprawdzenie nasycenia koloru środka przeciw zamarzaniu. Zmiana kolorów mówi, że płyn stracił właściwości, więc wymaga wymiany. Znając subtelności wyboru płynu chłodzącego dokonują zakupu znaczącego, bezpiecznego i skoncentrowanego.