Zimą warunki eksploatacji pojazdów są trudniejsze niż latem. Dodatkowo hałas generowany przez opony staje się mniej komfortowy dla kierowców. Opony zimowe są często głośniejsze, ale są pewne wyjątki. Jakie są najcichsze opony zimowe? Rozważmy je poniżej.
Opony z kolcami są zwykle najgłośniejsze. Wynika to z kontaktu kolców z drogą. Jednak zmieniając ich kształt i materiał wykonania, można zmniejszyć hałas. Opony bez kolców są zawsze cichsze niż z nimi. Ale wśród nich są też modele mniej i bardziej hałaśliwe. Mała ocena cichych opon zimowych pomoże zrozumieć problem.
Najcichsze opony na zimę
Continental ContiVikingKontakt 6
W tym rankingu pierwsze miejsce zajmują opony cierne Continental Conti Viking Contact 6. Bieżnik podzielony jest na część środkową i boczną. Centralna zapewnia dobrą stabilność kierunkową, a boczne są niezbędne do przyczepności i zdolności przełajowych.
Już: Porównanie opon Yokohama ze światowymi markami
Bieżnik posiada lamele w zwiększonej liczbie i różnych kształtach, które dodatkowo poprawiają przyczepność. Dzięki zmodyfikowanemu składowi gumy opony pozostają miękkie na mrozie.
Niski poziom hałasu osiągnięto dzięki rowkom zmieniającym kierunek wiatru.
Nokian nordman 5
Niski poziom hałasu Nokian Nordman 5 uzyskano dzięki zmienionemu kształtowi kolców - są one zaokrąglone. Wyprodukowane w technologii „Bear's Claw”, dzięki czemu podczas jazdy zaczepiają się o nawierzchnię, zapewniając doskonałą przyczepność.
Wzór bieżnika jest kierunkowy, a jego rowki zmieniają kierunek wiatru, dzięki czemu poziom hałasu jest dodatkowo redukowany.
Continental ContiIceKontakt 2
Być może na trzecim miejscu znalazły się opony z kolcami Continental Conti Ice Contact 2. Redukcję hałasu zapewnia zmieniony kształt kolców, a właściwie wkładka z węglika.
Dzięki temu wzrosła wydajność nabijania, a ponadto praktycznie nie psuje nawierzchni drogi.
Liczba cierni została zwiększona 1,5 raza. Są mocniej zapinane, dzięki czemu nie wypadają przez długi czas. Opony stały się też mniej hałaśliwe ze względu na niestandardowe ułożenie bloków bieżnika.
Nokian Hakkapeliitta R2
Firma zawsze zwracała szczególną uwagę na rozwój nowych modeli, dlatego miały one wysokie osiągi. Prawie wszystkie modele znanego fińskiego producenta charakteryzują się wysoką wydajnością i niskim poziomem hałasu.
Już: Przegląd najlepiej opieczętowanych dysków w VAZ
Rzepy Nokian Hakapelita R2 posiadają wiele technologii, które są identyczne z ćwiekami, dzięki czemu są przystosowane do trudnych warunków użytkowania.
Jednak ze względu na brak kolców opony okazały się jeszcze mniej głośne. Z tego powodu pojawiła się również inna zaleta - na asfalcie zachowane są właściwości przyczepności i nie należy się martwić o bezpieczeństwo kołków, ponieważ ich tam nie ma.
Michelin X-Ice Północ 3
Kolce z kolcami Michelin X Ice Nord 3 charakteryzują się niskim poziomem hałasu nie dzięki zmienionemu kształtowi kolców, ale dzięki ich mocowaniu. Dolna warstwa, która je trzyma, wykonana jest z innego składu. Jest w stanie zmieniać swoje właściwości fizyczne w zależności od temperatury powietrza.
Gdy temperatura zbliża się do zera i jest wyższa, guma staje się bardziej miękka, a kolce są wciskane do wewnątrz bez kontaktu z drogą, a przy zimnej pogodzie materiał twardnieje i kolce mocno przylegają do nawierzchni drogi. To są powody niskiego poziomu hałasu.
Od niedawna wszystkie opony w naszym kraju zaczęto oznaczać specjalnymi etykietami na naklejkach, które charakteryzują konsumenckie właściwości opony. W tym artykule przeanalizujemy, co dokładnie jest zaszyfrowane w tych naklejkach i które autobusy są cichsze.
Wcześniej takie naklejki zawierały tylko markę, model opony, wymiary oraz indeksy prędkości i obciążenia. Obecnie na oponach można umieszczać informacje o komforcie opony, drodze hamowania, poziomie hałasu i indeksie przyczepności na mokrej nawierzchni. A jeśli wcześniej sprzedawca mógł oszukać i podać nieprawdziwe informacje konsumenckie, powołując się na - na przykład, ale teraz możesz to sprawdzić, czytając informacje z naklejki.
Do tej pory właściwości opon dla konsumentów określane są w oparciu o normę ISO 28580 i są najbardziej prawdziwe tylko dla opon letnich. Dlatego pokazane właściwości opon zimowych będą gorsze od letnich. W najbliższej przyszłości ten niuans zostanie sfinalizowany również w przypadku opon zimowych.
Które marki opon są bardziej miękkie i wygodniejsze
Na rynku opon pojawił się ostatnio trend polegający na tym, że producenci odchodzą od twardych opon „pseudosportowych” na rzecz bardziej miękkich. Jakie właściwości opony wpływają na jej miękkość i komfort? Przede wszystkim jest to skład mieszanki gumowej – im bardziej miękki skład, tym lepiej opona „połknie” drobne nierówności na drodze i tym mniej nierówności te zostaną przeniesione na samochód. Drugim istotnym niuansem komfortu jest wysokość profilu opony. Im niższy profil, tym twardsza będzie opona, ale pamiętaj, że zbyt wysoki profil negatywnie wpływa na prowadzenie samochodu.
Za najmiększe opony uważane są Michelin, Nokian i Continental. Jednocześnie cała linia Bridgestone jest w porównaniu z nimi uważana za sztywniejszą.
Ciche opony. Które wybrać?
Każdy doświadczony kierowca niejednokrotnie miał do czynienia z faktem, że kupując nowe opony i instalując je w samochodzie, miało się wrażenie, że prowadzisz nie samochód, ale samolot naddźwiękowy. Ale bez względu na to, jak śmieszne może się to wydawać, około 20% kierowców jest niezadowolonych z nowych opon właśnie z powodu ich hałasu. Co wpływa na hałas opon i jak wybrać ciche opony, powie nam test strony Shiny-Darom.
Ciche opony muszą spełniać następujące specyfikacje. Po pierwsze, mieszanka gumowa powinna być umiarkowanie miękka. Sztywne opony wytwarzają fale dźwiękowe, w tym rezonansowe, ponieważ bieżnik mocno przylega do asfaltu. Z tego powodu pojawia się silny szum o niskiej częstotliwości, który najbardziej irytuje kierowców. Po drugie, za ciszę odpowiada wzór bieżnika. Im mniejsze rowki boczne i im bliżej 90 stopni ich nachylenie, tym opona jest głośniejsza. Jeśli zwróciłeś uwagę, to w większości opon bieżnik znajduje się pod kątem 45 stopni. Takie nachylenie rowków poprzecznych (systemy odwadniające) pozwala na najskuteczniejsze odprowadzenie wody z miejsca styku i tworzy minimum fal dźwiękowych. Po trzecie, na komfort akustyczny wpływa nachylenie kanałów poprzecznych. Nawet uczeń wie, że dźwięk o jednej częstotliwości może wywołać destrukcyjny rezonans. Dlatego jednostki wojskowe nigdy nie przechodzą przez mosty idąc „od stóp do głów” – chodzą w swobodnym stylu. Na pierwszy rzut oka prawie niemożliwe jest ustalenie, czy opony są w stanie wywołać rezonans, dlatego przy zakupie opon nie próbuj określać podziałki bieżnika, kieruj się naklejką wskazującą cechy opon dla konsumentów.
Jeśli chodzi o ciche opony zimowe, to zdecydowanie powinieneś wybrać opony cierne, zwane rzepami. Różnica między oponami z kolcami a rzepami może sięgać kilkudziesięciu decybeli.
Testy opon zimowych:
Cóż, dwa razy musieliśmy przyjechać do Szwecji. Za pierwszym razem siedzieliśmy przez tydzień, jeżdżąc na łyżwach cały program testów na śniegu i lodzie. A potem, już w kwietniu, na dopiero co oczyszczonych z lodu drogach, mierzono drogę hamowania na mokrym i suchym asfalcie – oraz oceniano komfort akustyczny i płynność jazdy. Otóż, posługując się tradycyjnym systemem przeliczania wyników na punkty, zsumowali wyniki.
W naszym kolejnym dużym teście kolców zebraliśmy sześć zestawów 15-calowych opon od zachodnich i wschodnich producentów. Niektórzy mają wśród swoich atutów doświadczenie i najnowszą technologię, podczas gdy inni mają wolę wygrywania i przystępne ceny. Czyje to zajmie?
Tym razem wybraliśmy jeden z najpopularniejszych wymiarów - 195/65 R15, który pasuje do wielu małych i niedrogich samochodów. Różne rynki, różne rozumienie produktu, różne szkoły projektowania. Co odróżnia opony od Wschodu i Zachodu od siebie, jakie są ich mocne i słabe strony oraz na co powinien zwrócić uwagę rosyjski nabywca?
Jeśli czytasz ten artykuł, słowa „nadchodzi zima” są dla Ciebie wezwaniem do działania. Ponadto zebraliśmy dla Ciebie najlepsze z 80 opon zimowych i zaprosiliśmy do głosowania na najlepsze w naszym rankingu. Zobacz wyniki. I tak zrobimy ranking opon TOP-20 na zimę 2018 i rozważymy opony bez kolców do crossoverów i SUV-ów.
W kolejnym teście porównawczym opon zimowych popularnego „crossovera” w rozmiarze 215/65 R16 zebrały się 23 modele – absolutny rekord masowej produkcji w całej historii testów Autoreview! Nie tylko udało nam się ogarnąć ogrom, ale po drodze zatrzymaliśmy też wysyłkę jednej z przesyłek opon Nokian…
Testy opon letnich:
W ostatnich latach rozmiary opon OE znacznie wzrosły. Dawno minęły czasy opon R13 175/70 dla Zhiguli, teraz priorytetem są „wielkie sandały”. Wynika to z najnowszych trendów na świecie i zwiększonego popytu na SUV-y. Rozważmy test, w którym pracownicy Autoreview testowali pochodzące z Tiguana rozmiary 215/65 R17 i 255/45 R19. W pierwszym rozmiarze na starcie pojawiło się 6 modeli, drugi rozmiar zaprezentowało 5 modeli.
Modele w różnych rozmiarach są różne, ponieważ większość opon w dużych rozmiarach jest produkowana w formacie UHP. Zmiany te są podyktowane sportowym stylem dużych rozmiarów kół.
Im tańsze opony, tym łatwiejszy wybór? Nie, trudniej! Przetestowaliśmy dwanaście kompletów opon letnich 185/60 R14 do najbardziej przystępnych cenowo samochodów. I nie tylko postawić wszystkich uczestników na swoich miejscach, ale także przekonać się, jaka może być próba zaoszczędzenia pieniędzy na zakupie.
Opony 185/60 R14 kupują z reguły właściciele samochodów Łada oraz starszych samochodów zagranicznych. Małe rozmiary są mało interesujące dla producentów opon ze względu na ich niską rentowność. Przyzwoite nowości w tym segmencie należą do rzadkości. Jednak producenci opon, którzy poważnie dbają o swój wizerunek, z roku na rok starają się ulepszać, choć znane, ale całkiem udane modele.
Testujemy opony letnie o wymiarach 195/65 R15 pod kątem stosunkowo niedrogich samochodów i widzimy, jak ich charakterystyka zmieniła się diametralnie w ciągu ostatnich dziesięciu lat.
Obecnie nawet małe i niedrogie samochody zjeżdżają z linii montażowej na 15-calowych kołach. Wielu Rosjan umieszcza nawet „tag” o wyższym profilu na dość drogich samochodach - są one preferowane na naszych drogach. Szinnikom, dla których dochód zależy bardziej od rozmiarów sprzedawanych opon niż od ich ilości, obojętne są wymiary budżetowe. Nowe pozycje oferowane są przynajmniej w segmencie „siedemnastki”, a niewielkie rozmiary są ociężale aktualizowane, zazwyczaj nieco zmniejszając opory toczenia.
Niemniej jednak są firmy, dla których rynek rosyjski jest bardzo ważny i dosłownie walczą o czołowe pozycje, corocznie „polerując” swoje produkty, starając się prześcignąć konkurencję we właściwościach adhezyjnych na suchych i mokrych powierzchniach. Dlatego w naszych testach zawsze jest intryga.
Często wielu właścicieli samochodów boryka się z takim problemem, jak hałas letnich opon. Warto zauważyć, że zjawisko to nie niesie ze sobą nic negatywnego, jednak nadal wywołuje pewien dyskomfort. Dlatego musisz zrozumieć główne powody, dla których opony letnie wydają dźwięk.
Dlaczego guma brzęczy: różnica między zimą a latem
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Wielu właścicieli samochodów zauważa, że przy zmianie opon na zestaw letni jest dużo hałasu. Opony letnie wydają dźwięk znacznie mocniejszy niż zimowe. Aby odpowiedzieć na pytanie, dlaczego tak się dzieje, musisz zrozumieć cechy opon.
Główna różnica między tymi produktami polega na specjalnym składzie mieszanki gumowej. To z tej mieszanki powstają opony na różne pory roku. Różnica w składzie wynika z faktu, że w różnych porach roku dla opon stawiane są różne zadania.
Głównym zadaniem opon letnich jest utrzymanie ich twardości i stabilności w każdych warunkach temperaturowych.
W związku z tym do produkcji opon zimowych stosuje się miękką mieszankę. Ta cecha wynika z faktu, że pod wpływem niskich temperatur mieszanka staje się sztywniejsza. Zastosowanie w produkcji miękkiej mieszanki pozwala na uzyskanie optymalnej przyczepności w okresie zimowym. W związku z tym bardzo często przy zmianie opon kierowcy mają pytanie, dlaczego opony letnie brzęczą w samochodzie.
Kolejną bardzo istotną różnicą pomiędzy tymi produktami jest wzór bieżnika. Na okazach przeznaczonych do jazdy latem jest wygładzony, a na okazach zimowych jest znacznie bardziej wyraźny. Wzór na takich produktach charakteryzuje się dużą liczbą rowków służących do odprowadzania śniegu oraz znaczną liczbą lameli poprawiających przyczepność na lodzie.
Dlaczego opony letnie hałasują?
Odpowiedź na pytanie, dlaczego letnie opony brzęczą, jest dość istotna. Nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi. Na dźwięk opon letnich mogą wpływać różne dodatkowe czynniki. Dlatego odpowiadając na pytanie, dlaczego opony w samochodzie hałasują, należy wziąć pod uwagę następujące cechy:
- Wyskakuje powietrze.
Zjawisko to jest typowe dla opon letnich ze względu na brak możliwości szybkiego usunięcia powietrza z opon. Opony zimowe dodatkowo wyposażone są w głęboki wzór bieżnika w postaci rowków, dzięki czemu powietrze jest usuwane znacznie szybciej. A w produktach do jazdy latem rzeźba bieżnika jest gładka, co utrudnia odprowadzanie powietrza.
- Nadmierne ciśnienie w oponach.
Odpowiedzią na pytanie dlaczego letnie opony w aucie brzęczą może być nadciśnienie w komorze. Wielu właścicieli samochodów i pracowników serwisu samochodowego nie zwraca wystarczającej uwagi na wskaźniki ciśnienia powietrza podczas pompowania kół. Aby z tego powodu uniknąć hałasu, konieczne jest wykonanie inflacji, koncentrując się wyłącznie na odczytach manometru. 
- Mieszanka gumowa niskiej jakości.
Zła jakość mieszanki gumowej lub błędy technologiczne popełnione przy produkcji produktów mogą być odpowiedzią na pytanie, dlaczego guma w aucie brzęczy. Nie tylko poziom hałasu produktu, ale także jego wydajność zależy bezpośrednio od poziomu jakości składników zawartych w mieszance.
- Montaż wzmocnionej ramy.
Niektórzy producenci dodatkowo wzmacniają karkas opony. Czynnik ten może powodować powstawanie hałasu i buczenia podczas jazdy samochodem. Szczególnie często taki hałas występuje podczas jazdy w terenie. Dlatego odpowiedź na pytanie, dlaczego guma hałasuje, tkwi przede wszystkim w charakterystyce opony.
- Wadliwe łożysko.
Wielu kierowców myli dźwięk uszkodzonego łożyska z buczeniem gumy. Łożyska są głośne z powodu zużycia bieżni. Możesz sam sprawdzić stan łożyska.
Odpowiadając na pytanie, jak ustalić, czy brzęczy guma czy łożysko, warto zauważyć, że do tego auta trzeba go podnieść podnośnikiem i mocno skręcić kołem. Jeśli w tym samym czasie pojawiają się dźwięki o charakterze metalicznym, to wadliwe jest łożysko. Kołysanie się koła z boku na bok również wskazuje na uszkodzenie łożyska.
Co powoduje hałas gumy: opinie ekspertów
Eksperci motoryzacyjni uważają, że przyczyną hałasu opon letnich jest właśnie różnica we wzorze bieżnika. Podczas jazdy w sezonie zimowym opona wydaje dźwięk głównie wtedy, gdy przyklei się do nawierzchni drogi. A podczas jazdy w letnich warunkach to właśnie opona tworzy efekty dźwiękowe.
Mechanicy samochodowi uważają, że pojawienie się niektórych dźwięków po zmianie butów w samochodzie jest całkiem normalne. Niski poziom hałasu powodowanego przez opony zimowe wynika z obecności głębokiego wzoru bieżnika, który jest niezbędny do niezawodnej przyczepności na śniegu i lodzie.
A ponieważ rolą wypełniacza drogowego w naszym kraju jest głównie tłuczeń kamienny, którego małe cząstki odrywają nawierzchnię drogi i w kontakcie z głębokim wzorem emitują mniej hałasu. A bryła przeciwnie, głośniej oddziałuje z gruzem, co powoduje powstawanie hałasu. Eksperci uważają, że jest to jedna z najbardziej oczywistych przyczyn hałasu.
Eksperci zauważają, że bardzo często kierowcy mylą dźwięk opon z szumem, jaki emituje łożysko, gdy pęka. Odpowiadając na pytanie, jak ustalić, czy guma czy łożysko hałasuje, eksperci skupiają się na tym, że warto diagnozować auto w serwisie.
Wiele osób martwi się o to, jak guma wydaje hałas, co robić. Trzeba powiedzieć, że zmiana opon nie rozwiąże problemu. Wynika to z faktu, że podczas jazdy w gorącym sezonie opony zimowe będą bardzo mocno przyczepiać się do nawierzchni drogi, co spowoduje wzrost hałasu. Jednocześnie znacznie wzrośnie tempo ich zużycia. Dlatego odpowiedzią na pytanie jest bzyczenie gumą, co będzie zrobione – żeby nie podejmować dodatkowych działań.
Warto zauważyć, że opony letnie generują znacznie więcej hałasu podczas jazdy. Głównymi przyczynami pojawiania się dźwięków są twardość powłoki produktu oraz cechy rzeźby bieżnika opony. Na poziom hałasu wpływa również jakość nawierzchni drogi. W obszarach, w których powłoka składa się z drobnego żwiru, poziom hałasu jest wyższy.
Odpowiedzią na pytanie jest szum gumy, co będzie podstawowym sprawdzeniem łożyska. Jeśli łożysko jest w porządku, guma jest głośna, co robić, nie powinieneś podejmować dodatkowych działań.
Zadając pytanie: „Które opony letnie są najcichsze i najmiększe?”, Dokonaliśmy krótkiego przeglądu gumy różnych producentów, poznaliśmy zalety i wady cichych opon.
Miękkość gumy, z której wykonane są opony, decyduje o hałasie emitowanym podczas jazdy, gdy opona dotyka nawierzchni drogi. Podczas hamowania zbyt miękkie opony szybko się zużywają, nie wytrzymują dużych obciążeń, a ryzyko wypadków drogowych wzrasta. Wniosek nasuwa się sam: przed zakupem opon warto zapoznać się z parametrami produktów pod kątem bezpieczeństwa i komfortu poruszania się po różnego rodzaju drogach, zwrócić uwagę na drogę hamowania. Im krótsza droga hamowania, tym bezpieczniejsze jest używanie opon. W przypadku opon zimowych miękkość produktu zapewnia lepszą przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach. Na lato lepiej kupić twardszą gumę, która wytrzyma wysokie temperatury otoczenia.
Na rynku motoryzacyjnym trudno jest wybrać produkty wysokiej jakości spośród ogromnej różnorodności oferowanych produktów. Aby uprościć wybór, postanowiliśmy stworzyć małą ocenę opon letnich, opartą na opublikowanych testach tych produktów, wskazującą zalety i wady różnych marek.
Michelin
Godło firmyOpony określonego producenta zapewniają komfortową jazdę na prostej, suchej drodze. Bieżnik nie radzi sobie dobrze z odprowadzaniem wody, więc aquaplaning jest możliwy, ale nie jest bezpieczny. Podczas pokonywania zakrętów możliwość poślizgu jest praktycznie wykluczona ze względu na wysokiej jakości przyczepność, podczas jazdy nie ma żadnego hałasu. Na lato określony producent produkuje ochraniacze, które pozwalają zaoszczędzić paliwo. Produkty znajdują się w czołówce testów oporu toczenia. Przy ekstremalnym stylu jazdy opony te nie wytrzymają długo, nie są przeznaczone do dużych obciążeń.
Jokohama
Artykuły przemysłowe Produkty tej marki spełniają międzynarodowe wymagania bezpieczeństwa i trwałości. Zalety:
- cechy konstrukcyjne produktów zapewniają dobrą przyczepność opony do nawierzchni drogi;
- odporność na zużycie;
- wysoka charakterystyka oporu toczenia;
- optymalny rozkład ciśnienia wewnętrznego.
Dobry rok
Godło firmy Opony podanej marki są bardzo miękkie, nie będą hałasować podczas jazdy, charakteryzują się dobrą odpornością na zużycie i mają niewielką masę. Produkty z kierunkowym bieżnikiem są odporne na aquaplaning i zapewniają doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni. Kierowcy zwracają uwagę, że produkty niemieckie mają najlepsze cechy, gorzej sprawdziły się produkty polskie, tureckie, słoweńskie. Zalety:
- łatwa jazda;
- mała droga hamowania;
- zmniejszenie ryzyka aquaplaningu.
Nie ma znaczących wad.
Kontynentalny
Godło marki na oponie Producent produkuje różnorodne opony, opony do dużych prędkości są bardzo popularne, mają niższy koszt niż podobne produkty konkurencji. Zalety:
- dobra stabilność pojazdu na suchych i mokrych drogach;
- niski poziom hałasu;
- dobry drenaż;
- długa żywotność;
- wyjątkowa skuteczność hamowania;
- zapewniają bezpieczeństwo podczas jazdy z dużą prędkością.
Nokian
Opona wyprodukowana przez firmę Określony producent jest znany z opon zimowych, a opony letnie Nokian NRHi spełniają również międzynarodowe wymagania dotyczące trwałości i bezpieczeństwa. Są to produkty fińskiej marki. Zalety:
- komfort jazdy;
- ciche funkcjonowanie;
- nierówności drogi podczas jazdy praktycznie nie są odczuwalne;
- doskonały wskaźnik przyczepności do suchych i mokrych nawierzchni drogowych.
Podczas wykonywania różnych manewrów samochód prowadzi się znakomicie, opony lepiej znoszą agresywny styl jazdy niż produkty konkurencji.
Do Ciebie
Godło firmy Producent produkuje budżetowe wersje lekkich, miękkich opon letnich. Opony Toyo Roadpro R610 są bardzo ciche, zapewniając komfortową jazdę z wyważonym stylem jazdy na gładkich, suchych drogach. Niedogodności:
- słabe aquaplaning;
- możliwość utraty kontroli nad samochodem podczas gwałtownego wchodzenia w zakręt;
- zużycie produktów jest prawie takie samo na przedniej i tylnej osi;
Główną zaletą tych opon jest ich niski opór toczenia.
Wniosek
Odpowiadając na pytanie: „Które opony letnie są najcichsze i najmiększe?” Doszliśmy do wniosku, że miękkie, ciche opony nie zawsze są najbardziej niezawodne i trwałe. Wśród oferowanych marek można wybrać opony na lato, które nie będą hałasować i zapewnią bezpieczeństwo jazdy. Wielu producentów ma w swoim asortymencie opony o niskim poziomie hałasu. Ale tutaj musisz zrozumieć, że ze względu na ciszę ucierpią sportowe i terenowe właściwości opony. Dokonując samodzielnego wyboru, weź pod uwagę zalecenia dealera samochodowego, zgodność promienia produktów (R15 i R16, R17 itd.), a także szerokość bieżnika i następujące parametry:
- Wzór bieżnika. Ta cecha wpływa na przyczepność produktu do nawierzchni drogi, parametry prędkości samochodu oraz trwałość. Istnieją następujące rodzaje wzorów opon:
- symetryczna, zapewnia stabilność przy aquaplaningu, ma dobrą przyczepność do nawierzchni;
- asymetryczny, zapewnia lepszą stabilność samochodu podczas wchodzenia w ostry zakręt;
- kierunkowy, przeznaczony do użytku w rejonach o dużych opadach deszczu.
Wybierz najbardziej płynny wzór, aby uzyskać cichą pracę.
- Droga hamowania. Na ten parametr wpływa przyczepność produktu do nawierzchni drogi. Przestrzegaj podanych wartości dla suchych i mokrych dróg. To ważny parametr dla Twojego bezpieczeństwa.
- Aquaplaning, koncepcja ta oznacza możliwość całkowitej lub częściowej utraty kontroli nad pojazdem z powodu obecności wody na drodze oraz w rowkach bieżnika. Być może opony, które lepiej chronią auto przed aquaplaningiem będą bardziej głośne, ale nie zawsze tak jest.
- Odporność na zużycie jest określana przez maksymalny przebieg do momentu całkowitego zużycia bieżnika. Twarde opony zwykle trwają dłużej, ale są też głośniejsze.
- Opór toczenia, parametr wpływa na zużycie paliwa. Oczywiście im niższy opór, tym lepiej pod względem braku hałasu.
- Osiągi w terenie. Jeśli opony są przeznaczone do jazdy w terenie i w terenie, będą głośniejsze.
Biorąc pod uwagę określone właściwości opon, możesz wybrać produkty, które nie będą hałasować podczas jazdy i zapewnią bezpieczeństwo jazdy.
Uwaga: aby zapewnić maksymalny spokój oponom letnim, należy jednocześnie wymieniać przednią i tylną parę opon, obserwować kierunek obrotów opon, jak najdokładniej wyważyć koła i zawsze utrzymywać zalecane ciśnienie w oponach w oponach.
JAK POZNAĆ NAJCICHSZE OPONY DLA WIĘKSZEGO KOMFORTU JAZDY?
Pod względem praktyczności jazdy opona do wysokich prędkości (lub klasy sportowej) jest cichą, miękką gumą, która może redukować hałas toczenia i kompensować nierówności drogi, które w przeciwnym razie byłyby odczuwalne wewnątrz samochodu.
W rzeczywistości odkształcenia drogi mają wiele wspólnego z oponą, ponieważ filtruje, a nawet wzmacnia niektóre drgania przenoszone na pojazd. O ile opona amortyzuje wstrząsy na drodze i redukuje drgania, to zapewniony jest komfort jazdy, dlatego cisza jest w dużej mierze uzależniona od stanu drogi, jakości amortyzatorów oraz zawieszenia auta.
Niektórzy producenci dążą do poprawy komfortu akustycznego i mechanicznego bez poświęcania osiągów, dzięki czemu opona z jednej strony redukuje hałas, a z drugiej balansuje na nierównym terenie.
Czy Twoje nowe opony są bardzo głośne?
Czy Twoje opony zimowe są głośniejsze niż opony letnie?
W rzeczywistości opony letnie – z głębszym, szerszym profilem i twardszą mieszanką gumową – są cichsze niż opony zimowe bez kolców.
SKĄD JEST TEN HAŁAS?
Czy słyszysz niepokojący dźwięk w samochodzie? A może masz wrażenie, że podczas jazdy nie wystarczy nierówności drogi? Jeśli zauważysz kilka denerwujących dźwięków w swoim samochodzie, to opona jest winna!
W rzeczywistości wartość została już określona wyłącznie dla przedłużenia hałasu drogowego na profilu bieżnika opony. Nazywa się to toczeniem się opon (efekt hałasu) i może być głośny i będzie szybszy. Opona to miękki przedmiot, który odkształca się, dopasowując się do nierówności terenu. Z tego powodu stan drogi, która ma bezpośredni kontakt z bieżnikiem opony, zwiększa drgania wywołane niewielkimi uderzeniami o przeszkody drogowe.
Kiedy hałas może pochodzić z opon?
Hałas może mieć różne przyczyny. Profil i głębokość bieżnika powodują pewne dźwięki w następujących przypadkach:
Toe-off: Część opony, która styka się z drogą tworzy kąt, który zwiększa/zmniejsza poziom hałasu toczenia.
„Puchnięcie uderzeniowe” bieżnika opony.
Współczynnik tarcia: Redukcja hałasu opony została osiągnięta dzięki specjalnemu profilowi bieżnika połączonemu z mieszanką gumy, która tłumi drgania. Pozwala to na cichszą jazdę zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz pojazdu.
Czy opona niedbale zwiększa hałas toczenia?
Tak, źle wyważona opona zimowa lub zły stan podwozia (hamulce, zawieszenie, skrzynia biegów...) mogą powodować nieprzyjemny hałas toczenia.
Czy produkcja opon może wpływać na hałas toczenia?
Tak, źle zaprojektowana lub zdeformowana opona może zwiększyć hałas wewnątrz pojazdu.
Jakie wibracje odczuwa kierowca?
Opona, która słabo amortyzuje wstrząsy na drodze i słabo filtruje odbierany dźwięk, może zakłócać komfort kierowcy i pasażerów oraz powodować długotrwałe zmęczenie (lub nawet powodować długotrwały ból pleców, jeśli wibracje są bardzo słyszalne). Podobnie hałas toczenia dla środowiska, zwłaszcza w obszarach mieszkalnych, może być bardzo niepokojący.
OTO JAK TO DZIAŁA: WYBÓR OPON DLA MAKSYMALNEGO KOMFORTU JAZDY I NISKIEGO HAŁASU TOCZENIA
Przed zakupem opon możesz skonsultować się ze sklepem oponiarskim i dowiedzieć się, która opona jest najcichsza. Hałas toczenia jest jednym z trzech kryteriów, które muszą być podane na etykiecie opony. Piktogram wskazuje dokładną wartość hałasu tarcia w decybelach i małymi falami wydrukowanymi obok liczby.
- Czarna fala: to najcichsza opona
- Trzy czarne fale: ta opona ma niski poziom hałasu toczenia
Jak mierzy się hałas autobusu?
Przed wprowadzeniem opony na rynek przeprowadza się wiele testów, w tym pomiary poziomu hałasu toczenia zgodnie z obowiązującymi normami. Producenci przeprowadzają testy drogowe (przy prędkości 80 km/h z wyłączonym silnikiem i dwoma mikrofonami w odległości 7,5 m od pojazdu) oraz testy maszynowe w celu pomiaru i weryfikacji hałasu toczenia.
Jaka jest uciążliwość hałasu w porównaniu z hałasem opon?
Zmierzony poziom hałasu znajduje się zwykle w obszarze przejeżdżającego pociągu lub włączonego odkurzacza. Z tego powodu optymalizacja komfortu akustycznego jest korzystna nie tylko dla pasażerów pojazdów, ale także dla przechodniów czy mieszkańców obszarów miejskich.
Jak możesz zmniejszyć hałas toczenia opon?
Istnieje proste, skuteczne i zawsze gotowe do użycia rozwiązanie, które zmniejsza hałas toczenia i wytłumia wgłębienia na drogach: używaj odpowiedniego ciśnienia w oponach! Ciśnienie w oponach, ustawione prawidłowo zgodnie z instrukcjami producenta, może zapobiec powodowaniu przez opony niepotrzebnego hałasu na drodze.
Wybór opon odgrywa ważną rolę w efektach dźwiękowych odczuwanych podczas jazdy samochodem. Ale to nie tylko opony są odpowiedzialne za brak komfortu jazdy. Stan Twojego pojazdu również może mieć znaczenie: Czy pojazd jest wyposażony w wysokiej jakości amortyzatory? Czy nadal są w porządku? Jak dobra jest izolacja akustyczna Twojego samochodu? Nie jest tajemnicą, że duży, dobrze izolowany sedan jest wygodniejszy w prowadzeniu niż tańszy samochód, pod warunkiem, że opony są odpowiednie do Twojego samochodu i stylu jazdy.
NAJBARDZIEJ PRZYJEMNA JAZDA: NIC NIE SŁYSZY