Atmosferyczne silniki benzynowe 1.6 to Duratec Ti-VCT, dobrze znane z Focusa i Fusion. Mocny tłok o zasobach 300+, przewidywalny napęd paska rozrządu. I wszystko byłoby dobrze, gdyby nie stukające i płynące olejem przesuwniki fazowe (tego samego układu Ti-VCT). Szybko zapychająca się przepustnica (czyszczenie powinno być przy każdym przeglądzie technicznym) i sonda lambda (sonda lambda), która jest kapryśna dla jakości paliwa, nadal bulwersuje.
- Benzyna wolnossąca 2.0 i 2.3 to japońskie silniki z serii Mazda L, znane we wszechświecie Forda jako Duratec-HE. Tutaj czas to łańcuch, z zasobem „ponad 200” (nie zapomnij o okresowym sprawdzaniu napięcia łańcucha po tym znaku) i niezawodnym tłokiem. Oczywistym problemem jest słaba adaptacja części gumowych (rurki i uszczelki olejowe) do wysokiej temperatury pracy silnika (około 115 stopni), przez co silnik często przepływa olejem i płynem niezamarzającym. Bądź ostrożny, a nawet lepiej - zmień oprogramowanie i termostat na niższą temperaturę, ta procedura została opanowana przez mistrzów. Drugim charakterystycznym problemem jest stukanie / dudnienie klap kolektora dolotowego, które albo przechodzą pomyślnie (trzeba znaleźć mistrzów, którzy to przejmą), albo zmiany montażu kolektora (co jest drogie), albo klapy są całkowicie usunięte.
- Topowe 5-cylindrowe silniki benzynowe 2.5 w Mondeo 4 przed zmianą stylizacji - zasłużona szwedzka seria Volvo Modular, a dokładniej - B5254T6. Według nomenklatury Forda - HUBA. Dość żarłoczny, ale z niezawodnym tłokiem, mocną turbiną i ogólnie udany. Najczęściej można je znaleźć pod maską Volvo S80 II. Do 150-180 tys. zwykle nie ma problemów, poza wymianą paska rozrządu co 70-80 tys. i mniej więcej w tym samym odstępie - paska mocującego, który zrywając się łatwo uszkadza pasek rozrządu. Kolejnym słabym punktem jest membrana separatora oleju, która pęka, tworzy nadmierną próżnię (towarzysząc temu z wycie), która wyciska uszczelki olejowe wałka rozrządu, rzadziej wał korbowy. Bliżej 200 tys. palnik olejowy może wzrosnąć i po rocznicy - turbina KKK K04 "wyskoczy".
- Silniki turbodoładowane Ecoboost po zmianie stylizacji są zbudowane na starym bloku Mazda L, ale różnią się inną głowicą cylindrów i odpowiednio obecnością turbiny (tutaj KKK K03) i układu bezpośredniego wtrysku. Jak pokazała praktyka, turbosprężarka i wysokociśnieniowa pompa paliwowa z wtryskiwaczami są dość wytrwałe, co najmniej tysiące do 200. Podczas badania warto dokładnie zbadać kolektor wydechowy pod kątem pęknięć (było wiele przypadków) - nawiasem mówiąc, drobinki metalu przy pękaniu często niszczą samą turbinę, z której zostałoby jeszcze 100 tysięcy. Do tego zdarzały się przypadki przepalenia się tłoków (!) na skutek detonacji, więc endoskopia tego silnika jest zawsze pokazana przy zakupie. Wszystkie inne rzeczy są równe, w większej strefie ryzyka - oczywiście opcja 240-osobowa.
- Diesle na Mondeo French, od PSA. 2.0 to DW10, 2.2 to DW12. Do 180-200 tysięcy z reguły wystarczy tylko w odpowiednim czasie wyczyścić zawór EGR. Dalej jest cały tradycyjny „bukiet” pracującego turbodiesla – turbina, wysokociśnieniowa pompa paliwa, wtryskiwacze… Do tego dochodził problem z zacieraniem się tulei wału korbowego od stosowania zbyt płynnych olejów i nieregularnej wymiany. Sprawdź, czy olej powinien mieć 5W40 lub przynajmniej 5W30, a nie 0W20. A interwał wymiany to 10 tysięcy, a nie 15.
Samochód należy do klasy D i pochodzi z 1992 roku. Teraz koncern produkuje już piątą generację, ale cztery, które zaczęły być masowo produkowane w 2007 roku, są nadal aktualne dla wielu kierowców.
Zwróćmy uwagę na najsłabsze strony Mondeo i zacznijmy od izolacji hałasu. Tutaj nie prezentuje się najlepiej. Podczas jazdy w kabinie jest dość głośno. Ale to wszystko kwestia przyzwyczajenia iw żaden sposób ten czynnik nie ma odzwierciedlenia w niezawodności całej maszyny.
Jeśli chodzi o silniki, na rynku rosyjskim dominują odmiany benzyny (od 1,6 do 2,5 litra). Wśród nich najbardziej popularny był 2-litrowy z 4 oddzielnymi modułami zapłonowymi. To oni mogą przedwcześnie zawieść, tworząc potrójny silnik. Problem rozwiązuje banalna wymiana.
Nie byłoby zbyteczne wspomnieć o generatorach, które nie różnią się niezawodnością i często stają się bezużyteczne bez wyczerpania ich zasobów.
Uwaga: w celu doboru oryginalnych części zamiennych do Forda Mondeo 4 radzimy odwiedzić sklep Detalika.ru, gdzie z katalogu można wybrać dokładne części i różne komponenty do swojego samochodu.
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, największą krytykę wywołuje wersja automatyczna, która dość wyraźnie wykonuje zmiany biegów, czyli mogą występować szarpnięcia. Do tego dochodzi konieczność regularnej wymiany oleju przekładniowego co 60 tys. km.
Problematyczne obszary w układzie kierowniczym to wspomaganie kierownicy, które często zawodzi. Przejawia się to początkowo nasilonym dudnieniem, które pojawia się podczas wykonywania manewrów. W takim przypadku konieczne jest natychmiastowe sprawdzenie poziomu oleju w zbiorniku wspomagania kierownicy, a jeśli poziom jest normalny, najprawdopodobniej będziesz musiał uciec się do wymiany jednostki napędowej. Nawiasem mówiąc, koszt oryginalnego bloku jest bardzo wysoki.
Sam układ zawieszenia jest całkiem praktyczny podczas jazdy po wyjątkowo gładkich drogach. W warunkach Rosji często mogą zawieść: łożyska podporowe, rozpórki stabilizatora, amortyzatory (w większości przypadków przednie). Do tego można dodać końcówkę sterującą.
Ogólnie samochód jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych, który charakteryzuje się doskonałym prowadzeniem, bezpieczeństwem i odpornością na korozję. Ale wszystko to podlega odpowiedniej opiece nad nim.
Weź to dla siebie, powiedz znajomym!
Przeczytaj także na naszej stronie internetowej:
Najbardziej słuszną decyzją o wyborze określonych samochodów, wyglądu, określonego miejsca zamieszkania jest całkowite zanurzenie się w pewnych szczegółach, subtelnościach różnych cech.
Stała się rzecz nieprzyjemna - udało mi się zostać uczestnikiem wypadku drogowego. Ponadto jako poszkodowany. Jeśli winowajcy przed wypadkiem udało się ubezpieczyć auto, to nie ma wątpliwości, że odszkodowanie za odrestaurowanie auta otrzyma w krótkim czasie.
W życiu są różne sytuacje! Czasami zdarza się, że pieniądze są potrzebne „tu i teraz”. W tym momencie człowiek staje przed dylematem: iść do banku i zmierzyć się z opieszałością biurokratycznej machiny lub poszukać łatwiejszej drogi. I tu nie ma wątpliwości, że większość wybierze wygodną dla siebie alternatywę.
Masz dość samochodu? Nie masz czasu i nerwów na sprzedaż, szukanie kupców, odbieranie setek bezużytecznych telefonów i wiadomości? A każdy kupujący chce obniżyć cenę, nawet myślenie o tym przyprawia o ból głowy? A więc chcesz nowiutki samochód, powąchaj wnętrze, poczuj moc silnika, zaskocz przyjaciół i znajomych.
Główną funkcją haka holowniczego jest umożliwienie właścicielowi samochodu osobowego przewiezienia ładunku o dużej masie lub objętości, który nie mieści się w bagażniku. Hak holowniczy umożliwia holowanie przyczepy lub zapewnia pionowe mocowanie ładunku na zewnątrz bagażnika.
Wkład turbiny jest głównym elementem turbosprężarki. Jego konstrukcję reprezentuje centralna obudowa z łożyskami i wałem, na końcach których zamocowane są wirniki (turbina, koła sprężarki, wirnik).
Czego boi się Ford Mondeo po kilku latach eksploatacji? Co najbardziej denerwuje jego właścicieli i czego należy się obawiać tym, którzy kupują taki samochód z dużym przebiegiem?
Nieszczęście nigdy nie przychodzi samo
Burze dla większości samochodów - korozja nie jest taka zła. Chociaż ten model ma kilka, szczerze mówiąc, słabych punktów. Dach, który nie został ocynkowany przez producenta, może rdzewieć. Oczywiście to nie dla Ciebie, dla którego całkowicie wykluczone są problemy z korozją części karoserii. Odpryski pojawiają się przy krawędzi przedniej szyby. Jeśli samochód został wypuszczony wcześniej niż w 2010 roku, to klapa bagażnika może chodzić w taki sposób, że farba osypuje się na tylny zderzak, a tylne błotniki mocno opadają.
Maty podłogowe i podkładki pod nimi trudno nazwać trwałymi. Dlatego w modelach 2011-2012 zmieniono materiał. Do tego czasu zauważono również problemy z krzesłami. Ze stacjonarnych siedzeń, po kilku latach eksploatacji, z łatwością mogły zamienić się w fotele bujane.
Jeszcze bardziej „zabawa” staje się dla właściciela, gdy próbuje jednocześnie zamknąć przednie i tylne drzwi po tej samej stronie. Na wielu samplach Mondeo może z łatwością dotknąć. Co z kolei doprowadzi do odprysków lakieru na krawędzi tylnej klapy. Oczywiście czasami rozwiązuje się to za pomocą konwencjonalnych środków, takich jak dostosowanie. Ale w rzeczywistości po takim ciosie i konieczności pomalowania strony.
Zimą uszczelki drzwi zamarzają i pozostają w tyle za progiem. A jeszcze gorzej, gdy linka zamka się zacina, a maska po prostu się nie otwiera. Problem jest typowy dla wszystkich samochodów, z wyjątkiem modeli wyprodukowanych po 2010 roku, w których kabel został zmodyfikowany.
Kolejnym nieszczęściem, typowym nawet dla „Focusów”, jest przetarcie przewodów prowadzących do klapy bagażnika. W rezultacie klapka wlewu paliwa przestaje się otwierać. A jeszcze większy ból głowy pojawia się, gdy wypalają się nitki grzewcze idące do przedniej szyby. Przed zmianą stylizacji czujniki parkowania również często się psuły. Następnie producenci zrewidowali niektóre elementy konstrukcyjne. W szczególności przeprojektowano osłonę tylnego zderzaka. Okablowanie przestało tak bardzo cierpieć z powodu brudu.
O tak. Kolejna „niespodzianka” znana właścicielom „Sztuczek” – po setkach tysięcy Mondeo pompę gazu w zbiorniku można z łatwością zakryć. I kosztuje średnio 450 euro. I to nie to. Może też dojść do przegrzania, bo czujniki temperatury, czy wentylator za 400 euro, nagle zdecydowały się na wakacje. Przegrzanie może być również spowodowane plastrem miodu chłodnicy i skraplacza klimatyzatora, które znajdują się w pobliżu i są zawsze zatkane.
Używane silniki Ford Mondeo
Są też problemy z silnikami. A najmniej ze wszystkich niepopularnych Duratec 1.6, które zostały umieszczone w 14% samochodów. Zostały zaprojektowane w odległych latach dziewięćdziesiątych. To był wspólny projekt z Yamahą. Były tam drobne problemy, jak zawodne sprzęgło wałka rozrządu. Kosztował około 90 euro.
Duratec 2.0 i 2.3, opracowane przez Mazdę i oznaczone jako MZR, również były problematyczne. Te ostatnie - prawie 40% wszystkich aut - mogą zakrywać cewkę, przewody zapłonowe czy zawór w kolektorze dolotowym. A przepustnica może łatwo zawieść.
Ponadto. O do 100 tys. dwumasowe koło zamachowe zaczyna stukać. Jego awaria grozi poważnymi kosztami. Jeśli zwrócisz uwagę na czas, naprawa będzie kosztować 500 euro. Nawiasem mówiąc, na Durateku 2.3 zużycie oleju na odpady może być bardzo wysokie. Śledź poziom. W przeciwnym razie wszystko może się zdarzyć, nawet pęknięcie korbowodu.
Około 2% samochodów było wyposażonych w 2,5-litrowe silniki Volvo z turbodoładowaniem. W układzie wentylacji skrzyni korbowej odolejacz może łatwo zarastać osadami. Jedź trochę w tym stanie, a czeka Cię niespodzianka w postaci wytłaczanych uszczelek olejowych. Jeśli na dworze jest zimno, szanse są jeszcze większe. Ale dla cewek zapłonowych największym wrogiem jest ciepło. A termostat, który łatwo się zaciął, też jest bardzo „szczęśliwy”. W rezultacie płyn niezamarzający przechodzi obok chłodnicy.
Jeszcze więcej nieprzewidzianych sytuacji pojawia się w przypadku turbodoładowanego Eco Boost 2.0. Chociaż pojawił się po zmianie stylizacji, ma wiele słabości. A co najważniejsze - wybredny co do jakości paliwa. Raz wypełniony błotem - to wszystko. Masz sygnał check engine i auto nigdzie nie jedzie. A tłoki mogą nawet pęknąć po detonacji.
I są „zakłócenia”, że silnik nie ciągnie nawet na przyzwoitym paliwie. Są to problemy z zaworem obejściowym turbosprężarki.
Nie jest lepiej z Duratorq 2 i 2,2 litra. Zostały opracowane wspólnie z Francuzami z Peugeot-Citroen. I przez długi czas nie mogli pozbyć się problemów z wtryskiwaczami i pompami wtryskowymi firmy Bosch. Pierwsza kosztowała do 400 euro, pompa - do 1000. Po przetworzeniu tych części zaczęły wytrzymywać do 200 tys. Km.
Już na dieslach 70 tysięcy km zawór w układzie recyrkulacji spalin może z łatwością latać. W rezultacie silnik może łatwo zgasnąć. Jak ci się podoba ta perspektywa?
Ale nawet właściciele najbardziej niezawodnego i prostego Dyuratka 1.6 mieli wiele problemów. Nie z silnikiem, ale z mechaniczną skrzynią biegów, która została zainstalowana nie tylko w Mondeo, ale także w Fieście i Focusach. Jej zużycie jest bardzo szybkie.
Problemy na dużą skalę powodowały również bóle głowy. Na przykład, jeśli oś satelitów w mechanizmie różnicowym nie wytrzymałaby obciążeń. W wyniku takiego incydentu olej dostaje się do skrzyni korbowej, a za naprawę trzeba będzie zapłacić średnio 2 tysiące euro. Jeśli łożysko wału wejściowego wydaje nieprzyjemny dźwięk wyjący, lepiej natychmiast udać się do serwisu. W przeciwnym razie masz jeszcze kilka tysięcy.
Pudełko i inne
Pięciobiegowy MTX75 firmy GTF (Niemcy) został zainstalowany na silnikach benzynowych z napędem na dwa koła i 1,8-litrowych silnikach wysokoprężnych. Był bardziej niezawodny, ale uszczelnienia olejowe też mogły przysporzyć sporo kłopotów. Jedyną dobrą rzeczą było sprzęgło. Zmieniło się to około 120 tys. Część zamienna kosztowała około 400 euro.
Chyba najbardziej niezawodnym pudełkiem jest automat firmy Aisin Warner wydany 15 lat temu. To prawdziwy tytan i stoik, zdolny wytrzymać 250 tys. km bez wymiany. Chyba że wymienimy olej o 60 tys. Ale w nowszym Getragu 6DCT450 olej trzeba będzie wcześniej wymienić - gdzieś 45 000 km.
Zacząć robić. Pompy wspomagania kierownicy, która kosztuje 700 euro, nie trzeba wymieniać, jeśli zwrócisz uwagę na hałas i wymienisz zbiornik filtra na czas. Zawieszenie jest dość niezawodne, chociaż aktywne systemy za 520 euro mogą zawieść.
Ogólnie rzecz biorąc, niezawodność i trwałość Mondeo jest gorsza od takich samochodów jak Toyota Camry, ale niektóre Nissany Teana, a nawet Passat, są łatwo omijane przez Fordy. A przy tym zmodernizowany model będzie też tańszy od wspomnianych konkurentów. Możesz z łatwością wziąć doskonałą opcję za 800 tysięcy rubli. Będzie miał silnik Mazdy 2.3 z japońską automatyczną skrzynią biegów.
Tym razem dzielimy się z Wami odpowiednio recenzją używanego Forda Mondeo. Nie przegap żadnego rytmu, to bardzo ważne:
Ford Mondeo 4 Jest doskonałym przykładem połączenia praktyczności z korzystną ceną. Nowa i ulepszona platforma CD4 wypada korzystnie w porównaniu z poprzednimi modelami. Samochód jest uważany za tak udany projekt, że innowacje gotówkowe są wprowadzane poza Fordem.
Seria Ford Mondeo: od 1 do 4 modeli
Wprowadzenie na rynek serii Mondeo przez Forda rozpoczęło się już w 1993 roku. Pierwsza generacja była od początku przewidywana jako „światowa”, zarówno pod względem przewidywanego popytu, jak i specyfiki rozwoju. Faktem jest, że podczas procesu kompletacji Ford Mondeo 4 udział wzięły oddziały firmy na całym świecie, natomiast nie planowano wprowadzania jakichkolwiek innowacji na rynki regionalne.
Tak się złożyło, że seria zyskała największą popularność na rynku europejskim. Stało się to dzięki udziałowi w rozwoju BródMondeo 4 Oddział niemiecki. Ostatecznie Ford Mondeo pierwszej generacji został zaprezentowany 8 stycznia 1993 roku i wkrótce zaczął być oficjalnie sprzedawany. Założono, że główną cechą modelu będzie nowy system bezpieczeństwa biernego. Jednak ten system, wraz z napędem na przednie koła, nie spełnił oczekiwań i został mocno skrytykowany.
Druga generacja serii, wydana w 1996 roku, przeszła czysto wizualne zmiany. Przód samochodu, przednie reflektory i grill zaznaczyły nowy design marki Ford. Podobne zmiany zaszły w trzeciej generacji. Jedynymi wyjątkami były być może wymiary: Ford Mondeo był o rząd wielkości większy niż wszyscy jego poprzednicy.
Ford Mondeo czwartej generacji zaczął być montowany już w 2007 roku, a teraz jest słusznie uważany nie tylko za przestarzały model, ale także nie rezygnuje z pozycji w firmie z nowymi produktami ze światowego przemysłu motoryzacyjnego. Model ten jest jednym z najlepiej sprzedających się modeli na rynku europejskim. Pomimo tego, że Ford wprowadził piątą generację serii w 2012 roku, do grudnia 2014 roku produkcja nie została uruchomiona na linii montażowej w Europie. Więc Ford Mondeo 4 dziś jest to nadal najnowszy i najbardziej poszukiwany model.
Główne innowacje Forda Mondeo 4
Oczywiście twórcy wzięli pod uwagę życzenia właścicieli samochodów i w połączeniu z 15-letnim doświadczeniem w serii wprowadzili wiele innowacji. Innowacje widoczne są przede wszystkim w wymiarach. Nowy model jest większy od poprzedniego. Umożliwiło to zwiększenie nie tylko wielkości bagażnika i przedziału pasażerskiego, ale także wprowadzenie szeregu innowacji technicznych. Ten ostatni poruszył kwestię izolacji drgań i hałasu. Podczas jazdy po wybojach Ford Mondeo 4 dosłownie „połyka” przeszkody, nie zakłócając komfortu kierowcy i pasażerów. Osiąga się to dzięki systemowi, który co 5 sekund monitoruje płynność jazdy i w razie potrzeby zmienia sztywność amortyzatorów. Wprowadzono również system wspomagania ruszania pod górę, system monitorowania ciśnienia w oponach i aktywny tempomat.
Bez przesady godne podziwu jest wprowadzenie do… Ford Mondeo 4 systemy kontroli uwagi kierowcy. Obrazy kierownicy na ekranie komputera pokładowego oznaczają, że kierowca prowadzi samochód nie łamiąc przepisów ruchu drogowego, wystarczająco kontrolując sytuacje, które powstają podczas jazdy. Poziom pięciostopniowej skali wskazuje poziom tej kontroli. A jeśli to nie wystarczy, na ekranie wyświetla się obraz z filiżanką kawy, co jest rekomendacją do odpoczynku. Jeżeli po ostrzeżeniu o niedostatecznej kontroli sytuacji kierowca nie zatrzyma się lub nie poprawi jakości jazdy, system będzie regularnie powiadamiał go sygnałami dźwiękowymi.
Łatwość i komfort obsługi Ford Mondeo 4
Na rynku europejskim jest sześć konfiguracji BródMondeo4 : Ambiente, Ghia, Tytan, Ghia X, Tytan X i Trend. Różnorodność modyfikacji zaspokoi wszelkie aspiracje entuzjastów motoryzacji. Na przykład, Ford Mondeo 4 Ambiente to wersja początkowa (podstawowa) BródMondeo 4 wydany w 2007 roku. Jest wyposażony w silniki benzynowe i wysokoprężne o mocy od 100 do 125 KM. sek., komputer pokładowy, siedem poduszek powietrznych, centralny zamek i tłoczone tarcze.
Warto zauważyć, że silniki wysokoprężne Ford Duratorg TDCI pracują wyjątkowo wydajnie i ciszej dzięki dwustopniowemu procesowi wtrysku paliwa, który zapewnia najbardziej optymalną ilość dostarczanego paliwa. Ford Mondeo 4 Ghia to modyfikacja pełna innowacji. Ten model zadowoli najbardziej kochających ciepło nabywców, ponieważ jest wyposażony w podgrzewane wszystkie siedzenia w kabinie, a nawet podgrzewaną przednią szybę. W przypadku, gdy kierowca zapomni włączyć konsekrację zewnętrzną, włącza się ona automatycznie. Jeszcze w obecności tempomatu, automatyczne wycieraczki.
BródMondeo4 Tytan posiada podświetlane lusterka boczne, elektromechaniczne lusterko wsteczne i 16-calowe koła. Ford Mondeo 4 Ghia X i BródMondeo 4 Titanum X różni się od oryginalnych modeli bezkluczykowym systemem startu, elektryczną regulacją fotela kierowcy (zapamiętującą do 8 pozycji), 17-calowymi tarczami, lusterkami bocznymi zapamiętującymi dogodną dla właściciela samochodu pozycję oraz adaptacyjnym systemem oświetlenia przedniego z obrotowymi lampami statycznymi.
Powyższe cechy Ford Mondeo 4 spraw, aby jazda była przyjemnością. Komfort i bezpieczeństwo praktycznie nie zależą od jakości dróg, co jest szczególnie ważne w warunkach panujących w krajach byłej WNP. Należy zauważyć, że większość funkcji BródMondeo 4 kontrolowany przez komputer pokładowy i automatyczny system regulacji uwzględniający życzenia kierowcy. W związku z tym konieczne jest scharakteryzowanie nowego układu zawieszenia.
Twórcy nie skupili się wyłącznie na połysku i prezencji, jak robią to na przykład producenci samochodów z Azji Wschodniej. Dużo uwagi poświęcono poprawie obsługi maszyny. V Ford Mondeo 4 został wyposażony w regulowane zawieszenie Driver Select. Jak można się domyślić po nazwie, zapewnia do wyboru różne tryby: standardowy, komfortowy lub sportowy. Jak wspomniano wcześniej, komputer pokładowy co 5 sekund diagnozuje nawierzchnię, po której porusza się samochód. Ale należy też dodać, że w celu uzyskania idealnego dopasowania, regulację przeprowadza każdy amortyzator z osobna, co eliminuje występowanie dyskomfortu.
Jednocześnie zawieszenie Driver Select znacznie poprawia prowadzenie pojazdu. Opracowany model jest wielokrotnie skuteczniejszy w odniesieniu do tak ważnych aspektów jak hamowanie i stabilność. Nawet przy najostrzejszych zakrętach uczucie pochylenia jest BródMondeo4 lub jakikolwiek inny dyskomfort zostanie zredukowany do zera. A podczas i na końcu bardzo krótkiej drogi hamowania, przycinanie przedniej części maszyny jest minimalne.
Kolejna miła niespodzianka Ford Mondeo 4 dla właściciela samochodu jest wprowadzenie niezależnego tylnego zawieszenia Control Blade. Jest to innowacyjny system podwójnego sterowania maszyny, polegający na autonomii przodu od tyłu. Zaawansowany układ tylnego zawieszenia zapewnia perfekcyjną regulację przełożenia zawieszenia i osobno dla każdego koła. Tak więc podczas jazdy po nierównych odcinkach drogi kontrola Ford Mondeo 4 będą wyraźniejsze, a ruch ogólnie będzie jeszcze płynniejszy i wygodniejszy.
I kilka słów o transporcie bagażu. Kupując samochód, przyszły właściciel chce mieć pewność, że BródMondeo4 nigdy go nie zawiedź. A programiści zadbali o to. Przede wszystkim należy powiedzieć o wdrożonym systemie mocowania bagażu. Metalowa rama wszczepionego urządzenia pozwala, po załadowaniu rzeczy, na skuteczne i jednocześnie dokładne zamocowanie wszystkich przedmiotów w bagażniku. Dodatkowa gumowa wkładka pomoże utrzymać mokre lub brudne przedmioty z dala od reszty. Dwustronna mata do bagażnika, która z jednej strony jest wyłożona dywanem, a z drugiej gumą odporną na wysoką temperaturę, dodatkowo zapewni bezpieczeństwo lekkim przedmiotom.
Innowacyjny zintegrowany system Ford ECOnetic promuje wydajną i energooszczędną pracę Ford Mondeo 4... Opcja Ford Auto-Start-Stop monitoruje dynamikę pojazdu. Jeśli samochód stoi przez dłuższy czas z włączonym silnikiem, funkcja automatycznie go wyłączy. A kiedy kierowca zdecyduje się na dalszą jazdę, silnik uruchomi się automatycznie. A opcja Ford EcoMode pokaże, w jakim stylu jazdy samochód będzie zużywał najbardziej optymalną ilość paliwa. W ten sposób zaimplementowane funkcje automatyczne pomogą właścicielowi Ford Mondeo 4 oszczędzaj pieniądze bez zwracania na to szczególnej uwagi.
Elegancki wygląd zewnętrzny i wewnętrzny
Jak mówi przysłowie, „pozdrawiają ich ubrania”. Oprócz wszystkich korzyści technicznych Ford Mondeo 4 bez wahania można nazwać eleganckim, pomimo dość dużych rozmiarów. Dotyczy to nie tylko wyglądu wewnętrznego, ale także zewnętrznego.
Aby nadać samochodowi bardziej sportowy wygląd, twórcy zdecydowali, że osłona chłodnicy będzie wystarczająco duża dla samochodów tej wielkości. Jako przedstawiciel modeli klasy biznesowej, BródMondeo4 zewnętrznie demonstruje doskonałość projektu kinetycznego. Wyrafinowany wygląd auta podkreśla odpowiednio długa karoseria, która nie wyróżnia się i harmonijnie komponuje się z przodem auta.
Miłym zaskoczeniem jest również wystrój wnętrz. Deskę rozdzielczą podkreślają płynne linie z metalowymi akcentami. Istnieje możliwość podkreślenia projektu graficznego, zamawiając okładzinę wnętrza preferowanym rodzajem skóry. Konsola środkowa harmonizuje z tarczami, które są podświetlone na niebiesko. Dla wygody kierowcy i pasażerów w kabinie Ford Mondeo 4 jest wiele kieszeni i dodatkowych przegródek, które praktycznie łączą się z wewnętrzną powłoką i nie wyróżniają się po wypełnieniu.
Nawet pobieżne oględziny wnętrza samochodu sprawiają wrażenie komfortu. Producenci samochodów zawsze zwracali szczególną uwagę na tak ważny element wykończenia wnętrza, jak wygląd i jakość skóry. Deweloperzy Forda nie są wyjątkiem. W dekoracji wnętrz BródMondeo 4 używana marka skór Windzor, która sprawdziła się dobrze i jest poszukiwana wśród właścicieli samochodów. Ten rodzaj skóry był używany w niektórych z najlepszych modyfikacji samochodów Forda. Właściwie jest tak dobry, że kiedyś był wykańczany wyłącznie na indywidualne życzenie kupującego. Teraz, mimo że jest używany wszędzie w samochodach klasy biznes, sprawia przyjemne wrażenie przy oglądaniu wnętrza. Ford Mondeo 4 pozostaje bez zmian.
Warto zauważyć, że Windzor wygląda ziarnisto, więc nawet wyrafinowany nabywca będzie zadowolony z tej funkcji. Obecność sztucznej skóry stosowanej w innych mniej reprezentatywnych modelach w Ford Mondeo 4 wyłączony. Co więcej, procent wykończenia wynosi 100 procent, podczas gdy w innych modelach tył i boki siedzeń są pokryte winylem.
Od wykończenia BródMondeo4 Ponieważ ta skóra jest bardzo kosztownym biznesem, a ta opcja pojawiła się całkiem niedawno, liczba zamówień w tym obszarze jest dość niewielka. Na przykład odsetek osób, które zamówiły skórę Windzor do użytku jesienią 2014 r., wynosi nie więcej niż 15% wszystkich zamówień. Firmy sprzedające, oczywiście, spotykają się z kupującymi w połowie, oferując zniżki i niektóre programy partnerskie, ale nadal ta usługa nadal pozostaje rodzajem przywileju. Jest jednak dość przystępny cenowo.
Ford Mondeo 4 - gwarantem Twojego bezpieczeństwa
Rozwój nowoczesnych technologii w XXI wieku jest niezwykle szybki. Oczywiście dotyczy to również systemów bezpieczeństwa pojazdów. Twórcy Forda zwracają szczególną uwagę na tę kwestię. Ponieważ niestety statystyki wypadków pokazują, że transport drogowy jest najniebezpieczniejszym sposobem podróżowania, bezpieczeństwo pozostaje najwyższym priorytetem.
Na świecie głównym „żandarmem” bezpieczeństwa jest Europejski Program Oceny Nowych Samochodów (EuroNCAP). Jej opinia jest miarodajna w międzynarodowych stowarzyszeniach producentów samochodów i wśród wyspecjalizowanych krytyków. Na podstawie wyników testów zderzeniowych przeprowadzonych z udziałem Ford Mondeo 4 model otrzymał bardzo wysokie noty. Stwierdzono, że bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów (zwłaszcza dzieci) w wypadku samochodowym jest gwarantowane w 98,9% przypadków. Ten wskaźnik jest obiektywną oceną wydajności producenta. Chociaż uczciwie należy zauważyć, że gwarancja bezpieczeństwa pieszego w wypadku drogowym jest niższa niż osób w samochodzie. Jednak ten wskaźnik w większości zależy od zaistniałej sytuacji i może zostać potwierdzony w wyniku niefortunnej kombinacji okoliczności - w rzeczywistości wypadku. Na przykład z powodu bezpośredniego zderzenia samochodu z pieszym.
Wśród nowości w systemie bezpieczeństwa należy zwrócić uwagę na unikatowe innowacje techniczne firmy Ford. Mondeo 2. i 3. generacja, jak zauważył już sam producent, osiągnęły w tym zakresie dobre osiągi ze względu na słaby rozwój tak ważnej dziedziny inżynierii mechanicznej i ogólnie nauki, jaką jest nanotechnologia. Tak naprawdę dzięki postępom w pracy naukowców zajmujących się projektowaniem w BródMondeo 4 poprawiono system bezpieczeństwa biernego. Samochód został teraz wyposażony w wewnętrzną metalową kapsułę, której odkształceniu zapobiega karoseria. Należy zauważyć, że sama rama w nowym modelu stała się super sztywna dzięki wcześniejszym badaniom w dziedzinie wysokowytrzymałych stopów metali.
Kolejna innowacja BródMondeo4 było wszczepienie dodatkowej poduszki powietrznej na kolana kierowcy. Pozwala to uniknąć ryzyka uszkodzenia nie tylko samych podudzi, ale także całej dolnej części ciała. Jeśli chodzi o system bezpieczeństwa czynnego, należy tutaj zwrócić uwagę na trzy innowacje.
Po pierwsze, wprowadzono system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania. Jest również dodatkowo wyposażony w elektroniczny rozkład siły hamowania. Zaletą systemu ABS jest zapewnienie optymalnej skuteczności hamowania i skrócenie drogi hamowania. Zatem sterowalność i stabilność Ford Mondeo 4 wzrasta w przypadku potencjalnego wypadku drogowego.
Drugą innowacją jest wprowadzenie elektronicznej kontroli stabilności. Pomaga ustabilizować stabilność kierunkową w przypadku ewentualnego poślizgu. Najlepszy efekt tego pomocniczego aspektu bezpieczeństwa czynnego uzyskuje się dzięki automatycznej kontroli momentu obrotowego kół przez komputer pokładowy podczas manewrów. BródMondeo 4.
Trzecia innowacja Ford Mondeo 4 do niedawna przedstawiany był z krainy fantasy. Dzięki zaimplementowanemu tempomatowi adaptacyjnemu możliwe stało się zaimplementowanie systemu ostrzegania o zagrożeniach. Ta innowacja jest opcją, którą można wyłączyć. Jednak ze względów bezpieczeństwa uruchomienie niepożądanego ostrzeżenia o przeszkodach może uratować życie kierowcy i pasażerów.
Kolejną innowacją jest system ostrzegania o nadjeżdżającym pasie ruchu. W warunkach, gdy oznaczenia drogowe są złej jakości lub nie były aktualizowane od dłuższego czasu? ta funkcja Ford Mondeo 4 przyda się bardziej niż kiedykolwiek. System, automatycznie sterowany przez komputer pokładowy, mierzy szerokość nawierzchni drogi i, gdy możliwe jest wjechanie na nadjeżdżający pas, daje sygnał kierowcy. Nawet podczas jazdy po idealnych nawierzchniach ta opcja jest bardzo przydatna w ciemności. W ten sposób osadzony w Ford Mondeo 4 innowacje zapewniają kierowcy i pasażerom komfort i bezpieczeństwo przed różnorodnymi utrudnieniami, które pojawiają się podczas jazdy.
Ford Mondeo 4 - uosobienie mocy i niezawodności
Jak wspomniano powyżej, Ford Mondeo 4 wyposażone w silniki wysokoprężne i benzynowe. Od dawna można wyliczać zalety i wady obu, ale fakt pozostaje faktem: oba są źródłem zanieczyszczenia środowiska. Być może jedynym znaczącym ustępstwem silnika wysokoprężnego nad silnikiem benzynowym jest to, że ten pierwszy jest bardziej wrażliwy na zanieczyszczenie stosowanego paliwa mikrocząsteczkami i wodą. Możesz szukać kompromisu w postaci wysokiej jakości paliwa do woli, ale to nie rozwiąże całego obrazu. Popularność silników wysokoprężnych była kiedyś dość stabilna ze względu na wyjątkowo niską cenę paliwa, podczas gdy konieczne było rozwidlenie się, aby kupić benzynę.
Co do samej mocy BródMondeo 4, tutaj najważniejsza jest jedna teza: pomyślny rozwój i wdrażanie innowacji. Zaprojektowany przez Forda silnik nowej generacji EcoBoost jest wyjątkowy w swojej branży. Nowość została wysoko oceniona nawet przez międzynarodową organizację „GreenPeace”, ponieważ poziom zanieczyszczenia powietrza przez silnik był rekordowo niski w porównaniu z innymi silnikami. A dziennikarze publikacji motoryzacyjnych z krajów europejskich, wraz z UKIP Media & Events Automotive Magazines, dwukrotnie przyznali tytuł silnika roku za rozwój w 2012 i 2013 roku. Technologia silnika zapewnia oszczędność paliwa i niezwykle wysoki moment obrotowy, co bezpośrednio wpływa na prędkość i zwinność. BródMondeo4 ogólnie. A w modyfikacji EcoBoost 2.0 poprawiono niektóre cechy. W szczególności silnik wytwarza teraz ponad 240 KM. sek., ze spadkiem zużycia do 7,7 l/100 km w specjalnie zaprojektowanym cyklu testowym.
Osiągnięcia EcoBoost nie są jedynymi. Dzięki rozwojowi poprawiono zawieszenie. Teraz prowadzenie samochodu jest znacznie lepsze na prostych odcinkach dróg, a zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów. Wprowadzono również nową automatyczną sześciobiegową skrzynię biegów Power Shift. Jego zalety tkwią w podwójnym sprzęgle, które nie wymaga dodatkowej uwagi przy zmianie biegów, co w efekcie zapewnia większą zwrotność. Ford Mondeo 4 ze względu na eliminację czynnika ludzkiego w tym aspekcie jazdy. Nowa skrzynia biegów zapewnia wygodę automatycznej skrzyni biegów i sterowność, którą wcześniej można było znaleźć tylko w skrzyni mechanicznej. Automatyczna skrzynia biegów Power Shift zawsze wybiera najlepszy moment na zmianę biegów i robi to natychmiast. I to jest zapewnione bez przerwy w zasilaniu. Jednocześnie zużycie paliwa jest maksymalne - 5,6 l/100 km w zrównoważonym cyklu z silnikiem.
Obręcze kół ze stopów lekkich 16” i 17” również mają najlepszy wpływ na zachowanie BródMondeo 4 na drodze. Twórcy zrealizowali ideę harmonijnej syntezy felg ze zaktualizowaną technologią zawieszenia. Teraz możesz jeździć samochodem mocniej, odważniej, a prowadzenie zawsze będzie najlepsze.
Osobno chciałbym poruszyć wstępne testy, które: Ford Mondeo 4 przeszedł na etapie rozwoju. Producenci musieli zadbać o jakość nowego samochodu. W tym celu zaprojektowano specjalne poziomy testowe, które z powodzeniem przeszły etapami, co potwierdziło sprawność operacyjną nawet światowych krytyków motoryzacyjnych. Na przykład, Ford Mondeo 4 przebył dystans równy 7 podróżom dookoła świata, czyli 230 219 km. Jednocześnie nie stwierdzono żadnych negatywnych konsekwencji dla samochodu.
Kolejny poziom testowania obejmował eksploatację maszyny w ekstremalnych warunkach. W szczególności przetestowano hipotetyczne konsekwencje dla samochodu podczas długotrwałej jazdy w trudnych warunkach pogodowych. Temperatura wybrana dla tego etapu wahała się od - 40 ° do + 80 ° Celsjusza. Tym samym okazało się, że nie ma bezpośrednich przeszkód i konsekwencji podczas pracy w niskich lub wysokich temperaturach. Na BródMondeo4 można swobodnie poruszać się zarówno w bezlitosnym, parnym upale, jak i w srogą kontynentalną zimę. Najważniejszym elementem tego testu było to, że ten poziom testów był powtarzany wielokrotnie, naprzemiennie z wysoką i niską temperaturą ekspozycji.
Trudności, z którymi możesz się zmierzyć BródMondeo 4 w codziennym użytkowaniu, zostały wzmocnione dodatkowymi testami. Na przykład, wszystkie drzwi samochodu były otwierane i zamykane ponad 84 000 razy, w tym około 5000 ostrych, a nawet nieostrożnych otwarć i zamknięć. Oczekiwania się spełniły: nawet po tych testach wszystkie części maszyny nadal działały jak w zegarku. Kolejny test polegał na spryskaniu dachu samochodu mieszanką, która w swoim składzie chemicznym była identyczna z kwaśną i solną mgłą. Ford Mondeo 4 Właśnie "połknąłem" ten test, bo zmiany zaszły jedynie w wyglądzie, co jest naturalne, a po krótkim myciu samochód błyszczał jak nowy grosz.
Rozmiar ma znaczenie, zwłaszcza w branży motoryzacyjnej. Czasami samochody przejeżdżają nad klasami, czasami ciągną za sobą całą klasę. Na przykład Toyota Camry była kiedyś następcą małego modelu Carina, a nie największego w klasie D. Teraz jest to E ++, który rywalizuje wielkością z limuzynami z przeszłości, a VW Golf jest teraz większy niż Passat trzeciej generacji, a VW Polo już dawno przerósł pierwsze pokolenia swojego „starszego brata”.
Tak więc Ford Mondeo czwartej generacji „rozwinął się” i wyraźnie dodał we wszystkich kierunkach w porównaniu do swojego poprzednika, tak bardzo, że wydaje się, że przeszedł do innej klasy. Postawienie na rozmiar okazało się trafne, co pozwoliło nam uzyskać poważną przewagę nad tradycyjnym rywalem w postaci Opla Vectry, a jednocześnie mieć w przyszłości nadzieję na unifikację z amerykańskim bratem modelem Fusion. Od 2005 roku produkowana na własnej platformie, ponieważ europejskie technologie były zbyt drogie, a wielkość korpusu niewystarczająca.
Technika
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Platforma Mondeo Mk 4 to słynna platforma EUCD Ford-Mazda, która wyprodukowała tak doskonałe samochody jak S 60 II, Range Rover Evoque. Generalnie zaplecze technologiczne skromnego Forda jest bardzo dobre - poza jego rozmiarami było się czym pochwalić.
Ford Mondeo „2007-14
Przy wszystkich swoich nowych zaletach Mondeo pozostało wierne podstawowym wartościom marki w obliczu praktyczności i niskich cen. Kupującym oferowano cały zestaw nadwozi, sedana, kombi i bardzo dużego hatchbacka. Wybór silników został znacznie rozszerzony: ponownie pojawiły się silniki 1,6, ponieważ zwiększyły one moc, a masa samochodu nie wzrosła tak bardzo. Ale w zasadzie samochody były wyposażone w znane silniki z serii Mazda L, są to również Duratec -HE o pojemności 2,0 i 2,3 litra.
Silniki Diesla do Mondeo zostały podane w obfitości - o pojemności od 1,6 do 2,2 litra i pojemności od 100 do 200 litrów. Z. Ale silniki V6 w tej generacji Mondeo zniknęły. Na szczycie gamy znalazły się pięciocylindrowe silniki turbo o pojemności 2,5 litra, które po zmianie stylizacji zastąpiono nowymi silnikami Mazdy 2.0 z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem, lepiej znanymi jako EcoBoost.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Automatyczne skrzynie biegów też nie zaszkodziły samochodowi: wszystkie silniki, z wyjątkiem najsłabszego 1.6 i „Volvo” „pięć”, były wyposażone w automatyczne skrzynie biegów, a po zmianie stylizacji najnowsze preselekcje PowerShift zostały umieszczone w parze konwencjonalnych „automatów”. ”. Relacja z Volvo miała najlepszy wpływ na jakość bezpieczeństwa biernego nadwozia, ochrona przed uderzeniami czołowymi i bocznymi nie była mniejsza niż u kolegów z klasy premium.
Liczba dodatkowych aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa znacznie wzrosła. Przednie i boczne poduszki powietrzne zostały uzupełnione bocznymi kurtynami, a poduszki powietrzne na nogi kierowcy były dostępne na wielu rynkach. W testach EuroNCAP samochód otrzymał najwyższą ocenę za ochronę kierowcy i pasażerów oraz dwie gwiazdki za bezpieczeństwo pieszych. Wydawałoby się, że braków nie ma, ale tak się nie dzieje. Auto wyraźnie brakowało prestiżu, a drobne wady nadszarpnęły jego pozytywną reputację. Przyjrzyjmy się wszystkim szczegółowo.
Ciało i wnętrze
Nadwozie, a właściwie jego wymiary i wytrzymałość, to jedna z niewątpliwych zalet auta. Ale nie można powiedzieć, że jest doskonały. Na przykład brak szafek, warstwy mastyksu i banalna grubość lakieru sprawiają, że karoseria jest bardzo wrażliwa. Od góry cierpi na zadrapania od drzew, kotów, a nawet paznokci pasażerów - rysują okolice klamek. W nadkolach, spodzie i progach rdza już pełza z nieprzyjemnymi czerwonymi płatkami. Pojawia się na słabo zabezpieczonych szwach karoserii, w miejscach „piaskowania” oraz styku metalu z plastikiem karoserii.
Ford Mondeo Hatchback "2007-10 Błotniki filcowe, popularnie zwane „butami filcowymi”, mają krótką żywotność – szybko tracą sztywność i zwisają. Najczęściej winą jest ciężki brud, rzadkie pranie i mokry śnieg zimą, ale korzeń zła wciąż tkwi w projektantach - wyraźnie zaniedbali punkty mocowania i ramę dla tak wrażliwej części. Bez szafki samochód robi się głośny, a łuki zaczynają kwitnąć z potrójną siłą.
Zewnętrzna część auta cierpi nie tylko na zarysowania. Emblematy „Forda” odklejają się, zderzaki zwisają, reflektory i przednia szyba „rozmywają się” bardzo szybko. Na progach farba może po prostu odklejać się warstwami, a jeśli nie pomalujesz powierzchni przez kilka miesięcy, również pokryje się rdzą.
Ogólnie uroda auta nie jest zbyt trwała, w wieku dziewięciu lat niektóre egzemplarze już przypominają pobitych przez życie dziadków z podagrą i starczymi plamami na całym ciele. Jednak większość auta jest w akceptowalnym stanie, ale jeśli nadwozie nie zostanie zadbane, uszkodzenie może stać się nieodwracalne. Zazwyczaj samochód wymaga przynajmniej zabezpieczenia antykorozyjnego ubytków wewnętrznych i naprawienia problematycznych miejsc.
Pomimo udoskonalonego systemu filtracji problemy są tutaj takie same, a związane są one z dużą ilością zanieczyszczeń w oleju, jego wysoką temperaturą oraz dużym zużyciem elektrozaworów sterujących. Ale zasoby elektrozaworów, tłoków i sprzęgieł są ograniczone, poza tym uszczelki olejowe i łożyska skrzyni biegów są również bardzo wrażliwe na zanieczyszczenie olejem.
Wyciek w pudełku zwykle nie oznacza problemu z niedrogim produktem gumowym, ale poważne zanieczyszczenie wnętrza i zbliżającą się przegrodę. Wciąż jest niewiele usług, z których korzystają oficjalni dealerzy z mocą i głównymi - ich cena naprawy jest co najmniej trzy do czterech razy wyższa i czasami łatwiej jest kupić nową skrzynię niż naprawić starą. Wielu niedoszłych mistrzów, którzy opanowali prostsze jednostki, jest gotowych skorzystać z podobnej sytuacji, ale złożoność projektu nie pozostawia im szans, a po ich naprawie pudełko często nigdy nie ożyje.
Zdecydowanie nie warto kupować auta z taką skrzynią biegów, jeśli nie wiesz gdzie go serwisować. W praktyce zasób skrzynki waha się od 100 do 250 tysięcy kilometrów. Głównymi materiałami eksploatacyjnymi są elektrozawory (nawiasem mówiąc kompatybilne z tymi stosowanymi w DSG DQ 250), komplet sprzęgieł i filtrów. Jeśli często wymieniasz olej i uważnie kontrolujesz przyczepność, skrzynia może okazać się bardzo zaradna, ale z jakiegoś powodu wszystko nie jest tak dobre dla większości kierowców.
Motoryzacja
Silniki Mondeo Mk 4 są znane wszystkim miłośnikom samochodów marki Ford. Silniki 1.6 serii Zetec-SE są takie same jak na. Silniki 2.0 i 2.3 są znane z przeszłości. Ponownie są to bardzo udane silniki, z dobrymi zasobami i niedrogimi naprawami. Mają one wady, a w Mondeo dodatkowym czynnikiem ryzyka jest ciasny układ komory silnika i bardzo gęste chłodnice, które łatwo mogą się zapychać. Do tego nie ma tu czujnika temperatury – producent wstydliwie ukrywa, że reżim termiczny silników jest bardzo intensywny, a często silniki pracują w temperaturach powyżej 115 °C.
Zdecydowanie zaleca się zainstalowanie oprogramowania tuningowego z innym algorytmem sterowania wentylatorem i "zimnym" termostatem w temperaturze 85-90°C. Takie strojenie zmniejsza skłonność tych silników do wyciekania oleju pod maską. A także - poważnie zmniejsza ryzyko utraty płynu niezamarzającego, który wydostaje się przez rury wymiennika ciepła automatycznej skrzyni biegów i zbiornika wyrównawczego. Głównymi problemami silników są słabe rury gumowe, wycieki uszczelek olejowych i uszczelnień oraz słabe moduły zapłonowe,
Nowsze jednostki EcoBoost nie różnią się zbytnio od starszych. Inne głowice, wtrysk bezpośredni i turbodoładowanie nie czynią silnika zupełnie innym. Nawiasem mówiąc, temperatura pracy tych silników jest niższa niż w atmosferycznych, a także mają mniej wycieków. Ale na naszej benzynie silniki są bardzo wrażliwe na jakość paliwa, a stopień wytarcia silników 2.0 jest tak wysoki, że wersja 240-konna często zawodzi z uszkodzeniem grupy tłoków i zatarciem tulei. Opcje dla 200-203 litrów. Z. jednocześnie można je uznać za bardzo, bardzo niezawodną opcję.
Pod maską Ford Mondeo Turnier „2010-14 Ale nie patrz na arkusz danych, dla tych silników wykonano wiele niedrogiego oprogramowania układowego o mocy od 270 do 300+ z Rambach, Beletsky i innych tunerów chipowych, więc silniki o mocy 200 KM. Z. mógłby dobrze odejść przez długi czas z limitem 300 sił i momentem obrotowym ponad 450 Nm. Z czym to jest najeżone, pisałem już szczegółowo w materiale o tym. Ogólnie rzecz biorąc, bądź ostrożny - bez diagnostyki instrumentalnej taki silnik może przynieść nie radość, ale wiele smutku. Jak dotąd silniki są stosunkowo nowe, ale działają od dłuższego czasu w Mazdzie CX-7 i Mazdzie MPS i możemy powiedzieć, że zasoby znacznie spadły, a zasoby grupy tłoków i łańcuchów również spadła. Tak więc oprócz szybkiej porażki można spodziewać się banalnego „maslogera” i rozciągnięcia rozrządu. I nie zapomnij o kosztach utrzymania wyposażenia do bezpośredniego wtrysku paliwa.
Pod maską Ford Mondeo Hatchback „2007-10 Silniki Diesla pochodzenia francuskiego PS A DW 10 i PSA DW 12 stanowią większość silników Diesla w Mondeo. Podczas pracy na olejach o niskiej lepkości występują problemy, tuleje silnika i turbiny wybrzuszają się, olej wypala się z powodu zużycia pierścieni. Ale już na olejach o lepkości SAE 30 i SAE 40 większość trudności zniknęła. Ale sprzęt paliwowy jest nadal uważany za niezwykle kapryśny, a silniki te nie są wszędzie serwisowane. W każdym razie usługi Peugeota lub Land Rovera z problemami mechanicznymi lub układem wtryskowym zostaną załatwione znacznie szybciej niż w przypadku „Forda”.
Co wybrać?
Czy rozmiar jest dla Ciebie ważny? Czy wygoda jest ważniejsza niż prestiż? Jeśli odpowiedź na oba pytania brzmi tak, to Mondeo-4 jest dla Ciebie. To prawda, lepiej kupić go z prostymi silnikami i skrzyniami biegów, znaleźć lepsze opakowanie, a nadwozie jest jak najbardziej zadbane. Jest wystarczająco dużo niedociągnięć, ale producent zrobił niedrogi samochód, trzeba się z tym pogodzić.
na zdjęciu: Ford Mondeo Hatchback "2007-10 A Mondeo Mk 4 jest piękny – nawet jeśli nie tak uroczysty jak spadkobierca, ale do dziś przyciąga wzrok. To wcale nie jest dla duszy, ale dla ciała. Cóż, dla pasażerów. Oczywiście, jeśli naprawdę Ci na nich zależy.
Czy kupiłbyś sobie Mondeo 4?