Łatwość jazdy z automatyczna skrzynia osiąga się z powodu utraty innych cech samochodu: wydajności, dynamiki, dokładnego spełnienia wszystkich życzeń kierowcy. Dlatego manualna skrzynia biegów jest nadal oceniana wyżej przez doświadczonych kierowców i jest bardzo poszukiwana.
Konwencjonalne zmiany biegów manualnej skrzyni biegów podczas ruszania, jazdy, hamowania
Pozorna złożoność pracy z „mechaniką” jest dość łatwa do pokonania - nauczyły się tego miliony ludzi. Opanowanie zawiłości zarządzania uczy pewnego stylu jazdy, umiejętności wcześniejszego obliczania sytuacji na drodze.
Doświadczony kierowca nie powinien myśleć o prawidłowym przełączaniu. Wszystkie operacje wykonywane są automatycznie, na poziomie refleksu. Można to osiągnąć ćwicząc z pudłem z wyłączonym silnikiem, ale najlepsze doświadczenie staje się praktyczną jazdą:
- Zewnętrznie rozpoczęcie wygląda prosto: trzeba wcisnąć sprzęgło, przestawić dźwignię zmiany biegów na pierwszy bieg, płynnie zwolnić sprzęgło, dodać gazu za pomocą akceleratora. Wraz ze wzrostem prędkości operacje powtarzają się, stopniowo przechodząc na wyższe biegi.
- W ruchu nie musisz się zbyt często zmieniać. Wybierając optymalny bieg (na przykład trzeci), możesz długo poruszać się w strumieniu. Zmieniaj biegi podczas przyspieszania w ścisłej kolejności (2,3,4,5).
- Podczas zwalniania można, ściskając sprzęgło, ustawić dźwignię skrzyni biegów w pozycji „neutralnej”, zwolnić sprzęgło. Jeśli prędkość spadnie do 30 km/h, ponownie wciśnij sprzęgło i zmień na drugi bieg.
- Na hamowanie awaryjne, jednocześnie z hamulcem należy całkowicie wcisnąć sprzęgło, wyłączając silnik. Przesuń dźwignię do neutralna pozycja możliwe później, ale bez zwalniania sprzęgła.
Samouczek wideo włączony poprawny start z miejsca na mechanikę
Zmiana biegów odbywa się w zależności od przystawki odbioru mocy, prędkości pojazdu. Doświadczeni kierowcy identyfikują ten moment po odgłosie silnika, intuicyjnie, bez wahania. Początkujący muszą skupić się na odczytach prędkościomierza.
- na drugie 20 – 40 km/h;
- dla trzeciego 40 – 60 km/h;
- za czwartą 60 – 90 km/h;
- za piąty – ponad 90 km/h.
W praktyce już w drugiej transmisji zaczynają się rozbieżności z teorią. Moc nowoczesnych samochodów pozwala na przyspieszenie z drugą prędkością i do siedemdziesięciu kilometrów na godzinę. Inną kwestią jest to, że jest to bardzo nieekonomiczne. Wielu kierowców woli przełączyć się na piątą prędkość z prędkości 110 km/h zamiast zalecanych 90. Dla każdego samochodu, stylu jazdy, wybór prędkości do zmiany jest indywidualny. Główna zasada pozostaje bez zmian – sprzęgło musi być wyciskane płynnie, biegi trzeba szybko przełączać.
Zmiana biegów podczas wyprzedzania
Podczas normalnej jazdy po autostradzie biegi są stopniowo zmieniane, aby osiągnąć optymalną prędkość. Nie jest konieczne wrzucanie piątego biegu, wielu kierowców komfortowo jeździ na niższych biegach. Pojawienie się znaków ograniczających, przeszkód, wolno przejeżdżających pojazdów powoduje, że zwalniasz zwalniając, stopniowo włączasz niższe biegi.
Prawidłowe działania podczas wyprzedzania: po dogonieniu przejeżdżającego samochodu zwolnij, wyrównaj prędkość, stój na właściwy bieg... Gdy pojawi się wystarczający prześwit, musisz przełączyć się na najbardziej dynamiczny bieg (z reguły na trzeci) i szybko wyprzedzić.
Częstym błędem początkujących jest wyprzedzanie na obecnym biegu (możliwe tylko przy czystym pasie nadjeżdżającym), jeśli nagle pojawi się nadjeżdżający samochód, nie daje to swobody manewru. Niebezpieczne jest również przełączanie się bezpośrednio podczas wyprzedzania - jest to dostępne tylko dla doświadczonych kierowców, którzy zmieniają się natychmiast.
Zmiany biegów hamowania silnikiem
Hamowanie silnikiem trwa długo strome stoki(zapisać układ hamulcowy), w przypadku awarii hamulców, nieefektywności ich pracy (na lodzie).
Zwykłe kroki są proste: puść pedał gazu, wciśnij sprzęgło, zwolnij bieg, płynnie zwolnij sprzęgło.
Główną trudnością jest ocena momentu hamowania, późniejszego przełączenia (zwłaszcza w sytuacje ekstremalne). V Ostatnia deska ratunku, dopuszczalna jest zmiana dwóch prędkości, chociaż uważa się, że niszczy biegi. Jest to ważne w momencie „nadrabiania zaległości”, pomagając tego uniknąć.
Wszystkie operacje ze skrzynią biegów są dość proste, ale za prawidłowe wykonanie trzeba „wyczuć samochód”, wykonać je dokładnie na czas. Aby sensownie wykonywać czynności, musisz znać zasady manualnej skrzyni biegów.
Poznajemy skrzynię biegów
Większość praktycznych kierowców nigdy nie widziała go otwartego, nie reprezentują złożoności mechanizmu. Do poprawna jazda to nie jest konieczne. Wystarczy wiedzieć, że złożony układ przekładni skrzyni biegów przenosi obrót wału silnik samochodowy na osiach kół, zapewniając ruch. Od średnicy kół zębatych, ilość zębów, przełożenie prędkość samochodu zależy.
W praktyce oznacza to, że przy tej samej prędkości wału silnika samochód porusza się z różnymi prędkościami. Na przykład przy trzech tysiącach obrotów na minutę samochód może jechać z prędkością 45 lub 105 km/h. Aby zoptymalizować tryb silnika, dostępna jest skrzynia biegów. W manualnych skrzyniach biegów proces zmiany biegów jest kontrolowany przez kierowcę, w - przez elektronikę.
Dla płynnego przejścia do następne transmisje skrzynie mechaniczne wyposażone są w sprzęgło. Wał korbowy silnik obraca się w sposób ciągły, nie można go zatrzymać w celu przełączenia. Po naciśnięciu pedału sprzęgła koła zębate skrzyni biegów są odłączane, po zwolnieniu wchodzą w bliski kontakt i zaczynają działać.
Praktyczna znajomość doświadczonego kierowcy ze skrzynią biegów nieznanego samochodu zaczyna się od sprawdzenia ruchów skrzyni biegów. Większość pojazdy produkcyjne wyposażony w pięciostopniowy manualna skrzynia biegów... W rzeczywistości jest sześć biegów (klasyfikacja nie obejmuje biegu wstecznego). Stare modele z czterobiegowa skrzynia biegów są dość rzadkie, pickupy wyposażone są w sześciobiegowe, siedmiobiegowe skrzynie biegów, takie drogie modele jak Bugatti Veyron, BMW M5.
Używana skrzynia biegów importowane samochody może być z niestandardowym schematem przełączania biegów. Najczęściej dotyczy to rewersu, można go włączyć w skrajnym lewym położeniu (na lewo od drugiego biegu), wyposażony w specjalną dźwignię (pierścień), działającą tylko przy podniesieniu lub naciśnięciu. Musisz zapoznać się z tymi funkcjami, kiedy silnik na biegu jałowym, v stojący samochód... Aby to zrobić, musisz ścisnąć sprzęgło bez włączania silnika i wypróbować po kolei wszystkie biegi.
Takie zapoznanie jest ważne dla zrozumienia długości skoku dźwigni (długi lub krótki), skoku pedału sprzęgła (chociaż miejsce „zachwycenia” sprzęgła można określić tylko w ruchu).
Każda skrzynia biegów jest indywidualna, szczególnie w przypadku zużytych samochodów. Właściciel samochodu doskonale zdaje sobie z tego sprawę, np. „trzeci bieg trzeba wcisnąć mocniej”, „czwarty trzeba docisnąć do prawej krawędzi”. Zasadą dla sprawnych skrzyń powinno być łatwe włączenie "na miejscu" za pierwszym razem, to samo (bez wysiłku) wyłączenie, bez skrzypienia, zgrzytania kół zębatych.
Błędy początkujących przy pracy z pudełkiem mechanicznym
Główne błędy to zbyt wczesny wzrost mocy silnika (i odwrotnie), gwałtowne zwolnienie sprzęgła, słaba synchronizacja tych procesów. Błędy powodują szarpanie auta, ryk silnika lub gaśnie.
Praktyka pomaga uchwycić moment „chwytania” sprzęgła, aby za pomocą dźwięku określić wymagane obciążenie silnika. Nadmierna uwaga na odczyty prędkościomierza, widoki skrzyni biegów tylko zakłócają ten proces.
Kontrola prawidłowego ruchu za pomocą obrotomierza
Dane z tachometru są najważniejsze przy wyborze ekonomicznych trybów jazdy. W praktyce ta kontrola jest rzadko używana. Odczyty urządzenia są ważne przy ekstremalnym wyprzedzaniu ze zmniejszoną prędkością (trzeba upewnić się, że strzałka nie wyjdzie poza czerwoną linię). Optymalny tryb ekonomiczny ruch - 3000 obr./min. Aby wybrać tryb zmiany biegów za pomocą obrotomierza, musisz znać wszystkie cechy skrzyni biegów, ta technika praktycznie nie jest używana.
- Aktualności
- Warsztat
Biuro Prokuratora Generalnego rozpoczyna kontrolę prawników samochodowych
Według Prokuratury Generalnej w Rosji nastąpił gwałtowny wzrost liczby postępowań sądowych prowadzonych przez „pozbawionych skrupułów auto-prawników”, którzy pracują „nie po to, by chronić prawa obywateli, ale by wydobyć super-zyski”. Jak donosi „Wiedomosti”, departament przesłał informacje o tym organom ścigania, Bankowi Centralnemu i Rosyjskiemu Związkowi Ubezpieczycieli Samochodowych. Prokuratura Generalna tłumaczy, że pośrednicy wykorzystują brak należytej staranności…
Właściciele crossoverów Tesla narzekali na jakość wykonania
Według kierowców pojawiają się problemy z otwieraniem drzwi i okien. The Wall Street Journal informuje o tym w swoim materiale. Cena £ Model Tesli X kosztuje około 138 000 dolarów, ale według pierwotnych właścicieli jakość crossovera pozostawia wiele do życzenia. Na przykład kilku właścicieli zacięło się otwierając ...
Za parkowanie w Moskwie można zapłacić kartą Trojka
Karty plastikowe „Trojka” używane do płatności transport publiczny, tego lata otrzyma funkcję przydatną dla kierowców. Z ich pomocą będzie można zapłacić za parkowanie w strefie Płatny... W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum przetwarzania transakcji transportowych moskiewskiego metra. System będzie mógł sprawdzić, czy na saldzie jest wystarczająca ilość środków...
Korki w Moskwie będą ostrzegane z tygodniowym wyprzedzeniem
Według oficjalnego portalu burmistrza i rządu stolicy specjaliści z centrum podjęli taki krok ze względu na pracę w centrum Moskwy w ramach programu Moja ulica. Centrum danych już analizuje przepływy ruchu w Centralnym Okręgu Administracyjnym. Na ten moment istnieją trudności na drogach w centrum, w tym na ulicy Tverskaya, Boulevard and Garden Ring oraz Novy Arbat. W służbie prasowej działu ...
Recenzja Volkswagen Touareg dotarłem do Rosji
Zgodnie z oficjalnym oświadczeniem Rosstandart powodem wycofania się było prawdopodobieństwo osłabienia mocowania pierścienia ustalającego na wsporniku mechanizmu pedałów. Poprzednio Volkswagen z tego samego powodu ogłosił wycofanie 391 000 Tuaregów na całym świecie. Jak wyjaśnia Rosstandart, w ramach kampanii przywoławczej w Rosji wszystkie samochody będą ...
Właściciele mercedesów zapomnij, jakie są problemy z parkowaniem?
Według Zetsche, cytowanego przez Autocar, w niedalekiej przyszłości samochody nie będą łatwe pojazdy, ale osobiści asystenci, którzy znacznie ułatwią ludziom życie, przestając prowokować stres. W szczególności dyrektor generalny Daimlera powiedział, że wkrótce Samochody Mercedes pojawią się specjalne czujniki, które „śledzą parametry ciała pasażerów i korygują sytuację…
O imieniu Średnia cena nowy samochód w Rosji
Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Takie dane dostarcza agencja analityczna „Autostat”, która zbadała sytuację na rynku. Jak 10 lat temu najdroższy Rynek rosyjski są zagraniczne samochody. Teraz średnia cena nowego samochodu...
Mercedes wyda mini-Gelenevagen: nowe szczegóły
Nowy model zaprojektowany jako alternatywa dla wdzięku Mercedes-Benz GLA, uzyska brutalny wygląd w stylu „Gelenevagen” - Mercedes-Benz klasy G... Niemieckie wydanie Auto Bild zdołało poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, jeśli wierzysz w informacje wewnętrzne, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony uzupełnij ...
Zdjęcie dnia: wielka kaczka kontra kierowcy
Drogę do kierowców na jednej z lokalnych autostrad zablokowała… ogromna gumowa kaczka! Zdjęcia kaczki natychmiast rozprzestrzeniły się w sieciach społecznościowych, gdzie znalazły wielu fanów. Według The Daily Mail, gigantyczna gumowa kaczka należała do lokalnego dealera samochodowego. Podobno wyniósł nadmuchiwaną figurkę na drogę…
SUV GMC zamieniony w samochód sportowy
Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógł zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala to zrobić, ale opiekunowie Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusu” poprzez zwiększenie mocy silnika…
Kwestia prawidłowej zmiany biegów stopniowo odchodzi w przeszłość – wraz z manualną skrzynią biegów. Ale nadal są prawdziwi koneserzy „mechaniki”, dla których „klekot” kół zębatych lepiej muzyka :) i prawidłowe przełączanie- element umiejętności prowadzenia pojazdu, samorozwoju i estetycznej przyjemności z jazdy. W tym artykule napiszę o tym, jak poprawnie zmieniać biegi na wyższy, a w kolejnym o tym, jak redukować biegi na niższe.
Jeśli jesteś początkującym kierowcą i nie jesteś jeszcze przyzwyczajony do utartych terminów, to od razu powiem: zmiana biegu na wyższy oznacza zmianę z pierwszego na drugi, z drugiego na trzeci i tak dalej. Przejście w dół odpowiednio z piątego na czwarte, z czwartego na trzecie i tak dalej.
Zasady zmiany biegów
Od razu podam podstawową zasadę JAK poprawnie zmieniać biegi: trzeba zmieniać biegi poprawnie, aby auto jechało jak najbardziej płynnie, a osoby w kabinie nie czuły żadnych dziobnięć, szarpnięć i szarpnięć w momentach zmiany biegów. I nie wierz, gdy mówią, że nie da się płynnie włączyć wysokie obroty silnika lub podczas intensywnego przyspieszania. Mogą! Jeśli ktoś z Twoich znajomych tak twierdzi, auto szarpie przy przełączaniu - nawet przy wysokich obrotach, nawet przy "przepustnicy do podłogi" - doradź mu wymianę uszczelki. Pomiędzy kierownicą a siedzeniem oczywiście :) Choć niekoniecznie świadczy to o niskim poziomie umiejętności prowadzenia pojazdu, całkiem możliwe, że osoba umie płynnie przełączać, po prostu nie zawraca sobie głowy.
Pomimo rosnącej popularności samochodów z automatyczna skrzynia skrzynie biegów, mechanika pozostaje ulubieńcem wielu kierowców. Sterowanie maszyną z przekładnią mechaniczną - to podstawa umiejętności kierowcy.
Dlatego nawet jeśli planujesz zakup samochodu z automatyczną skrzynią biegów lub wariatorem, umiejętności sterowania mechaniką nie będą zbyteczne. Opanowanie tej nauki nie jest tak trudne, jak się wydaje.
Jak mechanicznie zmieniać biegi?
Podczas jazdy samochodem z mechanikiem kierowca samodzielnie zmienia biegi. Skrzynie biegów są zwykle 4 lub 5 prędkości również prędkość wsteczna ... Podczas jazdy kierowca nie powinien patrzeć na skrzynię biegów podczas zmiany prędkości, jego działania powinny być automatyczne.
Dlatego warto zbadać położenie prędkości przy wyłączonym silniku.
Zmiana biegów odbywa się jednocześnie z wciśnięciem pedału sprzęgła. Pedał musi być całkowicie wciśnięty.
Szczególną uwagę należy zwrócić na technikę wciskania pedału sprzęgła. : wszystkie działania muszą być płynne i synchroniczne. Jeśli Sprzęgło rzucić nim gwałtownie, samochód może się zatrzymać lub zacząć drgać.
Aby rozpocząć jazdę samochodem z mechaniką, wykonaj następujące kroki:
- zakręć silnikiem nogą na pedale hamulca... Transmisja musi być w pozycji neutralnej
- wrzucić pierwszy bieg podczas wciskania pedału sprzęgła
- zwolnij pedał sprzęgła płynnie bez szarpania, jednocześnie naciskając gaz
- nadal przyspieszaj pedałem przyspieszenia całkowite zwolnienie sprzęgła.
Pamiętaj, że jeśli musisz jechać pod górę, najlepiej zrobić to z hamulec postojowy... Zwolnij dźwignię tuż przed jazdą. Zapobiegnie to stoczeniu się pojazdu do tyłu.
Konieczna jest płynna zmiana biegów, bez gwałtownych ruchów.
Im szybciej wzrasta prędkość ruchu, tym aktywniej musisz przełączyć się na więcej wysokie biegi... Kiedy osiągniesz perfekcję w tej technice i osiągniesz płynną jazdę podczas jazdy, moment zmiany biegów będzie zupełnie niewidoczny dla Twoich pasażerów.
Konieczna jest sekwencyjna zmiana biegów nadbiegu.
Przeskakiwanie przez podwozie nie jest zabronione, ale nadużycie takiego manewru może skutkować problemami ze skrzynią biegów. Jeśli zwolnisz, wybierz konieczny transfer może opierać się na warunkach i intensywności redukcji prędkości.
Przeskakiwanie przez bieg w tym przypadku nie wpłynie negatywnie na pracę silnika.
Zmiana biegów w podróży
Doświadczony kierowca nie pomyśli o zmianie biegów. Potrzeba trochę praktyki, aby to zrobić automatycznie.
Aby zmienić biegi w odpowiednim czasie, skoncentruj się na prędkości pojazdu i liczbie obrotów.
Do każdego samochodu optymalny moment zmiana prędkości jest indywidualna i zależy od ustawień skrzyni biegów, mocy pojazdu i innych parametrów technicznych.
Ogólną zasadą zmiany biegów jest moment, w którym silnik osiąga obroty o wartości 3000 - 4000.
Dotyczący tryb prędkości... Jakie są następujące ogólne wytyczne?
- od 0 do 20 km/h- pierwszy bieg;
- od 20 do 40 km/h- drugi;
- od 40 do 60 km/h- trzeci;
- od 60 do 90 km/h- czwarty;
- powyżej 90 km/h- piąty bieg.
Aby zmienić bieg podczas jazdy, musisz:
- ściśnij sprzęgło podczas puszczania pedału gazu
- przy całkowicie wciśniętym sprzęgle przełączyć dźwignię skrzyni biegów biegi do żądanej pozycji
- płynnie zwolnij sprzęgło kontynuując przyspieszanie pojazdu za pomocą pedału przyspieszenia.
Zmiana biegów podczas wyprzedzania
Podczas jazdy po autostradzie kierowca zazwyczaj wybiera bieg, który pozwala na utrzymanie optymalna prędkość ruch w minimalne zużycie paliwo. Jest to zwykle piąty lub czwarty bieg.
Jeśli zajdzie konieczność wyprzedzania, przede wszystkim upewnij się, że manewr jest bezpieczny i nie ma znaków zakazu.
Kolejność czynności podczas wyprzedzania jest następująca:
- trzeba podejść do pojazdu z przodu i wyrównać prędkość ruchu, oczywiście zachowując bezpieczną odległość;
- Upewnij się, że Pas przeciwny wolny;
- uwzględnij więcej niski bieg ... Na przykład, jeśli byłeś na piątym biegu, włącz czwarty;
- wyprzedzać szybko i dokładnie.
Częstym błędem podczas wyprzedzania jest próba zrobienia tego bez zmiany biegu na bardziej dynamiczny.
W takim przypadku, gdy pojawi się nadjeżdżający pojazd lub prędkość przejeżdżającego pojazdu wzrośnie, bardzo trudno będzie gwałtownie przyspieszyć. Wyprzedzanie w ten sposób jest możliwe tylko wtedy, gdy nadjeżdżający pas jest wolny w wystarczająco imponującej odległości.
Zmiany biegów hamowania silnikiem
Wiele doświadczeni kierowcy przećwicz poprawną realizację hamowania samochodu za pomocą redukcji biegu, co nazywa się inaczej: Redukcja biegów.
Ta umiejętność może być przydatna w zimnych porach roku, aby uniknąć poślizgu podczas hamowania na lodzie.
W takim przypadku zdejmij nogę z pedału gazu, poczekaj na lekki spadek obrotów silnika, wciśnij pedał sprzęgła i zmień bieg na niższy. Następnie stopniowo zwalniaj sprzęgło i kontynuuj jazdę z mniejszą prędkością.
Główną trudnością przy takim manewrze jest identyfikacja momentu zmiany biegów. Jest to szczególnie trudne w sytuacjach ekstremalnych.
Parking
Parkując samochód, musisz działać tak ostrożnie i ostrożnie, jak to możliwe.
Koniecznie zamelduj się w wybranym miejscu na najniższym biegu z nogą na pedale sprzęgła, aby w razie niebezpiecznego podejścia do przeszkody lub innego pojazdu mieć czas na hamowanie.
V sytuacja awaryjna możesz nagle nacisnąć hamulec bez uprzedniego wciśnięcia pedału sprzęgła. Spowoduje to zatrzymanie samochodu, ale pomoże w jego nagłym zatrzymaniu.
Po całkowitym zatrzymaniu pojazdu wyłącz silnik i włącz pierwszy bieg, wciskając sprzęgło. Zapobiegnie to stoczeniu się maszyny.
Nie będzie zbyteczne podnoszenie dźwigni hamulca postojowego. Wielu kierowców parkując na pochyłościach skręca koła w przeciwnym kierunku, aby zapewnić większe bezpieczeństwo.
Poznajemy skrzynię biegów
Aby szybko opanować sterowanie manualną skrzynią biegów, przydatne będzie zrozumienie jej wewnętrznej struktury.
Na pewno, wiedzieć wszystko szczegóły techniczne niekoniecznie ale zrozumienie ogólne zasady jej praca będzie bardzo pomocna.
Ruch samochodu odbywa się poprzez przeniesienie obrotu wału silnika na oś kół... Ta transmisja jest precyzyjnie realizowana przez system mechanicznej przekładni. Średnica kół zębatych jest różna dla różnych samochodów, liczba zębów i przełożenie mogą być różne.
Maszyna może poruszać się z różnymi prędkościami przy tej samej pracy wału silnika.
W ten sposób skrzynia biegów dostosowuje tryb pracy silnika w zależności od liczby obrotów i prędkości.
Ponieważ wał napędowy jest w ciągłym ruchu, aby zmienić biegi, potrzebne jest sprzęgło. Wciśnięcie pedału sprzęgła powoduje rozłączenie biegów, które następnie zaczynają pracować w nowej pozycji.
Działająca skrzynia biegów powinna łatwo zmieniać biegi przy minimalnym wysiłku, bez trudności i obcych dźwięków.
Zaletą mechaniki jest również mniejsze zużycie paliwa w porównaniu z automatem. Skrzynka mechaniczna bieg w prawidłowe działanie bezpieczniej w zimowy czas roku.
Błędy początkujących przy pracy z pudełkiem mechanicznym
Główną trudnością dla początkujących kierowców jest osiągnięcie automatyzmu i synchronizacji przy zmianie biegu i wciśnięciu pedału sprzęgła... Nawet najszybsze spojrzenie na pudełko lub pod stopami może wywołać sytuację awaryjną.
Dlatego konieczne jest doskonalenie umiejętności zarządzania mechaniką na specjalnie zaprojektowanych torach wyścigowych.
Częstym błędem jest zwolnienie sprzęgła... Jednocześnie maszyna może się zatrzymać, a systematyczne powtarzanie takiego błędu może prowadzić do: przedwczesne zużycie silnik.
Kolejny błąd nowicjusza to nie wiedząc, kiedy zmienić biegi... Aby się nie pomylić, kieruj się odczytami obrotomierza i prędkościomierza, a także słuchaj dźwięku silnika.
Niepotrzebne naciskanie pedału sprzęgła nie powinno być nadużywane, ponieważ może to prowadzić do zużycia sprzęgła. Tak więc na światłach lepiej włączyć neutralny.
Zachowaj ostrożność podczas używania wsteczny bieg... Pamiętaj, że nie można go włączyć, dopóki pojazd się nie zatrzyma. Zachowaj ostrożność podczas jazdy odwracać... Naciskając mocno pedał przyspieszenia, możesz bardzo szybko przyspieszyć.
Trzeba też pozbyć się strachu przed jazdą, nie zapominając oczywiście o rozsądnej staranności..
Jeśli nie czujesz się wystarczająco pewnie, ćwicz dalej specjalne miejsca do nauki jazdy lub w mieście w godzinach najmniejszej aktywności na drogach.
Kontrola prawidłowego ruchu za pomocą obrotomierza
Tachometr to miernik pokazujący liczbę obrotów silnika. Podczas zmiany biegów należy wziąć pod uwagę odczyty obrotomierza. Optymalna wartość zmiany prędkości to 3000 obr/min. Jednak włączony różne samochody może być inaczej.
Nie pozwól, aby strzałka obrotomierza dotarła do czerwonej linii
, co oznacza najwięcej wysoka ocena prędkość silnika. Upewnij się również, że strzałka urządzenia opada zbyt nisko. W takim przypadku musisz włączyć niższy bieg.Uwzględniając te proste zasady i opanowując sztukę obsługi manualnej skrzyni biegów, można doświadczyć przyjemności prowadzenia samochodu, poczuć jego dynamikę i moc.
W ruchliwym ruchu miejskim przekładnia mechaniczna może powodować pewien dyskomfort, ale tę wadę rekompensuje możliwość pełnej kontroli nad dynamiką auta, niezawodność, ekonomia i tańsze serwis w porównaniu do karabinu maszynowego.
Jak wystartować w mechanice? Doświadczeni kierowcy wiedzą, że prowadzenie pojazdu jest znacznie łatwiejsze niż nauka jazdy. Jakie działania należy podjąć, aby wystartować i ruszyć w drogę? Początkowo, przy dźwigni zmiany biegów w pierwszym położeniu, delikatnie zwolnij pedał sprzęgła. I powoli zacznij się poruszać na początku niska prędkość... W tym celu bardzo delikatnie wciśnij pedał przyspieszenia i osiągnij prędkość pojazdu do 20 km/h.
Postępuj też ostrożnie mocne wciskanie na pedale gazu może spowodować gwałtowny ruch do przodu, powodując poślizg koła, co prowadzi do szybkiego zużycia gumy. Również ta akcja może powodować zwiększone obciążenie na silniku. Co więcej, dla ostry ruch w wyniku nieoczekiwaności kierowca traci na chwilę kontrolę nad sytuacją i drogą.
Po osiągnięciu przez samochód pożądanej prędkości 20 km/h należy zdjąć nogę z pedału gazu i jednocześnie wcisnąć pedał sprzęgła do oporu. Następnie przestaw dźwignię zmiany biegów w drugą pozycję, przełączając w ten sposób z pierwszego biegu na drugi. Jednocześnie między przejściami prędkości trzeba poczekać dosłownie sekundę.
Konieczna jest druga przerwa, aby wyrównać prędkość biegów w skrzyni biegów. Dalej dość płynnie, ale jednocześnie i szybko trzeba opuścić pedał sprzęgła i wcisnąć pedał gazu, to działanie powoduje zwiększenie dopływu benzyny lub innego paliwa. Po wykonaniu wszystkich te działania, prędkość samochodu powinna z Twoją pomocą wzrosnąć i możesz kontynuować jazdę na drugim biegu.
Jazda na drugim biegu.
Przez pewien czas auto powinno jechać na drugim biegu, w tym czasie za kierownicą poczujesz się pewniej i wygodniej – czytamy. Jednak kontrola prędkości powinna być na poziomie czucia, wzrok powinien być skupiony na drodze, a nie na prędkościomierzu. Konieczne jest śledzenie podczas poruszania się na drugim biegu. sytuacja na drodze, inni uczestnicy ruch drogowy, znaczniki i wiele innych czynników. Idealna sytuacja jest wtedy, gdy kontrolujesz nie tylko to, co dzieje się przed Tobą, ale także to, co dzieje się zarówno za, jak i po lewej i prawej stronie Twojego samochodu. Staraj się częściej zaglądać w lustra, czytamy.
Jazda na trzecim biegu.
Dopiero po całkowitym opanowaniu mechanizmu uruchamiania ruchu, a także samego ruchu auta na pierwszym i drugim biegu, kiedy można wygodnie uruchomić samochód, można przystąpić do opanowania trzeciego biegu. Podobny poprzednie działania które zostały wykonane podczas jazdy na drugim biegu są powtarzane podczas jazdy na trzecim biegu. Jest jednak jeden ważny niuans przyspieszenie od pierwszej do trzeciej prędkości nie wynosi 20 km/h, ale 30-40 km/h. Gdy już jesteś pewny prowadzenia samochodu na trzecim biegu, możesz zmienić bieg na czwarty, a potem na piąty.
Podczas zmiany biegów na wyższy, na przykład czwarty lub piąty, pedał sprzęgła musi być opuszczany szybciej niż podczas ruszania i zmiany biegów z pierwszego na drugi. Przed zmianą z trzeciej na czwartą pozycję samochód należy rozpędzić do 50 km/h, a do piątej – do 80-90 km/h.
Nie pomijaj sekwencji zmiany biegów. Jeśli samochód porusza się z prędkością niewystarczającą dla danego biegu, silnik może po prostu zgasnąć podczas zmiany biegów. Również takie działania jednoznacznie prowadzą do szybkiego zużycia części samochodowych, w tym głównej części - silnika.
Prawie wszystko nowoczesne samochody wyposażone w obrotomierze. W takim przypadku, aby zrozumieć moment możliwości zmiany przełożeń, konieczne jest skupienie się właśnie na jego odczytach, czyli na prędkości wał korbowy... Za najbardziej akceptowalną uważa się 2500-3500 obr./min, ale aby zacząć się poruszać, potrzebujesz tylko 1500-1700 obr./min. Tak zwana prędkość obrotowa biegu jałowego zapewnia co najmniej 600-800 obr./min.
Zmiana biegu wstecznego.
Oprócz nabierania prędkości nie można zapominać o konieczności wykonywania akcji odwrotnej, czyli zmiany biegów z najwyższego na pierwszy. Ta potrzeba naturalnie pojawia się dla szybkiego hamowania. Aby to zrobić, zwolnij pedał gazu, zwolnij, a następnie całkowicie wciśnij sprzęgło. Następnie, po włączeniu wymaganego biegu, bardzo płynnie zwolnij pedał sprzęgła.
W ten sposób samochód wygodnie przełączy się na wymagany bieg, po czym ruch będzie kontynuowany przez wymagana prędkość... Pamiętaj, że niższy bieg oznacza płynniejszą jazdę po zwolnieniu pedału sprzęgła. W przeciwnym razie samochód może wpaść w poślizg, co jest niezwykle niebezpieczne, zwłaszcza zimą.
Bardzo często początkujący kierowcy popadają w śmieszne i trudne sytuacje ze względu na to, że nie umieją prawidłowo prowadzić mechanika. Zapewne wszyscy wielokrotnie obserwowali obraz, na którym auto przez dłuższy czas nie może ruszyć, a stojące za nim samochody, nie mogąc ominąć przeszkody, trąbić, błyskać reflektorami, tym bardziej popadają w odrętwienie niedoświadczony kierowca... W rzeczywistości nauka prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów wcale nie jest trudna.
Do treningu najlepiej wybrać teren płaski bez stoków, co pozwoli uniknąć samowolnego cofania się. Zadanie można uprościć za pomocą hamulca postojowego. Hamulec ręczny należy zaciągnąć przed uruchomieniem silnika. Pozwoli to utrzymać samochód na miejscu, jeśli kierowca nie wyłączył biegu, a także zapobiegnie niekontrolowanemu cofnięciu się samochodu podczas próby wjechania pod górę.
Stopy na sprzęgle i pedałach gazu powinny pracować w przeciwfazie - przy wciskaniu sprzęgła należy puścić gaz i odwrotnie, gdy sprzęgło jest luzowane płynnie należy stopniowo zwiększać siłę na pedale gazu.
Przed rozpoczęciem jazdy ważne jest, aby sprawdzić, czy bieg jest włączony, czy nie, przesuwając dźwignię zmiany biegów. Następnie musisz wcisnąć pedał sprzęgła do końca. To będzie dodatkowa gwarancja fakt, że samochód nie ruszy po włączeniu zapłonu (na przykład wszystkie samochody Toyoty nie uruchomią się, dopóki sprzęgło nie zostanie wciśnięte). Ponadto rozrusznikowi łatwiej będzie uruchomić silnik w sezonie zimowym. Po uruchomieniu silnika należy włączyć bieg, zwolnić hamulec ręczny i ruszyć. Aby samochód nie szarpnął nagle i nie zgasł, kierowca musi wykonywać wszystkie czynności płynnie i spokojnie. Należy zwolnić pedał sprzęgła, aż prędkość obrotowa silnika zacznie spadać, a maszyna łatwo wibruje. W tym momencie wymagane jest płynne wciskanie pedału gazu, jednocześnie zwalniając sprzęgło.
Początkującym kierowcom może być dość trudno wyczuć moment rozpoczęcia jazdy. W takim przypadku pomocne może być wielokrotne szkolenie. Należy zapamiętać kolejność czynności: samochód stoi z włączonym silnikiem, sprzęgło jest całkowicie wyciśnięte, bieg jest włączony, kierowca zaczyna płynnie zwalniać sprzęgło, aż do momentu, gdy obroty zaczną się zmniejszać. Gdy już to nastąpi, warto ponownie wcisnąć sprzęgło. Szkolenie to należy powtarzać do czasu, kiedy kierowca idealnie określi moment startu. Przyda się też trenowanie na tej samej zasadzie tylko w trybie „uruchomiony – zatrzymany”. Można powiedzieć, że umiejętność została w pełni opanowana po tym, jak kierowca uzyska 10 pewnych startów na 10.
Jak zmienić biegi w mechanice
Prawidłowa pozycja stóp na pedałach
Dziś maszyny z automatyczne przełączanie skrzynie biegów, a początkujący kierowcy wolą uczyć się właśnie na takich samochodach. Warto zauważyć, że prawdziwym kierowcą może być ktoś, kto potrafi prowadzić samochód z dowolnym rodzajem skrzyni biegów. Dlatego w szkołach nauki jazdy większość wybiera samochód z mechaniką jako pojazd szkoleniowy, nawet jeśli już kupił lub zamierza kupić samochód z wariatorem lub automatyczną skrzynią biegów z wyprzedzeniem. Nauczenie się, jak jeździć mechanikiem, wymaga dużo praktyki. Ale potem będzie można nie myśleć o rodzaju skrzyni biegów i czuć się pewnie za kierownicą dowolnego samochodu.
W skrzyni mechanicznej przyjęto następujące zakresy zmiany biegów:
- 0 - 20 km/h - 1 bieg;
- 20 – 40 km/h – 2;
- 40 – 60 km/h – 3;
- 60 – 80 km/h – 4;
- 80 km / h i więcej - 5.
Należy rozumieć, że zakres prędkości zależy od przełożenia. pewien model samochód, ale w każdym razie w przybliżeniu odpowiada wskazanemu schematowi. Konieczna jest zmiana biegów płynne ruchy, co zapobiegnie „kiwaniu się” i szarpnięciu samochodu. Często jest to objaw, który daje za kierownicą niedoświadczony kierowca.
Aby zacząć się ruszać, powinieneś zachowywać się tak:
- Całkowicie ściśnij sprzęgło;
- Ustaw dźwignię na pierwszym biegu;
- Płynnie zwalniamy sprzęgło, przytrzymujemy je na pewnym etapie, a następnie całkowicie zwalniamy;
- Następnie płynnie przyspieszamy i nabieramy prędkości.
Oczywiście na pierwszym biegu nie zajedziesz długo i daleko (chyba że ćwiczysz na wolnej parceli).
Przesunięcie w górę
Wraz ze wzrostem prędkości konieczne staje się przejście na wysokie biegi. Proces ten przebiega w następujący sposób:
- Poluzuj nacisk na pedał gazu i szybko wciśnij sprzęgło;
- Dźwignia zmiany biegów jest najpierw przestawiana w położenie neutralne, a następnie włączany jest następny bieg;
- Sprzęgło jest zwalniane płynnie, a pedał gazu jest wciśnięty;
- Przejście na inne wyższe biegi odbywa się w podobny sposób.
W jaki sposób więcej prędkości samochód, tym szybciej trzeba przeprowadzić taką operację. Nie zaleca się przeskakiwania biegów, nie jest to zabronione, jednak należy to robić tylko wtedy, gdy masz określoną umiejętność, ponieważ biegi skrzyni biegów mogą się szybciej zużywać, a silnik może zgasnąć.
Prawidłowe redukcje
Redukcja odbywa się w następujący sposób:
- Stopę należy zdjąć z pedału gazu i zwolnić do pożądanej prędkości;
- Następnie całkowicie ściśnij sprzęgło;
- Omijając neutralne położenie dźwigni zmiany biegów, włącz niższy bieg;
- Zwolnij sprzęgło do końca i stopniowo dodawaj gazu.
Redukcję można wykonać, przeskakując kilka biegów (na przykład z piątego na drugi lub pierwszy). Takie działania nie będą miały wpływu na silnik i skrzynię biegów, ale oczywiście odpowiedni bieg musi odpowiadać prędkości samochodu.
Możliwość prawidłowego hamowania na mechanice poprawia bezpieczeństwo na drodze
Najskuteczniejszy i w bezpieczny sposób zahamować i całkowicie zatrzymać się w mokra droga, w dół lub w przypadku lodu będzie następne kroki: trzeba puścić gaz i płynnie zaciągnąć hamulec, a już przed ostatnim zatrzymaniem wcisnąć sprzęgło, żeby auto nie zgasło. Następnie przestaw dźwignię w położenie neutralne i zwolnij wszystkie pedały.
Istnieje inna metoda, aby zrozumieć, jak prawidłowo hamować w mechanice. Jest bardziej odpowiedni do hamowania w dobrym stanie warunki pogodowe na płaskiej drodze:
- Wypuszczamy gaz;
- Całkowicie wciskamy pedał sprzęgła;
- Płynnie wciskaj hamulec, aż do całkowitego zatrzymania.
- Następnie musisz włączyć neutralny i zwolnić oba pedały.
Pedał gazu powinien być puszczany płynnie i nie rzucany. Wysiadając z samochodu, nawet na krótki czas, zawsze zaciągnij hamulec ręczny.
Jak hamować na mechanice
Aby zwolnić i trochę zwolnić, musisz całkowicie zwolnić gaz i lekko zaciągnąć hamulec, a sprzęgła nie trzeba dotykać. Nie należy się bać, że samochód zgaśnie. Jeśli planujesz zwolnić, aby przełączyć się na redukcje, musisz ścisnąć sprzęgło.
Prawidłowe hamowanie silnikiem
Ta metoda przyda się na stromych zjazdach. Główny punkt ta metoda polega na przejściu z zajeździć na obniżoną. Nawet samo puszczenie pedału gazu, bez zmiany biegu, natychmiast zmniejsza prędkość. Wynika to z włączenia trybu bezczynny ruch... Następnie możesz zredukować bieg na jeszcze niższy. Po zwolnieniu pedału sprzęgła do gazu nie można w ogóle wciskać. W ten sposób zwiększa się efekt hamowania.