Zadebiutował kompaktowy francuski crossover Peugeot z roku modelowego 2008 2017. Na razie tylko w internecie i wyłącznie na zdjęciach demo, bo crossover zostanie zaprezentowany na żywo nieco później: w ramach marcowego.
Za pięknym określeniem „nowy rok modelowy Peugeot 2008 2017” kryje się przede wszystkim zmiana stylizacji, a dopiero potem – drobna aktualizacja części technicznej.
W przypadku wizualnych różnic między „starym” a „nowym” na obwodzie nadwozia znajduje się plastikowa ochrona, zmodyfikowana osłona chłodnicy i zaktualizowane logo z lwem, które teraz znajduje się również bezpośrednio na osłonie jako nowy kolor nadwozia Ultimate Red. Z kolei sportowa modyfikacja crossovera GT Line będzie się różnić od „cywilnego” odpowiednika 17-calowych felg aluminiowych, chromowanymi akcentami, progami ze stali nierdzewnej, inną rurą wydechową i bardziej ekskluzywnym wykończeniem wnętrza. 
Wnętrze zaktualizowanego 2008 roku nie różni się zasadniczo od swojego „poprzedniego ja”: system multimedialny z obsługą MirrorLink i Apple CarPlay, a sportowa wersja GT Line ma aluminiowe pedały i czerwone przeszycia na siedzeniach, drzwiach, podłokietniku i pasy bezpieczeństwa.
Osobna linia dotyczy bagażnika: w nowym 2008 roku może on pomieścić do 410 litrów w normalnym stanie i do 1400 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. W podziemiach przewidziano organizer na 22 litry na wszelkiego rodzaju podróżnicze drobiazgi.
Pod maską nowego francuskiego crossovera czaiły się znaczące zmiany: od teraz Peugeot 2008 2017 będzie mógł pochwalić się całą gamą benzyny (5 wariantów PureTech) i diesla (6 wersji BlueHDi). Pomalowanie wszystkich silników zajmuje dużo czasu i jest krótkie, silniki benzynowe mają moc od 82 do 130 KM, a jednostki diesla od 75 do 120. Skrzyń biegów jest znacznie mniej: dwie mechaniczne (5 i 6 stopni), jedna „robotowa” i jedna „automatyczna”. Ale to, co na pewno się nie zmieniło, to zdolność przełajowego zaktualizowanego Peugeota 2008: tak jak poprzednio, tylko napęd na przednie koła. To prawda, autorski system Grip Control z pięcioma trybami jazdy (Standard, Snow, All-Terrain, Sand i ESP Off) zapewnia możliwość poruszania się nie tylko w strumieniu samochodów miejskich. Ten ostatni z trybów pozwala na całkowite przejście do trybu ręcznego poprzez wyłączenie wszystkich elektronicznych asystentów.
Zaprezentowany zostanie nowy rok modelowy Peugeot 2008 2017, po czym (prawdopodobnie w drugim trzecim kwartale tego roku) trafi do sprzedaży. Nowy Peugeot 2008 prawdopodobnie wejdzie na rosyjski rynek pod koniec roku. Przypomnijmy, że obecna generacja crossovera jest sprzedawana od 1 miliona rubli. To prawda, że popyt na crossover w Rosji nie jest tak wysoki: jeśli w 2014 roku sprzedano 1679 crossoverów, to w 2015 roku tylko 244.
Prezentacja wideo nowego Peugeot 2008 2017
Porównanie starych i nowych zwrotnic:
Po drugie mrugam lewym kierunkowskazem, dociskam do podłogi. Jak fajnie jest jeździć zaktualizowanym kombi Peugeot 2008, który podąża za kierownicą! Za tą małą, ale jakże pouczającą kierownicą. W zeszłym roku było lekko zaktualizowane, a takie auta są w strumieniu, nie, nie, ale są. Sprzedaż Peugeota wzrosła w zeszłym roku o 34%, przewyższając Chevroleta - bezprecedensowy sukces! I udało mu się to osiągnąć dzięki dziecku 2008.
O Peugeot 2008 pisaliśmy kilkakrotnie: najpierw za granicą, a potem w domu. Dlatego teraz - krótko o najważniejszym!
Na zewnątrz nowości jest minimum: plastikowe obramowania nadkoli, a na twarzy zamiast małych, dziecinnie otwartych ust jest teraz szerokie drapieżne „usta” z trzema rzędami „zębów”.
W kabinie nie ma żadnych widocznych zmian. To prawda, że teraz w Peugeot 2008 dostępna jest kamera cofania, automatyczny system hamowania przed przeszkodami (z szybkością hamowania do 10 m / s²) oraz nowe możliwości systemu multimedialnego, w tym aplikacje MirrorLink i Apple CarPlay.
Szkoda, że nie mamy wersji GT Line, która ożywia wnętrze i wygląd zewnętrzny. A jeszcze bardziej ofensywne jest to, że na Ukrainie sprzedawana jest jedyna wersja moto-box z trzycylindrowym silnikiem 1.2 PureTech o mocy 110 KM. i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Ale jest ten sam silnik i 130 koni mechanicznych plus sześciobiegowa „mechanika”!
Chociaż może nie jest to konieczne? W końcu rok 2008 idzie świetnie. Nawet z 110-konnym silnikiem benzynowym 1.2 PureTech, prasowanie regionalnych torów z „odnowionego” asfaltu pod Kijowem było dreszczykiem emocji. A dookoła - już prawie lato!
Peugeot 2008 to wyłącznie napęd na przednie koła, a jako dodatek do crossovera - podkładka Grip Control. System zmienia algorytmy pedału przyspieszenia, system stabilizacji i „automat”. Zatrzymuję się na podkładzie, przestawiam krążek do pozycji Sand, dociskam do podłogi… Najpierw Grip Control ogranicza obroty do 2000 obr/min, a gdy tylko samochód ruszy, podnosi obroty do 4000 obr/min. Czy to jest właściwe? Dla niedoświadczonego kierowcy, który nie czuje zasięgu, jest całkiem. Ale kiedy ścieżka poszła w górę i samochód zaczął się grzebać, elektronika ponownie ograniczyła obroty. Ale na próżno. Już zdałem sobie sprawę, że opony dobrze wiosłują z intensywnym poślizgiem, ale Grip Control nie wyczuwa wszystkich niuansów nawierzchni.
Na przykład na piasku czasami przydaje się jazda z intensywnym poślizgiem, ale elektronika na to nie pozwala. Na szczęście jest pozycja podkładki ESP wyłączona: całkowicie odłączając elektronikę i lekko potrząsając kierownicą, wziąłem "swobodny" wzrost. Ale jeśli przyspieszysz do 50 km/h, system stabilizacji automatycznie włączy się ponownie.
Grzechem jest narzekać na brak momentu obrotowego, choć pod maską są tylko trzy cylindry. Do dyspozycji mam 1,2 litrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 110 KM. w połączeniu z sześciobiegową „automatyką”. Zmniejszenie liczby cylindrów i pojemności skokowej to wymuszona ofiara na ołtarzu ekonomii, a nie tylko paliwa.
Właściwie benzynowe „czwórki” ustąpiły lżejszym (minus 12 kg) trzycylindrowym silnikom PureTech o mocy 110 lub 130 KM. Bezpośredni wtrysk pod ciśnieniem 200 bar i turbosprężarka z wirnikiem kręcącym się do 240 tys. obr/min pozwoliły na zmniejszenie średniego zużycia benzyny do 4,4-4,8 l/100 km. A diesle „czwórki” 1,6 HDi, które raczej nie pojawią się na naszym rynku, zużywają 3,5-3,7 l/100 km. W trybie miejskim uzyskałem dokładnie więcej niż deklarowane zużycie na litr - 7,6 l / 100 km.
Podsumowując, chciałbym zauważyć, że główną siłą napędową sprzedaży nowych samochodów jest kompetentna wycena. A w firmie Peugeot na Ukrainie jest z tym zamówienie. "Baza" Peugeot 2008 w konfiguracji Active kosztuje 506,500 zł i nie bez powodu wziąłem "bazę" w cudzysłowie, bo "baza" zawiera wszystko co potrzebne, w tym dwustrefową klimatyzację, to samo 110 -konny silnik i "automat".
Zaawansowana wersja Allure jest droższa o 34 800 UAH, która obejmuje system Grip Control, 16-calowe felgi aluminiowe, tylny czujnik parkowania z kamerą cofania, przyciemniane tylne szyby i plastikowe osłony przedłużeń nadkoli i dolnej części część przednich i tylnych zderzaków. Ale za zaawansowany system multimedialny z nawigacją trzeba dopłacić (9270 UAH), a także za system awaryjnego hamowania w mieście Active City Brake (6950 UAH), nie mówiąc już o panoramicznym dachu z oświetleniem konturowym za 18 540 zł. Jeśli potrzebujesz również guzików z masy perłowej, czyli w kolorze białym lub czerwonym z masy perłowej, będziesz musiał wyłudzić kolejne 16 230 UAH. Nic nie da się zrobić, nie można zabronić pięknego życia, a Peugeot 2008 jest naprawdę ładny, zwłaszcza w tym szmaragdowym kolorze, co jest rzadkością na naszych drogach!
Francuski kompaktowy crossover Peugeot 2008 otrzymał planowaną aktualizację i jest już dostępny do zamówienia w Rosji. Decyzja, że samochód wymaga zmian, została najprawdopodobniej podjęta ze względu na bardzo niski poziom sprzedaży przedreformowanej wersji crossovera w Rosji.
W ciągu minionego 2016 roku sprzedano tylko 103 egzemplarze Peugeota 2008. Prawdopodobnie zaktualizowany crossover bardziej przypadnie do gustu potencjalnym nabywcom.
Wygląd zewnętrzny zaktualizowanego crossovera Peugeot 2008
Zmiany w wyglądzie zewnętrznym kompaktowego crossovera są niewielkie. Dodano tylko kilka detali, aby samochód wyglądał bardziej nowocześnie. Jednym z takich szczegółów jest zaktualizowana osłona chłodnicy. Jest nieco powiększony i otrzymał nowy projekt.
Logo marki również zmieniło swoje położenie, w nowej generacji znajduje się na grillu chłodnicy, a nie na masce.
Inne różnice między nową generacją a poprzednią to nieco zmodyfikowany kształt przednich reflektorów, lekko podrasowany przedni i tylny zderzak, bardziej wyraziste światła boczne oraz obecność plastikowych okładzin ochronnych na nadkolach.
Obręcze ze stopów lekkich również otrzymały nowy design. Reszta samochodu zachowała cechy poprzednika, a także proporcje i wymiary nadwozia.
Peugeot 2008 nowe wymiary nadwozia
- długość nadwozia kompaktowego crossovera wynosi 4,159 m, z czego 2,538 w rozstawie osi;
- szerokość ze złożonymi lusterkami bocznymi - 1,739 m (w tym lusterka - 2,004 m);
- wysokość - 1,556 m, w tym relingi dachowe;
- prześwit pojazdu wynosi 18 cm;
- pojemność bagażnika - od 410 litrów. do 1400 litrów (ze złożonymi i załadowanymi do sufitu oparciami siedzeń drugiego rzędu).
Salon i wnętrze zaktualizowanego Peugeot 2008
Wnętrze crossovera spotyka się z wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi i wygodnymi fotelami dla kierowcy i pasażera z przodu. Siedzenia pierwszego rzędu mają szerokie poduszki, prawidłowy anatomiczny kształt oparć i wyraźne podparcie boczne. Tylna kanapa może wygodnie pomieścić dwie osoby dorosłe, z których troje prawdopodobnie będzie tutaj trochę ciasno.
Rozmieszczenie przyrządów i elementów sterujących jest ogólnie ergonomiczne i wygodne dla kierowcy, ale może się wydawać, że konsola środkowa jest nieco przeładowana przyciskami. Zrozumienie i przyzwyczajenie się do nich może zająć trochę czasu. Materiały wnętrza i poziom wyposażenia samochodu zależą od wybranej konfiguracji.
Kompletny zestaw Peugeot 2008 w nowej generacji
Samochód prezentowany jest w dwóch stałych konfiguracjach. Wersja podstawowa - Aktywna jest reprezentowana przez następującą listę opcji:
- Cztery poduszki powietrzne;
- Światła przeciwmgielne;
- DRL LED;
- Elektryczny napęd i podgrzewane lusterka zewnętrzne;
- Podgrzewane fotele przednie;
- Dwustrefowa klimatyzacja;
- Tapicerka krzeseł tkaniną;
- Regulacja wysokości siedzenia kierowcy;
- System stereo z 4 głośnikami;
- Jednostka główna z 7-calowym ekranem dotykowym.
Droższą wersję – Allure uzupełniono o przyciemnianą tylną półkulę, tempomat, boczne kurtyny powietrzne, czujniki parkowania, czujniki światła i deszczu. Istnieje również możliwość dokupienia opcji takich jak dach panoramiczny z oświetleniem, system multimedialny z nawigacją, system hamowania awaryjnego, skórzana tapicerka i inne.
Specyfikacje Peugeot 2008
Samochód jest prezentowany na rynku rosyjskim z niealternatywnym silnikiem benzynowym o pojemności 1,2 litra i mocy 110 KM. Napęd na przednią oś. Skrzynia biegów - również bez opcji - to zoptymalizowana pod względem zużycia paliwa 6-zakresowa automatyczna skrzynia biegów. Deklarowane zużycie benzyny to nie więcej niż 5 litrów na 100 km toru w cyklu mieszanym.
Należy zauważyć, że dla krajów europejskich prezentowana jest szersza oferta silników, składająca się z trzech wersji benzynowych i trzech diesla, a także istnieje możliwość wyboru między automatyczną a manualną skrzynią biegów.
Koszt zaktualizowanego Peugeot 2008
Nowość w Rosji można kupić w podstawowej konfiguracji Active w cenie 1299 tysięcy rubli. Wersja Allure bez dodatkowych płatnych opcji będzie kosztować 1359 tysięcy rubli.
Test wideo Peugeot 2008 2017-2018:
Zdjęcie Peugeot 2008 2017-2018:
Peugeot 2008 będzie bardziej brutalny niż jego poprzednik. To właśnie ma przyciągnąć uwagę fanów, których ze 100% pewnością można nazwać nowymi. Armia świeżo upieczonych fanów na pewno wygra, bo posiadanie takiego pojazdu to bycie w najlepszym wydaniu.
Peugeot 2008: po zwycięstwie DKR w maratonie rajdu Dakar
I ma osobliwą historię. Tuż przed prezentacją nowości w Genewie, nad konkurentami zwyciężyła wersja DKR, która uczestniczyła w corocznym rajdzie transkontynentalnym Dakar (wcześniej nazywał się Paryż-Dakar i pewnie słyszeliście tę nazwę). To zwycięstwo wydawało się orientacyjne dla wielu ekspertów. Tak więc w Szwajcarii z entuzjazmem oczekiwano na prezentację następcy crossovera.
Francuzi nie mogli stracić twarzy. A jak to zrobić, jeśli masz w rękach wszystkie atuty, dzięki którym łatwiej zawładnąć określonym segmentem rynku?
Krótka informacja o modelu Peugeot 2008
W 2013 roku świat zobaczył model minicrossovera Peugeot 2008. Zaraz po premierze stało się jasne, że stał się on „właściwym” zamiennikiem kombi 207. Ten z kolei kiedyś przejął rolę 206.
Jeszcze przed premierą 2008 roku krążyły plotki, że będzie on oparty na bazie 207, ale praktyka pokazała, że 208 podchodziło do tych celów ze znacznie większą skutecznością. Właściwie 208 również zastąpił 207 raz w swoim segmencie.
Wydaje się, że z takiego strumienia liczb skierowanych na twoje myśli nic nie powstrzyma kręcenia głowy. Dobra, rozumiemy, więc płynnie przejdźmy do historii o „gwoździu” naszego artykułu.
Nadwozie Peugeot 2008
Tak więc nowy Peugeot 2008, zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie 2016, jak widać na zdjęciu, stał się piękniejszy niż wcześniej. Teraz liczby jako takie w naszym materiale definitywnie się skończyły, uwierz mi.
Brutalność niewątpliwie dobrze mu zrobiła. Masywna fałszywa osłona chłodnicy idealnie pasuje do zaktualizowanego wyglądu przodu. Tutaj również wlot powietrza niewątpliwie dostaje swoją porcję pochwały. To on ukrywa pod sobą ozdobną nakładkę. Dzięki tej koncepcji projektowej przedni zestaw nadwozia stał się bardziej rygorystyczny, co oznacza, że jest bardziej solidny.
W zaktualizowanej wersji elementy oświetleniowe otrzymały nietypową konfigurację. Niektóre części były całkowicie chromowane, na przykład światła przeciwmgielne otoczone wspornikami. Aby zwiększyć percepcję, naturalnie, na lepsze.
Poważny wygląd crossovera nadają również plastikowe okładziny rozciągające się od jednego nadkola do drugiego. Same są gęste i wykonane w kolorze czarnym. W obszarze tylnego body kitu wszystko jest tak piękne, jak to tylko możliwe: w zasadzie analogicznie do przodu z tyłu znajduje się atrakcyjna ozdobna nakładka, a wraz z nią niesamowita masywność.
Wnętrze Peugeot 2008
Czego tylko Francuzi nie zrobią, aby zwiększyć sprzedaż swojego pomysłu, który zresztą jest dziś bardzo poszukiwany na rynku. Jednocześnie tworzą z niego produkt wysokiej jakości, na który jest popyt. A kiedy przeglądamy wnętrze kabiny z 2008 roku, wszystko, co widzimy, jest odbierane z hukiem. Co dziwne, minimalizm i wielkość są widoczne gołym okiem.
Weźmy na przykład deskę rozdzielczą: jest wyrazista, atrakcyjna i wszechstronna. Zbędne elementy sterujące zostały usunięte przez inżynierów. Nawet kierownica jest bardzo stylowa. Tak było jednak wcześniej. System multimedialny zainstalowany w zaktualizowanej wersji crossovera zakłada udaną interakcję kierowcy z takimi systemami jak np. klimatyzacja.
Fotele, jeśli o nich mowa, stały się wygodniejsze i sugerują samodzielny wybór najbardziej udanej pozycji dla pleców pasażera, który nie wymaga od człowieka tak dużego wysiłku. Same fotele są po prostu wygodne - sportowe (nie bez powodu DKR wziął Dakar!), a do tego dopełniają boczne podparcia zapewniające niezawodność.
Specyfikacje zaktualizowanego modelu crossover
Dotyczący charakterystyka techniczna Peugeot 2008 i tu Francuzi mogli zaskoczyć gości obecnych na pokazie. Przede wszystkim odwiedzającym imprezę spodobał się fakt, że francuscy dealerzy samochodowi pozostawiają do wyboru szeroką gamę elektrowni.
Maksymalny moc górny silnik, spójrz i osiągnie wartość 150 "koni". No więc 130 na pewno będzie. Tak, i będą łatwo odczuwalne całym ciałem!
Początek sprzedaży w Rosji i cena nowości
Premiera nowego Peugeota 2008 na rynku rosyjskim zaplanowana jest na pierwszą połowę 2017 roku, a jego cena początkowa nie powinna przekroczyć 1,5 miliona rubli dla najwyższej konfiguracji.
Za takie pieniądze konsument otrzymuje odpowiedni pojazd, gotowy służyć mu wiernie przez długi czas. Przyspieszenie do „setek” w mniej niż 10 sekund, a zużycie paliwa jest minimalne. Ponadto widok jest imponujący, przeczytaj imponujący. Coś innego?
Samochody francuskiego producenta Peugeot od zawsze słynęły z ekstrawagancji, nietrywialności i komfortu. Crossover 2019 3008 nie jest wyjątkiem. To prawda, że 3008. zmienił nieco swoją klasę, przechodząc z kategorii samochodów kompaktowych do segmentu crossoverów.
Stało się tak dzięki temu, że 3008 otrzymał nowe nadwozie, które jest obecnie rozwijane na najnowszej platformie EMP2, podobnej do sedana Peugeot 308. Samochód drugiej generacji znacznie się zmienił wewnątrz i na zewnątrz. Wszystkie szczegóły dotyczące powstawania nowej generacji można znaleźć w tej recenzji.
Stylowy salon peugeot
z kolei jasne plecy
peugeot wygodne guziki
cena optyki testowej
Projektanci firmy postanowili zrobić wiele magii nad następną generacją Peugeota. 3008 bardzo różni się od swojego poprzednika charakterystycznym wyglądem. Drapieżna sekcja zakrzywionych reflektorów z żarówkami LED i wkradającymi się w nie trójkątami zderzaków. Sportowy uśmiech wlotu powietrza, srebrzysta osłona spodu 3008 i stylowa osłona chłodnicy z chromowanym konturem - wygląd tego auta ma za zadanie szokować.
Profil wygląda bardziej zwięźle, ale nadal stylowo dzięki mocnemu nachyleniu słupków A, tworząc dynamiczną sylwetkę. Muskularne nadkola z charakterystyczną aerodynamiczną krzywizną i ciemnymi progami z chromowanymi wstawkami wyglądają spektakularnie. Zamaskowane słupki C dopełniają obrazu, nadając 3008 lekkości.
Tył nowego modelu został gruntownie przeprojektowany – czarny blok na tylnej klapie, łączący wizualnie zespoły reflektorów, światła hamowania podzielone na trzy pionowe segmenty, mocny tylny zderzak z chromowanymi krawędziami. Wygląd 3008 jest zdecydowanie godny pochwały. Szkoda tylko, że samochód został pozbawiony przydatnej funkcji w postaci tylnej klapy piątych drzwi. Ale piękno wymaga poświęcenia.
Kolory nadwozia
Nowy Peugeot 3008 2019 otrzymał szeroką gamę kolorów nadwozia. Crossover Peugeot może mieć jeden z następujących odcieni:
- Czerwony;
- Biały;
- czarny;
- Brązowy;
- jasny metaliczny;
- ciemno szary;
- srebro;
- beżowy;
- niebieski;
- piasek.
wymiary
Początkowo Peugeot 3008 był pozycjonowany jako model przejściowy dla tych, którzy są zmęczeni minivanem, ale nie chcą kupować crossovera. A 3008 nowego roku 2019 już całkowicie przeszedł do kategorii SUV-ów. W związku z tymi zmianami wymiary nieco się zmieniły - prześwit wzrósł do 220 mm, a podstawa powiększyła się o 60 mm.
Co zaskoczy salon?
Nawigacja w fotelach
guziki wygodne peugeot
skrzyżowanie bagażnika
Wnętrze crossovera Peugeot 3008 w nowym nadwoziu to jeden z najbardziej futurystycznych salonów. Tak niezwykły efekt osiągnięto dzięki niezwykłej kierownicy z odciętą górną i dolną częścią, kokpitowi o niebanalnym kształcie oraz oryginalnej konstrukcji konsoli środkowej zwróconej w stronę kierowcy. Przyciski są ustawione poziomo, co nadaje sportowy charakter, a sam tunel środkowy jest wykończony srebrnymi wykończeniami.
Świetnie prezentują się również fotele wykończone diamentami. Samo siedzenie jest dość sztywne, ale jego profil doskonale utrzyma kierowcę i pasażerów w ciasnych zakrętach dzięki dobrze rozwiniętemu podparciu bocznemu. Podest stał się wyższy, co pozytywnie wpłynęło na przegląd, podparcie lędźwiowe można regulować dla siebie, a krzesła mają napęd elektryczny i pamięć kilku pozycji.
Drugi rząd jest bardzo przestronny dzięki smuklejszemu formatowi oparć przednich siedzeń. Wyprofilowanie tylnych siedzeń jest dobre, są dodatkowe otwory wentylacyjne, a tunel nie będzie przeszkadzał środkowemu pasażerowi - podłoga jest absolutnie płaska. Pojemność bagażnika to 520 litrów, co nie jest złe jak na jego klasę. Z zarzutów, oprócz dość sztywnych foteli, należy jednak również fakt, że górna część kierownicy nachodzi na odczyty deski rozdzielczej.
Samochód jest lepiej wyposażony niż konkurencja. W bogatych konfiguracjach można zamówić fotele z funkcją masażu (opcja), panoramicznym dachem, a ekran LCD zajmie miejsce deski rozdzielczej. Kontrolę klimatu przejął system multimedialny umieszczony na konsoli środkowej.
Za sterowanie systemem odpowiada dotykowy panel sterowania, a na 8-calowym ekranie można wyświetlić mapę nawigacyjną. Ponadto centrum multimedialne obsługuje AppleCarPlay i Android Auto, co umożliwia sterowanie pomniejszymi funkcjami ze smartfona.
Dane techniczne 3008
Silniki Diesla
Na rynku europejskim nowy Peugeot 3008 2019 jest oferowany z kilkoma opcjami diesla. Pierwszy to 1,6-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 120 koni mechanicznych. Moment obrotowy wynosi 300 Nm, a jako skrzynia biegów oferowana jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów lub automatyczna skrzynia biegów dla 6 zakresów.
Główną jednostką, z którą Peugeot będzie dostarczany na rynek rosyjski, jest 2-litrowy silnik o mocy 150 sił i 370 Nm ciągu. W ofercie 3008 z automatem, chociaż mechanika jest dostępna na rynku europejskim.
Najmocniejszą opcją dostępną z silnikiem Diesla jest modyfikacja wymuszona do 180 sił przy tej samej objętości. Samochód jest w stanie dostarczyć 400 Nm ciągu, jest wyposażony wyłącznie w automat, a jego zużycie paliwa na 100 km wynosi 4,8 litra.
Wersje benzynowe
Silniki benzynowe są również instalowane w Peugeot 3008. Jego główną zaletą jest to, że benzyna jest zauważalnie cichsza od oleju napędowego. Standardowy 1,2-litrowy silnik z turbodoładowaniem jest w stanie dostarczyć 130 KM. (230 nm). Starszą wersją będzie silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 165 koni mechanicznych (240 Nm). A dla Rosji oferowana jest tylko jedna wersja Peugeot 3008, wyposażona w 150-konny silnik 1,6 litra o momencie obrotowym 240 Nm i automatyczną skrzynię biegów.
Transmisje
Rosyjski kupujący nie będzie musiał wybierać. Firma oferuje wszystkie swoje modyfikacje na rynek krajowy wyłącznie z automatem 6-pasmowym. Modyfikacje dla europejskich kierowców mogą być wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów.
Napęd na cztery koła czy napęd na przednie koła?
Kolejną cechą nowego Peugeota 3008 2020 jest to, że model otrzymał tylko napęd na przednie koła, a nie na tylne koła. Zdecydowaną alternatywą dla napędu na wszystkie koła stał się zaawansowany system chwytu, spryskiwacz znajduje się w tunelu środkowym.
Miała kontrolę nad układem ESP i ustawieniami układu napędowego. Możesz wybrać tryb w zależności od tego, co znajduje się za oknami 3008 i kto jedzie: górska droga, piasek, asfalt, błoto lub śnieg. Oddzielna pozycja TSP może być całkowicie dezaktywowana.
Plusy i minusy zmiany stylizacji
- zawarte w najwyższej ocenie najpiękniejszych samochodów;
- najbardziej futurystyczne wnętrze ostatnich lat (patrz zdjęcie salonu);
- przestronny bagażnik;
- doskonała izolacja akustyczna;
- doskonały sprzęt.
Niedogodności:
- twarde siedzenia;
- kierownica częściowo zakrywa deskę rozdzielczą;
- wysoka cena;
- brak odmian napędu na wszystkie koła.
Porównanie Peugeota 3008 ze Skodą Yeti i Renault Qajar
| Parametr porównawczy | Peugeot 3008 Aktywny | Skoda Yeti Acess | Renault Kadjar Start | |||
| Silniki | ||||||
| Minimalna cena w rublach | 1 699 000 | 1 069 000 | 1 440 000 | |||
| Podstawowa moc silnika (KM) | 150 | 110 | 115 | |||
| Przy obr./min | 6000 | 5800 | 4500 | |||
| Maksymalny moment obrotowy w Nm | 240 | 155 | 190 | |||
| Maksymalna prędkość w km / h | 206 | 175 | 192 | |||
| Przyspieszenie 0 - 100 km/h w sekundach | 8,9 | 11,8 | 10,1 | |||
| Zużycie paliwa (autostrada / średnia / miasto) | 7,6/5,1/6,0 | 8,6/5,9/6,9 | 6,9/4,7/5,6 | |||
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 | |||
| typ silnika | Benzyna | |||||
| Przemieszczenie w l. | 1,6 | 1,6 | 1,2 | |||
| Paliwo | AI-95 | AI-95 | AI-95 | |||
| Pojemność baku | 53 l | 55 litrów | 50 litrów | |||
| Przenoszenie | ||||||
| Jednostka napędowa | Z przodu | |||||
| Przenoszenie | Automatyczna skrzynia | Mechanika | Ręczna skrzynia biegów | |||
| Ilość biegów | 6 | 5 | 6 | |||
| Podwozie | ||||||
| Dostępność felg aluminiowych | — | — | — | |||
| Średnica koła | R17 | R16 | R16 | |||
| Ciało | ||||||
| Liczba drzwi | 5 | 5 | 5 | |||
| Typy ciała | Kombi | |||||
| Masa własna w kg | 1465 | 957 | 1320 | |||
| Pełna waga (kg) | 1960 | 1475 | 1870 | |||
| Wymiary ciała | ||||||
| Długość (mm) | 4447 | 4223 | 4450 | |||
| Szerokość (mm) | 2098 | 1793 | 1840 | |||
| Wysokość (mm) | 1624 | 1691 | 1600 | |||
| Rozstaw kół (mm) | 2675 | 2578 | 2646 | |||
| Prześwit / prześwit (mm) | 219 | 180 | 190 | |||
| Salon | ||||||
| Pojemność bagażnika | 520 | 405 | 472 | |||
| Opcje | ||||||
| ABS | + | + | + | |||
| Komputer pokładowy | + | + | + | |||
| centralny zamek | + | + | + | |||
| Tylne szyby elektryczne | + | + | — | |||
| Poduszki powietrzne (szt.) | 6 | 6 | 4 | |||
| Klimatyzacja | + | + | + | |||
| Podgrzewane lustra | + | + | + | |||
| Elektryczne szyby przednie | + | + | + | |||
| Podgrzewane siedzenia | + | + | + | |||
| Światła przeciwmgielne | + | + | — | |||
| Regulacja kierownicy | + | + | + | |||
| Regulacja siedziska | + | + | + | |||
| System stabilizacji | + | + | + | |||
| System nagłośnieniowy | + | + | + | |||
| Kolor metaliczny | 16 000 rubli | — | — | |||
Lista konkurentów
Wśród konkurentów Peugeota 3008 2019 znajdują się crossovery innych marek. Są to renault koleos, ssangyong Actyon i skoda yeti razem w toyota rav4.
