Nowoczesny rynek motoryzacyjny oferuje duży wybór. Tutaj znajdziesz różne pojazdy, które różnią się nie tylko charakterystyką techniczną, ale także producentami. Ostatnio coraz większą popularnością cieszą się modele zagraniczne, które wyróżniają się dobrym montażem, niezawodnością i długą żywotnością.
Ale krajowy producent nie rezygnuje ze swoich pozycji. Aktywnie pracuje nad tym, aby jego modele były doskonałe. Jak pokazuje praktyka, z powodzeniem sobie z tym radzi. Dziś krajowe modele samochodów w niczym nie ustępują zagranicznym, spełniają międzynarodowe standardy jakości. Dlatego wielu Rosjan preferuje je.
Jeśli mówimy o najpopularniejszych samochodach, to oczywiście są to VAZ-2112 i hatchback Priora, które świetnie nadają się na różne drogi. Nie ma znaczenia, czy mieszkasz w mieście, czy na wsi. Warto również zwrócić uwagę na niski koszt pojazdów. W ten sposób każdy przeciętny obywatel Rosji może kupić nowy samochód tych marek.
Spośród podobnych cech i tego samego segmentu cenowego często kupujący staje przed wyborem, który z tych samochodów kupić. Każdy z nich ma swoje wady i zalety. Jak mówi przysłowie, nie ma towarzysza smaku i koloru. W tym przypadku jest to bardzo odpowiednie. Jednocześnie właściciel takich samochodów będzie wytrwale bronił swojego pojazdu. Twierdz, że jest najlepszy, wygodny i wygodny.
VAZ-2112 i Priora hatchback: cechy charakterystyczne
Najpierw zdefiniujmy, czym jest Priora. To jest VAZ-2112, który został przestylizowany. Tak więc w rzeczywistości mówimy o jednym modelu samochodu. Nie można dziś kupić nowego VAZ, ponieważ nie jest on produkowany. Z tego wynika, że ten transport będzie wykorzystany. Jeśli chcesz kupić nowy samochód, to oczywiście wybór padł na Priorę.
Porozmawiajmy o tym, co jest typowe dla tych samochodów, które mają tak wspólny szczegół jak nadwozie (może być kilka typów: hatchback, kombi i sedan). Każdy wybiera to według własnego uznania. I zrób to w obu modelach. Ale parametry ciała mogą się różnić, na przykład długością i wzrostem. Ich różnica jest niewielka, ale wciąż jest coś, co należy również wziąć pod uwagę.
Jedną z najważniejszych części samochodu jest silnik. Porównajmy te urządzenia w tych modelach. Tak więc objętość, rodzaj paliwa, liczba cylindrów i ich lokalizacja są takie same. Ale moc silnika jest inna. Ten wskaźnik jest wyższy dla Priory i wynosi 98 l / s. Ale VAZ ma niewiele, ale mniej - 89 l / s.
Jeśli chodzi o transmisję, jest tak samo. Tylko zawieszenie jest inne. Te modele są różne. Jeśli mówimy o tym, który z nich jest lepszy, to oczywiście w Priora.
Ponieważ jest to nowoczesna wersja części. Jest sprężynowy, dzięki czemu jest znacznie mocniejszy i bardziej niezawodny.
Wyposażenie samochodu
To kryterium jest ważne, ponieważ decyduje o komforcie i wygodzie samochodu. Te samochody mają różne wyposażenie. Wynika to z faktu, że produkowano je w różnych latach. CO dużo wcześniej. W tamtych czasach nie było jeszcze większości czujników i instrumentów, które są znane współcześnie. Ale Priora ma czujnik temperatury zewnętrznej, ekran na desce rozdzielczej, układ przeciwblokujący i wiele więcej.
Istnieją różnice w wyglądzie samochodów. Ale nie jest to najważniejsze kryterium, którym należy się kierować przy wyborze samochodu, ponieważ dziś można je dostroić. A tym samym znacznie poprawić dane zewnętrzne pojazdu.
Możesz także zmienić tłok na VAZ. Weźmy na przykład tę, która stoi na przeorze. To znacznie poprawi wydajność. Ale lepiej jest przeprowadzić taką wymianę po przejechaniu przez samochód 120 tys. Km, a jego części się zużyją.
Aby poprawić właściwości jezdne VAZ, możesz zainstalować inne stojaki. Te zaprojektowane dla Priory są idealne. Dzięki temu samochód praktycznie nie będzie odczuwał dołów i wybojów. Na zakrętach będzie można wykonywać różne manewry.
Wybór samochodu to proste zadanie. Najważniejsze jest, aby poznać ogólną charakterystykę tych marek, które lubisz. Dzięki temu określisz, który z nich spełnia Twoje wymagania i preferencje. Czego chcesz - nowego lub używanego samochodu. Jak pokazuje praktyka, lepiej dać pierwszeństwo pierwszej opcji.
Ale tutaj ważne jest, aby wziąć pod uwagę swoje możliwości finansowe. Ponieważ często odgrywają dużą rolę przy wyborze pojazdu. Nowy samochód będzie kosztował więcej niż używany.
Jak mówią „nie ma towarzyszy dla gustu i koloru”, więc możesz bez końca oceniać, który samochód jest lepszy i spierać się na ten temat. Tak czy inaczej właściciele samochodów mogą stanąć w obronie swojego samochodu, ponieważ dla każdego to jego marka jest najlepsza, najwygodniejsza i najwygodniejsza.
Spróbujmy to rozgryźć co jest lepsze VAZ 2112 lub Priora. Początkowo Priora jest odnowionym modelem VAZ 2110. W zasadzie można argumentować w ten sposób: ze względu na fakt, że VAZ 2112 nie jest już produkowany, lepiej jest wziąć nowy samochód, w tym przypadku jest to Priora, ponieważ Henry Ford powiedział również: „Najlepszy samochód to nowy samochód”. Jeśli mówimy o używanych samochodach, to w tym miejscu warto dokładniej zrozumieć:
1. Wybierając między VAZ 2112 lub Priora, zwróć uwagę na typowe szczegóły: oba modele mają opcje nadwozia typu hatchback, kombi i sedan. W obu modelach możesz wybrać pożądaną sylwetkę. Ale długość nadwozia, na przykład w hatchbacku, będzie inna - VAZ 2112 ma 4170 mm, a Priora - 4210 mm. O wysokości można powiedzieć, co następuje - VAZ 2112 - 1420 mm, Priora - 1435 mm.
Liczby te zostały odnotowane przy takim samym rozstawie osi wynoszącym 2492 mm. To samo można zobaczyć w innych opcjach nadwozia, innymi słowy, jeśli potrzebujesz samochodu o większych wymiarach niż VAZ, powinieneś zwrócić uwagę na Priora.
2. Jeśli mówimy o wskaźnikach wydajności, istnieje również różnica między samochodami Priora lub VAZ 2112. Maksymalna prędkość VAZ wynosi 180 km / h, a Priory nieco więcej - 183 km / h. Przyspieszają od 0 do 100 km / h na różne sposoby - VAZ w 12 sekund, Priora w 11,5 sekundy. W zasadzie różnica nie jest tak duża, ale zużycie paliwa w Prior będzie nieco mniejsze - 7,2 litra na 100 km w cyklu mieszanym, a dla VAZ 2112 - 7,7 litra na 100 km.
3. Silniki w tych modelach mają te same wskaźniki według kryteriów - wielkość silnika (1596 cm3), rodzaj paliwa (benzyna), rzędowy układ cylindrów i ich ilość, a także ilość zawory. Ale są różnice w mocy samochodów - Priora ma 98 l / s, a VAZ tylko 89 l / s.
4. Skrzynia biegów w obu modelach taka sama, ale zawieszenie inne, w Prior bardziej nowoczesne - sprężynowe typu MacPherson.
Pod względem wyposażenia samochody różnią się znacznie, ponieważ były produkowane w różnych latach. VAZ jest mniej wyposażony, nie ma wielu urządzeń, które ma Priora, na przykład: czujnik temperatury zewnętrznej, wyświetlacz na desce rozdzielczej i komputer pokładowy, przygotowanie audio, ogrzewanie i regulacja lusterek wstecznych jako system przeciwblokujący.
Zasadniczo dla właścicieli samochodu VAZ 2112 nie ma barier w dostrajaniu ich „jaskółki”. Nie jest im trudno ulepszyć ten samochód. Na przykład można zainstalować tłok z Priory w VAZ 2112. Wymiana takiego systemu byłaby odpowiednia po przejechaniu przez samochód ponad 150 tysięcy kilometrów, po prostu ze względu na zużycie części.
W ten sam sposób wielu instaluje stojaki na VAZ 2112 firmy Priora. Modyfikacja ta pozwala poprawić osiągi auta – wszelkie wyboje, doły i wyboje staną się niemal niezauważalne, a na zakrętach samochód będzie znacznie bardziej zwrotny.
W każdym razie wybór należy do entuzjastów samochodów, ponieważ każdy wybiera czym jeździ, a tutaj rolę odgrywa nie tylko marka samochodu, ale także wielkość portfela.
Dvenashka jest lepsza, jest silniejsza
„Nie ma wielu urządzeń, które ma Priora, na przykład: czujnik temperatury zewnętrznej, wyświetlacz na desce rozdzielczej i komputer pokładowy” - skąd wziąłeś te bzdury?
Drzwi z 2008 roku są lepsze od poprzedników pod każdym względem, po pierwsze korpus, jest mocniejszy, wykończenie panelu lepsze, zawór się nie ugina
Łada 110 (VAZ-2110)
Samochód produkowany jest od 1995 roku w Wołga Automobile Plant. Wersja VAZ-21103 z 16-zaworowym silnikiem jest produkowana seryjnie od 1998 roku. W 2004 roku pojemność silników została zwiększona z 1,5 do 1,6 litra.
Silniki: benzynowe 1,6 l, 8- i 16-zaworowe (80 i 89 KM).
Opcje: „Norma”, „Tuning”, „Lux”.
Cena: 247 953–282 741 rubli. (9570-10960 USD).
ŁADA PRIORA (WAZ-2170)
Głęboka zmiana stylizacji VAZ-2110. W sprzedaży od kwietnia 2007.
Silnik: benzyna 1,6 l, 16-zaworowy (98 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna.
Opcje: „Norma”, „Lux”.
Cena: 282 480 rubli (10 950 USD).
Wybierając samochód krajowy, od rodzimych fabryk nie oczekuje się cudów, ale też nie boją się sztuczek. Więc jaki jest postęp?
Bycie za kierownicą „dziesiątek” nie jest jeszcze przeniesione w przeszłość. Dziś na rynku istnieją „wehikuły czasu”, które mogą powrócić nie jedną, ale trzy dekady temu.
Duże klawisze wzdłuż krawędzi deski rozdzielczej były popularne pod koniec lat 80. w Audi, Citroen, Rover. Decyzja, która jest całkiem uzasadniona z punktu widzenia ergonomii, w VAZ-2110 nie jest realizowana w najlepszy sposób - lampki kontrolne na klawiszach zachodzą na kierownicę. Powinien być trochę mniejszy. Może to kiedyś było zaplanowane, ale wspomaganie kierownicy było opóźnione, a ujednolicona kierownica dotarła na czas. Rezultatem kompromisu są oszczędności, ale nie wygoda. Nawiasem mówiąc, wiele „dziesiątek” wydanych około rok temu jest wyposażonych w ten sam zestaw wskaźników, co w „Przed”, a zatem w inny panel bez klawiszy na daszku.
Towar VAZ-21104, który przeszedł przygotowanie przed sprzedażą, wyraźnie różni się od „dziesięciu”, które kiedyś musiały być prowadzone w redakcji. Zawsze ustawiamy maksymalne zalecane kółko, kładziemy odcinek między podporami przednich rozpórek. Siła reakcji na kierownicy i dokładność sterowania stały się normalne. Samochód testowy początkowo zaskakuje niezwykle wolną reakcją i ogromnym luzem w kierownicy.
Zupełnie inaczej zachowuje się „Priora”, w której nadwozie jest o 40% sztywniejsze w skręcaniu. Nawet jeśli elektryczny wzmacniacz jest podłączony do tej samej „wolnej” szyny, samochód jest raczej powolny w prowadzeniu, ale dość solidny, z przewidywalnym zachowaniem na zakrętach. Nawiasem mówiąc, wzmacniacz jest odpowiedni i zapewnia pewną reakcję reaktywną w średnim zakresie prędkości. Chociaż w ciasnych zakrętach w kształcie litery S trzeba pracować z kierownicą znacznie więcej, niż by się chciało, Priora dokładniej odbiera polecenia kierowcy niż jego poprzednik. Być może z „właściwymi” oponami wszystko stanie się jeszcze lepsze, ale jak dotąd Priora jest obuty oponami 175 / 65R14 zamiast deklarowanych „185”.
Po „dziesiątkach” szum transmisji jest prawie niesłyszalny, a inne mechaniczne dźwięki są zauważalnie cichsze. Widać, że pracowali nad izolacją akustyczną. Jeszcze bardziej zauważalna różnica w silnikach. Nie pochwaliliśmy jednostki VAZ-21124. Zwiększenie wolumenu niezbędne do spełnienia rygorystycznych przepisów dotyczących ochrony środowiska nie jest dobrze realizowane. Trakcja Shestnadtsatiklapannik przy średnich prędkościach i powolna przy wysokich. Różnica między silnikami 8- i 16-zaworowymi okazała się w zasadzie nieznaczna...
Silnik Priory VAZ-21126 nie tylko wiruje szybciej i pracuje ciszej, ale jest również znacznie żywszy przy dużych prędkościach. Pomiary dynamiki - z przodu, po biegu.
Nieoczekiwany wynik przyniósł pomiary kabiny. Wymiary nadwozia nie uległy zmianie, ale siedzenia w „Przed” są o 15-30 mm wyższe niż w „pierwszej dziesiątce”. Kierowcy średniego wzrostu mogą być tolerowani, wysocy będą mieli trudności. Pozostaje mieć nadzieję, że cienki farsz szybko opadnie. Specjalne podziękowania dla twórców popielniczki - możliwe, że Priora, który siedział za kierownicą, rozstanie się ze złym nawykiem. Prawie niemożliwy do użycia, ale zamyka się znacznie lepiej!
Najważniejsze są jednak luki. Na „dziesiątkę” z nimi tradycyjnie kłopoty. W co drugim aucie możesz wbić palce w szczelinę między maską a nadwoziem na całej długości. Znaki na zewnętrznych panelach nadwozia Priors są nowo opracowane, więc większość wad należy już do przeszłości. Jest to szczególnie widoczne w przypadku braku połączenia między tylnym błotnikiem a słupkiem, który wcześniej był pokryty wiecznie zakrzywioną plastikową wyściółką. O półtora raza zmniejszono również szczeliny wokół nowej pokrywy bagażnika.
OBLICZENIA I MISJE
Zwykła "dziesięć" z 16-zaworowym silnikiem w wykonaniu "Norma" w salonie samochodowym w stolicy będzie kosztować 250-260 tysięcy rubli, czyli około 10 tysięcy dolarów. Jednak za te pieniądze jest szansa na zakup samochodu z obowiązkowym zestawem wyposażenia dodatkowego (antykorozyjne, błotniki, ochrona komory silnika). „Priora” jest droższa: za „nagi” będziesz musiał zapłacić 282 500 rubli. Jeśli do obowiązkowego minimum dodasz alarm i prostą muzykę, będziesz musiał zapłacić kolejne 25 000-40 000 rubli. Ogólnie rzecz biorąc, wybierając „pierwszą dziesiątkę”, możesz zaoszczędzić 30-40 tysięcy rubli. Ale nie dostaniesz odlewanych 14-calowych kół, elektrycznego wspomagania kierownicy, nowego projektu, ulepszonej izolacji akustycznej i wygodnej kierownicy z poduszką powietrzną. Jeśli można poprawić sytuację z kołami i izolacją akustyczną, „naprawa” bezpieczeństwa i obsługi jest zbyt droga. Mając na uwadze zauważalnie lepsze zachowanie Priory na drodze, kupowanie Top Ten prawdopodobnie nie ma sensu. Chociaż na pewno auta pozostające u dealerów szybko się rozejdą. Priora to krok we właściwym kierunku. Niestety - mały i spóźniony. Na słodsze marchewki znajdą się nabywcy, którzy jeszcze nie próbowali ananasa za granicą. Tyle, że jest ich coraz mniej.
LADA PRIORA to generalnie udana zmiana stylizacji. Byłoby to pięć czy sześć lat wcześniej.
Dobry wygląd i wykonanie nadwozia, obecność poduszki powietrznej.
Tradycyjna jakość wykonania, niewygodne siedzenia, kilka zmian w ergonomii.
LADA 110 była dobrą decyzją dwanaście lat temu. Niestety jakość nie została doprowadzona do akceptowalnego poziomu.
Dobra aerodynamika, przestronny bagażnik, przystępna cena.
Przeciętne wykonanie, wysoki poziom hałasu, „wolne” i niewyraźne prowadzenie, niewygodne sterowanie.
VAZ 2110 i Łada Priora. Są tak różne, a jednocześnie tak podobne... Dziedziczność można bardzo dobrze prześledzić. Oprócz wielu różnic technicznych i czasu spędzonego na linii montażowej, te 2 modele mają również różnice w jakości i obsłudze, przynajmniej według AvtoVAZ. Właśnie tego spróbujemy się dowiedzieć. Dla jasności mamy obok siebie Ładę 110 i jej odbiornik - Ładę Priorę, która ma indeks fabryczny 2170. I pod tą nazwą jest sprzedawana na innych rynkach. Więc chodźmy...
 |
Łada 110 (VAZ 2110) Jest produkowany od 1995 roku. W 1998 roku pojawił się model VAZ 21103 z 16-zaworowym silnikiem. W 2004 roku pojemność silnika została zwiększona z 1,5 do 1,6 litra. Silniki: benzyna 8- i 16-zaworowa 1,6 litra (80 i 89 KM). Kompletny zestaw samochodu: „Norma”, „Tuning”, „Lux”. |
 |
ŁADA PRIORA (VAZ 2170) Model to głęboka zmiana stylizacji „dziesiątek”. W sprzedaży od kwietnia 2007. Silnik: benzyna 16-zaworowy 1,6 l (98 KM), spełnia wymagania Euro 4. Skrzynia biegów: mechaniczna 5-biegowa. Konfiguracje pojazdu: „Norma”, „Lux”. |
Gdy pojawia się pytanie o zakup samochodu krajowego, to cudów nie należy się spodziewać, jednak oczywiste niedociągnięcia nikogo nie przerażają. „Ten” jest na linii montażowej od ponad dziesięciu lat, Priora jest stosunkowo nowa. Oceńmy postępy
Dwie różnice, ale duże...
Siedzimy w „pierwszej dziesiątce” - samochód z pewnością stał się przestarzały, ale jeszcze nie stał się „wehikułem czasu” ... Wnętrze klasyka VAZ, który wciąż jest produkowany, może zabrać Cię jeszcze dalej - kilka dekady temu, a wygląd zewnętrzny jeszcze dalej…
Duże klawisze wzdłuż krawędzi deski rozdzielczej były popularne we wnętrzach Audi, Citroen, Rover pod koniec lat 80., w tym samym czasie rozpoczął się rozwój VAZ 2110. Z punktu widzenia ergonomii pomysł nie jest zły, ale daleko mu do najlepszej realizacji - kierownica zasłania wskaźniki na klawiszach. Byłoby przynajmniej trochę mniejsze… Może w trakcie rozwoju zaplanowali to, ale nie mieli czasu ze wspomaganiem kierownicy, a potem pojawiła się nowa „ujednolicona” kierownica. Wynik kompromisu jest tańszy, ale nie wygodniejszy. Nawiasem mówiąc, ze względu na stopniową modernizację „dziesiątek” i powolne przejście do Priory, niedawno wypuszczone samochody mają „poprzedni” „porządny”, a wraz z nim inną torpedę, bez kluczyków na daszku.
Towar VAZ-21104 z salonu samochodowego, gotowy do wysyłki do klienta po przygotowaniu przedsprzedażowym, znacznie różni się od samochodów ze zrekonfigurowanym zawieszeniem. Zmodyfikowany camber z maksymalnym zalecanym kółkiem i rozciąganie między przednimi podporami działa cuda. Dokładność sterowania i siła reakcji stają się normalne. „Typowy” samochód ma niezwykle powolną reakcję i po prostu ogromne luzy w sterowaniu.
Priora ma nadwozie sztywniejsze skrętnie o 40%, co daje o sobie znać - samochód zachowuje się zupełnie inaczej. Pozwól, aby jego elektryczne wspomaganie kierownicy było podłączone do tej samej „wolnej” szyny dziesiątej, dzięki czemu samochód nadal jest dość powolny w prowadzeniu, ale jest dość „solidny”, a jego zachowanie w zakręcie można przewidzieć. Wspomaganie kierownicy jest całkiem odpowiednie i przy średnich prędkościach zapewnia pewną akcję odrzutowca. W ciasnych zakrętach w kształcie litery S trzeba kręcić „kierownicą” bardziej, niż byśmy chcieli, ale Priora odbiera polecenia kierowcy dokładniej niż jego poprzednik. Jest całkiem możliwe, że z normalnymi oponami 185, które są zapowiedziane dla Priory, wszystko stanie się jeszcze lepsze, ale na razie samochód jest obuty w 175/65 R14.
Najwyraźniej Łada Priora wykonała dobrą robotę w zakresie izolacji akustycznej. Jeśli porównamy komfort akustyczny z VAZ 2110, hałas przekładni jest prawie niesłyszalny w Priore, a wszystko inne stało się zauważalnie cichsze ... Różnica w silnikach jest jeszcze bardziej zauważalna. Silnik VAZ-21124 jest daleki od „nie fontanny”. Zwiększono wolumen w celu spełnienia bardziej rygorystycznych norm emisyjnych (w tym czasie w Rosji wprowadzono „obowiązek” przestrzegania co najmniej przestarzałego Euro 2. Modernizacja bloku była daleka od przeprowadzenia w sposób najbardziej udany 16-zaworowy ciągnie się dobrze przy średnich prędkościach, a przy wysokich jest szczerze powolny W rzeczywistości różnica między silnikami 8- i 16-zaworowymi okazała się nieznaczna ...
Priora ma bardziej zaawansowany silnik VAZ-21126, który nie tylko kręci się szybciej i pracuje ciszej, ale także znacznie żywszy przy dużych prędkościach, czego tak brakowało w starych silnikach.
Pomiary porównawcze wnętrz obu samochodów przyniosły nieoczekiwany wynik. Wymiary nadwozia nie uległy zmianie, ale siedzenia w Ladzie Priora okazały się o 15-30 mm wyższe niż „dziesięć”. Kierowcy średniego wzrostu są znośni, ale wysocy raczej nie będą zadowoleni. Liczy tylko, że cienkie nadzienie siedzeń szybko się opadnie. Twórcy popielniczki zasługują na specjalne „Dziękuję” z dużej litery – Przeorzy, którzy zasiadali za kierownicą, mają wszelkie szanse na porzucenie złego nawyku. Korzystanie z popielniczki jest teraz prawie niemożliwe, ale zamyka się znacznie lepiej!
Najważniejszą rzeczą w rosyjskich samochodach są szczeliny między panelami nadwozia. To prawdziwa plaga „dziesięciu” - na co drugim samochodzie nie będzie dużego problemu wbicie palców w szczelinę między maską a nadwoziem, a można to zrobić na całym obwodzie. Znaczki dla zewnętrznych paneli nadwozia „priorovskih” zostały opracowane na nowo, więc lwia część takich wad odeszła w niepamięć. Przede wszystkim jest to zauważalne przez brak połączenia między tylnym słupkiem a skrzydłem, które wcześniej było pokryte koniecznie zakrzywioną plastikową wyściółką. Prawie półtora raza zmniejszono również odstępy między nową pokrywą bagażnika a nadwoziem.
Obliczenia i błędy w obliczeniach
Zwykłe 16-zaworowe „dziesięć” w konfiguracji „Norma” można zabrać za około 10 tysięcy zagranicznych pieniędzy. Co więcej, kwota ta ma wszelkie szanse, aby zawierać obowiązkowy zestaw opcji dodatkowych, takich jak zabezpieczenie antykorozyjne, nakładka na błotnik, ochrona komory silnika. Jeśli mówimy o Ladzie Priore, to nawet za „nagi” samochód będziesz musiał zapłacić z własnej kieszeni więcej o około 1 tysiąc tych samych zagranicznych pieniędzy. A jeśli kupisz tę samą antykorozyjną, alarmową i prostą muzykę w Priora, możesz rozłożyć co najmniej 1000 więcej. Innymi słowy, jeśli kupisz „pierwszą dziesiątkę”, możesz dostać dobre półtora do dwóch tysięcy dolarów. Ale w tym przypadku nie zawsze dostaniesz 14-calowe felgi aluminiowe, a na pewno nie będziesz miał elektrycznego wspomagania kierownicy, nowego designu (no, przynajmniej trochę ładniejszego), lepszej izolacji akustycznej i wygodnej kierownicy z poduszką powietrzną , który jest możliwy, gdy tego potrzebujesz. Nawet nie ominie Twojej głowy. Jeśli problemy z „odlewaniem” i „antyhałasem” są całkowicie rozwiązane, radykalna poprawa obsługi jest nieopłacalna, a poprawa bezpieczeństwa jest prawie niemożliwa. Ale jeśli weźmiesz pod uwagę wszystkie te ulepszenia, a zwłaszcza lepszą obsługę, praktycznie nie ma sensu kupować „pierwszej dziesiątki”. Chociaż zawsze znajdą się tacy, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze i każdy produkt znajdzie swojego nabywcę.
Podsumowując, przyznajemy, że Łada 2170 Priora to krok we właściwym kierunku, choć szkoda, że jest mała i spóźniona. Ulepszenia są widoczne tylko dla tych, którzy nie próbowali dobrego zagranicznego samochodu, a jest ich coraz mniej… Innymi słowy, Priora ma wiele przewag nad „dziesiątką”, ale tylko… właściciele „ dziesięć” będą mogli w pełni je docenić.
Łada Priora to dość udana zmiana stylizacji, ale byłaby 5-6 lat wcześniej…
Bardziej nowoczesny wygląd, dobra jakość nadwozia, poduszka powietrzna i lepsze prowadzenie dzięki sztywności nadwozia.
- Tradycyjna niska jakość wykonania, niewygodne siedzenia dla wysokiego kierowcy, drobne zmiany w ergonomii.
Łada 110 to dobre rozwiązanie jak na swoje czasy (12 lat temu)… Ale niestety nie została doprowadzona do akceptowalnego poziomu pod względem jakości.
Dobra aerodynamika, przystępna cena.
- Bardzo przeciętna jakość wykonania i montażu, zwłaszcza karoserii, dość wysoki poziom hałasu, „wolne”, „opóźnione” i niewyraźne prowadzenie, niewygodna kierownica.
Najpierw zdefiniujmy, czym jest Priora. To jest VAZ-2112, który został przestylizowany. Tak więc w rzeczywistości mówimy o jednym modelu samochodu. Nie można dziś kupić nowego VAZ, ponieważ nie jest on produkowany. Z tego wynika, że ten transport będzie wykorzystany. Jeśli chcesz kupić nowy samochód, to oczywiście wybór padł na Priorę.
Porozmawiajmy o tym, co jest typowe dla tych samochodów, które mają tak wspólny szczegół jak nadwozie (może być kilka typów: hatchback, kombi i sedan). Każdy wybiera to według własnego uznania. I zrób to w obu modelach. Ale parametry ciała mogą się różnić, na przykład długością i wzrostem. Ich różnica jest niewielka, ale wciąż jest coś, co należy również wziąć pod uwagę.
Jedną z najważniejszych części samochodu jest silnik. Porównajmy te urządzenia w tych modelach. Tak więc objętość, rodzaj paliwa, liczba cylindrów i ich lokalizacja są takie same. Ale moc silnika jest inna. Ten wskaźnik jest wyższy dla Priory i wynosi 98 l / s. Ale VAZ ma niewiele, ale mniej - 89 l / s.
Jeśli chodzi o transmisję, jest tak samo. Tylko zawieszenie jest inne. Te modele są różne. Jeśli mówimy o tym, który z nich jest lepszy, to oczywiście w Priora.
Ponieważ jest to nowoczesna wersja części. Jest sprężynowy, dzięki czemu jest znacznie mocniejszy i bardziej niezawodny.
Wyposażenie samochodu
To kryterium jest ważne, ponieważ decyduje o komforcie i wygodzie samochodu. Te samochody mają różne wyposażenie. Wynika to z faktu, że produkowano je w różnych latach. CO dużo wcześniej. W tamtych czasach nie było jeszcze większości czujników i instrumentów, które są znane współcześnie. Ale Priora ma czujnik temperatury zewnętrznej, ekran na desce rozdzielczej, system przeciwblokujący i wiele więcej.
Istnieją różnice w wyglądzie samochodów. Ale nie jest to najważniejsze kryterium, którym należy się kierować przy wyborze samochodu, ponieważ dziś można je dostroić. A tym samym znacznie poprawić dane zewnętrzne pojazdu.
Możesz także zmienić tłok na VAZ. Weźmy na przykład tę, która stoi na przeorze. To znacznie poprawi wydajność. Ale lepiej jest przeprowadzić taką wymianę po przejechaniu przez samochód 120 tys. Km, a jego części się zużyją.
Aby poprawić właściwości jezdne VAZ, możesz zainstalować inne stojaki. Te zaprojektowane dla Priory są idealne. Dzięki temu samochód praktycznie nie będzie odczuwał dołów i wybojów. Na zakrętach będzie można wykonywać różne manewry.
Wybór samochodu to proste zadanie. Najważniejsze jest, aby poznać ogólną charakterystykę tych marek, które lubisz. Dzięki temu określisz, który z nich spełnia Twoje wymagania i preferencje. Czego chcesz - nowego lub używanego samochodu. Jak pokazuje praktyka, lepiej dać pierwszeństwo pierwszej opcji.
Co jest lepsze vaz2112 lub wcześniejsze
Struktura wspólnoty. Aby nie było bałaganu, gdy nie jest jasne, gdzie jest, zamieszczamy na blogu przydatne informacje, które mogą się przydać każdemu, instrukcje napraw, tabele z charakterystykami, przydatne wskazówki itp. Ważne Praca moderatorów nie jest omawiana! jeden.
1. 2. Mile widziane są humory, poprawna interpunkcja, ortografia oraz wysoce artystyczne fotografie i ciekawe filmy, które nie wykraczają poza moralność przyjętą na Drive2. jeden.
4. Pytania są dozwolone, ale jeśli są bardzo pilne (np. samochód nie jedzie, który nie może czekać do jutra). Tytuł musi zaczynać się od słowa Pytanie. I oddaj istotę problemu.
Pytania typu Doradzaj lub myślałem, co by było, gdyby na forum (lub osobistym blogu/BZ). Wszelkie pytania zostaną usunięte następnego dnia. 1. 5. Jeśli Twój raport lub artykuł zawiera więcej niż 5 zdjęć lub jego ilość informacji ma tendencję do konkurowania z publikacjami drukowanymi, użyj znacznika Wytnij (piktogram z nożyczkami w oknie edycji), dzięki czemu subskrybenci społeczności będą mogli obracać kółkiem myszy o wiele mniej. 2.
Blog jest zabroniony:
2. 1. Umieszczanie informacji reklamowych. Wezwania do wrzucenia nadbiegu lub subskrypcji do Ciebie i Twojego samochodu, a także oczekiwania na komentarze, będą wydawane natychmiast z autorskim banem. 2.
2. Autopromocja magazynów pokładowych i bezsensownych repostów na BZ i osobistych blogach (w tym w komentarzach poniżej) oraz wezwania do pójścia gdzieś, gdzie jest więcej szczegółów lub więcej informacji, tworzenie tematów związanych z awariami i tematami a la powiedz mi, co wlać, płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający? . Zabronione jest również dyskutowanie o życiu politycznym kraju, prawach itp.
Opowiadamy i pokazujemy, co i jak to zrobiliśmy, a nie eksponujemy tylko wyniku. 2. 4. Zabrania się tworzenia pytania, na które odpowiedź można uzyskać w zwykłym wyszukiwaniu, a także pytania, na które odpowiedź znajduje się w Instrukcji naprawy i obsługi samochodu. 3.
2. Dozwolone jest wszystko, co nie jest zabronione w ust. 1, w tym prywatne ogłoszenia będę sprzedawać i kupować oraz wszelkie pytania. 4. Za co mogę zostać zbanowany? :
4.
1. Możesz zostać zbanowany za wyzywające zachowanie, obelgi, spam i nieprzestrzeganie zasad. 4.2.
Możesz otrzymać bana za złamanie regulaminu jednocześnie z prośbą o nieusuwanie. 4. 3.
Zakaz należy rozumieć jako wydalenie ze społeczności. Nie ma potrzeby publikowania linków do swojego dziennika, bloga osobistego ani innych zasobów na blogu społeczności. Proszę zamieścić wszelkie przydatne informacje. W społecznościach DRIVE2 surowo zabrania się: obrażania rozmówców, używania wszelkiego rodzaju przekleństw (w tym zamaskowanych), zalewania, publikowania przekazów reklamowych i wszelkiego rodzaju ogłoszeń, pisania wielkimi literami, translitomem lub w języku obcym, propagowania przemocy, lub nienawiści religijnej.
Naruszenie tych prostych zasad może skutkować zarówno zablokowaniem konta sprawcy, jak i zamknięciem społeczności, jeśli jej organizatorzy są nieaktywni. Możesz przeczytać więcej o Zasadach Witryny. Dziękuję za uwagę i zrozumienie. Żyjmy w pokoju!
Artykuł ze strony: http://www.drive2.ru.