Cała gama samochodów marki Mercedes. Skład Mercedes-Benz

Różnorodność modeli Mercedesa jest tak duża, że ​​trudno ją śledzić. Dodajmy do tego długą historię koncernu, kwestie ekskluzywne i sportowe – i tyle, teraz listy wyprodukowanych samochodów nie da się nawet wymienić.

Na pytanie, który model Mercedesa jest najbardziej niezawodny, trudno uzyskać jednoznaczną odpowiedź. I wcale nie chodzi o słabą jakość samochodów. Tyle, że przez lata swojego istnienia Mercedes niejednokrotnie przewodził w rankingach najlepszych, a wiele modeli zasługuje na ten tytuł.

Jednocześnie dziwnie byłoby porównywać ze sobą lidera współczesnego rynku i przedstawiciela lat 60. i 70. XX wieku. To są zupełnie inne epoki.

Porównania między klasami również nie są możliwe. Różnica między elitarnym SUV-em a budżetowym subkompaktem jest widoczna gołym okiem. W efekcie pozostaje szukać przedstawicieli rzetelności w ramach swoich kategorii, których wybór jest dla firmy duży.

Klasy Mercedesa

Linię koncernu reprezentuje osiem klas. Nie każdy producent może pozwolić sobie na luksus obejmujący tak różnorodny asortyment. Mercedesowi się to udaje, a firma jest gotowa zaoferować swoim klientom samochód na każdą okazję.

Klasa

Klasa A obejmuje małe kompaktowe samochody do codziennych podróży miejskich. Są praktyczne, wygodne i dość ekonomiczne. Chociaż jedyną opcją nadwozia może być tutaj hatchback i ogólnie klasa jest budżetowa, producenci nie skąpili komfortu i jakości samochodu.

Jego skromne rozmiary i stosunkowo niska cena sprawiają, że Klasa A jest doskonałą opcją dla młodych ludzi. Ogólnie rzecz biorąc, samochody Klasy A są dość niezawodne, ale wymagające w utrzymaniu.

Klasa B

Większe hatchbacki są oznaczone jako „B”. Ogólnie rzecz biorąc, Klasa V to już mikro van. Przeznaczone są dla szerokiego grona odbiorców. Mogą to być młodzi ludzie, pary i kierowcy szukający sprawnego samochodu.

Nawiasem mówiąc, to właśnie ta klasa pokazała, który silnik Mercedesa jest najbardziej niezawodny i choć silnik benzynowy 1,6 litra nie jest tu tak mocny, jak w „starszych” modelach (122 KM), jest niewątpliwym liderem pod względem trwałości.

Klasa S

Najpopularniejsza jest Klasa C. Jest reprezentowany przez kilka wersji nadwozia (kombi, coupe, sedan), prawie każdą konfigurację, skrzynię biegów i opcje silnika.

Ponieważ samochody tej klasy cieszą się największym popytem ze względu na optymalny stosunek ceny do jakości, Mercedes stara się oferować w tej grupie wszystko, czego potrzebujesz.

Odpowiadając na pytanie, który Mercedes klasy C jest najbardziej niezawodny, warto wspomnieć o Mercedesie-Benz C-Class W 202 – to właśnie on najbardziej nadaje się do tego tytułu wśród współczesnych reprezentantów.

Klasa E

Dla tych, którzy cenią sobie przede wszystkim wygodę, przytulność, design i prezencję auta, model jest odpowiedni. Stylowe, klasyczne połączenia wyglądu i wnętrza, konserwatywne rozwiązania projektowe i maksymalna wygoda czynią tę klasę najlepszą do celów korporacyjnych.

Dodajemy również, że możliwości techniczne przedstawicieli grupy „E” są bardzo zróżnicowane. Kilka odmian silników, skrzynie biegów, doskonałe wyposażenie z komunikacją i pomocniczymi narzędziami sterującymi w połączeniu z czterema rodzajami nadwozia sprawiają, że ta klasa jest poszukiwana na rynku.

Studiując recenzje, który Mercedes E-Class jest najbardziej niezawodny, okazało się, że jest to Mercedes E-Class W 210. Niestety ten model nie jest już produkowany, na jego miejscu był W 212. Jest mniej niezawodny niż W 210, ale ogólnie wariant jest dość jakościowy.

Klasa S

Główną cechą samochodów z podkategorii S jest luksus, piękno i maksymalny komfort. I chociaż ta klasa jest prezentowana tylko w nadwoziu sedana, cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kręgów rządzących. Żaden inny pojazd nie oferuje takiej wygody, wdzięku i poczucia wyższości.

Salon jest wysoki i szeroki, spodoba się każdemu pasażerowi. Modyfikacje mogą być różne, ale zawsze szykowne i drogie, aby pasowały do ​​przeznaczenia samochodu. Najsłynniejszym samochodem naszych czasów w klasie S jest modyfikacja W 220, ale nie jest ona idealna i właściciele mieli narzekania. Dlatego przy produkcji kolejnego modelu, W 221, twórcy starali się wyeliminować wszystkie niedociągnięcia i uczynić go bardziej niezawodnym.

Klasa G

Mercedes klasy G to terenowa wersja koncernu. Najsłynniejszy przedstawiciel - bije wszelkie rekordy w zakresie przywództwa w dziedzinie samochodów przejezdnych. Łączy w sobie doskonałe dane techniczne, napęd na wszystkie koła, przystosowany do trudnych warunków drogowych, oraz nienaganny komfort.

Nie ma też wątpliwości, który silnik Mercedesa jest najbardziej niezawodny. To właśnie w Gelendvagen jest dopracowany w najdrobniejszych szczegółach i wykazuje najsilniejsze cechy. Wszystkie te cechy sprawiają, że samochód jest najwygodniejszą opcją dla zamożnych obywateli.

Klasa GLE

Prezentowane są średniej wielkości crossovery Mercedesa (dawniej „M”). To stylowe, wygodne, nowoczesne SUV-y. W przeciwieństwie do klasy G są bardziej zaprojektowane do warunków miejskich, mniej wydajne i wyważone do cichej podróży.

Producent uważa, że ​​udało mu się odpowiedzieć na pytanie, który silnik wysokoprężny Mercedesa jest najbardziej niezawodny w tej klasie. Opinie właścicieli są różne - niektórzy uważają, że wersja benzynowa jest mocniejsza, inni udowadniają, że to diesel jest najbardziej praktyczny i ekonomiczny.

Najważniejsze jest to, że jakość silników Klasy GLE (Klasa M) jest naprawdę dobra i przy odpowiedniej pielęgnacji posłuży przez wiele lat.

Klasa GLA i GLC

Te kompaktowe crossovery Mercedesa są tworzone odpowiednio na platformach Klasy A i Klasy C, a zatem mają te same cechy, zalety i wady pod względem niezawodności.

Klasa GLS

Znany również jako klasa GL. To flagowy, pełnowymiarowy SUV Mercedesa, określany również jako „SUV Klasy S”. Początkowo model został opracowany dla Amerykanów i za granicą stale plasuje się na drugim miejscu w klasie, nieco gorszy od Lincoln Navigator.

Ogromny przestronny salon na siedem miejsc, a dorośli pasażerowie zmieszczą się również w trzecim rzędzie, najwyższej klasy wykończenia – to wszystko to niewątpliwe atuty. Jednak w bazie SUV ma znacznie mniej opcji i wyposażenia niż Klasa S, a przejście z silnika V6 na V8 (co jest logiczne w przypadku tak gargantuicznego samochodu) zmusi cię do sporego rozwidlenia.

Raz lub dwa razy w roku GLS podlega unieważnieniu, ale zwykle ogranicza się to do drobiazgów. Jednak opinie użytkowników są bardzo zróżnicowane i wydaje się, że nie jest niczym niezwykłym, że klient ma „pecha” ze swoją kopią. Ktoś na 100 tys. km awarii będzie miał tylko przyciski do regulacji fotela pasażera, a ktoś co tydzień wymienia niesprawne podzespoły na gwarancji.

Klasa GLS jest montowana w USA.

Modeli Mercedesa jest mnóstwo. Po prostu niemożliwe jest zapamiętanie ich wszystkich naraz. W końcu klas jest tak wiele, a w każdej z nich jest kilkudziesięciu reprezentantów. Cóż, warto chociaż porozmawiać o najpopularniejszych modelach, a także poruszyć temat „niemieckiej klasyki” – czyli tych samochodów, które dziś uważane są już za całkiem „dorosłe”.

E-klasa: start

W tym segmencie produkowane są najbardziej niezawodne modele Mercedesa. A historia klasy E zaczyna się w 1947 roku. Był to samochód znany jako 170. Potem były inne - 180, a potem 190. Przez dziewięć lat koncern sprzedał ok. 468 tys. egzemplarzy (w tym dieslowskie). To jednak już rzadkość. Jednym z najsłynniejszych starych samochodów jest w123 "Mercedes". Stare modele są poszukiwane nawet dzisiaj. A W123 to w ogóle klasyka. Ten samochód tak bardzo polubił niemieckich taksówkarzy, że gdy postanowiono wycofać go z produkcji, rozpoczęli strajk. Ciekawostką jest również to, że wersje diesla tego modelu były bardziej popularne niż benzynowe. 53% z nich zostało sprzedanych. A Rosja przed Igrzyskami Olimpijskimi w Moskwie kupiła tysiąc samochodów tego konkretnego modelu - do transportu policji i VIP-ów. Wydawałoby się, że teraz są nowe modele Mercedesa, a W123 nie ma już znaczenia. Ale tak nie jest. Wielu fanów niemieckich klasycznych samochodów wciąż jest chętnych na taki samochód. Na szczęście w dzisiejszych czasach można znaleźć ogłoszenie o sprzedaży W123.

Sławny w124

To jest zwolennik wspomnianego w123. Nowy model Mercedesa klasy E podbił serca kierowców. Ten luksusowy samochód nie pozostawił nikogo obojętnym. Nowy, perfekcyjny design, oszałamiająca optyka, ciekawie wyprofilowane reflektory, ulepszone wnętrze i oczywiście potężne parametry techniczne – tak można scharakteryzować wersje wykonane w nadwoziu w124. Oczywiście słynna „pięćsetna” zwróciła (i nadal przyciąga) na siebie szczególną uwagę. Tak zwany „gangsterski” Mercedes został wyposażony w 5-litrową jednostkę o mocy 326 koni mechanicznych i rozwinął prędkość 250 km / h, przyspieszając do setki w nieco ponad sześć sekund. Patrząc na takie cechy, mimowolnie zdajesz sobie sprawę, że wiele nowoczesnych samochodów jest o rząd wielkości niższych niż „Mercedes” z lat dziewięćdziesiątych. A to najjaśniejszy przedstawiciel klasy E.

Klasa „specjalna”

Mówiąc o modelu Mercedesa, nie można nie wspomnieć o klasie S. „Sonderklasse” - od tego pochodzi oznaczenie literowe. I tłumaczy się to jako „specjalną” klasę. Pierwszy przedstawiciel tego segmentu pojawił się w 1972 roku. Pierwszy model stał się znany jako W116. I muszę powiedzieć, że stał się popularny, co zapoczątkowało aktywną produkcję nowych samochodów.

Klasa S jest uważana za jedną z najlepszych. A jakość jest naprawdę przyzwoita. Nie trzeba dodawać, że nawet pierwszy model miał pod maską silnik V8, który wytwarzał 200 koni mechanicznych! Nieco później potencjalni nabywcy mieli możliwość zakupu 6-cylindrowych, wśród których była nawet wersja gaźnikowa.

Co zaskakujące, modele mercedesów z tamtych lat nawet teraz wyglądają na znacznie bardziej opłacalne niż wiele samochodów wyprodukowanych w 2000 roku, a nawet w 2010 roku. Ale mają już ponad czterdzieści lat. Ale muszę powiedzieć, że ten sam 450 SEL w116 z 6,3-litrowym silnikiem o mocy 286 koni mechanicznych będzie w stanie wytrzymać tak długo, w przeciwieństwie do niektórych słabych nowych produktów, które po kilku latach zaczną się psuć.

„Sześć setnych”

On, podobnie jak „pięćsetna”, jest dziś uważany za wyznacznik prestiżu, statusu, bogactwa i doskonałego gustu właściciela. Tylko „sześćsetna” jest przedstawicielem innej klasy - nie „E”, ale „S”. Otóż ​​to największa seria w całej historii tego segmentu. To właśnie w tym modelu po raz pierwszy w historii koncernu zainstalowano silnik V12.

Ciekawe, że w ciągu ostatnich czterdziestu lat wyprodukowano około 2 700 000 samochodów tej klasy. Najliczniejszym ciałem był w126. A nowy, w222, jest produkowany do dziś. A to naprawdę luksusowy samochód, który cieszy nie tylko designem i wygodnym wnętrzem, ale także nienagannymi parametrami technicznymi. Że istnieje tylko jedna wersja 65 AMG - z 630-konnym silnikiem biturbo. Nic dziwnego, że nowoczesne samochody marki Mercedes są uważane za najlepsze samochody na świecie.

Klasa C

Są to samochody średniej wielkości, które sam koncern pozycjonuje jako „komfortowe”. Stąd nazwa klasy – „Comfortklasse”. W 1993 roku pojawiły się pierwsze dane modelu Mercedesa. Interesujące jest prześledzenie historii rozwoju samochodów na przestrzeni lat – zmieniały się one błyskawicznie. Pierwszym był samochód, który stał się znany jako Model i stał się popularny. Produkcja ruszyła pełną parą. Główną zasadą było tworzenie maszyn prostych, ale niezawodnych. Firma przechodziła wtedy pewien kryzys, więc musieli zarobić. Twórcy nie porzucili jednak zasad tworzenia dobrych samochodów. Cóż, to właśnie doprowadziło do powstania klasy C.

Najnowszy model w tym segmencie to Wygląda świetnie. Jego szybki, sportowy design z charakterystycznym wyglądem reflektorów natychmiast przyciąga wzrok. Według testu Euro NCAP samochód otrzymał pełne pięć gwiazdek w zakresie bezpieczeństwa - najwyższą ocenę i słusznie zasłużoną. Ogólnie samochód jest idealną opcją dla osób ceniących komfort i wygodę.

AMG

W 1967 roku świat dowiedział się o takim przedsiębiorstwie jak AMG. Dziś jest to najpopularniejsze studio tuningowe, będące jednocześnie oddziałem Mercedesa. Ale w tamtym czasie AMG było tylko biurem dwóch kolegów inżynierów, którzy sami dostrajali Mercedesa. Jednak sukces przyszedł do nich dość szybko i dziś wszyscy wiedzą, że znak AMG oznacza, że ​​dana osoba ma do czynienia z potężnym, szybkim, imponującym samochodem.

Weźmy na przykład CLS 63, wydany po raz pierwszy w 2011 roku. Model był niesamowity. Jednak producenci postanowili to ulepszyć. 5,5-litrowa jednostka V8 twin-turbo, sportowe zawieszenie, 7-biegowa skrzynia biegów z funkcją natychmiastowego startu, napęd na wszystkie koła (znany jako 4Matic), parametryczny sportowy układ kierowniczy. Ten samochód naprawdę można nazwać marzeniem każdego, kto uwielbia supersamochody i dużą prędkość. Okazało się jednak, że nie jest to limit.

Nowość na rok 2015

Burzę emocji wśród koneserów Mercedesa wywołała nowość, która stała się znana jako GT-S AMG. Samochód został zaprezentowany w 2014 roku, ale do sprzedaży trafił dopiero w 2015 roku. Niewiele modeli samochodów Mercedesa wywołało tyle kontrowersji. Ten samochód nie wygląda tak, jak jeździ. Ten dwumiejscowy supersamochód jest w stanie osiągnąć prędkość 310 kilometrów na godzinę, jest doskonały w prowadzeniu, reaguje na każdy ruch kierowcy, przyspiesza do setki w nieco ponad 3,5 sekundy, a jego moc silnika sięga 510 KM . Po prostu niesamowity samochód z silnikiem z podwójnym turbodoładowaniem. Ale projekt mógłby być lepszy. Ten sam CL AMG (który po raz pierwszy pojawił się w 1996 roku) wygląda znacznie ciekawiej. Ale ilu ludzi - tyle opinii. W każdym razie nowość jest już podchwytywana.

Rozwój Mercedesa i wpływ jego historii na gamę modeli. Pełna klasyfikacja wersji pojazdu według klasy. Różnica między jednym rzędem a drugim.

Krótkie ogłoszenie

W historii Mercedesa było wiele wzlotów i upadków. W tym artykule przyjrzymy się, jak rozwijała się historia Mercedesa, skąd wziął się pomysł na stworzenie marki, zakres Mercedesa od aut kompaktowych po autobusy dostawcze, ciężarówki oraz jak różnią się klasy.

Historia marki Mercedes

Historia marki jest tak samo legendarna jak ich samochody. Dziś Mercedes kojarzy się z elitarnymi, mocnymi, wysokiej jakości produktami.

Kiedy w kraju zapanował powojenny kryzys, w 1900 roku twórcy Daimler-Motoren-Gesellschaft zmontowali pierwszego Mercedesa-35PS. Warto zauważyć, że historia marki nie wywodzi się od samych twórców, ale od zapalonego dealera samochodowego Emila Jellinka, który nazwał samochód imieniem swojej córki z pierwszego małżeństwa „Mercedes” (Mercédès). Nazwa z powodzeniem utkwiła i szybko rozprzestrzeniła się wśród innych miłośników samochodów. Dziś historia nazwy Mercedesa jest uważana za jedną z najpiękniejszych.

Historia logo Mercedesa

Od 1901 roku dwaj główni konkurenci pracują nad stworzeniem swoich najlepszych samochodów tamtych czasów. W 1926 roku pod presją koniunktury konkurenci, po 2 latach negocjacji, Daimler-Motoren-Gesellschaft, producent marki Mercedes, oraz firma Benz podjęli decyzję o połączeniu, tworząc markę Mercedes-benz i ustalając auto w tempie, do którego inne koncerny motoryzacyjne nie mogą do dziś dotrzeć...

Przed największą fuzją MB nie miało znaku, do którego jesteśmy przyzwyczajeni dzisiaj. Razem udało im się wymyślić słynną trójramienną gwiazdę (Mercedes) i logo wieńca laurowego (Benz). Na logo oprócz rysunku znajdowały się napisy: Mercedes na górze, Benz na dole. Później z logo usunięto liść laurowy, a trójramienną gwiazdę zamknięto w okrąg.

Istnieje wersja, że ​​historia powstania logo MV wiąże się również z córką Jellinka z pierwszego małżeństwa, która przekonała właścicieli do zaprzestania kłótni i skrzyżowania lasek. Według innej wersji trójramienna gwiazda kojarzy się z 3 elementami: ziemią, niebem, morzem. Ponieważ oprócz silników do samochodów firma produkowała także statki i samoloty.

W wyniku fuzji pojawiło się wiele pytań o to, kto jest właścicielem MB. Dziś Mercedes jest pod skrzydłami Daimler AG, gdzie równolegle trwają prace nad Smartem, Maybachem. Siedziba główna znajduje się w Stuttgarcie, biuro projektowe i główna fabryka Mercedesa w Sindelfingin.

Klasyfikacja samochodów według klas

W Europie, w tym w Niemczech, w latach 80-90 zwyczajowo klasyfikowano samochody według typu nadwozia. Ich przemyślana klasyfikacja samochodów według klasy daje jasne zrozumienie, który samochód jest przed Tobą. Typ nadwozia to kryterium, na podstawie którego wszystkie modele Mercedesa dzielą się na klasy - A, B, G, M, V. Ale to nie jest główny parametr, według którego odbywa się klasyfikacja. Drugim wskaźnikiem oceny jest moc samochodu i jego ceny. Często wraz ze wzrostem klasy, komfortu, parametrów technicznych, innowacji, wzrostu cen.

Wszystkie modele Mercedesa zasługują na szczególną uwagę i bardzo się od siebie różnią. Nad ich projektem i charakterystyką techniczną pracowali nie tylko pracownicy MB, ale także organizacje zewnętrzne, takie jak Porsche, McLaren i inne. Razem osiągnęli najlepsze wyniki. Wiele modeli ma nagrody.

Główna klasyfikacja rosnąco Mercedesa

A

Najmniejszy samochód w linii MB. Mimo swoich rozmiarów auto jest wygodne, a właściwości jezdne nie ustępują innym klasom. Świetnie nadaje się dla tych, którzy poruszają się po mieście. Produkowany wyłącznie w nadwoziu hatchback. Niska cena przyciąga uwagę i cieszy się popularnością wśród młodych ludzi. Warto zauważyć, że zużycie paliwa jest niskie, dzięki czemu samochód ten można uznać za nie tylko niedrogi, ale także ekonomiczny.

b

Samochód rodzinny to mikro van. Nadwozie przypomina klasę A, ale o dużych gabarytach. Najwyższy stopień bezpieczeństwa samochodu, surowy design i 4-cylindrowy silnik na tle przystępnej ceny uważany jest za najlepszy samochód pod względem stosunku ceny do jakości. To właśnie mikro van jest uważany za najbardziej niezawodny Mercedes.

Większość entuzjastów samochodów wybiera Comfortklasse. Jego arsenał obejmuje kombi, sedana i coupe. Możesz wybrać odpowiedni silnik: diesel lub benzyna W6. Jedną z ulepszonych, mocniejszych wersji jest pięciodrzwiowy CLA.

CL

Luksusowa seria Coupé Luxusklasse składająca się z dwudrzwiowych coupe. Przyjęli CL jako podstawę rozwoju, wymiary samochodu zostały nieco skrócone i nadano bardziej sportowy wygląd. CL 65 AMG stał się najmocniejszą klasą CL i najdroższą wersją marki Mercedes-Benz.

CLK

Lekkie, krótkie coupe - Coupe Leicht Kurz, wykonane w nadwoziu coupe i kabrioletu na bazie, to luksusowa wersja MB. CLK miał pod maską mocny silnik, dwudrzwiową, czteromiejscową limuzynę i sportowy wygląd. CLK DTM AMG wygrał 9 wyścigów w 2003 DTM.

Innymi słowy - Exekutivklasse. Głównym celem samochodu jest komfort kierowcy, nowoczesne rozwiązania i ulepszone parametry techniczne. Oprócz kombi, sedana i coupe dodano również kabriolet. Można również wybrać silnik. Moc silnika jest wyższa niż w Comfortklasse i wynosi W8. Na zewnątrz samochód jest dość lakoniczny.

Sonder został stworzony z myślą o osobach ceniących luksus i wygodę. Wszystko tutaj odbywa się przy użyciu drogich i najnowszych technologii. Wykończenia charakteryzują się doskonałą jakością, własnymi rozwiązaniami producenta, wysokimi parametrami technicznymi i nowoczesnym wzornictwem. Uznany za samochód luksusowy. Tylko sedan z opcją nadwozia. Moc silnika jest zbliżona do mocy samochodu sportowego i dochodzi do W12.

SL

Modele sportowe - Sport Leicht, co oznacza sportową lekkość. Typ nadwozia: coupe lub kabriolet. Samochód dwudrzwiowy ma składany dach. Charakterystyczną cechą jest to, że SL został stworzony z myślą o wygodzie kierowcy, ale pod względem parametrów technicznych zbliża się do samochodu sportowego, tj. będziesz mógł jeździć nim tylko dla własnej przyjemności. Ze względu na znaczną moc silnika cena Sl jest wysoka.

SLK

Sportowa, lekka, krótka - tak kryje się klasa - Sportlich Leicht Kurz. Na bazie SL projektanci stworzyli kompaktową wersję samochodów sportowych. Dach również składany, miał mocny silnik, ale wykończenie wnętrza było bogatsze. Krótka dźwignia zmiany biegów, prawdziwa skóra na siedzeniach, najwyższy poziom bezpieczeństwa. SLK jest uważany za bardziej prestiżowy niż SL, dlatego cena za niego jest znacznie wyższa.

SLS

Sport Leicht Super - legendarne modele sportowe. Słynie nie tylko ze swoich potężnych właściwości technicznych, ale także z charakterystycznych drzwi w stylu mewy. Kiedy samochód został otwarty, drzwi uniosły się do góry, przypominając skrzydła. Wnętrze zostało wykonane z najlepszych materiałów z dwufazowym podparciem odcinka lędźwiowego dla maksymalnego komfortu kierowcy podczas jazdy. Wycofany w 2014 roku.

Lustrzanka

Sport Leicht Rennsport - sportowe, lekkie wyścigi. Supersamochód był produkowany w dwóch wersjach nadwozia: coupe i roadster. Jedna z tuningowanych wersji SLR mogła rozpędzić się do 100 km/hw zaledwie 3,3 sekundy. Samochód dwumiejscowy, podobnie jak SLS, miał drzwi, które były składane, lekko obracając je na bok. Ciekawy design, przyciemnione na czerwono tylne światła i luksusowe wnętrze. Wycofany w 2010 roku.

Pełna nazwa to G-Wagen. Samochód, który oprócz prestiżu i komfortu jest w stanie przemierzać tor o dowolnej złożoności. Zaletą jest napęd na cztery koła i maksymalne bezpieczeństwo. Często ten typ jest popularny wśród urzędników państwowych i słusznie zajmuje pierwsze miejsce wśród SUV-ów. Typ nadwozia: SUV i kabriolet.

m

Miejskie SUV-y o atrakcyjnym designie. W przeciwieństwie do Gelendvagen ma gładsze rysy i stylowe ciało. Mercedesy crossover ml stały się pierwszymi w swojej klasie, ze względu na dużą moc, miały wysokie zużycie paliwa, więc samochód był wielokrotnie odnawiany. GLK to kompaktowy crossover do dojazdów do pracy, Mercedes GL to większa wersja do podróży służbowych.

r

Kombi przeznaczone do podróży rodzinnych. Duży bagażnik, doskonała obsługa i bezpieczeństwo. Ale niestety nie udało mu się osiągnąć dodatniej dynamiki sprzedaży na rynku. Dziś samochód pozostaje mniej popularny w porównaniu z innymi klasami.

V

Minivan, który jest obecnie oceniany na 5 gwiazdek (na 5) za bezpieczeństwo. W pierwszej generacji był produkowany pod nazwą Mercedes-Benz Vito. W drugim - Viano. Jeśli weźmiemy pod uwagę gamę modeli Mercedes Vito z roku na rok, można zauważyć, że w 1996 roku Mercedes-Benz W638 otrzymał dumny tytuł „Najlepszego Vana Roku”. Teraz są to jedyne samochody dostawcze, które oferują szeroką gamę poziomów wyposażenia. Kupujący może wybrać długość, opcje rozstawu osi, silnik i nie tylko.

Autobusy i ich rodzaje

W ofercie Mercedesa znajdują się nie tylko samochody osobowe biznesowe i ekonomiczne, ale także autobusy. Autobusy Mercedes produkowane są w różnych wersjach: minibusy pasażerskie i międzymiastowe, taksówki wahadłowe, furgonetki, ciężarówki z platformą, chłodnie. Wszystkie autobusy Mercedesa są wyposażone w napęd na cztery koła i automatyczną skrzynię biegów. Firma osiągnęła zmniejszenie zużycia paliwa, podwyższenie izolacyjności akustycznej oraz podwyższenie poziomu klasy środowiskowej. Kraj pochodzenia do produkcji autobusów i ciężarówek – Argentyna.

1. Linia minibusów - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - cała seria samochodów do przewozu pasażerów. Sprinter obejmuje również pojazdy specjalistyczne, takie jak karetki pogotowia, mobilna centrala i inne. Mercedes-Benz Vario - używany jako autobus szkolny. Medio to mały autobus z 25 (wersja Classic) i 31 (wersja Eco) miejscami dla pasażerów.
2. Linia autobusów miejskich - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modele niskopodłogowe, prześwit nie przekraczał 340 mm. Przeznaczony do komunikacji miejskiej i międzymiastowej. Modyfikacje miejskie zostały podzielone od dużej klasy O530 do bardzo szczególnej dużej klasy - O530 GL II, w zależności od liczby drzwi, parametrów technicznych i komfortu. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa i wysoką klasą środowiskową.
3. Linia podmiejska - Integro, Citaro, Conecto. Autobus Intouro to modelowa produkcja na eksport.
4. Linia turystyczna - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego to duży van klasy VIP o podwyższonym komforcie i atrakcyjnym designie.

Samochody ciężarowe

Od 2008 roku MB jest uznawana za pierwszą na świecie firmę produkującą pojazdy użytkowe, która zainstalowała najnowocześniejszą technologię w swoich ciężarówkach Mercedes.

1. Actros ma inteligentne sterowanie Telligent. Gromadzi i przetwarza w czasie rzeczywistym wszystkie informacje z czujników o obciążeniach, zużyciu silnika, układzie hamulcowym itp. Dzięki takiej kontroli ciężarówki Mercedes mogą zwiększyć przebieg serwisowy, a wybierając się na lot, mieć pewność co do ich działania. Salon ma podwyższony. Poziom komfortu, miękkie zawieszenie pneumatyczne kabiny i wygodna regulacja kierownicy. Nośność od 18 do 50 ton.
2. Unimog to wszechstronna mini-ciężarówka z unikalnymi funkcjami. Posiada napęd na cztery koła, system Telligent i jest przeznaczony do transportu towarów w ekstremalnych warunkach.
3. Atego to mały samochód ciężarowy o udźwigu od 7 do 16 ton. Zaleta: niskie zużycie paliwa, zwiększona funkcjonalność, mocne silniki, maksymalna trwałość i zwiększony komfort kierowcy. Uznawany za samochód ekonomiczny wśród innych ciężarówek.
4. Axor to samochód ciężarowy o udźwigu od 18 do 26 ton. Główna różnica polega na tym, że Axor posiada platformę, urządzenie do naczep, dwuosiowe ciągniki siodłowe.
5. Econic to śmieciarka na gaz ziemny. Dla wygody obsługi drzwi w kabinie ciężarówki opuszczane są do progu kabiny. Z zewnątrz przypomina drzwi autobusu niskopodłogowego.
6. Zetros to brutalna superciężarówka zaprojektowana do pracy w ekstremalnych warunkach, takich jak gaszenie pożarów lasów, ratowanie wraków, transport niebezpiecznych towarów i wiele innych.
7. 1828L (F581) i 1517L - mobilne centra ratunkowe

Recenzja YouTube:

Pomimo tego, że ta modyfikacja nigdy w swojej historii nie była wyposażona w silnik o pojemności 1,9 litra. Od tego momentu przy nazewnictwie nowych samochodów pojawiło się trochę zamieszania. Aby nie wprowadzać w błąd kupujących, postanowiono wskazać oprócz objętości silnika liczbę zaworów i fakt obecności ciśnienia. Klasyfikacja nadwozi Mercedesa i różnych klas stała się od tego czasu dość trudna dla niewtajemniczonych.

Należy pamiętać o różnych oznaczeniach, trudnościach z klasyfikacją przy zakupie części karoserii, a także poszczególnych modeli. Niektóre niuanse:

• AMG to oznaczenie sportowych samochodów Mercedesa z mocnym silnikiem;
• Kompressor - maszyna wyposażona jest w specjalną mechaniczną dmuchawę;
• D - litera była używana przed początkiem 2000 roku do oznaczenia samochodu z silnikami wysokoprężnymi;
• CDI – po zaprzestaniu używania litery D do oznaczania „diesli” zaczęto używać tego kodu literowego (oznacza Controlled Direct Injection);
• E - w latach dziewięćdziesiątych wyznaczano w ten sposób samochody z silnikiem wtryskowym benzyny.

Klasyfikacja nadwozi Mercedesa może początkowo wydawać się skomplikowana i zagmatwana, ale aby zrozumieć wystarczająco dużo, pamiętaj tylko o kilku oznaczeniach. W razie potrzeby warto zastanowić się nad zdjęciami różnych samochodów. Uprości to proces zapoznania się z klasyfikacją.

Mercedes-Benz to marka samochodów premium produkowana przez niemiecki koncern Daimler AG. Jeden z trzech niemieckich producentów samochodów sprzedających najwięcej samochodów premium na świecie.

Przez pewien czas dwaj producenci samochodów, Benz i Daimler, rozwijali się równolegle. W 1926 roku połączyły się z koncernem Daimler-Benz.

Narodziny marki Benz sięgają 1886 roku, kiedy Karl Benz stworzył pierwszy na świecie samochód trójkołowy z silnikiem spalinowym napędzanym benzyną.

Był utalentowanym inżynierem z dużym doświadczeniem z maszynami mechanicznymi. Od 1878 roku Karl Benz intensywnie rozwija silnik dwusuwowy, aby stworzyć pojazd bez koni.

Pierwszy silnik otrzymał w przededniu 1879 roku. Potem nastąpiła seria zmian partnerów biznesowych, z którymi Karl rozstawał się, najczęściej ze względu na ich sceptycyzm wobec pomysłu stworzenia samochodu.

29 stycznia 1886 roku Benz otrzymał patent na wynalazek samochodu trójkołowego. Poziomy, jednocylindrowy czterosuwowy silnik ważył około 100 kg i był jak na tamte czasy bardzo lekki. Jego objętość wynosiła 954 metry sześcienne. cm i moc 0,55 kW przy 400 obr./min. Posiadał te same elementy konstrukcyjne, które są charakterystyczne dla dzisiejszych silników spalinowych: wał korbowy z przeciwwagą, zapłon elektryczny i chłodzenie wodne. Do przejechania 100 km samochód potrzebował około 10 litrów benzyny.

Pierwszy samochód Mercedes-Benz (1886)

W 1893 roku Benz wyprodukował pierwsze pojazdy czterokołowe oparte na konstrukcji trójkołowej. Były trochę staromodne, ale praktyczne, trwałe i niedrogie.

Później Benz zaczął wyposażać swoje samochody w silniki dwucylindrowe. W 1900 roku jego firma znalazła się w trudnej sytuacji finansowej, więc zaproszono najpierw inżynierów francuskich, a następnie niemieckich.

Z biegiem czasu w samochodzie zaczęto instalować czterocylindrowe silniki, a działalność firmy poszła w górę.

W 1909 roku pojawił się Blitzen Benz - samochód wyścigowy o ulepszonej aerodynamice, który został wyposażony w silnik o pojemności 21500 cm3. cm i moc 200 KM.

Kolejna firma, Daimler-Motoren-Gesellschaft, została założona w 1890 roku przez Gottlieba Daimlera. Od razu zaczęła produkować czterokołowy samochód, który powstał 4 lata wcześniej. Jego projekt został wykonany przez samego Daimlera i projektanta samochodów Wilhelma Maybacha.

Początkowo firma nie produkowała niczego niezwykłego, chociaż samochody sprzedawały się dobrze. W 1901 roku pojawia się Mercedes-35hp, którego moc silnika została wpisana w jego nazwę. Ten model jest uważany za pierwszego przedstawiciela nowoczesnego samochodu. Pierwotnie został opracowany jako pojazd wyścigowy, a później został opracowany jako pojazd drogowy.

Samochód został nazwany za namową szefa przedstawicielstwa Daimlera we Francji oraz konsula Cesarstwa Austro-Węgierskiego w Nicei Emila Jellinka. Zaproponował nazwanie modelu na cześć Matki Boskiej Miłosiernej, która po francusku nazywa się Maria de las Mercedes.

Samochód był wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 5913 cm3. patrz Po wielu przeróbkach Mercedes-35 KM rozwinął prędkość 75 km/h, co zadziwiło ówczesnych kierowców.

Mercedes 35 KM (1901)

Historia marki w Rosji rozpoczęła się niemal natychmiast po pojawieniu się na horyzoncie motoryzacyjnym. W 1890 roku Daimler-Motoren-Gesellschaft dostarczył swoje silniki do Rosji. W 1894 roku pojawił się w naszym kraju pierwszy samochód marki Benz, przeznaczony dla dwóch pasażerów, z silnikiem o mocy 1,5 KM. Rok później w Petersburgu zostaje sprzedany pierwszy samochód marki Benz, na podstawie którego powstaje seryjny pojazd Fabryki Benzyn i Silników Gazowych Jakowlewa.

W 1910 roku Daimler-Motoren-Gesellschaft otworzył swój pierwszy salon w Moskwie, a dwa lata później stał się dostawcą na dwór cesarski.

Przed wybuchem I wojny światowej Daimler-Motoren-Gesellschaft stworzył szeroką gamę pojazdów z silnikami o pojemności od 1568 do 9575 cm3. cm, a także luksusowe samochody, w których zastosowano silniki z bezzaworową dystrybucją gazu.

Po wojnie Daimler rozpoczął prace nad sprężarką, która zwiększałaby moc silnika o półtora raza. Prace zostały ukończone przy pomocy Ferdinanda Porsche, który dołączył do firmy w 1923 roku. Zaprojektował model Mercedesa 24/100/140 PS z 6-cylindrowym silnikiem kompresorowym o pojemności 6240 cm3. cm i moc od 100 do 140 KM. Po fuzji Daimlera i Benz samochód stał się znany jako Mercedes-Benz Type 630.

W tym samym roku Daimler-Motoren-Gesellschaft otwiera przedstawicielstwo w Moskwie. Marka zajmuje pierwsze miejsce w ogólnorosyjskim biegu testowym.

Mercedes 24/100/140 KM (1924-1929)

Sytuacja gospodarcza w Niemczech po I wojnie światowej zmusiła długoletnich konkurentów - Benza i Daimlera - do podjęcia negocjacji o współpracy. W rezultacie w 1926 roku powstała nowa firma motoryzacyjna - koncern Daimler-Benz. Firmy rozpoczęły wspólny rozwój samochodów, a Ferdinand Porsche został szefem biura projektowego.

Rozpoczął pracę nad rozwojem samochodów kompresorowych, w szczególności modelu 24/100/140, który stał się przodkiem serii S. Ta rodzina samochodów łączyła komfort, luksus i sportowe osiągi. Były mocniejsze, lżejsze i bardziej zwrotne. Ich pojawienie się w zawodach wyścigowych natychmiast przyniosło firmie samochodowej podwójne zwycięstwo. Ze względu na swój kolor i rozmiar zaczęto nazywać je „białymi słoniami”.

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

W 1928 roku Porsche opuścił firmę, decydując się na założenie własnej firmy, a jego miejsce zajął inżynier Hans Niebel. Kontynuuje rozwój swojego poprzednika z Mannheim 370 z 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 3,7 litra i Nürburg 500 z ośmiocylindrową jednostką napędową o pojemności 4,9 litra.

W 1930 roku pojawia się luksusowy Mercedes-Benz 770, czyli „Wielki Mercedes”, który należał do papieża, cesarza Hirohito, Adolfa Hitlera, Paula von Hindenburga, Hermanna Goeringa i Wilhelma II.

Został wyposażony w rzędowy ośmiocylindrowy silnik o pojemności 7 655 cm3. cm, który rozwinął 150 KM. przy 2800 obr./min. Po doładowaniu jego moc wzrosła do 200 KM, a jego prędkość maksymalna wynosiła 160 km/h. Silnik był agregowany z czterobiegową skrzynią biegów.

Druga generacja modelu została wyposażona w silnik o mocy 155 KM. wolnossące i 230 KM doładowany. W latach 1940-1943 produkowano opancerzone wersje samochodów o masie 5400 kg i maksymalnej prędkości 80 km/h.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Pod kierownictwem Hansa Niebla powstają bardzo udane modele, w tym mały samochód 170 z niezależnym przednim zawieszeniem, samochód sportowy 380 ze 140-konnym silnikiem 3,8 litra z doładowaniem, 130 z tylnym silnikiem o pojemności 1308 cm3 . cm.

W 1935 roku głównym konstruktorem został Max Sailer, który nadzoruje tworzenie niedrogiego modelu 170V, Diesla 260D i nowej generacji 770, tak uwielbianych przez przywódców nazistowskich.

Mercedes-Benz 260 D stał się pierwszym samochodem osobowym z silnikiem wysokoprężnym. Został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Berlinie w lutym 1936 roku. Do 1940 roku, kiedy koncern Daimler-Benz miał w pełni poświęcić produkcję na potrzeby wojskowe, wyprodukowano około 2000 sztuk tego modelu.

Został wyposażony w czterocylindrowy 4-litrowy silnik z górnym układem zaworów, który był agregowany z czterobiegową skrzynią biegów. Mercedes-Benz 260 D otrzymał niezależne zawieszenie przednie i hamulce hydrauliczne.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

W czasie II wojny światowej koncern skupił się na produkcji ciężarówek i samochodów dla wojska. Przedsiębiorstwa działały do ​​września 1944 r., kiedy to w wyniku bombardowań zostały prawie doszczętnie zniszczone. W styczniu 1945 r. zarząd firmy orzekł, że Daimler-Benz nie posiada już fizycznych aktywów.

W latach powojennych produkcja samochodów odradzała się niezwykle powoli. Dlatego Daimler-Benz budował głównie już wyprodukowane modele o przestarzałym designie. Pierwszym samochodem wyprodukowanym po wojnie był subkompaktowy sedan W136 z silnikiem o mocy 38 koni mechanicznych. Potem przyszedł W191 z powiększonym nadwoziem i 80-konnym W187, który później został przemianowany na 220. Do 1955 roku produkcja modeli 170 i 220 osiągnęła takie rozmiary, że firma mogła liczyć na udaną i nieprzerwaną działalność w przyszłości.

Koncern dostarcza swoje samochody do ZSRR. Tak więc w latach 1946-1969 do krajów sowieckich wyeksportowano 604 samochody, 20 ciężarówek, 7 autobusów, a także 14 samochodów Unimog.

W obliczu finansowych i inżynieryjnych wyzwań wojennych zniszczeń marka nigdy nie zapomniała o swoich ambicjach jako producent luksusowych samochodów.

W listopadzie 1951 roku, podczas Salonu Samochodowego w Paryżu, limuzyna 300 zadebiutuje z potężnym sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3 litrów z górnym wałkiem rozrządu. Dzięki efektownemu wyglądowi, ręcznie wykonanemu wysokiej jakości montażowi, obecności radia, telefonu i innym innowacjom technicznym, model odniósł ogromny sukces wśród polityków, celebrytów i wielkich biznesmenów. Jeden z egzemplarzy należał do Konrada Adenauera, Kanclerza Federalnego Republiki Federalnej Niemiec, na cześć którego samochody nazwano „Adenauerami”.

Model był stale unowocześniany, ponieważ był montowany ręcznie. W 1954 roku wyszedł 300b z nowymi bębnami hamulcowymi i przednimi otworami wentylacyjnymi, w 1955 - 300c z automatyczną skrzynią biegów, a także 300Sc z rewolucyjnym systemem wtrysku paliwa.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

W 1953 roku zadebiutował Mercedes-Benz 180, który miał zastąpić przestarzałe 170 i 200, ale jednocześnie być tańszym od eleganckiego 300. Samochód oparty był na monocoque z klasycznymi liniami nadkoli, które stał się znany jako ponton. „Ponton”, jak go nazywano, wyróżniał się przestronnym i wygodnym wnętrzem oraz był wyposażony w silnik benzynowy lub wysokoprężny. Później pojawił się Model 190 z bardziej luksusowym wnętrzem i mocniejszym silnikiem, a także roadster.

Duże „pontony” z sześciocylindrowym silnikiem 220a rozpoczęły produkcję w 1954 roku. Dwa lata później pojawił się flagowy 220S ze 105-konnym silnikiem.

Pontony zostały wyeksportowane do 136 krajów i rozsławiły markę na całym świecie. Łącznie wyprodukowano 585 250 egzemplarzy modelu.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Wraz z samochodami drogowymi firma entuzjastycznie projektowała samochody wyścigowe. Lata 50. były naznaczone wieloma głośnymi zwycięstwami sportowego Mercedesa W196. Jednak po tragicznej śmierci kierowcy Pierre'a Levegha i 82 kibiców podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans, Mercedes-Benz opuścił świat sportu mimo zdobycia tytułu.

W 1953 roku biznesmen Max Goffman zaproponował firmie stworzenie drogowej wersji samochodu sportowego W194 na rynek amerykański. Ten ostatni charakteryzował się futurystycznym kształtem nadwozia i drzwiami, które otwierały się do góry, aby zmniejszyć wagę i zwiększyć wytrzymałość.

Premiera Mercedesa W198 (300SL) miała miejsce w 1954 roku i oznaczała bezprecedensowy sukces: 80% wszystkich samochodów modelu trafiło do USA, gdzie sprzedawano je na aukcjach. Samochód został wyposażony w silnik z systemem wtrysku paliwa Bosch, który rozwijał 215 KM. i pozwolił jej przyspieszyć do 250 km/h.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

Pod koniec lat pięćdziesiątych pojawiła się rodzina samochodów zwana „płetwami” ze względu na charakterystyczne elementy nadwozia zapożyczone z samochodów amerykańskich. Wyróżniały się eleganckimi liniami, przestronnym wnętrzem oraz 35% wzrostem powierzchni przeszkleń, co poprawiło widoczność auta.

W 1963 roku wypuszczono „Pagodę”, Mercedes-Benz 230 SL – samochód sportowy z wytrzymałym wnętrzem i systemem bezpieczeństwa biernego. Był szczególnie popularny wśród kobiet, które doceniały automatyczną skrzynię biegów i łatwość prowadzenia. Egzemplarz modelu, który należał do Johna Lennona, został sprzedany w 2001 roku za prawie pół miliona dolarów.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

Pod koniec 1963 roku zadebiutowała limuzyna Mercedes-Benz 600 z 6,3-litrowym silnikiem o mocy 250 KM, automatyczną 4-biegową skrzynią biegów i pneumatycznym zawieszeniem kół. Mimo długości prawie 5,5 metra auto mogło rozpędzić się do 205 km/h. Model ten był używany przez Watykan jako papamobile i został zakupiony przez głowy innych krajów.

W 1965 roku debiutuje Klasa S, rodzina najbardziej prestiżowych samochodów marki po modelu 600. A trzy lata później wypuszczane są nowe samochody klasy średniej - W114 i W115.

W 1972 roku wprowadzono model klasy S W116, który jako pierwszy na świecie otrzymał układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania. Został również wyposażony w zawieszenie hydropneumatyczne i trzystopniową skrzynię biegów. Podczas rozwoju pojazdu szczególną uwagę zwrócono na bezpieczeństwo. Otrzymał więc wzmocnioną konstrukcję nadwozia, wytrzymały dach i słupki drzwi, giętką deskę rozdzielczą i zbiornik paliwa umieszczony nad tylną osią.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

W 1974 roku Mercedes-Benz jako pierwszy wśród zagranicznych producentów samochodów otworzył swoje przedstawicielstwo w Rosji.

W 1979 roku pojawia się nowa klasa S W126, której projekt został opracowany przez włoskiego Brunno Sacco. Stał się prawdziwie rewolucyjny i wyróżniał się doskonałymi właściwościami aerodynamicznymi.

W 1980 roku pojawia się pierwszy SUV z serii 460, a w 1982 roku zadebiutował kompaktowy sedan W201 190, przeznaczony do konkurowania z BMW serii 3.

W 1994 roku w Rosji powstała firma AOZT „Mercedes-Benz Automobiles”, rok później w Moskwie otwarto centrum techniczne i magazyn części zamiennych.

W 1996 roku debiutuje klasa SLK - lekki, krótki samochód sportowy z całkowicie metalowym dachem, który można schować w bagażniku.

Mercedes-Benz SLK (1996)

W 1999 roku firma kupuje firmę tuningową AMG, która staje się jej oddziałem produkującym droższe wersje samochodów do jazdy sportowej.

W 2000 roku pojawiają się nowe klasy, wśród których zyskują popularność SUV-y. Była więc wydłużona klasa GL z trzema rzędami siedzeń i pojemnością od 7 do 9 osób.

Mercedes-Benz GL (2006)

W 2000 roku zaktualizowano samochody z rodzin klas C, S i CL, znacznie rozszerzono gamę modeli producenta. Firma rozwija kierunek transportu przyjaznego środowisku, a także udoskonala technologiczne „wypychanie” swoich samochodów, aby w momencie, gdy nadejdzie kolejna rewolucja w rozwoju pojazdów, nadal zajmować wiodącą pozycję na rynku motoryzacyjnym.