Zużycie paliwa dla Mercedesa Actrosa, wskaźniki zużycia paliwa na 100 kilometrów w mieście i na autostradzie, a także inne cechy tego samochodu, pozwalają potencjalnemu nabywcy dokonać właściwego wyboru najlepszej dla siebie opcji i ocenić wszystkie niuanse dalszej eksploatacji samochodu.
Charakterystyka i zużycie paliwa
Trochę o ogólnych cechach
Actros pierwszej generacji stał się dostępny dla kupującego w 1996 roku i od razu zajął pierwsze pozycje na europejskim rynku samochodowym. Wynika to z ulepszenia kabiny ciężarówki, ogólnego wykończenia wnętrza oraz niskiego zużycia paliwa przez Mercedes-Benz Actros na 100 km.
Wszystkie ciągniki Actros są wyposażone w ręczną skrzynię biegów... Ponadto w ciężarówce Actros zainstalowany jest system Telligent, który optymalizuje działanie wszystkich układów: skrzyni biegów, hamulców i samego silnika. System ten pozwala znacznie zaoszczędzić 100 km zużycia paliwa w Mercedes-Benz Actros.
Również Mercedes Actros ma kilka modyfikacji ciągników siodłowych:
- 1840;
- 1835;
- 1846;
- 1853;
- 1844;
Wskaźniki zużycia paliwa przez pojazd
Zużycie paliwa dla wysokoprężnego Mercedesa jest stosunkowo niskie:
- Średnie zużycie paliwa - 25 litrów;
- Samochód ma zdolność przyspieszania w granicach 162 kilometrów na godzinę.
- Prędkość 100 kilometrów na godzinę rośnie w zaledwie 20 sekund.
Informacje dla kupujących Mercedes Actros
Właściciele samochodów dowolnej modyfikacji Actrosa wiedzą, że wszystkie silniki działają na olej napędowy. Faktem jest, że silniki wysokoprężne do ciągników siodłowych są najlepszą opcją oszczędzającą zużycie paliwa. Najpopularniejsze modele Mercedesa Actrosa w przestrzeni poradzieckiej to lata 1840 i 1835... Dlatego dalej będziemy polegać na głównych cechach tych konkretnych modyfikacji.
W wyniku kilku badań, które przeprowadzono w celu ustalenia przyczyn spadku lub wzrostu zużycia paliwa w Actrosie, stwierdzono, że po przejechaniu przez ciężarówkę 80 tys. Kilometrów zużycie paliwa spada o 2%. Również szerokość bieżnika opon, ich marka i typ mogą wpływać na zmniejszenie zużycia paliwa. Jeśli zmniejszysz ciężar w zaczepie z 40 ton. Co najmniej o 1 tonę, wtedy zużycie oleju napędowego spadnie o 1%.
Modyfikacje modelu Aktros mają warianty silnika: 6-cylindrowy i 8-cylindrowy. Z odpowiednimi objętościami 12 i 16 litrów. W różnych modelach tego Mercedesa zbiornik paliwa może mieć pojemność od 450 do 1200 litrów..
Pozytywne cechy linii cargo Mercedes
Wielu kierowców zastanawia się, jakie jest zużycie paliwa przez Mercedes-Benz Actros w mieście? Tak więc zużyta objętość oleju napędowego wyniesie około 30 litrów na 100 km. I to nie jedyna plus ta ciężarówka.
- Szeroka wygodna kabina z różnymi miejscami do spania i fotelami pasażera.
- Actros ma w swojej ofercie szerszą gamę silników niż inne linie samochodów ciężarowych, od rodzimego sześciocylindrowego do ośmiocylindrowego V o mocy 503 KM;
- Profesjonalna konserwacja modeli Actros jest wymagana co 150 tysięcy kilometrów. To znacznie oszczędza budżet właściciela.
- Niska pozycja siedzenia w kabinie maszynisty;
- Ciągnik Actros ma wystarczająco mocne dźwigary, które pozwalają kierowcy czuć się pewnie na drodze.
- System sterowania Telligent, który skanuje wszystkie systemy w ciężarówce i pomaga w bardziej optymalnym wykorzystaniu potencjału maszyny, zmniejszając w ten sposób zużycie paliwa przez Mercedes Actros na autostradzie, w mieście i w cyklu mieszanym.
Zużycie paliwa w najpopularniejszych modyfikacjach ciągnika
Mercedes Actros 1840
Silniki o pojemności skokowej 12 litrów są bardzo popularne wśród pojazdów użytkowych. Rzeczywiste zużycie paliwa dla Mercedesa Actrosa 1840 jest akceptowalne i wynosi 24,5 litra na 100 km według standardowej tabeli... Silnik działa wyłącznie na olej napędowy, model silnika OM 502 LA II / 2. Moc silnika w tej modyfikacji to 400 koni mechanicznych. Wózek wyposażony jest w ręczną skrzynię biegów.
Nie zapominaj, że zużycie oleju napędowego w ciężarówkach zależy również od jego obciążenia.
Maksymalna ładowność Actrosa 1835 to 11 ton. Zużycie paliwa w mieście to około 38 litrów.
Kabina ma 2 miejsca pasażerskie i 2 koje.
Zbiornik paliwa o pojemności 500 litrów.
Actros 1835
Uważa się, że jest to najlepsza opcja, biorąc pod uwagę średnie zużycie paliwa przez Mercedes Actros 1835. Silnik o mocy 354 koni mechanicznych ma paliwo zużycie zgodnie ze standardową tabelą 23,6 litra. Biorąc pod uwagę nośność 9260 kilogramów, zużycie oleju napędowego jest uznawane za akceptowalne dla samochodów ciężarowych. Ceny podstawowych zestawów wyposażenia technicznego są generalnie przystępne.
Zużycie paliwa w mieście przekracza tempo spalania i wynosi około 35 litrów. Przypomnij, że zużycie paliwa zależy również od obciążenia ciągnika. Ta modyfikacja jest wyposażona w automatyczną skrzynię biegów. Model silnika - OM 457 LA. Kabina kierowcy jest wygodna i wygodna, posiada 3 miejsca pasażerskie oraz 1 miejsce do spania.
Cechy silników paliwowych Mercedesa
W Europie często spotyka się ciężarówki z silnikami wysokoprężnymi: 6-cylindrowe 12 litrów i 8-cylindrowe 16 litrów. Napęd rozrządu na mechanizmie łańcuchowym. Ze względu na swoją konstrukcję silniki wysokoprężne Mercedesa są bardzo proste i mają dużą moc.
Na przykład silnik wysokoprężny OM 457 LA ma bardzo dużą moc i jest to raczej namacalna zaleta. Rzeczywiste zużycie paliwa w tym silniku zwykle nie przekracza 25-26 litrów na 100 km. Dodatkowo po przejechaniu ponad 80 tys. Kilometrów zużycie silnika wysokoprężnego staje się optymalne i może się zmniejszyć w stosunku do zużycia podczas docierania. Nie zapominaj, że wszystkie silniki Mercedesa, jak każda inna marka, są podatne na paliwo.
Nie ma znaczenia, jakie jest zużycie paliwa w modelach Actros. Pęknięcia pompy lub zatkane filtry są bardzo częste. Dlatego zużycie paliwa przez pojazd jest stosunkowo wysokie. Dlatego nie zapomnij o okresowej kontroli wszystkich parametrów technicznych ciężarówki w dziale serwisu.
Mercedes Actros to flagowa rodzina ciągników i pojazdów ciężarowych, obejmująca modele o masie całkowitej 18 000-41 000 kg. Obecnie rodzinę reprezentuje kilka modyfikacji ciągników (wzory kół 4 na 2, 4 na 4, 6 na 2, 6 na 4) oraz 2 wersje podwozia (wzory kół 4 na 2, 6 na 2). Główna montownia modeli Mercedes Actros znajduje się w Werth am Rhein.
Kluczową cechą tych pojazdów jest elektroniczny system Telligent, który w czasie rzeczywistym zbiera informacje z czujników zainstalowanych w różnych częściach pojazdu. System pozwala kontrolować zużycie sprzętu, działanie hamulców i przekładni oraz monitorować obciążenia. Jego zastosowanie wydłuża okresy międzyobsługowe do 150000 km. Niemiecka jakość jest charakterystyczna dla rodziny Mercedes Actros. Na model z tej linii producent udziela 3 letniej gwarancji lub 450000 km biegu.
- stylowy design z dużą ilością chromowanych elementów;
- wysokiej jakości materiały;
- duża wygodna kabina;
- wysoki poziom bezpieczeństwa;
- wysokiej jakości montaż;
- oszczędność paliwa i przyjazność dla środowiska (zgodność z normami Euro-5 i Euro-6);
- szeroka gama silników i skrzyń biegów;
- wiele systemów pomocniczych;
- doskonałe osiągi aerodynamiczne;
- bogate wyposażenie podstawowe;
- zwinność i doskonała dynamika;
- unikalny system konserwacji Telligent.
Wady samochodu:
- wysoki koszt części zamiennych, materiałów eksploatacyjnych i napraw;
- wysoka cena;
- zawieszenie Mercedesa Actrosa nie zawsze sprawdza się na rosyjskich drogach;
- słaby grzejnik;
- silnik jest wrażliwy na jakość paliwa.
Zakres zastosowania Mercedes Actros to transport dużych ładunków na różne odległości. Maszyna może pracować w każdej strefie klimatycznej.
Historia stworzenia
Premiera rodziny Mercedes Actros miała miejsce stosunkowo niedawno - w 1995 roku. Producent planował wymienić szybko tracącą na popularności linię Mercedesów SK. Twórcy wybrali rewolucyjną ścieżkę, radykalnie przeprojektowując projekt. Z poprzednika w Mercedesie Actrosie nic nie pozostało. Pierwsza generacja otrzymała ogromną ilość elektroniki i nowy projekt. Jednocześnie zachowano standardową konstrukcję w postaci solidnego podwozia i dużej kabiny. Styl korporacyjny również pozostał: mocna osłona chłodnicy i masywne logo marki.
Debiutancka generacja pojawiła się w 1995 roku i była produkowana w formacie ciągników siodłowych z różnymi formułami kół. Linia jednostek napędowych składała się z „szóstek” w kształcie litery V o pojemności 130-460 „koni”. Silniki były wyposażone w system PLD, który powodował wiele reklamacji, ponieważ działał z awariami i wymagał jakości paliwa. Początkowo debiutancki Mercedes Actros był wyposażony w manualne skrzynie biegów, ale potem pojawiły się wersje z elektroniczną skrzynią biegów Telligent Gearbox (16 biegów). Do samochodu przewidziano kilka typów kabin z kojami i bez. W Europie Mercedes Actros stał się powszechny. Dla rosyjskich konsumentów wyprodukowano specjalne wersje z ulepszoną izolacją termiczną i akustyczną, podgrzewanym przewodem paliwowym i wzmocnionym podwoziem.
W 2000 roku miała miejsce premiera Mercedesa Actrosa MP2 (Modellpflege 2). Z nazwy można się domyślać, że nowa generacja została uzyskana poprzez unowocześnienie pierwszej generacji. Niezawodność samochodu wzrosła, ale ciężarówka zachowała reputację samochodu „problemowego”. Model nadal był wyposażony w „szóstki” w kształcie litery V, które stały się bardziej przyjazne dla środowiska (Euro-3) oraz „ósemki” o pojemności 580 „koni”. Skrzynia biegów była 16-biegową skrzynią biegów z systemem Tellegent.
Po 8 latach (2008) na rynek trafił Mercedes Actros (MP3) trzeciej generacji. Tym razem elementy konstrukcyjne i projektowe przeszły duże zmiany. Kabina nowej generacji powiększyła się i otrzymała ogromną osłonę chłodnicy w kształcie litery U z dużą tabliczką znamionową. Dopełnieniem wyglądu były ostre, pionowe reflektory i dynamiczny zderzak. Projekt również się zmienił. Mercedes Actros MP3 został wyposażony w pełną automatykę. W tym czasie pod względem cech i możliwości model był liderem w swoim segmencie. W 2010 roku zgromadzenie rodziny zostało otwarte w Naberezhnye Chelny we wspólnym przedsiębiorstwie KamAZ i Daimler.
W 2012 roku niemiecki producent ponownie zaskoczył swoich fanów, przedstawiając Mercedesa Actrosa czwartej generacji. Jego koszty rozwoju przekroczyły 1 miliard dolarów. Samochód otrzymał schemat modułowy. Dla każdej wersji oferowane były 3 komplety wyposażenia (Basic, Classic i Top), różniące się listą zainstalowanych urządzeń. Model stał się bardziej brutalny dzięki reflektorom w kształcie bumerangu. Gama silników została wzbogacona o unikalne jednostki w standardzie Euro-6.
Modyfikacje i analogi
W tej chwili linia Mercedes Actros obejmuje ponad 500 wersji, różniących się:
- układ kół;
- wykonanie kabiny;
- rodzaj ciała i załączników;
- modyfikacja podwozia.
Główne modele rodziny Mercedes Actros:
- 1832;
- 1835;
- 1840;
- 1841 LS;
- 1843;
- 1844;
- 1848;
- 1853 LS;
- 2036;
- 2540 L / NR;
- 2641 S;
- 3341 K;
- 3336;
- 4141K;
- 4158 LS V8;
- 4160.
Wśród Rosjan najpopularniejsze modyfikacje to Mercedes Actros 1840, Mercedes Actros 1841 i Mercedes Actros 1844.
Głównym konkurentem serii jest rodzina MAN TGA.
Specyfikacje
Wymiary:
- długość - 6000-10000 mm;
- szerokość - 2500 mm;
- wysokość - 1920 mm;
- prześwit (do belki przedniej osi) - 270 mm.
Masa pojazdu waha się od 7000 do 144000 kg. W skład pociągu drogowego samochód może przewozić ładunek o masie 9000-135000 kg. Jednocześnie przyspieszenie do 100 km / h zajmuje tylko 20 sekund. Maksymalna prędkość Mercedesa Actrosa to 162 km / h (w wielu modelach zamontowany jest ogranicznik do 85 km / h).
Silnik
W przypadku Mercedesa Actros stosowane są 2 typy silników turbodiesel:
- 6-cylindrowe jednostki w kształcie litery V. Linia obejmuje pięć podstawowych 12-litrowych silników o mocy 320-456 KM. i maksymalny moment obrotowy 1650-2200 Nm;
- Jednostki 8-cylindrowe w kształcie litery V. Serię reprezentują trzy 16-litrowe silniki o mocy od 503 do 598 KM. i maksymalny moment obrotowy od 2400 do 2700 Nm.
Jednostki są sterowane za pomocą systemu Telligent, który utrzymuje ciśnienie wtrysku 2300 barów. Zapewnia to minimalną emisję i wydajne spalanie. Ponadto elektrownie wykorzystują system BlueTec, który pomaga w rozdzielaniu gazów tlenku węgla na azot i wodę.
Kolejną cechą gamy silników Mercedes Actros jest mechanizm zasilania Common Rail X-PULSE ze wzmacniaczem ciśnienia. Turbosprężarka jednostek ma asymetryczną obudowę, co poprawia elastyczność silnika.
Średnie zużycie paliwa w zależności od obciążenia i pory roku wynosi 25-42 l / 100 km. W jednostkach najnowszej generacji wskaźnik ten wynosi 19-22 l / 100 km. Konsumentom oferowane są 4 zbiorniki paliwa o różnych pojemnościach: od 290 do 1300 litrów.
Urządzenie
Rama Mercedesa Actrosa jest zoptymalizowana pod względem masy i niewiarygodnie wytrzymała dzięki przemyślanej konstrukcji, perforowanej kratce (50 mm) i specjalnemu lakierowi katodowemu. Elementy ramy przedniej są ze sobą skręcone, co ułatwia wymianę.
Najnowsza generacja Mercedesa Actrosa wyróżnia się łatwością kontroli i zwrotnością. Podobną wydajność osiągnięto dzięki szerokiej i sztywnej ramie zaprojektowanej specjalnie do samochodów ciężarowych drogowych. Podstawowe konstrukcje zostały zachowane, ale wprowadzono zmiany w układzie zawieszenia. Samochód otrzymał zawieszenie pneumatyczne ze sprężynami pneumatycznymi. Wszystkie modyfikacje serii były również wyposażone w amortyzatory i stabilizatory osi.
Moc w Mercedesie Actrosie jest przenoszona na tylną oś poprzez w pełni automatyczną skrzynię biegów Mercedes PowerShift 2 z czujnikami zmiany biegów o wysokiej czułości, które zapewniają natychmiastową reakcję na zmieniające się warunki. Konsumentom oferowane są przekładnie 12- i 16-biegowe. Tylne osie charakteryzują się długimi przełożeniami, dzięki czemu mogą pracować przy zmniejszonych obrotach w celu oszczędzania paliwa. W wersjach z silnikami 510-598 KM. zastosowano oś hipoidalną HL 8 o zwiększonej wytrzymałości. W wersjach z jednostkami do 480 KM aw modelach z niską ramą stosowana jest oś HL 6. Opcjonalnie dostępna jest oś napędowa o prędkościach kół HL 7. Zawieszenie Mercedes Actros zostało przetestowane na 20 milionach kilometrów dróg, gdzie potwierdziło swoje wysokie osiągi i niezawodność.
Układ hamulcowy pojazdu jest bardzo wydajny. Obecność systemów ABS, ASR oraz nowoczesne hamulce tarczowe z wewnętrzną wentylacją zapewniają krótkie drogi hamowania. Układ hamulcowy pracuje przy stałym ciśnieniu w napędzie przy 10 atmosferach. Maszyna posiada również dodatkowy układ hamulcowy, który może w krótkim czasie zareagować na niebezpieczeństwo i zapewnić mocne hamowanie. W momencie hamowania stosowane są hamulce niezużywalne.
Dla konsumentów dostępne są 4 opcje kabin zaprojektowanych dla 1-, 2-, 3- i 4-osiowych ciężarówek:
- wersja podstawowa S - długość 1700 mm, wysokość 1560 mm;
- kabina typu M - długość 1950 mm, wysokość 1560 mm;
- modyfikacja L - długość 2200 mm, wysokość 1920 mm;
- wersja Mega Space - płaska podłoga, wysokość 1920 mm.
W samochodzie wszystko jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe, dobra izolacja cieplna i akustyczna, sprężynowy fotel z wieloma ustawieniami, wygodne przyciski i dźwignie, regulowana kierownica tworzą atmosferę maksymalnego komfortu.
Zdjęcie
Niemiecka jakość, niezawodność montażu i dopracowane mechanizmy jak w szwajcarskim zegarku, zakres modeli około 530 wariacji, kategoria wagowa samochodów od 18 000 kg. do 250 000 kg. i najniższe na świecie zużycie paliwa. Oczywiście jest to Mercedes Benz Actros.
Wprowadzony na rynek w 1996 roku Seria samochodów ciężarowych Aktros przeznaczona była zarówno do sprawnego transportu towarów na duże odległości, jak i do wykonywania szerokiego zakresu prac budowlanych w warunkach bezwzględnych w terenie. Seria została dobrze przyjęta przez publiczność i wkrótce stała się jedną z najbardziej poszukiwanych w tym segmencie rynku. Zainspirowany sukcesem Mercedes w 2002 roku. zaktualizował linię. Trzecie „nadejście” Mercedesa Actrosa nastąpiło na początku 2008 roku, a czwarte zaledwie 3 lata później: w lipcu 2011 roku. Ostatni rebranding serii charakteryzował się poważnymi modyfikacjami i ponownym wyposażeniem wszystkich modeli zgodnie z wymogami norm europejskich.
Na przestrzeni czterech pokoleń podstawowe parametry techniczne Mercedesa Actrosa uległy dość znaczącym zmianom. Mercedes-Benz Actros jest wyposażony głównie w dwa typy silników: OM 501 LA-541 i OM 502 LA-542.
Imponujące cechy techniczne wyróżniają Actrosa na tle innych pojazdów
OM 501 to 11,95 litrowy silnik wysokoprężny V-6 o mocy 310 KM. do 476 KM przy 1800 obr / min. Maksymalny moment obrotowy 501. silnika mieści się w zakresie 1650-2300 Nm przy 1080 obr / min.
OM 502 to również silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, ale już 15,93-litrowy i ośmiocylindrowy. Moc tych silników waha się w granicach 510-598 KM. przy nominalnej prędkości obrotowej koła równej 1800 obr / min. Zakres momentu obrotowego od 2400 Nm do 2800 Nm przy 1080 obr / min.
System zarządzania silnikiem stosowany w tej technice to PLD (Pumpe Leitung DUESE), który obejmuje jeden moduł pompy wtyczkowej na każdy cylinder, dostarczający paliwo pod ciśnieniem (do 1600 barów) z wtryskiwaczy. Jednostka sterująca MR monitoruje wszystkie warunki pracy silnika za pomocą wielu czujników i modyfikuje ciśnienie wtrysku zgodnie z bieżącymi parametrami pracy.
Zgodnie z europejskimi normami dopuszczalnego poziomu toksyczności spalin firma Mercedes wyposaża silniki w specjalny opatentowany system BLUE TEC 5 oparty na technice selektywnej redukcji katalitycznej. Ta cecha, wraz z tłumikami EEV, sprawia, że \u200b\u200bciężarówki Mercedesa nie tylko spełniają normy Euro 5 i Euro 6, ale także znacznie zmniejszają ich pojemność. Zużycie paliwa Mercedes Actros jest najniższym na świecie według Księgi Rekordów Guinnessa (19,44 na 100 kilometrów przy maksymalnym obciążeniu).
Seria ciężarówek Mercedes Actros od drugiej generacji była wyposażona w elektroniczną sekwencyjną skrzynię biegów, która zyskała światową sławę pod nazwą „TELLIGENT”. Opiera się na zasadzie stosowanej w niektórych wcześniejszych ciągnikach Mercedes-Benz. System „TELLIGENT” wykorzystuje komputer, który odczytuje osiągi silnika, a także odbiera sygnały z automatycznego systemu wykrywania obciążenia „Load-Sensing” w SSU.
Po przeanalizowaniu otrzymanych informacji system automatycznie dobiera optymalny bieg. Na przykład, jeśli kierowca musi zmienić bieg na wyższy, komputer szacuje obciążenie, aktualny tryb pracy silnika i wybiera najlepszy bieg, aby zmniejszyć prędkość obrotową silnika. Z drugiej strony, jeśli wymagana jest redukcja biegu, komputer zakłada, że \u200b\u200bdo manewrowania potrzebny jest znaczny wzrost prędkości i wybiera najlepszy bieg do przyspieszenia. Opcjonalna instalacja wersji automatycznej, która działa na obrazie i podobieństwie systemu Tiptronic w samochodach osobowych Mercedes-Benz. Czwarta generacja Actrosów, wprowadzona na rynek w 2011 roku, oferuje wyłącznie 12-biegową skrzynię biegów.
Komfortowa kabina Mercedes Actros zasługuje na najwyższe pochwały
Kabina Mercedes Actros została opracowana w oparciu o potrzeby kierowcy, który musiałby długo siedzieć za kierownicą, a nawet spać w kabinie. Zapewnia cichą, płynną i przyjemną jazdę. Zawieszenie pneumatyczne kabiny i samego pojazdu sprawia, że \u200b\u200bjazda jest naprawdę płynna, nawet na najtrudniejszej drodze. Kabina ze zwiększoną wysokością dachu tzw. „Wersja sypialna” wyposażona jest w dwie koje (górnej nie można używać podczas jazdy, dlatego siedzenia muszą być złożone).
Górna leżanka jest nieco szersza, ale wszystkie elementy sterujące (radio, okna, ogrzewanie postojowe itp.) Są dostępne tylko z dolnej leżanki. Jednak większość elementów sterujących, które mogą być potrzebne podczas odpoczynku (ogrzewanie postojowe, szyberdach itp.) Jest powielonych nad głową kierowcy, a szerokość górnej leżanki umożliwia bezproblemowe korzystanie z nich.
Fotel kierowcy jest w pełni regulowany i posiada zawieszenie pneumatyczne. Kierownica jest również dostępna do regulacji wysokości i nachylenia i umożliwia kierowcy sterowanie funkcjami komputera pokładowego oraz wbudowanego tunera. Kabina ma doskonałą izolację akustyczną i zapewnia prawie taki sam poziom hałasu jak konwencjonalny samochód osobowy.
Istnieją trzy typy kabin Actrosa:
S - przeznaczone do codziennego użytku i maszyn budowlanych, np. Wywrotki Mercedes Actros. Wersja konstrukcyjna kabiny typu S ma wyższy przedni zderzak, aby zapobiec kolizjom z przeszkodami podczas jazdy w terenie.
M - najczęściej stosowany w pojazdach budowlanych (na przykład MercedesActros 3341), ma niski dach i jest montowany na tych jednostkach, w których ważniejsze jest zwiększenie długości nadwozia. Znajduje się tu kuszetka, choć jej komfort jest znacznie niższy niż w kabinie typu L.
L - kabina z niskim dachem do ciągników Mercedes Actros, zapewnia kierowcy najbardziej komfortową jazdę i odpoczynek.
LH „MegaSpace” to analog poprzedniej wersji, ale z wysokim dachem. Jest to na przykład zainstalowane w Mercedesie Actros 1844 trzeciej generacji. Tutaj główny nacisk położono na zwiększenie przestrzeni zarówno dla kierowcy, jak i pasażera.
Mercedes Actros wyznacza standardy jakości
Do tej pory linia pojazdów obejmuje 4 typy ciągników siodłowych Mercedes Actros z rozstawem osi 4x4, 4x2, 6x4, 6x2 i 2 rodzajami podwozi samochodów ciężarowych o rozstawie osi 4 / 6x2 oraz z napędem na wszystkie koła z napędem 4x4, 6x6 i Dostępne są również rozstawy osi 8x8.
Actrosy to maszyny czysto biznesowe, przystosowane zarówno do codziennej pracy, jak i do wielu zadań specjalnych. Podstawowe wyposażenie zapewnia bezpłatne naprawy wszystkich samochodów z serii Mercedes Actros przez okres jednego roku, a także przedłużoną gwarancję na główne podzespoły.
Mercedes Actros to jedne z najbardziej poszukiwanych ciężarówek na świecie. W Rosji najpopularniejsze są dwa modele: ciągnik Mercedes Benz Actros 1840 oraz jego późniejsza wersja - Mercedes Actros 1841.
Do tej pory cena Mercedesa Actrosa 1998-2003 lat wydania waha się od 1000000 rubli. do 1640000 rubli. Dla porównania cena Mercedes Benz Actros 2009-2012 lat produkcji zaczyna się od 2500000 rubli, a dla nowych modeli od 2013 roku - od 7000000 rubli.
Pierwsze samochody, które otrzymały charakterystyczny emblemat Actrosa pod przednią szybą, Mercedes-Benz zaczął produkować w ostatniej dekadzie ubiegłego wieku - w 1996 roku. Samochody nie były zbyt udane, często się psuły, więc sprzedawały się słabo. W następnej generacji, w 2003 roku, inżynierowie wzięli pod uwagę wady, dodatkowe funkcje, poprawioną ergonomię i nowy samochód ze znanymi już literami zjechał z linii montażowej.
Model ten posiadał mocniejszy silnik, ulepszone osie i zawieszenie, pełnowymiarowe leżaki za oparciami w kokpicie oraz inne innowacyjne rozwiązania. Już w 2004 roku otrzymał tytuł „Ciężarówki Roku”. Model zakochał się w transporterach, jest produkowany do dziś, więc samochód noszący dumną nazwę Mercedes-Benz Actros można dziś zobaczyć na drogach Rosji.
Modyfikacje
Podobnie jak większość krajowych ciężarówek, Niemiec ma kilka modyfikacji. Najbardziej uderzającym i znanym wszystkim jest dwuosiowy ciągnik z tylną osią napędową. Ponadto istnieją również ciężkie, mniej popularne opcje dla trzech osi. Dostępne są również samochody z platformą, na których można umieścić prawie dowolne nadwozie, czy to lodówkę, czy wywrotkę.
Formuły kół również się różnią. Podwozie oferuje 3-osiowe 6 x 2 lub 2-osiowe 4 x 2. Oba modele mają tylko jedną oś napędową. Ciągniki mają większy wybór. Klient może nawet zdecydować się na dwuosiowy ciągnik z napędem na cztery koła (4 x 4). Dość powszechna jest również opcja 4 x 2. Maszyny trzyosiowe mogą być napędzane przez jedną oś (6 x 2) lub 2 (6 x 4).
Również Mercedes-Benz Actros ma różnice w masie całkowitej: od 18 do 35 ton. W takim przypadku pierwsze cyfry numeru modelu, niezależnie od konfiguracji, wyraźnie wskazują całkowitą wagę. Na przykład model 1841 ma masę całkowitą 18 ton. Charakterystyka techniczna tego ciągnika pozwoli na przewożenie przyczep o masie powyżej 10 ton.
Funkcje:
Podobnie jak inne zagraniczne auta, które jeżdżą na drogach krajowych, „Mercedesy” są bardzo wrażliwe na jakość plandeki, paliwa, nie zaleca się pomijania przeglądów serwisowych, jeśli samochód jest na gwarancji, jakość stacji obsługi jest bardzo ważny. Producent zaleca używanie wyłącznie oryginalnych akcesoriów. Ale usłyszysz to o każdym importowanym samochodzie, nie tylko o Actrosie Mercedes-Benz. Warto zaznaczyć, że te maszyny można śmiało nazwać flagowymi pod względem szczegółów technicznych. Na przykład elektryczne szyby i kilka innych elementów są już zawarte w podstawowym wyposażeniu modelu, podczas gdy konkurentom czasami brakuje tych możliwości nawet w luksusowych wersjach.
Cechą szczególną maszyny jest specjalne okablowanie i zaciski, które ułatwiają producentom zabudów montaż wyposażenia na podwoziu. Możesz również zauważyć obecność specjalnych systemów alarmowych, do funkcjonowania których na innych maszynach musisz używać drogiego sprzętu.
I jeszcze kilka słów o cechach silnika Mercedes-Benz Actros. Jego charakterystyka jest dostrojona w taki sposób, że wyjście strzałki na obrotomierzu do czerwonej strefy przeciwnie, zmniejsza hałas i nie zwiększa się, tak jak jest to realizowane w większości innych samochodów. Dlatego programiści nie zalecają w tym przypadku kierowania się wyłącznie słuchem. Ponadto częste korzystanie z czerwonej strefy jest obarczone problemami i naprawami pogwarancyjnymi. Nawiasem mówiąc, parametry silnika wymagają płynnej zmiany biegu na niższy, a nie z 5 na 1. Maszyna po prostu na to nie pozwala. Takie przejście może również skutkować naprawami pogwarancyjnymi.
Techniczne subtelności
Cechy samochodu obejmują sterowanie. Należy rozumieć, że z jednej strony prowadzenie Mercedes-Benz Actros 1841 (dwuosiowy ciągnik) nie jest trudniejsze niż konwencjonalnym samochodem osobowym, ale nieznajomość niektórych subtelności może prowadzić do awarii poszczególnych układów.
Na przykład, najczęstszym błędem kierowcy jest opieranie się podczas jazdy lub przykładanie znacznego wysiłku podczas zmiany biegów. W przypadku KamAZ jest to w porządku, ale w Mercedesie można go po prostu zepsuć przez takie traktowanie. A to doprowadzi do całkowitej wymiany skrzyni biegów, ponieważ w przeciwieństwie do modeli konkurentów zastosowano tutaj własny rozwój Niemców, w którym oprócz zwykłych dwóch opcji - automatycznej i ręcznej, są również pozycje pośrednie.
Euro Truck Simulator
Został również zauważony w tej dość popularnej grze. Jednocześnie, podobnie jak w innych symulatorach komputerowych, detale samochodu, wnętrza, otoczenia są rysowane bardzo realistycznie. A jeśli weźmiesz pod uwagę, że zbliża się druga wersja tej gry komputerowej, w której pojawią się dodatkowe opcje tuningu, to gracze na pewno nie będą się nudzić.
Należy powiedzieć, że jakość rysunku doskonale przenosi wszelkiego rodzaju wypadki, aż do wygiętego metalu. A jeśli się gapisz i "całujesz" jakąś stałą przeszkodę, za utratę reflektora i części maski będziesz musiał dać z siebie wszystko na najbliższej stacji obsługi. Nie ujawnimy jednak wszystkich subtelności, w przeciwnym razie później nie będzie ciekawie grać. Zwróć uwagę, że popularność pierwszej gry zmusiła twórców, a także po prostu zainteresowane osoby, do dodania do niej nowych modów, ścieżek i zgodnie z tradycją opcji kolorystycznych. Na przykład pewne usprawnienia umożliwią pracę w DHL.
Jeśli akurat tu jesteś, prawdopodobnie chcesz się o tym dowiedzieć Mercedes Benz Actros być może zastanawiasz się, jak jest lepszy od innych. Albo chciałeś go kupić, albo krótko się o nim dowiedziałeś, albo po prostu interesują Cię ciężarówki :)
Dowiemy się, dlaczego Mercedes Benz Actros jest zwycięzcą wśród ciężarówek, dowiemy się o jego silnikach, wnętrzu, poznamy ceny, poruszymy inne aspekty i zaczynajmy.
Ten artykuł mówi o czwartej generacji Mercedes Actros pojawił się w 2012 roku. Krótko mówiąc o nadwoziu, projekt się zmienił, inżynierowie dołożyli starań, aby poprawić aerodynamikę. To się udało, projektanci przyczynili się również do oszczędności paliwa, a tym samym do zmniejszenia hałasu.
Salon
Wszystko zorganizowane pod kątem wygodnego czasu kierowcy, wygodne fotele z funkcją masażu (opcja), przegródki i pudełka do przechowywania niezbędnych rzeczy. Najważniejsze to przytulne i przemyślane miejsce do odpoczynku, dzięki któremu kierowca nie myśli, że jest w pracy, ucieszą też grzejniki do ogrzewania silnika i wnętrza.
Teraz zajmijmy się konfiguracją ich trzech Podstawowy, klasyczny i górny co nas czeka. Nawet w podstawowej konfiguracji Basic nie będzie uczucia niezadowolenia i oto dlaczego.
1) Kontrola klimatu.
2) Rolety elektryczne.
3) 2-kanałowy system audio.
4) System wspomagania kontroli bliskości
(oblicza odległości do obiektów)
5) Asystent utrzymania pasa ruchu (pomaga kierowcy przestrzegać przepisów ruchu drogowego :) dokładniej obserwuje oznakowanie drogowe.
6) Oczywiście poduszki powietrzne
7) Zmiana pochylenia kolumny kierownicy (wciśnięty przyciskiem w podłodze)
8) Komputer pokładowy
Kolejne wyposażenie Classic ma następujące opcje:
1) Active Brake Assist (system hamowania awaryjnego)
2) Roll Control Assist (system zapobiegający dachowaniu)
3) Monitorowanie ciśnienia w oponach
4) Aerodynamiczne spojlery po bokach i dachu
1) EcoRoll (tryb huśtania wystarczy, aby zwolnić hamulec, aby ruszyć)
2) Zwalniacz hydrauliczny z 3500 N / m. Krótko mówiąc, dla tych co nie wiedzą, to też się dowiedziałem dopiero teraz :) Pozwala na szybsze hamowanie na zjeździe i pomaga skrócić drogę hamowania.Waży znacznie mniej niż w poprzedniej generacji zamiast 100 kg 65 kg.
3) Kamera cofania z ekranem Highline ma 12,7 cm
Może nic nie powiedział :)
Zapewnia również dodatkowe. opcje jako lodówka, dodatkowe szuflady na drobiazgi i dokumenty, półki, lusterko do golenia.
Istnieją również różne rodzaje wykończenia drewna i skóry oraz z elementami chromowanymi.
Silniki
Mercedes Actros otrzymałem nowe silniki Mercedes-Benz OM 471 Niebieska wydajność. Weź pod uwagę charakterystykę tych dwóch rzędowych silników diesla, mają 4 zawory na cylinder i 2 górne wałki rozrządu.
Spełniają klasę emisji Euro 6. Ta seria silników ma pojemność 12,8 litra, a moc i moment obrotowy dobierane są zgodnie z potrzebami klienta.
Maksymalny moment obrotowy osiągany jest już przy 1100 obr / min, a moc przy 1600 obr / min.
1) 421 KM i 2100 n / m
2) 449 KM i 2200 n / m
3) 476 KM i 2300 n / m
4) 510 KM i 2500 n / m
5) 530 KM i 2600 n / m
Dzięki tak mocnym silnikom, w których ciąg zaczyna się od samego dołu, można spokojnie ruszyć z dużym obciążeniem. Ponadto większość momentu obrotowego jest dostępna od 800 obr / min.
Jeśli chodzi o silnik z najwyższej półki o mocy 530 KM, może on bez problemu jechać z prędkością 90-100 km / h przy niskiej częstotliwości wału korbowego i przenosić obciążenie ponad 40 ton. Jednocześnie przy pełnym obciążeniu, zużywa mniej niż 30 litrów paliwa na 100 km / hw cyklu mieszanym.
Układ wtrysku X-Pulse również odegrał rolę w zużyciu paliwa.
Wraz z tymi silnikami pracuje w tandemie 12-biegowa automatyczna skrzynia biegów PowerShift 3. W razie potrzeby kierowca może zmieniać biegi za pomocą łopatek zmiany biegów.
A dlaczego jest najlepszy?
1) Około 2000 pracowników pracowało przy nim przez 10 lat, podczas gdy Actros kosztował 1 miliard euro.
2) Czterokrotnie zdobył tytuł najlepszej ciężarówki roku w International Truck of the Year w 1997,2004,2009,2012.
3) od 1997 roku ciężarówka jest coraz lepsza i bardziej niezawodna.
4) Actros to jedna z najbardziej ekonomicznych ciężarówek na świecie.
5) Duży przebieg międzyobsługowy 130-150 tys. Km.
6) Firma stale analizuje potrzeby klientów w celu ulepszania swoich produktów.
7) Wiele funkcji jest już w bazie danych.
8) Zgodność z normą środowiskową Euro 6.
9) Actros przeszedł bardzo trudne testy, a mianowicie spędził 2600 godzin w tunelu aerodynamicznym, silnik przejechał na stoisku 50 milionów kilometrów. Przejechał także 20 milionów kilometrów w warunkach drogowych.
10) W ciągu 16 lat sprzedano ponad 700 000 ciężarówek.
11) Rozsądność w salonie, podział na strefę pracy i wypoczynku.
12) Przydatne systemy bezpieczeństwa czynnego są już w bazie danych.
I jak dużo?
W przypadku poprzedniej generacji cena zaczęła się od około 4 milionów rubli. Nie wiadomo dokładnie o tej generacji, ale cena będzie zdecydowanie wyższa iw Rosji takich ciężarówek jest jeszcze niewiele lub prawie nie ma. Pozostaje nam czekać i ostatecznie spotkamy ich na naszych drogach :)
Mam nadzieję, że mój artykuł był oczywiście ciekawy, nie dotknąłem wszystkich innowacji tego niemieckiego samochodu, ponieważ nie da się tego opisać w jednym artykule. Poniższe artykuły skupią się na konkretnych systemach dla tego pojazdu.
Więc zasubskrybuj