Człowiek zawsze żądał chleba i cyrków. W dawnych czasach człowiek szukał rozrywki w weekendy na parkietach handlowych miast, gdzie gromadzili się dowcipnisie, magicy, śpiewacy i inne postacie kultury ulicznej.
To był taki spektakl, że publiczność zapewniła Elashowi Otisowi w ciepły majowy dzień 1854 roku. Jego program można umieścić w szeregu iluzjonistów, ale to tylko na pierwszy rzut oka. Było to odkrycie, które do tej pory było podstawą bezpieczeństwa wind.
Hamulec podnośnika - historia stworzenia
Wspinając się do otwartej przestrzeni urządzenia podnoszącego (windy), która znajdowała się na wysokości czwartego piętra, kazał swoim asystentom przeciąć liny. Dla jasności obecność ładunku na platformie urządzenia podnoszącego ładowała ciężkie torby.
Lina jest przecięta, górna część gapiów wstrzymuje oddech, ale winda natychmiast zatrzymuje się po krótkim szarpnięciu. Tak więc zadziałało pierwsze na świecie urządzenie hamujące podnośnik (łapacz).
Warto przypomnieć, że nie była to pierwsza winda na świecie. Era budowania wieżowców właśnie upadła w XIX wieku, a windy zostały zainstalowane w pełnym rozwoju. Ale wraz ze wzrostem ich postaw statystyki spadków dobrze wzrosły do \u200b\u200bzera. Musieliśmy coś zrobić!
Konstrukcja chwytacza windy Otis
Jaka jest konstrukcja układu hamulcowego windy Elisha Otis?
Pułapka była płaską sprężyną, która dziś jest aktywnie wykorzystywana w sprężynach samochodowych.
Pod wpływem naciągu linki sprężyna uzyskała łukowaty kształt i swobodnie poruszała się wzdłuż pionowych prowadnic. W przypadku zerwania kabla napięcie zostało usunięte ze sprężyny, a po zaklinowaniu opierało się o prowadnice, blokując w ten sposób ruch windy.
Urządzenie techniczne do wind
Z pewnością każdy z nas wchodząc do windy zastanawiał się, co jest w szybie windy. Zasadniczo konstrukcja windy opiera się na trzech głównych filarach: kabinie, wyciągarce elektrycznej i przeciwwadze, które z kolei są połączone kablem.
Przeciwwaga jest wymagana do zmniejszenia obciążenia silnika. Przeciwwagę oblicza się jako sumę masy windy i połowy jej maksymalnego obciążenia. W większości przypadków silnik elektryczny znajduje się w górnej części szybu windy w specjalnym pomieszczeniu, oddzielonym od szybu płytą podłogową.
Najpopularniejszym rodzajem kanału jest skręcony stalowy kabel z wkładką na środku konopnej lub syntetycznej liny. Wydawało się, dlaczego wewnątrz skręconej stalowej liny znajduje się również lina, która może nieznacznie zwiększyć obciążenie trakcyjne?
Te właśnie liny służą jako środek antykorozyjny! Są moczone w oleju. W ten sposób stalowy kabel jest owinięty folią olejową i nie rdzewieje.
Dzisiaj technologia produkcji polimerów nie stoi w miejscu i firma taka jak Schindler wprowadziła w pełni polimerowy kabel dla firm dźwigowych.
Ogromnym plusem takich pasów jest to, że nie wymagają stałego smarowania i mają cichą pracę. Warto powiedzieć, że wiodący producent wind OTIS od dawna stosuje pasy napędowe ze wzmocnieniem wewnętrznym, podobne do pasków rozrządu w samochodach.
Ponieważ dzisiaj rozważamy podstawowy system bezpieczeństwa dla wind, nie skupimy się na mechanizmach zapewniających ruch windy, ale raczej na systemie, który nie pozwoli na upadek windy podczas zerwania kabla.
Urządzenia bezpieczeństwa wind
Elijah Otis, po przeprowadzeniu pokazu, wykrzyknął: „Wszystko jest bezpieczne, panowie!” I nadał tempo w zapewnianiu bezpieczeństwa windom do tej pory. A jeśli dzisiaj byłyby liczne przerwy w windzie z ludźmi, to nasz instynkt samozachowawczy nie pozwoliłby nam korzystać z windy. A organy kontrolne obiektów windy nie zezwalałyby na transport, gdyby istniało wysokie prawdopodobieństwo zerwania kabla windy bez systemów bezpieczeństwa.
Oczywiście od XIX wieku system chwytaczy wind przeszedł wiele zmian. Oprócz środków technicznych dodano elektroniczny system sterowania dla bezpiecznego ruchu windy wraz z obwodami końcowymi w postaci różnych czujników. Pomimo obecności licznych układów elektronicznych w końcu działa łapacz mechaniczny, który ma doskonałe konstruktywne rozwiązanie według wynalazku Otisa.
Zastanówmy się nad przykładem systemu bezpieczeństwa windy, który został zainstalowany w wieżowcach w czasach radzieckich. Ten system, system nie obejmował jeszcze złożonych elektronicznych jednostek sterujących i działał mechanicznie. Zasadniczo - im prościej, tym bardziej niezawodnie.
System bezpieczeństwa windy można podzielić na następujące główne elementy:
- mechaniczny ogranicznik prędkości.
- łapacz znajduje się na samochodzie windy.
- lina łącząca ogranicznik z łapaczem.
Lina pułapkowa
W przypadku, gdy Otis zademonstrował projekt, kabel ciągnący był jednocześnie kablem chwytającym. W nowoczesnym systemie bezpieczeństwa kabel łączący łapacz kabiny windy z ogranicznikiem znajduje się osobno od głównego.
Ogranicznik prędkości windy
Ogranicznik prędkości znajduje się jak główny silnik elektryczny w maszynowni nad wałem windy. Rolą łapacza mechanicznego jest kontrolowanie prędkości windy.
Koło pasowe z linką znajduje się na ograniczniku, który jest połączony ze strukturami łapacza na kabinie windy.
Zasada działania ogranicznika prędkości windy
W przypadku zerwania linki w kabinie windy zwiększa się prędkość samochodu i odpowiednio to przyspieszenie jest przekazywane przez linkę do koła pasowego ogranicznika. Wewnątrz ogranicznika znajdują się obciążenia, które pod działaniem siły odśrodkowej wywołanej przyspieszeniem rozchodzą się przezwyciężając siłę sprężyny i przylegają do ustalonych ograniczników.
Koło pasowe ogranicznika blokuje się i pociągnięcie linki aktywuje urządzenie chwytające w kabinie windy.
Łapacz windy
Łapacze wind, w zależności od zasady działania, są następujących typów:
Bez względu na różnice konstrukcyjne i cechy, wszystkie windy są rozmieszczone na tej samej zasadzie.
Urządzenie windy implikuje obecność niektórych elementów, niezależnie od zasady windy. Kabina (lub platforma) windy pasażerskiej jest zamontowana na stalowych linkach przerzuconych przez koło pasowe (koło z rowkiem lub obręczą na obwodzie) mechanizmu napędowego, który jest systemem, za pomocą którego energia jest przenoszona z jednego miejsca na drugie. Mechanizm napędowy wraz ze sprzętem sterującym windą znajduje się w maszynowni znajdującej się w górnej części szybu, gdzie przekazywane są sygnały z kabiny windy. Sygnały te przechodzą przez kabel elektryczny rozciągnięty wewnątrz wału i łączący klawiaturę w kabinie i szafę sterowniczą w maszynowni. Na jednym końcu stalowych lin znajdują się przeciwwagi - obciążenia równoważące kabinę lub platformę windy. Dlatego, gdy kabina windy jest napędzana silnikiem elektrycznym (napęd windy może być również hydrauliczny, w którym przeciwwaga nie jest używana lub pneumatyczna), waga obniża się i podnosi kabinę (lub odwrotnie: kabina jest opuszczana, a ładunki są podnoszone). Jednocześnie moc wydatkowana na tę pracę jest znacznie zmniejszona ze względu na fakt, że główne obciążenie do podnoszenia kabiny wynika właśnie z przeciwwagi.
Kabel rzucony na koło pasowe, pod wpływem siły tarcia, przekształca obrót koła w ruch translacyjny linki: to znaczy, im wyższa siła pociągowa linki z kołem pasowym, tym większa moc przenoszona na linkę i tym większy ciężar może podnieść lub utrzymać. W celu zapewnienia niezawodnej i bezpiecznej pracy windy towarowej, która podnosi niezmiernie większe obciążenie niż winda osobowa, siła tarcia lin na kole pasowym jest zwiększana przez zainstalowanie innego koła pasowego połączonego z pierwszym i dwukrotnie sznurek koła napędowego za pomocą lin. Liczba kabli (które mogą być różne) wynika z wymagań bezpieczeństwa i niezawodności konstrukcji jako całości, chociaż każdy z nich jest zaprojektowany dla ciężkości kabiny i przewożonego w niej ładunku. Winda, w którą winda jest wyposażona, może być wyposażona w skrzynię biegów lub bez niej. Jeśli skrzynia biegów jest używana w konstrukcji windy, wówczas elektryczny wał napędowy, obracając się, napędza krążek trakcyjny za pomocą tak zwanego przekładni ślimakowej, gdy ruch translacyjny wału przekształca się w ruch obrotowy koła. Zazwyczaj takie mechanizmy są używane do podnoszenia towarów na małą wysokość przy niskiej prędkości. Dlatego budując wiejską chatę, w której będzie działała winda osobowa, właściwe będzie użycie właśnie tego rodzaju windy. W mechanizmach bez skrzyni biegów koło pasowe znajduje się bezpośrednio na wale silnika, w którym to przypadku prędkość windy napędzanej przez taką maszynę może wynosić maksymalnie - 750 m / min.
Wał i kabina mają drzwi, które otwierają się synchronicznie (historycznie było tak, że jeśli urządzenie podnoszące ma podwójne drzwi, wówczas nazywa się je windą, a jeśli jest jednoskrzydłowe, to nazywa się windą), pozostają otwarte zgodnie z ustawieniami przekaźnika czasowego. Gdy przekaźnik zadziała, silnik napędu drzwi zatrzaskuje je.
Bezpieczeństwo windy zapewnia hamulec przytrzymujący przeciwwagę i kabina przymocowana. Otwór windy, znajdujący się na dole szybu, służy jako zbiornik zderzaków i urządzenie napinające ogranicznik prędkości, które z kolei są połączone linami z łapaczami. Blokowanie kabiny windy w przypadku pęknięcia lub osłabienia kabli odbywa się za pomocą łapaczy, które zatrzymują ruch.
Pełnią one również funkcję hamulca, gdy kabina lub przeciwwaga przekroczy określoną prędkość.
Zasada działania wszystkich wind jest taka sama, ponieważ wszystkie one rozwiązują podobne problemy związane z podnoszeniem i opuszczaniem ładunków. Ale strukturalnie mogą mieć pewną liczbę różnych elementów, których skład zależy od konkretnego celu tego urządzenia windy. Kabiny pasażerskie lub towarowe porusza się za pomocą mechanizmu napędowego i stalowych lin przerzuconych na rowkowane koła.
Ponieważ dźwigi towarowe są używane do podnoszenia ciężkich ładunków, w celu zapewnienia większego bezpieczeństwa takiego procesu, wyposażenie windy towarowej jest wyposażone w dodatkowe koła pasowe, które są dwukrotnie owinięte linkami dla lepszej przyczepności z kołami pasowymi.
Wciągarki wind towarowych czasami mają skrzynię biegów, a czasem nie. Jeśli jest skrzynia biegów, winda porusza się wolniej, a takie windy są zwykle używane, gdy konieczne jest przeniesienie towarów na niewielkie wysokości. Ten typ windy jest odpowiedni do budowy domków jednorodzinnych i osiedli. Jeśli wciągarka nie ma skrzyni biegów, koło pasowe obraca się synchronicznie z wałem silnika.
Wciągarki ze skrzyniami biegów są używane w windach poruszających się przy niskich prędkościach, a wciągarki bez skrzyń biegów stosowane są natomiast w windach poruszających się z dużymi prędkościami.
Jeśli napęd jest umieszczony na górze, konstrukcja urządzenia podnoszącego jest uproszczona, zmniejsza się obciążenie wału windy i liczba zagięć lin, które w konsekwencji zwiększają żywotność.
Zastosowanie dolnej lokalizacji wyciągarki umożliwia zainstalowanie jej na osobnym fundamencie, co zmniejsza hałas generowany przez windę. Również w tym przypadku naprawa napędu jest prostsza i wygodniejsza, ponieważ nie jest konieczne podnoszenie ciężkich przedmiotów na wysokie wysokości. Wadą tego sposobu lokalizacji napędu jest znaczne wydłużenie lin trakcyjnych, znaczny wzrost obciążenia działającego na wał windy oraz złożoność ogólnej konstrukcji windy, ze względu na konieczność zainstalowania dodatkowego systemu bloków odchylających.
Windy towarowe są często instalowane w wielopiętrowych budynkach mieszkalnych (w celu ułatwienia podnoszenia mebli i sprzętu gospodarstwa domowego), w centrach handlowych (do przenoszenia towarów i sprzętu), w przedsiębiorstwach produkcyjnych (gdzie już stają się częścią procesu technologicznego).
Kabiny wind towarowych są czasami wykończone stalą nierdzewną lub innymi materiałami, których jakość i wytrzymałość dobierane są w zależności od przeznaczenia windy. Rodzaj wykończenia określa stopień ochrony kabiny przed uszkodzeniami mechanicznymi transportowanego ładunku oraz przed wilgocią i różnymi zanieczyszczeniami. Właściwy wybór materiału wykończeniowego ułatwia również czyszczenie kabiny, czyszczenie ścian i podłogi. Windy towarowe są czasami wyposażone w systemy oświetlenia, ogrzewania i wentylacji.
Małe windy towarowe nazywane są windami. Służą do przemieszczania się między piętrami budynku małych ładunków w postaci bielizny, korespondencji, żywności, gotowych posiłków, potraw itp. Najczęściej windy można znaleźć w małych i średnich przedsiębiorstwach: w restauracjach, hotelach, pralniach, domach wypoczynkowych i innych podobnych małych przedsiębiorstwach.
2016.04.25
Winda jest nieciągłym urządzeniem transportowym przeznaczonym do podnoszenia i opuszczania ludzi (towarów) z jednego poziomu na drugi, którego kabina (platforma) porusza się wzdłuż sztywnych pionowych prowadnic zainstalowanych w szybie, wyposażona w zamykane drzwi na platformach do lądowania (załadunku).
Budynki publiczne i administracyjne o dużym ruchu pasażerów są wyposażone w systemy zarządzania parami lub grupami. Takie systemy są zaprojektowane do organizowania automatycznej współpracy przy maksymalnej wydajności i minimalnych opóźnieniach. Poranne, dzienne i wieczorowe tryby pracy mogą być ustawiane przez dyspozytora lub ustawiane automatycznie w zależności od kierunku i intensywności przepływu pasażerów, zapewniając wszelkie rozwiązania architektoniczne i planistyczne dla budynków. Główne parametry, wymiary kabin, szybów, maszyn i pomieszczeń blokowych są regulowane przez GOST, na podstawie których łączone są części mechaniczne i konstrukcyjne zakładów, opracowano szereg zunifikowanych wind pasażerskich i towarowych
Należy zauważyć, że maksymalny czas oczekiwania na windę w dużych hotelach wynosi nie więcej niż 30 sekund.
Windy do niskich budynków są przede wszystkim wyposażone w napęd hydrauliczny, ponieważ prędkość i wysokość podnoszenia takich wind jest ograniczona. Oprócz tych ograniczeń istotną wadą podnośników hydraulicznych jest konieczność użycia dużej ilości oleju (około 200 litrów). Jest to duży minus na tle nowoczesnych elektrycznych wind, które w ogóle nie wymagają oleju, a ponadto są niebezpieczne dla ognia i nieekologiczne. Oprócz potrzeby korzystania z maszynowni dla zbiornika z olejem, potrzebujesz również głośnej i energochłonnej sprężarki, często wymagającej dodatkowego transformatora mocy i klimatyzacji chłodzącej. Zasada działania windy hydraulicznej niewiele się zmieniła od XIX wieku i polega na tym, że: sprężarka pompuje olej do wysokiego cylindra pionowego. Ciśnienie oleju napędza tłok umieszczony w cylindrze; ruch tego tłoka za pomocą układu bloków i kabli jest przekazywany do kabiny windy. Nie zapomnij o zaletach tych wind, z małą liczbą kondygnacji - jest to niższa cena, od góry do dołu kabina przechodzi pod własnym ciężarem bez podłączenia elektrowni, ładowność do 5 ton, prędkość do 1 m / s. Maszynownia może znajdować się u góry, pośrodku szybu i poniżej.
Kabina windy pasażerskiej zawieszona jest na linkach przerzuconych przez koło pasowe mechanizmu napędowego i zabezpieczonych przeciwnymi końcami na przeciwwadze i porusza się wzdłuż sztywnych prowadnic. Z powodu tarcia linek na kole pasowym jego obrót jest zamieniany na ich ruch translacyjny. Liczba kabli podyktowana jest wymogami niezawodności i bezpieczeństwa, a każdy z nich może wytrzymać ciężar kabiny i jej obciążenie. Jeśli konieczne jest zwiększenie tarcia lin o koło pasowe, instaluje się dodatkowe koło pasowe, a koło pasowe napędowe jest dwukrotnie skręcane wokół lin. Podnośniki nowoczesnych wind są dostępne w dwóch rodzajach: z zębatkami i bez kół zębatych. W maszynach z przekładniami obrót wału silnika napędowego jest przenoszony na główne koło pasowe za pomocą spiralnej lub globoidalnej przekładni ślimakowej; takie maszyny są stosowane w instalacjach przeznaczonych do podnoszenia z małą prędkością na niewielką wysokość. W maszynach bez kół zębatych koło pasowe znajduje się bezpośrednio na wale silnika napędowego; prędkość podnoszenia tego typu maszyny może osiągnąć 750 m / min, tj. wartość graniczna, przy której pasażerowie wytrzymują zmiany ciśnienia atmosferycznego na wysokości.
Winda ma automatycznie przesuwane podwójne centralne drzwi kabiny i szybu. Po zatrzymaniu się na podłodze drzwi kabiny i szyb otwierają się jednocześnie.
Zainstalowane w kabinie: łapacze, mechanizm otwierania drzwi, buty ślizgowe, styki elektryczne, które odłączają windę po otwarciu drzwi, gdy liny trakcyjne pękają lub są nadmiernie ciągnięte, a gdy łapacze są uruchamiane, dokładny czujnik zatrzymania i zwolnienie przełączników podłogowych.
Wyłączniki podłogowe są zainstalowane w szybie.
Sprzęt elektryczny i panel sterowania kabiny są połączone elastycznym kablem ze stacją sterowania windą.
Kabina i przeciwwaga, składająca się z metalowej ramy i obciążników, są zawieszone na trzech linach ciągnących i poruszają się wzdłuż prowadnic pionowych.
Studzienka jest wyposażona w sprężynowe zderzaki kabiny, przeciwwagę i urządzenie napinające dla kabla ogranicznika prędkości.
W maszynowni znajdują się: napęd, ogranicznik prędkości, stanowisko sterowania windą i urządzenie wejściowe.
Napęd windy składa się z globoidalnego przekładni ślimakowej, elastycznego sprzęgła, hamulca i dwubiegowego silnika o wysokim poślizgu w kształcie wiewiórki o stosunku prędkości 1: 3.
Koło pasowe jest zamontowane na wyjściowym końcu wału skrzyni biegów.
Hamulec ma dwa bloki i elektromagnes prądu stałego.
Napęd jest zamontowany na metalowej ramie zamontowanej na amortyzatorach.
Na stanowisku sterowania windą zamontowano sprzęt ochronny i stycznik przekaźnikowy.
Urządzenie wejściowe jest zaprojektowane do wprowadzania zasilania z instalacji windy i do ochrony sieci zasilania przed zakłóceniami radiowymi wytwarzanymi przez urządzenia elektryczne windy.
System sterowania windą jest wbudowany w przycisk, zapewnia połączenie kabiny z dowolną podłogą.
Czy głębokość dołu windy powinna być? 1200 mm, odległość od najniższego punktu kabiny do przystanków? 500 mm. Wymiary wału zależą od nośności, napędu i prędkości podnośnika. Odległość od górnej części kabiny w najwyższym położeniu do górnej części szybu? 1200 mm.
Znajdujące się w pobliżu windy powinny być oddzielone przegrodą lub metalową siatką. W jednym szybie nie powinny znajdować się więcej niż trzy windy.
Budynki do 5 (8) pięter mogą mieć windy umieszczone na klatce schodowej bez specjalnego szybu. Przy większej liczbie pięter powinna istnieć osobna winda towarowa i sanitarna. Szyb windy musi mieć wentylację, powierzchnia otworów wentylacyjnych (oddymianie) jest nie mniejsza niż 0,1 m 2.
Ściany szybu powinny być płaskie i gładkie. Wystające elementy (wsporniki, belki) i wgłębienia nie powinny przekraczać 5 mm. Podłoga, sufit i ściany szybu powinny być wykonane z materiałów niepalnych. Standardowe kopalnie są montowane z prefabrykowanych elementów połączonych ze sobą.
Wysokość otworu wejściowego w szybie windy powinna wynosić? 1,8 m (zwykle 2 m). Czy drzwi kopalni zapewniają otwory widokowe o łącznej powierzchni? 150 cm? Jeśli otwór przekracza 100 cm ?, można go podzielić na sekcje o szerokości od 6 do 15 cm. Czy szkło jest grube? 6 mm powinno mieć solidne mocowanie.
Kabina i przeciwwaga przesuwają się lub toczą po szynach. Wysokość kabiny? 2m Drzwi nie powinny wystawać z płaszczyzny kabiny. Kabina musi mieć mocne ściany. .
Przy niewielkim przepływie pasażerów - użyj indywidualnych przycisków sterujących; z dużym przepływem pasażerów - różne rodzaje zaprogramowanego sterowania (naciśniętych jest kilka przycisków jednocześnie, a winda zatrzymuje się w odpowiednich miejscach, gdy jedzie w górę).
W maszynowni elektrownia i związane z nią urządzenia muszą znajdować się w suchym i wentylowanym oddzielnym pomieszczeniu, chronionym przed wpływami atmosferycznymi. Maszynownia powinna być oddzielona od sąsiednich pomieszczeń ognioodpornymi przegrodami i mieć osobne schody lub drabinę. Drzwi są wysokie? Ognioodporny otwór 1,8 m na zewnątrz. Szerokość podejść i chodników w maszynowni? 0,5 m, w obszarach serwisowych? 0,7 m.
W windach kablowych maszynownia znajduje się bezpośrednio nad szybem. Inne rozwiązanie jest dozwolone tylko w wyjątkowych przypadkach.
Prowadnice kabiny i przeciwwagi należy podłączyć do instalacji odgromowej. Kabiny wind pasażerskich muszą być wyposażone w połączenie alarmowe.
Szerokość hali wind wind pasażerskich musi wynosić co najmniej:
- - z jednostronnym układem wind - 1.3 najmniejszej głębokości wagonu windy;
- - z dwustronnym układem wind - dwie najniższe głębokości kabiny windy.
W przypadku korzystania z wind dla osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich wymiary jednej z kabin i szerokość sali wind przed nią są określone w SP 35-101.
Przedział ruchów wind wind pasażerskich w hotelach „4 gwiazdki” i „5 gwiazdek” nie powinien przekraczać 30 sekund.
Odległość od drzwi najbardziej oddalonego pomieszczenia do drzwi najbliższej windy pasażerskiej nie powinna przekraczać 60 m.
Umieszczenie zespołów wind i maszynowni powinno zapewniać parametry normatywne dotyczące poziomu hałasu w pokojach i pomieszczeniach o stałym pobycie ludzi.
Wały wind pasażerskich nie powinny przylegać do salonów pokoi i pomieszczeń ze stałym miejscem zamieszkania ludzi.
Winda składa się z kabiny, przeciwwagi, lin trakcyjnych, wyposażenia kopalni i maszynowni, sprzętu elektrycznego.
Dlatego w tej sekcji omówiono zasadę urządzenia i działania systemu wyposażenia windy. Główne parametry, wymiary kabin, szybów, maszyn i pomieszczeń blokowych są regulowane przez GOST, na podstawie których wskazane są części mechaniczne i konstrukcyjne instalacji wind.
Że w Moskwie winda spadła na przedsiębiorstwo i zginęło 5 osób. O ile pamiętam ze szkoły, powiedzieli nam, że układ hamulcowy w windach jest całkowicie bezwładny i mechaniczny (jak pasy bezpieczeństwa w samochodzie) i zadziała w 99,99% przypadków. Dlaczego więc słyszysz o upadku wind prawie miesiąc później w budynkach mieszkalnych lub przedsiębiorstwach?
„Łapacze muszą sprawdzać co pół roku, zrzucając na nich windę, jest to warunek wstępny do obsługi windy” - przeczytałem to na jednym z forów windy.
Jest całkowicie niezrozumiałe, w jaki sposób kabel może się zerwać (lub hamulec reduktora kabla może nie działać) i wszystkie łapacze windy. Jeśli 4 kable są zerwane, czy możesz zrobić 4 lub 12? Jeśli łapacze nie działają, możesz umieścić 4 kolejne rezerwowe - nie wpłynie to tak bardzo na całkowity koszt budowy, ale niezawodność podwoi się.
Oto kilka pytań i odpowiedzi na temat łapaczy wind.
1. Cel i zasada działania ogranicznika prędkości windy?
Ogranicznik prędkości aktywuje łapacze kabiny (przeciwwagi), gdy prędkość kabiny spada o 15-40% więcej niż wartość nominalna (w przypadku wind o prędkości nominalnej do 1,4 m / s włącznie). Ogranicznik prędkości ma urządzenie, które pozwala sprawdzić jego działanie i niezawodność wpływu na łapacze, gdy kabina (przeciwwaga) porusza się z nominalną prędkością. Zasada działania ogranicznika prędkości opiera się na wykorzystaniu siły odśrodkowej obracających się obciążeń, które są napędzane kablem ogranicznika prędkości podłączonym do kabiny.
2. Który ogranicznik prędkości jest najczęściej stosowany w konstrukcji wind?
Najczęściej stosowanym jest odśrodkowy ogranicznik prędkości z poziomą osią obrotu. Składa się z obudowy, na której osadzony jest wał wspornikowy. Koło pasowe z dwoma strumieniami jest zamontowane na wale z łożyskiem kulkowym. Strumyk o większej średnicy jest robotnikiem, strumyk o mniejszej średnicy jest kontrolą. Strumień o mniejszej średnicy jest przeznaczony do lądowania kabiny na łapaczach przy prędkości znamionowej, a także do regulacji sprężyny ogranicznika prędkości. Dwie obciążniki są obrotowo przymocowane do koła pasowego, utrzymywane podczas ruchu w pozycji równowagi przez sprężynę regulacyjną. Ograniczniki prędkości są zainstalowane w maszynowni i są napędzane liną ogranicznika prędkości.
3. Jak działa ogranicznik prędkości windy?
Ogranicznik prędkości działa w następujący sposób.
W pozycji roboczej lina ogranicznika prędkości omija strumyk o większej średnicy koła pasowego. Podczas przesuwania ogranicznika prędkości liny razem z kabiną koło pasowe obraca się z prędkością odpowiadającą prędkości liny i prędkości kabiny. Wraz z kołem pasowym obracają się obciążenia, które pod działaniem sił odśrodkowych mają tendencję do rozpraszania się na boki osi. Ten ruch obciążeń jest uniemożliwiony przez sprężynę ciągnącą obciążenia do osi obrotu. Jeśli prędkość kabiny jest większa niż dopuszczalna, wówczas siła sprężyny staje się niewystarczająca do pokonania działania sił odśrodkowych obciążeń, a obciążenia rozchodzą się, rozciągając sprężynę. Gdy promień obrotu towarów wzrasta, zaczepiają się o ograniczniki w obudowie i ograniczniki koła pasowego. Pod wpływem tarcia lina ogranicznika prędkości podnosi dźwignię mechanizmu aktywacji łapaczy kabiny. Układ został zaprojektowany w taki sposób, aby siła tarcia między liną ogranicznika prędkości a strumieniem jego koła pasowego była wystarczająca do włączenia łapaczy. Łapacze strzelają i trzymają kabinę na szynach. Po zdjęciu kabiny z łapaczy i ustawieniu systemu w pierwotnym położeniu, winda może normalnie pracować.
Ryc. 1. Odśrodkowy ogranicznik prędkości z poziomą osią obrotu
1 - nacisk; 2 - ciąg; 3 - ładunek; 4 - skrzynka; 5 - palce; 6 - wiosna; 7 - uchwyt; 8 - koło pasowe
4. Cel łapaczy, zasada działania i zastosowane konstrukcje.
Łapacze służą do utrzymywania kabiny (przeciwwagi) na szynach podczas jej opuszczania. W przypadku wzrostu prędkości ruchu kabiny lub przeciwwagi do wartości, przy której aktywowany jest ogranicznik prędkości, kabiny wszystkich wind są wyposażone w łapacze, z wyjątkiem kabin zawieszonych na łańcuchach płytowych. Zgodnie z zasadą działania łapacze mają silne działanie (lub nagłe hamowanie) i ślizgowe (lub płynne hamowanie). Łapacze o ciężkim działaniu są używane przy prędkości kabiny do 1 m / s. Przy prędkości 1 m / s lub większej stosuje się łapacze poślizgu (łagodne hamowanie).
Przeciwwaga jest wyposażona w łapacze, jeśli znajduje się nad przejściem lub pokojem, w którym mogą przebywać ludzie, lub jeśli podłogi nie są zaprojektowane tak, aby uderzały w przeciwwagę, spadając z jej najwyższą prędkością.
Schemat mechanizmu aktywacji łapaczy pokazano na ryc. 2. Kabina aktywuje ogranicznik prędkości za pomocą liny.
Ryc. 2. Układ urządzeń dźwigni i drążków mechanizmu łapaczy
1 - zacisk; 2 - napędzana dźwignia; 3 - bar ciśnienia; 4 - blok - kontakt łapaczy; 5 - wielki ciąg; 5 - wiosna stop; 7 - wiosna; 8 - orzech; 9, 10, 13 - nakrętki zabezpieczające; 11, 14 - sprzęgło regulacyjne; 12 - dźwignia; 15 - ciąg; 16 - buty; 17 - klin; 18 - ogranicznik prędkości liny; 19 - poziom;) 20 - wały poziome; 21 - dźwignie
Linę przeciąga się między ogranicznikiem prędkości znajdującym się w maszynowni a napinaczem zainstalowanym w jamie. Za pomocą zacisku dźwignia mechanizmu aktywacji łapaczy jest przymocowana do liny, która jest zamontowana na kabinie. Kiedy kabina windy się porusza, zacisk przenosi wzdłuż prawej gałęzi liny. Lina i kabina poruszają się z tą samą prędkością. Lina obraca ogranicznik prędkości z tą samą prędkością, z jaką porusza się sama kabina. Jeśli prędkość kabiny w dół przekracza wartość nominalną, lina ogranicznika prędkości zwiększy prędkość i spowoduje uruchomienie ogranicznika prędkości, co zatrzyma linę. Ponieważ kabina będzie się nadal przesuwać w dół, dźwignia z zaciskiem obróci się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i uruchomi łapacze. W tym samym czasie dźwignia działająca na urządzenie kontaktowe odłączy wciągarkę od zasilania elektrycznego. W wyniku działania ogranicznika prędkości łapacze mocno zaciskają prowadnice, niezawodnie przytrzymując na nich kabinę. W ten sposób łapacze są uruchamiane w zależności od prędkości kabiny i niezależnie od działania wciągarki windy. Według PUBEL, rejestratory prędkości i ograniczniki prędkości muszą posiadać tabliczkę znamionową wskazującą producenta, datę wydania, numer seryjny, typ urządzenia i nominalną prędkość windy, dla której są przeznaczone.
5. Co wiesz o projektach urządzeń chwytających dla łapaczy?
Zgodnie z konstrukcją urządzeń chwytających, łapacze są podzielone na klinowe, mimośrodowe, rolkowe i kleszczowe. Urządzenia chwytające łapaczy mogą być umieszczone zarówno z dwóch stron, jak i z jednej strony każdej prowadnicy. W zależności od tego łapacze nazywane są dwustronnymi lub jednostronnymi, symetrycznymi i asymetrycznymi. W windach o prędkości nominalnej 1,0 m / s i większej powszechnie stosuje się łapacze kleszczy do płynnego hamowania o asymetrycznej konstrukcji.