Jak uruchomić silnik wysokoprężny zimą. ręczna pompa do zalewania oleju napędowego

11 grudnia 2013 hot70

Należy również sprawdzić iw razie potrzeby wymienić świece zapłonowe. Nie należy zbytnio polegać na wskaźniku na desce rozdzielczej, który powinien zapalić się, a następnie zgasnąć, gdy powietrze w komorze spalania będzie gotowe do przyjęcia paliwa. Doświadczenie pokazuje, że często kłamie.

Możliwe jest ułatwienie rozruchu silnika wysokoprężnego na mrozie za pomocą specjalnych świec, które się nagrzewają mieszanina robocza w butlach. Najważniejsze jest, aby świece dobrze się rozgrzały. Po przekręceniu kluczyka w pozycje poprzedzające uruchomienie silnika zapala się lampka kontrolna (najczęściej w postaci żółtej lub czerwonej spirali), po chwili gaśnie sygnalizując, że rozgrzanie świec jest zakończony. Lepiej poczekać trochę dłużej, ponieważ proces trwa jeszcze kilka sekund, a świece będą się bardziej nagrzewać.

Aby uruchomić silnik wysokoprężny w chłodne dni, wielu ucieka się do puszek aerozolowych, które są obecnie bardzo sprzedawane. Zawierają łatwopalny związek. Należy pamiętać, że nadmierna dawka takiego płynu może bardzo zaszkodzić silnikowi diesla. Mieszanina zaczyna się palić zbyt wcześnie, a nawet centymetr sześcienny takiej cieczy może zmiażdżyć tłok, co może spowodować duży wysiłek.

Jeśli za pierwszym razem nie udało się uruchomić silnika wysokoprężnego na mrozie, można spróbować przywieźć go do domu i rozgrzać akumulator. Opisaliśmy już ogólne metody, więc nie będziemy ich szczegółowo omawiać w tym artykule. Zatrzymajmy się tylko na metodach związanych konkretnie z silnikiem Diesla.

Uruchamianie diesla z holownika nie jest tego warte, pasek rozrządu może się ślizgać, a nawet pękać. Czysto teoretycznie zacznij silnik wysokoprężny z holownika, jeśli problem tkwi tylko w akumulatorze lub rozruszniku, jest to możliwe, ale ze względu na obecność wielu punktów, które należy wziąć pod uwagę, nie bralibyśmy pod uwagę tej opcji. Taska samochód z silnikiem diesla na „krawacie” można dostać się do drogich napraw.

Aby paliwo było bardziej płynne, a tym samym zwiększyć szanse pomyślnego uruchomienia oleju napędowego w zimie, można dodać do paliwa trochę nafty. Przybliżona ilość nafty to 10-20%. Nic strasznego z tego nie stanie się z samochodem, nawet przy długotrwałej eksploatacji. Można rozcieńczać benzyną, ale tylko w Ostatnia deska ratunku, ponieważ zepsuje to olej napędowy.

Jednym ze sposobów na uruchomienie diesla w chłodne dni jest wlanie szklanki benzyny bezołowiowej do miski olejowej i zamieszanie rozrusznika. Poczekaj chwilę, benzyna sprawi, że olej stanie się bardziej płynny, a po uruchomieniu wyparuje przez układ wentylacji skrzyni korbowej. Metodę stosuje się w skrajnych przypadkach, ponieważ benzyna utlenia dodatki zawarte w nowoczesnym oleju silnikowym.

Aby uruchomić silnik wysokoprężny w chłodne dni, możesz spróbować rozgrzać przewody paliwowe za pomocą improwizowanych środków, takich jak woda z czajnika lub suszarka do włosów. Paliwo stanie się mniej gęste, a szanse powodzenia wzrosną.

Oczywiście najbardziej rozsądnym i często ekonomicznym sposobem na uruchomienie silnika wysokoprężnego zimą jest zamówienie usługi ogrzewania samochodu u specjalistów (lub samodzielny zakup opalarki Diesla). Już tutaj zbiornik paliwa możesz bezpiecznie podgrzać zarówno olej w skrzyni korbowej, jak i przewody paliwowe. Skontaktuj się z nami, chętnie pomożemy.

Jednocześnie usłyszysz charakterystyczne kliknięcie włączania świec, a po kolejnych 10 sekundach. usłyszysz drugie kliknięcie, aby je wyłączyć. Wyłączyć zapłon i powtórzyć procedurę. Następnie spróbuj uruchomić diesla. W tym samym czasie pamiętaj, aby nacisnąć pedał gazu, z wyjątkiem sytuacji, gdy pompa paliwa wysokiego ciśnienia ma sterowanie elektroniczne.

Jeśli silnik nie wyposażone w świece, a kompresja nie jest w porządku, uruchom silnik za pomocą specjalnego eteru (spray do szybkiego i łatwego uruchomienia). Można go kupić w każdym sklepie lub na stacji benzynowej. Wstrzyknij go do kolektora dolotowego, otwierając obudowę filtra powietrza. Jeśli nie ma takiego sprayu, skieruj gorące powietrze do kolektora dolotowego za pomocą palnika gazowego. Rozgrzeje cylindry i bez problemu uruchomi się silnik. Jeśli ta metoda jest również niedostępna, użyj wydajnej baterii, aby rozpocząć lub rozrusznik-ładowarka w trybie rozruchu silnika.

Sprawdź działanie świec żarowych. Jeśli są one przystosowane do napięcia 12 V, odkręć je i podłącz bezpośrednio do zacisków akumulatora grubym drutem. Zdatne do użytku świece powinny nagrzewać się na rozgrzanym do czerwoności czubku przez 3-5 sekund. W przeciwnym razie wymień świecę zapłonową. Aby zrobić świecę zapłonową 6V, połącz szeregowo dwa elementy z akumulatorem. Należy pamiętać, że jeśli jest jedna świeca, obie nie będą się nagrzewać, ponieważ sekwencja połączeń zostanie przerwana.

Sprawdź działanie przekaźnika świec żarowych. W tym celu należy podłączyć wyjście testera lub jeden z przewodów sterujących do szyny zasilającej przekaźnika, a drugi do masy. Ta metoda sprawdza zasilanie przekaźnika. Przeprowadź procedurę na zimno.

Sprawdź dopływ paliwa. W tym celu sprawdź działanie pompy ręcznej. Jeżeli krzyżak pompki ręcznej cofa się po próbie uruchomienia silnika i pozostaje w tej pozycji, a przy pompowaniu ręcznym bardzo powoli wraca do swojej pierwotnej pozycji, to paliwo zamarzło i parafina zatkała siatkę na zbiorniku paliwa lub zablokowała się przewód paliwowy.

Przedmuchać zatkany przewód paliwowy kompresorem lub pompą. W tym celu należy zdjąć wąż doprowadzający paliwo z filtra, otworzyć korek zbiornika paliwa, podłączyć wąż sprężarki (pompy) do węża doprowadzającego paliwo i przedmuchać ten ostatni. Po pewnym czasie od pojawienia się w zbiorniku bulgoczących dźwięków dokończ oczyszczanie. Umieść palnik pod zbiornikiem paliwa i rozgrzewaj przez 15 minut, kierując płomień wzdłuż ścian zbiornika. Jednocześnie okresowo pompuj paliwo ręczną pompką.

Jeśli opisane kroki nie pomogą rozpocząć silnik, rozgrzewka sprzęt paliwowy. Aby to zrobić, zagotuj czajnik i zalej wrzątkiem obudowy przyrządów i stalowe przewody paliwowe. Jeśli będziesz ostrożny, możesz go podgrzać palnikiem gazowym. Jeśli wszystkie opisane metody zostały wykonane poprawnie i w w pełni, diesel silnik rozpocznie się w 9 przypadkach na 10.

Powiązane wideo

Nasze zimy są zawsze nieprzewidywalne i zdarza się, że na dworze jest 40 stopni poniżej zera, śpieszysz się, ale Twój samochód nie. Nawet z takich trudna sytuacja możesz znaleźć wyjście.

Instrukcja

Teraz musisz ponownie włożyć baterię i spróbować uruchomić samochód. Jeśli samochód zostanie uruchomiony, należy pozwolić mu się rozgrzać, zwykle zajmuje to 10 minut. Po tym możesz bezpiecznie wyruszyć w drogę.

Powiązane wideo

Uwaga

Sklepy sprzedają specjalną grupę produktów, które mają ułatwić rozruch samochodu zimą.

Przydatna rada

V bardzo zimno nie bądź leniwy i wychodź w nocy rozgrzać silnik samochodu, raz wystarczy.

Bardzo często samochód nie uruchamia się z powodu dostania się wilgoci do silnika i przewodów pompy paliwa, więc tankuj tylko benzyną wysokiej jakości.

Innym powodem może być złej jakości olej, który zamarza o niskie temperatury. Gdy nadejdzie zima, warto go wymienić.

Źródła:

• Uruchamianie samochodu zimą 2018

Eksperci motoryzacyjni mówią, że jeden rozruch silnika przy silnym mrozie odpowiada przebiegowi 300-500 km. A jeśli możesz się tam dostać w interesach transport publiczny, lepiej to zrobić, aby nie dręczyć auta.

Rozruch silnika przy silnym mrozie

Teoretycznie każdy silnik benzynowy zdolny do rozruchu w mrozie -30, ale tylko pod warunkiem, że jest w pełni sprawny. Układy zapłonu i zasilania paliwem muszą działać prawidłowo. Ponadto silnik musi być napełniony odpowiednim warunki klimatyczne płyny techniczne. Ponadto pojazd musi mieć w pełni naładowany akumulator.

Jeśli musisz już uruchomić silnik przy silnym mrozie, musisz posłuchać rad doświadczonych kierowców.

Idealnie auto powinno być rozgrzane, wtedy nie będzie problemów z uruchomieniem. Ale nie wszyscy właściciele samochodów mają taki pokój.

Jeśli samochód ma spędzić noc w silnym mrozie, wskazane jest co najmniej kilkakrotne rozgrzanie, a następnie rano silnik uruchomi się bez problemów. Można oczywiście wyjąć baterię na noc w ciepłym pomieszczeniu, ale nie każdy ma taką możliwość. Ponadto powoduje duże niedogodności dla właściciela samochodu.

Prawidłowy rozruch silnika

Uruchamiając silnik, który stał na mrozie, musisz:

1. Rozgrzej trochę baterię. . Aby to zrobić, włącz sekundy na 10-15 światła drogowe reflektory Następnie należy ścisnąć sprzęgło, aby silnik nie przenosił obciążenia ze skrzyni biegów. Następnie, bez uwzględniania odbiorców energii, spróbuj uruchomić silnik. Nie obracaj rozrusznika na dłużej niż 20 sekund, akumulator może szybko usiąść.
2. Jeśli rozrusznik obraca silnik normalnie, ale nie uruchamia się przez długi czas, powinieneś spróbować oczyścić komory spalania z benzyny ; Aby to zrobić, musisz całkowicie wcisnąć pedał gazu i przewinąć rozrusznik.
3. Jeśli oczyszczenie nie pomogło, Czy to mogą być świece zapłonowe? . Najprawdopodobniej zostały zalane zimnym paliwem, co uniemożliwia rozruch. W takim przypadku musisz zgasić świece i wytrzeć je lub włożyć nowy zestaw. Bardziej skuteczną opcją byłoby zapalenie świec na kuchence gazowej. Gorące świece pomogą szybki start silnik.
4. Oprócz metod opisanych powyżej, pomóż szybko uruchomić silnik specjalne środki sprzedawane w salonach samochodowych. Są dodawane do układu dolotowego paliwa i przyczyniają się do rewitalizacji silnika.

Jeśli po wszystkich sposobach na uruchomienie zimnego silnika nic się nie stało, nie powinieneś dręczyć samochodu. Łatwiej jest holować go do ciepłego pomieszczenia w celu ocieplenia.

Doświadczeni kierowcy zalecają wlewanie 100-150 gramów benzyny do oleju podczas silnych mrozów. Następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować przez chwilę, aby benzyna i olej się wymieszały. to zrobi olej silnikowy więcej płynu i po bezczynności da łatwy start.

Zapomnieć raz na zawsze o problemie z uruchamianiem silnika w temperatury poniżej zera, można zainstalować specjalne urządzenia podgrzewające silnik:

• podgrzewacz paliwa;
• elektryczna grzałka rozruchowa;
• alarm z zdalne uruchamianie samochód;
• akumulatory ciepła.

W kontakcie z

01.12.2017, 10:57 16891 0 Zgromadzenie Kierowców

Na zewnątrz jest zima. Dzieci cieszą się ze śniegu, który spadł, zjeżdżają na sankach, grają w śnieżki i zbliżają się święta noworoczne z choinką, Mikołajem, zabawą i prezentami. Ale kierowcy, zwłaszcza właściciele aut z silnikami wysokoprężnymi, nie mają ochoty na zabawę, bo przyszedł czas na prawdziwe testy. Faktem jest, że na zimno praca silnika wysokoprężnego jest bardzo skomplikowana - olej napędowy staje się bardziej lepki, pojawiają się problemy z jego rozpylaniem przez dyszę, jego opary kondensują się w komorze spalania i nie mogą odparować z powodu niskiej temperatury. Czasami zamienia się nawet w prawdziwą „galaretę” z płatkami, które dostając się do filtra paliwa, zapychają go. Sytuacja znacznie się pogorszyła zimne powietrze, wchodzące do cylindrów, a także trochę pogrubione, tworząc dodatkowy opór przy rozruchu.

Rzeczywiście, jak ułatwić uruchomienie silnika wysokoprężnego zimą, usłyszeć znajome przyjemne dudnienie i włączyć się do ogólnego strumienia samochodów, a nie uzupełnić armię pieszych, jest szczególnie istotnym pytaniem. Głównym zadaniem zapewniającym pewny start jest stworzenie wstępnego „małego Taszkentu” w komorach spalania, tj. zapewniają rozgrzanie do temperatury, gdy nastąpi pewny start. Można to osiągnąć na wiele sposobów, w szczególności poprzez preinstalację systemu podgrzewania oleju napędowego i przewodów paliwowych, co gwarantuje stabilny rozruch nawet w najcięższych mrozach. To prawda, cena takiego systemu, jak mówią, „gryzie”.

Jeśli nie ma ogrzewania paliwem, to ogólne zalecenia na zimnym starcie są one redukowane do wstępnego kalcynowania świec, gdy temperatura powietrza spadnie poniżej -10 ° C. Po włączeniu zapłonu słychać kliknięcie - aktywuje to przekaźnik żarowy. Po około dziesięciu sekundach słychać wyraźnie drugie kliknięcie - przekaźnik jest wyłączony. W ten sposób podgrzewane są świece. Tę procedurę należy powtórzyć jeszcze kilka razy, a następnie odczekać, aż zgaśnie kontrolka świecy żarowej i uruchomić silnik przez wciśnięcie gazu, jeśli nie ma elektronicznej pompy wtryskowej.

W przypadkach, w których chwile działania przekaźnika nie są słyszalne, można nawigować za pomocą wskaźnika żarzenia świecy znajdującego się na desce rozdzielczej.

Z reguły przestrzeganie tych zaleceń prowadzi do stabilnego uruchomienia bez żadnych problemów. Jest to jednak możliwe pod warunkiem, że silnik i wszystkie elementy rozruchowe są w dobrym stanie, dobra bateria o dużej pojemności i wysokim prądzie rozruchowym, sprawne świece żarowe, a także zastosowanie opału zimowego i specjalnego olej zimowy, który nie zmienia swoich właściwości, gdy ujemne temperatury ah, osiągając -30 ° C i poniżej.

Jeśli mimo to silnik nie chce się uruchomić, musisz uciec się do bardziej radykalnych, czasem drogich lub mniej bezpiecznych metod.

1. Wezwanie lawety, przetransportowanie auta do ogrzanego garażu i rozgrzanie go to długi i kosztowny proces.

2. Dodaj do paliwa naftę lub w skrajnych przypadkach benzynę- metody dziadkowe znane od czasów ZSRR, które służyły do duże ciężarówki w warunkach Dalekiej Północy, ale nie może być w żaden sposób wykorzystany we współczesnym pojazdy z silnikiem diesla. Niebezpieczne dla silnika!

3. Rozgrzej się palnikiem. Zagrożenie pożarowe!

4. Używaj specjalnych dodatków antyżelowych, zapobieganie parafinowaniu oleju napędowego w ujemnych temperaturach. Jednocześnie należy zrozumieć i nie powtarzać błędów wielu kierowców - antyżele nie działają z już zamrożonym paliwem. Mogą być stosowane tylko jako środek zapobiegawczy.

5. Zamówienie profesjonalny serwis ogrzewanie samochodu- nie zawsze możliwe i nie tanie.

Sposobów na rozruch silnika diesla zimą jest wiele, ale już wiadomo, że lepiej nie wprowadzać „stanu wojennego” dla swojego silnika diesla, a potem toczyć bezkompromisową walkę z problemami o sukces chłodny początek i przygotować samochód z wyprzedzeniem na ekstremalnie niskie temperatury.

Więc podsumujmy. Gwarantowany rozruch silnika diesla w zimie zapewnią:

- przydatność samego silnika i innych systemów samochodowych odpowiedzialnych za jego rozruch i stabilną pracę;

- obecność systemów do żarzenia świec i podgrzewania oleju napędowego;

- przy użyciu akumulatora o dużej pojemności i prądu rozruchowego;

– stosowanie zimowego oleju napędowego i zimowego oleju;

W efekcie możemy wyciągnąć prosty wniosek, że jeśli nie jesteś leniwy i masz czas na przygotowanie auta z silnikiem diesla do pracy w warunkach ujemnych temperatur, to możesz uniknąć wielu problemów z zimnym startem i zawsze mieć dobry humor. Zwłaszcza odkąd Nowy Rok niedaleko.

Od czasu do czasu eksperci otrzymują rozmowy telefoniczne prosząc ich o udzielenie informacji. Często rozmowa zaczyna się od jednego pytania: „Dlaczego silnik wysokoprężny się nie uruchamia?” Oczywiście jest problem, ale biorąc pod uwagę informacje dostarczane przez kierowców, czasami może być dość trudno odgadnąć przyczynę reklamacji.

Wystarczy uzyskać odpowiednią ilość ciepła w komorze spalania i właściwa ilość paliwo spalone w starym silniku wysokoprężnym podawanym do komory spalania w określonym czasie. Nie różni się to dziś od e-diesli. Mając te podstawy na uwadze, wydaje się, że problemy z uruchamianiem można rozwiązać. Co więcej, silnik wysokoprężny nie może się uruchomić nie tylko wtedy, gdy jest zimno lub na mrozie, w rzeczywistości może być wiele opcji. W zasadzie, a także powody.

Patrząc na diagnozę, omówmy dwie najbardziej podstawowe potrzeby pracy silnika diesla: odpowiednie ciepło w komorach spalania oraz odpowiednia ilość wtryskiwanego paliwa we właściwym czasie.

Na pytanie, co wytwarza ciepło w komorze spalania, większość techników odpowie „prawidłowa kompresja” lub „ normalna pracaświece żarowe". To są świetne odpowiedzi, ale kiedy natkniesz się na to pytanie, zawsze powinieneś zacząć od poprawna prędkość kręcenie wał korbowy. Można przystąpić do kompresji i prawidłowego funkcjonowania świec żarowych, ale bez optymalna prędkość Stopień sprężania silnika rozruchowego jest kontrowersyjną kwestią.

Większość silników wysokoprężnych potrzebuje minimalna prędkość rozruch 150 obr/min. Jeśli system nie jest w stanie wystarczająco szybko uruchomić silnika, należy przeprowadzić kilka testów, aby dowiedzieć się, dlaczego. Mechanika może zacząć od sprawdzenia akumulatora, co będzie obejmowało testy bateria, pewien spadek napięcia w ujemnym i pozytywne aspekty obwody rozruchowe. Jeśli wszystkie te testy zakończą się pomyślnie, sprawdź stan okablowania wewnątrz rozrusznika lub silnika. Dopóki silnik nie zacznie wystarczająco szybko się obracać, każdy inny test jest stratą cennego czasu.

Właściwa kompresja jest również bardzo potrzebną częścią analizy problemu z rozruchem silnika Diesla. Jest czas i miejsce na test ściskania mechanicznego, ale ten test znajduje się na dole listy testów diagnostycznych. W nowszych modelach silników wysokoprężnych dostęp do punktu stopnia sprężania może być ograniczony, więc istnieją prostsze sposoby.

Wideo - Silnik gaśnie zimą. Mrożone paliwo

Zatrzymaj się i pomyśl o kompresji silnika. W komorze spalania są tylko cztery miejsca na zmniejszenie kompresji: poprzez nieszczelności w komorze spalania (pęknięte głowice lub nieszczelne uszczelki głowicy), poprzez zawór wlotowy przez przecieki zawór wydechowy lub przez nieszczelności w tłoku lub pierścienie tłokowe. Eksperci radzą, że „wyciek” kompresji można znaleźć, sprawdzając pulsacje ciśnienia podczas kolektor dolotowy, rura wydechowa, obudowa silnika lub układ chłodzenia silnika.

Ten proces będzie wymagał użycia czujnika diagnostycznego (takiego jak FirstLook), ale w większości przypadków będzie szybszy i bardziej niezawodny niż usuwanie niektórych części i komponentów silnika w celu uzyskania dostępu do właściwej lokalizacji w celu uzyskania rzeczywistych odczytów sprężania.

Jeśli silnik obraca się wolno, to nie jest problem, może coś jest nie tak ze świecami żarowymi. Większość samochody a lekkie ciężarówki z silnikami wysokoprężnymi mają świece żarowe, które pomagają w zimnym rozruchu. Świece żarowe są zasilane przez przekaźnik i timer, który przez określoną liczbę sekund kieruje napięcie do świec. Po wygaśnięciu timera przekaźnik ma wyłączyć napięcie. Ale pewnego dnia przekaźnik może się zaciąć i nadal zasilać świece żarowe, powodując ich spalenie. Jedna lub dwie uszkodzone świece żarowe w silniku V8 nie mogą powodować zauważalnych problemów z rozruchem w ciepła pogoda, ale może się to zdarzyć, gdy temperatura spadnie.

Sprawdź działanie świec żarowych

Świece żarowe można testować, mierząc ich rezystancję lub ciągłość. Nadmierna rezystancja lub brak ciągłości wskazuje na konieczność wymiany świecy zapłonowej.

Jeśli co najmniej jedna świeca żarowa jest przepalona, ​​mocno zwęglona lub nie otrzymuje normalnej dawki napięcia rozruchowego, uruchomienie silnika będzie coraz trudniejsze, gdy temperatura spadnie. Jeśli na końcu zapalą się wszystkie świece żarowe to lepiej sprawdzić rozrząd wtrysków, bo to chyba jest przyczyna.

Aby sprawdzić, czy moduł zapewnia świece podgrzewanie zasilając świece żarowe, użyj woltomierza, aby sprawdzić każde złącze pod kątem określonego napięcia, gdy kluczyk zapłonu jest włączony. Brak napięcia? Sprawdź połączenia modułu sterującego świec żarowych, masę i wiązkę przewodów. Same świece żarowe można przetestować, mierząc ich rezystancję. które uważasz za nieodpowiednie.

Utrudniony rozruch może być czasami spowodowany przez moduł świec żarowych, który nie włącza świec żarowych lub nie utrzymuje świecy żarowej wystarczająco długo, gdy jest zimno.

Problemy z paliwem

W przeciwieństwie do benzyny, na olej napędowy niekorzystnie wpływają niskie temperatury. Paliwo składa się z cięższych węglowodorów, które przy spadku temperatury zamieniają się w wosk. „Punkt zachmurzenia” lub punkt, w którym zaczyna się formować wosk dla zwykłej letniej odmiany olej napędowy może być w zakresie od 10 do 40 stopni. Jeśli zbiornik paliwa zawiera paliwo letnie i temperaturę środowisko krople, kryształki parafiny mogą tworzyć się w separatorze wody/paliwa, powodując zablokowanie.

Lekarstwem jest wciągnięcie samochodu ciepły garaż gdzie może odtajać. W razie potrzeby wymień separator paliwa, a następnie dodaj do zbiornika dodatek „uszlachetniający paliwo” (niektórzy producenci nie zatwierdzają żadnych dodatków lub zabraniają stosowania określonych składników, takich jak alkohol znajdujący się w niektórych dodatkach) lub całkowicie spuść paliwo ze zbiornika i napełnić go paliwem Euro 1, które jest lepszej jakości (i droższe). Aby zapobiec powtórzeniu się tej samej sytuacji w przyszłości, możesz zainstalować specjalny podgrzewacz paliwa.

Woda w paliwie to kolejny problem, który może prowadzić do problemów z wydajnością. Kondensacja powstająca podczas zimnej pogody jest głównym źródłem zanieczyszczeń. Woda, która dostaje się do zbiornika paliwa, zwykle osiada na dnie, ponieważ woda i olej nie mieszają się. Woda jest zasysana do przewodu paliwowego i przechodzi do filtra lub separator paliwa. Tutaj (filtr) może zamarznąć, powodując blokadę, która zatrzymuje dopływ paliwa do silnika. Jeśli więc filtr lub separator jest zamarznięty, zbiornik paliwa należy całkowicie opróżnić, aby pozbyć się wody.

Zanieczyszczenie paliwa

Kolejną różnicą w stosunku do oleju napędowego jest to, że dobrze smakuje niektórym drobnoustrojom, zwłaszcza jeśli w zbiorniku jest woda. Niektóre bakterie mogą w rzeczywistości rozwijać się w zbiorniku paliwa samochodu z silnikiem Diesla, tworząc szlam, kwasy i inne przerażające rzeczy, które mogą sklejać przewody paliwowe, filtry, pompy paliwowe i wtryskiwacze. Zanieczyszczone paliwo często ma zapach „zgniłego jajka” i pozostawia czarny lub zielony ślad na wewnętrznej stronie elementów układu paliwowego. Tempo wzrostu większości organizmów wzrasta w wyższych temperaturach, ale niektóre mogą rozwijać się w temperaturach ujemnych.

Aby pozbyć się zanieczyszczeń, zbiornik paliwa należy opróżnić i całkowicie wyczyścić. Stosowane w tym celu biocydy muszą być również używane do zabijania organizmów i zapobiegania ich ponownemu pojawieniu się. Procesowi czyszczenia powinien towarzyszyć świeży zbiornik potraktowany profilaktyczną dawką biocydu. Jeśli przewody paliwowe i pompa paliwowa wysokie ciśnienie zostały również skażone, należy je również wyczyścić.

Problemy z zaopatrzeniem w paliwo

Aby wtryskiwacz mógł się uruchomić i działać prawidłowo, musi działać dokładnie. Szybko oględziny pokaże, czy sygnatury czasowe są ustawione poprawnie. Zapoznaj się z procedurą synchronizacji producenta pojazd jeśli podejrzewasz, że rozrząd jest wyłączony lub pompa została niedawno wymieniona. Do nowych silników wysokoprężnych z pompami z elektroniczny wtrysk lub bezpośredni wtrysk, potrzebujesz skanera, aby wprowadzić zmiany.

Powietrze w paliwie może również utrudniać rozruch silnika wysokoprężnego. Powietrze może spowodować zgaśnięcie silnika, a kolejne próby uruchomienia zakończą się niepowodzeniem. Powietrze może dostać się do układu przez każdą przerwę w przewodzie paliwowym.

Aby ustalić, czy problem tkwi w powietrzu, zainstaluj czysty wąż powrotny Odwrotna strona wysokociśnieniowa pompa paliwowa. Uruchom silnik i obserwuj. Pęcherzyki powietrza w paliwie informują, że po stronie ssącej pompy znajduje się powietrze. Sama pompa wysokiego ciśnienia zwykle nie jest źródłem wycieku powietrza, dlatego należy sprawdzić przewody paliwowe.

Zużyta lub zatkana pompa może być również odpowiedzią na pytanie, dlaczego silnik wysokoprężny nie chce się uruchomić. Jeśli warunki pracy pogarszają się i towarzyszy temu utrata mocy, a przebieg przekracza 100 000 kilometrów, należy zwrócić uwagę na pompę, którą należy wymienić.

Przed oceną pompy należy również sprawdzić filtry paliwa. Brudne filtry mogą powodować ograniczenia dostarczania paliwa, które uniemożliwiają pompie pełną pracę. Separator trzeba wymieniać zwykle co 50 000 kilometrów, a wtórny filtr paliwa co około 30 000 km. Nowe systemy paliwowe z pojedynczym filtrem zazwyczaj wymagają serwisowania raz w roku. Jeśli filtr nie został należycie potraktowany, najprawdopodobniej może być zatkany.

Diesel nie chce się uruchomić

Silnik wysokoprężny, który obraca się normalnie, ale nie uruchamia się niezależnie od temperatury zewnętrznej, albo ma niską kompresję, albo ma problem z dostarczaniem paliwa. Jeśli kompresja jest w porządku, sprawdź wskaźniki paliwa. Następnie sprawdź filtry paliwa i przewody paliwowe do blokad.

Jeśli pompa paliwowa nie tłoczy paliwa przez przewody do wtryskiwaczy, może to wskazywać na wadliwy elektrozawór. Słuchaj „kliknięć” wewnątrz pompy po włączeniu zapłonu. Brak kliknięć oznacza, że ​​należy wymienić pompę i/lub elektrozawór. Jeśli klika, ale paliwo nie przepływa przez przewody wtryskiwaczy (a filtr i przewody nie są zatkane), to pompa prawdopodobnie jest uszkodzona i wymaga wymiany.

Problemy z wtryskiwaczem

Wtryskiwacze Diesla mogą cierpieć na te same dolegliwości, co wtryskiwacze benzyny, w tym osady lakieru, zatykanie, zużycie lub wycieki. Dzisiejsze pojazdy z silnikami wysokoprężnymi są zasilane paliwem o niskiej zawartości siarki, co może prowadzić do powstawania osadów na wtryskiwaczach i zmniejszania wymaganego smarowania. Możesz więc spróbować użyć specjalnego dodatku, aby części poruszały się płynniej.

Wtryskiwacze Diesla pracują pod wyższym ciśnieniem niż wtryskiwacze benzynowe. Z czasem ich ciśnienie może spaść. Poziom ciśnienia do 4,5-5 barów jest nadal uważany za akceptowalny, ale wszystko powyżej tej wartości oznacza, że ​​należy wymienić dysze. Jeśli podejrzewasz, że tego rodzaju problem może być przyczyną nieprawidłowego działania, będziesz potrzebować pewnego rodzaju manometru, aby sprawdzić ciśnienie otwarcia wtryskiwaczy. Brudne dysze będą ssać mieszanka paliwowa co spowoduje utratę mocy, szorstką pracę na biegu jałowym, a czasem biały dym w spalinach.

Istnieje kilka sposobów na znalezienie złego wtryskiwacza w silniku wysokoprężnym. Jednym z nich jest użycie cyfrowego pirometru do sprawdzenia temperatura robocza każdy cylinder. Wartość temperatury, która jest niższa niż reszta wskazuje słaby cylinder. Jeśli kompresja jest dobra, problem ogranicza się do dostarczania paliwa. Inne szybki sposób- użyć omomierza, który odczytuje dziesiętne części oma, aby zmierzyć rezystancję świec żarowych podczas pracy silnika. Rezystancja wtyczki rośnie wraz z temperaturą, więc jeśli jeden lub dwa cylindry wskazują „niski”, to znalazłeś problem. Na przykład, jeśli świeca żarowa normalnie generuje 1,8 do 3,4 omów na gorącym, pracującym silniku, odczyty na świecach żarowych od 1,2 do 1,3 omów wskażą, że cylinder nie wytwarza ciepła.

Eliminacja czarnego dymu

Czarny dym jest zwykle sygnałem, że jest za dużo paliwa, za mało powietrza lub wtryskiwacz dystrybucji gazu jest wyłączony. Jedną z najczęstszych przyczyn tego stanu jest ograniczenie powietrza wlotowego. Powód może być brudny filtr powietrza, zwinięty wąż ssący lub nawet ograniczenie wydechu.

Eliminacja białego dymu

Biały dym pojawia się zwykle, gdy nie ma wystarczającej ilości ciepła do spalenia paliwa. Wylatują cząstki niespalonego paliwa rura wydechowa i mają tendencję do wydzielania intensywnego zapachu paliwa. Nierzadko obserwuje się pojawianie się białego dymu w spalinach w zimna pogoda aż silnik się rozgrzeje.

Jak wspomniano wcześniej, złe świece żarowe lub wadliwy moduł sterujący świec żarowych mogą powodować biały dym podczas uruchamiania silnika. Niska prędkość obrotowa silnika może również powodować powstawanie białego dymu.

Jeśli biały dym jest nadal widoczny po rozgrzaniu silnika, może to oznaczać kilka uszkodzonych wtryskiwaczy, spóźniony czas wtrysku lub zużycie pompa paliwowa wysokie ciśnienie. Niski stopień kompresji może być również źródłem . Uważaj na powietrze w układzie paliwowym, ponieważ może również powodować biały dym.

Rozwiązywanie problemów

Jeśli diesel zgaśnie przy niskich prędkościach, może to wskazywać na problem ze smarowaniem pompy wtryskowej. Pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest RPM. bezczynny ruch. Na niskie poziomy Obroty mogą uniemożliwić pompę dostatecznie szybkie przywrócenie się podczas zwalniania, aby zapobiec zgaśnięciu silnika.

Woda w paliwie może również spowodować wyłączenie poprzez zablokowanie zaworu dozującego lub nurników wewnątrz pompy. Stosowanie suplementu lubrykantu może pomóc w leczeniu tego stanu. Jeśli dodatek nie pomaga, pompa może wymagać czyszczenia lub wymiany.

Wideo - Dlaczego silnik wysokoprężny może się nie uruchomić w chłodne dni

trzeba zacząć znacznie więcej ciepło w związku z tym do detonacji paliwa potrzeba więcej energii.

Jednocześnie wraz ze spadkiem temperatury w oleju napędowym tworzą się kryształki parafiny, które przybierają postać galaretki z płatkami, w wyniku czego nie może on już normalnie przechodzić przez filtr paliwa.

Z tych powodów korzystanie z samochodów z silnikiem Diesla w niskich temperaturach jest trudne, ale jeśli nadal naprawdę potrzebujesz samochodu, istnieje kilka sposobów, aby to ułatwić. zimowy start silniki Diesla.

• Przede wszystkim lepiej założyć samochód z silnikiem diesla akumulator o wysokim prądzie rozruchowymm i dobra efektywność energetyczna. To bardzo pomoże podczas startu. Jednocześnie warto to sprawdzić przewody wysokiego napięcia i świece żarowe.
• Wysokiej jakości zimowy olej napędowy jest również ważnym elementem. W Rosji pozostawia wiele do życzenia, wiele stacji benzynowych sprzedaje paliwo złej jakości, a często zimą jest paliwo letnie lub przejściowe, które zamarza już przy -5°C. Najlepiej znaleźć jedną stację benzynową c dobre paliwo i zawsze na nim tankuj. I nie zawsze wysoka cena oraz znana marka oznacza produkt wysokiej jakości.
• Przydatne jest również dodawanie podczas tankowania dodatek antyżelowy do oleju napędowego. W takim przypadku nawet paliwo nie najwyższej jakości prawdopodobnie będzie odpowiednie do zimnego rozruchu. Poprawia również smarność wysokiej jakości paliwo Normy Euro 3, Euro 4, który ze względu na niską zawartość siarki traci smarność.
• Na koniec nie zapomnij przełączyć się na zimowy olej silnikowy.

Rozruch silnika Diesla podobnie jak uruchamianie benzyny, ale są też zasadnicze różnice:

• Wciśnij sprzęgło (aby akumulator nie obracał skrzyni biegów wraz z silnikiem).
• Wydłużyć ssanie (w pojazdach z silnikiem Diesla jest używany tylko podczas rozruchu i nie wpływa na prędkość roboczą silnika).
• Przekręć kluczyk, aby włączyć urządzenia elektryczne, poczekaj, aż zgaśnie lampka świecy żarowej.
• Jeśli auto stało na mrozie, to przed uruchomieniem lepiej włączyć reflektory i odczekać pięć minut, nie zajmie to dużo energii, ten akumulator trochę się nagrzeje, co zapewni lepsze prąd rozruchowy Na początku. Jeśli na zewnątrz jest zimno, możesz zabrać baterię do domu na noc w upale.
• Włącz zapłon i przekręć rozrusznik, aż silnik się uruchomi. Na samochody z silnikiem diesla, w przeciwieństwie do benzyny, nie ma sensu stosować kilku krótkich prób rozruchu. Gdy samochód zacznie się zacinać, możesz dodać trochę gazu.
• Po uruchomieniu silnika nie zwalniaj natychmiast sprzęgła i wyjmij gaz, pozwól mu trochę popracować przy normalnych prędkościach roboczych, a następnie powoli usuń gaz i płynnie zwolnij sprzęgło, a następnie usuń ssanie.

Jeśli nadal nie możesz uruchomić samochodu, możesz użyć pomoce zimnego startu silnika, są one rozpylane do wlotu powietrza przed uruchomieniem, chociaż nie należy liczyć na imponujący efekt z nich. Należy pamiętać, że częste używanie takich produktów może niekorzystnie wpłynąć na żywotność silnika.

Wymienione powyżej triki mogą pomóc w temperaturach do -20°C, jeśli na dworze jest -25°C, lepiej nie podróżować. Jeśli samochód jest często potrzebny w temperaturze -20 ° C i niższych, to wskazane jest użycie podgrzewacze .

Istnieją dwie główne opcje: podgrzewacze paliwa i podgrzewacze silnika.

• Podgrzewacze paliwa tańszy i wraz z instalacją kosztował około 10 tysięcy rubli. Pomogą uporać się z problemem zamarzania oleju napędowego na zimno, ale inne pozytywne efekty nie da.
• Podgrzewacze silnika zauważalnie droższe, średnio 30-35 tysięcy rubli, ale mają dużo wielkie możliwości i wydajność. Pozwalają nie tylko rozgrzać silnik i komora silnika, ale także zapewniają komfortowa temperatura wewnątrz samochodu. Przy takim urządzeniu silne mrozy nie są straszne.