Ponieważ układy paliwowe nowoczesnych pojazdów mają dobrą czułość, błąd podczas tankowania innym paliwem może znacząco wpłynąć na pracę silnika. Wynika to z odmiennego funkcjonowania DVG oraz właściwości technicznych paliw i smarów.
Wielu właścicieli jest zainteresowanych tym, co się stanie, jeśli wlejesz benzynę do silnika wysokoprężnego. Ta sytuacja jest powszechna, więc pytanie jest bardzo istotne. Każdy właściciel powinien wiedzieć, jak postępować i czego nie należy robić, jeśli zamiast oleju napędowego wlewa się benzynę.
Różnice między benzyną a olejem napędowym
Aby zrozumieć, dlaczego pojazd może mieć problemy ze stosowaniem niewłaściwego rodzaju paliwa, konieczne jest zbadanie różnic między benzyną a olejem napędowym.
Pomimo obecności tłoków i wałów korbowych w obu przypadkach sama zasada działania silnika spalinowego jest inna, co staje się głównym powodem zakazu stosowania innych paliw.
Lista różnic obejmuje:
- Zasada zapłonu. W sytuacji z benzyną proces ten zachodzi dzięki świecom zapłonowym. Zapalają mieszankę paliwa i powietrza w cylindrze przez kolektor dolotowy. W silnikach wysokoprężnych nie ma świec zapłonowych. Paliwa i smary zapalają się w wyniku silnego ściskania.
- Mieszanka paliwowa. W przypadku benzyny charakterystyczna jest fuzja powietrza i paliwa, w przypadku oleju napędowego nie ma takiego procesu. W drugim przypadku wszystkie elementy odbierane są osobno.
- Kompresja cylindrów. Dla pojazdów napędzanych olejem napędowym jest wyższy i osiąga około 20 atmosfer. Przy stosowaniu benzyny liczba ta mieści się w zakresie 9-11 atmosfer.
- Charakterystyka palności. Olej napędowy ma liczbę cetanową, która wskazuje, jak szybko może wystąpić pożar. Benzyna ma przeciwną liczbę oktanową, co wskazuje na poziom odporności na zapłon.
Kolejną charakterystyczną cechą jest system wtrysku, w silnikach wysokoprężnych stosuje się common rail, który jest smarowany samym paliwem. Jednak benzyna nie ma tej właściwości.
Wymienione różnice dowodzą, że jeśli właściciel samochodu napełnił olej napędowy benzyną, to należy się spodziewać problemów w eksploatacji samochodu. Jednak w zależności od pewnych okoliczności mogą wystąpić natychmiast lub po pewnym czasie lub odległości.
Co się stanie, jeśli wlejesz benzynę do oleju napędowego?
Nierzadko zdarza się, że zamiast oleju napędowego do baku wlewa się benzynę. Może to wynikać z błędu pracownika stacji benzynowej lub z własnej nieuwagi kierowcy. Jednak ważne jest, aby wiedzieć, jakich konsekwencji można się spodziewać w takich okolicznościach.
Należy od razu zauważyć, że ostateczny wynik będzie zależał od wielu czynników. Jednak w każdym razie nie jest to zbyt dobre dla samochodu.
Jeśli właściciel samochodu ma taki problem, należy założyć, ile paliwa pozostało w zbiorniku. Jeśli zbiornik był prawie pełny lub w połowie pełny, wlanie 1-3 litrów benzyny nie zaszkodzi systemowi. Silnik może nie zauważyć takiego błędu.
Jeśli silnik jeszcze się nie uruchomił
Najlepsza perspektywa, jeśli błąd zostanie zauważony na czas. W takim przypadku samochód nie został jeszcze uruchomiony. W takiej sytuacji do silnika nie dostanie się benzyna. Będzie miał kontakt tylko z układem paliwowym i zbiornikiem.
Ten sam wynik będzie, jeśli podjęto próbę uruchomienia korby, ale system nie zapalił się z powodu niewystarczającej kompresji cylindrów. Przy wymaganym wskaźniku 20 atmosfer benzyna może wyprodukować nie więcej niż 11. Taka sytuacja może wystąpić tylko wtedy, gdy w zbiorniku praktycznie nie ma oleju napędowego.
Jeśli pracownik stacji benzynowej wlał do samochodu benzynę zamiast oleju napędowego, to należy zachować paragon i dalsze dokumenty do naprawy. Wszystkie etapy od ewakuacji do obsługi będą musiały zostać opłacone przez administrację stacji.
Silnik uruchomiony
Jeśli w zbiorniku było wystarczająco dużo oleju napędowego, pojazd można łatwo uruchomić, nawet jeśli do układu dostanie się benzyna. Często zdarza się, że właściciel przejeżdża sporą odległość, dopóki samochód nie zacznie wykazywać pierwszych oznak problemu - benzyna dostaje się do silnika wysokoprężnego. Spod maski będą słyszeć nietypowe dźwięki i detonacje, z tłumika wydobywać się będzie czarny dym, temperatura gwałtownie wzrośnie, a moc spadnie. Ten ostatni objaw powstaje w wyniku tylko częściowego spalania mieszanki paliwowej.
Jednak z każdym przejechanym kilometrem układ silnika będzie się stopniowo pogarszał:
- z powodu braku niezbędnego smarowania pod wysokim ciśnieniem odkształcą się części, w szczególności układ wtryskowy common rail;
- pompy paliwowe wysokiego ciśnienia ulegną awarii z powodu ich wysokiej wrażliwości na jakość paliwa;
- obce węglowodany z benzyny spowodują awarię elektroniki sterującej.
Mieszając dwa rodzaje paliwa, uzyskuje się mieszankę, która maksymalnie negatywnie wpływa na wszystkie części pojazdu. W zależności od przebytej odległości, stanu silnika i innych cech, uszkodzenia mogą nie ograniczać się do wymienionych problemów, ale być znacznie większe.
Co zrobić w takim przypadku
Każdy kierowca powinien wiedzieć, co zrobić w przypadku tankowania zamiast oleju napędowego benzyną. Tak więc główną radą wszystkich specjalistów jest to, że nie można uruchomić silnika. Im więcej będzie pracował, tym więcej problemów, a co za tym idzie kosztów, będzie czekać na właściciela.
W przypadku znalezienia błędu należy:
- Wezwij pomoc drogową, aby odholować pojazd do stacji obsługi. Jednocześnie na wielu dużych stacjach benzynowych, jeśli błąd leży na barkach pracownika, istnieje specjalny serwis, który przejmuje wszystkie prace związane z czyszczeniem i naprawą silnika.
- Przepłucz układ paliwowy i zbiornik. Jeśli zapłon w aucie nie był włączony, a co za tym idzie pompa nie działała, to wystarczy umyć zbiornik i osuszyć. Jeśli do układu dostanie się benzyna, należy wymienić filtry, a także wyczyścić pompy, przewody i inne elementy.
- Wymień świece zapłonowe. Ten krok jest ostatecznie podjęty.
Ważne jest, aby zrozumieć, że takie zdarzenia mają miejsce również wtedy, gdy do silnika wysokoprężnego wlewa się benzynę. Odwrotna sytuacja jest również katastrofalna dla całego samochodu.
Tak więc błąd napełniania układu benzyną zamiast silnika wysokoprężnego może przyjść do właściciela nie w małej ilości.
Główną zasadą w tej sytuacji jest unikanie uruchamiania silnika lub zapłonu. Wtedy możesz zmniejszyć ryzyko dużej ilości odpadów, tylko przepłukując zbiornik.
Jeśli podczas jazdy zauważono problem, musisz być przygotowany na poważniejsze konsekwencje, ponieważ benzyna i olej napędowy mają różne właściwości, które bezpośrednio wpływają na działanie silnika pojazdu.
Nadal publikujemy artykuły z serii „Co się stanie, jeśli…”. Dzisiaj omówimy, co się stanie, jeśli zmieszasz rodzaj paliwa.
Nie będziemy wchodzić w szczegóły, jak i jak olej napędowy zastąpił benzynę, ale warto zauważyć, że nie ma tak niewielu przypadków, gdy olej napędowy wlewa się do baku samochodu napędzanego benzyną.
Jaka jest różnica
Zarówno paliwo, jak i silniki zaprojektowane do pracy z określonym rodzajem paliwa mają zasadnicze różnice.
Podczas destylacji oleju w różnych temperaturach uzyskuje się frakcje, które po dalszej obróbce zamieniają się w:
- benzyna,
- nafta oczyszczona,
- diesel,
- olej opałowy.
Tak więc benzyna i olej napędowy różnią się zarówno składem chemicznym, jak i charakterystyką spalania: mają różną zawartość różnych zanieczyszczeń, różną lepkość, gęstość i temperaturę zapłonu.
Silniki spalinowe różnią się także dla obu rodzajów paliwa: w silniku benzynowym mieszanka paliwowo-powietrzna jest podawana do cylindrów, gdzie jest zapalana iskrą elektryczną. Podstawowa różnica między silnikiem wysokoprężnym (wraz z wieloma innymi różnicami) polega na tym, że nagrzewanie i zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej następuje w wyniku kompresji wewnątrz cylindra.
Diesel zamiast benzyny
W silniku benzynowym ciśnienie, pod którym mieszanka paliwowo-powietrzna wchodzi do cylindrów, jest znacznie mniejsze niż wymagane do zapłonu oleju napędowego. Dlatego, gdy w układzie paliwowym pozostanie trochę benzyny, sam proces spalania zmieni się dramatycznie: olej napędowy nie spali się całkowicie i powstanie duża ilość osadów węglowych.
Dostanie się oleju napędowego do przewodów paliwowych samochodu benzynowego doprowadzi do zatkania. Jest również bardzo prawdopodobne, że olej napędowy dostanie się do skrzyni korbowej przez cylindry - tj. olej silnikowy stanie się bezużyteczny.
A kiedy pozostała benzyna się zużyje, silnik zgaśnie.
W rezultacie:
- płukanie i naprawa silnika przynajmniej - układu cylinder-tłok,
- płukanie i naprawa układu paliwowego, wtryskiwaczy,
- wymiana filtra paliwa,
- Wymiana oleju.
Nawiasem mówiąc, należy zauważyć, że silniki gaźnikowe są nieco bardziej lojalne wobec oleju napędowego niż silniki wtryskowe.
Benzyna zamiast oleju napędowego
Benzyna ma znacznie mniejszą smarowność (a części wyposażenia paliwowego są smarowane olejami będącymi częścią oleju napędowego), inną przewodność cieplną, inny tryb spalania.
Silnik wysokoprężny będzie działał na niezwykłym paliwie nieco dłużej niż silnik benzynowy. Ale konsekwencje mogą być znacznie poważniejsze: słabe smarowanie i inna temperatura spalania doprowadzą do przegrzania silnika, a nawet mogą spowodować jego zniszczenie.
W rezultacie (jeśli oczywiście silnik ma zostać zregenerowany) połowa części będzie musiała zostać wymieniona.
Co robić od razu
Po zatankowaniu nietypowego dla samochodu paliwa „niezbędne” paliwo nadal pozostaje w przewodzie paliwowym. Dlatego podczas tankowania stacji benzynowej samochód benzynowy może przejechać trochę więcej dystansu, podczas którego silnik ulegnie uszkodzeniu, czasem nie do naprawienia.
To samo dotyczy silnika wysokoprężnego z benzyną w układzie zasilania, z tą różnicą, że silnik wysokoprężny najprawdopodobniej będzie pracował do momentu krytycznego przegrzania lub wyłączenia.
Dlatego w przypadku błędu na stacji benzynowej - pod żadnym pozorem nie wolno uruchamiać silnika- zaoszczędzi to zarówno sam silnik, jak i układ paliwowy.
Lepiej wezwać lawetę lub odholować samochód na stację paliw, gdzie zostanie spuszczone paliwo i umyty bak. Płukanie zbiornika gazu jest szczególnie ważne w przypadku samochodu benzynowego, silnik wysokoprężny jest bardziej odporny na drobne pozostałości benzyny.
Co wtedy
Koszt naprawy bezpośrednio zależy od uszkodzeń silnika: od minimalnych (co pociągnie za sobą przepłukanie zbiornika i układu paliwowego) po wymianę silnika.
Zazwyczaj zestaw prac sprowadza się do:
- spuszczanie paliwa i płukanie zbiornika gazu,
- płukanie przewodów paliwowych,
- wymiana filtra paliwa,
- płukanie wtryskiwaczy, wymiana świec zapłonowych,
- wymiana oleju i filtra oleju.
1 - zbiornik paliwa; 3 - skrzynka rozprężna; 4 - korek szyjki wlewu; 5 - czujnik poziomu paliwa; 6 - linia zasilania paliwem; 7 - opróżnij przewód paliwowy; 8 - filtr paliwa; 9 - pompa paliwa; 10 - filtr siatkowy; 11 - obudowa pompy paliwa, 12 - akumulator ciśnieniowy; 13 - paleta ochronna; 14 - adsorber
Nie wszystko jest takie straszne
Olej napędowy w aucie benzynowym to katastrofa dla silnika, ale z „dieslem” to trochę prostsze. Faktem jest, że jeśli silnik wysokoprężny zostanie wyposażony w niezbędne smarowanie (na przykład w celu dodania oleju do zbiornika), będzie mógł przez pewien czas pracować na benzynie bez żadnych specjalnych strat. Oczywiście po takiej procedurze należy jeszcze przepłukać przewód paliwowy.
W przypadku niektórych samochodów z silnikiem Diesla zaleca się nawet dolewanie benzyny do zbiornika w chłodne dni. Ilość dodawanej benzyny zależy od temperatury otoczenia i może być do 5%, a nawet do 25% całkowitej objętości.
Wynik
Jeśli pełny zbiornik jest napełniony „niewłaściwym” paliwem, nie uruchamiaj silnika! Jeśli silnik nie jest uruchomiony, wszystko można zrobić tylko przepłukając zbiornik i układ paliwowy.
Silnik benzynowy nie może być zasilany olejem napędowym. Dlatego nie ma sensu dolewać benzyny do baku „po szyję”.
Natomiast silnik wysokoprężny może pracować na paliwie z domieszką benzyny (najlepiej nie więcej niż 5%). Dlatego też, jeśli do baku wlano trochę benzyny, można ją rozcieńczyć silnikiem wysokoprężnym, a to nie wpłynie krytycznie na jego wydajność.
Wydawałoby się, że tak trudno jest wlać olej napędowy do silnika benzynowego. Niemniej jednak wielu kierowców stanęło w obliczu takiej sytuacji.
Niektórzy mogą otrzymać „prezent” ze stacji benzynowej, inni mogą po prostu pomylić dystrybutory na nieznanej stacji benzynowej. Jeszcze inni niedawno zmienili swój samochód na model benzynowy, ale z przyzwyczajenia zatankowali go olejem napędowym. Wreszcie dana osoba może prowadzić kilka samochodów (osobistych, służbowych itd.) i prędzej czy później popełni błąd.
Ogólnie rzecz biorąc, rada, aby nie wlewać oleju napędowego do silnika benzynowego, nie pomoże, ponieważ nie można być na to 100% ubezpieczonym. Lepiej dowiedzieć się, jakie środki należy podjąć w przypadku wykrycia takiej uciążliwości, aby zminimalizować straty materialne.
Co jeśli wleję do zbiornika olej napędowy zamiast benzyny?
Na początek określmy, jakie jest niebezpieczeństwo oleju napędowego. Po pierwsze, ciśnienie, z jakim mieszanka paliwowa dostaje się do silnika benzynowego, nie wystarcza do zapalenia silnika wysokoprężnego. Dlatego też, gdy tylko olej napędowy zostanie dodany do benzyny, powstałe „paliwo hybrydowe” spali się tylko częściowo, co oznacza, że intensywnie tworzą się osady węgla.
Ponadto olej napędowy jest bogaty w parafiny, które nieuchronnie zapychają wszystkie przewody, których konstrukcja nie przewiduje pracy z tym rodzajem paliwa. Ostatecznie procesy te prowadzą do:
- zatykanie filtrów, dysz i przewodów;
- niezsynchronizowana praca cylindra;
- nadmierna detonacja i stopniowa awaria silnika.
Krótko mówiąc, używanie oleju napędowego jest kategorycznie przeciwwskazane w przypadku silnika benzynowego, a im szybciej podejmiesz działania, gdy stwierdzisz, że wylano olej napędowy, tym mniej szkodliwe będą konsekwencje. W każdym razie najbezpieczniej jest skontaktować się z fachowcami na stacji obsługi, dzwoniąc wcześniej do lawety firmy LAT.
Jeśli silnik się nie uruchomi
Najpierw załóżmy najkorzystniejszą opcję - na czas zorientowałeś się, że wlewasz olej napędowy do silnika benzynowego. Najważniejsze to nie próbować teraz uruchamiać samochodu. Nie trzeba też korzystać ze szkodliwych porad, które można znaleźć w Internecie, i uzupełniać zbiornik „pod szyją” benzyną, a następnie próbować delikatnie „rozwałkować” powstałą mieszankę. Nic dobrego z tego nie wyjdzie. Nawet 5% stężenie oleju napędowego może prowadzić do awarii katalizatora i innych poważnych uszkodzeń.
Jedynym kompetentnym rozwiązaniem jest zamówienie lawety i wyjazd do najbliższego serwisu, gdzie będziesz musiał zlecić demontaż zbiornika wraz z jego opróżnieniem i osuszeniem. Jednocześnie nie musisz zgadzać się na dodatkowe prace, takie jak wymiana filtrów czy czyszczenie pompy. Ponieważ nie miałeś czasu na uruchomienie samochodu, będzie to tylko strata pieniędzy. Nawiasem mówiąc, jeśli pracownik stacji benzynowej przez pomyłkę wlał olej napędowy do silnika benzynowego, stacja benzynowa musi zapłacić za ewakuację i konserwację, dlatego zawsze bierz paragon.
Inną stosunkowo korzystną opcją jest próba uruchomienia silnika, ale się nie uruchomił. Dzieje się tak, gdy w zbiorniku pozostaje bardzo mało benzyny, a jej stężenie nie wystarcza do zapłonu (ponieważ w przypadku silnika wysokoprężnego wymagane jest wyższe ciśnienie). W takiej sytuacji algorytm działania jest podobny, ale trzeba jeszcze wyczyścić pompę paliwa.
Silnik uruchomił się
To jest złe. Tutaj ważne jest, aby jak najwcześniej poczuć, że „coś było nie tak”. Olej napędowy bardzo szybko przenika do silników benzynowych, ponieważ olej napędowy jest cięższy i natychmiast opada na dno zbiornika. Po kilkudziesięciu metrach poczujesz dziwne dźwięki i detonację, a postronni obserwatorzy zobaczą czarne spaliny z powodu niepełnego spalania paliwa.
Przy pierwszych oznakach zachowania takiego auta należy natychmiast wyłączyć silnik i wezwać służbę ewakuacyjną. Tym razem będziesz musiał zapłacić nie tylko za spuszczenie benzyny i osuszenie baku, ale także za całkowite oczyszczenie układu paliwowego, wymianę wszystkich filtrów i diagnostykę silnika. Najważniejsze jest to, że nie trzeba czekać, aż samochód sam się zgaśnie, a tym bardziej „wypalić” olej napędowy, w przeciwnym razie skończy się to gruntownym remontem.
A jeśli zamiast oleju napędowego benzyna - co robić?
Tutaj wszystko nie jest tak kategoryczne. Jeśli zorientujesz się na czas, że wlewasz benzynę do silnika wysokoprężnego i napełniłeś nią zbiornik nie więcej niż 20%, możesz wysiąść z „małą krwią”. Po prostu postępuj zgodnie z „złą radą” wspomnianą powyżej. Uzupełnij zbiornik do 100% oleju napędowego i powoli rozprowadzaj powstałą mieszankę, okresowo dodając olej napędowy do pełnego zbiornika. Tutaj jest to dopuszczalne.
A jeśli zamiast oleju napędowego wylano ponad 20% benzyny - co zrobić w takim przypadku? Wszystko jest takie samo jak w przypadku oleju napędowego. Nie odpaliliśmy samochodu - po prostu opróżniasz i osuszasz zbiornik na stacji paliw, udało Ci się nim jeździć - zlecasz dogłębne czyszczenie i diagnostykę. Należy tutaj pamiętać, że silnik wysokoprężny nie zgaśnie na benzynie, ale będzie działał, stopniowo się pogarszając. Dlatego wskazane jest, aby szybko zrozumieć, że wlałeś niewłaściwe paliwo, a nie tylko słabą jakość.
„Manekiny” czy „blondynki” nie zawsze znajdują się w takich sytuacjach, często nawet doświadczeni kierowcy mogą wpaść w tarapaty. Wiesz, sam byłem świadkiem tej sytuacji - mam znajomego, który kupił drugie auto dla swojej rodziny (ma też jednego pracownika) - czyli tylko trzy auta. Od dawna marzył o potężnym SUV-ie – jego zdaniem, aby zaoszczędzić pieniądze, nadal brał silnik wysokoprężny (wybierał od dawna). A stary samochód, jego sedan (nie będę reklamował marki to nie esencja) zostawił żonę. W ogóle jak zwykle pojechałem na stację benzynową po naprawdę ciężkim dniu pracy (łatwiej powiedzieć, że mózg był wyjęty) i wjechałem na stację benzynową z benzyną, czystą inercją - potem po prostu wlałem benzynę do silnik wysokoprężny! Uświadomienie sobie nastąpiło dopiero po kilku kilometrach, kiedy samochód zaczął drgać i zachowywać się jakoś dziwnie. Postanowiłem więc napisać artykuł na ten temat, może komuś się to przyda...
Na początek należy zauważyć, że benzyna i olej napędowy są zasadniczo różnymi, dwoma rodzajami paliwa. Silniki działają na różnych zasadach, chociaż zarówno istnieją tłoki, jak i wał korbowy z korbowodami.
Zasady zapłonu płynów
Nie powiem ci tego samego szczegółowo dziesięć razy, przypomnijmy to pokrótce.
Benzyna ... Najpopularniejszy typ silnika, dlatego najpierw go zapamiętamy.
Chyba każdy pamięta, że jest to czterosuwowy (wtrysk, sprężanie, zapłon, wylot spalin). Ale zasada zapłonu tutaj opiera się na świecach zapłonowych i zapalają one mieszankę paliwową (benzyna + powietrze), która jest dostarczana przez kolektor dolotowy. Bez świec paliwo by się nie zapaliło, choć trzeba przyznać, że czasami „detonacje” zdarzają się, ale bardzo rzadko. Warto również zauważyć, że od około 9,5 do 11 atmosfer to ważne! Oczywiście teraz są silniki SKYAKTIV z MAZDY, w których kompresja dochodzi do 13,5, ale nadal jest to wyjątek od reguły, a nie ogólny trend.
Olej napędowy (zwany także „paliwem napędowym” w Rosji) .
Istnieją również cztery suwy (wtrysk, sprężanie, zapłon, wydech). Ale inaczej się zapala paliwo, w ogóle nie ma świec zapłonowych, a wtrysk jest tu zupełnie inny. Po pierwsze, chciałbym powiedzieć, że zapłon oleju napędowego następuje z powodu kompresji (sprężenie w silnikach wysokoprężnych osiąga 20 atmosfer). Po drugie, paliwo nie miesza się z powietrzem i nie jest dostarczane jako mieszanka paliwowa - jest oddzielne powietrze i oddzielny olej napędowy. Jak to wszystko się dzieje - tłok ściska powietrze w cylindrze, przez co bardzo się nagrzewa, po czym prawie w punkcie szczytowym wtryskiwane jest paliwo pod bardzo wysokim ciśnieniem (przez dysze), po czym następuje rozpalenie.
Jak widać różnice są znaczne, jednostki zewnętrznie podobne, wewnątrz bardzo różne, a układ zasilania paliwem jest tu inny.
Co się stanie, jeśli wlejesz benzynę do silnika wysokoprężnego?
To nie jest dobre, delikatnie mówiąc. Jednak wszystko zależy od tego ile dodałeś benzyny, zdarza się, że masz zbiornik 100 litrów, a „rozpryskałeś” tylko 5 litrów, wtedy silnik wysokoprężny najprawdopodobniej tego po prostu nie zauważy - będzie „żuł” jak ładne maleństwo. Rozmawiałem z doświadczonymi truckerami, więc przed pojawieniem się „” dolali trochę benzyny do baku, żeby diesel nie był tak gęsty na mrozie, mówią – to naprawdę pomaga. Jednak dodatek powinien mieścić się w granicach 3%, cóż, maksymalnie 4 - 5, nie więcej!
Jeśli jednak napełniłeś dużo, więcej niż połowę lub ogólnie prawie pełny zbiornik, może to niekorzystnie wpłynąć na silnik wysokoprężny, a raczej na jego układy. Co dzieje się na początku? Tak, wszystko tylko twój samochód się zatrzyma i nie uruchomi się. Rzecz w tym, że tak jak pisałem powyżej benzyna potrzebuje iskry, ale kompresja jest jak „na bębnie”. W związku z tym normalne działanie nie będzie działać, a silnik zgaśnie.
Co się stanie w środku? Teraz opiszę jak najwięcej złego wyniku. WIĘC:
- W zbiorniku i układzie samochodowym znajdują się filtry dokładne i gruboziarniste, są one przeznaczone do oleju napędowego, a jeśli dostanie się do nich benzyna, która jest bardziej „aktywna” i płynna, to po prostu je „zabije”. Zdecydowanie zamiennik.
- Straszne słowo dla wszystkich posiadaczy silników diesla - pompa wtryskowa (pompa paliwa wysokiego ciśnienia) + związane z nimi wtryskiwacze, które wtryskują to paliwo do cylindrów.
Są więc „zaostrzone” do silnika wysokoprężnego! "Jak to się manifestuje?" - ty pytasz. Tak, wszystko jest proste, nowoczesny olej napędowy, że tak powiem, jest paliwem oleistym, skład zawiera niewielką ilość związków smarnych, to one smarują pompę wtryskową i wtryskiwacze przedłużając ich żywotność. Ale w benzynie nie ma czegoś takiego, wręcz przeciwnie, jest doskonałym rozpuszczalnikiem, to znaczy zmywa wszystkie smary. Również benzyna jest znacznie rzadsza, ma zupełnie inną konsystencję. Tak więc te ważne elementy mogą zawieść - i jak nie tanio, jeśli wymienisz wszystkie 4 dysze + samą pompę, to jest to około 20-30% kosztów twojego samochodu. Pamiętam czyszczenie jednego wtryskiwacza z demontażem w Volkswagenie TUAREG kosztowało 14 000 zł i to nie jest wymiana - tylko czyszczenie!
Generalnie to wszystko – sam silnik nie ucierpi, układ paliwowy i filtry mogą być „zasłonięte”.
Działania po zauważeniu
Chcę cię trochę uspokoić - jeśli zauważyłeś to od razu, na przykład na stacji benzynowej lub po kilku minutach pracy. Wtedy w 80% przypadków nic strasznego się nie stanie, benzyny po prostu nie da się wpompować do układu. Musisz jednak wykonać kilka prostych kroków:
- Zacinamy samochody i nie uruchamiamy ponownie! Trzeba się tego nauczyć!
- Wzywamy lawetę lub znajomego z kablem do odholowania na stację serwisową.
- Na stacji serwisowej wyjmują zbiornik i płuczą go - konieczne, konieczne - do całkowitego usunięcia benzyny.
- Wszystko jest myte, zwykle robimy to sprężonym powietrzem, ponownie usuwamy pozostałości z układu.
Niektórzy kierowcy borykali się z takim problemem, gdy na stacji benzynowej zamiast benzyny wlewano olej napędowy lub tankowano samochód z silnikiem Diesla benzyną. Nie każdy wie, jak postępować w takiej sytuacji, aby uniknąć poważnych problemów w przyszłości.
Silniki nowoczesnych samochodów stają się coraz bardziej skomplikowane i bardziej wrażliwe na jakość tankowanego z roku na rok paliwa. Z tego powodu w nowych samochodach częściej dochodzi do uszkodzeń układów paliwowych i silników. Kierowcy powinni mieć świadomość, że jednostki napędowe na olej napędowy i benzynę działają według zasadniczo różnych algorytmów, dlatego problemy w przypadku nalania niewłaściwego paliwa mogą się różnić.
Co się stanie, jeśli wlejesz benzynę do baku samochodu z silnikiem Diesla
Bardziej powszechne są sytuacje, w których samochody z silnikami wysokoprężnymi są zasilane benzyną. Na przykład przesiadając się na ciężkie SUV-y i kupując drugie samochody w rodzinie, ludzie preferują modele premium, które najczęściej są wyposażone w silniki wysokoprężne. Przybywając na stację benzynową, właściciele samochodów zwykle tankują benzynę, zapominając, że silnik SUV-a napędzany jest olejem napędowym.
Co się stanie, jeśli benzyna zostanie wlana do silnika wysokoprężnego i co zrobić w takim przypadku? W takim przypadku uruchomienie samochodu będzie bardzo trudne, ponieważ w układzie paliwowym znajduje się olej napędowy, który wystarcza do uruchomienia silnika i pracy przez kilka minut. Nie powinno się tego robić. Najpierw musisz pamiętać, ile paliwa było w baku przed wizytą na stacji benzynowej i ile litrów napełniłeś.
Jeśli przyjedziesz na stację benzynową z „palącym się światłem”, benzyna bardzo szybko dostanie się do komory spalania silnika.
Musisz wezwać pomoc drogową i zawieźć samochód na stację paliw. Ta opcja jest najbardziej budżetowa dla twojego portfela, ponieważ serwisanci zdemontują i opróżnią zbiornik, a następnie napełnią go olejem napędowym. Te działania są często wystarczające.
Jeśli nie zauważysz od razu, że zatankowałeś samochód z silnikiem Diesla i ruszasz, nie będziesz w stanie dużo jeździć. Po kilku kilometrach auto zgaśnie i nie odpalisz. Ten scenariusz jest dla Ciebie najbardziej bezbolesny, ponieważ w serwisie samochodowym wystarczy wyczyścić układ paliwowy i wymienić filtry.
W najgorszym przypadku masz do czynienia z następującymi kwestiami:
- spuszczanie paliwa i płukanie zbiorników;
- płukanie układu paliwowego;
- wymiana filtra w zbiorniku;
- płukanie dysz i wymiana świec zapłonowych;
- wymiana oleju i filtra
Co się stanie, jeśli zamiast benzyny wlejesz olej napędowy?
Co się stanie, jeśli olej napędowy zostanie wlany do silnika benzynowego? W tym przypadku znajdziesz się w znacznie gorszej sytuacji niż w poprzednim przypadku. Benzyna ma mniejszą gęstość niż olej napędowy, dlatego podczas tankowania olej napędowy opada na dno zbiornika i szybko przenika do przewodu paliwowego. Niemal natychmiast usłyszysz stukanie w silnik, poczujesz pogorszenie dynamiki, az rury wydechowej zacznie wydobywać się czarny dym.
Początkowe kroki w tym przypadku są takie same: konieczne jest opróżnienie zbiornika i zatankowanie odpowiedniego paliwa. Jednocześnie przenikanie oleju napędowego do silnika benzynowego nie zawsze prowadzi do katastrofalnych konsekwencji.
Jeśli bak był pusty, a zatankowałeś dużą ilość oleju napędowego, silnik natychmiast zgaśnie i nie ulegnie uszkodzeniu. W takim przypadku stopień sprężania silnika i iskra ze świec zapłonowych nie wystarczają do zapalenia mieszanki paliwowej.
Jeśli bak był napełniony przynajmniej do połowy benzyną, a Ty zatankujesz pewną ilość oleju napędowego, będziesz mógł przebyć pewną odległość samochodem. W takim przypadku filtry przewodu paliwowego i wtryskiwaczy ulegną zapchaniu, a przy dłuższej jeździe silnik może ulec uszkodzeniu, ponieważ nie będzie w stanie normalnie zsynchronizować pracy cylindrów.