Motocykl „Ural”, „Dniepr”. Części zamienne
Motocykl „Ural”, „Dniepr”. Części zamienne
Amortyzator "Ural" chrom imp.kom. 10931 1380 1280 1180
Amortyzator tylny "Ural" szt. 172 680 630 580
Tylny amortyzator Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000
Amortyzator „Ural” / gaz / com. 4919 1300 1200 1100
Amortyzator "Ural" / imp./ 6169 1750 1650 1550
Bagażnik „Ural” 300 250 200
Schowek na rękawiczki "Ural" z tworzywa sztucznego. com. 70 60 50
Zbiornik gazu „Ural” 3500 3300 3100
Zbiornik gazu „Wilk” 5600 5400 5200
Zbiornik gazu "Wilk" chrom 9900 9400 8900
Zbiornik gazu M-72 (zrzut) z schowkiem 4800 4600 4400
Żuraw gazowy „Ural” 160 150 140
Dźwig gazowy Ural jest nowy. przyb. 350 320 290
Wąż gazowy „Ural” 20 18 16
Wąż gazowy "Ural" com. 80 70 60
Śruba amortyzatora „Ural” 50 40 30
Śruba amortyzatora "Ural" /komplet / 95 80 70
Śruba wahacza „Ural” 15 12 10
Śruba mocująca przerywać Ural 25 20 18
Śruba koła zamachowego „Ural” 110 100 90
Śruba chrom 30 25 20
Śruba korbowodu „Dniepr” 10 8 6
Błotnik „Ural” za. 60 55 50
Błotnik „Ural” (plastik) 20 15 12
Błotnik "Ural" tył. 50 40 35
Tył jarzma "Ural" / chrom / 300 250 230
Wał wtórny „Ural” 300 270 240
Wał wtórny „Dniepr” 160
Wał kardana „Dniepr” 250 230 210
Wał rozrusznika „Dniepr” 240 220 200
Wał rozrusznika „Ural” 500 470 440
Wał pierwszego „Dniepru” zmontowany 1550 1450 1350
Pierwszy szyb "Ural" zmontowany st.obr. 800 750 700
Korona „Voyage” (kompletna) 950 870 750
Widelec sek. wał „Ural” 8 90 75 65
Widelec wału wtórnego „Ural” chrom 9 180 160 140
Zaślepka wału wyjściowego „Ural” 8 / chrom / 120 100 90
Widelec przegubowy „Dniepr” 220 200 180
Widelec przegubowy „Ural” 90 75 65
Widelec wahadłowy „Voyage” 1700 1600 1500
Widły wahadłowe „Ural” 1200 1100 1000
Widelec wahadłowy „Ural” 1100 1000 900
Pas widłowy „Ural” com. 180 160 140
Widelec przedni „Ural” 3500 3300 3100
Widelec z dźwignią „Ural” 3000 2800 2400
Widelec dźwigniowy „Ural” (ze skrzydłem) 9500 9200 8900
Widelec psa, za.za. Ural 30 25 20
Śruba koła zamachowego „Ural” 10 9 8
Wstaw „Dniepr” (0,05) com. 150 130 110
Wstaw „Dniepr” (0,5) 80 70 60
Wstaw „Dniepr” 0,25 80 70 60
Wstaw "Dniepr" N com. 150 130 110
Wstaw „Dniepr” (0,25) com. 150 130 110
Wstaw „Dniepr” 0,75 80 70 60
Wstaw „Dniepr” 1,0 80 70 60
Wstaw „Dniepr” 1,25 80 70 60
Tuleja „Ural” 70 65 60
Numer rękawa „Ural” 10
Tuleja widelca Ural, para 75 70 65
Tuleja koła dystansowego „Ural” bryła 35 30 25
Tuleja dystrybucyjna szyb "Ural" 120 110 100
Tuleja cichego bloku wahadła „Ural” 20 15 12
Tuleja piasty „Ural” 50 40 30
Uszczelka rękaw pod kołem zamachowym „Voyage” 120 100 80
Stłumiony orzech. Ural 65 60 55
Stłumiony orzech. Chrom "Uralski" 90 80 70
Nakrętka tłumika głowicy „Dniepr” 70 65 60
Nakrętka z powrotem osie „Ural” 35 30 25
Nakrętka tylnej osi "Ural" / zmontowana / 160 140 120
Nakrętka koła zapasowego „Ural” (polerowana) 80 70 60
Nakrętka koła zapasowego „Ural” 60 55 45
Nakrętka pokrywy zaworów "Ural" chrom 20 15 10
Ural nakrętka klinowa kardana 10 8 7
Nakrętka koła „Ural” 150 140 130
Nakrętka osi wózka Ural 15 10 8
Orzech piórkowy „Ural” 50 40 30
Nakrętka piórkowa "Ural" chrom 70 60 50
Nakrętka korbowodu „Dniepr” 5 4 3
Nakrętka szpilki „Ural” 10 8 6
Generator „Voyage” / Denso / 15800 15500 15200
Generator „Ural” (Mosk) 500W 4900 4700 4500
Generator "Ural" 12V G-424 3050 2950 2850
Generator "Ural" 12V G-424 / odrestaurowany / 1850 1750 1650
Generator „Ural” 6V 2500 2300 2100
Hydraulika „Voyage”, „Wolf” tor / Brembo / 9900 9600 9300
Oczy „Uralskie” (kwadratowe) 50 45 40
Wizjer „Ural” (okrągły) 50 45 40
Tłumik „Solo” (com.) 3300 3100 2900
Tłumik „Ural” (podwójny) wyrzut. pokój 4900 4700 4500
Tłumik „Ural” (jeden.) 2550 2450 2350
Tłumik "Ural" (skrócony pojedynczy) 2550 2450 2350
Tłumik „Ural” (podwójny zmienny) 5700 5400 5100
Szef „Dniepr” / zmontowany / com. 7000 6700 6400
Kierownik Ural com. 4200 4000 3800
Kierownik „Ural” / Irbit / com. 4500 4200 3900
Głowa Uralu ma rację. 2200 2000 1800
Głowa „Ural” w lewo 2200 2000 1800
Grzyb "Dniepr" 60 50 40
Grzyb "Ural" 60 50 40
Guk „Dniepr” 760 710 660
Czujnik bez / wył zapłon "Ural" (kompletny) 250 230 210
Czujnik bez / wył znak .. "Ural" 150 130 120
Czujnik bez .. .. .. "Ural" (krzywka) 100 80 70
Amortyzator steru „Ural” (kompletny) 110 90 80
Amortyzator skrętu „Ural” (prosty) 70 60 50
Uchwyt kierunkowskazów licznik "Ural" (chrom) com. 160 140 120
Uchwyt reflektora "Ural" 350 300 250
Dyferencjał do wózka Dniepr MT-16 / zespół przekładni / 4000 3800 3600
Mostek diodowy „Ural” 12 V 180 160 140
Sek. dysku szyb "Voyage" xp. / 9 120 100 90
Dysk drugiego szybu "Voyage" xp. 8 120 100 90
Wtórny dysk wału „Ural” (prosty)
Dysk sc. „Ural” (metal) com. 1950 1850 1750
Dysk sc "Ural" (fer.) Szt. 150 140 130
Tarcza sprzęgła Prasa "Ural" Szt. 300 270 240
Tarcza sprzęgła „Ural” między szt 300 270 240
Tarcza sprzęgła „Ural” trwała szt. 300 270 240
Hamulec tarczowy „Voyage” 1000 900 800
Łuk „Podróż” 2050 1950 1850
Łuk „Ural” z podnóżkami pl. 3800 3500 3200
Łuki „Ural” (chrom) 2050 1850 1650
Łuki bezpieczeństwa „Ural” com. 550 500 450
Oś tylna "Ural" / duże wielowypusty / zmontowana 4000 3800 3600
Oś tylna "Ural" / zestaw zębatek / 1500 1400 1300
Oś tylna „Ural” (kompletna) 5600 5300 5000
Zapłon „Ural” (bezk) Jekaterynburg 3580 3380 3180
Zapłon „Ural” (bezk) art. Osk. 4200 4000 3800
Zapłon "Ural" bez ../ SoveK / 2900 2800 2700
Zapłon elektryczny „Ural” imp. 2050 1950 1850
Stacyjka „Ural” 150 140 130
Zamek antywłamaniowy „Ural” 160 140 120
Ochrona puszczy „Ural” 90 80 70
Ochrona nóg "Ural" komp. 200 180 160
Ochrona rąk "Ural" kom. 50 45 40
Lustro "Ural" chrom com. 350 330 310
Kwadrat lustrzany „Ural” 60 50 40
Lustro „Ural” jest okrągłe. 65 50 45
Gaźnik iglicy przepustnicy K-65 „Ural” 30 25 20
Igły z powrotem. most "Ural" com. 120 110 100
Gaźnik Weber CW 65 I 1050 950 850
Gaźnik Weber CW 65-Tkom 2100 2000 1900
Gaźnik Weber CW 68 I 1050 950 850
Gaźnik Weber CW 68 U com, 2100 2000 1900
Gaźnik Weber CW 68D 1050 950 850
Gaźnik K-301 com. 2500 2300 2100
Gaźnik K-63 T com. 1500 1400 1300
Gaźnik K-65T com 3050 2950 2850
Gaźnik K-65T com imp. 1380 1280 1180
Gaźnik K-65Tsht. 1200 1100 1000
Gaźnik K-68T com. 2400 2300 2200
Gaźnik K-68U Charków / imp./com, 2248 1380 1280 1180
Gaźnik K-68U kom. / PEKAR / 2900 2700 2500
Gaźnik K-68U szt. / PEKAR / 2250 2150 2050
Gaźniki Voyage / Keihin / com. 12000 11500 11000
Kardan "Ural" / duże .. wielowypusty / 2650 2350 2050
Przegub uniwersalny "Ural" chrom / duże wielowypusty / 3000 2800 2600
Kardan wozu ledowego „Dniepr” / zmontowany / 980 930 880
Kardan "Dniepr" / zmontowany / 1080 980 880
Przegub uniwersalny "Ural" chrom / małe wielowypusty / 2500 2300 2100
Drzwi Cartera „Ural” 1365 1200 1100
Dupa Cartera. most „Ural” 450 400 380
Katalog Ural 60 40 35
Cewka zaciskowa „Ural” 12V 250 230 210
Cewka zaciskowa „Ural” 6V 300 280 260
Cewka Ural do elektr. 850 800 750
Zawór "Ural" com. 350 330 310
Wlot zaworu „Ural” 90 80 70
Zawór "Dniepr" com. 2 szt. 150 130 120
Gen Clemnika. Ural 40 35 30
Klin kardanowy „Ural” 50 45 40
Kickstarter „Ural” 40 35 30
Zablokuj dźwignię do tyłu. kurs „Ural” 15 12 10
Wał korbowy „Dniepr” zmontowany 4900 4700 4500
Wał korbowy „Ural” 4150 3850 3550
Wał korbowy "Ural" / Irbit / 4200 4000 3800
Koło "Ural" 19"/ piasta chrom / 4800 4600 4400
Obsada koła „Ural”. 3900 3700 3500
Koło "Ural" 19" v.sb. Magazyn 3050 2850 2650
Koło tylne "Voyage" / zmontowane / 6000 5800 5600
Koło odlewane 16" 6500 6200 5900
Tor kołowy „Voyage” 4000 3700 3400
Tor kołowy „Voyage” / zmontowany / 5500 5200 4900
Tor koła. 21 "2000 1800 1600
Koło Ural 19" chrom imp. 5600 5400 5200
Koło „Voyage” 16”xr. 9800 9300 8800
Koło „Ural” 19” xr. 3050 2850 2650
Koło „Ural” (odlew) 3900 3800 3700
Koło „Ural” 18” kalenica 3950 3750 3550
Koło "Ural" 19" cr. 1900 1700 1500
Koło "Ural" 19" wzmocnione koło - 2500 2300 2100
Koło „Ural” 19 ”. Wzmocniony magazyn - 3900 3800 3700
Koło „Ural” 18 ”. Wzmocniony magazyn - 3900 3800 3700
Koło „Ural” 19” w s.r.- 3000 2800 2600
Koło „Ural” 19” we wzmocnionym kołnierzu 2800 2600 2400
Koło „Ural” 19” w składowanym wzmocnionym magazynie - 3000 2800 2600
Klocki "Voyage" szt. 35
Klocki hamulcowe Dniepr 430 400 370
Klocki "Ural" pl. 370 350 330
Czapka kardana "Dniepr" 100 90 80
Czapka kardana „Dniepr” (chrom) 170 150 130
Pierścień "Ural" 1Р 210 190 170
Pierścionek "Ural" 1p / Ukraina, Lebedin / 220 200 180
Pierścionek "Ural" 1 szt./Motus / 180 160 140
Pierścień "Ural" 2P 210 190 170
Pierścień „Ural” 2p (Ukraina, Lebedin) 220 200 180
Pierścień "Ural" 2P imp./Motus / 180 160 140
Pierścień "Ural" 4P 210 190 170
Pierścień "Ural" 4P imp./Motus / 180 160 140
Pierścionek "Ural" Н 210 190 170
Pierścień „Ural” N (Ukraina, Lebedin) 220 200 180
Pierścień "Ural" H imp./Motus / 180 160 140
Pierścień К-750 1Р 300 280 260
Pierścień К-750 2Р kom. 300 280 260
Pierścień K-750 N com. 300 280 260
Pierścień tłokowy „Voyage” / Hastings / com. 1200 1100 1000
Pierścień oporowy kardana „Dniepr” „Ural” 10 8 5
Pierścień przystanków krzyże „Ural” 5 4 3
Pierścień ustalający „Ural” 15 12 10
Rozdzielnica "Ural" / bez / st.Osk. 1500 1400 1300
Para stożkowa „Ural” 10 zębów. 2050 1950 1850
Para stożkowa „Ural” 8 zębów. 750 700 650
Para stożkowa "Ural" 8 zębów / Irbit / 1350 1250 1150
Para stożkowa „Ural” 9 zębów. 1550 1450 1350
Para stożkowa "Ural" 9 zębów / Irbit / 1550 1450 1350
Stożkowa para led. liczba zmontowanych „Dniepr” 1450 1350 1250
Kontakty „Ural” (kompletne) 70 60 50
Kontakty "Ural" 70 60 50
Sejf "Ural" 110 100 90
Rocker „Ural” com. / 2 szt. / 650 600 550
Obudowa powietrzna filtr „Dniepr” 250 220 200
Obudowa powietrzna filtr "Ural" 200 170 150
Obudowa kołnierza „Ural” 40 35 30
Nadwozie "Ural" 120 110 100
Korpus tablicy rozdzielczej „Ural” jest chromowany. 600 550 500
Korpus tablicy przyrządów Dnepr (chrom) 450 400 320
Obudowa uszczelnienia olejowego rozdzielacza / wału "Ural" 40 35 30
Punkt kontrolny "Dniepr" com. wały. 2350 2250 2150
Punkt kontrolny „Dniepr” zmontowany 7300 7000 6700
Punkt kontrolny Ural 9300 9000 8700
Punkt kontrolny Ural (komp., wały) 2200 2000 1800
Montaż bez zestawu. zapłon „Ural” 50 45 40
Mocowanie tłumika „Ural” 20 20 20
Mocowanie koła zapasowego „Ural” 200 150 130
Kolumna mocująca „Ural” 30 28 25
Uchwyt tablicy rejestracyjnej Ural 20 18 15
Mocowanie steru „Ural” (st. Ob.) („Dniepr”) 180 160 140
Ural mocowanie kierownicy 180 90 80
Mocowanie światła hamowania "Ural" chrom. 350 300 250
Wspornik światła hamowania "Ural" chrom kompletny 1200 1100 1000
Oprawa do latarni "Ural" (chrom) 250 200 180
Poprzeczka „Ural” 40 35 30
Poprzeczka „Ural” (kompletna) 180 160 140
Strona wspornika. podnóżki „Ural” 340 320 300
Uchwyt do mocowania tłumików „Solo” com. 120 100 80
Wspornik dźwigni sterującej „Ural” 35 35 35
Solidny wspornik siedziska Ural chrom. 1200 1100 1000
Błotnik przedni "Voyage" chrom 1600 1500 1400
Tylne skrzydło „Dniepr” 550 500 430
Tylne skrzydło „Ural” 1650 1550 1450
Tylne skrzydło, siekacz „Ural” 380 370 360
Błotnik wózka „Dniepr” 550 500 450
Skrzydło wagonu „Ural” 1800 1700 1600
Skrzydło toru „Voyage” 1200 1100 1000
Skrzydło pasa „Dniepr” 550 500 400
Skrzydło Uralu 700 650 600
Skrzydło pasa „Ural” jest chromowane. 1000 900 800
Widły ze skrzydełkami „Ural” 550 500 430
Pokrowiec na przód „Voyage” („gosyatnitsa”) 250 230 220
Pokrywa używanego zbiornika "Ural" / chrom / 250 220 190
Używana pokrywa zbiornika Voyage 750 700 650
Używana pokrywa zbiornika Ural plastik z zamkiem 250 230 210
Używana pokrywa zbiornika Ural chrom. / z zamkiem / 550 500 450
Korek zbiornika paliwa Voyage jest chromowany. 600 550 500
Korek zbiornika paliwa Voyage jest chromowany. z kluczem 800 750 700
Korek wlewu paliwa „Ural” 180 170 160
Osłona filtra powietrza „Voyage” 600 550 500
Pokrowiec na głowę „Dniepr” 220 200 180
Pokrowiec na głowę „Ural” 250 230 210
Pokrowiec na głowę „Voyage” (podłoga) 380 350 320
Pokrowiec na głowę „Ural” (polerowany) 250 200 180
Pokrowiec na głowę "Ural" xr. 550 500 450
Osłona tylnej osi K-750 390 360 330
Osłona tylnej osi „Dniepr” 580 550 520
Osłona tylnej osi "Ural" 700 600 500
Pokrywa zamka "Ural" pl. 100 90 80
Osłona zaciskowa „Ural” AL 150 140 130
Osłona zaciskowa "Ural" chrom 650 600 550
Tylna okładka "Ural" / pusta / 2101 450 420 390
Pokrowiec na plecy K-750 kompletny 300 270 250
Pokrowiec na plecy K-750 pusty 250 230 200
Osłona do / wałka "Ural" tył / zmontowana / 600 550 500
Pokrowiec na tylną komorę „Voyage” 750 cm „300 270 250
Pokrywa skrzyni korbowej "Dniepr" / przed / 480 430 380
Pokrywa skrzyni korbowej „Ural” (przód) 1200 1100 1000
Pokrywa zaworów „Ural” / „płomień” / 650 600 550
Pokrywa zaworu „Dniepr” / płomień / 500 450 400
Kołpak "Ural" 30 25 20
Osłona punktu kontrolnego „Dniepr” (tył) 550 500 450
Pokrywa pompy oleju „Dniepr” 420 370 320
Pokrywa pompy olejowej „Dniepr” (zmontowana) 980 930 880
Pas osłonowy „Dniepr” / „płomień” / 500 450 400
Przerywana osłona „Dniepr” 150 130 110
Osłona wyłącznika Ural 70 60 50
Czujnik krzywkowy „Ural” b/z/50 45 40
Podkładka krzywkowa z powrotem. hamulec „Ural” 45 35 30
Linia padów krzywkowych hamulec „Ural” 45 35 30
Wstążka do czołgu "Ural" 60 50 45
Płatek na skrzydle „Ural” 90 80 70
Żabie łapki. stopa „Ural”
Żaba ręczna "Ural"
Krzyżak olejarski „Ural”
Wlot oleju „Dniepr” 50 40 30
Pompa olejowa "Dniepr" / zmontowana / 550 500 450
Pompa oleju "К-750" 180
Pompa olejowa „Ural” 560 510 460
Koło zamachowe „Voyage” 1000 950 900
Koło zamachowe „Dniepr” 950 900 850
Koło zamachowe „Voyage” zespół 1550 1450 1350
Koło zamachowe „Ural” 1100 1000 900
Koło zamachowe „Ural” zmontowane / na rozrusznik / 3950 3750 3550
Samochód "Podróż" / Brembo / 4700 4500 4300
Sprzęgło wału wtórnego „Ural” 60 50 40
Sprzęgło wału wyjściowego 1-2 tor „Ural” 65 55 50
Sprzęgło wału wtórnego 3-4 linia „Dnepr” 100 90 80
Sprzęgło wału wyjściowego 3-4 linia Ural 90
Złącze kardana „Dniepr” montowane z widelcem 350 300 250
Przegub kardana „Ural” 220 200 180
Przegub uniwersalny „Ural” (zmontowany) chrom. 360 340 320
Zestaw pierścieni zacinających i uszczelnień olejowych Przekładnia "Dniepr" * 25 20 15
Zestaw narzędzi Ural 300 250 200
Komplet uszczelek "Dniepr" 100 90 80
Komplet uszczelek "Ural-750" 100 90 80
Komplet uszczelek "Ural" 100 90 80
Zestaw uszczelek olejowych "Dniepr" com. 120 110 100
Komplet uszczelek olejowych "Dniepr" / pełny / 250 230 210
Zestaw uszczelek olejowych "Ural" com. 769 180 160 140
Komplet uszczelek olejowych amortyzatora tylnego "Ural" 50 45 40
Zestaw uszczelek olejowych do punktu kontrolnego "Ural" 80 70 60
Zestaw uszczelek olejowych punkt kontrolny "Dniepr" 80 70 60
Nakładki ozdobne "Ural" pl. 750 700 650
Okładziny hamulcowe "Dniepr" pl. 40 35 30
Okładziny hamulcowe "Ural" com. 15 10 7
Kierunek głowica zaworu „Ural” 60 55 50
Przewodnik „Dniepr” 60 55 50
Napinacz koła „Ural” 70 70 70
Napinacz sprężyny „Ural” 15 12 10
Nypel szprychowy „Ural” 15 12 10
Nypel na szprychy "Ural" / chrom / 20 18 15
Kikstowa noga. „Ural” (chrom) 3207 850 800 750
Kickstarter noga „Ural” 580 550 520
Pas nóg plecy. oczywiście chrom „Ural”. 200 150 120
Pas nóg powrót Awaria „Uralu”. 50 40 35
Przednia noga Ural 120 100 80
Przednie zawieszenie Kia Rio jest niezależne, sprężynowe typu MacPherson. Większość recenzji wskazuje, że zawieszenie jest proste, niezawodne, ale bardzo sztywne.
Zawieszenie przednie Kia Rio: urządzenie
Koreański schemat przedniego zawieszenia obejmuje:
- Ciąg wzdłużny.
- Przedramię.
- Stojak.
- Zaokrąglona pięść.
- Stabilizator.
- Łącznik stabilizatora.
Głównymi elementami zawieszenia są rozpórki teleskopowe. Montowane są na nich zwinięte sprężyny cylindryczne, a także zderzaki dociskowe z osłonami ochronnymi. Istnieją również podpory górne z łożyskami oporowymi. Kolumna jest połączona z wahaczem za pomocą zwrotnicy.
Objawy awarii przedniego zawieszenia:
- Zewnętrzny hałas, stukanie lub głośne grzechotanie w zawieszeniu podczas jazdy.
- Wyprowadzenie maszyny z ruchu prostoliniowego.
- Nadmierny hałas lub nierównomierne zużycie opon.
Główne awarie przedniego zawieszenia
- Rozpórki stabilizatora i elementy gumowe są zużyte.
- Złamanie wiosny.
- Niewyważenie przedniego koła.
- Naruszenie kątów skrętu i pochylenia.
- Zużycie przegubu kulowego.
- Zużyte łożyska piasty, luźne mocowanie piasty.
Zawieszenie przednie Kia Rio 2013: opinie
Od 2011 roku do chwili obecnej na rynku była prezentowana trzecia generacja samochodu Kia Rio. Pierwsza generacja była produkowana od 2000 do 2004 roku, a także w 2005 roku, kiedy została już wypuszczona Kia Rio 2, która istniała w produkcji do 2010 roku.
Od 2015 roku produkują odnowioną wersję samochodu, która zewnętrznie różni się od tego, co zrobiono w latach 2012-2013.
Pomimo różnorodności modeli przednie zawieszenie w samochodzie nie uległo zasadniczej zmianie.
Zdecydowana większość koreańskich właścicieli samochodów mówi sztywność zawieszenia... Dlaczego sztywne przednie zawieszenie nie koliduje z niezmiennie wysokim popytem na samochód? Chodzi o jego niezawodność.
Podczas przechodzenia nieprawidłowości w kabinie wyraźnie słychać pukanie.
Prowadzenie samochodu spełnia wymagania dla samochodów tej klasy. Wymiana standardowej gumy na lepszą może poprawić przyczepność.
Niektórzy entuzjaści samochodów ćwiczą instalowanie przekładek w Kia Rio 3. Uważa się, że zwiększa to prześwit, ale ta metoda jest oczywiście rzemieślnicza. Na zdjęciu samochód z przekładkami nie wygląda dużo wyżej.
Gwarancja producenta
Koncern Kia-Hyundai udziela gwarancji na 5 lat lub 60 000 km w samochodzie Kia Rio. Numery te nie dotyczą wszystkich elementów zawieszenia.
Słup stabilizatora zostanie wymieniony w ramach gwarancji przed osiągnięciem przebiegu 31 000 km niezależnie od czasu. Oddzielna gwarancja na przeguby kulowe, ciche bloki dźwigni i amortyzatorów oraz przeguby uniwersalne.
________________________________________________________________________________________
Serwis przedniego zawieszenia Kia Rio
Rys. 29. Główne części przedniego zawieszenia Kia Rio
1 - ciąg wzdłużny przedniego zawieszenia; 2 - dolne ramię przedniego zawieszenia; 3 - przednia kolumna zawieszenia; 4 - pięść sterująca; 5 - stabilizator; 6 - łącznik stabilizatora.
Przednie zawieszenie składa się z kolumny MacPhersona, jednego dolnego wahacza i jednego podłużnego drążka zawieszenia po każdej stronie pojazdu.
Przednie zawieszenie Kia Rio zawiera następujące podstawowe elementy:
- łącznik wzdłużny ogranicza ruch wzdłużny i podtrzymuje dolny wahacz przedniego zawieszenia;
- dolne ramię przedniego zawieszenia jest przymocowane do zwrotnicy za pomocą przegubu kulowego. Przegub kulowy zapewnia obrót przednich kół i ruch koła w płaszczyźnie pionowej;
- górny koniec każdej rozpórki jest przymocowany do ciała. Kąt pochylenia i sworznia królewskiego nie jest regulowany;
- gumowe tuleje dolnego wahacza i łącznika podłużnego zapewniają ruchomość przegubów i łagodzą wstrząsy;
- Kuta zwrotnica przykręcona do amortyzatora. Dolna część zwrotnicy jest przymocowana do przegubu kulowego dolnego wahacza;
- przechylenie nadwozia podczas pokonywania zakrętów jest kompensowane przez stabilizator;
- przednie koła mocowane są na piastach osadzonych na łożyskach w zwrotnicach.
Przednia kolumna zawieszenia samochodu Kia Rio
Rys. 31. Amortyzator przedniego zawieszenia Kia Rio
1 - nakrętka; 2 - nakrętka do mocowania łącznika stabilizatora; 3 - zacisk do mocowania przewodu hamulcowego; 4 - kolumna MacPhersona; 5 - ciąg stabilizatora; 6 - śruba; 7 - nakrętka.
Operacje demontażu i demontażu przedniego słupka Kia Rio:
Zdejmij zacisk mocujący przewód hamulcowy do amortyzatora przedniego zawieszenia.
Odłącz przewód hamulcowy i przewód czujnika ABS od wspornika amortyzatora.
Odkręć nakrętkę mocującą drążek stabilizatora do kolumny przedniego zawieszenia Kia Rio.
Odłącz przegub drążka stabilizatora od przedniego zawieszenia.
Odkręć nakrętki i wykręć śruby mocujące przednią kolumnę zawieszenia do zwrotnicy.
Odkręć nakrętki mocujące górną część amortyzatora przedniego do nadwozia.
Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą o dwa do trzech obrotów.
Użyj specjalnego narzędzia, aby ścisnąć sprężynę kolumny przedniego zawieszenia Kia Rio.
Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i zdejmij podkładkę.
Wymontuj górną podporę amortyzatora przedniego.
Zdejmij łożysko z drążka amortyzatora.
Zdejmij górne gniazdo sprężyny, górną uszczelkę sprężyny i sprężynę śrubową.
Usuń ogranicznik z drążka amortyzatora Kia Rio.
Podczas wymiany sprężyny płynnie poluzować docisk sprężyny.
Rozłóż szczęki urządzenia tak, aby nowa sprężyna była swobodnie zamontowana w urządzeniu w tej samej pozycji, w której znajdowała się usunięta sprężyna.
Ściskając narzędzie, delikatnie ściśnij nową sprężynę.
Przed montażem sprawdzić stan elementów stojaka.
Sprawdź następujące lokalizacje i napraw lub wymień części w razie potrzeby:
- wycieki płynu lub hałas ze stojaka MacPhersona;
- zużycie lub uszkodzenie górnego wspornika kolumny;
- uszkodzenie lub duży luz łożyska.
Montaż i instalacja przedniego słupka Kia Rio:
Zamontuj zderzak wzdłuż drążka amortyzatora.
Zamontuj sprężynę śrubową, umieszczając dolny koniec sprężyny w rowku.
Zamontuj górne gniazdo sprężyny.
Umieść wspornik górnego kosza w pierwotnym położeniu.
Zainstaluj płytę podstawy.
Włóż podkładkę i nakrętkę zabezpieczającą drążka amortyzatora przedniego zawieszenia Kia Rio i lekko dokręć.
Usuń specjalne narzędzie do ściskania sprężyn.
Sprawdź, czy sprężyna śrubowa jest prawidłowo umieszczona w górnym i dolnym gnieździe.
Przykryj szczęki imadła płytkami z miękkiego materiału i zabezpiecz podpórkę górnej części nogi w imadle. Dokręć nakrętkę blokującą trzpienia odpowiednim momentem.
Zamontuj rozpórkę z płytą podporową pod przednim nadkolem.
Zamontuj górny wspornik kolumny we właściwym miejscu w korpusie i zabezpiecz go nakrętkami.
Dopasuj zwrotnicę do dolnej części kolumny i zabezpiecz dwiema śrubami i nakrętkami. Moment dokręcania: 103-123 Nm.
Zamontuj łącznik stabilizatora do wspornika i zabezpiecz nakrętką. Moment dokręcania: 46-60,8 Nm.
Zamontuj przewód hamulcowy i przewód czujnika ABS do wspornika i zabezpiecz zaciskiem.
Dolne ramię przedniego zawieszenia samochodu Kia Rio
Rys. 32. Szczegóły dolnego wahacza przedniego zawieszenia Kia Rio
1 - śruba; 2 - orzechy; 3 - tuleja; 4 - przedramię; 5 - ciąg wzdłużny.
Operacje wymiany dolnego wahacza przedniego zawieszenia Kia Rio:
Podnieś przód pojazdu i przymocuj do podpór.
Zdejmij koło. Wykręć śrubę mocującą wahacz wzdłużny do wspornika nadwozia.
Odkręć dwie nakrętki mocujące wahacz wzdłużny do ramienia dolnego.
Zdejmij ramię wleczone z dolnego ramienia i zdejmij przednią tuleję i podkładkę.
Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą czop przegubu kulowego do zwrotnicy Kia Rio.
Odłącz przegub dolnego ramienia od wahacza.
Odkręć nakrętkę, wyjmij śrubę i oddziel wnętrze dolnego ramienia od wspornika nadwozia.
Sprawdź i napraw lub wymień części: obecność deformacji lub pęknięć w dolnym ramieniu; zużycie lub uszkodzenie tulei gumowych; moment obrotowy przegubu kulowego wahacza dolnego nie odpowiada wymaganej wartości.
Zabezpiecz przegub kulowy w imadle.
Zamontuj specjalne narzędzie na czop przegubu kulowego dolnego ramienia, zaczep na nim dynamometr i zmierz moment obrotowy czopa.
Moment obrotowy przegubu kulowego: 1,0–3,5 Nm. Moment obrotowy na skali instrumentu: 10–35 N.
Zamontuj ramię wewnętrzne we wsporniku nadwozia i dokręć ręcznie śrubą i nakrętką.
Dopasuj sworzeń przegubu kulowego dolnego ramienia do zwrotnicy Kia Rio i zabezpiecz śrubą i nakrętką.
Dokręć śrubę mocującą wnętrze dolnego ramienia do wspornika nadwozia.
Umieść ramię wleczone na dolnym ramieniu i zabezpiecz dwiema nakrętkami.
Przymocuj przednią stronę łącznika wzdłużnego do nadwozia.
Zawieszenie stabilizatora przedniego Kia Rio
Rys. 33. Stabilizator Kia Rio
1 - łącznik stabilizatora; 2 - nakrętka; 3 - nakrętka; 4 - gumowa tuleja stabilizatora; 5 - wspornik stabilizatora; 6 - śruba mocująca; 7 - śruba; 8 - stabilizator.
Prace nad wymianą stabilizatora przedniego zawieszenia Kia Rio:
Wesprzyj silnik za pomocą urządzenia.
Podnieś przód pojazdu i przymocuj do podpór. Zdejmij koło.
Odłącz łącznik drążka stabilizatora od drążka.
Odkręć nakrętkę i odłącz drążek stabilizatora od kolumny przedniego zawieszenia.
Wymontuj wsporniki mocujące drążka stabilizatora z Kia Rio.
Wykręć śruby mocujące przód płyty osłony silnika.
Opuść przód płyty osłony silnika na tyle, aby wyjąć stabilizator.
Wymontuj drążek stabilizatora Kia Rio.
Sprawdź następujące punkty i napraw lub, jeśli to konieczne, wymień części: zużycie lub uszkodzenie tulei gumowych; obecność deformacji lub pęknięć w stabilizatorze.
Zamontuj tuleję stabilizatora zgodnie ze znakami wyrównania zaznaczonymi na stabilizatorze.
Zamontuj stabilizator za płytą ochronną silnika.
Podnieś przód płyty osłony silnika i zabezpiecz śrubami i nakrętkami.
Zamontuj wsporniki montażowe stabilizatora i dokręć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem. Moment dokręcania: 36–56 Nm.
Zamontuj łączniki stabilizatora do wsporników i zabezpiecz je nakrętkami. Moment dokręcania: 43-60 Nm.
Zamocuj łączniki stabilizatora do stabilizatora i zabezpiecz je nakrętkami. Moment dokręcania: 43-60 Nm.
Zamontuj koło. Opuść samochód.
Wymontuj narzędzie do podtrzymywania silnika.
Kąty kół samochodu Kia Rio
Kontrola wstępna:
Sprawdź ciśnienie w oponach i, jeśli to konieczne, doprowadź do wymaganego.
Sprawdź luz łożysk przednich kół i wymień w razie potrzeby.
Sprawdź bicie opony i koła.
Sprawdź brak luzów na przegubach kulowych przedniego zawieszenia Kia Rio.
Samochód musi znajdować się na płaskiej, poziomej powierzchni, bez pasażerów lub ładunku w bagażniku.
Różnica wysokości między lewą i prawą stroną pojazdu od środka koła do krawędzi błotnika nie może przekraczać 10 mm.
Camber i kingpin nie są regulowane.
Sprawdź, czy zbiornik paliwa jest pełny, czy poziom płynu chłodzącego i oleju silnikowego jest prawidłowy, a koło zapasowe i narzędzia są na swoim miejscu.
Sprawdzanie maksymalnego kąta skrętu przednich kół samochodu Kia Rio
Dopasuj oba przednie koła do szablonu promienia skrętu.
Skręć przednie koła w lewo, aż się zatrzymają i zmierz kąt skrętu lewego (wewnętrznego) i prawego (zewnętrznego) koła.
Poluzuj lewą i prawą przeciwnakrętkę końców drążków kierowniczych, a następnie obracając drążki ustaw wymagane kąty. Dokręć przeciwnakrętki.
Powtórz te czynności po obróceniu przednich kół w prawo, aż się zatrzymają.
Dokręć nakrętki zabezpieczające na końcach drążka kierowniczego. Moment dokręcania: 34-50 Nm.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność po sprawdzeniu i wyregulowaniu maksymalnego kąta skrętu przednich kół.
Zawieszenie samochodu Kia Rio to złożona jednostka, której prawidłowe działanie zależy od użyteczności i prawidłowej interakcji wielu części. Na jego stan negatywnie wpływa jakość drogi, styl jazdy oraz nieumiejętne naprawy. Najczęstsze awarie to: naruszenie zapadnięcia zbieżności, deformacja dźwigni, awaria sprężyny lub amortyzatorów, zużycie tulei i cichych bloków. Jeśli zauważysz, że samochód jest ściągany na bok lub kołysze się podczas pokonywania zakrętów i hamowania, słychać pukanie podczas jazdy w strefie zawieszenia, a opony są mocno lub nierównomiernie zużyte, to będzie to powód do kontaktu z serwis do dokładnej diagnozy. Ponieważ podobne objawy można zaobserwować przy uszkodzonym układzie kierowniczym lub kołach, przed naprawą należy upewnić się, że całość znajduje się w zawieszeniu.
Chociaż eksperci i kierowcy wskazują liczbę 100-150 tys. km przebiegu jako zasób do eksploatacji podwozia Kia Rio, inspekcja i weryfikacja jego stanu powinny być przeprowadzane systematycznie podczas konserwacji. W celu naprawy podwozia konieczna jest wymiana zdeformowanych i zużytych części i podzespołów (dźwignie, łożyska, silentbloki, gumowe osłony), ale musi to być zrobione w serwisie samochodowym - od prawidłowego działania zależy bezpieczeństwo ruchu jednostki i obfitość części, potrzeba specjalnego sprzętu i umiejętności sprawiają, że naprawy rzemieślnicze są niezwykle trudne.
Diagnostyka zawieszenia Kia Rio
Diagnostykę zawieszenia Kia Rio przeprowadza się przed naprawą, gdy już wiadomo, że występują usterki i po wpadnięciu do dziury lub ostrym zderzeniu z przeszkodą konieczne jest ustalenie ich dokładnej przyczyny, aby zrozumieć, w jaki sposób wpłynęło to na działanie jednostki. Wielu entuzjastów samochodów diagnozuje zawieszenie podczas konserwacji w celach profilaktycznych. W każdym z tych przypadków najwygodniej jest zgłosić się o tę usługę do serwisu samochodowego – dziś warsztaty wyposażone są w precyzyjny, nowoczesny sprzęt diagnostyczny, który przyspiesza pracę – wyniki badań poznasz w ciągu pół godziny .
Ceny za diagnostykę zawieszenia Kia Rio
Diagnostyka zawieszenia
z 550 pocierać.
Wymiana przegubu kulowego Kia Rio
Przegub kulowy Kia Rio może ulec awarii z powodu wpadnięcia do wykopu lub przedwczesnego zużycia, które występuje po przebiciu osłony ochronnej i wycieku smaru. Awaria tej części może prowadzić do niestabilnej pozycji całego koła, co sprawia, że jazda jest niebezpieczna. Wielu entuzjastów samochodów woli wymieniać oba łożyska osi jednocześnie. Aby wymienić przegub kulowy, lepiej skontaktować się z warsztatem samochodowym, ponieważ do wyciskania potrzebny jest specjalny sprzęt - w warunkach rzemieślniczych istnieje ryzyko uszkodzenia części. Należy pamiętać, że po zabiegu należy sprawdzić iw razie potrzeby skorygować kąty ustawienia kół.
Ceny wymiany przegubu kulowego Kia Rio
Wymiana przegubu kulowego
z 750 pocierać.
Wymiana cichego bloku dźwigni Kia Rio
Ciche bloki przednich i tylnych wahaczy Kia Rio mogą regularnie obsługiwać do 100 tys. Km, jednak po 40-50 tys. Km wielu właścicieli samochodów zaczyna kontrolować swój stan. Serwisowalne silentbloki to mocne, ale elastyczne zawieszenie, co oznacza bezpieczną jazdę. Jeśli te części w serwisie samochodowym są bardzo zużyte, zostaną wymienione w ciągu 2 godzin, łącznie z obowiązkowym zawaleniem. Profesjonalna pomoc jest lepsza niż samodzielna wymiana, ponieważ trudno jest to zrobić samodzielnie - do pracy potrzebujesz wykopu lub wiaduktu, aw niektórych przypadkach będziesz musiał usunąć całą belkę.
Ceny wymiany cichego bloku dźwigni Kia Rio
Wymiana cichego bloku dźwigni
z 1"400 pocierać.
Wymiana wahacza Kia Rio
Tylne wahacze zawieszenia to niezawodne części, których żywotność może przekraczać 80 tysięcy kilometrów. Wyboiste drogi mogą zmniejszać nakłady ich pracy, a uderzenie w przeszkody i niewłaściwa naprawa zawieszenia może prowadzić do ich deformacji, a w efekcie do ich wymiany. Podczas naprawy zwróć uwagę na ciche klocki, być może będziesz musiał je również zmienić. Aby wykonać pracę, należy skontaktować się z warsztatem samochodowym - po każdej interwencji w mechanizmie zawieszenia potrzebna jest zbieżność pochylenia, a sama wymiana dźwigni wymaga dużo czasu i wysiłku.
Jeśli po uderzeniu w przeszkodę, wjechaniu w dziurę lub po jeździe po nierównej drodze zauważysz, że kierownica porusza się swobodnie, droga hamowania wydłużyła się, auto jest niestabilne podczas jazdy z dużą prędkością, a także klika, stuka lub chrzęst słychać w strefie zawieszenia, to przyczyną może być uszkodzenie wahacza. Wybite lub zdeformowane dźwignie stanowią zagrożenie podczas jazdy, więc jeśli pojawią się opisane „objawy”, należy skontaktować się z serwisem samochodowym w celu wymiany przednich dźwigni. Należy pamiętać, że oprócz samej dźwigni może być konieczna wymiana silentbloku, aw niektórych modyfikacjach Rio dźwignia zmienia się jako zespół z przegubem kulowym.
Ceny wymiany wahacza zawieszenia Kia Rio
Wymiana wahacza
z 1"100 pocierać.
Zawieszenie przednie 1 - ciąg wzdłużny przedniego zawieszenia; 2 - dolne ramię przedniego zawieszenia; 3 - przednia kolumna zawieszenia; 4 - pięść sterująca; 5 - stabilizator; 6 - łącznik stabilizatora. Tylne zawieszenie 1 –...
10.1 Dane techniczne
Kąty ustawienia przednich kół bez obciążenia 0,16 ± 0,12 (4 ± 3) z trzema pasażerami 0 ± 0,12 (0 ± 3) pochylenie bez obciążenia 32 "± 45" z trzema pasażerami 0 ° ± 45" sworzeń królewski bez obciążenia ...
Sprężyna śrubowa Jeżeli położenie samochodu względem nawierzchni drogi jest normalne, to sprężyny nie są uszkodzone. Jeśli pojazd jest przekrzywiony, wymień odpowiednią sprężynę. Regały Aby sprawdzić przydatność przednich i tylnych kolumn zawieszenia, naprzemiennie naciskaj każdy róg ...
Kontrola wstępna WYKONANIE ZLECENIE 1. Sprawdź ciśnienie w oponach iw razie potrzeby doprowadź do wymaganego. 2. Sprawdź luz łożysk przednich kół i wymień w razie potrzeby. 3. Sprawdź bicie opon i kół. ...
Sprawdź KOLEJNOŚĆ WYDAJNOŚCI 1. Podnieś przód samochodu tak, aby przednie koła lekko uniosły się nad podłoże. 2. Obróć koła ręcznie i narysuj linie na środku opon. 3. Zamontuj przednie koła dla ...
Amortyzator przedniego zawieszenia 1 - nakrętka; 2 - nakrętka do mocowania łącznika stabilizatora; 3 - zacisk do mocowania przewodu hamulcowego; 4 - stoisko MacPhersona; 5 - drążek stabilizatora; 6 - śruba; 7 - nakrętka. Kolumna przedniego zawieszenia ...
Dolne ramię przedniego zawieszenia 1 - śruba; 2 - orzechy; 3 - tuleja; 4 - przedramię; 5 - ciąg wzdłużny. Demontaż KOLEJNOŚĆ WYKONANIA 1. Podnieś przednią część samochodu i zamocuj ją na wspornikach. ...
Stabilizator przedni 1 - łącznik stabilizatora; 2 - nakrętka; 3 - nakrętka; 4 - gumowa tuleja stabilizatora; 5 - wspornik stabilizatora; 6 - śruba mocująca; 7 - śruba; 8 - stabilizator. Usunięcie ZAMÓWIENIE WYKONANE...
Elementy tylnego zawieszenia 1 - podpora; 2 - gumowa podpora sprężyny; 3 - belka tylnego zawieszenia; 4 - sprężyna śrubowa; 5 - amortyzator; 6 - docisk do kompensacji bocznego ruchu tylnej belki zawieszenia; 7 - wspornik do mocowania przedniego tylnej belki zawieszenia. Usuwanie...