Wybór filtra paliwa do mocnego samochodu. Wysokiej jakości filtry i separatory paliwa

Wyposażenie paliwowe silnika wysokoprężnego jest bardzo wrażliwe na zanieczyszczenia. Wszystkie prace czyszczące są wykonywane przez filtry oleju napędowego. Olej napędowy przed wejściem bezpośrednio do komór spalania przechodzi 3 etapy oczyszczania: filtrację wstępną w zbiorniku paliwa, etapy oczyszczania „zgrubnego” i „dokładnego”.

Problemy rozwiązane przez filtry oleju napędowego

Głównym zadaniem takich filtrów jest zapobieganie przedostawaniu się zanieczyszczeń ściernych i żywic powstałych w wyniku reakcji chemicznych do przewodu paliwowego i komór spalania. Ze względu na wysoką zawartość wilgoci w oleju napędowym, w przeciwieństwie do benzyny, filtry oleju napędowego muszą kondensować wodę i usuwać ją w dużej objętości z urządzeń dostarczających paliwo.

Jednocześnie olej napędowy charakteryzuje się dużą zawartością parafin, które w ujemnych temperaturach krystalizują. Wnikanie takich cząstek do silnika często staje się dla niego niebezpieczne. Najlepszym sposobem na walkę z tym problemem jest użycie podgrzewanych filtrów.

Jeśli filtr oleju napędowego jest już zatkany woskiem, należy go wymienić.

Etapy czyszczenia oleju napędowego i rodzaje filtrów

Pierwszą przeszkodą na drodze zawiesiny w paliwie jest wkład filtrujący w baku samochodu. Z reguły jest to rama zatopiona w siatce, która jest przeszkodą dla cząstek stałych. Ten rodzaj czyszczenia nie może zapobiec przedostawaniu się małych cząstek, wody, parafin i żywic do urządzeń paliwowych.

Ale dzięki niemu większość dużych elementów - produktów korozji i gruzu - zostaje wyeliminowana. Znajdują się w każdym zbiorniku paliwa. Zapobiega to zatykaniu się przewodów niskiego ciśnienia, a także znacznie wydłuża żywotność filtra zgrubnego.

W większości przypadków wymiana tego elementu nie jest regulowana przez producenta, ale jest to zalecane. Jego żywotność zależy bezpośrednio od nowości auta, jego stanu technicznego oraz jakości paliwa. Element siatkowy w baku samochodu to najtańsze ogniwo w całym łańcuchu dostaw paliwa do silnika, ale nie mniej ważne, dlatego nie należy zaniedbywać jego sprawdzenia i ewentualnej wymiany.

Za drugi stopień odpowiedzialne są grube filtry paliwa (filtry osadowe). Ich nazwa wynika z obecności osadnika. W dolnej części wyposażona jest w tłumik, dzięki któremu możliwe jest odprowadzenie wody.

A w jego górnej części znajduje się filtr siatkowy lub płytowy, który pozwala pozbyć się cząstek o wielkości do 0,05 mm pozostających po pierwszym etapie. Ponadto paliwo dostaje się do niskociśnieniowej pompy paliwowej (LPF).

Ten typ filtra posiada korek spustowy do czyszczenia szkła z kondensatu i osadu. Większość osadników filtrujących ma konstrukcję składaną. Taki układ filtra paliwa silnika wysokoprężnego umożliwia mycie i, jeśli to konieczne, wymianę elementu filtrującego, a tym samym przywrócenie skuteczności czyszczenia.

Specjalnym rodzajem filtrów na tym etapie są podgrzewane separatory do oleju napędowego. Ich cena jest znacznie wyższa niż konwencjonalnych filtrów odstojnikowych, ale jakość oczyszczania paliwa jest bardziej efektywna, a ogrzewanie rozwiązuje problem parafin. Są w stanie usunąć do 95% wody i zanieczyszczeń z oleju napędowego.

Proces czyszczenia rozpoczyna się od etapu podgrzewania paliwa, co zapobiega krystalizacji parafin i wody. Ponadto pod działaniem sił odśrodkowych powstających w wyniku wirowania emulsji przechodzącej przez specjalne kanały, woda i zanieczyszczenia są oddzielane i osadzane w osadniku.

Do separacji mniejszych cząstek stosowana jest zasada zmiany kierunku przepływu, realizowana za pomocą łopatek separatora. Ostatnim krokiem jest plisowany wkład, który usuwa najmniejsze ciała stałe.

Często są to filtry zgrubne podłączone do pompy wspomagającej lub filtra dokładnego.

W większości przypadków zanieczyszczenie filtrów zgrubnych nie będzie odczuwalne podczas eksploatacji pojazdu, ponieważ wydajność niskociśnieniowej pompy paliwowej jest zawsze wyższa niż jest to konieczne do stabilnej pracy silnika. Dlatego, aby zapobiec kosztownym naprawom, konieczne jest szybkie usuwanie nagromadzonej wody i zanieczyszczeń ze studzienki oraz nie ignorowanie konieczności wymiany wkładu filtrującego.

Ostatnią przeszkodą dla paliwa przed dostaniem się do silnika wysokoprężnego jest filtr „drobny”. Pozwala pozbyć się niewidocznych dla oka cząstek stałych z poprzednich etapów, a także powstałych żywic. Inną jego funkcją jest ochrona silnika przed powietrzem uwięzionym w paliwie na wczesnych etapach czyszczenia.

Przez zawór dyszy powietrze z nadmiarem paliwa jest odprowadzane z powrotem do zbiornika. Różnica temperatur pomiędzy odprowadzaną mieszanką a paliwem w zbiorniku przyczynia się do powstawania kondensacji i wzrostu zawartości wody. Funkcję „dokładnego” czyszczenia na tym etapie pełni wymienny element składający się ze specjalnego porowatego papieru.

Często wymiana tylko tego elementu jest regulowana przez producenta. Z tego powodu powszechnym błędem staje się ignorowanie konieczności konserwacji pozostałych elementów filtrujących.

Dobór filtra paliwa

Zastanów się nad projektem swojego pojazdu przed wyborem jakiegokolwiek filtra oleju napędowego. Nigdy nie używaj filtra paliwa! Nie będzie w stanie zapobiec przedostawaniu się wody i wosku do silnika.

Większość nowoczesnych samochodów osobowych z silnikiem Diesla produkcji zagranicznej jest wyposażona tylko w filtr „dokładny”. W tym przypadku nie można ograniczać się tylko do przestrzegania przepisów. Niezbędne jest wyposażenie pojazdu w dodatkowy zespół do czyszczenia paliwa. Idealną opcją byłoby zainstalowanie podgrzewanego separatora filtra.

Oto główne cechy, na które należy zwrócić uwagę przy jego wyborze: przepustowość, moc elementu grzejnego, jakość filtracji, dopuszczalne ciśnienie i wymiary produktu. Do normalnej pracy pojazdu wszystkie te parametry muszą odpowiadać cechom układu zasilania silnika.

Tak więc przepustowość silników z wysokociśnieniowymi pompami paliwowymi (wysokociśnieniowymi pompami paliwowymi) mieści się w zakresie od 20 do 50 l / h (w rzadkich przypadkach do 60 l / h). Oraz z układami Common Rail i pompowtryskiwaczami - od 40 do 80 l/h.

To samo dotyczy jakości filtracji dla silników z wysokociśnieniowymi pompami paliwowymi, wystarczająca wartość wyniesie 10-30 mikronów, a dla Common Rail parametr ten nie powinien być gorszy niż 2-5 mikronów. Aby uzyskać efekt odśrodkowy i wysokiej jakości filtrację dla samochodów o niskim zużyciu paliwa, należy wybierać filtry o małej objętości i odwrotnie o dużym natężeniu przepływu.

Decydując się na rodzaj filtrów należy zwrócić uwagę na ich jakość. Obecnie rynek jest przepełniony wszelkiego rodzaju ofertami. Przy podobnych deklarowanych cechach cena może różnić się 10 razy. Ale nie poddawaj się pokusie tej taniości.

Najlepszą opcją byłoby użycie oryginalnych części, ale jeśli nie jest to możliwe, należy zwrócić uwagę na sprawdzone marki: Mann, Knecht, OE, Bosch itp. Często tak duże firmy są dostawcami oryginalnych części. Im wyższy koszt filtra, tym lepszy stopień jego filtracji.

Wymiana filtra paliwa

Ta procedura wymaga pewnych umiejętności i doświadczenia. Technologia wymiany elementów jest różna dla różnych modeli samochodów. Ważne jest, aby zapoznać się z nim przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac. Ścisłe przestrzeganie technologii wymiany gwarantuje Państwu poprawną pracę silnika w przyszłości.

Przy odpowiednich umiejętnościach procedurę tę można wykonać samodzielnie. Aby to zrobić, musisz usunąć element filtrujący, usunąć zanieczyszczenia i wodę z obudowy oraz pozbyć się powietrza z układu zasilania. Jeśli nie wiesz, jak wykonać te czynności, skontaktuj się z serwisem.

Nowoczesne silniki wysokoprężne to złożone i precyzyjne układy mechaniczne, które mogą zostać zakłócone przez najmniejsze obce cząstki. Filtry oleju napędowego są na straży dobrego samopoczucia silnika. Zewnętrznie podobne, są radykalnie różne od „braci” benzynowych.

Urządzenie i zasada działania filtrów do czyszczenia oleju napędowego

Olej napędowy przed użyciem zgodnie z jego przeznaczeniem jest oczyszczany z zanieczyszczeń i wody. Jest to konieczne, ponieważ paliwo dostaje się do wtryskiwaczy i cylindrów pod wysokim ciśnieniem. Obcy pył w tym przypadku zamienia się w materiał ścierny, szybko wyłączając części. Brudne paliwo jest główną przyczyną przedwczesnej awarii silnika wysokoprężnego. Ich systemy zasilania zwykle mają dwa ogniwa paliwowe: grube i drobne. Rzadziej spotykane są rozwiązania z jednym lub trzema etapami filtracji. Podział funkcji na filtry dokładne i zgrubne nie jest dogmatem. Na przykład usuwanie wody z paliwa można przypisać zarówno pierwszemu, jak i drugiemu lub obu naraz. Wszystko zależy od rozwiązania projektowego.

Brudne paliwo jest główną przyczyną przedwczesnej awarii pompy, wtryskiwacza, tłoka i cylindra w silnikach wysokoprężnych

Gruby filtr paliwa (FGOT) zatrzymuje duże obce cząstki o średnicy około 100-300 mikronów. Mniejsze frakcje są zatrzymywane przez filtr dokładny (FTOT). Ilość wychwyconego pyłu zależy od zapotrzebowania silnika na paliwo. Tak więc silniki najnowocześniejszego systemu Common Rail, którego wtryskiwacze pracują pod ciśnieniem do 2,5 tys. atmosfer, potrzebują najczystszego paliwa. Dopuszczalna dla nich wielkość cząstek obcych nie przekracza 3-5 mikronów. Konwencjonalne silniki wysokoprężne z wysokociśnieniowymi pompami paliwowymi nurnikowymi (pompami wtryskowymi) są mniej „kapryśne”, ponieważ ciśnienie robocze paliwa w nich jest znacznie niższe. Miejsce FGOT w układzie napędowym zależy od pompy wstępnej podającej paliwo do doładowania (pompa paliwowa wysokiego ciśnienia). FTOT jest umieszczony przed pompą wtryskową.

Filtr zgrubny do oleju napędowego jest zainstalowany przed pompą wstępną, filtr dokładny - przed wyposażeniem paliwowym

Urządzenie do filtrowania zgrubnego oleju napędowego

Powszechna konstrukcja FGOT to składane szkło z wymiennym wkładem filtrującym.

Wspólna konstrukcja FGOT to składane szkło z wymiennym wkładem filtrującym

W filtrze osadczym element czyszczący wykonany jest w postaci siatki. Wewnątrz szkła można umieścić dodatkowe elementy poprawiające działanie: odbłyśnik, tłumik itp.

W filtrze osadnikowym element filtrujący wykonany jest w postaci siatki

W niektórych samochodach stosuje się nierozłączne uniwersalne FGOT z bezpośrednim przepływem w przezroczystej plastikowej obudowie, która zewnętrznie przypomina te benzynowe. Na przykład Mercedes-Benz W124 ma filtr WK 31/5.

Wbudowany filtr zgrubny do oleju napędowego jest podobny do benzyny

Eksperymenty z instalacją silnika wysokoprężnego w seryjnym samochodzie osobowym w Europie rozpoczęły się w latach trzydziestych XX wieku. Na przykład w 1936 roku pojawiła się 45-konna wersja Mercedesa 260D z pomysłem Rudolfa Diesela pod maską.

Urządzenie do dokładnego filtrowania oleju napędowego

Zasadniczo różnią się one właściwościami elementów filtrujących oraz wielkością zatrzymywanego pyłu. Element filtrujący jest główną częścią FTOT. Dodatkowo filtr może być wyposażony w separator do oddzielania wilgoci od paliwa, zawór do odprowadzania nagromadzonej wody oraz czujnik jej obecności.

Oprócz elementu filtrującego FTOT może być wyposażony w separator do oddzielania wilgoci od paliwa, zawór do odprowadzania nagromadzonej wody oraz czujnik jej obecności

Strukturalnie elementy te są zarówno nieskładane, jak i składane. W drugim przypadku wkład lub wkład jest używany jako element wymienny. Wkład jest bezramowym, wymiennym elementem wykonanym z bibuły filtracyjnej lub innego materiału o drobnych porach, montowany jest w obudowie wykonanej z tworzywa sztucznego, aluminium lub stali. Cartridge FTOT - ten sam wkład, ale umieszczony we własnej obudowie. Niektóre wkłady paliwowe mogą być również używane do czyszczenia oleju. Filtr paliwa składa się z dwóch elementów: wkładu i pokrywy.

Galeria zdjęć: projekty filtrów

Nierozłączny filtr dokładny zamontowany w zamkniętej obudowie W razie potrzeby wymienić tylko wkład składanego filtra Wewnątrz wymiennego filtra znajduje się wymienny wkład Filtr nabojowy składa się z pokrywy i wkładu Wymienny element typu wkładka - ten sam wkład montowany w osobnej obudowie

Wideo: urządzenie filtrujące

Wybór

Właściwą strategią doboru filtra paliwa jest przestrzeganie zaleceń producentów pojazdów. Zostały zaprojektowane z myślą o silniku. Nie eksperymentuj z instalacją złego filtra tylko dlatego, że jest tani.

Niektórzy kierowcy starają się zrekompensować słabą jakość czyszczenia poprzez częstą wymianę ogniwa paliwowego. To jest złe podejście. Głównym zadaniem filtra jest zapobieganie przedostawaniu się obcych cząstek większych niż określony rozmiar do urządzeń paliwowych i cylindrów. Dokładność filtracji jest jedną z cech, która nie zmienia się podczas pracy. Ani stary, ani nowy element, który nie jest w stanie zatrzymać drobnych cząstek, nie uchroni silnika przed uszkodzeniem.

Dokładność filtracji jest jedną z cech filtra, która nie zmienia się podczas pracy.

Filtry o podobnych parametrach produkowane są przez różne firmy. Znane marki Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi i inne zajmują wiodącą pozycję na rynku, ponieważ produkują wysokiej jakości produkty, które producenci samochodów instalują w nowych samochodach. Skorzystaj z katalogów online, aby znaleźć odpowiedni filtr. Wybierz tylko te modele, w których opisie znajduje się bezpośrednia rekomendacja dla Twojego pojazdu.

Galeria zdjęć: filtry paliwa znanych marek

Filtry Bosch należą do najtańszych wśród znanych marek Mann oferuje najszerszą gamę filtrów do różnych celów Delphi jest jedną z nielicznych firm, które opanowały produkcję filtrów do silników Diesla Common Rail.
Knecht-Mahle to prestiżowa niemiecka marka Włoska firma UFI dostarcza filtry na linię montażową Volkswagena

Wideo: przegląd filtrów paliwa

Harmonogram wymiany

Oznaki konieczności wymiany filtrów paliwa są następujące:

• trudności z zatrzymaniem silnika
• spontaniczne zatrzymanie silnika,
• niedoceniana moc,
• głośna praca silnika,
• obfity czarny dym z rury wydechowej.

Niebezpiecznie jest czekać, aż pojawią się te objawy. Silnik wysokoprężny nie toleruje nieostrożności. Opóźnienie wymiany filtrów paliwa skraca żywotność silnika i powoduje przedwczesną awarię. Aby uniknąć problemów, wymień filtry przynajmniej zgodnie z zaleceniami w instrukcji obsługi pojazdu.

Belgijski importer Volg już w 1960 roku zaczął instalować na „dwudziestym pierwszym” kilka odmian atmosferycznych silników Diesla, oczywiście produkcji zagranicznej. Co prawda samochód w tym samym czasie „przestał jechać”, ale w Europie Zachodniej 50 lat temu znacznie ważniejsza była ekonomia niż dynamika.

Producenci stale ulepszają filtry oleju napędowego. Szacowany zasób nowoczesnych wymiennych wkładów filtracyjnych sięga 90 tys. km przebiegu. Wytyczne producentów samochodów są znacznie skromniejsze, prawdopodobnie z dwóch powodów. Po pierwsze, słaba jakość paliwa ma duży wpływ na żywotność. W filtrach nie ma wskaźników zatkania, dlatego niemożliwe jest sprawdzenie stanu elementów filtrujących bez demontażu i lepiej jest grać bezpiecznie, niż powodować znaczne uszkodzenie silnika. Po drugie, markowa usługa przynosi znaczne zyski, z których właściciele marek nie spieszą się z rezygnacją.

Nie ma jednego zalecenia dotyczącego wymiany filtrów we wszystkich pojazdach z silnikiem Diesla. Zwykle mają 25-40 tysięcy kilometrów. Środek czyszczący jest gruboziarnisty, jeśli taki istnieje i nie ma specjalnych zaleceń w instrukcji obsługi samochodu, wymień wraz z głównym elementem dokładnego czyszczenia.

Podane liczby są jedynie ogólnymi danymi, nieprzeznaczonymi do praktycznego zastosowania. Spójrz na "podkład" swojego samochodu. Możliwe, że jego producent uważa za celową częstszą wymianę filtrów. Na przykład w samochodach z silnikiem Diesla Renault Duster w 2015 roku zainstalowano zasób filtra 20 tys. Km, do tej pory było to tylko 10 tys. Km.

Paliwo niskiej jakości znacznie skróci żywotność filtra. Czasami wystarczy jedno zatankowanie, aby uszkodzić silnik. Jeśli po wizycie na stacji zauważysz, że coś jest nie tak, spuść podejrzane paliwo i napełnij zbiornik znaną dobrą jakością. Wymień filtr paliwa tak szybko, jak to możliwe, nawet jeśli zniknęły oznaki niestabilnej pracy.

Podgrzewany filtr do czyszczenia silnika wysokoprężnego

Osobliwością zimowej eksploatacji oleju napędowego jest krystalizacja zawartych w nim parafin. Ze względu na niską temperaturę wytrącają się parafiny, zatykając filtr paliwa i przewody paliwowe. Paliwo zimowe jest bardziej stabilne niż paliwo letnie, ale może również zestalać się.

Niska temperatura powoduje wytrącanie się parafiny, zatykanie filtra paliwa i przewodów paliwowych

Właściwą metodą zwalczania krystalizacji wosku jest podgrzanie ogniwa paliwowego. W niektórych samochodach jest wdrażany konstruktywnie, na przykład w Renault Duster.

W niektórych samochodach ogrzewanie jest realizowane konstruktywnie, na przykład w Renault Duster

Możesz wyposażyć każdy samochód w ogrzewanie, instalując podgrzewany filtr zamiast standardowego lub dodatkowo.

Możesz wyposażyć każdy samochód w ogrzewanie, instalując podgrzewany filtr zamiast standardowego lub dodatkowo.

Problem rozwiązuje się niezależnie i przy minimalnych kosztach, instalując elektryczną grzałkę taśmową na istniejącym filtrze.

Przy minimalnych kosztach problem ogrzewania rozwiązuje się instalując elektryczną grzałkę taśmową na istniejącym filtrze.

Wideo: nagrzewnica filtra paliwa DIY

Niezawodny filtr paliwa jest warunkiem długotrwałej pracy silnika wysokoprężnego. Na filtrze nie da się zaoszczędzić. Naprawa silnika będzie kosztować więcej.

Filtr paliwa- jeden z niepozornych elementów eksploatacyjnych w aucie, który zapewnia sprawną, a co najważniejsze, długą pracę silnika. Jego celem jest usuwanie cząstek stałych, wody, a także kurzu, parafin i ogólnie wszystkiego, co mieszanka paliwowa może wnieść ze sobą z paliwa samochodowego (benzyna, gaz, olej napędowy).

Wysoka jakość filtra gwarantuje długą i bezawaryjną pracę silnika. Od razu wyciągamy wniosek: nie oszczędzając na filtrze paliwa zmniejszasz ewentualne koszty naprawy silnika spalinowego.

Zasada działania i możliwe usterki

Filtr paliwa jest wygodnie umieszczony między zbiornikiem paliwa a silnikiem, aw starszych samochodach znajduje się tuż przed gaźnikiem. Filtry do samochodów z silnikiem Diesla są wyposażone w membranę, która pomaga oddzielić wodę od dopływającego oleju napędowego. Miłośnicy samochodów powinni pamiętać, że starego filtra paliwa nie da się samemu wyczyścić, więc będą musieli kupić nowy.

Zatkany filtr jest wskazywany przez:

1. Zmniejszyła się dynamika i moc auta;
2. Wzrosło zużycie paliwa;
3. Nierówna praca silnika.

Awaria filtra opisuje następującą sytuację: przy dużych prędkościach chcesz wykonać manewr, jakoś wyprzedzić, ale po naciśnięciu pedału gazu obroty nie wzrosły (silnik jest troit). Inna opcja: po prostu utknąłeś na światłach.

Konstrukcja najprostszego filtra obejmuje obudowę z zainstalowanym wkładem filtracyjnym. Paliwo poruszające się wzdłuż rury wlotowej wchodzi do obudowy, zawarte w niej cząsteczki są odfiltrowywane, po czym porusza się wzdłuż rury wylotowej. Sam element filtrujący jest złożony w kształcie gwiazdy lub zwinięty spiralnie (w tym przypadku filtracja jest lepsza).

Najbardziej zaawansowane filtry zawierają wewnątrz specjalny materiał o strukturze plastra miodu. Przemieszczając się w głąb filtra paliwo jest oczyszczane stopniowo – najpierw oddzielane są od niego duże cząstki, a następnie mniejsze.

Znaczenie filtra

Wtryskiwacze silników spalinowych z wtryskiem ostro reagują na czystość paliwa. Szybko osadzają się w nich kurz, brud, parafiny, siarka i wiele innych. Z powodu braku wymaganej ilości paliwa dochodzi do utraty mocy, a nawet awarii oddzielnego wtryskiwacza.

Filtr paliwa jest szczególnie ważny dla właścicieli samochodów na Ukrainie, Rosji, Kazachstanie i Białorusi. Faktem jest, że nasze paliwo jest gorsze od europejskiej jakości. Specjaliści zauważają zanieczyszczenia w benzynie i oleju napędowym nawet w laboratorium, a kierowcy zdają sobie sprawę z ich obecności na drodze. Spróbuj zbadać filtr paliwa i oszacować, ile brudu byłoby na wtryskiwaczach, tłokach i ściankach silnika, gdyby tego filtra nie było. Możesz zobaczyć:

• Brud. Wskazuje to na wysoki procent asfaltenów i żywic w paliwie;
• Czarny pył. Mówi o obecności dodatków manganowych;
• Krzywizna falista. Paliwo zawiera dużą ilość wody;
• Czarny szlam. W paliwie pojawiły się grzyby i bakterie.

Podsumowując: filtr paliwa to podstawa, nie oszczędzaj na jego zakupie.

Radzenie sobie z czasami wymiany

Producent ci w tym pomaga. Sprawdź dokumenty samochodu lub skontaktuj się ze specjalistą na stacji obsługi. Ta ostatnia opcja jest lepsza, jeśli jesteś przyzwyczajony do tankowania na różnych stacjach benzynowych i nie masz pewności co do jakości paliwa. Ogólnie rzecz biorąc, europejskie samochody muszą wymieniać filtr paliwa średnio co 20 000 kilometrów w przypadku silnika benzynowego i co 50 000 kilometrów w przypadku oleju napędowego. W ogromie wspomnianych krajów dystans ten może okazać się o połowę mniejszy.

Inną opcją jest przeprowadzenie wymiany przed terminem. Wystarczy wyjąć filtr i zobaczyć jak zatkane jest pofałdowanie i ile zebrał czarnej blaszki. Ponownie, jakość benzyny na krajowych stacjach benzynowych pozostawia wiele do życzenia, dlatego zalecamy okresowe sprawdzanie filtra i reasekurację poprzez przeprowadzenie wczesnej wymiany. Zaufaj mi, silnik twojego samochodu będzie tylko lepszy.

Jakie rodzaje filtrów paliwa są znalezione

Klasyfikacja jest prosta i jednoznaczna. Ma następującą strukturę:

• Gaźnik... Bardzo proste filtry przeznaczone do systemów wysokociśnieniowych. Nie dopuszczać do cząstek o wielkości do 15 mikronów;
• Zastrzyk... Zaprojektowany dla szerokiego zakresu ciśnień. Ukryte w bardzo wytrzymałej obudowie zapewniają dokładne czyszczenie dopływającego paliwa. Zachowaj ściółkę o wielkości do 10 mikronów;
• Diesel... Złożone filtry, które są w stanie zatrzymać zarówno drobne cząstki, jak i parafinę, wodę. Nowoczesne filtry zatrzymują wszystkie cząstki o wielkości co najmniej 5 mikronów;
• Gaz(dla pojazdów z LPG). Oczyszczają gaz z zanieczyszczeń.

Filtry do samochodów z silnikiem Diesla

Filtry oleju napędowego należy omówić osobno. Faktem jest, że taki układ paliwowy jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczenia w paliwie, a w szczególności na wodę. Woda w kiepskiej jakości filtrach wpływa dalej do układu wtryskowego zaburzając proces spalania i przyczyniając się do korozji.

Filtry do silników wysokoprężnych muszą zachowywać swoje właściwości w temperaturach poniżej 0C. W silniku wysokoprężnym parafina krystalizuje, zatykając konwencjonalny filtr. Często spotykane na rynku specjalne filtry kontrolują temperaturę dopływającego paliwa. Jeśli takiej kontroli nie zapewni się w nich, na zimno przepłynie przez nie lepki olej napędowy z kryształkami wosku, przez co filtr się zapycha. W takim przypadku silnik traci moc i może zgasnąć.

O złożoności wyboru

Podobnie jak w przypadku wielu innych części, sprawdź za pomocą „podkładu” dostarczonego z samochodem. Właściwości zakupionego filtra muszą być zgodne z podanymi przez producenta. Mianowicie są to: wymiary liniowe, rozdrobnienie haka, rodzaj silnika i jego objętość.

Subtelność rezygnacji- ilość śmieci, których wymiary określa producent filtra, zatrzymywanych przez sam filtr. Zwyczajowo określa się to w procentach. Wyróżnia się poziomy: średni, nominalny, bezwzględny.

• Średnia rezygnacja- filtr zatrzyma 50% cząstek o określonej wielkości;
• Nominalny- podobne, ale zachowane jest 95% cząstek;
• Absolutny- 100% cząsteczek jest eliminowanych.

Spróbujmy więc rozszyfrować, co pisze producent filtra paliwa. Mówi: „Nominalna próba przesiewania 10 mikronów”. Czytamy tak: „Filtr zatrzymuje 95% niechcianych cząstek (5% przejdzie dalej przez system), których wymiary liniowe nie są mniejsze niż 10 mikronów”.

Szybki przegląd marek

Niedrogie: Bosch, Hengst (Niemcy), Blue Print (Wielka Brytania), UFI (Włochy), Puflux (Francja). Udział w rynku wyżej wymienionych marek ma na celu 70%

Zwróć także uwagę na następujące filtry budżetowe: Profit, WIX, Starline (Czechy, Polska). Jakość ich filtrów nie jest najwyższa, ale spełniają one wiele standardów.

Określ fałszywe

Powiedzieliśmy, że tanie filtry powinny znajdować się na samym dole listy zakupów kierowcy. Możesz jednak umieścić w samochodzie budżetową Starline, ale w żadnym wypadku nie jest to fałszywa. Ustalenie, co nie jest trudne:

• Wygląd zewnętrzny. Na korpusie filtra można znaleźć artykuł, grawerowanie lub tłoczenie (odpowiednio na metalu lub plastiku), logo producenta i numer produktu;
• Cena. Uważaj na zbyt tanie filtry paliwa, które w czasie wakacji spadają 2 razy. Cena nigdy nie spadnie wielokrotnie poniżej wyliczonego poziomu, rabaty do 35% są już bardzo rzadkie;
• Uszczelki. Producent stosuje elementy uszczelniające, które praktycznie nie reagują na działanie paliwa. Kształt przekładek musi być prawidłowy. Podrabiane filtry często nie mają żadnych uszczelek, w których węże są podłączone do samego filtra;
• Pakiet. Poważny producent wydaje pieniądze nie tylko na produkt, ale także na jego opakowanie. Po pierwsze, logo i nazwa firmy powinny przyciągnąć Twoją uwagę. Po drugie sam nadruk jest wysokiej jakości. Po trzecie, projekt jako całość powinien być chwytliwy i zapadać w pamięć, oryginalnego filtra nie znajdziesz w zwykłych białych pudełkach;

• Jakość wykonania. Wewnątrz filtra nie ma szelestu ani zwisania. Wszystkie części są dobrze zmontowane, jeśli trzeba je skleić, są dobrze sklejone;
• Obróbka metalu. Sprzęt używany w oficjalnych fabrykach pozwala na dobrą obróbkę metalu. Nie będzie na nim rys, odprysków, zadziorów. Nawiasem mówiąc, plastikowe etui już wskazują na bezwstydną podróbkę - ten materiał po prostu nie wytrzymuje wysokiego ciśnienia w systemie.

Jak określić jakość produktu?

Nawet duże fabryki czasami produkują wadliwe części samochodowe. W przypadku filtrów, zgodnie z punktami wymienionymi poniżej, można również zidentyfikować fałszywy, choć stosunkowo dobrze wykonany:

• Papier szybko zapycha się ciałami stałymi. Przy okazji warto okresowo wyjmować filtr i sprawdzać go wizualnie. Jeśli jakaś część filtra szybko się zatka, możesz być pewien: produkt wytrzyma maksymalnie 10 tysięcy kilometrów;
• Słaba jakość samego papieru. Wizualne określenie jest prawie niemożliwe. Najważniejsze jest to, że małe kosmki zostaną oddzielone od elementu filtrującego, który następnie dostanie się do układu paliwowego;
• Niska gęstość uzwojenia. Wyraźne oszczędności w materiałach. Jeśli gęstość uzwojeń jest niska, jakość filtracji będzie dążyła do zera.

Filtry niskiej jakości spełniają swoje zadanie, ale trzeba je wymienić częściej wysoka jakość.

Wyjście

Dobrze dobrany filtr paliwa pozwoli uniknąć problemów w długotrwałej eksploatacji silnika. Jest to szczególnie ważne, jeśli niewiele wiesz o jakości paliwa na stacjach, z których usług jesteś przyzwyczajony.

Jeśli podczas inspekcji narzekasz na silnik, rzemieślnicy najprawdopodobniej przeanalizują materiały eksploatacyjne. Zbadają stary filtr i powiedzą, czy w przyszłości warto kupić podobny. Twoimi najlepszymi pomocnikami w wyborze filtra paliwa będą eksperci, instrukcje obsługi i znajomość ww.

Dość często zdarzają się sytuacje, kiedy podczas dodawania gazu kierowca zauważa, że ​​silnik nie pracuje prawidłowo. Nie reagując na awarię, jeździ, dopóki silnik nie zacznie samoistnie gasnąć. I dopiero teraz w zasadzie właściciel samochodu zaczyna dowiadywać się o przyczynie awarii.

Filtr paliwa - jako jedna z przyczyn awarii auta

Przyczyn złego funkcjonowania silnika jest wiele, jednak głównym winowajcą jest zatkany filtr paliwa. Z powodu takiej awarii po przekręceniu kluczyka silnik samochodu może w ogóle się nie uruchomić. Prawie wszyscy producenci samochodów twierdzą, że filtr paliwa musi mieć wystarczającą żywotność przez cały okres eksploatacji samochodu. Praktyka pokazuje jednak coś zupełnie innego: potrzeba wymiany pojawia się mniej więcej co 20 tys. km przebiegu.

Cel filtrów paliwa

Filtr paliwa usuwa z paliwa różne zanieczyszczenia. Montowany jest w układach zasilania silników spalinowych, samochodach i innych pojazdach. Rozróżnij filtry zgrubne (siatkowe, szczelinowe z taśmą) i filtry dokładne, zdolne do zatrzymywania najmniejszych cząstek. Filtrowanie paliwa jest konieczne do usunięcia:

• cząsteczki kurzu, rdzy, brudu znajdującego się w metalowych pojemnikach, w których przechowywane i transportowane jest paliwo;
• żywice powstające w wyniku reakcji chemicznych w paliwie;
• woda, śnieg, kondensacja, deszcz, które wpadają do zbiornika paliwa podczas tankowania pojazdu.

Cząstki stałe osadzają się w cienkich kanałach dysz i wtryskiwaczy i zakłócają pracę układu napędowego silnika, woda przyczynia się do powstawania korozji, a zimą zamarza i uniemożliwia rozruch silnika. Aby temu zapobiec, należy wymienić tę część na czas.

Podstawowe wymagania dotyczące filtrów paliwa

Podczas procesu produkcyjnego producenci filtrów ściśle przestrzegają wszystkich wymagań międzynarodowych norm dla tych produktów:

• możliwość usunięcia maksymalnej ilości zanieczyszczeń;
• słaby opór przepływu;
• niezawodność pracy w trybach krytycznych;
• mały rozmiar;
• łatwość konserwacji;
• zgodność z normami środowiskowymi.

Filtry spełniające powyższe wymagania dla dowolnej marki samochodu można zamówić na stronie internetowej. Oto ogromny asortyment w szerokim przedziale cenowym, tutaj możesz znaleźć i.

Jak wybrać odpowiedni filtr paliwa?

Filtr należy dobrać ściśle według katalogu producenta. Tylko w ten sposób można zagwarantować jego zgodność z konkretnym modelem i typem pojazdu. Surowo zabrania się doboru filtra na podstawie koincydencji w wyglądzie, wątku, ponieważ zupełnie różne filtry mogą mieć ten sam korpus i gwint, jednak parametry przepustowości, maksymalnego i roboczego ciśnienia otwierania-zamykania są dla nich znacząco różne. Zaglądając do katalogu strony, gdzie prezentowany jest ogromny wybór, na pewno znajdziesz pożądaną opcję filtra, a Twój ulubiony samochód odetchnie nowym oddechem.