Proporcja oleju-benzyny dla trymerów silników dwusuwowych. Wszystko o mieszance paliwowej trymera

Podkaszarka, czyli przecinarka spalinowa, to niezbędne narzędzie w gospodarstwie domowym. Ponadto jego niezawodność, wydajność i długa żywotność zależą od wielu czynników. Na przykład jakość paliwa. Oznacza to, że musisz wybrać odpowiedni olej do trymera, przestrzegać proporcji dodawania do benzyny i zasad tankowania urządzenia.

Jaki olej wybrać

Dla efektywnej pracy trymera konieczny jest dobór oleju do silników dwusuwowych. Wynika to z braku miski olejowej w takim urządzeniu. W zależności od składu chemicznego oleju wyróżnia się następującą klasyfikację:

• mineralny - na bazie destylatu ropy naftowej, odpowiedni do urządzeń małej mocy i z chłodzeniem powietrznym, ale wymaga częstej wymiany i może być używany tylko przy dobrej pogodzie w ciepłym sezonie;
• półsyntetyczny - odpowiedni do sprzętu ogrodowego z chłodzeniem powietrzem i cieczą;
• syntetyczne - oparte na estrach, nie wymagają częstej wymiany i mogą być stosowane o każdej porze roku.

Olej do silników 2-suwowych charakteryzuje się dobrą rozpuszczalnością i całkowitym spalaniem. Zaleca się stosowanie smaru do podkaszarki, który jest odpowiedni do urządzeń chłodzonych powietrzem. Najczęściej na opakowaniu zaznaczono, że olej jest przeznaczony do sprzętu ogrodniczego i jest oznaczony TA, TB lub TC. Co więcej, ostatni z nich jest najkorzystniejszy.

Często producenci przecinarek spalinowych produkują odpowiedni olej, więc wybór płynu odpowiedniej marki będzie łatwiejszy.

Jaką benzynę uzupełnić

Benzynę do trymera należy wybrać bezołowiową o liczbie skoku 92 lub 95. Jak pokazuje praktyka, benzyna AI-80 może prowadzić do awarii urządzenia, co jest wątpliwą ekonomią.

Paliwo musi być świeże, czyli po zakupie można je przechowywać nie dłużej niż 60 dni.

Na jakość paliwa wpływają również inne czynniki, na przykład zastosowanie specjalnego smaru do wykaszarek i rozcieńczenie go w osobnym pojemniku. Zaleca się również stosowanie specjalnych kanistrów przeznaczonych do przechowywania benzyny.

Jak rozcieńczyć benzynę olejem do trymerów

Rozcieńczyć benzynę trymera w odpowiedniej proporcji. Niewystarczająca ilość oleju może prowadzić do złego smarowania elementów wykaszarki, co przyczynia się do ich szybkiego zużycia.

Prawidłowe proporcje można znaleźć w instrukcji trymera. Najczęściej wynosi 1:25, 1:40, 1:50. Aby uzyskać takie proporcje w 1 litrze benzyny, należy dodać odpowiednio 40 ml, 25 ml i 20 ml oleju.

Niedopuszczalne jest rozcieńczanie benzyny środkiem smarnym bezpośrednio w zbiorniku paliwa, ponadto należy ściśle przestrzegać proporcji oleju i benzyny. Jeśli zignorujesz tę zasadę, silnik trymera może być niestabilny, przez co szybko ulegnie awarii.

Nie zaleca się używania do tego celu plastikowych butelek lub kanistrów. Wynika to z faktu, że benzyna ma tendencję do rozpuszczania plastiku, co oznacza, że ​​część plastiku może dostać się do zbiornika paliwa, co może doprowadzić do uszkodzenia gaźnika. Chociaż istnieją specjalne plastikowe kanistry oznaczone jako „płomień”.

Będzie to wymagało:

• benzyna;
• olej odpowiedni do silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem;
• kanister, najlepiej metalowy;
• pojemnik do mieszania, metal jest również lepszy;
• rękawice;
• respirator.

Przygotuj mieszankę benzyny i oleju w następujący sposób:

1. Wlej 1 litr benzyny do pojemnika, dodaj połowę wymaganej porcji oleju. Dokładnie wymieszaj, rób to z najwyższą ostrożnością, z dala od źródeł otwartego ognia.
2. Dodaj resztę oleju do benzyny trymera i ponownie dokładnie wymieszaj. Paliwo można teraz wlać do zbiornika paliwa przycinarki.

Mieszankę można przechowywać nie dłużej niż trzy miesiące, dlatego lepiej rozcieńczyć benzynę w takiej ilości, aby wystarczyła na kilka zastosowań.

Do rozcieńczania można używać tylko wysokiej jakości oleju, podczas gdy zaleca się kupowanie go tylko w zaufanych sklepach, na przykład w wyspecjalizowanych hipermarketach.

Jak i ile tankować

Napełnianie zbiornika paliwa podkaszarki jest łatwe. Aby to zrobić, umieść zbiornik tak, aby pokrywka była na górze. Ilość paliwa zależy od modelu podkaszarki. Ta informacja jest wskazana w instrukcji, jest również znak bezpośrednio na zbiorniku.

Może to spowodować rozlanie się paliwa do kolektora dolotowego i filtra paliwa, co może spowodować uszkodzenie silnika lub zapłon paliwa.

Podczas tankowania trymera należy przestrzegać środków bezpieczeństwa:

• spróbuj napełnić płyn, aby się nie rozlał, możesz do tego użyć konewki;
• jeśli benzyna nadal się rozlewa, należy ją natychmiast wytrzeć;
• uruchomienie podkaszarki należy rozpocząć po wyniesieniu zbiornika z paliwem w bezpieczne miejsce, najlepiej na odległość większą niż 10 metrów;
• podczas długiej przerwy między operacjami spuść pozostałe paliwo.

Prawidłowe proporcje i przestrzeganie technik mieszania i napełniania pomogą przedłużyć żywotność trymera. Jednocześnie zaleca się wybór tylko wysokiej jakości produktu odpowiedniej marki.

Dziś pozostało niewiele osób, które używają zwykłego warkocza na swojej osobistej fabule. Ta „staromodna” metoda praktycznie nie występuje. A wielu już nie ma pojęcia, jak sobie z tym poradzić, naostrzyć i nitować. Wraz z rozwojem technologii pojawiły się urządzenia zwane trymerami.

Jakie są trymery?

Istnieją dwa główne typy takich urządzeń. Są to benzyna i elektryczność. Z nazwy jasno wynika, że ​​ich główną różnicą jest źródło zasilania. Każdy typ ma zarówno zalety, jak i wady. Zaletą silników benzynowych jest brak przewodu zasilającego, który nie ogranicza właściciela w poruszaniu się po terenie podczas pracy. Do zasilania elektrycznego potrzebna jest sieć 220 V. Nie sposób obejść się bez przedłużacza, który będzie stale przeszkadzał i gubił się pod nogami.

Nowoczesna podkaszarka zasilana paliwem, dzięki obecności różnych wymiennych głowic, przekształciła się ze zwykłej kosy w środek mechanizacji na małą skalę o wielu funkcjach. Po zainstalowaniu odpowiedniego mocowania właściciel nie będzie miał trudności z uformowaniem korony krzewów na jego osobistej działce ogrodowej. W śnieżną zimę może służyć jako odśnieżarka. Sama wymiana głowic roboczych podkaszarki nie zajmuje dużo czasu i można ją wykonać z narzędziem lub bez.

Jaki olej do trymera wybrać?

Podczas korzystania z urządzenia, takiego jak trymer spalinowy, konserwacja jest szczególnie trudna. Kiedy przychodzi czas na wymianę oleju, wiele osób nie wie, który olej wlać do trymera.

W każdym przypadku wszystko zależy od rodzaju silnika podkaszarki. W większości są one podobne, tylko o większej mocy, wykorzystywane są przy produkcji motorowerów. Dlatego konieczne jest stosowanie olejów trymera oznaczonych jako 2T.

W większości tego typu urządzeń olej jest napełniany benzyną. Dlatego właściciel musi zdecydowanie wiedzieć, za pomocą trymera, stosunek benzyny do oleju. W większości przypadków na litr paliwa pobiera się 20 g oleju. Co więcej, im wyższa jakość paliwa, tym mniejsze jego zużycie.

Dostępne są również 4-suwowe silniki trymerów. W takich olejach do trymerów wlewa się do osobnego pojemnika, co nie sprawia szczególnych trudności. Jedną z głównych zalet tych urządzeń jest niski poziom hałasu, który pozwala na pracę bez słuchawek. Oleje do trymerów z oznaczeniem 4T, na co należy zwrócić uwagę.

Zalety i wady trymerów benzynowych

Podsumowując powyższe, należy zwrócić uwagę na główne zalety i wady trymerów benzynowych. Do plusów należą:

Wady obejmują:

• więcej wagi;
• ilość hałasu emitowanego podczas pracy jest większa niż w przypadku elektrycznych. Mimo to liczba trymerów benzynowych w domkach letniskowych tylko rośnie.

Przecinarka gazowa różni się od wszystkich innych podkaszarek ogrodowych tym, że jest wyposażona w silnik benzynowy. Ten ostatni do normalnego funkcjonowania potrzebuje nie tylko samej benzyny, ale także oleju.

Wizyta, umówione spotkanie

Bez tej substancji silnik będzie pracował, jak mówią, „na sucho”. A doświadczenie pokazuje, że taki reżim prowadzi do szybkiego zużycia części trących i wypalenia.

Olej silnikowy spełnia kilka funkcji:

• zmniejsza tarcie między stykającymi się częściami do minimum - w rzeczywistości działa jak smar;
• zapobiega szybkiemu zużyciu, minimalizując straty tarcia;
• usuwa ciepło, utrzymując dopuszczalną temperaturę na powierzchni części;
• redukuje wibracje, a tym samym pomaga zredukować hałas pracującego silnika;
• działa jako system czyszczący.

Odmiany materiału

Olej - nazwa jest dość dowolna. Jest to baza olejowa z różnymi dodatkami. Bez nich jego właściwości smarne nie są tak dobre.

Według pochodzenia baza dzieli się na dwa typy:

• mineralny - otrzymywany przez rafinację ropy naftowej. Jego właściwości zależą w znacznym stopniu od składu surowca i nie różnią się stabilnością, dlatego do mieszanki dodaje się dużą liczbę różnych dodatków. Pomimo ich działania zaleca się wymianę materiału mineralnego tak często, jak to możliwe;
• syntetyczny - otrzymywany przez syntezę ukierunkowaną. Właściwości mieszanki są ustalone z góry i są stabilne. Mieszanki syntetyczne wytrzymują dłużej, trzeba je rzadziej wymieniać.

Dodatki dodane do bazy nadają gotowej mieszance różne dodatkowe właściwości:

• przeciwutleniacz - przedłuża „życie” samej mieszanki;
• inhibitory korozji - chronią silnik przed korozją;
• przeciwzużyciowe - zmniejszają zużycie części;
• modyfikatory cierni i tak dalej.

Aby uzyskać te same właściwości, do baz syntetycznych i mineralnych dodaje się różne dodatki iw różnych proporcjach. Dlatego w żadnym wypadku nie należy mieszać kompozycji.

Smary do trymerów

Skład przecinarki spalinowej określa urządzenie jej napędu.

• Większość trymerów użytkowych jest wyposażona w silniki dwusuwowe. Ich pracę zapewnia zużycie nie benzyny, ale specjalnej mieszanki paliwowej składającej się z benzyny i oleju. W takim silniku nie ma układu smarowania, którego rolę odgrywa dodatek oleju w paliwie.

Mieszanka jest przygotowywana z benzyny odpowiedniej marki - nie niższej niż AI-92, a kompozycja przeznaczona specjalnie do silnika dwusuwowego - oznaczona 2T. Proporcja części zależy od klasy podstawy i żywotności aparatu:

syntetyczne są dodawane ściśle w stosunku 1:50 bez opcji;

minerał jest dodawany w stosunku 1:40, a nawet 1:35, jeśli przecinak benzynowy nie jest nowy.

Proporcje muszą być określone w paszporcie produktu. Gotową mieszankę przechowuje się w metalowym lub szklanym pojemniku, jeśli nie można było jej od razu użyć. Kompozycja szybko zniszczy plastikowe opakowania. Na zdjęciu olej do przecinarek spalinowych.

• Silnik czterosuwowy ma specjalną miskę olejową, do której wlewa się mieszankę. W takim przypadku nie ma potrzeby przygotowywania składu paliwa, ale smar olejowy trzeba będzie wymieniać osobno - co 50 godzin ciągłej pracy. Faktem jest, że w przecinarkach benzynowych nie montuje się filtra oleju, w wyniku czego mieszanina gęstnieje i dość szybko się brudzi.

Zastosowany materiał to 4T, lepkość kompozycji to 10W40.

Wymiana oleju

Wymiana odbywa się po całkowitym wyczerpaniu benzyny w zbiorniku. Lepiej jest wykonać zabieg, gdy silnik pozostaje ciepły: kompozycja jest w stanie płynnym i łatwiej ją usunąć.

• Trymer jest ustawiony pod pewnym kątem w stosunku do otworu spustowego.
• Odkręć korek i pozwól, aby zużyta mieszanka spłynęła.
• Nowa porcja przelewa się przez szyję.

Około 5% starej mieszanki pozostaje w zbiorniku. Dlatego jeśli ma być używana nowa odmiana, lepiej jest ją napełnić po przepłukaniu silnika.

Mieszaniny odpadów należy usuwać lub można je wykorzystać do ogrzewania.

Film szczegółowo wyjaśnia, jak wymienić olej w silniku przecinarki benzynowej.

Prawidłowe pierwsze uruchomienie i docieranie wykaszarki to bardzo ważne kroki w rozpoczęciu pracy z nowym narzędziem. Z jednej strony pozwalają zaoszczędzić żywotność silnika benzynowego określoną przez producenta, ponieważ na tym etapie ruchome części i części są docierane. Z drugiej strony, pierwsze niezbędne umiejętności pracy z trymerem nabywa się, jeśli chodzi o pierwsze narzędzie w życiu.

Przygotowanie do pierwszego uruchomienia przecinarki spalinowej

Przed pierwszym uruchomieniem szczotki benzynowej należy wykonać szereg czynności sekwencyjnych:

• Sprawdź skrzynię biegów i nasmaruj ją;
• Przygotuj odpowiednią mieszankę paliwową.

Inspekcja skrzyni biegów przecinarki spalinowej i jej smarowanie

Skrzynia biegów musi być regularnie sprawdzana przed uruchomieniem podkaszarki. Brak smaru lub jego niewielka ilość zwiększa tarcie przekładni zębatej reduktora, który pracuje z dość dużymi prędkościami. Rezultatem jest przegrzanie i biegi. Skrzynia biegów wykaszarki nie działa. Aby zapobiec wystąpieniu takiej awarii podczas pracy, pomaga regularna kontrola.

Jeżeli przed uruchomieniem streamera benzyny wykryje się, że w skrzyni biegów jest niewystarczająca ilość lub brak smaru, LITOL jest wprowadzany do korpusu. W tym celu należy odkręcić śrubę na wygięciu obudowy przekładni i wstrzyknąć LITOL w ilości 1-2 ml.

Pracując z trymerem benzynowym przez długi czas, dodawaj smar do przekładni wysięgnika co 8-10 godzin.

Przygotowanie odpowiedniej mieszanki paliwowej

Przed przystąpieniem do docierania nowej przecinarki benzynowej konieczne jest również odpowiednie przygotowanie mieszanki paliwowej. Jak wiadomo z silników dwusuwowych, jest przygotowywany ze specjalnego oleju i benzyny do silników dwusuwowych, przyjmowanych w określonych proporcjach. Proporcje można znaleźć w instrukcji dołączonej do narzędzia lub na etykiecie smaru. Z instrukcji dowiesz się również, jaki jest zalecany rodzaj paliwa, a także zalecany rodzaj oleju silnikowego.

Paliwo przygotuj w małych ilościach, wystarczających na jednokrotne koszenie trawy. Używaj specjalnych plastikowych kanistrów na paliwo lub oddzielnych szklanych lub metalowych naczyń. Olej najlepiej sporządzić strzykawką medyczną. .

Wiele osób wybierających się na nowy krajalnicę spalinową ma problem z przygotowaniem mieszanki paliwowej. Powodem tego jest rozbieżność w instrukcjach producenta narzędzia i instrukcjach producenta oleju silnikowego. Ci pierwsi zalecają stosunek 1:25. Ci ostatni polecają 1:50. Komu wierzyć? Jak kontynuować?

Według ekspertów, jeśli producenci piszą w instrukcji kosy stosunek 1:25 lub 1:30, najprawdopodobniej jest to albo tanie narzędzie ze słabym chłodzeniem, albo producent nie wie, jaki rodzaj oleju będzie miał konsument Dodaj. Ale tutaj musisz zrozumieć, że nadmiar smaru nie wpływa w najlepszy sposób na działanie trymera. Nadmiar oleju nie wypala się całkowicie podczas pracy silnika. Koksuje, zatyka cylinder i tłok.

Co zrobić w tej sytuacji uruchamiając nowe narzędzie? Idealną opcją byłby zakup dokładnie takiego oleju, jaki zaleca producent przecinarki spalinowej. W przypadku silników docieranych, gdy nie ma możliwości zakupu zalecanego oleju, najlepiej zaopatrzyć się w dobry olej do dwusuwów Husqvarna do narzędzia benzynowego o tej samej nazwie. Nie jest tania, ale starcza na długo. Należy go wymieszać zgodnie z instrukcją na banku.

Pamiętaj, najlepiej stosować proporcje podane przez producenta olejków. Ale czy proporcja zapisana na warkoczu jest odpowiednia, lepiej dowiedzieć się eksperymentalnie. Jeżeli przy proporcjach zalecanych przez producenta podkaszarki silnik jest zabrudzony olejem i widoczne są na nim smugi, to proporcje należy zwiększyć.

Pierwsze uruchomienie podkaszarki

Gdy wszystko zostanie sprawdzone i przygotowana mieszanka paliwowa zostanie wlana do zbiornika, przychodzi moment na pierwsze uruchomienie podkaszarki przed jej dotarciem. Aby to zrobić, musisz wykonać następujące manipulacje:

1. Umieść wykaszarkę na płaskiej poziomej powierzchni;
2. Przesuń dźwignię ssania do pozycji zamkniętej;
3. Wpompowujemy paliwo do gaźnika kilkoma pociągnięciami podkładu;
4. Włącz wyłącznik zapłonu;
5. Płynnie pociągnij linkę startową, aż poczujesz opór;
6. Następnie wykonaj 3 ... 4 ostre szarpnięcia przewodem, aż uruchomi się przecinarka spalinowa;
7. Po uruchomieniu otwórz przepustnicę powietrza.

Jeśli przecinarka spalinowa nie uruchamia się lub zatrzymuje się za pierwszym razem, lekko otwórz przepustnicę kanału powietrznego na gaźniku i spróbuj ponownie uruchomić.

Zaczynamy biegać w kosiarkach spalinowych

Po uruchomieniu nie spiesz się, aby natychmiast uruchomić trymer. Odczekaj 5 minut, aby rozgrzać silnik na biegu jałowym. Podczas rozgrzewania dostosuj przepływ powietrza za pomocą dźwigni ssania tak, aby szpula z żyłką lub nożem się nie obracała. Jak tylko narzędzie się rozgrzeje, otwórz całkowicie dopływ powietrza, przesuwając odpowiednią dźwignię do pozycji „ON” i naciśnij spust gazu 1/2 i przytrzymaj przez 20 ... 30 sekund. Następnie puszczamy gaz, pozwalamy trymerowi pracować przez 30..40 sekund. W tym trybie kontynuujemy przez 10 ... 15 minut. Następnie konfiskujemy i odstawiamy na 15...20 minut.

Po schłodzeniu przecinaka benzynowego kontynuujemy pracę silnika zgodnie z poprzednim schematem. Uruchom na gorąco, trymer musi być już z otwartą przepustnicą powietrza. Staraj się nie trzymać gazu przez długi czas, ponieważ ruchome części narzędzia tylko ocierają się o siebie. I nie pozostawiaj silnika na biegu jałowym zbyt długo, ponieważ może się przegrzać.

Kolejny etap to bieganie w skrzyni biegów kos benzynowych. Aby to zrobić, musisz wybrać obszar z miękką młodą trawą. Kosimy przez 5 ... 10 minut z podgazovki 1/2 ... 2/3 pełnego otwarcia przepustnicy. Potem robimy sobie przerwę na 20...25 minut. Cykl powtarzamy 3 ... 4 razy.

Na ogół docieranie krajarki benzynowej według opisanego algorytmu odbywa się do całkowitego wyczerpania mieszanki paliwowej w zbiorniku. Wtedy narzędzie jest gotowe do ciągłej pracy. Podczas pracy monitoruj warunki temperaturowe skrzyni biegów i silnika. Nie powinny się przegrzewać.

Przygotowanie mieszanki paliwowej do 2-suwowych silników wykaszarek i wykaszarek.

Według statystyk ponad 50% awarii silników dwusuwowych podkaszarek i wykaszarek wiąże się ze stosowaniem mieszanki paliwowej o niskiej jakości. Paliwo do silników dwusuwowych jest mieszaniną benzyny i oleju, doprowadzaną do silnika przez gaźnik w postaci mgiełki benzynowo-olejowej i zapewnia smarowanie łożysk i grupy tłoków. Ponieważ podczas pracy silnika dwusuwowego olej spala się razem z benzyną, wymagania dotyczące takiego oleju znacznie różnią się od wymagań dotyczących oleju silnikowego stosowanego w silnikach czterosuwowych (na przykład samochodowych). Przede wszystkim olej do silników 2-suwowych powinien wypalić się jak najdokładniej bez pozostawiania osadów, zapewniać dobre smarowanie w wysokich temperaturach i dobrze rozpuszczać się w benzynie. Niepełne spalanie oleju prowadzi do powstania nagaru na tłoku, w komorze spalania cylindra oraz w oknie wydechowym cylindra. Osady węgla mogą się łuszczyć, dostać między tłok a ścianki cylindra i działać jak ścierniwo, ścierając powłokę i tworząc „zarysowania”.

Biorąc pod uwagę wysokie wymagania stawiane nowoczesnym silnikom dwusuwowym, wielu dużych producentów podkaszarek i wykaszarek, takich jak Stihl i Husqvarna, testuje, formułuje i produkuje oleje pod własnymi markami. Starannie dobierając dodatki do olejów bazowych, producenci zapewnili znacznie doskonałe smarowanie silnika przy wysokich prędkościach i temperaturach obniżono temperaturę zapłonu olejów iw rezultacie najpełniejsze spalanie.

Jak mieszać (rozcieńczać) benzynę i olej do silników 2t.

Podsumujmy powyższe. Używaj do swoich markowych urządzeń oleju opracowanego lub zalecanego przez producenta tej techniki. Na przykład w przypadku kos spalinowych Stihl FS 55, oleju Stihl HP (patrz rysunek 1a) lub Stihl HP SUPER, w przypadku kosy Husqvarna 128R należy stosować olej Husqvarna HP (rysunek 1b) lub Husqvarna LS +. W przypadku silników 2-suwowych nie należy stosować olejów do silników 4-suwowych, takich jak 10W30, SAE 30 itp.

Rysunek 1 Olej a-husqvarna (po lewej), olej b-Stihl (po prawej)

Konieczne jest przestrzeganie proporcji oleju i benzyny dla mieszanki paliwowej określonych przez producentów w instrukcji obsługi. Chińscy producenci najczęściej wskazują proporcje - 1 część oleju na 25 części benzyny, dla Stihl i Husqvarna proporcja ta będzie 1/ 50 .Przy przygotowywaniu małej objętości mieszanki (do 1 litra) bardzo ważne jest dokładne odmierzenie ilości oleju wchodzącego do mieszanki. Nawet niewielkie błędy w obliczeniach ilości oleju mogą prowadzić do poważnych niespójności w mieszance. W takich przypadkach do dokładnego dawkowania można użyć strzykawki medycznej.
Mieszankę paliwową należy przygotować w czystym pojemniku specjalnie do tego przeznaczonym. (patrz rysunek 2)

Plastikowe puszki na benzynę są zawsze oznaczone symbolem płomienia. Bardzo wygodne jest korzystanie z kanistra wyposażonego w system tankowanie bez rozlewania(patrz rysunek 3). System zapobiegający rozlewaniu posiada zawór, który zapobiega rozlewaniu się paliwa, gdy zbiornik jest pełny.

Rysunek 3 - System napełniania bez rozlewania

Jaki olej wybrać do silników zaburtowych.

Należy również pamiętać, że jeśli tych olejów nie można użyć do przygotowania benzyny do silników zaburtowych. W silnikach zaburtowych 2t konieczne jest uzupełnienie mieszanki przygotowanej z benzyny o liczbie oktanowej co najmniej 89 i ultraczystego oleju z detergentami o oznaczeniu NMMATC-W3 w stosunku 1:50 dla trybu pracy i 1:25 dla tryb docierania (pierwsze 5-10 godzin) ... Wybór wysokiej jakości oleju to podstawa pracy silnika, dlatego każdy producent zaleca wlewanie do sprzętu określonych marek oleju, gwarantując tym samym najdłuższą żywotność produktu. Tak więc w przypadku silników zaburtowych (zarówno 2t, jak i 4t) tohatus, centrum serwisowe zaleca stosowanie niemieckich olejów Motul lub amerykańskiego Quicksilver. Do silników zaburtowych rtęciowych należy używać wyłącznie oleju Quicksilver. W przypadku silników zaburtowych honda najbardziej preferowanymi markami są motul i statoil.